汽貿(mào)物流交易中心建設項目可行性報告

1、第一章 總 論1.1 項目概要1.1.1 項目名稱*汽貿(mào)物流交易中心建設項目1.1.2 項目性質(zhì)新建1.1.3 項目建設單位概況項目建設單位：*汽貿(mào)有限公司法定代表人：侯*公司住址：*城關鎮(zhèn)西二環(huán)路北段1.1.4 項目建設地點*城關鎮(zhèn)*商貿(mào)產(chǎn)業(yè)園（西二環(huán)路北端）1.1.5 項目建設規(guī)模及內(nèi)容*汽貿(mào)物流交易中心建設項目，規(guī)劃占地面積66800m2，新建*物流大廈一棟，建筑面積8400 m2，門式鋼結構連棟倉庫2棟，總建筑面積12600 m2，車庫3棟120間，建筑面積9600 m2，完成貨場及路面硬化15000平方米，建設車輛維修車間及生活服務等配套設施等；購置陜汽重型卡車60輛，購置配套鏟車1

2、5臺、叉車10臺，龍門吊1臺，汽車吊5臺；建設物流信息網(wǎng)絡平臺一套。1.1.6 投資概算及資金構成本項目估算總投資9092萬元，其中建設投資8772萬元，流動資金320萬元。1）項目建設投資8772萬元（詳見建設投資估算表），其中土建工程3075萬元，機器設備及安裝工程等3008萬元；土地征用費2004萬元，項目前期費用131.6萬元，預備費用246.4萬元。本項目長期貸款5000萬元，按中長期貸款基準年利率6.14%計，建設期貸款利息計307萬元。2）根據(jù)分項投資估算法，估算本項目需流動資金320萬元。1.1.7 資金籌措項目估算總投資9092萬元，其中：項目建設投資8772萬元，資金來源為

3、：申請中長期貸款5000萬元，企業(yè)自籌3772萬元。項目流動資金320萬元，其中申請銀行流動資金貸款240萬元，企業(yè)自籌80萬元。項目總投資中，債務資金（包括固定資產(chǎn)投資中長期貸款和流動資金貸款）共計5240萬元，占總投資的57.63%，企業(yè)自籌資金3852萬元，占總投資的42.37%。1.1.8 主要經(jīng)濟技術指標（見附表）1.2 可行性報告編制依據(jù)1、國務院關于加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)的若干意見（國發(fā)20077號）；2、*省、*市、*國民經(jīng)濟與社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃和*“十二五”規(guī)劃建議；3、國家關于加快物流市場和現(xiàn)代服務體系建設的有關政策規(guī)定；4、物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃；5、有關技術標準、規(guī)范及規(guī)

4、定；6、建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)第三版；7、投資項目可行性研究指南8、建設單位提供的有關基礎資料1.3 綜合評價和論證結論1.3.1 綜合評價伴隨著國家實施新一輪“西部大開發(fā)”和“關中-天水經(jīng)濟區(qū)”的建設，*作為關中東部重要的物流樞紐和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的“橋頭堡”地位進一步確立。*把商貿(mào)流通業(yè)作為縣域經(jīng)濟發(fā)展的重點支柱產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展具有地方產(chǎn)業(yè)特色的現(xiàn)代物流業(yè)。本項目建設符合國家產(chǎn)業(yè)政策和當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃。項目建成后，將使*成為重要的物流交易中心，對于提高*的物流倉儲業(yè)水平，促進現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展，推動縣域經(jīng)濟又好又快發(fā)展具有十分重要的意義。項目建設規(guī)模適中，功能完備，項目將建設與產(chǎn)業(yè)結構相

5、適應，為加工業(yè)及商貿(mào)交易活動服務的物流倉儲網(wǎng)絡、電子商務平臺和資金結算中心，建設先進的物流信息采集發(fā)布系統(tǒng)、電子統(tǒng)一結算方式和用戶服務體系，形成現(xiàn)代化、高效率、人性化的流通市場，對*物流市場資源配置及產(chǎn)業(yè)提升將產(chǎn)生巨大的輻射帶動作用。1.3.2 論證結論工程所在地點、交通、市政及配套設施完善，自然條件較好，具備發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基本條件。通過各項經(jīng)濟指標分析可知，項目內(nèi)部收益率高于社會折現(xiàn)率，經(jīng)濟效益優(yōu)異。項目具有良好的社會效益，可有力地促進當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，本項目可以直接提供約120個就業(yè)崗位，并間接增加社會就業(yè)機會。項目建設從技術、經(jīng)濟及社會影響等方面分析，是完全可行的。項目建成投入正常營運后

6、，每年可實現(xiàn)貨運物流貨運交易量65萬噸，年均可實現(xiàn)營業(yè)收入8691.1萬元，營業(yè)稅金及附加456.28萬元，年平均利潤總額2256.39萬元，稅后利潤1692.29萬元；項目投資收益率29.84%，資本金凈利潤率43.93%，全部投資所得稅后財務凈現(xiàn)值（ic=10%）5031.00萬元，財務內(nèi)部收益率20.32%，靜態(tài)投資回收期（含建設期）5.05年，動態(tài)投資回收期（含建設期）5.57 年，盈虧平衡點26.58%，不確定性分析表明項目有較強的抗風險能力。1.4 存在的問題和建議1.4.1 存在的問題本項目建設存在的問題有兩方面，一是建設資金籌措，二是市場招商。本項目建設起點高，投資額較大，及時

7、籌措建設資金對于項目建設及運營起著關鍵作用。同時，對于物流市場的商鋪，要加大招商力度，特別是要與全國各知名物流運輸企業(yè)和大型運輸車輛生產(chǎn)廠商加強合作，同時吸引社會投資建設，以減輕建設資金籌措壓力。1.4.2 建議本項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策，符合當?shù)卮罅Πl(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，是各級政府扶持和鼓勵的項目。因此，項目建設單位要努力做好前期工作，積極爭取國家財政專項扶持資金的支持，并與相關金融部門做好項目推介與宣傳工作，落實建設資金。項目建成以后，將成為關中東部重要的物流交易中心，項目潛在的商業(yè)價值巨大，可以吸引社會資金的投入。因此，項目建設單位應借鑒房地產(chǎn)業(yè)的運作模式，加大項目宣傳推廣和招商工作

