樂山至自貢高速公路交通安全設(shè)施工程二合同施工組織設(shè)計

1、附件1：樂山至自貢高速公路交通安全設(shè)施工程二合同實施性施工組織設(shè)計山東省高速路橋養(yǎng)護(hù)有限公司樂山至自貢高速公路交通安全設(shè)施工程二合同項目經(jīng)理部二一三年六月二十六日第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié) 編制依據(jù)和編制原則一、編制依據(jù)在對施工現(xiàn)場及周邊環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和對設(shè)計方案認(rèn)真分析的基礎(chǔ)上，主要結(jié)合以下資料編制本施工組織方案： 1、相關(guān)規(guī)范、規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)（1）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtgb01-2003）；（2）高速公路波形梁鋼護(hù)欄（jt/t281-2007）；（3）高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件（jb/t 18226-2000）；（4）公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(jtg f80/1-2004)

2、；（5）公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范（jtg f71-2006）；（6）公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（交通部2009年版）；（7）公路工程質(zhì)量管理辦法（交公路發(fā)199990號）；2、樂山至自貢高速公路項目交通安全設(shè)施工程施工招標(biāo)文件；3、樂山至自貢高速公路交通安全設(shè)施兩階段施工圖設(shè)計；二、編制原則1、力求施工方案的先進(jìn)性、合理性、適用性和經(jīng)濟(jì)性原則。本施工組織設(shè)計將結(jié)合本工程特點，做好勞力、材料、機械設(shè)備的綜合調(diào)配，在保證質(zhì)量、技術(shù)安全的前提下，積極采用新工藝、新機具、新材料及新的檢驗試驗方法。2、確保工期及暢通的原則根據(jù)施工圖紙中的工程內(nèi)容合理安排施工工序，優(yōu)化資源并充分考慮氣候、交叉施工等對工

3、期的影響，密切配合業(yè)主及駐地監(jiān)理的工作，保證施工工期。3、確保質(zhì)量的原則確定本工程的質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)計劃，建立健全質(zhì)量保證體系，制定每道工序的施工技術(shù)措施，確保每道工序、每個分部工程質(zhì)量均達(dá)到合格的要求，爭創(chuàng)優(yōu)良工程。4、安全第一、預(yù)防為主的原則確立本工程安全目標(biāo)，建立健全安全保證體系，完善各類安全管理制度，強化現(xiàn)場各項管理制度、措施的落實，確保安全目標(biāo)的實現(xiàn)。5、確保環(huán)保、文明施工的原則因地制宜，以人為本。交通、水電、材料、施工場地規(guī)劃，精心布置施工現(xiàn)場，合理安排施工節(jié)點及區(qū)間，充分利用本地資源，降低工程費用。保護(hù)周圍環(huán)境，做好水土保護(hù)，創(chuàng)建文明施工工地。6、遵紀(jì)守法和尊重地方風(fēng)俗的原則施

4、工中嚴(yán)格遵守國家的法律、法規(guī)，兼顧地方和群眾利益，尊重地方的風(fēng)俗習(xí)慣，做到不擾民、少擾民。三、編制目的及要點在滿足各項要求的前提下，力爭工程施工質(zhì)量達(dá)到全優(yōu)，確保項目按期完工，具體注意事項如下：1、以確保項目總體質(zhì)量、工期及成本控制為目標(biāo)，充分考慮各工序、關(guān)鍵線路的時間要求，加強與監(jiān)理、設(shè)計院及業(yè)主的協(xié)調(diào)配合。2、對于關(guān)鍵工藝提出切實可行的施工方案，強調(diào)工藝的合理性和工藝的可實施性。3、注重施工方案的深度及廣度，力爭做到指導(dǎo)施工的全過程。第二節(jié) 工程概況及工程管理目標(biāo)一、工程概況樂山至自貢高速公路是四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中漢源樂山自貢橫線高速公路的重要組成部分，本工程為交通安全設(shè)施工程ja2標(biāo)段

5、，起止樁號為k44+829k78+253，長度33.42km，施工內(nèi)容有波形梁鋼護(hù)欄、輪廓標(biāo)、隔離墩、防眩板等。主要工程量包括單面波形梁護(hù)欄111.958km，隔離墩2615m、護(hù)欄端頭189個、輪廓標(biāo)9869套、防眩板1920套。二、 工程管理目標(biāo)1、工程質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)段工程交工驗收的質(zhì)量評定:合格，竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。2、安全生產(chǎn)目標(biāo)五無；二控制；三消滅，創(chuàng)建安全文明工地。五無：無死亡事故；無重大交通事故；無重大機械操作事故；無火災(zāi)、爆炸事故；無違法犯罪活動。二控制：年重傷率控制在0.6以內(nèi)；年輕傷率控制在6以內(nèi)。三消滅：消滅違章指揮；消滅違章作業(yè)；消滅事故隱患。3、文明施工目標(biāo)按照交通

6、部文明施工強制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，現(xiàn)場標(biāo)志標(biāo)牌、場地清理、材料碼放等均按照文明施工管理辦法執(zhí)行，爭創(chuàng)文明施工樣板工地。4、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)依照國家、交通部及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)環(huán)境和治理的相關(guān)法規(guī)，控制施工污染，嚴(yán)格控制各項環(huán)保指標(biāo)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 5、工期計劃安排我公司將于2013年7月20日進(jìn)行開工建設(shè)，2013年10月20日完工，工期5個月。設(shè)立施工一處、施工二處兩個施工隊同時施工，按照具備施工條件路段及時施工的原則，根據(jù)現(xiàn)有路段施工程度，以橋梁、停車區(qū)、互通為節(jié)點，施工一處具體工期安排如下：樁號護(hù)欄位置長度（m）施工日期備注k44+829-k45+746.5左側(cè)737.58月15日-8月16日k45+862

7、.5-k46+590左側(cè)727.58月17日-8月18日k47+372-k49+622左側(cè)16548月19日-8月21日k50+733-k54+649左側(cè)32708月22日-8月23日k50+733-k54+649右側(cè)29328月24日-8月26日k47+372-k49+622右側(cè)18348月27日-8月29日k45+862.5-k46+590右側(cè)727.58月30日-8月31日k44+829-k45+746.5右側(cè)6559月1日-9月2日k44+829-k45+746.5中分帶左側(cè)917.59月3日-9月4日k45+862.5-k49+622中分帶左側(cè)3759.59月5日-9月8日k50+7

