城市橋梁檢測技術標準（征求意見稿）

1、廣東省標準 dbj/t152011 城市橋梁檢測技術標準 technicaltechnical standardstandard forfor inspectioninspection ofof urbanurban bridgebridge （征求意見稿） 2011- 發(fā)布 2011- 實施 廣東省住房和城鄉(xiāng)建設廳 發(fā)布 廣東省標準 城市橋梁檢測技術標準 technical standard for inspection of urban bridge dbj/t15-2011 主編單位：廣東省建筑科學研究院 批準部門：廣東省住房和城鄉(xiāng)建設廳 施行日期：2011 年月日 出版社 1 前 言

2、根據廣東省建設廳粵建科函2006377 號文的要求， 標準編制組經廣泛調查研究，積累了大量的技術資料，同時 認真總結橋梁檢測實踐經驗，參考有關國內外先進標準，并 在廣泛征求意見的基礎上，制定了本標準。 本標準共 9 章 1 個附錄，主要技術內容是：（1）總 則； （2）術語和符號；（3）基本規(guī)定；（4）定期檢測；（5） 無損檢測；（6）靜力荷載試驗；（7）動力荷載試驗； （8）施工監(jiān)控；（9）運營監(jiān)測；附錄 a。附錄 a 為規(guī)定性 附錄。 本標準由廣東省住房和城鄉(xiāng)建設廳負責管理，由主編單 位負責具體技術內容的解釋。為了不斷提高城市橋梁檢測 技術標準的編制質量和水平，請在本標準的執(zhí)行過程中注 意

3、總結經驗和積累資料，將意見和建議寄至廣東省建筑科學 研究院路橋所（地址：廣州市先烈東路 121 號廣東省建筑科 學研究院路橋所；郵編：510500；email: , ） 。 本標準主編單位：廣東省建筑科學研究院 本標準參加單位：華南理工大學、廣東省建設工程質量 安全監(jiān)督檢測總站、廣州市市政工程安全質量監(jiān)督站、廣州 市市政工程維修處、廣州市建筑科學研究院、廣東省建筑設 計研究院、廣東省中山市市政維護管理處 本標準主要起草人員： 本標準主要審查人員： 2 目 次 1 總 則.1 術語和符號.2 2.1 術 語.2 2.2 符 號.4 3 基本規(guī)定.7 3.1 一般規(guī)定.7 3.2 檢測范圍和周期.

4、9 3.3 檢測機構、人員和設備.12 3.4 安全要求.13 3.5 檢測結果評價與檢測報告.14 4 定期檢測.15 4.1 一般規(guī)定.15 4.2 定期檢測的內容.15 4.3 城市橋梁技術狀況評定.21 5 無損檢測.30 5.1 一般規(guī)定.30 5.2 無損檢測的內容和方法.30 5.3 檢測資料整理與結果評定.34 6 靜力荷載試驗.36 6.1 一般規(guī)定.36 6.2 試驗準備工作.36 6.3 試驗實施.40 6.4 試驗資料整理與結果評定.42 7 動力荷載試驗.47 7.1 一般規(guī)定.47 7.2 試驗內容與試驗荷載.47 7.3 試驗準備工作.47 7.4 試驗實施.48

5、 7.5 試驗資料整理與結果評定.49 8 施工監(jiān)控.52 8.1 一般規(guī)定.52 8.2 施工監(jiān)控內容與精度要求.52 8.3 施工監(jiān)控的實施.58 8.4 施工監(jiān)控的組織管理.60 9 運營監(jiān)測.62 9.1 一般規(guī)定.66 3 9.2 運營監(jiān)測的準備工作.66 9.3 運營監(jiān)測的實施.66 9.4 運營監(jiān)測的數據分析和報告.66 附錄 a 評分等級、扣分表.67 本標準用詞和用語說明.88 引用標準名錄.89 條文說明.90 4 contents 1 general provisions.1 2 terms and symbols.2 2.1 terms.2 2.2 symbols.4

6、3 basic requirement.7 3.1 general requirement.7 3.2 testing period and scope.9 3.3 testing organization, personnel and equipment .12 3.4 safety measures.13 3.5 test results evaluation and report.14 4 periodical checking.15 4.1 general requirement.15 4.2 contents of periodical checking.15 4.3 urban b

7、ridge technology condition evaluation.21 5 nondestructive checking.30 5.1 general requirement.30 5.2 contents and methods of nondestructive checking.30 5.3 test data collection and result evaluation.34 6 static load test .36 6.1 general requirement.36 6.2 test preparation.36 6.3 test implementation.

8、40 6.4 test data collection and result evaluation.42 7 dynamic load test.47 7.1 general requirement.47 7.2 test content and test load.47 7.3 test preparation.47 5 7.4 test implementation.48 7.5 test data collection and result evaluation.49 8 construction monitoring and control.52 8.1 general require

9、ment.52 8.2 construction monitoring content and accuracy.52 8.3 construction monitoring implementation.58 8.4 construction monitoring organization and management.60 9 operation monitoring .62 9.1 general requirement.66 9.2 preparation of operation monitoring .62 9.3 operation monitoring implementati

10、on.64 9.4 data analysis and report of operation monitoring.65 appendix a rating and point deduction .67 explanation of wording in this standard.88 normative standard.89 specification for technical standard for inspection of urban bridge .90 1 1 總 則 1.0.1 為了適應廣東省城市橋梁持續(xù)發(fā)展的需要，統(tǒng)一城市橋 梁檢測的內容和方法，確保橋梁工程質量和安

11、全運營，做到安 全適用、技術先進、數據準確、經濟合理、保護環(huán)境，制定本 標準。 1.0.2 本標準適用于廣東省新建、改建、擴建以及既有城市橋 梁的檢測。 1.0.3 城市橋梁的檢測應綜合考慮橋梁的規(guī)模、結構類型、設 計要求、運營要求和橋址條件，合理選擇檢測內容和方法。 1.0.4 廣東省城市橋梁的檢測工作，除應執(zhí)行本標準外，尚應 符合國家現行有關標準的規(guī)定。 2 術語和符號 2.1 術 語 2.1.1 城市橋梁 urban bridge 本標準中指城市范圍內連接或者跨越城市道路，供車輛、 行人通行的橋梁及高架道路， 包括永久性橋和半永久性橋。 2.1.2 橋梁檢測 bridge inspect