8、，盡可能吸收社會各方面資金參與項目建設。項目建設要堅持高起點、高水平建設，以建立現(xiàn)代化的物流中心為標準，積極參與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展及國際化競爭。只有這樣，才能以鮮明的企業(yè)形象強勢切入物流市場，成為行業(yè)領先者，最大限度地確立企業(yè)的市場地位和品牌優(yōu)勢，吸引中小業(yè)戶追隨。在項目運營過程中，企業(yè)應加強人才的引進和培養(yǎng)，可采取“走出去”和“請進來”兩種途徑，一方面積極引進高層次管理人才，另一方面定期派的員工出去培訓，以提高企業(yè)的整體素質(zhì)，增強市場競爭力。同時要密切注意市場變化，制定科學的市場策略，組織一支高素質(zhì)、高水平的管理隊伍，使項目設計、施工、營銷管理均能達到較好水平，減少風險，達到項目預期的經(jīng)營目標，并

9、取得良好的社會效益。建議有關部門盡快立項，并從資金、政策等方面給予扶持，使該項目盡快投入實施，早日發(fā)揮其綜合效益。主要技術經(jīng)濟指標表1.1序號指 標單位數(shù) 量備 注1.主要經(jīng)營規(guī)模1.1公司自營車輛輛60新增1.2社會加盟車輛輛3601.3年均貨運物流周轉量t6500002.正常年度營業(yè)收入萬元8963.483.總投資萬元9092.003.1 建設投資萬元8772.003.2 流動資金投資萬元320.004.項目建設規(guī)模4.1項目占地面積66800折合100.2畝4.2 項目總建筑面積38070容積率0.79其中：層高超過8m的建筑物面積4.3 行政辦公生活服務設施占地面積3040占總用地4.

10、55%4.4 綠地面積3600綠地率5.4%4.5 建（構）筑物總占地面積38470建筑密度57.6%4.6投資強度萬元/公頃1313.175.總定員人1365.1 管理及技術人員人385.2 生產(chǎn)人員人986.全年生產(chǎn)天數(shù)天3607.財務評價指標7.1年平均銷售收入萬元8691.107.2年平均上繳營業(yè)稅金及附加萬元456.287.3年平均總成本萬元5978.427.4年平均利潤總額萬元2256.397.5總投資收益率%29.847.6財務內(nèi)部收益率%20.32所得稅后7.7財務凈現(xiàn)值（ic=10%）萬元5031.00所得稅后7.8動態(tài)投資回收期(含建設期)年5.57所得稅后第二章 項目背景

11、及必要性2.1 項目建設背景2.1.1現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展物流就是將物料或商品在空間與時間上的位移?，F(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及簡單再加工、包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理。其任務是盡可能降低物流的總成本，提高物流效率，為顧客提供最好的服務?，F(xiàn)代物流包括運輸、倉儲的合理化和系統(tǒng)化，加工配送的一體化及信息管理的網(wǎng)絡化等，通過物流管理可以大大節(jié)省流通費用，提高流通的效率和效益。貨物可以實現(xiàn)統(tǒng)一的配送，使大多數(shù)廠、商實現(xiàn)零庫存和少庫存，從而可大大節(jié)約社會流動資金?，F(xiàn)代物流具有三個最基本要素即“流體”、“載體”、“流向”，它是任何傳統(tǒng)的運輸和倉儲或物資流通都無法包

12、容的。按照國家經(jīng)貿(mào)委等六部門的詮釋，物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)是指物流活動中包裝、運輸、儲存、裝卸整運、流通加工、配送等諸要素相互聯(lián)系、相互制約、相互結合共同組成的有機整體。物流系統(tǒng)具有七大功能，即包裝、運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、配送和物流信息?，F(xiàn)代物流作為“第三利潤源”，是指高物流效率而產(chǎn)生利潤的根源，是繼勞動力和資源之后的第三個利潤來源。高效而合理的現(xiàn)代物流，能在五個方面創(chuàng)造利潤：（1）促進國民經(jīng)濟的合理布局，有利于社會資源的優(yōu)化配置；（2）有效的使用社會流通設施及設備，節(jié)約社會財富；（3）減少流通環(huán)節(jié)、縮短生產(chǎn)周期，加速資金周轉；（4

13、）簡化信息流通渠道，增強社會財富的可調(diào)節(jié)性；（5）節(jié)約生產(chǎn)和流通物資的損耗。按照科學發(fā)展觀，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就要實現(xiàn)經(jīng)濟方式的轉變。目前整個國民經(jīng)濟的效益并不高，我國在優(yōu)化物流、壓縮資金占用和加快資金周轉上大有潛力，現(xiàn)在物流這個新興產(chǎn)業(yè)將會大力促進經(jīng)濟快速健康可持續(xù)發(fā)展。自20世紀90年代中期開始，我國現(xiàn)代物流業(yè)出現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化的勢頭。尤其是近年，有關部門提出了我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃；如國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局等六部委發(fā)布的關于加快我國物流發(fā)展的若干意見，就是我國政府出臺的第一份政策；國家發(fā)改委、國家經(jīng)貿(mào)委也把發(fā)展物流配送中心列入當前國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)

14、品和技術目錄；國家科技部已經(jīng)批準建立“中國物流生產(chǎn)力促進中心”等。我國當前的物流基礎設施和裝備發(fā)展初具規(guī)模，但專業(yè)化、社會化程度不高，現(xiàn)代物流發(fā)展緩慢，與世界先進水平相比還有較大差距，具體表現(xiàn)在，一是物流基礎設施還比較薄弱，數(shù)量少、技術等級低、缺乏系統(tǒng)性；二是物流成本高，物流質(zhì)量低。物流質(zhì)量主要由物流時間、物流費用和的物流效率來衡量。中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較低。正是由于我國物流行業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用和目前存在的問題，國家近幾年加大了對現(xiàn)代物流業(yè)的扶持力度，出臺了一系列的政策，并每年拿出專項資金用于扶持國內(nèi)重點物流企業(yè)的基礎設施建設。物流的市場化與經(jīng)濟發(fā)展的市場

15、化程度直接相關，同時也與市場開放、管制相關聯(lián)。有效的物流市場機制建立要求市場更加開放，管制更加合理和科學。物流活動具有網(wǎng)絡化的特點，物流中心只是其網(wǎng)絡上的一個結點，需要網(wǎng)絡上各個結點之間相互開放彼此的物流服務市場，便于企業(yè)在較大的市場范圍內(nèi)進行兼并、重組，以資本運作為手段的企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡建設，并為開展網(wǎng)絡化物流經(jīng)營活動提供與商流相適應的高效物流服務。同時，物流服務活動存在著一系列委托與被委托、代理與被代理的關系，服務的無形化特點、各種復雜的費率協(xié)商、服務的標準和銜接、物權的轉移、控制和結算的主體等，往往涉及多個方面，需要強有力的制度保障和執(zhí)行機制，包括市場準入與淘汰機制、市場保障機制及商業(yè)信用機

