汽車與維修技師試卷及答案

1、稱 名 位 單名姓一二二四五六總分統(tǒng)分人得分得分評分人職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車修理工技師理論知識試卷 1線注 意 事 項(xiàng)I；1、考試時(shí)間：120分鐘。I：2、請首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號和所在單位的名稱。；3、請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。!；4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。耳證考準(zhǔn) rE-17 489; 一、填空題（第120題。請將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題 1分，共20分。）I;1.由導(dǎo)線切割磁力線或在閉合線圈中磁通量發(fā)生變化而產(chǎn)生 的現(xiàn)象，稱為 不電磁感應(yīng)現(xiàn)象。i；2.是指通過二極管的電流與加在二極管兩端的電壓之間的關(guān)

2、系。II3. 如果用萬用表測得三極管 b、e極間和b、c極間PN結(jié)的正、反向電阻都很大，這說； 明。I4. 三極管基極開路時(shí)在集射極之間的最大允許電壓，稱為 。i答能夠控制液壓系統(tǒng)液流的壓力、流量和 的元件總稱為液壓控制閥。6.全面質(zhì)量管理的基本方法可以概括為 八個(gè)步驟。燃料在 的情況下，燃燒所生成的一種氣體，稱為一氧化碳（CQ。是為減少排氣排放物中有害成分的各種控制系統(tǒng)的總稱。職業(yè)道德是人們在從事職業(yè)的過程中形成的一種 的約束機(jī)制。10 .社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)是極為重視 的經(jīng)濟(jì)。I11 .Fuel pump的 中文意思是 。I I12 .Fuse 30-50A spare的中文意思是 。I:13

3、.Starter Relay的中文意思是 。14 .Engine speed sensor G28 No singnal的中文意思是 。15 .Open in TRC brake main relay circuit的中文意思是 、。16 .場效應(yīng)晶體管利用 的形式來決定本門輸出脈沖的形式。17 .集成電路是把許多 及其他電子元件匯集在一片半導(dǎo)體上構(gòu)成的集成電 路芯片。18 .就車修理法工藝過程的特點(diǎn)是：所有總成均是由 和零件裝成的。19 .發(fā)動(dòng)機(jī)二級維護(hù)前密封性能檢測項(xiàng)目包括：氣缸壓縮壓力、 、進(jìn)氣歧管 真空度和氣缸漏氣量。20 .汽車制動(dòng)鼓的切削加工要采用 的方法進(jìn)行。得分評分人二、選擇題

4、（第2130題。請選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)括號中。每題2分，共20分。）21 .職業(yè)道德對企業(yè)能起到（）的作用。A、增強(qiáng)員工獨(dú)立意識B、模糊企業(yè)與員工的關(guān)系C 、使員工規(guī)規(guī)矩矩地做事情D、增強(qiáng)企業(yè)凝聚力22 .我國根據(jù)不同的試驗(yàn)車型制定了不同的試驗(yàn)工況。對總質(zhì)量在350014000kg的載貨汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性按（）進(jìn)行試驗(yàn)。A 、四工況 B 、六工況 C 、十工況 D 、十五工況23 .汽車制動(dòng)，地面制動(dòng)力（）時(shí)，車輪將抱死不動(dòng)而拖滑。A、達(dá)最大值，即等于附著力B、達(dá)最大值，即大于附著力C、達(dá)最大值，即小于附著力D、大于附著力24 .電腦在進(jìn)行點(diǎn)火提前角自動(dòng)控制時(shí)，需要三個(gè)基本輸

5、入信號，即：（）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號和曲軸位置信號。A 、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號B、氧傳感器信號C 、車速信號D、進(jìn)氣溫度信號25 .無觸點(diǎn)式普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)，按信號發(fā)生器觸發(fā)方式的不同，可分為磁感應(yīng)式、（）、光電效應(yīng)式、電磁振蕩式和磁敏電阻式五種類型。A、電容儲(chǔ)能式B、電感儲(chǔ)能式C、霍爾效應(yīng)式D、電橋平衡式26 .甲技師說：液力式自動(dòng)變速器根據(jù)汽車的行駛速度和節(jié)氣門開度的變化，自動(dòng)變換檔位。乙技師說：電子控制自動(dòng)變速器主要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和車速進(jìn)行自動(dòng)換檔。你認(rèn)為()。A 、僅甲正確B、僅乙正確C 、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確27 .檢修空調(diào)時(shí)進(jìn)行加壓試漏，一般加壓壓力為()。A 250KpaB 、2

6、00Kpa C 、150KpaD 、100Kpa28 .關(guān)于空調(diào)制冷系統(tǒng)故障，甲技師說：冷凝器出口溫度偏低，入口溫度過高，說明冷凝不良。乙技師說：冷凝器出入口溫度均過高，說明冷凝器堵塞。你認(rèn)為 ()A、僅甲正確B、僅乙正確C甲和乙都正確D、甲和乙都不正確29 .不屬于桑塔納轎車二級維護(hù)基本作業(yè)項(xiàng)目檢驗(yàn)內(nèi)容的項(xiàng)目是()。A、皮帶松緊度B、燃油噴射系統(tǒng)供油壓力C點(diǎn)火正時(shí)D、進(jìn)氣歧管真空度30 .關(guān)于GB/T15746.1 1995,甲技師說：汽車的滑行阻力應(yīng)不得超過汽車整備質(zhì)量的1.5%;乙技師說：轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量不得超過3m/ks你認(rèn)為()、僅乙正確A、僅甲正確C甲和乙都正確、甲和乙都不正確得分評分

