拆車筆記之二從整車到零件 10萬公里車輛全面拆解

1、從整車到零件 10萬公里車輛全面拆解（二） （參考文/汽車之家 馮景毅） 延安職業(yè)技術學院機電工程系 行駛里程的增加使得車輛的衰老特征開始日益顯現，對于駕 駛員來說，異響是最直觀的一類，正如我們前面文章中提到 的那樣，車主以異響為依據判斷車輛可能存在某種問題，在 隨后的檢查結果也證實了這一直覺的可靠性，而那些不聲不 響的變化也在悄無聲息的發(fā)生著，當這輛啟辰D50的里程表 邁入10萬公里關口時我們將它們終結了。這篇文章將會向諸 位展示車身以及底盤部分的情況。 延安職業(yè)技術學院機電工程系 第二階段：車身拆解 延安職業(yè)技術學院機電工程系 不要小看這個吸能盒的結構，通過字面的理解，我們知道它的 作用是

2、在發(fā)生碰撞時憑借自身的變形吸收碰撞能量，以此減少對后 面的沖擊。 說起來容易，但要想更好地達到吸能效果卻需要精心設計，其 表面的褶皺設計就是一方面，在吸能過程中，兩道褶皺設計將吸能 盒的吸能過程分為三部分，這使得每一部分的吸能過程都相對獨立 且穩(wěn)定，而這兩道褶皺的位置以及幅度顯然是經過大量計算得來的。 另外，依靠螺栓連接的吸能盒可以有效控制維修成本。 在吸能盒環(huán)節(jié)，不同的車有不同的結構，有些車沒有配備吸能 盒，有些車配備了吸能盒卻沒有褶皺的設計，另外，還有一種差異 是吸能盒連接方式，有些車的吸能盒采用的焊接的方式與防撞梁和 縱梁相連。 延安職業(yè)技術學院機電工程系 車門拆解 延安職業(yè)技術學院機電

3、工程系 車內進一步拆解 延安職業(yè)技術學院機電工程系 接下來主要是圍繞車身做更進一步拆解，最終，呈現在我們眼 前的只是一個車身，就好像我們每次參觀工廠時在涂裝車間看 到的那個車身一樣。盡管我們不可能用使用1年多的用車時間 去評判車身的防腐能力，但當它“一絲不掛”的擺在面前時， 我們可以清楚地看到車身結構、表里的做工情況。這也是很值 得關注的環(huán)節(jié)。 延安職業(yè)技術學院機電工程系 乘員艙結構 延安職業(yè)技術學院機電工程系 我們都知道，車輛在生產制造過程中所進行的 涂裝工序可以保證車身的抗腐蝕性能，只要車 身漆面在后期用車過程中不受到損傷，一般情 況下，都可保證車身鋼板在10年的時間里不出 現銹穿的情況，當然，鋼板本身的工藝也很重 要，我們從廠家處了解到啟辰D50使用了抗腐 蝕能力較好的鍍鋅鋼板，這在一定程度上也確 保了車身的抗老化能力。 延安職業(yè)技術學院機電工程系 車覆蓋件的細節(jié)輛的基本情況 延安職業(yè)技術學院機電工程系 踏板的玄機 延安職業(yè)技術學院機電工程系 正如我們所預想的那樣，車身表面沒有出現 如生銹或者顏色暗淡等歲月的痕跡，對于這 樣一輛行駛時間為1年左右的汽車而言，確實 很難評判它