16、制等等。本項目的建設，有利于行業(yè)自律與良性競爭，也有利于管理部門對其進行監(jiān)督和核查，使市場準入和淘汰，以及法律制度保障和執(zhí)行機制在其建立和運行初期尚不完善的情況下，能夠取得相對得力的監(jiān)控空間和相對有效的監(jiān)控渠道。同時，項目的集中服務運作，可在一定程度上為改善信用體系的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服務效率提供有益的嘗試與實踐，有助于改善當前商業(yè)信用不健全的狀況，支持和強化貨主對物流服務需求的積極態(tài)度，減少自營物流，擴大物流服務的市場需求不足。*十分重視物流基地的建設，提出要依托*已經(jīng)形成的汽車運輸?shù)钠放苾?yōu)勢，重點發(fā)展具有*產(chǎn)業(yè)特征的物流產(chǎn)業(yè)，同時結合信息技術和互聯(lián)網(wǎng)，加快建設*的物流信息平臺

17、和汽貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園。2.1.2國內(nèi)外電子商務現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢隨著信息、網(wǎng)絡技術的飛速發(fā)展和全球經(jīng)濟一體化的進程日益加快，一種全新的商務運作模式電子商務正在迅速成熟起來。電子商務不僅僅是將交易放到網(wǎng)上，而且在交易的過程中由于交易主體和交易內(nèi)容的虛擬化，使傳統(tǒng)的生產(chǎn)流程、購銷模式和經(jīng)營管理都將得到重新塑造。進入二十一世紀，隨著我國基礎設施的改善，企業(yè)電子商務應用獲得了穩(wěn)步發(fā)展，企業(yè)成為電子商務的主角，國內(nèi)一些著名企業(yè)也充分抓住這一機會進行了電子商務基礎上的重組，成功實現(xiàn)了企業(yè)有效的經(jīng)營管理和成本控制。政府和相關部門也積極推進電子商務事業(yè)，各項法規(guī)正在逐步形成，行業(yè)電子商務發(fā)展迅速，外經(jīng)貿(mào)、金融、農(nóng)業(yè)等

18、系統(tǒng)已經(jīng)建立了比較完善的行業(yè)站點，工業(yè)、交通領域的電子商務也取得顯著的進展，中石油、中石化、海爾、聯(lián)想、上廣電等大企業(yè)的電子商務發(fā)展迅速，上海、四川、北京、天津、重慶、江蘇等地實施了區(qū)域電子商務與現(xiàn)代物流應用示范工程?？v觀電子商務的發(fā)展過程，電子商務的重點逐漸從b2c轉移到b2b上來，而b2b也成為全球電子商務發(fā)展的主流，在全球電子商務發(fā)展的主流，在全球電子商務銷售額中，所占比例高達8090。在具體的電子商務形式方面，b2b的發(fā)展也從基本的報務模式轉變到交易服務模式，最終達到供應鏈的資源整合模式。從目前電子市場的發(fā)展趨勢看，聯(lián)合是發(fā)展的大趨勢，全球化統(tǒng)一電子商務勢大必行。*汽貿(mào)有限公司，為適應

19、當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展規(guī)劃要求，充分發(fā)揮區(qū)位、交通、資源優(yōu)勢，企業(yè)擬擴建檔次高、功能全、輻射力強的大型物流配送中心，建成具備物流運輸車輛和倉儲設施，從事工業(yè)產(chǎn)品運輸、代理、倉儲、裝卸、整理、配送等一體化服務，并具有與自身業(yè)務相適應的現(xiàn)代化電子商務及信息管理系統(tǒng)，從而提升*物流業(yè)的整體水平，以適應現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特別是電子商務快速發(fā)展對物流業(yè)的要求。2.1.3 *物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀*物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，得益于*汽車運輸和汽車貿(mào)易的快速發(fā)展。*汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)從無到有，從小到大，成為支撐縣域經(jīng)濟新的增長點。全縣現(xiàn)從事車輛物流貿(mào)易的企業(yè)有190多家，涉及貨運、工程、商務、客運、家用、農(nóng)用等六大類190個品牌種類，銷售市場覆蓋

20、山西、河北、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙等省市，年交易額近12億元，上交各種稅費1100萬元，從業(yè)人員達4.5萬余人。*汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)起步要追溯到上世紀80年代，歷經(jīng)二十多年的發(fā)展，從最初的農(nóng)產(chǎn)品個體運輸發(fā)展到現(xiàn)在的“買全國、賣全國、運全國”的物流貿(mào)易大縣。在發(fā)展汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)中，*創(chuàng)新經(jīng)營模式，樹立了“以消貸促銷售、以銷售促發(fā)展、以發(fā)展促消貸”的經(jīng)營理念，以自有資金、社會籌資、銀行貸款及廠家提供資金四種方式，建立“誠信經(jīng)營、預期消費、賣方提供貸款、買方按期還貸”等多種經(jīng)營模式，并以健全的管理服務體系和協(xié)調(diào)的管理職能，保障了汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)的發(fā)展。多年來，*汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)車輛保有量和貨運周轉量始終保持全省前列。全縣從事重型

21、車輛貿(mào)易的企業(yè)（含車隊）86家，一汽解放、二汽東風、陜汽重卡等大型汽車生產(chǎn)廠家在*設立4s店和二級店44家，近三年來銷售各類汽車達2萬余輛。全縣營運貨車已達到9000輛，總運力達到12萬噸位，占*市總運力的46%，年貨運周轉量51560萬噸公里。全縣車輛更新率為2-2.5年/輛，新車系數(shù)在0.5-0.8之間，遠高于國家平均系數(shù)（0.45-0.65）。經(jīng)過多年發(fā)展，*汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)形成了集汽車貿(mào)易、貨運物流、信息服務、維修養(yǎng)護、配件經(jīng)營、餐飲住宿為一體的密集型產(chǎn)業(yè)鏈。倉儲業(yè)、洗車業(yè)、搬運裝卸業(yè)、加油站、電氣焊、二手車交易等相關產(chǎn)業(yè)也得到了長足發(fā)展。全縣現(xiàn)有貨運信息部132家，車輛維修企業(yè)近300家，各