12、ion 本標準中涵蓋了城市橋梁的定期檢測、無損檢測、靜力荷 載試驗、動力荷載試驗、施工監(jiān)控及運營監(jiān)測。 2.1.3 橋梁定期檢測 bridge periodical checking 按規(guī)定周期對橋梁主體結構及其附屬構造物的技術狀況進 行全面檢測（包括外觀檢測和部分無損檢測的內容） ，以評定橋 梁的技術狀況。 2.1.4 城市橋梁狀況指數（簡稱 bci） bridge condition index 類養(yǎng)護的城市橋梁的技術狀況指數，以表征橋梁結 構的完好程度。 2.1.5 橋梁特殊檢測 bridge special checking 查清橋梁的病害原因、損壞程度、承載能力、抗災能力， 確定橋梁

13、技術狀況的工作，包括橋梁無損檢測、靜力荷載試驗、 動力荷載試驗等。 3 2.1.6 橋梁無損檢測 bridge nondestructive test 在不影響結構受力性能或其它使用功能的前提下，直接在 結構上測定某些物理量的工作，如構件材料強度、鋼筋布置與 銹蝕狀況、混凝土碳化狀況、混凝土構件裂縫等。 2.1.7 橋梁靜力荷載試驗 bridge static load test 將靜力荷載作用在橋梁上的指定位置，測定橋梁結構的變 形、應力（應變） 、裂縫等參數，評價橋梁結構的靜力性能。 2.1.8 橋梁動力荷載試驗 bridge dynamic load test 利用某種激振方法使橋梁結構

14、產生振動，測定橋梁結構固 有頻率、阻尼比、振型、動力沖擊系數、行車響應等參數，評 價橋梁結構的動力性能及行車性能。 2.1.9 荷載效率 load ratio 試驗荷載所產生的荷載效應與相應的計算控制荷載效應的 比值。 2.1.10 校驗系數 check coefficient 試驗荷載作用下實測應力（應變）或變形值與計算值之比。 2.1.11 動力特性 dynamic characteristics 動力特性包括結構自振特性和受迫振動特性，自振特性是 結構固有的振動特性，常用固有頻率、阻尼比和振型等表示； 4 受迫振動特性是結構在動力荷載作用下的振動特性，常用振動 頻率、加速度、振幅和沖擊系

15、數等表示。 2.1.12 橋梁施工監(jiān)控 bridge construction monitoring and control 在橋梁施工過程中，通過實時監(jiān)測橋梁結構的實際狀態(tài)和 環(huán)境狀況，獲得橋梁結構實際狀態(tài)與理想狀態(tài)之間的差異（誤 差） ，對誤差進行識別、預測，指導施工進行調整，使橋梁施工 狀態(tài)最大限度接近理想狀態(tài)。 2.1.13 橋梁運營監(jiān)測 bridge operation monitoring 在橋梁運營過程中，為了及時掌握結構性能和承載能力的 變化，對橋梁結構進行監(jiān)控和測量，以便及時發(fā)現橋梁病害， 確保運營安全。 2.1.14 永久性控制監(jiān)測點 permanent dominant

16、monitoring point 在橋梁運營期內為監(jiān)測橋梁控制性變位而設置的觀測點。 2.2 符 號 橋梁結構技術狀況指數；bci 橋梁橋面系技術狀況指數； m bci 橋梁上部結構技術狀況指數； s bci 橋梁下部結構技術狀況指數； x bci 5 試驗荷載作用下，控制截面的變形或內力的計算 stat s 值； 標準設計活載或控制荷載作用下，控制截面的變s 形或內力的計算值； 試驗荷載作用下，控制截面的變形或內力的實測 e s 彈性值； 動力試驗荷載（按靜力重量考慮）作用下檢測部 dyn s 位的變形或內力的計算值； 動力荷載引起同一檢測部位的實測最大動力變形 max s 或內力值（即最大

17、波峰值） ； 動力荷載引起同一檢測部位的實測最小動力變形 min s 或內力值（即同一周期的波谷值） ； 靜力荷載引起同一檢測部位的實測最大靜力變形 mean s 或內力值； 靜力荷載試驗效率； 動力荷載試驗效率； dyn 沖擊系數，根據橋梁設計規(guī)范要求取值； 跑車試驗時實測最大沖擊系數； l 設計采用的沖擊系數； c 校驗系數； 6 殘余比。 7 3 基本規(guī)定 3.1 一般規(guī)定 3.1.1 新建、改建、擴建的城市橋梁應按本標準進行驗收檢測。 加固后的城市橋梁應采用適宜的方法進行檢測。 3.1.2 施工難度較大的城市橋梁應在施工過程中進行施工監(jiān)控。 3.1.3 城市橋梁應在驗收前設置永久性控制

18、監(jiān)測點。 3.1.4 投入運營的城市橋梁應按城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范 cjj99 和本標準的有關規(guī)定進行檢查、檢測。特別重要的城市 橋梁應選取合適的項目進行運營監(jiān)測。 3.1.5 城市橋梁檢測工作程序宜按圖 3.1.5 進行。 3.1.6 城市橋梁檢測工作中資料收集和現場情況調查宜包括下 列內容： 1 地質資料、水文資料、設計資料、施工資料、監(jiān)理資料 及已完成的其他試驗資料； 2 養(yǎng)護維修資料； 3 橋址情況調查； 4 進一步明確委托方的檢測目的和具體要求。 3.1.7 城市橋梁檢測方案宜包括下列內容： 1 工程概況，主要包括工程地點、建造年代、結構類型、 跨徑布置和橫向布置、材料類型和強度、荷載

19、等級、允許車速、 8 設計、施工及監(jiān)理單位等； 收集資料 現場踏勘 必要時 檢測報告 確認儀器、設備狀 況 制定檢測方案 資料整理和檢測結果分析、評 定 現場檢查、檢 測 接受委托 補充檢測 圖 3.1.5 橋梁檢測工作程序框圖 2 檢測目的； 3 檢測依據，主要包括檢測所依據的標準及有關技術資料 等； 4 檢測項目和檢測內容、方法； 5 檢測項目的具體流程； 9 6 檢測人員和儀器設備； 7 檢測工作進度計劃； 8 所需要的配合工作； 9 安全措施、應急措施和環(huán)保要求。 3.2 檢測范圍和周期？ 3.2.1 城市橋梁的特大、大、中、小橋及涵洞應按單孔跨徑或 多孔跨徑總長進行分類，見表 3.2