7、人,錯(cuò)誤的填“X三、判斷題(第3140題。請將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填每題1分，共10分。)()31.壓力控制回路是控制整個(gè)系統(tǒng)或某條支路中油液流量的單元回路。()32.一般用稀混合氣來降低汽車排放中的氮氧化物，也可略為降低一氧化碳和碳?xì)浠衔铩?)33.職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)勞動(dòng)的人們在長期的職業(yè)活動(dòng)中形成的行為規(guī)范。()34.在汽車的驅(qū)動(dòng)力-行駛阻力平衡圖上，其最高檔行駛阻力功率與發(fā)動(dòng)機(jī)功率相 交點(diǎn)是對應(yīng)最高車速的點(diǎn)。()35.電腦以分電器內(nèi)或曲軸上的位置傳感器的信號為依據(jù)進(jìn)行噴油時(shí)刻的控制。()36. 常用的發(fā)動(dòng)機(jī)EFI有L型和D型兩種，D型使用空氣流量計(jì)，L型使用進(jìn)氣歧管 壓力傳

8、感器來檢測進(jìn)氣量。()37.用萬用表檢查電器元件的電壓時(shí)，所用萬用表的阻抗必須大于10M。()38.空調(diào)制冷系統(tǒng)平衡壓力過高，一般是由于制冷系統(tǒng)內(nèi)部堵塞造成的，應(yīng)檢查膨脹閥、儲(chǔ)液罐及系統(tǒng)是否有故障。()39.霍爾曲軸位置傳感器由霍爾開關(guān)電路、定時(shí)葉輪、電磁線圈、底板、導(dǎo)線及電接頭等組成。()40.在電子巡人系統(tǒng)(CCS系統(tǒng))中，CCS-ECU艮據(jù)駕駛員設(shè)定車速和行駛阻力的變 化，自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度，使行駛速度保持恒定。得分評分人四、簡答題(第4144題。每題5分，共20分。)41 .說明熱線式空氣流量計(jì)的組成與工作原理。42 .計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系與普通電子點(diǎn)火系的主要區(qū)別是什么?43 .汽車修竣

9、出廠的規(guī)定有哪些?44 .說明OBD-n型解碼器的特點(diǎn)得分評分人五、論述題（第4547題。第45題必答，若三題都作答，只按前兩題計(jì)分。每題15分,共30分。）45 .在裝有電流表的汽車上，當(dāng)出現(xiàn)因點(diǎn)火系統(tǒng)引起的發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障后，如何進(jìn)行故障診斷與排除？46 .發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承異響有什么特點(diǎn)？如何利用示波器進(jìn)行診斷（畫出第2缸主軸承異響波形圖）？47 .人工讀取電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼時(shí)，進(jìn)入故障自診斷測試狀態(tài)的方法有哪幾種?職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車修理工技師理論知識試卷1答案及評分標(biāo)準(zhǔn)一、填空題評分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對給 1分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。1 .電動(dòng)勢2 .二極管的伏安特性3 .

10、三極管斷路4 .集射極反向擊穿電壓5 .流動(dòng)方向6 . 一個(gè)過程，四個(gè)環(huán)節(jié)7 .氧氣不足8 .排氣排放物控制系統(tǒng)9 .內(nèi)在的、非強(qiáng)制性 10.科技11 .燃油泵12 . 3050A備用保險(xiǎn)絲13 .啟動(dòng)繼電器14 .發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 G28無信號15 .牽動(dòng)力控制制動(dòng)主繼電器電路開路16 .輸入電壓17 .二極管、三極管18 .原車拆下的總成19 .曲軸箱竄氣量20 .多次淺切削二、選擇題評分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對給 2分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。21222324252627282930DBAACCCDDA三、判斷題評分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對給 1分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。3132333435363

11、7383940XVVXVxVxxV四、簡答題評分標(biāo)準(zhǔn)：每題5分，共20分。41 .(1)熱線式空氣流量傳感器由白金熱線、冷線、精密電阻、電橋電阻四個(gè)熱敏電阻組成電橋 及取樣管等所組成。(2)工作原理是：在空氣通路中放置一發(fā)熱的白金熱線，由于熱量被空氣吸收，發(fā)熱體本身 降溫，流通的空氣流量愈多，發(fā)熱體溫度降低愈快。正是利用發(fā)熱體與空氣之間的這種 熱傳遞現(xiàn)象來進(jìn)行空氣流量測量的。汽車計(jì)算機(jī)根據(jù)進(jìn)氣溫度和進(jìn)氣量的大小，改變供 給發(fā)熱體的電流，保持吸入空氣的溫度與發(fā)熱體一定的溫度差，并通過測定發(fā)熱體電流 的大小感知空氣的流量(質(zhì)量流量)。42 .計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系與電子點(diǎn)火系的主要區(qū)別：(1)是從分電器