22、類餐飲住宿、加油站、保險業(yè)等達100余家，形成了以108國道縣城北關段、西二環(huán)路、同州路等配套服務專業(yè)街。據(jù)不完全統(tǒng)計，全縣直接或間接從事汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)的人數(shù)達4.5萬余人，直接或間接帶動的產(chǎn)（行）業(yè)達24個，營業(yè)收入5.5億元，對人均純收入的貢獻率達10%左右。*物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有典型的地域經(jīng)濟特征。*是典型的農(nóng)業(yè)縣，工業(yè)基礎相對薄弱，而農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展程度較高，因此，*的物流以農(nóng)副產(chǎn)品物流為主導。*的農(nóng)副產(chǎn)品物流市場，近年來取得了長足的發(fā)展。*，已經(jīng)成為關中東部重要的農(nóng)副產(chǎn)品集散地之一。目前，*境內(nèi)已經(jīng)擁有大華路蔬菜批發(fā)市場、仁厚市場等大型專業(yè)市場，其中大華路蔬菜市場年交易量一起保持在12萬噸左

23、右，已經(jīng)成為渭北地區(qū)著名的蔬菜批發(fā)專業(yè)市場。*西環(huán)路的果品信息代辦處多達百余家，長期從事果品信息中介，包裝材料經(jīng)營，果品銷售等業(yè)務，遍布城鄉(xiāng)有農(nóng)民經(jīng)紀人約1.5萬人。與之相適應的是，*的汽車運輸業(yè)為農(nóng)副產(chǎn)品物流的繁榮做出了突出的貢獻。全縣共有各類載重汽車1.6萬輛，其中長期從事長途貨運的大型汽車約6000輛，相應地帶動了*汽車運輸、車輛銷售、維修等相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。*農(nóng)副產(chǎn)品倉儲業(yè)近年來發(fā)展很快，全縣有大型的國有糧油儲備周轉庫2個，原糧食系統(tǒng)的糧油購銷站14個。果品冷庫約70座，其中貯藏量在1000噸以上的冷庫20座，貯量2000噸的氣調(diào)庫3座，在果品主產(chǎn)區(qū)的小型簡易庫星羅棋布。*農(nóng)副產(chǎn)品的物流

24、現(xiàn)狀，不但使本地的農(nóng)副產(chǎn)品得到了及時的外運銷售，而且還從渭北各縣市及陜北地區(qū)每年調(diào)入大量的果品及其它農(nóng)副產(chǎn)品，然后從*走向全國市場。每年農(nóng)副產(chǎn)品物流業(yè)的從業(yè)人員約2萬人，間接從事物流相關的人員約10萬人，每年物流總量超過600萬噸，年交易總額約50億元。與此同時，*農(nóng)副產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與全國一樣，也處于初級發(fā)展階段。主要表現(xiàn)在物流基礎設施建設滯后，缺乏大型專業(yè)的物流市場，農(nóng)副產(chǎn)品物流信息不暢，物流成本居高不下，物流資源配置不合理，組織化程度較差，配套的相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后等。2.2 項目建設的必要性2.2.1 項目建設符合國家產(chǎn)業(yè)政策項目為物流中心基礎設施建設，符合產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄中指出“現(xiàn)

25、代物流業(yè)，第三方物流設施建設及服務”，屬鼓勵類項目。國家“十一五”規(guī)劃綱要指出：推廣現(xiàn)代物流管理技術，促進企業(yè)內(nèi)部物流社會化，實現(xiàn)企業(yè)物資采購、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售和再生資源回收的系列化運作。培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。建立物流標準化體系，加強物流新技術開發(fā)利用，推進物流信息化。加強物流基礎設施整合，建設大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。為加快促進我國現(xiàn)代物流業(yè)的協(xié)調(diào)健康發(fā)展，國家發(fā)展改革委、商務部、公安部、鐵道部、交通部、海關總署、稅務總局、民航總局、工商總局聯(lián)合制定并頒發(fā)了關于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見。意見指出：促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展是一項跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨部門的綜合性工作，涉及

26、面廣、政策性強，需要各地政府和各有關部門協(xié)調(diào)配合，形成合力。各地區(qū)、各部門要高度重視，努力探索，結合實際，制定相應的政策措施。本項目在原有物流基礎上，購買長途運輸車輛，加強物流干線運輸?shù)膶嵙?；建設倉儲設施，同時完善電子信息系統(tǒng)建設，構筑物流信息平臺，優(yōu)化供應鏈管理，加快*物流行業(yè)的發(fā)展，因此項目的建設符合國家產(chǎn)業(yè)政策和關于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見的精神。2.2.2 項目建設有利于推動當?shù)匚锪餍袠I(yè)的發(fā)展為應對全球金融風暴帶來的不利影響，保持經(jīng)濟平衡快速可持續(xù)發(fā)展，*省先后出臺今后三年的九個行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，將物流業(yè)納入近期重點發(fā)展的整體規(guī)劃。物流行業(yè)是個快速發(fā)展的行為，為了擴大業(yè)務量，解決發(fā)

27、展的瓶頸問題，公司必須依據(jù)自身優(yōu)勢，不斷調(diào)整公司構架，謀求更快更好的發(fā)展，以應對物流行業(yè)帶來的機遇和挑戰(zhàn)。公司必須大力強化網(wǎng)絡信息化建設，實現(xiàn)全方位微機聯(lián)網(wǎng)，構建一體化的全國信息網(wǎng)絡；努力為客戶提供全方位、低成本、高科技社會化服務，逐步發(fā)展成為集運輸、配送、倉儲、代購和物流方案策劃與一體的新型物流企業(yè)。電子商務不單單解決交易成本的問題，還有更重要的一個作用是起到溝通工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈參與者的作用，這里包括工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)之間、生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)、流通企業(yè)之間等等，通過一個包含用戶管理、采購銷售、物流、支付等電子商務系統(tǒng)，建立上下游企業(yè)相對穩(wěn)定的、新型的產(chǎn)業(yè)鏈關系。實現(xiàn)采購、調(diào)撥、生產(chǎn)、銷售、服務全面信息化