20、.1。 表表 3.2.13.2.1 橋梁、涵洞分類橋梁、涵洞分類 橋涵分類 多孔跨徑總長(m) l 單孔跨徑總長(m) k l 特大橋1000l150 k l 大橋1000100 l15040 k l 中橋10030 l4020 k l 小橋308 l205 k l 涵洞5 k l 注：1 單孔跨徑系指標準跨徑； 2 梁式橋、板式橋的多孔跨徑總長為多孔標準跨徑的總長；拱式 橋為兩岸橋臺內起拱線間的距離；其他形式橋梁為橋面系 行車道長度； 3 管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數多少，均稱為涵洞； 4 標準跨徑：梁式橋、板式橋以兩橋墩中線之間橋中心線長度或 橋墩中線與橋臺臺背前緣線之間橋中心線長度

21、為準；拱式橋 10 和涵洞以凈跨徑為準。 3.2.2 根據城市橋梁在道路系統(tǒng)中的重要性，城市橋梁養(yǎng)護類 別宜分為下列五種類別： 類養(yǎng)護的城市橋梁 特大橋梁及特殊結構的橋梁； 類養(yǎng)護的城市橋梁 城市快速路網上的橋梁； 類養(yǎng)護的城市橋梁 城市主干路上的橋梁； 類養(yǎng)護的城市橋梁 城市次干路上的橋梁； 類養(yǎng)護的城市橋梁 城市支路和街坊路上的橋梁。 3.2.3 城市橋梁定期檢測應按照本標準第 4 章的有關規(guī)定執(zhí)行。 城市橋梁定期檢測的周期應為 1 年，宜根據城市橋梁實際運行 狀況、結構類型和周邊環(huán)境等適當增加檢測次數。 3.2.4 有需要時可對橋梁結構進行特殊檢測，特殊檢測可選擇 無損檢測、靜力荷載試驗

22、、動力荷載試驗等方法。 3.2.5 采用荷載試驗對舊橋進行承載能力鑒定前及對舊橋進行 加固補強前，應按照本標準第 5 章的有關規(guī)定對橋梁進行無損 檢測，并對其承載能力進行檢算后制定試驗方案。 3.2.6 符合下列條件之一的橋梁必須采用荷載試驗進行承載 能力鑒定： 1 在竣工驗收前，新建、改建、擴建和加固的中橋、大橋、 特大橋及特殊結構橋梁； 2 投入使用后最近五年內未進行荷載試驗的橋梁； 3 經定期檢測評定等級為e級或不合格級的橋梁； 4 經定期檢測評定等級為d級，且采用其它檢測方法仍難 以確定其整體性能和使用功能的橋梁； 5 驗證結構設計理論的實驗性橋梁； 11 6 對于設計中動力問題突出的

23、特大跨度橋梁（如地震區(qū)、 沿海颶風區(qū)、考慮船舶撞擊的橋梁） ，應進行特殊設計的動力荷 載試驗； 7 其它有需要進行承載能力鑒定的橋梁。 3.2.7 對多孔橋梁應針對不同跨徑選擇若干個具有代表性的橋 孔進行荷載試驗。選擇時應考慮下列因素： 1 橋孔的計算受力不利； 2 橋孔施工質量較差，缺陷較多或病害較嚴重。 3.2.8 城市高架橋應把結構獨立的一聯(lián)作為一座橋來進行荷載 試驗，試驗孔的選擇原則同第 3.2.7 條。 3.2.9 城市橋梁中單片梁的抽檢應符合下列規(guī)定： 1 鋼筋混凝土和預應力混凝土預制單片梁的強度、剛度、 抗裂性能及實際承載能力是否滿足設計荷載的要求，應采用靜 力荷載試驗進行驗證；

24、 2 試驗梁的選擇方法有隨機抽樣和典型抽樣兩種。隨機抽 樣適用于大批量生產的梁，每批次的抽樣數量為 1%，且不少于 3 片；典型抽樣適用于生產數量少于 50 片的梁，抽樣不少于 2 片，且應選擇質量差的梁； 3 單片梁的無損檢測應按照混凝土結構工程施工質量 驗收規(guī)范gb 50204 和本標準第 5 章的有關規(guī)定執(zhí)行。 3.2.10 符合下列條件之一的城市橋梁，在施工過程中應進行 施工監(jiān)控： 1 斜拉橋； 12 2 懸索橋； 3 跨徑大于 50m 的拱橋； 4 采用懸臂澆筑、懸臂拼裝或頂推安裝施工方法的預應 力混凝土梁橋； 5 新型結構橋梁； 6 建設單位或設計單位有施工監(jiān)控要求的橋梁。 3.2

25、.11 符合下列條件之一的城市橋梁，除應進行永久性控制 監(jiān)測點的監(jiān)測之外，還應根據實際情況進行相關項目的運營監(jiān) 測： 1 特大橋和特殊結構橋梁； 2 定期檢測結果屬于d級、e級或不合格級的橋梁； 3 施工質量不佳或存在疑問的橋梁； 4 周邊環(huán)境可能會對橋梁安全產生較大影響的橋梁； 5 地質條件復雜的橋梁，尤其是超靜定結構的橋梁； 6 處于沿海臺風區(qū)和地震區(qū)等特殊自然環(huán)境條件下的重要 橋梁； 7 研究結構隨時間因素變化的橋梁； 8 管養(yǎng)單位認為有需要進行監(jiān)測的橋梁。 對于斜拉橋、懸索橋以及單孔跨度超過 150m 的重要橋梁 應適當增加監(jiān)測項目，且宜采用自動監(jiān)測手段。 3.3 檢測機構、人員和設備