12、上取消了機(jī)械離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。(2)分電器的惟一用途， 是產(chǎn)生點(diǎn)火線圈一次電路的開關(guān)信號及把二次繞組產(chǎn)生的高壓電分配到各缸火花塞上。（ 3 ）點(diǎn)火提前角度，由計(jì)算機(jī)控制。（ 4 ） 在某些計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系中，采用了曲軸位置傳感器， 分電器的作用是將二次繞組產(chǎn)生的高壓電分配到各缸火花塞上。43（ 1）送修汽車和總成修竣檢驗(yàn)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證，并將技術(shù)檔案、維修技術(shù)資料和合格證移交托修方。（ 2 ）汽車或總成修竣出廠時(shí)，不論送修時(shí)的裝備（附件）狀況如何，均應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定配備齊全。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)安裝限速裝置。（ 3 ） 接車人員應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定，就汽車或總成技術(shù)狀

13、況和裝備情況等進(jìn)行驗(yàn)收， 如發(fā)現(xiàn)有不符合竣工要求的情況時(shí)，承修單位應(yīng)立即查明，及時(shí)處理。（ 4 ） 送修單位必須嚴(yán)格執(zhí)行車輛走合期的規(guī)定，在保證期內(nèi)因維修質(zhì)量發(fā)生故障或提前損壞時(shí)，承修方應(yīng)及時(shí)排除，免費(fèi)維修。44（ 1 ）解碼器診斷插座采用同一規(guī)格的 16 端子插座，統(tǒng)一安裝在駕駛室儀表板的下方。（ 2 ）解碼器的故障代碼采用統(tǒng)一格式，由 4 位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，且數(shù)字前附有英文字母。（ 3） SAE編制了 100個(gè)統(tǒng)一的故障代碼。（ 4 ）具有數(shù)值分析資料傳輸功能。（ 5 ）具有行車記錄，重新顯示記憶功能。五、論述題評分標(biāo)準(zhǔn)：每題 15 分，共 30 分。45判斷步驟如下：（ 1 ）點(diǎn)火開關(guān)接

14、通后，電流表若指示35A 或更大些，且間歇回零，表明一次電路無故障，故障發(fā)生在二次電路。（ 2 ）若電流表指示35A 或更大些，但不回零，表明一次電路有搭鐵之處。（ 3 ） 若電流表指示為零，表明一次電路有斷路之處 （半導(dǎo)體點(diǎn)火系中傳感器損壞或點(diǎn)火控制器損壞等） 。（ 4）若電流表指示值過大，表明一次電路中有短路之處；若電流表指示值過小，表明一次電路中有接觸不良處或蓄電池放電量減少。如果確認(rèn)一次電路完好，故障在二次電路，可用下述方法確定故障發(fā)生的部位。從分電器蓋上取下中央高壓導(dǎo)線，使高壓導(dǎo)線一端與機(jī)體保持57mm勺距離，接通點(diǎn)火開關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察跳火情況；若火花能跳過57mm勺間隙，表明低

15、壓電路和點(diǎn)火線圈正常，故障在配電器、火花塞或高壓線；若不跳火或火花弱，故障發(fā)生在點(diǎn)火線圈。 如果確認(rèn)點(diǎn)火線圈完好， 從火花塞上拔下高壓導(dǎo)線， 用上述方法向發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體試火，進(jìn)一步判斷故障部位。若火花很強(qiáng)，表明配電器和高壓導(dǎo)線正常，故障在火花塞或點(diǎn)火正時(shí)不正確； 若無火花或火花很弱， 表明分電器蓋， 分火頭或高壓導(dǎo)線絕緣損壞或漏電。45（ 1 ）異響的特點(diǎn) 異響發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體下部曲軸箱處，異響為粗重較悶的“嘡，嘡”聲；突然提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，響聲更加明顯；而單缸斷火時(shí)無明顯變化；相鄰兩缸同時(shí)斷火時(shí)，響聲會(huì)明顯減弱或消失；響聲與溫度無關(guān)。（ 2 ）診斷方法：把振動(dòng)加速度傳感器置于油底殼側(cè)面。用抖動(dòng)

16、節(jié)氣門的方法使發(fā)動(dòng)機(jī)在12001600r/min 或更高的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。觀察示波器熒光屏，若在第 2 缸波形后部有明顯的正弦波形出現(xiàn)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后異響波形消除，即可判斷異響發(fā)生在第2 缸相鄰兩道主軸承。（ 7（ 1 ）用診斷跨接線短接故障檢測插座中的相應(yīng)插孔；如豐田車系（短接TE1 和 E1） ，三菱、本田、大宇、通用車系（短接 A 和 B） 。（ 2 ）按壓診斷按鈕開關(guān)；如瑞典沃爾沃車系和我國天津三峰客車采用這種方法。（ 3 ）擰動(dòng)電腦上的診斷模式選擇開關(guān)；如日產(chǎn)車系。（ 4 ）打開空調(diào)控制面板上的兩用開關(guān)：如凱迪拉克轎車。（ 5）在故障檢測插座相應(yīng)插孔間跨接自制的串聯(lián)330的發(fā)光二極