8、33-k54+649中分帶左側(cè)37909月9日-9月11日k50+733-k54+649中分帶右側(cè)37909月12日-9月14日k45+862.5-k49+622中分帶右側(cè)3759.59月15日-9月17日k44+829-k45+746.5中分帶右側(cè)917.59月18日-9月19日k54+775-k55+742左側(cè)5359月20日k54+775-k55+742中分帶左側(cè)9679月21日-9月22日k54+775-k55+716中分帶右側(cè)9419月23日-9月24日k54+775-k55+716右側(cè)9419月25日-9月26日長山停車區(qū)18939月27日-9月29日長山互通22229月30日-1

9、0月1日k60+810-k61+451左側(cè)42110月2日k60+667-k63+501左側(cè)236510月3日-10月5日k63+741-k64+260左側(cè)31010月6日k60+822-k63+501右側(cè)194810月7日-10月8日k63+741-k64+260右側(cè)34410月9日-10月11日k60+810-k64+260中分帶左側(cè)265610月12日-10月15日k60+822-k64+260中分帶右側(cè)266410月16日-10月19日榮縣西互通左側(cè)104010月20日-10月22日線形調(diào)整10月23日-11月1日安裝輪廓標(biāo)11月2日-11月15日防眩板、隔離墩安裝11月2日-11月1

10、5日竣工資料等整理11月11日-11月20日施工二處具體施工安排如下：樁號護(hù)欄位置長度（m）施工日期備注k65+845-k66+491.5左側(cè)646.58月20日-8月22日k66+642.5-k67+968.5左側(cè)11668月23日-8月26日k68+174.5-k68+773.8左側(cè)599.38月27日-8月29日k68+680-k70+007左側(cè)11117月22日-7月25日k71+208-k74+591.2左側(cè)19927月26日-8月1日k75+259.1-k78+253左側(cè)2454.98月2日-8月6日k75+259.1-k78+253右側(cè)2195.98月7日-8月11日k71+20

11、8-k74+591.2右側(cè)2763.28月12日-8月15日k68+600-k70+112.5右側(cè)1050.58月16日-8月17日k68+174.5-k68+773.8右側(cè)599.38月19日k66+642.5-k67+968.5右側(cè)1017.58月30日-9月1日k65+845-k66+491.5右側(cè)646.59月2日k65+845-k66+491.5中分帶右側(cè)646.59月3日k66+642.5-k67+968.5中分帶右側(cè)13269月4日-9月6日k68+174.5-k69+907中分帶右側(cè)1732.59月7日-9月9日k69+973-k78+253中分帶右側(cè)82809月10日-9月1

12、5日k65+845-k66+491.5中分帶左側(cè)646.59月16日k66+642.5-k67+968.5中分帶左側(cè)13269月17日-9月20日k68+174.5-k68+907中分帶左側(cè)1732.59月21日-9月23日k68+973-k78+253中分帶左側(cè)82809月24日-10月5日榮縣服務(wù)區(qū)1335.810月6日-10月8日榮縣互通217110月9日-10月14日k65+484-k65+708左側(cè)22410月15日k64+260-k65+708中分帶左側(cè)123010月16日-10月19日k64+260-k65+708中分帶右側(cè)123010月20日-10月22日k65+484-k65

13、+708右側(cè)22410月23日榮縣西互通右側(cè)104010月24日-10月26日線形調(diào)整10月27日-11月7日輪廓標(biāo)安裝11月8日-11月15日防眩板、隔離墩安裝11月2日-11月10日竣工資料整理11月11日-11月20日第三節(jié) 項目部駐地建設(shè)一、項目駐地為保證工程質(zhì)量，按期優(yōu)質(zhì)完成本工程項目施工任務(wù)，我單位在長山鎮(zhèn)租用民房作為項目經(jīng)理部駐地，根據(jù)施工需要設(shè)立了工程部、安全保衛(wèi)部、質(zhì)檢部、財務(wù)部、機料部、綜合辦公室六個科室（管理組織機構(gòu)框圖）。樂山至自貢高速公路項目交通安全設(shè)施ja2標(biāo)段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理：王孝奎 項目總工：平百戰(zhàn)機料部財務(wù)部工程部安全保衛(wèi)部綜合辦公室護(hù)欄施工二處護(hù)欄施工一處

14、項目經(jīng)理：負(fù)責(zé)本合同履行與管理；項目總工：主要負(fù)責(zé)施工組織設(shè)計、各項技術(shù)方案的審定，組織技術(shù)交底等，對整個工程施工質(zhì)量管理，督促有關(guān)人員認(rèn)真履行職責(zé)；工程部：主要負(fù)責(zé)方案制定，圖紙的復(fù)核與落實，竣工資料的收集及編制；質(zhì)檢部：工程質(zhì)量的監(jiān)督、檢查及落實；機料部：主要負(fù)責(zé)機械設(shè)備的調(diào)配、拖運，施工過程中機械設(shè)備的施工管理、維修保養(yǎng)工作以及施工所用原材料、工具的采購、保管、發(fā)放等工作；財務(wù)部：主要負(fù)責(zé)資金的管理工作，確保工程施工所用的資金；安全保衛(wèi)部：主要負(fù)責(zé)工程施工過程中安全措施的落實、檢查，消除安全隱患，做到工程無重大安全事故；同時協(xié)助綜合辦公室處理好與地方的關(guān)系；綜合辦公室：主要負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)

15、綜合事務(wù)處理，后勤保障等。護(hù)欄施工一、二處：負(fù)責(zé)所屬段落的波形梁護(hù)欄、輪廓標(biāo)、隔離墩、活動護(hù)欄及防眩板施工。二、施工用電施工中以自發(fā)電為主的供電方式，利用地方電網(wǎng)為輔。第四節(jié) 人員、機械設(shè)備投入及現(xiàn)場準(zhǔn)備情況一、人員安排我公司主要技術(shù)管理人員已經(jīng)到位,相應(yīng)施工準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成。按照總體施工計劃安排，陸續(xù)組織各技術(shù)工人、機械操作手等人員進(jìn)場。為保證工程實施，我公司安排自有技術(shù)工人投入施工生產(chǎn)，機械手、測量工、試驗人員均持證上崗，鋼筋工、木工、砼工主要由我公司固定勞務(wù)基地工人擔(dān)任，少量輔助工種由當(dāng)?shù)貏趧恿ρa充。二、本工程投入的主要施工機械設(shè)備本工程將配備的主要施工機械設(shè)備為完成波形梁護(hù)欄施工所需，