26、 3.3.1 從事城市橋梁檢測工作的檢測機構應取得省級以上建設 行政主管部門認可的資質，檢測人員應經過培訓并取得上崗資 格。對特殊的檢測項目，檢測人員應有相應的檢測資格證書。 13 3.3.2 現場檢測工作應由兩名以上檢測人員承擔。 3.3.3 橋梁檢測應根據不同的檢測環(huán)境、內容和要求選用合適 的、足夠的儀器設備。儀器設備的性能應滿足檢測項目對精度、 量程、靈敏度、穩(wěn)定性、頻響特性、使用溫度范圍和耐振等方 面的要求。 3.3.4 橋梁檢測中使用的計量儀器應定期進行量值溯源，非計 量的設備或輔助設備的功能必須處于正常狀態(tài)。 3.4 安全要求 3.4.1 應根據工程檢測安全要求，結合具體檢測項目的

27、工作特 點和環(huán)境條件，落實安全保證措施。 3.4.2 在進行檢測時，檢測區(qū)域應設置明顯的標識和采取必要 的隔離措施。與檢測無關的人員未經許可，不得進入檢測區(qū)域 內。 3.4.3 需占用行車道進行檢測時，應先征得公安機關交通管理 部門的許可，同時必須設置安全的交通封閉標志。需占用行船 航道進行檢測時，應先征得有關航道管理部門的許可，必須設 置安全的封航標志。 3.4.4 現場檢測時，應遵守施工工地的安全規(guī)定，并注意檢測 環(huán)境對人員和儀器設備的影響。 3.4.5 夜間作業(yè)，須配備足夠的照明和警示設備。 3.4.6 檢測所用的電器、電纜必須有良好的絕緣效果，電動工 具應有漏電保護開關，嚴格按照安全用

28、電規(guī)定作業(yè)。 3.4.7 高空作業(yè)時，應符合有關高空作業(yè)的安全規(guī)定。 3.4.8 大型檢測設備在進行安裝調試或檢測時，必須有安全保 14 護裝置。 3.4.9 除符合上述規(guī)定外，尚應遵守國家和省市有關現場施工 的安全管理規(guī)定。 3.5 檢測結果評價與檢測報告 3.5.1 應根據相關的設計要求、設計規(guī)范、檢測技術標準對橋 梁定期檢測、無損檢測及荷載試驗的結果作出準確、合理的評 價，出具檢測報告。 3.5.2 應根據相關的設計、施工及規(guī)范要求對橋梁每個施工階 段的監(jiān)控結果進行分析評價，及時出具施工控制通知單和監(jiān)控 報告。 3.5.3 應根據相應的運營情況和要求及時對橋梁運營監(jiān)測的結 果作出分析評價

29、，出具階段性報告、特殊情況報告和最終報告。 3.5.4 檢測報告的結論應用詞準確、規(guī)范，對于容易引起混淆 的術語和概念宜予以書面解釋。 3.5.5 橋梁檢測報告宜包括下列內容： 1 委托單位名稱； 2 橋梁的概況，包括工程名稱、工程地點、建造年代、 結構類型、跨徑布置和橫向布置、材料類型和強度、荷載等級、 允許車速等； 3 檢測目的、依據、項目內容及檢測方法等； 4 檢測日期及時間； 5 使用的儀器設備及精度，測量觀測系統(tǒng)； 6 檢測結果、檢測數據分析與結論以及相應的建議措施 等； 7 報告的日期、主要人員和檢測單位的簽章； 15 8 附錄應提供計算資料、試驗數據圖表、試驗現場的照 片和結構檢

30、查照片。 16 4 定期檢測 4.1 一般規(guī)定 4.1.1 應根據結構類型、養(yǎng)護類別確定城市橋梁定期檢測的內 容，并進行技術狀況評定。 4.1.2 對城市橋梁定期檢測中發(fā)現的難以判斷損壞程度和原因 的構件，應提出做特殊檢測的建議，對損壞嚴重、危及安全的 城市橋梁應提出限載以至暫時限制交通的建議。 4.1.3 城市橋梁的定期檢測宜以目測為主，必要時可選擇部分 無損檢測方法。定期檢測應配備照相機、裂縫觀測儀、探測工 具及現場的輔助器材等儀器設備。 4.1.4 城市橋梁的定期檢測應按下列順序進行： 1 核對橋梁數據檔案的相關數據； 2 對橋梁各構件外觀進行詳細的檢查，并記錄發(fā)現病害的 部位、類型、性

31、質、范圍、數量和程度等； 3 評定橋梁技術狀況； 4 分析損壞原因，提出維修或進一步檢測建議。 4.2 定期檢測的內容 4.2.1 橋面系的檢測應包括下列內容： 1 橋面鋪裝層縱、橫坡是否順適，有無脫皮露骨、骨料松 散、泛油、嚴重的裂縫（網裂、縱橫裂縫） 、破碎、坑槽、洞穴、 波浪、防水層漏水； 2 伸縮縫是否平整、順直、伸縮自如，是否有異常變形和 響動、松動、破損、脫落、漏水，是否嵌入雜物，槽口鋪裝層 是否啃邊，是否造成明顯的跳車； 3 欄桿、防撞墻、防撞墩是否完整、牢固，有無撞壞、斷 17 裂、錯位、松動、缺件、銹蝕、剝落等； 4 人行道是否完整，有無嚴重的裂縫（網裂、縱橫裂縫） 、 碎爛

32、、殘缺、塌陷； 5 橋頭搭板是否完好，是否出現滑移、開裂、混凝土碎爛、 局部坑洞，橋頭是否平順，臺背是否下沉、開裂、傾斜； 6 橋面、橋頭引道排水是否順暢，泄水口、收水口或收水 井、泄水管是否完好，是否破壞、損傷、脫落、堵塞； 7 橋梁綠化設施結構是否完好、牢固，支架是否銹蝕、變 形、脫落，花盆是否銹蝕、開裂、失穩(wěn)、墜落，外飾面板是否 松動、脫落，綠化排水系統(tǒng)是否完整、排水順暢、有無漏水現 象； 8 防撞架設施是否完好，構件是否變形、松動、脫焊、螺 栓松脫，防腐涂層是否完好，限高標志是否完好； 9 防護網、隔音屏、隔離帶等防護設施是否完整，是否銹 蝕、破損、斷裂、松動、缺失、剝落。 必要時還應