17、管；如馬自達(dá)、奔馳、福特、三菱 / 現(xiàn)代車系等。（6）點(diǎn)火開關(guān)在5s內(nèi)連續(xù)通斷3次（ONhOFAONhOF1 ON ；如美國克萊斯勒車系和北京 切諾基汽車。（7）點(diǎn)火開關(guān)置于ON在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將加速板踩下5次。如德國寶馬車系。職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車修理工技師理論知識試卷2注 意 事 項(xiàng)1、考試時(shí)間：120分鐘。2、請首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號和所在單位的名稱。3、請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。1 .互感現(xiàn)象是指一個(gè)線圈中的電流變化使另一個(gè)線圈產(chǎn)生 的現(xiàn)象。2 .三極管是由兩個(gè) 構(gòu)成的一種半導(dǎo)體器

18、件。3. 用萬用表的黑表棒接基極，紅表棒分別和另外兩電極相連，若測得電阻都很小，則為型三極管。4. 整流電路是用二極管的 把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰?. 調(diào)壓回路的作用是控制液壓系統(tǒng)的 。6.產(chǎn)品質(zhì)量是指，滿足國家建設(shè)和人民生活需要所具備的自然屬性和特性。7 .散布在大氣中具有光化學(xué)活性的碳?xì)浠衔铮切纬?的主要物質(zhì)。8 .三效催化劑是一種氧化碳?xì)浠衔锖鸵谎趸疾⑼瑫r(shí) 的催化劑。9 .職業(yè)道德是 成功的保證。10 .市場經(jīng)濟(jì)是一種競爭經(jīng)濟(jì)，它激勵(lì)人們積極進(jìn)取，從而增加人們的 。11 .Engine temperature sensor的中文意思是 。12 .Fuse 7.5A brown的

19、中文意思是 。13 .EFI Main Relay 的中文意思是 。14 .Hall Sensor G40 open/short circuit to positive的中文意思是 15 .Short in TRC throttle relay circuit 的 中 文意思 是16 .與門至少有二個(gè)輸入，有 輸出。17 .集成電路裝在電控系統(tǒng)中，可進(jìn)行 并對點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng) 等發(fā)出命令。18 .采用總成互換法修理時(shí)，修理質(zhì)量必須達(dá)到統(tǒng)一的 。19 .發(fā)動(dòng)機(jī)二級維護(hù)前啟動(dòng)系的檢測項(xiàng)目包括：啟動(dòng)電流和 。20 .盤式制動(dòng)器修理裝配完畢，應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)性能的檢驗(yàn)， 檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)滿足 的要求。得分評

20、分人二、選擇題（第2130題。請選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)括號中。每題2分，共20分。）21 .市場經(jīng)濟(jì)條件下，不符合愛崗敬業(yè)要求的是（）觀念。A 、樹立職業(yè)理想B 、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任C干一行愛一行D 、多轉(zhuǎn)行多受鍛煉22 .在實(shí)際計(jì)算中，可根據(jù)汽車（）曲線用作圖法求出等速百公里油耗。A 、行駛阻力平衡圖及發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性B 、功率平衡圖及發(fā)動(dòng)機(jī)外特性C 、功率平衡圖及發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性D 、行駛阻力平衡圖及發(fā)動(dòng)機(jī)外特性23 .汽車的地面制動(dòng)力首先取決于制動(dòng)器制動(dòng)力，同時(shí)又受（）的限制。A 、驅(qū)動(dòng)條件B 、路面附著條件 C、輪胎道路附著條件D 、制動(dòng)摩擦力矩24 .電控燃油噴射系統(tǒng)燃油泵的

21、控制（）分為ECU$制、燃油開關(guān)控制和轉(zhuǎn)速控制三種。A 、原理 B 、方法 C 、電路 D 、技術(shù)25 .電流驅(qū)動(dòng)只適用于低阻抗噴油器，低阻抗噴油器電磁線圈電阻值為（）。A 、0.5-1 Q B 、2-3。 C 、3-5。 D 、6-8。26 .液力變矩器中鎖止離合器的作用是實(shí)現(xiàn)（）的連鎖，以提高傳動(dòng)效率。A、飛輪和泵輪B、泵輪和渦輪C、泵輪和導(dǎo)輪D、渦輪和導(dǎo)輪27 .關(guān)于豐田A341E型電控自動(dòng)變速器，甲技師說：在點(diǎn)火開關(guān)切斷的情況下，拔下發(fā) 動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)計(jì)算機(jī)的熔絲10S以上，即可清除故障代碼。乙技師說：拔下發(fā)動(dòng)機(jī)與電控自動(dòng)變速器計(jì)算機(jī)的線束插接器，也可清除故障代碼。你認(rèn)為A僅甲正確C

