（最終版）北湖110kV送電工程跨越京原鐵路專項施工方案

1、北湖110kV送電工程N9-N10跨越京原鐵路專項施工方案北京電力工程公司2017年09月18日目 錄一、 適用范圍1二、 跨越措施編制依據(jù)1三、 工程概況2四、 施工安全組織機構(gòu)2五、 跨越情況簡介2六、 跨越施工方案：4七、 施工步驟5八、 安全風(fēng)險識別評估及預(yù)控11九、 施工計算14十、 施工安全技術(shù)措施19十一、風(fēng)險評估21十二、應(yīng)急預(yù)案22北湖110kV送電工程N9-N10跨越京原鐵路專項施工方案1、 適用范圍為切實保證北湖110kV送電工程架線施工的安全，特制定此跨越施工方案。本跨越施工方案適用于北湖110kV送電工程N9-N10檔跨越京原鐵路施工，參加本工程施工的全體施工作業(yè)人員

2、，工程技術(shù)人員及各級管理人員，都必須嚴(yán)格遵照執(zhí)行。2、 跨越措施編制依據(jù)本措施依照本工程的施工合同、設(shè)計說明書、圖紙、項目管理實施規(guī)劃及有關(guān)技術(shù)規(guī)程、規(guī)范編制。1）施工合同及有關(guān)附件；2）業(yè)主、監(jiān)理及上級對工程所發(fā)的文件；3）本工程設(shè)計文件、圖紙及設(shè)計變更；4）施工過程文件(施工圖交底會審、協(xié)調(diào)會議紀(jì)要及其它有關(guān)工程技術(shù)商定實施條款等)；5）跨越電力線路架線施工規(guī)程DL5106-1999；6）國家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程 線路部分）Q/GDW 1799.2-2013；7）國家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程（電網(wǎng)建設(shè)部分）（試行）8）架空送電線路跨越架施工規(guī)程（Q/GDW02-0005-2013-10

3、207）；9）國家電網(wǎng)公司基建安全管理規(guī)定 國網(wǎng)（基建/2）173-2015；10）國家電網(wǎng)公司輸變電工程施工現(xiàn)場安全通病及防治措施（2010）版（基建安全【2010】270號）；11）國家電網(wǎng)公司輸變電工程安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法國網(wǎng)（基建/3）187-2015；12）國家電網(wǎng)公司輸變電工程施工安全風(fēng)險識別、評估及預(yù)控措施管理辦法 國網(wǎng)（基建/3）176-2015；13）輸電專業(yè)作業(yè)指導(dǎo)書（公司編制）；14）項目部編制的其它施工技術(shù)文件；15）北京鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則（京鐵師【2016】408號）；16）北京鐵路局路外工程管理辦法（京鐵師【2010】441號）；17）北京鐵路局

4、上跨結(jié)構(gòu)物管理辦法（京鐵師【2017】334號）；3、 工程概況本工程N9-N10跨越京原鐵路，N9、N10均為耐張塔。線路采用雙回架設(shè)，導(dǎo)線為單根JL/G1A-400/35型鋼芯鋁絞線；地線采用2根48芯OPGW光纜。4、 施工安全組織機構(gòu)施工總指揮張超專職安全員邢世偉現(xiàn)場負(fù)責(zé)人王林翮技術(shù)負(fù)責(zé)人張 亮現(xiàn)場專職安全員：廖 闖封網(wǎng)施工負(fù)責(zé)人：彭召軍現(xiàn)場工具負(fù)責(zé)人：陸明金張牽機械負(fù)責(zé)人：廖海軍現(xiàn)場放線負(fù)責(zé)人：祝小平現(xiàn)場緊線負(fù)責(zé)人：江 勇現(xiàn)場協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人：金 韡5、 跨越情況簡介 北湖110kV送電工程在新建N9#N10#檔跨越京原鐵路，具體情況如下：1、 新建N9#N10#跨越京原鐵路，跨越點位于京

5、原鐵路11km+533m處，單軌道，跨越點軌道寬4m，京原鐵路鐵軌距地面高度為9.3m。非電氣化鐵路，上方無接觸網(wǎng)。2、 新建線路與被跨鐵路交叉角為463820。N9#-N10#的檔距為223m。3、 N9#塔型為BJ-1E2-SJK1，呼稱高42m，轉(zhuǎn)角度數(shù)為右轉(zhuǎn)53550；N10#塔型為BJ-1E2-SJK3，呼稱高42m，轉(zhuǎn)角度數(shù)為左轉(zhuǎn)425834。4、 新建線路最長橫擔(dān)為N9#中橫擔(dān)，長度8m，因N9轉(zhuǎn)角度數(shù)較小，邊導(dǎo)線寬度即可視作中橫擔(dān)寬度。N10#最長橫擔(dān)為中橫擔(dān)，長度為7.2米。5、 N9鐵塔外緣與京原鐵路軌道中線最小水平距離為56.62m ，N10鐵塔外緣與京原鐵路軌道中線最小