28、。通過本項目的建設，可以添置必要的運輸車輛和倉儲設施，規(guī)范公司相關的業(yè)務流程，這對企業(yè)開拓物流運輸量，促進企業(yè)持續(xù)發(fā)展、開拓新的市場必將產(chǎn)生重要的作用，為推動*物流行業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎。2.2.3 項目建設是促進當?shù)貏?chuàng)業(yè)型城市建設和促進就業(yè)的需要為應對國際金融危機的挑戰(zhàn)，*市被國家確定為全國82個創(chuàng)建創(chuàng)業(yè)型城市之一，*也把創(chuàng)建國家級創(chuàng)業(yè)型城市，作為縣域經(jīng)濟社會發(fā)展的一項重點工程，制定了具體的扶持和優(yōu)惠政策，圍繞著“轉變勞動者就業(yè)觀念，推進農(nóng)民自主創(chuàng)業(yè)，以創(chuàng)業(yè)帶動就業(yè)”這一主題，通過落實各項政策，優(yōu)化創(chuàng)業(yè)環(huán)境，在全縣形成“關注創(chuàng)業(yè)、參與創(chuàng)業(yè)、支持創(chuàng)業(yè)、服務創(chuàng)業(yè)”的良好氛圍。通過建立組織領導

29、體系、完善政策扶持體系、健全創(chuàng)業(yè)培訓體系、健全創(chuàng)業(yè)服務體系、建立示范引導體系、健全工作考核體系，全力推動創(chuàng)建工作深入開展。在引導全民創(chuàng)業(yè)過程中，全面提高創(chuàng)業(yè)項目的“含金量”，使這些項目成為安置當?shù)厣鐣Ｓ鄤趧恿?，促進全民就業(yè)的基地，以及縣域經(jīng)濟發(fā)展的助推器。汽貿(mào)物流項目，是一個勞動力相對密集的行業(yè)，能有效地促進農(nóng)村剩余勞動力的就地轉移，實現(xiàn)就業(yè)不離鄉(xiāng)。通過本項目的建設，不僅可以直接提供約120個就業(yè)崗位，而且可以通過建立遍布城鄉(xiāng)的終端服務網(wǎng)點，為更多的農(nóng)村剩余勞動力提供創(chuàng)業(yè)條件，全面推動*創(chuàng)業(yè)型城市建設，促進社會就業(yè)。2.2.4 項目建設是企業(yè)快速跨越式發(fā)展的需要*汽貿(mào)有限公司，是近年成立并快

30、速成長的民營企業(yè)。公司除經(jīng)營貨運汽車整車銷售、汽車零配件貿(mào)易等主營業(yè)務外，還擁有一只貨運車輛300余輛的“*第六聯(lián)運車隊”，其中自營車輛達120輛。近年來，*加大招商引資力度，工業(yè)和民營經(jīng)濟迅速發(fā)展，給*汽貿(mào)有限公司帶來了巨大商機。公司以前瞻的眼光，捕捉到經(jīng)濟快速發(fā)展給物流行業(yè)成長帶來的機遇，通過本項目建設，為客戶提供產(chǎn)品的運輸策劃、調(diào)度、貨物運輸、物流配貨等服務內(nèi)容，實現(xiàn)服務最優(yōu)化和價值最大化，從而使公司迅速成為引領*現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的新興力量，為企業(yè)的快速跨越式發(fā)展奠定基礎。第三章 項目建設條件3.1 項目區(qū)概況3.1.1 地理位置及區(qū)域范圍項目建設地位于*，地處*省*平原東部，位于北緯343

31、63502，東經(jīng)1094311019之間，東臨*與*相望，南隔*與*相鄰，西與*區(qū)、*相連，北與*縣、*縣接壤。項目擬建地址位于*城關鎮(zhèn)商貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，是*規(guī)劃建設的汽貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，南距*鐵路和*高速公路僅30km，北接*鐵路和*高速公路15km，交通條件極為便利。本項目建設選址，位于*商貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)規(guī)劃的汽貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，地處*西二環(huán)路延伸段東側，北臨規(guī)劃建設的新108國道*過境線（北三環(huán)路），南距*大道約1km，西距規(guī)劃中的*高速公路1.5 km。3.1.2 自然資源狀況1、 地形地貌*地勢北高南低，海拔327520米之間。地處渭河盆地東端。北倚北山，南屏秦嶺支脈華山，中部為渭河沖積平

32、原，地勢從山地向中央呈階梯狀降低。地貌有基本結構是燕山運動末期和喜馬拉雅山運動期間地質(zhì)構造運動奠定的。地貌類型有黃土臺塬、渭河平原、沙苑沙地和黃河灘地四種類型。2、 氣象氣候*屬暖溫帶半干旱大陸性季風氣候區(qū)，冬、夏季長，春、秋季短，四季分明。年平均氣溫13.4，年均降水量514mm，年蒸發(fā)量968.3mm，最大凍土層深40cm，年平均日照2385時，無霜期205236天。3、 水文地質(zhì)*境內(nèi)地表水徑流量極少，全縣地表徑流深均值10mm左右，徑流量僅折合流量0.29m3/s，利用價值很小。過境河流客水和地下水資源相當豐富，地下潛水多為中等和強實水區(qū)。黃河、渭河為繞境穿流，年徑流量分別為316億m

33、3、83億m3，洛河境內(nèi)流長121.5km，徑流量80.05億m3。*境內(nèi)地質(zhì)結構較復雜，有塬北斷裂帶、塬南構造帶、許莊斷坡構造、羌白斷坡構造、朝邑斷坡構造。境內(nèi)基巖為太古界和下古生界分布區(qū)，凹陷區(qū)則以下古生界為主，在基巖上覆蓋有巨厚的新生界沉積層，之下直接見到奧陶系地層，而新生界沉積層相當深厚，在深陷區(qū)達4500m，階地在30003500m。4、 土壤*總土壤面積190萬畝，分為6個土類、11個亞類、23個土層、54個土種。項目種植區(qū)分布在渭河階地區(qū)和黃河灘地區(qū)，土壤為黃土壤、壚土壤及河淤土。3.1.3 社會經(jīng)濟狀況1、 耕地面積*縣域東西長46.4km，南北寬39km，總面積1776.3平

34、方公里。其中耕地面積9.3萬公頃。2、 農(nóng)村人口及農(nóng)業(yè)勞動力2009年底，全縣總人口78萬人，其中農(nóng)業(yè)人口68萬人，約占總人口的87%.3、 項目所在區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構、國內(nèi)生產(chǎn)總值、財政收入、農(nóng)民人均收入情況*是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大縣，縣域經(jīng)濟以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)副產(chǎn)品加工為主。近年來，*積極抓住西部大開發(fā)的大好機遇，實施“農(nóng)業(yè)富縣、工業(yè)強縣、商貿(mào)活縣”的發(fā)展戰(zhàn)略，經(jīng)濟社會得到了又好又快的發(fā)展。2009年，全縣生產(chǎn)總值52.1億元，同比增長14.5%；固定資產(chǎn)投資31.1億元，同比增長22.9%；地方財政收入5540萬元，同比增長35.1%；農(nóng)民人均純收入3851元，同比增長18.5%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入1