22、甲和乙都正確、僅乙正確、甲和乙都不正確28 .如果啟動(dòng)開關(guān)中回位彈簧折斷，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)將造成()。A、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)B、電磁開關(guān)吸合不牢C起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力D、單向離合器不回位29 .桑塔納轎車二級維護(hù)竣工技術(shù)要求規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷功率不小于額定值的()cA 70% B 、75% C 、80% D 、85%30.關(guān)于GB/T15746.1 1995,甲技師說：汽車空載在20煙道上使用駐車制動(dòng)，應(yīng)能保 持5min不溜滑；乙技師說：汽車駐車制動(dòng)力總和應(yīng)不低于汽車整備質(zhì)量的20%你認(rèn)為()。A、僅甲正確B、僅乙正確C甲和乙都正確D、甲和乙都不正確得分評分人三、判斷題(第3140題。請將判斷結(jié)果填入括號中。正

23、確的填，錯(cuò)誤的填“X” 每題1分，共10分。)()31.溢流閥通常設(shè)在液壓泵出口附近的旁通油路上，對系統(tǒng)起到安全保護(hù)作用。()32.柴油機(jī)排氣中的藍(lán)煙，通常是由凝結(jié)的水蒸氣和液體燃油的微滴形成的。()33.在市場經(jīng)濟(jì)條件下，職業(yè)道德具有鼓勵(lì)人們自由選擇職業(yè)的社會(huì)功能。()34.汽車行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和汽車行駛的阻力功率總是平衡的。()35.電腦不用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器的G信號和Ne信號組合，也可測定特定曲軸位置。()36.電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢驗(yàn)的基本內(nèi)容仍是油路、電路和密封(特別是進(jìn)氣系統(tǒng)的密封性)的檢驗(yàn)。()37.根據(jù)節(jié)氣門開度及汽車行駛速度的變化，主調(diào)壓閥可自動(dòng)調(diào)節(jié)流向各液壓系統(tǒng)的流量，保證

24、各系統(tǒng)工作穩(wěn)定。()38.對于電控發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火開關(guān)只要一接通，不管發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常運(yùn)行，均不可斷開各主要用電設(shè)備。()39.拔下蓄電池搭鐵線也能清除故障代碼，而不會(huì)清除計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器中的其他信息。()40.電控懸架系統(tǒng)制動(dòng)壓力傳感器安裝在制動(dòng)管路中，制動(dòng)時(shí)，它向計(jì)算機(jī)發(fā)出一個(gè)階躍信號，使計(jì)算機(jī)產(chǎn)生輸出抑制“點(diǎn)頭”的信號。得分評分人四、簡答題（第 4144題。每題5分，共20分。）41 .爆震傳感器的作用與工作原理。42 .電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理。43 .汽車修理的作業(yè)方式。44 .汽車底盤二級維護(hù)之前主要檢測哪幾個(gè)項(xiàng)目得分評分人每題15分,五、論述題（第4547題。第45題必答，若三題都

25、作答，只按前兩題計(jì)分。共30分。）45 .在裝有電子點(diǎn)火系的汽車上，當(dāng)出現(xiàn)因點(diǎn)火系統(tǒng)引起的發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障后，如何進(jìn)行故障診斷與排除?46 .發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響有什么特點(diǎn)？如何利用示波器進(jìn)行診斷（畫出第2缸連桿軸承異響波形圖）？47 .說明防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS突發(fā)性故障診斷與排除方法。職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車維修工技師理論知識試卷2答案及評分標(biāo)準(zhǔn)一、填空題評分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對給1 分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。1感應(yīng)電動(dòng)勢2 PN結(jié)3 NPN4單向?qū)щ娦?最高工作壓力6產(chǎn)品適合一定用途7光化學(xué)煙霧8還原氮氧化物9人生事業(yè)10競爭道德觀念11發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器12保險(xiǎn)絲7.5A 棕色13電控燃

26、油噴射主繼電器14霍爾傳感器G40 對正極開路/ 短路15副節(jié)氣門繼電器電路短路16一個(gè)17邏輯判斷18修理標(biāo)準(zhǔn)19啟動(dòng)電壓20 GB/7258 1997 對制動(dòng)性能二、選擇題評分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對給2 分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。21222324252627282930DCCCBBCDCC三、判斷題評分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對給 1分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。31323334353637383940VXXVXVXVXV四、簡答題評分標(biāo)準(zhǔn)：每題5分，共20分41 .1. )爆震傳感器可通過檢測發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的振動(dòng)、燃燒噪聲、汽缸壓力等方法判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否產(chǎn)生爆震。2. )發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，壓電元件

27、受到拉、壓的作用，便產(chǎn)生交變的電壓信號。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的 振動(dòng)頻率與壓電元件固有頻率相同時(shí)，將產(chǎn)生共振，此時(shí)產(chǎn)生的電壓信號幅值迅速增加。計(jì)算機(jī)檢測到爆振信號之后，立即推遲點(diǎn)火時(shí)刻，以消除爆震。爆震消除后，控制系統(tǒng)又恢復(fù)原來的點(diǎn)火提前角，使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。42.(1)電控燃油噴射系統(tǒng)主要由進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和控制系統(tǒng)幾部分組成。(2)電控單元首先由數(shù)模轉(zhuǎn)換器讀取進(jìn)氣歧管的真空度(或空氣流量傳感器信號)、冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度、蓄電池電壓等信息。然后，將這些信息與存儲(chǔ)器中已存有的信息進(jìn)行 比較，進(jìn)而確定在各種狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的最佳油量和點(diǎn)火提前角。在各種參數(shù)中， 進(jìn)氣管真空度是主參數(shù)，由該參數(shù)確定在