6、水平距離為89.46m 。N9、N10、京原鐵路位于平原，高程相等?，F(xiàn)場情況如下圖所示：4米7.9米6米京原鐵路110kV東村磁支N9#N10#520335463820右53550左425834118米101米左425834右53550N10#N9#7.9m4m89.46m京原鐵路46382056.62m6、 跨越施工方案：1、施工方案：通過公司、分公司安全監(jiān)察質(zhì)量部、施工管理部及施工項目部現(xiàn)場勘察，決定在N9塔大號側(cè)、N10塔小號側(cè)塔身安裝假擔(dān)，兩假擔(dān)之間使用絕緣桿絕緣繩封網(wǎng)的形式進(jìn)行跨越施工。2、假擔(dān)安裝在N9大號側(cè)、N10小號側(cè)距離地面36m處，假擔(dān)選用400mm400mm4m抱桿組裝而

7、成，為保證封網(wǎng)寬度超出邊導(dǎo)線2m及風(fēng)偏影響，封網(wǎng)寬度取16m，假擔(dān)長度取16m。假擔(dān)長度取封網(wǎng)有效遮護長度應(yīng)超出被跨鐵路軌道兩側(cè)各5m，因此封網(wǎng)長度應(yīng)大于4/sin463820+2（5/sin463820）=19.2m，故封網(wǎng)長度取20m19.2m，滿足要求。3、承力索的選用主承力索采用強度高、低密度的16mm迪尼瑪繩。其線密度為0.132kg/m，破斷力為18.65t。16mm迪尼瑪繩的安全系數(shù)K取6，既允許使用張力取3.1t。承力索長度不夠可與13鋼絲繩連接引下。承力索對地夾角均不大于45，承力索使用10噸地錨固定，地錨埋深2m。4、假擔(dān)采用后側(cè)打拉線來穩(wěn)定，拉線與地面的夾角均需小于45（

8、如圖所示）。拉線使用13mm鋼絲繩。拉線地錨使用10噸地錨，有效深埋2m。承力索鋼絲繩地錨設(shè)在距離假擔(dān)拉線地錨2m以上距離的位置。5、封頂使用絕緣桿和絕緣繩，新建線路兩側(cè)6 m間隔內(nèi)采用一排桿兩排繩交替鋪設(shè)，間隔2m。鐵路上方封網(wǎng)長度為20m，共鋪設(shè)5排絕緣桿、6排絕緣繩。中間間隔不封網(wǎng)。6、封網(wǎng)完成后，封網(wǎng)與京原鐵路的垂直距離為36m（假擔(dān)高度）-4.1m（封網(wǎng)弧垂）-9.3m（京原鐵路高度）=22.6m6.5m，符合安全規(guī)程要求。導(dǎo)線展放采用一牽一張力放線，張力取1.5t，施工時跨越點處弧垂為5.4m，距離網(wǎng)片4.6m，滿足架線施工要求。7、 施工步驟1、跨越方案報批提前向公司主管部門報送

9、跨越施工方案，并取得批復(fù)，報監(jiān)理部審查，業(yè)主項目部批準(zhǔn)。2、施工準(zhǔn)備工作在接到由公司批復(fù)的跨越方案后，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底，對施工中的工器具（特別是其中的連接件）進(jìn)行規(guī)格、數(shù)量、安全性能、機械性能的嚴(yán)格檢查與核對。 3、向被跨京原鐵路主管部門提出跨越施工申請向被跨越物（京原鐵路）相關(guān)部門提出跨越申請，在征得相關(guān)部門同意后，方可進(jìn)行跨越施工。施工過程中，必須邀請被跨物主管部門派人到跨越施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)護，施工單位也應(yīng)設(shè)有安全監(jiān)護人。 4、跨越施工（1）安裝假擔(dān)（2）封網(wǎng)施工（3）導(dǎo)地線展放、緊線、附件安裝（3）拆除封網(wǎng)、假擔(dān) 5、封網(wǎng)施工流程：假擔(dān)的安裝1、假擔(dān)在地面組裝完畢后橫線路擺放在N9#塔的大號

10、側(cè)塔下，假擔(dān)安放在距離地面36m處。2、假擔(dān)采用50t吊車進(jìn)行吊裝，假擔(dān)兩側(cè)掛13mm鋼絲繩套，從假擔(dān)兩端起5m處作為掛點，使兩側(cè)受力平衡。吊車應(yīng)做良好接地，裝設(shè)限位器。吊車站車位置應(yīng)選擇遠(yuǎn)離鐵路側(cè)，作業(yè)幅度控制在5m內(nèi)，吊車臂長控制在38m以內(nèi)，站車位置距離鐵路最小距離大于56m，在吊車傾覆的情況下仍可保證鐵路安全。吊車站車位置示意圖如下： 3、起吊過程中要有專人指揮，指揮人員要注意觀察假擔(dān)的傾斜，吊車聽從指揮，協(xié)調(diào)配合，保證假擔(dān)保持水平狀態(tài)緩慢平穩(wěn)上升。 4、起吊過程中采用14mm迪尼瑪作為控制繩，并在鐵塔側(cè)面設(shè)置人員觀察假擔(dān)是否與塔身摩擦，指揮控制繩操作人員隨假擔(dān)上升緩慢放松控制繩，避免