16、機械設(shè)備狀況良好，能滿足工程需要。三、施工準(zhǔn)備情況管理人員進(jìn)場后，立即進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，熟悉了解現(xiàn)場情況及周圍環(huán)境情況。已辦理用水、用電申請的有關(guān)事宜，與沿線路橋施工單位取得聯(lián)系，掌握現(xiàn)場施工第一手進(jìn)度資料，為工程開工創(chuàng)造良好的條件。1、技術(shù)準(zhǔn)備（1）認(rèn)真組織技術(shù)人員熟悉圖紙，對特殊過程、重點部位制定具體的施工方案，待方案批準(zhǔn)后，組織對各工種施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。(2）組織技術(shù)及管理人員對施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的路基、橋梁施工進(jìn)度進(jìn)行調(diào)查，做到心中有數(shù)，并采取針對性地工期措施。（4）配備齊全有效的施工規(guī)范、規(guī)程、驗收標(biāo)準(zhǔn)，制定技術(shù)資料管理目標(biāo)，建立健全資料管理體系。（5）及時編制各種材料計劃，提供給材料管

17、理部門。第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施第一節(jié) 重點、關(guān)鍵和難點工程施工方案及措施本合同工程的重點和難點工程是波形梁鋼護(hù)欄的線形控制，立柱的深度和定位準(zhǔn)確，是確保護(hù)欄抗碰撞能力和使其外觀整齊的關(guān)鍵。施工中采用儀器放點，打樁前復(fù)測和打樁中隨時調(diào)校的辦法確保位置準(zhǔn)確，打入深度足夠。同時在施工中面臨工期緊，任務(wù)重，與路基、路面單位有平行交叉作業(yè)的情況，我項目將設(shè)專人與路基、路面施工單位溝通協(xié)調(diào)，互相配合，確保交叉作業(yè)互不干擾。本工程跨雨期施工，本工程施工經(jīng)歷雨期，確保雨期施工、確保進(jìn)度完成是施工控制的關(guān)鍵，我項目部將根據(jù)以上問題，合理調(diào)度，將加大人員及設(shè)備投入，集中力量，保證在業(yè)主規(guī)定

18、的工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)、高效的完成該項工程。一、波形梁護(hù)欄施工方案及工藝流程1、 材料要求護(hù)欄板及立柱材料必須滿足以下技術(shù)要求：波形梁及其立柱成品尺寸檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1波形梁標(biāo)稱長度（mm）43205每200片抽查1片，用尺量測38204332042820+3，-22320+3，-2標(biāo)稱厚度（mm）31.6每200片抽查1片，距端部100mm量測標(biāo)稱寬度（mm）310+5，-0每200片抽查1片，用尺量測平面、立面翹曲（mm）1.5每200片抽查1片，用相板靠量螺孔孔距（mm）40004每200片抽查1片，用尺量測35002.530002.525002200021601100

19、12二波梁立柱長度（mm）+10每200根抽查一根，用尺量測直徑（mm）1.4每200根抽查一根，用尺量測厚度（mm）+0.5，-0.25每200根抽查一根，用尺量測彎曲度（mm/m）1.5每200根抽查一根，用相板靠量3三波梁立柱長度（mm）+10每200根抽查一根，用尺量測直徑（mm）1每200根抽查一根，用尺量測厚度（mm）+0.6，-0.3每200根抽查一根，用尺量測彎曲度（mm/m）2每200根抽查一根，用相板靠量 2、立柱放樣 立柱的放線定位對護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大，掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙護(hù)欄立柱位置是靠路面邊緣來確定。經(jīng)過施工積累，我們總結(jié)了以下放樣經(jīng)

20、驗。 （1）首先確定立柱的間距，以橋梁、通道、活動護(hù)欄口、立交、平交為控制點進(jìn)行測距。立柱的間距分為2m 和4m 兩種，2m 間距的為加強立柱，4m 間距的為普通立柱，而實際施工中經(jīng)常出現(xiàn)異形間距，所安裝的護(hù)欄板稱異形板，異形板由于間距不定，所以制造難度大，又影響工程，因此在確定立柱間距時盡可能減少異形間距。如兩座橋之間，要先測量兩橋間距，看能否不出現(xiàn)異形間距，如果出現(xiàn)異形間距，要確定把異形間距出現(xiàn)在哪一端，或中間，然后記錄下樁號及間距尺寸，以便專門制作異型護(hù)欄板；如果立柱間距可能有不大于25cm 的間距零頭數(shù)，可通過分配法將其調(diào)整至多根立柱。還有一個值得注意的問題是在立交橋匝道上放線定位，立

21、柱間距實際尺寸要做到內(nèi)收外放，但收和放的尺寸不要超過 5mm，因為板是直的，而間距在路緣石上是曲線，間距尺寸放和收之后，護(hù)欄板在安裝時變得容易，而且線形美觀平順。 （2）立柱縱向位置的確定：先在路緣邊上用紅鉛筆根據(jù)立柱間距劃出橫線，再用線繩和釘子順路方向上放出一條線，反復(fù)調(diào)整線形，然后用紅鉛筆在這條線上劃出與橫線垂直的縱線，形成十字線，在打入立柱時，嚴(yán)格按立柱距十字線中心距離打入，這樣就保證了立柱在縱向上的順直度。 （3）柱的高度控制：立柱的頂面是否平順，決定了護(hù)欄板頂面的平順，立柱高度是影響護(hù)欄線形的最大因素。我們采用了下面控制立柱頂面高度的方法，先測量路面確定路面標(biāo)高，再根據(jù)立柱頂面應(yīng)高出

22、路面頂面75cm 算出立柱頂面標(biāo)高，然后打入立柱時，對每根立柱進(jìn)行測量。這樣雖然保證了立柱頂面平順，但這種方法比較繁瑣。在后來的施工中，我們找到了一種既簡單又能保證護(hù)欄板線形的方法：首先用水準(zhǔn)儀對每一個立柱位置的十字線進(jìn)行水準(zhǔn)測量(不需水準(zhǔn)點，只測相對標(biāo)高)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)計算出坡度，具體算法如下：假設(shè)架一次水準(zhǔn)儀測n 個樁位，用第n 個數(shù)減去第一個數(shù)，所得值除以(n-1)，得出一個值a。第一個位置立柱高75cm，第二個位置立柱高應(yīng)為第一個數(shù)減去第二個數(shù)，再減去a，再加上70cm 即為要得到的立柱高，第3、4n 個位置立柱高依次類推，在每一個將要打入的立柱上用紅鉛筆劃出打入深度。這樣就保證了立柱