33、進行下列檢測： 10 橋上交通信號、標志、標線、照明設施是否損壞、老 化、失效，是否需要更換； 11 橋上避雷裝置是否完善，避雷系統(tǒng)性能是否良好； 12 橋上航空燈、航道燈是否完好，能否保證正常照明。 結構物內供養(yǎng)護檢修的照明系統(tǒng)是否完好； 13 橋上的路用通信、供電線路及設備是否完好； 14 橋上的電動滾梯或電梯是否完好，工作正常； 15 各類過橋管線是否規(guī)范、完好，固定支架是否完好、 牢固。 4.2.2 鋼筋混凝土和預應力混凝土梁橋上部結構的檢測應包括 下列內容： 18 1 梁端頭、底面是否損壞，箱形梁內是否有積水、白蟻， 通風是否良好； 2 混凝土有無裂縫、滲水、蜂窩、空洞、剝落、露筋銹

34、蝕， 有無堿集料反應引起的整體龜裂現象，混凝土表面有無嚴重碳 化； 3 預應力混凝土梁錨固端的封端混凝土是否出現裂縫、剝 落、滲漏、穿孔； 4 預應力鋼束錨固區(qū)段混凝土有無開裂，沿預應力筋的混 凝土表面有無縱向裂縫； 5 梁（板）式結構的跨中、支點及變截面處、懸臂端牛腿 或中間鉸部位、剛構的固結處和桁架節(jié)點及其他重點部位的混 凝土是否開裂、缺損和出現鋼筋銹蝕； 6 組合梁的橋面板與梁的結合部位及預制橋面板之間的接 頭處混凝土有無開裂、滲水； 7 橫向聯(lián)結構件是否開裂，連接鋼板的焊縫有無銹蝕、斷 裂，邊梁有無橫移或向外傾斜； 8 梁體是否出現明顯的位移、變形，梁段之間是否存在錯 臺、錯位。 4.

35、2.3 拱橋上部結構的檢測應包括下列內容： 1 主拱圈的拱板或拱肋是否開裂，鋼筋混凝土拱有無露筋、 鋼筋銹蝕，圬工拱橋砌塊有無風化、壓碎、局部掉塊，砌縫有 無脫離或脫落、滲水，表面有無苔蘚、草木滋生，拱鉸工作是 否正常，空腹拱的小拱有無較大的變形、開裂、錯位，立墻或 立柱有無傾斜、開裂； 2 拱上立柱（或立墻）上下端、蓋梁和橫系梁的混凝土有 無開裂、剝落、露筋和銹蝕；中、下承式拱橋的吊桿上下錨固 區(qū)的混凝土有無開裂、滲水，吊桿錨頭附近有無銹蝕現象，外 19 罩是否有裂紋，錨頭夾片、楔塊是否發(fā)生滑移，吊桿鋼索有無 斷絲，拱與梁（橫梁或縱梁）的吊桿孔之間的線型是否存在折 線、吊桿彎折和磨損現象，套

36、管口是否存在啃咬吊桿的現象； 采用型鋼或鋼管混凝土芯的勁性骨架拱橋，混凝土是否沿骨架 出現縱向或橫向裂縫； 3 拱的側墻與主拱圈間有無脫落，側墻有無鼓突變形、開 裂，實腹拱拱上填料有無沉陷，肋拱橋的肋間橫向聯(lián)結是否開 裂、表面剝落、鋼筋外露、銹蝕等； 4 雙曲拱橋拱肋間橫向聯(lián)結拉桿是否松動或斷裂，拱波與 拱肋結合處是否開裂、脫開，拱波之間砂漿有無松散脫落，拱 波頂是否開裂、滲水等； 5 薄殼拱橋殼體縱、橫向及斜向是否出現裂縫及系桿是否 開裂； 6 系桿拱的系桿是否開裂，無混凝土包裹的系桿是否有銹 蝕； 7 鋼管混凝土拱橋裸露部分的鋼管及構件檢查參見鋼橋檢 查有關內容。 4.2.4 鋼橋上部結構

37、的檢測應包括下列內容： 1 構件（特別是受壓構件）有無裂紋、穿孔、扭曲變形、 局部損傷、材料夾層； 2 鉚釘和螺栓有無松動、脫落或斷裂，節(jié)點是否滑動、錯 裂； 3 焊縫邊緣（熱影響區(qū)）有無裂紋或脫開； 4 防腐涂層有無裂紋、起皮、脫落，構件有無銹蝕。 4.2.5 鋼-混凝土組合梁橋上部結構的檢測應包括下列內容： 1 鋼-混凝土組合梁橋的檢查除按本條規(guī)定進行檢查外， 還應根據第 4.2.2 條和第 4.2.4 條的要求進行檢查； 20 2 橋面板是否出現縱、橫向裂縫，跨中區(qū)域是否碎裂、磨 損； 3 在連續(xù)組合梁支座及附近的橋面板是否開裂、滲水； 4 組合梁結合面是否出現相對滑移、開裂； 5 壓型

38、鋼板組合橋面板支撐處及板肋是否變形，板肋與連 接件附近的混凝土是否出現裂縫。 4.2.6 懸索橋和斜拉橋上部結構的檢測應包括下列內容： 1 檢查索塔高程、塔柱傾斜度、橋面高程及梁體縱向位移， 注意是否有異常變位； 2 檢測索體振動頻率、索力有無異常變化，索體振動頻率 觀測應在多種典型氣候下進行； 3 主梁或加勁梁的檢查，按預應力混凝土及鋼結構的相應 要求進行； 4 懸索橋的錨碇及錨桿有無異常的拔動，錨頭、散索鞍有 無銹蝕破損，錨室（錨洞）有無開裂、變形、積水，溫濕度是 否符合要求； 5 主纜、吊桿及斜拉索的表面封閉、防護是否完好，有無 破損、老化； 6 懸索橋的索鞍是否有異常的錯位、卡死、輥軸

39、歪斜，構 件是否有銹蝕、破損，主纜索跨過索鞍部分是否有擠扁現象； 7 懸索橋吊桿上端與主纜索的索夾是否有松動、移位和破 損，下端與梁連接的螺栓有無松動； 8 逐束檢測索體是否開裂、鼓脹及變形，必要時可剝開護 套檢查索內干濕情況和鋼索的銹蝕情況，檢查后應做好保護套 剝開處的防護處理； 9 逐個檢查錨具及周圍混凝土的情況，錨具是否滲水、銹 蝕，是否有銹水流出的痕跡，周圍混凝土是否開裂。必要時可 21 打開錨具后蓋抽查錨杯內是否積水、潮濕，防銹油是否結塊、 乳化失效，錨杯是否銹蝕； 10 逐個檢查索端出索處鋼護筒、鋼管與索套管連接處的 外觀情況，檢查鋼護筒是否松動脫落、銹蝕、滲水，抽查連接 處鋼護筒