11、假擔(dān)與塔身碰撞。假擔(dān)離地0.5m時，應(yīng)停車檢查各連接部位連接可靠后，并確認(rèn)起吊系統(tǒng)運行正常，方可繼續(xù)起吊。 5、起吊過程中嚴(yán)禁從假擔(dān)下方過人或在假擔(dān)下方作業(yè)。 6、假擔(dān)固定在鐵塔靠近被跨物一側(cè)，需用四點固定在鐵塔主材上，并與塔身綁扎牢固，應(yīng)采用21.5mm鋼絲繩固定。 7、假擔(dān)受力處（即兩側(cè)懸掛老繩滑車處）安裝斜向上的拉線，拉線使用15mm鋼絲繩，拉線應(yīng)固定在鐵塔橫擔(dān)牢固處，鋼絲繩和鐵塔的接觸部位要墊道木和麻袋。在假擔(dān)的斜向上拉線綁扎牢固前，吊車嚴(yán)禁熄火。假擔(dān)打好斜向上拉線后，使用3噸手板葫蘆調(diào)節(jié)鋼絲繩，使拉線受力，使假擔(dān)保持水平，然后鎖死拉線，最后收吊車。人員方可到假擔(dān)上工作。上假擔(dān)工作前，

12、必須先在塔身上系好小白繩作為二防。（N10假擔(dān)安裝在小號側(cè)，方法與N9相同） 8、在N9#側(cè)假擔(dān)上從一端起量取距離為1m、7m、9m、15m處的位置分別懸掛508滑車。在N10#側(cè)假擔(dān)上從一端起量取距離為1.1m、7.6m、8.4m、14.8m處的位置分別懸掛508滑車。用15mm的鋼絲繩套子大攏在假擔(dān)上，迪尼瑪繩通過滑車與地面的地錨相連，迪尼瑪繩可以用15mm的鋼絲繩連接。封頂網(wǎng)的施工（1） 在取得京原鐵路相關(guān)部門的同意，并在鐵路部門相關(guān)人員的配合下，由有相應(yīng)跨越施工經(jīng)驗的施工人員采用我公司的八旋翼遙控直升機將3mm絕緣繩由N9匯過被跨鐵路，匯繩時間預(yù)計5分鐘，N10塔上工作人員通過八旋翼上

13、的指示燈指揮操作人員操作飛機從地線橫擔(dān)上方飛過，塔上人員在N10塔地線橫擔(dān)接住繩索。然后使用3mm絕緣繩帶一根8mm的絕緣繩。兩側(cè)施工人員要同時拽繩，使絕緣繩在騰空的狀態(tài)下通過被跨鐵路。然后用1根8mm的絕緣繩帶1根16mm的迪尼瑪和一根13mm絕緣繩，依此循環(huán)，共匯過5根13mm的絕緣繩和4根迪尼瑪繩，其中一根絕緣繩作為循環(huán)繩，兩側(cè)的施工人員要同時拉繩，使迪尼瑪繩騰空通過鐵路。13mm的絕緣繩用于拽封網(wǎng)的絕緣桿。迪尼瑪繩通過13mm鋼絲繩與承力索地錨連接，使迪尼瑪繩受力，迪尼瑪繩的弛度通過地面的手板葫蘆調(diào)節(jié)。調(diào)整好后用繩卡將鋼絲繩鎖死。繩卡數(shù)量應(yīng)符合下表要求：鋼絲繩直徑（mm）7181927

14、繩卡數(shù)量（個）34（2） 封網(wǎng)承載索展放完成后，施工人員在一端假擔(dān)處，將事先連接好的絕緣桿、絕緣繩傳遞至假擔(dān)，然后按照一排絕緣桿二排絕緣繩、間隔2m的方式鋪出，絕緣桿穿過滑輪鐵環(huán)，通過滑輪懸掛在承載索上，絕緣繩通過保險環(huán)扣套在承載索上，絕緣桿與絕緣繩之間通過2m長的10mm迪尼瑪繩相連。示意圖如下：（3） 第一根和最后一根必須為絕緣桿，與拽網(wǎng)繩連接，通過拽網(wǎng)繩控制網(wǎng)片封出的位置，確定位置合適后，兩側(cè)拽網(wǎng)繩系扣固定在牢固構(gòu)件上，微調(diào)承載索弧垂，保持與鐵路安全距離后固定，完成封網(wǎng)施工。鋪網(wǎng)由小號向大號鋪設(shè)，間隔布置如附圖所示。（4） 京原鐵路與N9之間10kV線路為鐵路貫通線，線路高度7.5m。本