35、3315元，同比增長23.6%；社會消費品零售總額24.2億元，同比增長19.7%。3.1.4 項目關聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀*汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)從無到有，從小到大，成為支撐縣域經(jīng)濟新的增長點。全縣現(xiàn)從事車輛物流貿(mào)易的企業(yè)有190多家，涉及貨運、工程、商務、客運、家用、農(nóng)用等六大類190個品牌種類，銷售市場覆蓋山西、河北、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙等省市，年交易額近12億元，上交各種稅費1100萬元，從業(yè)人員達4.5萬余人。*汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)起步要追溯到上世紀80年代，歷經(jīng)二十多年的發(fā)展，從最初的農(nóng)產(chǎn)品個體運輸發(fā)展到現(xiàn)在的“買全國、賣全國、運全國”的物流貿(mào)易大縣。經(jīng)過多年發(fā)展，*汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)形成了集汽車貿(mào)易、貨運物流、信息服務、維修養(yǎng)

36、護、配件經(jīng)營、餐飲住宿為一體的密集型產(chǎn)業(yè)鏈。倉儲業(yè)、洗車業(yè)、搬運裝卸業(yè)、加油站、電氣焊、二手車交易等相關產(chǎn)業(yè)也得到了長足發(fā)展。全縣現(xiàn)有貨運信息部132家，車輛維修企業(yè)近300家，各類餐飲住宿、加油站、保險業(yè)等達100余家，形成了以108國道縣城北關段、西二環(huán)路、同州路等配套服務專業(yè)街。據(jù)不完全統(tǒng)計，全縣直接或間接從事汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)的人數(shù)達4.5萬余人，直接或間接帶動的產(chǎn)（行）業(yè)達24個，營業(yè)收入5.5億元，對人均純收入的貢獻率達10%左右。3.1.5 項目建設地點選擇項目所在地位于*商貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)規(guī)劃的汽貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，地處*西二環(huán)路延伸段東側，北臨規(guī)劃建設的新108國道*過境線（北三環(huán)路），南距

37、*大道約1km，西距規(guī)劃中的羅韋高速公路1.5 km。交通十分便利。*商貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，是*委、縣政府“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略中重點發(fā)展的商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)園區(qū)。經(jīng)過數(shù)年的建設，園區(qū)的各項基礎設施建設已基本完善，現(xiàn)在已有數(shù)十家大中型企業(yè)入駐園區(qū)，汽貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)內(nèi)有從事汽車貿(mào)易、貨運、信息服務等相關企業(yè)約60多家，產(chǎn)業(yè)集聚度高，發(fā)展狀況良好。園區(qū)管委會為入園企業(yè)提供了優(yōu)惠的政策條件和完備的服務，使項目的實施具有無以比擬的區(qū)位優(yōu)勢。3.1.6廠址建設條件1、氣象條件*屬暖溫帶大陸性干旱季風氣候區(qū)。常年氣象資料如下： 全年日照時數(shù) 2247.3h年平均溫度 13.4極端最高溫度 41.8極端最低溫度 -17.

38、4年平均降雨量 493.5mm年最大降雨量 752.3mm年最小降雨量 240.8mm日最大降雨量 109.2mm最大風速 17.0m/s極大風速 32.5m/s年平均風速 2.2m/s主導風向 東北/西北無霜期 214-218d年均相對濕度 68%最高氣壓 1.004mpa最低氣壓 0.951mpa平均氣壓 0.974mpa年均蒸發(fā)量 1780mm基本地震烈度 8度最大積雪厚度 15cm最大凍土深度 22cm2、地形、地貌、工程地質(zhì)及地震烈度擬建場地位于洛河二級階地上，海拔高程355.1m，是*平原的一部分。園區(qū)所在地在百年洪水位以上，不存在防洪問題。園區(qū)所在的*、*二級階地屬于*盆地的*斷

39、谷下沉區(qū)，處于*大斷裂的邊緣，是我國歷史上強震發(fā)源地之一。地震動反應譜特周期為0.455，地震動峰值加速度為0.20，相應地震基本烈度為8度區(qū)。場地土類型為中硬，建筑場地類別為類。3、水文地質(zhì)場地地下水屬潛水類型，地下水對鋼筋及混凝土均無腐蝕性。場地內(nèi)無其他不良工程地質(zhì)現(xiàn)象。3.2 項目建設條件優(yōu)劣勢分析3.2.1 國家政策支持和政府的重視是項目實施的重要保證倉儲物流中心對一個國家的經(jīng)濟，尤其是對外經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展和科學技術交流，起著重要的促進作用。對我國來說，建立和改進倉儲物流中心是貫徹執(zhí)行中央關于區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，深化流通體制改革的一項重大措施。它有利于發(fā)展外向型經(jīng)濟、實行兩頭在外，大進大出

40、，快進快出，縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，降低產(chǎn)品成本，提高經(jīng)濟效益，還有利于增強企業(yè)經(jīng)濟活力，提高競爭力，開拓國際市場。*把商貿(mào)流通業(yè)作為縣域經(jīng)濟發(fā)展的重點支柱產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展具有地方產(chǎn)業(yè)特色的現(xiàn)代物流業(yè)。國家政策支持和當?shù)卣闹匾?，為本項目實施提供了重要保證。3.2.2 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件優(yōu)越，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展勢頭強勁，為項目建設提供了良好的市場環(huán)境*地處*、*、*三河交匯區(qū)，地勢平坦，土地肥沃，是西瓜、紅棗、辣椒、花生、黃花菜等各類水果蔬菜及土特產(chǎn)品的優(yōu)生區(qū)。*西瓜、紅棗、花生、黃花菜等一批名優(yōu)土特產(chǎn)早已享譽全國，品質(zhì)優(yōu)良，深得廣大消費者的青睞。縣域種植各種農(nóng)副產(chǎn)品80余種，農(nóng)產(chǎn)品總面積近100萬畝。優(yōu)越的農(nóng)