40、內防水墊圈是否老化失效，筒內是否潮濕積水； 11 索塔的爬梯、檢查門、工作電梯是否可靠安全，塔內 的照明系統(tǒng)是否完好。 4.2.7 支座的檢測應包括下列內容： 1 支座組件是否完好、清潔，有無斷裂、錯位、脫空； 2 活動支座是否靈活，實際位移量是否正常，固定支座的 錨銷是否完好； 3 支承墊是否開裂、缺損、碎爛； 4 墊層支座的油氈是否老化、破裂或失效； 5 橡膠支座是否老化、開裂，有無過大的剪切變形或壓縮 變形，各夾層鋼板之間的橡膠層外凹是否均勻、脫空； 6 四氟滑板支座是否臟污、老化，四氟乙烯板是否完好， 橡膠塊是否滑出鋼板； 7 盆式橡膠支座的固定螺栓是否剪斷，螺母是否松動，鋼 盆外露部

41、分是否銹蝕，防塵罩是否完好； 8 組合式鋼支座是否干澀、銹蝕，固定支座的錨栓是否緊 固，銷板或銷釘是否完好； 9 擺柱支座各組件相對位置是否準確，受力是否均勻； 10 輥軸支座的輥軸是否出現不允許的爬動、歪斜； 11 搖軸支座是否傾斜； 12 鋼筋混凝土擺柱支座的柱體有無混凝土脫皮、開裂、 露筋，鋼筋及鋼板有無銹蝕。 4.2.8 墩臺與基礎的檢測應包括下列內容： 22 1 墩臺及基礎有無滑動、傾斜、下沉； 2 臺背填土有無沉降或擠壓隆起； 3 混凝土墩臺及帽梁有無風化、開裂、剝落、露筋等； 4 石砌墩臺有無砌塊斷裂、通縫脫開、變形，砌體泄水孔 是否堵塞，防水層是否損壞； 5 墩臺頂面是否清潔，

42、伸縮縫處是否漏水； 6 基礎下是否發(fā)生不允許的沖刷或淘空現象，擴大基礎的 地基有無侵蝕，樁基頂端在水位漲落、干濕交替變化處有無沖 刷磨損、頸縮、露筋，是否受到污水、咸水或生物的腐蝕，必 要時對大橋、特大橋的深水基礎應派潛水員潛水檢查。 4.2.9 錐坡、引道擋墻應檢查是否完好，有無砌塊斷裂、混凝 土剝離脫落、通縫脫開、變形，砌體泄水孔是否堵塞。 4.2.10 調治構造物應檢查是否完好，功能是否適用，橋位段 河床是否有明顯的沖淤或漂浮物堵塞現象。 4.3 城市橋梁技術狀況評定 4.3.1 對于類養(yǎng)護的橋梁，應根據定期檢測發(fā)現的結構構件 損傷情況直接將橋梁的技術狀態(tài)劃分為下列兩個等級： 合格級橋梁

43、結構完好或結構構件有損傷但不影響橋梁安 全； 不合格級橋梁結構構件損傷，影響結構安全。 4.3.2 對于類養(yǎng)護的城市橋梁，應根據定期檢測結果對 橋梁狀況指數 bci 進行評定，并以此將橋梁技術狀況劃分為下 列五個等級： a 級完好狀態(tài)，bci 達到 90100； b 級良好狀態(tài)，bci 達到 8089； c 級合格狀態(tài)，bci 達到 6679； d 級不合格狀態(tài)，bci 達到 5065； 23 e 級危險狀態(tài)，bci 小于 50。 4.3.3 普通橋梁狀況指數 bci 的評估應采用分層加權法先對橋 面系、上部結構、下部結構分別評估，再綜合評估全橋狀況指 數。 4.3.4 對于有多條線路的普通橋

44、梁，宜將各線路作為獨立橋梁 分別進行 bci 評定，確定該線路橋梁的技術狀況，并以各線路 中最低的技術狀況等級作為全橋的技術狀況等級。 4.3.5 單一線路橋梁的 bci 評定應符合下列規(guī)定： 1 橋面系的 bcim評分 1）橋面系的技術狀況采用橋面系狀況指數 bcim表示，根 據橋面鋪裝、伸縮裝置、排水系統(tǒng)、人行道、欄桿及 橋頭平順等要素的損壞扣除分值，按下式計算 bcim值： （4.3.5-1） j ij ij ij ijijijij j ijiji i iim dp dp dpmdp mdpbci 5 . 35 . 50 . 3 100 23 6 1 式中： 橋面系的評估要素，即 表示橋

45、面鋪裝、橋頭平順、ii 伸縮縫、泄水管、人行道和欄桿； 橋面系第 類要素中損壞的總扣分值； i mdpi 第 項要素的權重，見表 4.3.5-1，對于表中列舉但 i i 實際橋梁未出現的要素，其權重應按表中剩余要 素權重的比例關系分配到其它要素權重中去。 24 橋面系第 類要素中第項損壞的扣分值，見附錄 ij dpij a； 橋面系第 類要素中第項損壞的權重； ij ij 第項損壞的扣分占橋面系第 類要素中所有 ij j ij dpi 損壞扣分值的比例； 表表 4.3.5-14.3.5-1 橋面系各要素權重值橋面系各要素權重值 評估要素權 重評估要素權 重 橋面鋪裝 0.3 排水系統(tǒng) 0.1

46、橋頭平順 0.15 人行道 0.1 伸縮裝置 0.25 護欄 0.1 2）橋面鋪裝網裂或龜裂、波浪、車轍、坑槽、碎裂或 破碎的計算面積宜按維修所需的最小矩形面積計算； 3）橋頭的扣分宜取病害最嚴重的橋頭進行，作為該項 要素的扣分值； 4）伸縮縫的扣分宜取病害最嚴重的一條伸縮縫進行， 作為該項要素扣分值。 2 上部結構的 bcis評分 1）橋梁上部結構的技術狀況采用上部結構狀況指數 bcis表示；bcis可根據橋梁各跨的技術狀況指數 bcik按下式計算而得： 25 （4.3.5- x klx klx klx klxklxklxklx x klxklxkl n l klklk m k ks dp