15、次采用打設(shè)杉篙樓跨越架對其進(jìn)行保護。杉篙樓順10kV線路搭設(shè)，長20m，寬3m，高10m。搭設(shè)完成的杉篙頂面高出10kV線路2.5m，符合安規(guī)要求。為加強跨越架強度，本次搭設(shè)跨越架由常規(guī)的6m一根主柱變?yōu)?m一根主柱搭設(shè)，掃地桿、剪刀撐同時加密，頂面橫桿加密，保證架體穩(wěn)定性，并且具備承受上方掉落絕緣桿等物體的沖擊力?？缭郊艽钤O(shè)位置示意圖如下：（5） 封網(wǎng)完成后，監(jiān)理單位對封網(wǎng)承載索弧垂、封網(wǎng)繩索錨固、尾繩的綁扎、承載索受力情況進(jìn)行綜合驗收，經(jīng)驗收合格后方可進(jìn)行下一步架線施工。架線施工（1）此放線段內(nèi)所有導(dǎo)引繩、牽引繩均采用絕緣材質(zhì)繩索。首先，使用無人機展放3mm迪尼瑪繩，然后依次展放3mm迪尼

16、瑪繩8mm迪尼瑪繩16mm迪尼瑪繩，最終,16mm迪尼瑪繩作為牽引繩牽引導(dǎo)線。圖7-3 導(dǎo)線展放流程圖（2）架線采用一牽一張力放線，張力場設(shè)置在N1小號側(cè)，采用一臺SAZ-601液壓張力機；牽引場設(shè)置在N11大號側(cè)一處空地，順線路方向設(shè)置一臺SAQ-75液壓牽引機。施工過程中共放過6根導(dǎo)線和2根光纜，導(dǎo)線展放至N11#塔處，做好臨時錨固并加二次保護，高空壓接耐張管并與絕緣子串連接。（3）牽引導(dǎo)線時，張力機保持1.5t出口張力。架線過程中，保證通訊暢通，統(tǒng)一指揮，避免混亂，防止出現(xiàn)誤操作，并設(shè)專人觀察與帶電線路的距離。（4）架線施工時，按規(guī)定采取臨時接地措施；（5）在緊線斷線時，做好二次保護，防

17、止跑線事故。撤網(wǎng)、拆除假擔(dān)撤網(wǎng)應(yīng)在良好的天氣下進(jìn)行，雨后將繩索打開晾曬，在繩索充分干燥后再施工。架線完成并自檢消缺后，方可拆除跨越網(wǎng)。跨越網(wǎng)拆除要求按照施工的反方向進(jìn)行，即先拆除封頂網(wǎng)，再拆除承力索，最后拆除假擔(dān)。N9側(cè)通過拽網(wǎng)繩將封頂網(wǎng)拉至假擔(dān)處，兩側(cè)配合松出拽網(wǎng)繩。拆除承載索時，N10側(cè)承載索拆除，N9側(cè)承載索尾端帶一根f8mm絕緣繩和13mm拽網(wǎng)絕緣繩，通過絞磨提供一定張力，保持對鐵路的安全距離，緩慢拆除，完成后每側(cè)跨越系統(tǒng)上方剩下3根f8mm絕緣繩。然后用f3mm絕緣繩連接f8mm絕緣繩，通過此方法撤掉f8mm絕緣繩，最后人工走線將f3mm絕緣繩帶過被跨鐵路。假擔(dān)拆除過程： （1）假擔(dān)

18、拆除時采用2臺絞磨同時起吊，假擔(dān)兩側(cè)掛17.5mm鋼絲繩套，從假擔(dān)兩端起5m處作為掛點，使兩側(cè)受力平衡，當(dāng)絞磨將假擔(dān)稍微提起，鋼絲繩套、拉線等不受力后，拆除鋼絲繩及拉線，再將假擔(dān)松至地面。 （2）拆除過程中要有專人指揮，指揮人員要注意觀察假擔(dān)的傾斜，絞磨操控人員必須聽從指揮，協(xié)調(diào)配合，保證假擔(dān)保持水平狀態(tài)緩慢平穩(wěn)上升。 （3）拆除過程中采用16mm迪尼瑪作為控制繩，并在鐵塔側(cè)面設(shè)置人員觀察假擔(dān)是否與塔身摩擦，指揮控制繩操作人員隨假擔(dān)下降緩慢放松控制繩，避免假擔(dān)與塔身碰撞。 （4）拆除過程中嚴(yán)禁從假擔(dān)下方過人或在假擔(dān)下方作業(yè)。 （5）施工應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行，遇雨、霧，相對溫度大于85%或5級及以