41、業(yè)生產(chǎn)條件和獨特的農(nóng)產(chǎn)品資源優(yōu)勢，成為*農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的優(yōu)越條件。改革開放以來，*的農(nóng)村經(jīng)濟取得了長足的發(fā)展?！笆濉逼陂g，已初步形成了具有*特色的“沙苑108，黃洛果菜瓜，灘區(qū)漁筍雜，牧業(yè)牛當家，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化”的農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展布局，果類總產(chǎn)已達13.3萬噸，塑棚8萬畝，紅棗面積達20萬畝，蘆筍5萬畝，香茹食用菌達310萬袋。為進一步促進縣域經(jīng)濟的發(fā)展，*“十一五”計劃又把“發(fā)展紅棗、設施農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)和果業(yè)四大產(chǎn)業(yè)”列為重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)，同時確定了“擴大規(guī)模，豐富品種，提高品質(zhì)，增加效益”的發(fā)展方向，和“布局合理，規(guī)模種植，專業(yè)經(jīng)營，一鄉(xiāng)一特，一村一品”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。*物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，得益于*汽車

42、運輸和汽車貿(mào)易的快速發(fā)展。同時，*物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有典型的地域經(jīng)濟特征。*是典型的農(nóng)業(yè)縣，工業(yè)基礎相對薄弱，而農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展程度較高，因此，*的物流以農(nóng)副產(chǎn)品物流為主導。*的農(nóng)副產(chǎn)品物流市場，近年來取得了長足的發(fā)展。*，已經(jīng)成為關中東部重要的農(nóng)副產(chǎn)品集散地之一。與之相適應的是，*的汽車運輸業(yè)為農(nóng)副產(chǎn)品物流的繁榮做出了突出的貢獻。全縣共有各類載重汽車1.6萬輛，其中長期從事長途貨運的大型汽車約6000輛，相應地帶動了*汽車運輸、車輛銷售、維修等相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著*實施“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，加快工業(yè)強縣進程，*的縣域經(jīng)濟將保持快速發(fā)展，為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提供了良好的市場

43、環(huán)境。3.3 主要障礙因素及解決方案3.3.1 主要障礙因素本項目建設的主要障礙因素有兩方面，一是建設資金籌措，二是市場招商。本項目建設起點高，投資額較大，及時籌措建設資金對于項目建設及運營起著關鍵作用。同時，要加大招商力度，吸引社會投資建設，以減輕建設資金籌措壓力。3.3.2 解決方案本項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策和當?shù)卮罅Πl(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)的規(guī)劃，是各級政府扶持和鼓勵的項目。因此，項目建設單位要努力做好前期工作，積極爭取國家財政專項扶持資金的支持，并與相關金融部門做好項目推介與宣傳工作，落實建設資金。項目潛在的商業(yè)價值巨大，可以吸引社會資金的投入。因此，項目建設單位應借鑒房地產(chǎn)業(yè)的運作模式，加大項

44、目宣傳推廣和招商工作，盡可能吸收社會各方面資金參與項目建設。第四章 建設單位概況4.1 概況*汽貿(mào)有限公司，是*汽貿(mào)和貨運物流行業(yè)近年成立并快速成長的民營企業(yè)。公司注冊地址位于*城關鎮(zhèn)西二環(huán)路北段，主要經(jīng)營范圍包括：普通貨物運輸、危險貨物運輸（第2類）、商用車及9座以上乘用車的銷售、汽車配件銷售、車輛修理、停車場服務、車輛保險代理、貨物配載、貨運信息服務等。公司注冊資本為人民幣500萬元，全部由自然人出資。公司現(xiàn)人員工136人，其中各類管理及技術人員45人。公司下屬*第六聯(lián)運車隊，專業(yè)從事普通貨物運輸、危險貨物運輸、貨運信息服務，擁有各種貨運車輛300余輛，其中自營車輛達120輛，擁有運力60

45、00噸位，年貨運量1800萬噸公里，車輛更新率為2.2年/輛，新車系數(shù)0.75，主要營運路線包括華南、東南、西南及西北各主要經(jīng)濟區(qū)的40多個大中城市。4.2 公司財務狀況*汽貿(mào)有限公司，正式注冊成立于2009年12月，其中*第六聯(lián)運車隊成立于2008年2月。公司注冊資本為人民幣500萬元，全部由自然人出資，其中侯*個人出資300萬元，占注冊資本的60%。公司成立以來，經(jīng)營情況良好，各項主營業(yè)務收入逐年增長。2010年10月底，全年累計完成業(yè)務收入3459萬元，實現(xiàn)利潤493.2萬元。公司總資產(chǎn)2959.3萬元，其中固定資產(chǎn)625萬元，流動資產(chǎn)1934.2萬元；總負債534.5萬元，公司資產(chǎn)負債

46、率18.06%。4.2 項目負責人情況侯*，男，1969年生，*人，高中文化程度。*汽貿(mào)有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理，法定代表人。1990年1996年，在*運輸公司工作，曾擔任生產(chǎn)調(diào)度、安全檢查員、貨運部經(jīng)理等職；1997年2003年，在*省秦粵汽車銷售有限公司工作，任商用車事業(yè)部副經(jīng)理，負責東風商用車的銷售與售后服務管理工作；2004年2007年，在西安銀河物流服務有限公司工作，任公司業(yè)務副總經(jīng)理，負責物流管理及貨運安全管理等工作；2008年，出資成立“*第六聯(lián)運車隊”，任車隊負責人，主要經(jīng)營普通貨物運輸、危險貨物運輸、商用車銷售、汽車配件銷售、車輛修理、停車場服務、車輛保險代理、貨物配載、貨運

47、信息服務等業(yè)務；2009年，成立“*汽貿(mào)有限公司”，任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理，法定代表人。侯*勤奮好學，果敢堅毅，富有開拓精神和創(chuàng)新意識，均具有相關的專業(yè)知識背景及一定的行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，在員工中及汽貿(mào)物流同業(yè)界有較好的聲望。第五章 項目建設內(nèi)容及規(guī)模5.1 項目建設內(nèi)容 本項目建設內(nèi)容包括：新建*物流大廈一棟，建設物流倉庫2棟，貨運車庫120間，完成貨場及路面硬化，建設車輛維修車間及生活服務等配套設施；購置貨運車輛及輔助生產(chǎn)設備；建設物流信息網(wǎng)絡平臺一套。5.2 項目建設規(guī)模項目規(guī)劃總占地面積66800 m2，約合100.2畝，其中建（構）筑物占地面積38470m2，總建筑面積38070m2，項目