47、dp dpsdp sdpbci bci m bci s 5 . 35 . 50 . 3 100 1 23 1 1 2） 式中：第跨上部結構技術狀況指數； k bcik 橋梁跨數；m 第跨上部結構的橋梁構件數； s nk 構件 的權重，見表 4.3.5-2，由于客觀原因 kl l 無法進行檢測的構件或表中列舉但實際橋梁 未出現的構件，其權重應按表中剩余構件權 重的比例關系分配到其它構件權重中去； 構件 的綜合扣分值； kl sdpl 橋梁第跨上部結構中構件 的損壞類型；xkl 橋梁第跨上部結構中構件 在損壞類 型 klx dpkl 時的扣分值，見附錄 a；x 橋梁第跨上部結構中構件 在損壞類型

48、klx kl 時的權重；x 26 第項損壞的扣分 dpklx占構件 中所有損壞 klx xl 扣分值的比例。 2）對于每跨出現多片梁的情況，宜按本款第一項先對 各片梁分別進行評分，然后按下式計算該跨梁的 ： kl sdp （4.3.5- klx x klxkln kln n n klnkl dpsdp sdpsdp . . 1 3） 式中：同一跨中第片梁的綜合扣分值； kln sdpn 同一跨中的梁構件的扣分值； kl sdp 同一跨中第片梁的綜合扣分權重，其計 kln n 算方式與相同。 klx 表表 4.3.5-24.3.5-2 橋梁上部結構各構件的權重橋梁上部結構各構件的權重 橋型構件類

49、型權重橋型構件類型權重 主梁0.6桁片0.5 主節(jié)點0.1梁橋 橫向聯(lián)系0.4 縱梁0.2 橫梁0.1 懸臂梁0.6 桁架橋 聯(lián)結件0.1 掛梁0.2主拱圈（桁）0.7 拱橋 橫向聯(lián)系0.3 掛梁支座0.1 主梁0.8 懸臂+掛梁 防落梁裝置0.1 剛構橋 橫向聯(lián)結0.2 3）橫向聯(lián)系按跨劃分，每跨的橫向聯(lián)系作為單個構件 進行評價； 27 4）防落梁裝置的扣分宜取病害最嚴重的防落梁裝置進 行，作為當跨該項要素的扣分值。 3 下部結構的 bcix評分 1）橋梁下部結構技術狀況的評估應逐墩（臺）進行， 然后再計算整個橋梁下部結構的狀況指數 bcix，并 應按下式計算： （4.3.5- ly ly

50、ly lylylyly ly y lyl n l ll m x dp dp dpidp idpbci bci m bci i 5 . 35 . 50 . 3 100 1 23 1 1 4） 式中：第墩（臺）的技術狀況指數； bci 獨立橋墩蓋梁和橋臺的總數； m 構件 的綜合扣分值； l idp l 構件 的權重，見表 4.3.5-3，由于客觀原 l l 因無法進行檢測的構件或表中列舉但實 際橋梁未出現的構件，其權重應按表中 28 剩余構件權重的比例關系分配到其它構 件權重中去； 第墩（臺）的構件數； n 橋梁第墩（臺）中構件 的損壞類型；l 橋梁第墩（臺）中構件 的損壞類型 ly dpl 時

51、的扣分值，見附錄 a；y 橋梁第墩（臺）中構件 中損壞類型 ly l 的權重；y 第項損壞的扣分占構件 中所有 ly ly dpl 損壞扣分值的比例。 表表 4.3.5-34.3.5-3 橋梁下部結構各構件的權重橋梁下部結構各構件的權重 構件類型權重構件類型權重 蓋梁0.1臺帽0.1 墩身0.3臺身0.3 基礎0.3基礎0.3 沖刷0.2 耳墻（翼墻） 0.1 錐坡0.1 橋 墩 支座0.1 橋 臺 支座0.1 2）對于單個蓋梁對應有多個墩柱的情況，宜對各墩柱 分別進行評分后，可按照梁體的評分方法加權平均 得到該墩柱的評分； 3）支座宜根據蓋梁進行劃分，結構獨立的蓋梁上的支 座作為一個整體進行

52、評分，選取病害最嚴重的支座 的扣分值作為該蓋梁支座的扣分值。 29 4 全橋的技術狀況指數 bci 評分 整座橋梁的技術狀況指數 bci 應根據橋面系、上部結構和 下部結構的技術狀況指數，由下式計算： (4.3.5-5) xxssmm bcibcibcibci 式中：,橋面系、上部結構和下部結構的權重， m s x 見表 4.3.6-4。 表表 4.3.6-44.3.6-4 橋梁結構組成部分的權重橋梁結構組成部分的權重 橋梁部位權 重 橋面系 0.15 上部結構 0.40 下部結構 0.45 5 橋梁技術狀況評估 橋梁上部結構、下部結構、橋面系以及整座橋梁結構的技 術狀況按第 4.3.2 條進

53、行等級評定，但如在評定過程中出現了要 素或構件權重調整的情況，應在檢測報告中說明。 4.3.6 各種類型橋梁有下列情況之一時，即可直接評定為不合 格級橋或 d 級橋： 1 、類環(huán)境下的預應力梁產生受力裂縫且裂縫寬度超 過城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范cjj99 的限值； 2 拱橋的拱腳處產生水平位移或無鉸拱拱腳產生較大的轉 動； 3 鋼結構節(jié)點板及連接鉚釘、螺栓損壞在 20%以上、鋼箱 梁開焊、鋼結構主要構件有嚴重扭曲、變形、開焊，銹蝕削弱 截面積 10%以上； 4 墩、臺、樁基出現結構性斷裂且裂縫有開合現象，或出 30 現傾斜、位移、沉降變形危及橋梁安全時； 5 關鍵部位混凝土出現壓碎或壓桿失穩(wěn)、變形