19、上大風(fēng)或前一天有雨、霧天氣時，嚴(yán)禁進(jìn)行撤網(wǎng)施工。 （6）跨越網(wǎng)拆除過程中，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護對被跨物的安全距離。撤承力索過程中通過絞磨帶張力撤繩，并在拆除過程中，設(shè)專職監(jiān)護人在N9塔時刻關(guān)注繩索對被跨鐵路距離。8、 安全風(fēng)險識別評估及預(yù)控1、安全風(fēng)險識別評估作業(yè)內(nèi)容及部位風(fēng)險可能導(dǎo)致的后果預(yù)控措施無安全技術(shù)措施或未交底施工高處墜落等1、編制安全技術(shù)措施，項目部會簽，公司總工批準(zhǔn)。2、進(jìn)行技術(shù)、安全質(zhì)量、交底、履行全員簽字手續(xù)后方可施工。3、施工人員對于無安措或未交底有權(quán)力拒絕施工。4、嚴(yán)格按未經(jīng)審批的方案或安全措施施工，對措施存在疑問時，經(jīng)審批人員同意方可變更。違章指揮高處墜落等1、嚴(yán)禁違章指揮。2

20、、對違章指揮現(xiàn)象任何人都有責(zé)任、有權(quán)力制止。3、施工人員遇有違章指揮有權(quán)力拒絕施工。違章違紀(jì)作業(yè)，違反安全交底要求高處墜落等1、遵章守紀(jì)，按規(guī)程作業(yè)。2、嚴(yán)格按技術(shù)交底施工，不得擅自更改。3、強化現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查，以“三鐵”反“三違”。進(jìn)入現(xiàn)場不戴安全帽或不正確佩戴安全帽物體打擊1、進(jìn)入施工區(qū)的人員必須正確佩戴安全帽，帽帶要系緊。2、嚴(yán)禁坐、踏安全帽或把安全帽挪做他用。工作不負(fù)責(zé)任，玩忽職守高處墜落等1、各級工作人員工作中要集中精力，盡職盡責(zé)。2、嚴(yán)格落實各項安全工作制度。3、加強日常的監(jiān)督檢查。酒后進(jìn)入施工現(xiàn)場其他傷害嚴(yán)禁酒后進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場、嚴(yán)禁酒后作業(yè)。違反規(guī)定，派不符合要求的人員上崗高處墜

21、落等1、嚴(yán)格身體檢查，禁止不合要求者上崗。2、特種作業(yè)人員須經(jīng)培訓(xùn)合格，持證上崗。嚴(yán)禁無證作業(yè)，無證駕駛。未按規(guī)定辦理安全施工作業(yè)票高處墜落等1、嚴(yán)格執(zhí)行安全工作票制度。2、所有工作人員必須清楚作業(yè)票的內(nèi)容，并在票面上簽字。機械設(shè)備未按計劃檢修，帶病作業(yè)機械傷害1、施工機械要求工況良好，嚴(yán)禁帶病作業(yè)。2、嚴(yán)格執(zhí)行機械管理制度，定期檢修，維護和保養(yǎng)不正確使用勞動保護用品高處墜落、物體打擊等1、熟悉勞動保護用品和防護用品的使用方法。2、使用前進(jìn)行日常檢查，施工中正確使用。3、設(shè)置專人管理。工器具沒有進(jìn)行試驗、檢查觸電、物體打擊等1、施工現(xiàn)場使用工器具時要認(rèn)真檢查，不合格者嚴(yán)禁使用。2、主承力繩每個

22、項目施工前要進(jìn)行拉力試驗。2、作業(yè)施工危險點分析與控制作業(yè)項目作業(yè)內(nèi)容及部位風(fēng)險可能導(dǎo)致的后果預(yù)控措施地錨開挖埋深不達(dá)到技術(shù)措施要求馬道不到位高處墜落、物體打擊1、 技術(shù)交底提出明確要求，技術(shù)員現(xiàn)場確定地錨位置。2、 嚴(yán)格執(zhí)行安全工作票制度，工作票注明地錨規(guī)格、埋深。3、 地錨回填時，安全員必須在現(xiàn)場監(jiān)督。土質(zhì)松軟、流砂坑施工坍塌1、技術(shù)員在制定措施時對現(xiàn)場施工地質(zhì)情況進(jìn)行實地勘測、調(diào)查，采用雙地錨、淺埋深等方案制定技術(shù)措施。2、安全員必須現(xiàn)場監(jiān)督。坑口有土塊、浮石坍塌、物體打擊1、安全員監(jiān)督到位。2、將坑邊浮石、土塊及時清楚干凈，避免施工時掉下傷人。假擔(dān)起吊現(xiàn)場布置不和要求高處墜落、起重傷害