48、建筑容積率1.62，建筑密度57.6%，綠地率5.4%。其中：新建*物流大廈一棟，占地面積1520 m2，建筑面積8400 m2；新建門式鋼結構連棟倉庫2棟，占地面積13450 m2，總建筑面積12600 m2；新建貨運車庫3棟120間，占地面積5200m2，總建筑面積9600 m2；新建生活服務中心1棟，占地面積1520m2，總建筑面積5600m2；新建車輛維修和二級保養(yǎng)車間一棟，占地面積980m2，總建筑面積1120m2；動力中心占地面積800 m2，總建筑面積750m2；完成貨場及路面硬化15000平方米，綠化面積3600 m2。項目規(guī)劃購置陜汽重型卡車60輛，購置配套鏟車15臺、叉車1

49、0臺，龍門吊1臺，汽車吊5臺及其它相關設備；建設物流信息網(wǎng)絡平臺一套。第六章 項目建設方案6.1 項目建設的指導思想和原則6.1.1 發(fā)展現(xiàn)代物流的指導思想1、緊緊圍繞縣委、縣政府提出的“統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，大力發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)，促進經(jīng)濟社會全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展”的發(fā)展戰(zhàn)略，以商貿(mào)流通業(yè)、農(nóng)業(yè)等行業(yè)需求為導向，整合資源，加快物流園區(qū)、物流中心和物流節(jié)點等基礎設施建設。2、以現(xiàn)代物流理念為指導，對運輸、倉儲、貨運代理等傳統(tǒng)行業(yè)進行升級改造和結構調(diào)整，大力培育成有競爭力的第三方物流企業(yè)集團。3、以降低物流成本為核心，對企業(yè)內(nèi)部物流流程進行再造，建立物流管理一體化、物流服務社會化的企業(yè)物流管

50、理機制。4、以經(jīng)濟輻射面和區(qū)位為依托，加快物流園區(qū)現(xiàn)代物流設施和經(jīng)營網(wǎng)絡建設，提高當?shù)亟?jīng)濟集聚度、輻射力和競爭力。5、以建設節(jié)約型社會為目標，積極推進和發(fā)展綠色物流，節(jié)省能源和包裝材料，減少環(huán)境污染和交通阻塞，努力構筑社會化、專業(yè)化、信息化、規(guī)模化、規(guī)范化的現(xiàn)代物流服務體系，把現(xiàn)代物流業(yè)培植成為*現(xiàn)代服務業(yè)的重要支柱。 6.1.2 發(fā)展現(xiàn)代物流的指導原則1、市場導向原則。按市場需求確定發(fā)展重點，推進資源重組，優(yōu)化資源配置。2、企業(yè)主體原則。企業(yè)是物流業(yè)務經(jīng)營主體、投資主體和利益主體。物流園區(qū)、物流中心的建設和經(jīng)營要落實到企業(yè)，政府重在引導、推動、扶持。3、與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展原則。物流業(yè)的發(fā)展要服從

51、并服務于國民經(jīng)濟的發(fā)展，為縣域經(jīng)濟服務，為農(nóng)副產(chǎn)品的大進大出服務，為商貿(mào)流通服務。推進物流業(yè)發(fā)展，要把物流企業(yè)與企業(yè)物流相結合，物流與商流相結合。4、物流國際化原則。加快與國際性物流大公司、大集團的合資合作，引進資金、技術和先進管理經(jīng)驗，走國際化經(jīng)營的路子，提高物流企業(yè)的市場競爭力。5、信息化帶動原則。信息化是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主要區(qū)別。要加大資金投入，建設公共物流信息平臺和企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)，并逐步相互連接，做到內(nèi)部互聯(lián)、外部互通。6、標準化原則。大力推進物流標準化工作，提高物流業(yè)的基礎設施、技術裝備、管理流程、信息技術的標準化水平，實現(xiàn)物流業(yè)的健康發(fā)展。 6.2 項目設計方案6.2.1

52、設計的指導思想和設計原則（一）設計的指導思想本設計的指導思想是：認真貫徹技術進步的方針，堅持高起點、經(jīng)濟規(guī)模的路子，積極采用新技術、新工藝、新材料、新裝備，以提高物流質(zhì)量和技術水平，增強國內(nèi)外市場的競爭能力，提高建設單位的經(jīng)濟效益為目的。（二）設計原則1、采用國內(nèi)外先進的工藝技術和先進工藝裝備，以保證項目建設具有國際市場競爭力。2、設計指標力求先進、可靠，自動化水平高，要講究安全、高效、節(jié)能和適用的效果。3、堅持長遠規(guī)劃和近期需求相結合的原則，合理布局，做到工藝流程合理，運輸路線短捷，并為今后發(fā)展留有余地。4、堅持合理用地，節(jié)約土地的原則。6.2.1項目功能現(xiàn)代物流是利用先進信息技術和物流裝備

53、，整合傳統(tǒng)運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流運作一體化、信息化、高效化的先進組織方式。因此本項目的功能是集交易、現(xiàn)代倉儲、裝卸搬運、轉運、配送、運輸、信息、電子商務、公共服務等多種功能為一體，主要以經(jīng)營工業(yè)產(chǎn)品、糧食及農(nóng)副產(chǎn)品、化肥及農(nóng)資產(chǎn)品、鮮活農(nóng)產(chǎn)品限時運輸?shù)任锪鳌ｍ椖繉⒓訌娦畔⒒ヂ?lián)互通，提高貿(mào)易運營速度，降低企業(yè)物流運營成本，大幅降低資金占用和信用風險。以公路運輸為主體，以鐵路、航空、航海運輸線為依托，以促進區(qū)域物流為重，覆蓋整個*及周邊縣市，連通全國的大型、現(xiàn)代化綜合性物流中心。6.2.3 物流流程與主要設備1、物流流程物流流程圖見圖6-1。圖6

54、-1 物流流程圖2、主要設備項目主要設備見表6-1。表6-1 擬建項目主要設備序號設備名稱產(chǎn)地單位數(shù)量1陜汽重卡*西安臺602掛車山東梁山長城臺603鏟車*黃工臺154叉車*寶雞臺105龍門吊沈陽重工臺16汽車吊泰安機械臺57車輛維修保養(yǎng)設備*西安套18物流信息網(wǎng)絡設備*西安套13、輔助設備（見表6-2）表6-2 輔助設備選擇表序號設備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量單價總價1電子秤dzw-0.5-1000臺122.530.02回轉分級篩fs-650臺61.59.03自動堆垛機dj-2-360臺68.551.04溫濕度自動檢測儀套44.518.0合 計108.004、電子交易設備電子交易設備主要包括為物流交易中心服務的網(wǎng)絡接入設備、服務器和路由器、終端設備、打印輸出設備、電子結算設備以及系統(tǒng)軟