23、頂面高度的平順。3、立柱安裝立柱安裝應(yīng)與設(shè)計圖相符,并與道路線形相協(xié)調(diào)。立柱應(yīng)牢固地置入路基中,達(dá)到設(shè)計深度,并與路面垂直。（1）一般路段,路側(cè)填土高度小于6米，主要布設(shè)a級護(hù)欄，采用gr-a-4e型式，填土高度大于6米路段，路側(cè)有湖泊、河流的路段或者有重要結(jié)構(gòu)物的路段（如橋梁、涵洞、擋土墻、緊急電話開口），以及立交進(jìn)出口匝道的三角地帶及匝道的小半徑彎道外側(cè)的，設(shè)置a級波形梁護(hù)欄，采用gr-a-2e型式。在中央分隔帶采用gr-am-4e型式。護(hù)欄立柱采用打入法施工,打樁施工前，每根立柱的間距用鋼尺精確定位，誤差不超過規(guī)定要求。用雙向水平尺靠，保證柱樁與路面垂直。調(diào)整好打樁機的支撐部分，使打樁錘

24、運動方向垂直，打樁過程中隨時測量，如發(fā)現(xiàn)不垂直，及時用打樁機調(diào)整，保證水平方向和豎直方向形成平順的線形。柱樁打入到快到設(shè)計高程時，要輕打常測，保證立柱頂部的高程與設(shè)計相吻合。如立柱已低于設(shè)計高程，則要拔出，回填夯實后重新打入打入過深時,不得將立柱部分拔出加以矯正,須將其全部拔出,待基礎(chǔ)壓實后再重新打入。打入后立柱不應(yīng)產(chǎn)生明顯的變形、扭曲或裂紋。當(dāng)立柱無法打入到要求深度時，嚴(yán)禁將立柱的地面以上部分焊割、鉆孔，不得使用鋸短的立柱。（2）在填土高度大于12米，或在特別危險路段為避免發(fā)生單車特大事故或重大二次事故路側(cè)考慮設(shè)置sb級波形梁護(hù)欄，采用gr-sb-2e型式，方管立柱采用打入法施工。（3）立柱

25、打入時，應(yīng)注意預(yù)埋管線不被破壞。當(dāng)立柱無法打入時（gr-a-4e、gr-a-2e、gr-sb-2e型式），應(yīng)預(yù)先鉆孔，鉆孔孔徑宜比立柱孔徑稍大，立柱定位后應(yīng)用與路基相同的材料回填，并分層夯填密實。立柱在縱向和橫向都應(yīng)垂直豎立，間距應(yīng)準(zhǔn)確，使在架設(shè)護(hù)欄時無需為對孔或其他任何原因而移動立柱。同時應(yīng)控制立柱在路面邊緣上方的高度。（4）雙波梁護(hù)欄立柱埋深140 cm，三波梁護(hù)欄立柱埋深165cm。（5）位于挖方區(qū)的立柱，采用gr-a-4c型式或gr-a-2c應(yīng)根據(jù)圖紙要求設(shè)置混凝土基礎(chǔ)?；炷粱A(chǔ)標(biāo)號為c20，混凝土基礎(chǔ)施工前測放出中心線、邊線，基底整平后，鋼筋按圖成型，然后進(jìn)行鋼筋施工。鋼筋施工完畢

26、，由有關(guān)人員組織驗收，并做好驗收記錄報監(jiān)理復(fù)查，鋼筋經(jīng)驗收合格后即可澆筑砼?；炷琳駝硬捎貌迦胧秸駝悠鳎駬v嚴(yán)格按操作規(guī)程及規(guī)范施工。砼澆筑完畢后用無紡布或麻袋片覆蓋，并適時灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)不少于七天。（7）位于小橋、通道、明涵等混凝土基礎(chǔ)中的立柱，設(shè)置在預(yù)埋的套筒內(nèi)，通過灌注砂漿固定。（8）立柱安裝后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形，護(hù)欄漸變段及端部的立柱，須按圖紙規(guī)定的做標(biāo)進(jìn)行安裝。波形梁鋼護(hù)欄檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1拼接螺栓（45號鋼）抗拉強度（mpa）600抽樣做拉力試驗：每批3組2立柱埋入深度符合設(shè)計規(guī)定過程檢查，直尺：抽檢10%3立柱外邊緣距路

27、肩邊線距離（mm）20直尺：抽檢10%4立柱中距（mm）50鋼卷尺：抽檢10%5波形梁板基底金屬厚度（mm）0.16板厚千分尺：抽檢5%6立柱壁厚（mm）4.50.25測厚儀，千分尺：抽檢5%7鍍（涂）層厚度（mm）符合設(shè)計測厚儀：抽檢5%8立柱豎直度（mm/m）10垂線、直尺：抽檢10%9橫梁中心高度（mm/m）20直尺：抽檢10%10護(hù)欄順直度（mm/m）5拉線、直尺：抽檢10%4、防阻塊及端頭安裝（1）防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整防阻塊使其準(zhǔn)確就位。（2）中央分隔帶開口處的端頭梁應(yīng)與分隔帶標(biāo)準(zhǔn)段的護(hù)欄連接，路側(cè)護(hù)欄開口處應(yīng)安裝端頭梁并進(jìn)行錨固，端頭錨固

28、主要包括混凝土基礎(chǔ)，在端部基礎(chǔ)混凝土設(shè)計強度達(dá)到50%以后,方可擰緊螺栓。5、波形梁安裝(1）波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱上。（2）波形梁安裝時，通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關(guān)鍵，施工時保證搭接方向應(yīng)與行車方向一致。波形梁板搭接時m端在上，n端在下。(3)波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。(4)波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線協(xié)調(diào)。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意后，方可最后擰緊螺栓。6、防眩板、隔離墩、輪廓標(biāo)、預(yù)應(yīng)力活動活動護(hù)欄施工工藝、施工流程（1）