23、、物體打擊等1、 嚴(yán)格按照措施要求進(jìn)行現(xiàn)場起吊布置，確保鋼絲繩的規(guī)格、吊點位置、起吊滑車規(guī)格、位置，假擔(dān)綁扎位置。2、 起吊前檢查主要受力部位是否正常，所用工具嚴(yán)禁以小代大。3、 地面組裝完成前嚴(yán)禁起吊，避免交叉作業(yè)。在起吊下方停留或通過起重傷害加強現(xiàn)場監(jiān)督，現(xiàn)場安全員密切注意起吊物下方嚴(yán)禁停留或通過。不按規(guī)定拆除起吊鋼絲繩或安裝拉線高處墜落、其中傷害、物體打擊等1、 假擔(dān)起吊就位后，先將假擔(dān)與鐵塔主材綁扎牢固，將兩端拉線固定后，方可拆除起吊鋼絲繩。吊繩未固定前在假擔(dān)上作業(yè)高處墜落、其中傷害、物體打擊等1、必須將假擔(dān)上的所有吊繩與鐵塔主材全部固定、確定受力正常后，方可在假擔(dān)上進(jìn)行作業(yè)。2、現(xiàn)場

24、安全員加強監(jiān)護?？缭郊艽钤O(shè)跨越架搭設(shè)倒塌物體打擊鐵路線通行中斷1、編制專項施工方案。2、填寫安全施工作業(yè)票B，作業(yè)前通知監(jiān)理旁站。3、嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工方案執(zhí)行。4、跨越架的施工搭設(shè)和拆除由有資質(zhì)的專業(yè)隊伍施工。 5、安裝完畢后經(jīng)檢查驗收合格后方準(zhǔn)使用。高處作業(yè)作業(yè)人員不符合作業(yè)要求高處墜落1、 高處作業(yè)人員每年進(jìn)行一次體檢，患有禁忌癥的人不得參加高處作業(yè)。2、 高處作業(yè)人員必須經(jīng)過相關(guān)教育培訓(xùn)并考試合格。著裝不符合要求高處墜落高處作業(yè)人員應(yīng)衣著靈便，穿軟底鞋。不正確使用安全帶（繩）高處墜落1、 塔上、地面設(shè)安全監(jiān)護人，及時提醒、監(jiān)督其系好安全帶。2、 高處作業(yè)人員必須使用安全繩及全方位沖擊安全

25、帶。安全帶必須拴在牢固構(gòu)件上，并不得低掛高用。施工過程中，應(yīng)隨時檢查安全帶是否拴老。隨意向地面拋扔工器具、物料等物體打擊高處作業(yè)所用的工具和材料應(yīng)放在工具袋內(nèi)或用繩索綁牢；上下傳遞物件應(yīng)用繩索吊送，嚴(yán)禁拋擲。高處作業(yè)轉(zhuǎn)移位置過程中失去保護高處墜落1、 高處作業(yè)人員在轉(zhuǎn)移位置時不得失去保護，手扶構(gòu)件必須牢固。2、 作業(yè)人員上下鐵塔應(yīng)沿腳釘，不得沿單根構(gòu)件上爬或下滑。3、 在雨后進(jìn)行高處作業(yè)，應(yīng)采取防滑措施。隨身負(fù)器材上塔或在塔上移動高處墜落、物體打擊高處作業(yè)人員上下傳遞物品或移送物品應(yīng)用繩索吊送，嚴(yán)禁作業(yè)人員帶重物上塔，塔上移動不得失去保護。安全網(wǎng)敷設(shè)封網(wǎng)施工繩索等與鐵路距離達(dá)不到要求觸電、鐵路

26、設(shè)備損壞等1、編制特殊的安全技術(shù)措施，經(jīng)公司總工批準(zhǔn)。2、征得鐵路運行單位同意，按規(guī)定辦理跨越手續(xù)。3、施工期間應(yīng)請運行單位派人現(xiàn)場監(jiān)督，設(shè)專人監(jiān)護對電力線的安全距離。4、在鐵路附近施工時，要設(shè)立警戒區(qū)，設(shè)計警示牌，并派人監(jiān)護。通信設(shè)備障礙設(shè)備損壞等1、 施工前的通信工具要認(rèn)真檢查，保證電池充足，并配備必要的備用電池。2、 施工中必須確保通信暢通，如有一處信號不通時，必須停止作業(yè)。3、 嚴(yán)禁用通信設(shè)備進(jìn)行說笑、閑談。未安裝接地觸電、設(shè)備損壞等鐵塔須安裝接地線。對被跨越物（京原鐵路）監(jiān)護力度不夠設(shè)備損壞等1. 對被跨軌道處設(shè)置專人監(jiān)護。2. 監(jiān)護人員需配備專用通信工具，確保信號清晰、暢通。迪尼瑪

27、繩置換不按要求1. 技術(shù)措施明確施工工藝流程。2. 工作票對施工工藝流程清楚明了。3. 施工人員嚴(yán)格按工作票施工，現(xiàn)場安全監(jiān)護員嚴(yán)格監(jiān)護。主承力繩錨固不符合要求主承力繩按措施要求錨固，鏈條葫蘆調(diào)節(jié)后，固定鋼絲繩必須相應(yīng)調(diào)節(jié)。封網(wǎng)過程中繩索或工器具掉落鐵路上鐵路設(shè)備損壞，影響鐵路運行安全1、 封網(wǎng)使用的滑車、絕緣繩、絕緣桿、迪尼瑪繩等使用前應(yīng)逐一檢查合格后方可使用；2、 施工過程中，使用鐵絲將滑車與絕緣繩綁扎牢固，避免串動?；囮P(guān)門要確保穩(wěn)固。3、 如遇繩索、工器具掉落鐵路軌道上，立刻回報鐵路部門相關(guān)人員，并向現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人上報。大風(fēng)、雨天未對跨越物進(jìn)行檢查遇到大風(fēng)、雨天時，應(yīng)及時檢查跨越設(shè)施情