54、現象； 6 結構永久變形大于設計規(guī)范值； 7 結構剛度達不到設計標準要求； 8 支座錯位、變形、破損嚴重，已失去正常支承功能； 9 基底沖刷面達 20%以上； 10 承載能力下降達 25%以上（需通過橋梁結構檢算與檢 測得到） ； 11 人行道欄桿殘缺達 20%以上； 12 上部結構有落梁、脫空趨勢或梁、板斷裂； 13 特大橋、特殊結構橋除上述情況外，鋼-混凝土組合梁 橋的橋面板發(fā)生縱向開裂，支座和梁端區(qū)域發(fā)生滑移或開裂， 斜拉橋拉索、錨具損傷，吊橋鋼纜、錨具損傷，吊橋或拱橋吊 桿和錨具損傷； 14 其他各種對橋梁結構安全、行人及行車安全有較大影 響的部件損壞。 31 5 無損檢測 5.1 一

55、般規(guī)定 5.1.1 橋梁無損檢測用于檢測影響橋梁結構安全性、可靠性及 耐久性的有關技術指標和參數，為橋梁的承載能力評估、維修 或加固提供技術依據。 5.1.2 城市橋梁應根據使用和養(yǎng)護要求，結合定期檢測的結果， 重點選擇下列內容進行詳細檢測： 1 構件材料強度； 2 鋼筋直徑、間距與保護層厚度； 3 混凝土碳化狀況； 4 混凝土構件裂縫； 5 鋼筋銹蝕狀況。 以上檢測內容不能滿足要求時，宜適當增加其他無損檢測 內容。 5.2 無損檢測的內容和方法 5.2.1 應在橋梁結構的主要承重構件或荷載效應較大部位（如 主梁、主桁、主拱圈、墩臺身、墩臺帽等）采用回彈法、超聲 回彈法進行混凝土強度檢測，必要

56、時，可在有代表性的次要部 位進行鉆芯法檢測。檢測操作應分別遵守現行有關技術規(guī)程的 規(guī)定, 同時應注意各種方法的適用條件： 1 混凝土的齡期：回彈法、超聲回彈綜合法應在相應規(guī)程 規(guī)定的混凝土齡期內使用。當采用回彈法、超聲回彈綜合法檢 測齡期較長的混凝土的抗壓強度時，應配合使用鉆芯法修正。 鉆芯法受混凝土的齡期影響較小。 2 表層質量具有代表性：采用回彈法、超聲回彈綜合法時， 若構件表層和內部混凝土質量差異較大時（如表層混凝土受到 32 火災、腐蝕性物質侵蝕等影響）會帶來較大的測試誤差。鉆芯 法受表層混凝土質量影響較小。 3 混凝土強度：被測混凝土強度不得超過相應規(guī)程規(guī)定的 范圍，否則也會帶來較大

57、的誤差。 5.2.2 鋼材強度可依據設計、施工及有關資料確定，當無資料 可查時，應通過調查橋梁修建年代、材料來源和查看結構外觀 等進行分析判定。若鋼材強度無法通過資料分析判定時，可在 有代表性的次要部位上截取鋼材進行強度試驗，推定主要承重 構件的鋼材極限強度、屈服強度、延伸率和沖擊韌性等，必要 時可進行疲勞試驗、金相檢驗和化學成份分析試驗等。 5.2.3 對不含有鐵磁性物質的鋼筋混凝土構件，可采用鋼筋探 測儀檢測鋼筋公稱直徑、間距和保護層厚度、銹蝕狀況。檢測 方法應按混凝土中鋼筋檢測技術規(guī)程jgj/t152 的有關條文 執(zhí)行。 5.2.4 采用鋼筋探測儀檢測鋼筋直徑時，還應符合下列規(guī)定： 1

58、在進行檢測前，宜結合設計資料了解鋼筋布置狀況。檢 測時，應避開鋼筋接頭和綁絲，鋼筋間距應滿足鋼筋探測儀的 檢測要求。 2 鋼筋的公稱直徑檢測應采用鋼筋探測儀并結合鉆孔、剔 鑿的方法進行，鋼筋鉆孔、剔鑿的數量不應小于該規(guī)格已測鋼 筋的 30%且不應少于 3 處（當實際檢測數量不到 3 處時應全部選 ?。?。鉆孔、剔鑿時，不得損壞鋼筋，實測應采用游標卡尺，量 測精度應為 0.1mm。 3 實測時，根據游標卡尺的測量結果，可通過相關的鋼筋 產品標準查出對應的鋼筋公稱直徑。 4 當鋼筋探測儀測得的鋼筋公稱直徑與鋼筋實際公稱直徑 之差大于1mm 時，應以實測結果為準。 33 5 應根據設計圖紙等資料，確

59、定被測構件及構件中鋼筋的 排列方向，并按相關技術要求對被測結構及構件中鋼筋及其相 鄰鋼筋進行準確定位并作標記。 6 被測鋼筋與相鄰鋼筋的間距應大于 100mm，且其周邊的 其它鋼筋不應影響檢測結果，并應避開鋼筋接頭及綁絲。在定 位的標記上，應根據鋼筋探測儀的使用說明書操作，并記錄鋼 筋探測儀顯示的鋼筋公稱直徑。每根鋼筋重復檢測 2 次，第 2 次檢測時探頭應旋轉 180，每次讀數應一致。 7 對需依據鋼筋混凝土保護層厚度值來檢測鋼筋公稱直徑 的儀器，應事先鉆孔確定鋼筋的混凝土保護層厚度。 5.2.5 采用鋼筋探測儀檢測鋼筋間距和保護層厚度時，還應符 合下列規(guī)定： 1 應根據鋼筋設計資料，確定檢

60、測區(qū)域內鋼筋可能分布的 狀況，選擇適當的檢測面。檢測面應清潔、平整，并應避開金 屬預埋件。 2 對有飾面層的結構及構件，應清除飾面層后在混凝土面 上進行檢測。 3 鉆孔、剔鑿時，不得損壞鋼筋，實測應采用游標卡尺， 量測精度為 0.1mm。 4 當實際混凝土保護層厚度小于鋼筋探測儀最小示值時， 應采用在探頭下附加墊塊的方法進行檢測。墊塊對鋼筋探測儀 檢測結果不應產生干擾，表面應光滑平整，其各方向厚度值偏 差不應大于 0.1mm。所加墊塊厚度在計算時應予扣除。 5 當混凝土保護層厚度為 1050mm 時，混凝土保護層厚度 檢測的允許誤差為1mm，鋼筋間距檢測的允許誤差為3mm。 6 遇到下列情況之