29、防眩板施工：測量放樣： 確定控制點(如橋梁、立交、中分帶開口及防眩板需變化的路段),在控制點之間測距定位、放樣。電錘鉆孔在防眩板定位點，用電錘鉆孔，安放膨脹螺栓。在施工過程中，不得損壞中 分帶上的相關(guān)設(shè)施。安裝支架在防眩板定位點，安裝連接鋼板支架，要求外形上不得有高低不平和扭曲現(xiàn)象。擰緊膨脹螺栓，要求連接鋼板牢固地安裝在定位點上。安裝防眩板在連接鋼板上安裝防眩板，要求防眩板整體與路線線型一致，遮光角一般路段為8，平(豎)曲線路段為815，防眩板高度必須符合設(shè)計要求，且高度一致，在同一水平線上，不得出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象，調(diào)整合適后，擰緊防眩板螺栓。線形調(diào)整,缺陷修復(fù) 施工結(jié)束后，再次對防眩板進(jìn)行線

30、形調(diào)整，要求其豎直度、防眩高板和順直度在允許偏差范圍內(nèi)。對防眩板平面彎曲度超過板長0.3%的防眩板，以及色澤不均、表面有氣泡、裂紋、疤痕等表現(xiàn)缺陷的防眩板，一律拆下更換。 （2）隔離墩施工：要對所有材料進(jìn)行檢測?；炷猎O(shè)計標(biāo)號為c25,水泥、鋼筋等廠供材料嚴(yán)格控制其質(zhì)量、規(guī)范符合施工要求。對砂石料等地材進(jìn)行材質(zhì)、強度試驗，并嚴(yán)格控制其粒徑及含泥量。嚴(yán)把模板質(zhì)量關(guān)。模板安裝要牢固、緊密、涂脫模劑。以確保實體外觀光潔。模板拼裝時，模板間縫隙要用海棉條或雙面膠帶堵塞密實，用螺栓擰緊密牢固。拼裝初步完成后要檢查幾何尺寸，超過誤差范圍的要調(diào)整。拼裝完成后，項目部質(zhì)檢人員要仔細(xì)檢查確保每套模板保持尺寸正確

31、，表面平整無損傷。然后上報監(jiān)理檢驗后方可澆筑。砼拌和按照最佳施工配合比施工，一般砼澆筑控制在非雨天且溫度在5至32范圍的時間內(nèi)進(jìn)行，實行分層澆筑、振搗，砼振搗后1.5至25小時之內(nèi)不得受到振動。養(yǎng)生分拆模前和拆模后兩階段養(yǎng)生，澆筑后用再生棉覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)，每日灑水次數(shù)根據(jù)氣溫和日照而定，應(yīng)使砼面處于濕潤狀態(tài)，拆模后養(yǎng)護(hù)至少7天。隔離墩安裝是應(yīng)預(yù)先放樣，用涂料灑出隔離墩安裝邊緣線，保證安裝完畢后線形平滑、圓順，安裝完畢后刷紅白相間反光漆，刷漆時注意不要污染路面，護(hù)欄桿外包紅白二級反光膜應(yīng)該在安裝前施工完畢。（2）輪廓標(biāo)安裝：根據(jù)圖紙要求，波形梁鋼護(hù)欄段采用附著式at1型附著式輪廓標(biāo)；橋側(cè)混凝土護(hù)

32、欄采用at2附著式輪廓標(biāo)；隧道壁采用at3附著式輪廓標(biāo),；無護(hù)欄處采用e型柱式輪廓標(biāo)。輪廓標(biāo)反光膜采用一級反光膜，路側(cè)為白色，中央分隔帶為黃色。單項匝道左側(cè)為黃色，右側(cè)為白色。主線輪廓標(biāo)設(shè)置間距32米，在橋梁輪廓標(biāo)設(shè)置間距16米，在特殊路段如立交區(qū)適當(dāng)加密，立交匝道輪廓標(biāo)設(shè)置間距為8m。角度應(yīng)盡可能使反射器與駕駛員視線垂直，安裝高度宜盡量統(tǒng)一，待監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進(jìn)行下一步工序的施工。（3）預(yù)應(yīng)力活動護(hù)欄：按圖紙要求選具有國家權(quán)威檢測單位的達(dá)到防撞等級為am等級（160kj）的實車防撞報告和批量生產(chǎn)合格證的供貨單位，同時應(yīng)與檢測單位核對報告的真實性。由生產(chǎn)廠家專業(yè)人員現(xiàn)場安裝。7、工序間

33、的銜接及交叉作業(yè)措施將放線、機械安裝立柱、安裝護(hù)欄板、調(diào)整線形擰緊螺栓等工作流水作業(yè)，前一道工序與下道工序銜接作業(yè)，這樣互不影響。交叉作業(yè)時，各工序間留出一定的間隔時間，這樣就可保證同時作業(yè)，互不影響。當(dāng)與其他交通安全設(shè)施施工隊伍交叉作業(yè)時，可采用避讓的措施，待他們到下一作業(yè)段施工時，我部再返回施工。9、工藝流程（見下表）立柱基礎(chǔ)式波形梁鋼護(hù)欄施工工藝流程圖施工技術(shù)方案施工準(zhǔn)備組織機構(gòu)、物資供應(yīng) 打樁機打柱立柱定位測量調(diào)整立柱安裝柱帽托架安裝波形梁上拼接螺栓調(diào)整線形水平緊固螺栓檢驗簽證清理現(xiàn)場砼基礎(chǔ)式波形梁鋼護(hù)欄施工工藝流程圖組織機構(gòu)、物資施工技術(shù)方案測量定位 汽車運輸開挖坑槽基部夯實驗坑槽支

34、撐模板擺放空心模具模具定位澆注混凝土混凝土養(yǎng)生拆除模板混凝土搗固回填土夯實安裝立柱托架清理現(xiàn)場安裝波形梁檢驗簽證上拼接螺栓安裝端部緊固件調(diào)整線形水平安裝緊迫器緊固螺栓第二節(jié) 交通布控組織方案新建高速公路尚未通車，一期土建標(biāo)段施工單位較多，與我方存在交叉施工，特別是交通安全，夜間施工安全。施工人員要穿反光背心，戴安全帽，我方要在施工區(qū)域上游，按行車方向設(shè)置醒目的交通警示標(biāo)志，限速標(biāo)志、行駛箭頭方向指示標(biāo)志等。以提醒駕駛員，避免交通事故的發(fā)生。一、成立交通管控領(lǐng)導(dǎo)小組1、通過對項目施工全過程危險因素的辨識和評價，交通事故發(fā)生幾率較大，造成人身傷害和財產(chǎn)損失較嚴(yán)重，列為本工程的重大危險因素。項目部針