28、況。對地錨受力、安全網(wǎng)對被跨越物高度進(jìn)行重點檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整處理。展放導(dǎo)地線氣候變化造成導(dǎo)地線偏離安全網(wǎng)設(shè)備損壞等1、項目部設(shè)置專人監(jiān)護，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)地線偏離安全網(wǎng)，立即停止施工，采取有效措施防止跑線，直到安全網(wǎng)調(diào)節(jié)完畢方可施工。2、放線時設(shè)置專人監(jiān)護，及時調(diào)節(jié)安全網(wǎng)臨時拉線，確保導(dǎo)地線處于安全網(wǎng)的有效保護范圍。3、項目部嚴(yán)格控制導(dǎo)地線與安全網(wǎng)的高度，超過措施要求時調(diào)整張力，達(dá)不到要求時停止放線。9、 施工計算1、高度計算（引用架空送電線路跨越架施工規(guī)程Q/GDW 02-0005-2013-10207中5.2.1 跨越架架體高度）:1、假擔(dān)安裝高度Hho +h+f =9.3+6.5+4.1=1

29、9.9m，假擔(dān)安裝高度取36m即可滿足要求。式中：H 跨越架架體的高度，m； ho被跨越物的高度，m； h 跨越架架面或封頂網(wǎng)與被跨越物的最小垂直安全距離，m； f 封頂網(wǎng)的弛度。 2、架設(shè)導(dǎo)線期間，采用一牽一張力放線，張力機出口張力為1.5t的情況下，導(dǎo)線展放過程中與跨越點距離為27.2m。計算結(jié)果如下：封網(wǎng)完成后，網(wǎng)片與跨越點的距離為22.6m。計算結(jié)果如下：3、架設(shè)導(dǎo)線后，下導(dǎo)線與京原鐵路軌道的凈空距離S2=42m（鐵塔呼稱高）-3.18m（跨越點處下導(dǎo)線竣工弧垂）-9.3m（京原鐵路軌道高度）=29.52m。2、承力索受力計算（引用架空送電線路跨越架施工規(guī)程Q/GDW 02-0005-

30、2013-10207中附錄C 承托繩的水平張力計算）封網(wǎng)工具重量：6m絕緣繩重1.35kg/根；絕緣桿重3.57kg/根；迪尼瑪繩重0.13kg/m；小滑輪組重1.2kg/套；絕緣繩重0.095kg/mM=223m迪尼瑪繩+11組滑輪+6排絕緣繩/2+5排絕緣桿/2+223m絕緣繩 =0.13223+1.211+61.35/2+53.57/2+2230.095=76.35kg單根承力索受力T=（ML）/（8f）=（76.35223）/（84）=532.06kg=0.532。安全系數(shù)取6情況下的16mm迪尼瑪繩最大受力為3.01t，滿足使用要求。3、地錨受力計算（引用架空送電線路跨越架施工規(guī)程Q

31、/GDW 02-0005-2013-10207中附錄B 地錨的承載力計算）地錨尺寸：4501300，有效埋深h：2m，地錨受力方向與水平方向夾角a：45；土壤類型為可塑粘土，即土壤計算抗拔角1：20；單位容重r：16kN/m3；安全系數(shù)k：3.0地錨允許抗拔力Q1/k*dl*(h/sina)+(d+l)*(h/sina)2*tan1+4/3(h/sina)3*tan21*r*sina =1/3*0.45*1.3*2/sin45+(0.45+1.3)*(2/sin45)*tan20+4/3*(2/sin45)3*tan220*16*sin45=40.47kN=4.047t0.5897t，滿足使用

32、要求4、封網(wǎng)寬度（有效遮護寬度）計算（引用架空送電線路跨越架施工規(guī)程Q/GDW 02-0005-2013-10207中5.2.2 封網(wǎng)寬度）風(fēng)偏計算：（引用架空送電線路跨越架施工規(guī)程Q/GDW 02-0005-2013-10207中5.2.3 風(fēng)偏）式中： H 水平放線張力，N； 本工程單根展放，張力為18751.2N。l 施工線路跨越檔檔距，m ； x 被跨越物至施工線路鄰近的桿塔的水平距離， m ； w 4 （ 10 ） 安裝氣象條件 ( 風(fēng)速10m/s) 下，施工線路導(dǎo)線或地線的單位長度風(fēng)荷載， N/m ； 施工線路跨越檔兩端懸垂絕緣子串或滑車掛具長度， m ； 取1.5mw 1 施工線