28、各種工況下的基本燃油供給和基本的點(diǎn)火提前 角。其他參數(shù)，如冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度及蓄電池電壓等對基本參數(shù)起修正作用。另外， 還有一些與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間有關(guān)的修正數(shù)據(jù)，電控單元根據(jù)這些數(shù)據(jù)來確定對燃油和點(diǎn) 火控制的修正。43. 汽車修理作業(yè)采用兩種作業(yè)方式：固定工位作業(yè)法和流水作業(yè)法。(1)固定工位作業(yè)法是在一個(gè)工作位置完成全部修理工作。(2)流水作業(yè)法的全部修理作業(yè)是在由幾個(gè)連續(xù)的工作位置所組成的流水線上進(jìn)行，根據(jù)移動(dòng)方式不同，流水作業(yè)又可分為連續(xù)流水作業(yè)和間斷流水作業(yè)兩種。44.（ 1)前輪定位參數(shù)的檢測。（ 2)車身、車架和懸架技術(shù)狀況完好的檢測。（ 3)輪胎表面狀況的檢測。（ 4 ）車輪平衡

29、的檢測。（ 5 ）轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的檢測。（ 6 ）轉(zhuǎn)向盤自由行程的檢測。（ 7 ）制動(dòng)性能的檢測。（ 8 ）軸距的檢測。（ 9 ）汽車操縱性能的檢測。（ 10 ）底盤密封狀況檢測。五、論述題評分標(biāo)準(zhǔn)：每題 15 分，共 30 分。45（ 1 ）接通點(diǎn)火開關(guān)，檢查充電指示燈是否點(diǎn)亮。如不亮應(yīng)則檢查蓄電池至點(diǎn)火開關(guān)間電路，如亮，進(jìn)行下一步。（ 2）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從點(diǎn)火線圈上取下高壓導(dǎo)線在距缸體57mmt跳火，若火花很強(qiáng)，故障在二次電路，若無火花或火花弱，故障在一次電路。（ 3）如果確認(rèn)一次電路完好，故障在二次電路。用試火法檢查各分缸高壓線是否正常，若正常，表明火花塞積炭或漏電，應(yīng)清潔或更換。若不正

30、常，表明分電器蓋、分火頭、高壓線漏電，應(yīng)更換上述損壞元件。（ 4 ）如果確認(rèn)二次電路完好，故障在一次電路，應(yīng)首先檢查信號發(fā)生器，若正常，檢查點(diǎn)火線圈一次繞組和二次繞組電阻，若阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)檢修或更換。若符合標(biāo)準(zhǔn)，再檢查高壓線電阻。阻值應(yīng)大于30KQ ,否則，更換高壓線。（ 5 ）檢查“點(diǎn)火控制器”電源電壓是否正常，如不正常，則檢查電源電路，如正常，則更換點(diǎn)火控制器。46（ 1 ）異響特點(diǎn) 異響發(fā)生在汽缸體的中部，具有輕而短促的“當(dāng)、當(dāng)”聲；發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，響聲更為明顯；單缸斷火時(shí)響聲減弱或消失，但重新接通時(shí)又能立即出現(xiàn)，響聲與溫度無關(guān)；發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，響聲隨負(fù)荷增加而加劇。（ 2 ）

31、診斷方法： 將振動(dòng)加速度傳感器置于上曲軸箱對正連桿軸承處， 使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速從怠速逐漸提高到 2000r/min 左右。觀察示波器各缸波形，若出現(xiàn)異響波形，且隨發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)速的升高、波形幅值增大，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)波形又消失，即可斷定連桿軸承異響。47（ 1 ）按故障碼檢查表可查出故障發(fā)生部位；并模擬故障，檢查故障是否再現(xiàn)。（ 2）若由于振動(dòng)引起故障時(shí)，將接頭輕輕地上下左右搖動(dòng)，上下左右晃動(dòng)線束，上下左右輕輕地?fù)u動(dòng)傳感器，輕輕地?fù)u動(dòng)其他運(yùn)動(dòng)件。若發(fā)現(xiàn)線束扭斷或被拉斷，應(yīng)更換新件。稱名位單；(3)若由于過冷或過熱引起故障時(shí)，用吹風(fēng)機(jī)加熱被懷疑有故障的部件，用冷噴霧劑檢查是I:否有冷焊現(xiàn)象。II;(4)若因電源電

32、路電阻過大引起故障時(shí)，可打開所有用電設(shè)備開關(guān)，檢查故障是否再現(xiàn)。線III*IIII性職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車修理工技師理論知識試卷3注 意 事 項(xiàng)1、考試時(shí)間：120分鐘。2、請首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號和所在單位的名稱。3、請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。不一 二 三 四 五 六 總分 統(tǒng)分人I;得分II II題I; 得分II; 評分人答一、填空題(第120題。將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題 1分，共20分。)I:1.由電源的兩個(gè)輸出端與負(fù)載連接的電路通常稱為。Ii:2.半導(dǎo)體三極管有3種工作狀