35、對以上潛在的事故和緊急情況，編制應(yīng)急準(zhǔn)備及響應(yīng)預(yù)案，當(dāng)交通事故發(fā)生時，以保證能夠迅速做出響應(yīng)，最大限度的減少可能產(chǎn)生的事故后果。2、小組人員組成及職權(quán)2.1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成立以項目經(jīng)理為組長、項目副經(jīng)理、總工為副組長、項目部其他部室成員及施工處人員為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組。 2.2 應(yīng)急小組職責(zé)（1）全體成員牢固樹立全心全意為員工服務(wù)的思想，認(rèn)真學(xué)習(xí)和熟練執(zhí)行應(yīng)急程序。（2）指揮應(yīng)急救援人員進(jìn)行現(xiàn)場救援和處置。（3）服從上級指揮調(diào)動。（4）檢查應(yīng)急設(shè)備和設(shè)施的安全性能及質(zhì)量。（5）定期組織模擬演練。（6）參加本范圍的各種搶險救護(hù)。3 、應(yīng)急響應(yīng)措施（1）應(yīng)急小組成員應(yīng)根據(jù)工作分工，由組長協(xié)調(diào)安排行動

36、。（2）應(yīng)急小組成員在接到報警后迅速進(jìn)入指定位置，其中本地或現(xiàn)場附近的成員應(yīng)在10分鐘內(nèi)就位。（3）通信組負(fù)責(zé)接聽事故匯報，并負(fù)責(zé)通知所有應(yīng)急小組成員。（4）根據(jù)事故情況報相應(yīng)主管部門。二、交通布控方案 1、在每個施工作業(yè)段前配備兩名專職施工安全員，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全設(shè)施的管理和安全作業(yè)的監(jiān)督。施工方安全員要佩帶安全員標(biāo)志，便于管理施工作業(yè)必須保障作業(yè)人員和設(shè)備的安全以及過往車輛的安全、舒適與暢通，做到“安全第一，預(yù)防為主”。2、對所有施工人員進(jìn)行安全教育，并采取必要的安全防護(hù)措施：所有施工人員必須著安全標(biāo)志服，施工車輛必須懸掛安全標(biāo)志牌，并嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，禁止違規(guī)操作。3、施工現(xiàn)場有

37、關(guān)規(guī)定設(shè)置施工警告標(biāo)志、限速標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志和必要的安全防護(hù)措施。 4、在進(jìn)行作業(yè)前，應(yīng)結(jié)合施工組織設(shè)計，制定安全應(yīng)急預(yù)案，并報監(jiān)理處和業(yè)主批準(zhǔn)。5、在規(guī)定的施工范圍內(nèi)作業(yè)，不隨意停靠車輛、堆放材料或丟棄垃圾，保證施工現(xiàn)場路面的清潔和暢通。愛護(hù)公路及附屬設(shè)施，不肆意破壞。6、施工作業(yè)的方式和方法講究文明，隨時隨地保持路容路貌的整潔，不外露土、石塊等雜物。作業(yè)場地標(biāo)志明顯，防護(hù)齊全。7、項目部按國家規(guī)定建立安全管理部門，施工和管理人員上路必須著反光標(biāo)志服，作業(yè)過程應(yīng)接受路政人員的檢查，遵守安全文明作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。8、服從建設(shè)單位施工安全管理，對建設(shè)單位提出的安全整改措施按時限整改。第三章 工期保證

38、體系及保證措施 一、保證工程工期的目標(biāo)和措施1、目標(biāo) 嚴(yán)格按照合同工期完成工程，在保證質(zhì)量、安全的前提下力爭提前完工。2、精干、高效、權(quán)威”的項目經(jīng)理部，切實加強對工程項目的領(lǐng)導(dǎo)和組織管理。3、加大投入，立即行動立即行動，盡快進(jìn)場，保證滿足施工進(jìn)度需要，盡快提供第一批工作面。組織有施工經(jīng)驗人員，進(jìn)一步深入現(xiàn)場調(diào)查，使施工組織設(shè)計更加科學(xué)、實際、可操作性和應(yīng)變性強，能有效指導(dǎo)施工。4、進(jìn)度控制計劃和管理（1）制是一個全員、全過程、全方位的動態(tài)管理，采用流水作業(yè)和平行作業(yè)相結(jié)合的施工方法來控制總工期。（2）對進(jìn)度的各項指標(biāo)每天進(jìn)行監(jiān)控、調(diào)整，抓住關(guān)鍵工序合理組織施工（3）各部門進(jìn)度管理責(zé)任建立各部

39、門進(jìn)度管理責(zé)任制，并結(jié)合工程質(zhì)量、成本，在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，對各部門、各單位、各班組進(jìn)行檢查、考核，使考核結(jié)果與職工利益掛鉤。（4）工程部進(jìn)度管理責(zé)任監(jiān)控每天進(jìn)度的實施情況，認(rèn)真分析工期超前和滯后的原因，為調(diào)整施工方案提供合理的建議。加強施工技術(shù)管理、杜絕因技術(shù)問題而引起的工期拖延。根據(jù)項目部碰頭會，每天調(diào)整進(jìn)度計劃，并將計劃以書面形式傳達(dá)到各部門。（5）施工隊進(jìn)度管理責(zé)任制定合理的施工方案，結(jié)合工程的具體情況全面組織施工，避免出現(xiàn)不合理的二次裝卸、二次倒運等現(xiàn)象。合理調(diào)度施工機械、人員配備，優(yōu)化施工路線和作業(yè)方式，使機械、人員發(fā)揮最大潛能。加強監(jiān)督、檢查，防止怠工現(xiàn)象發(fā)生。加強施工質(zhì)量控制，減