33、態(tài)，即 。生3.如果用萬用表測得三極管 b、e極間和b、c極間PN結(jié)的正、反向電阻都很小或?yàn)榱?，I; 這說明。髻濾波電路是利用電抗元件將 變?yōu)槠交闹绷麟姷碾娐?。I5.減壓回路的作用是使液壓系統(tǒng)的某一支路獲得低于系統(tǒng) 的壓力油。Ii 6.工作質(zhì)量是指企業(yè)為保證產(chǎn)品質(zhì)量和提高產(chǎn)品使用價(jià)值，所采取的 的水I;平和完善程度。7. 柴油機(jī)排煙是懸浮在柴油機(jī)排氣流中的 。8. 還原型催化劑是一種加速 與一氧化碳、游離氫（H2）或碳?xì)浠衔锲鸹瘜W(xué) 還原反應(yīng)的催化劑。9. 企業(yè)文化的功能包括：自律功能、導(dǎo)向功能、整合功能、 。10. 誠實(shí)守信是 法則，是企業(yè)的無形資產(chǎn)。11. Water pump的中文意思

34、是 。12. Fuse 10A red的中文意思是 。1.1 Ignition Switch 的中文意思是 。1.2 Open or short circuit in HAC sensor circuit的中文意思是 。15 .No.1 speed sensor signal malfunction的中文意思是 。16 . “與”門的作用如同是 串聯(lián)。17 .微處理器包括 ,是汽車計(jì)算機(jī)的控制指揮中心。18 .進(jìn)廠修理的汽車通過查閱 ,聽取駕駛員反映，確定其外部檢視和路試內(nèi)容。19 .車輛二級維護(hù)前應(yīng)進(jìn)行檢測診斷和技術(shù)評定，根據(jù)結(jié)果確定 。20 .汽車大修進(jìn)廠檢驗(yàn)單是大修汽車進(jìn)廠時(shí)，由汽車維修

35、檢驗(yàn)人員對送修汽車技術(shù)狀況和進(jìn)行技術(shù)鑒定的記錄。得分評分人二、選擇題（第2130題。請選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)括號中。每題2分，共20分。）21 .職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有（）的特點(diǎn)。A 、正確的規(guī)定性 B 、高度的強(qiáng)制性C 、普適性 D 、自愿性22 .自動(dòng)變速器因其變矩器的滑轉(zhuǎn)，一般要比機(jī)械變速器費(fèi)油，其經(jīng)濟(jì)性差的主要原因是由于在（）工作性能變差的緣故。A、低速區(qū)鎖止機(jī)構(gòu)B、中速區(qū)鎖止機(jī)構(gòu)C、高速區(qū)鎖止機(jī)構(gòu)D、低速或高速區(qū)鎖止機(jī)構(gòu)23 .汽車制動(dòng)，當(dāng)制動(dòng)踏板力足夠大， 而制動(dòng)減速度系數(shù)接近附著系數(shù)時(shí)，汽車（）。A 、前輪接近抱死拖滑狀態(tài)B 、后輪接近抱死拖滑狀

36、態(tài)C 、前、后輪同時(shí)接近抱死拖滑狀態(tài)D 、車輪將抱死?；?4 .安裝在曲軸皮帶輪附近或飛輪齒圈附近的曲軸位置傳感器一般為（）。A 、電磁感應(yīng)式 B 、光電式 C 、霍爾效應(yīng)式D 、電子機(jī)械式25 .關(guān)于D型噴射系統(tǒng)，甲技師說：電腦利用節(jié)氣門位置和水溫傳感器信號計(jì)算進(jìn)氣量； 乙技師說：電腦利用節(jié)氣門位置和氧傳感器信號計(jì)算進(jìn)氣量。你認(rèn)為（）。A 、僅甲正確B、僅乙正確C 、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確26 .不屬于自動(dòng)變速器液壓操縱系統(tǒng)的部件是（）。A 、液力變矩器B、閥體C 、離合器D、制動(dòng)器27 .關(guān)于ABS系統(tǒng)，甲技師說：在進(jìn)行電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)測試時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)蓄電池電壓是否正常。乙技師說：進(jìn)行電

37、動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)測試時(shí)，車輛須在靜止?fàn)顟B(tài)下。你認(rèn)為（）。A 、僅甲正確B、僅乙正確C 、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確28 .汽車行駛中發(fā)出周期性的響聲，且車速越高響聲越大，并伴隨有車身抖動(dòng)，其原因 可能是（）。A、伸縮叉配合副磨損松曠B 、中間軸軸承磨損嚴(yán)重C滾針軸承磨損嚴(yán)重D、傳動(dòng)軸不平衡值愈限29 .桑塔納轎車二級維護(hù)竣工技術(shù)要求規(guī)定，在平坦干燥的混凝土路面以30km/h速度開始滑行到停止，其滑行距離應(yīng)大于（）。A、100m B 、150m C 、200m D 、250m30.關(guān)于GB/T15746.2 1995,甲技師說：發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的85%乙技師說：發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩不得低

38、于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的85%你認(rèn)為（）。A、僅甲正確B、僅乙正確C甲和乙都正確D、甲和乙都不正確得分評分人三、判斷題（第3140題。請將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填，錯(cuò)誤的填“X”每題1分，共10分。）（）31.在減壓回路中，在與主油路串聯(lián)的支油路上串聯(lián)一個(gè)減壓閥，主油路的壓力由減壓閥確定。（）32.氮氧化物主要由一氧化氮（NO和二氧化氮（NO2 ）混合而成。（）33.為促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的娛樂功能。（）34.汽車在路面上行駛，行駛阻力與驅(qū)動(dòng)力相平衡時(shí)達(dá)到的穩(wěn)定車速稱為最高車速。()35.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器安裝位置，可安裝在曲軸前部或飛輪上，也可安裝在分電器上，且裝在分電

39、器上的較多。()36.人工讀取豐田電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的故障碼時(shí)，應(yīng)將診斷插座上的TE1和E1插孔短接。()37.對于全液力自動(dòng)變速器，車速調(diào)節(jié)器閥將汽車行駛速度的變化轉(zhuǎn)換成為相應(yīng)的控制液壓，并作用于換檔閥，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。()38.在裝有氧傳感器的空燃比反饋控制系統(tǒng)中，必須使用無鉛汽油。否則會(huì)損壞氧傳感器。()39.電控自動(dòng)變速器故障診斷應(yīng)按照電子控制系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)依次診斷，確定故障部位。()40.SRS 系統(tǒng)電路裝車配線時(shí)，點(diǎn)火器(電雷管)和轉(zhuǎn)向線盤電纜引線內(nèi)部裝有短路棒，是為了防止電路通電時(shí)點(diǎn)火器誤動(dòng)作點(diǎn)火。5分，共20分。41.氧傳感器的作用與工作原理。42 .自動(dòng)變速器操縱系統(tǒng)所采

40、用的油泵種類與內(nèi)齒輪泵的工作原理。43 .汽車修理的勞動(dòng)組織形式。44 .自動(dòng)變速器打滑的主要原因。得分評分人五、論述題(第4547題。第45題必答，若三題都作答，只按前兩題計(jì)分。每題 15分,共30分。)45 .說明電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中空燃比反饋控制系統(tǒng)的檢測和診斷方法。2 缸活塞銷異響波46 . 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷異響有什么特點(diǎn)？如何利用示波器進(jìn)行診斷形圖）？47 . 美國通用汽車電控自動(dòng)變速器故障自診斷的方法有哪幾種？如何讀取和清除故障代碼？職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車維修工技師理論知識試卷3答案及評分標(biāo)準(zhǔn)一、填空題評分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對給1 分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。1單相交流電路2放大、截止、飽

41、和3三極管極間短路或擊穿4脈動(dòng)的直流電5主油路工作壓力6技術(shù)組織管理工作7微粒和霧狀物8氮氧化物9激勵(lì)功能10市場經(jīng)濟(jì)11水泵12保險(xiǎn)絲10A 紅色13點(diǎn)火開關(guān)14 . HAC傳感器電路開路或短路15 . 1號車速傳感器故障16 .兩個(gè)或多個(gè)開關(guān)與負(fù)載17 .運(yùn)算器和控制器18 .汽車技術(shù)檔案19 .附加作業(yè)或小修項(xiàng)目20 .裝備齊全狀況、選擇題評分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對給 2分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。21222324252627282930AACADACDDD三、判斷題評分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對給 1分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。31323334353637383940XVxXVVVVxV四、簡答題

42、評分標(biāo)準(zhǔn)：每題 5分，共20分。41 .(1)作用監(jiān)控廢氣中氧的含量多少和燃燒情況的好壞，用電壓信號反饋給電腦ECU處理后發(fā)出新的噴油指令，使空燃比控制在14.7這一最佳狀態(tài)。(2)工作原理工作時(shí)，加熱到 300 c以上時(shí)，一旦內(nèi)外氧濃度不平衡時(shí)，氧離子就向差值一側(cè)擴(kuò)散，兩電極間產(chǎn)生突變電動(dòng)勢，升壓或降壓信號將反饋給ECU(3)電動(dòng)勢突變特性是：當(dāng)混合氣濃時(shí)，電壓上升，噴油量減少?；旌蠚庀r(shí)，電壓下降、 噴油量即增加。(4)其反饋控制特性是：噴油量與氧含量成正比。42.（ 1)自動(dòng)變速器供油系統(tǒng)采用的油泵主要有齒輪泵、擺線轉(zhuǎn)子泵和葉片泵三種， 齒輪泵目前應(yīng)用比較廣泛。（ 2)油泵工作時(shí)，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)齒圈一起轉(zhuǎn)動(dòng)。在吸油腔，由于主、從動(dòng)齒輪不斷地脫離嚙 合，其容積是一個(gè)由小到大的變化過程，因而產(chǎn)生吸力，將油由進(jìn)油口吸入。隨著齒輪 的轉(zhuǎn)動(dòng)，吸油腔內(nèi)的油