40、少返工引起的工期延誤。（6）材料科進(jìn)度管理責(zé)任加強與施工部門的聯(lián)系，了解施工中對各種材料規(guī)格、性能的要求，保證材料供應(yīng)及時、準(zhǔn)確，避免因材料供應(yīng)不及時或不適用而停工。（7）辦公室進(jìn)度管理責(zé)任極時協(xié)調(diào)與地方政府部門及當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系，確保工程順利進(jìn)行。做好后勤保障，強化工地紀(jì)律。做好職工的思想工作，解決好職工的后顧之憂。（8）財務(wù)科進(jìn)度管理責(zé)任確保資金回收和保證生產(chǎn)資金的及時到位，保證生產(chǎn)的連續(xù)性。（9）施工隊（生產(chǎn)班組）進(jìn)度管理責(zé)任根據(jù)項目部下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，合理組織人員、設(shè)備，確保施工進(jìn)度。搞好施工現(xiàn)場管理，優(yōu)化施工方案，組織各工種的協(xié)調(diào)配合，加強工序間的銜接。及時提供工程統(tǒng)計資料等工程信息，找

41、出影響工程進(jìn)度的薄弱環(huán)節(jié)和制約因素，使項目部能夠?qū)こ踢M(jìn)度的變化迅速做出調(diào)整。5、根據(jù)實際情況提前準(zhǔn)備各項應(yīng)變措施（1）農(nóng)忙節(jié)假日期間，做好人力的調(diào)劑，做好職工的思想工作，并酌情增加施工津貼，避免勞動力驟然減少，保證施工的最低要求。（2）考慮到材料供應(yīng)的可能變化，提前于農(nóng)忙、雨季等特殊時期之前，及時加強備料工作，保證施工需要。6、加強與外部環(huán)境的協(xié)調(diào)配合工作加強與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計方代表、地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府與駐地附近村委會和居民的聯(lián)系溝通，保證工程的正常進(jìn)展。 7、季節(jié)性施工保證措施（1）雨季的施工安排項目所在地雨量較多，制定切實可行的雨季施工措施，至關(guān)重要。施工中依照施工措施，盡可能的利用有利

42、天氣安排施工，確保工程質(zhì)量，控制施工工期。在砼施工時盡量避免在雨天澆筑，因此采取以下措施：混凝土在雨季施工時應(yīng)對堆料場作好排水工作，不使原材料中沖入泥漿，若有泥漿，應(yīng)加以沖洗、過篩。混凝土在拌和時應(yīng)隨時測定砂、石料含水量，及時調(diào)整水灰比，確保砼質(zhì)量?；炷翝仓氨仨毢蜌庀笳久芮新?lián)系。剛澆好的砼若遇雨，不宜采用草包直接覆蓋，采用下面用塑料薄膜，上面在蓋草袋，否則草包受雨淋后會污染砼表面，影響砼面層色澤。雨季混凝土施工要充分作好運輸。（2）雨季施工其它注意事項 強和氣象站聯(lián)系注意一切工作，生活的安全。加強施工便道的維護(hù)，以保證車輛通行。所有車輛要加強保養(yǎng)，出現(xiàn)問題及時檢修，禁止帶病作業(yè)，確保行車安

43、全，并保證防汛搶險急動員時設(shè)備的完好。檢查辦公、生產(chǎn)、生活用房質(zhì)量，作到防漏。加強值勤工作，下雨時工地上必須認(rèn)真巡查，發(fā)現(xiàn)問題。（3）農(nóng)忙季節(jié)施工安排為保證本合同段的施工工期，我單位在農(nóng)忙季節(jié)及大型節(jié)假日按施工計劃正常施工。在農(nóng)忙季節(jié)及大型節(jié)假日，勞務(wù)工按計劃串休，保證本工程足夠的施工人數(shù)，不影響正常施工。施工高峰期再增加20%-30%勞動力，并經(jīng)過詳細(xì)調(diào)查，從農(nóng)閑的省份和地區(qū)雇用部分勞動力，確保施工進(jìn)度。已有的各種道路向所有車輛開放。在需要調(diào)節(jié)交通流的情況下，向公共交通開放本工程的一部分，并設(shè)置必要的路障、適當(dāng)?shù)恼彰?、警告信號和?biāo)志牌等交通安全設(shè)施，保護(hù)本工程和公眾的安全。在安排和組織施工時

44、，盡量減少各種車輛之間的干擾，必要時，適當(dāng)考慮便道路面結(jié)構(gòu)的改善和拓寬路面。夜間施工加強噪音控制，盡量減少噪音，避免影響當(dāng)?shù)剞r(nóng)民休息。加強與當(dāng)?shù)卣彤?dāng)?shù)厝罕姷穆?lián)系，保持良好的合作關(guān)系，相互幫助，相互支持，減少相互干擾。工期保證體系工期目標(biāo)：2013年7月20日至2013年10月20日項目經(jīng)理項目總工與項目所屬各單位簽訂包保責(zé)任狀工程部質(zhì)檢部機料部1 做好職工思想政治工作，加強信守合同工期、工程質(zhì)量的教育。2 協(xié)調(diào)搞好當(dāng)?shù)厝罕婈P(guān)系，排除外界干擾。3 加強職工技術(shù)素質(zhì)教育。1 做好工期分割，按月下達(dá)施工計劃和計價。2 測量控制準(zhǔn)確無誤。3 技術(shù)指導(dǎo)準(zhǔn)確無誤。4 質(zhì)量檢測準(zhǔn)確無誤。5 處理技術(shù)疑難

45、及時準(zhǔn)確。1 物資供應(yīng)超前計劃，做到供應(yīng)及時。2 確保物質(zhì)及時到位。3 加強機械維修能力，確保機械完好率和出勤率。4. 自備應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)。施 工 隊1嚴(yán)格按項目部下發(fā)的施工進(jìn)度計劃組織均衡生產(chǎn)。2按照項目部下發(fā)的施工進(jìn)度做好工期分割計劃，并組織施工。3按時檢查已完工程的質(zhì)量和施工工期是否滿足分割計劃的要求。4制定工期、質(zhì)量獎罰制度并在內(nèi)部驗收后兌現(xiàn)。提高工效合理化建議月施工計劃完成后工期包保責(zé)任兌現(xiàn)內(nèi) 部 驗 收安全保衛(wèi)部綜合辦公室中心試驗室 財務(wù)部工期保證體系框圖工期進(jìn)度管理組織機構(gòu)框圖組長：王孝奎(項目經(jīng)理)副組長：金亞濤、曾永紅(項目副經(jīng)理)副組長：平百戰(zhàn)(總工程師)機料部：鞏如龍財務(wù)部

46、：盛佳質(zhì)檢部：喬公福工程部：付強安全保衛(wèi)部:田洪太護(hù)欄工一隊綜合辦公室：劉相護(hù)欄施工二隊第四章 工程質(zhì)量管理體系及及保證措施本標(biāo)段項目經(jīng)理部按照現(xiàn)代質(zhì)量管理模式，以優(yōu)秀的資源配置，建立完善的質(zhì)量管理體系，實施全過程、全員、全面質(zhì)量管理。一、建立一系列質(zhì)量保證制度1、建立設(shè)計文件會審制度：在接到設(shè)計圖紙后由總工程師主持，工程部參加設(shè)計文件會審，明確工程質(zhì)量要求，做好會審記錄，發(fā)現(xiàn)設(shè)計問題及時上報，對返回的設(shè)計問題答復(fù)和設(shè)計變更應(yīng)立即由工程部組織上述人員進(jìn)行學(xué)習(xí)、貫徹并存檔。2、建立技術(shù)交底制度：工程部向各施工隊技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行書面技術(shù)交底，并留有記錄；施工隊技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)向各工種工人進(jìn)行分類技術(shù)交底

47、，使各工種工人明確職責(zé)和技術(shù)要求，努力把好質(zhì)量關(guān)。3、事前控制：施工所用試驗應(yīng)在工程開工前完成并上報監(jiān)理工程師。4、事中控制：建立工作交接時質(zhì)量互檢制度。各施工隊對工程質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行自檢，交接班時兩施工隊進(jìn)行書面互檢（在施工日志里反映出來），認(rèn)為上道工序不符合質(zhì)量要求的接班方有權(quán)拒絕接收，并由原施工隊立即進(jìn)行返修、糾正，直至達(dá)到質(zhì)量要求。5、事后控制：堅決杜絕不合格品的出現(xiàn)。6、建立資料分層審核制度：測量原始記錄的計算部分必須有第二人進(jìn)行復(fù)核并簽字，以防差錯。重大技術(shù)問題應(yīng)有項目技術(shù)負(fù)責(zé)人、項目經(jīng)理簽字，特別重大問題應(yīng)上報總公司總工審查，確保質(zhì)量。 7、搞好質(zhì)量報表：按現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范的規(guī)定在分項工程

48、完成后，經(jīng)檢查評定（技術(shù)人員自檢、專職質(zhì)檢人員復(fù)檢、監(jiān)理工程師檢驗簽認(rèn)）方可統(tǒng)計實報，并同時附報質(zhì)量評定原始記錄。二、保證工程質(zhì)量技術(shù)措施1、工程質(zhì)量目標(biāo)我公司對該工程給予高度重視，與業(yè)主竭誠合作，信守承諾，以一流的技術(shù)，一流的管理，一流的質(zhì)量和一流的服務(wù)，保證合同要求的實現(xiàn)?？傮w目標(biāo)：標(biāo)段工程交工驗收：合格；竣工驗收：優(yōu)良。分解目標(biāo)：合格率為100%，合格品率100%，分項工程優(yōu)良率95%以上。2、質(zhì)量保證體系我公司按照現(xiàn)代質(zhì)量管理模式，以優(yōu)秀的資源配置，建立完善的質(zhì)量管理體系，實施全過程、全員、全面質(zhì)量管理。強調(diào)質(zhì)量預(yù)防控制，創(chuàng)建精美工程，提供滿意服務(wù)，為工程項目質(zhì)量管理工作提供可靠保障。

49、項目質(zhì)量管理建立一套自上而下的行之有效的質(zhì)量保證體系，由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，項目總工組織實施，項目部設(shè)專職質(zhì)檢工程師，作業(yè)隊設(shè)專職質(zhì)量員負(fù)責(zé)現(xiàn)場檢查，形成項目部、施工隊二級管理系統(tǒng)，形成一個“橫向到邊、縱向到底”的質(zhì)量保證體系。質(zhì)量體系框圖項目經(jīng)理部按gb/t19001-2000is09001:2000質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)確保生產(chǎn)過程均處受控狀態(tài)各職能部門各施工作業(yè)隊質(zhì)量檢查控制工序質(zhì)量控制針對問題開展群眾性小組活動，堅持交接和下道對上道工序的檢驗全面進(jìn)行工序分析，嚴(yán)格操作規(guī)程，堅持自檢互檢，加強主導(dǎo)因素控制在重點工程建立質(zhì)量管理點工程質(zhì)量檢驗檢查項目材料質(zhì)量檢驗質(zhì)量把關(guān)質(zhì)量預(yù)防質(zhì)量保證 工程質(zhì)量的管理體系

50、框圖項目經(jīng)理:王孝奎項目總工程師：平百戰(zhàn)副經(jīng)理：金亞濤、曾永紅機料部：鞏如龍工程部：付強質(zhì)檢部：喬公福綜合辦公室：劉相按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)定貨采購廠家生產(chǎn)許可證，產(chǎn)品質(zhì)量檢測報告機械設(shè)備檢測、調(diào)試、維修、管理地方大堆料源、裝車質(zhì)量監(jiān)控成品、半成品質(zhì)檢入庫、管理、發(fā)放復(fù)核設(shè)計文件，優(yōu)化施工設(shè)計制定施工方案、工藝標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)行技術(shù)交底制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及季節(jié)性施工技術(shù)措施貫徹部頒規(guī)范，強化現(xiàn)場施工技術(shù)管理測量復(fù)核制按設(shè)計文件和施工方案進(jìn)行質(zhì)量管理控制工序自檢，監(jiān)理工程師復(fù)驗簽證按部頒標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分項分部單位工程驗評貫徹部頒驗標(biāo)、質(zhì)量宣傳教育組織qc活動建材取樣復(fù)驗、抽驗計量檢查管理認(rèn)證各項工程試驗質(zhì)量跟蹤檢測、數(shù)據(jù)分析整理、信息反饋重、難、新項目質(zhì)量跟蹤控制各施工隊各作業(yè)班組工序質(zhì)量3、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)控制該工程建設(shè)將在我公司質(zhì)量方針的指導(dǎo)下，按照現(xiàn)行國家、部標(biāo)及地方有關(guān)施工規(guī)范、工藝標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)密組織、科學(xué)管理、精心施工。使工程質(zhì)量嚴(yán)格受控。保證項目全部符合設(shè)計、施工規(guī)范要求：原材料、半成品、成品合格率10