33、路導(dǎo)線、地線的單位長度重力， N/m 。 JL/G1A-400/35導(dǎo)線為13.23N/m風(fēng)荷載w 4 （ 10 ）=0.0613Kd式中： K 風(fēng)載體型系數(shù)：d17mm， K=1.2；dl7mm， K=1.1； d 導(dǎo)線或地線直徑， mm 。 JL/G1A-400/35導(dǎo)線外徑26.8mm，即w 4 （ 10 ）=0.06131.126.8=1.8072Zx=1.8072（0.256+0.113）=0.67m假擔(dān)寬度B8.355+20.49+4=13.7m，故封網(wǎng)寬度選擇16m滿足要求。5 事故狀態(tài)下封網(wǎng)系統(tǒng)受力計算在放線期間發(fā)生跑線事故時，考慮最大事故狀態(tài)1根導(dǎo)線跑線沖擊跨越網(wǎng)的情況下，絕

34、緣網(wǎng)承受的導(dǎo)線長度計算公式為：LC=（LX+LD）3/8+LWLC為封網(wǎng)桿承受導(dǎo)線重量長度；LX為跨越檔小號側(cè)鐵塔于封網(wǎng)桿邊沿形成的次檔距，取110米；LD為跨越檔大號側(cè)鐵塔于封網(wǎng)桿邊沿形成的次檔距，取93米；LW為封網(wǎng)長度，取20米。計算得出絕緣網(wǎng)承受單根導(dǎo)線長度Lc為96.125m，總自重為（96.125m113.23N/m=1271.7N，本區(qū)段為同塔雙回線路，考慮沖擊系數(shù)2.0，不均衡系數(shù)1.2，實際承受沖擊力為3052N，作用在一張網(wǎng)上。未發(fā)生事故時封網(wǎng)承托繩等效單位自重為3.32N/m。此時，單根承托繩等效自重為：W2=3.32+3052/223/2=10.16N/m。事故狀態(tài)下狀

35、態(tài)方程為：承載索的安裝張力，；跨越檔的水平檔距，；單位長度的重力，；承載索的彈性模量，； 事故狀態(tài)下承載索的張力，；事故狀態(tài)下承載索單位長度重力，；令，經(jīng)整理得 當(dāng)已知HA、W0、W2、E時，按照上式采用漸次逼近法，使用EXCLE的單變量求解H2。計算得出H2=10743N，在事故狀態(tài)下16mm的迪尼瑪繩滿足使用要求。已知承載索事故狀態(tài)下的張力H2和事故狀態(tài)下承載索的單位長度重力W2，使用EXCEL單變量求解得到跨越網(wǎng)承載索的弧垂f，承載索距離鐵路的距離。經(jīng)計算后，事故狀態(tài)下封網(wǎng)距離鐵路20.86m，滿足要求。10、 施工安全技術(shù)措施1、施工安全技術(shù)措施（1） 施工前進(jìn)行技術(shù)交底，使全體工作人

36、員明確任務(wù)，明確操作工藝，明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，樹立安全意識，確保安全施工。（2） 組織施工人員學(xué)習(xí)關(guān)于假擔(dān)施工有關(guān)規(guī)程內(nèi)容，在施工中認(rèn)真執(zhí)行。（3） 搭設(shè)假擔(dān)及封頂網(wǎng)的組裝和拆除時，應(yīng)注意被跨京原鐵路的安全距離，并設(shè)專人監(jiān)護。（4） 所有鋼絲繩端部用繩卡（繩卡）固定的，固定時繩卡壓板應(yīng)在鋼絲繩主要受力側(cè)，不得正反交叉設(shè)置；繩卡間距不得大于90mm，數(shù)量不得少于3個。（5） 封網(wǎng)所用絕緣繩和絕緣桿應(yīng)存放在干燥的房間內(nèi)，防止受潮、受污和機械損傷，還應(yīng)有防蟲蛀措施。使用前必須檢查。（6） 在將尼龍繩匯過被跨鐵路時，一定要小心，登塔人員和拉拽尾繩人員相互配合。確保尼龍繩對被跨鐵路保證安全距離。假擔(dān)起吊及封網(wǎng)

37、安裝和拆除時，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護，注意人員、設(shè)備、假擔(dān)、拉線、控制繩和封網(wǎng)對被跨物的安全距離。跨越架部位被跨越物鐵路公路通訊線10kV35kV110kV220kV架面（或拉線）與導(dǎo)線水平距離至路中心：3.0至路邊：0.60.61.51.52.02.5與封頂網(wǎng)（桿）的垂直距離至軌頂：6.5至路面：5.51.01.5（0.5）1.5（0.5）2.0（1.0）2.5（1.5）（7） 在放線過程中，跨越點處應(yīng)派人監(jiān)視，出現(xiàn)問題及時報告，以便采取措施進(jìn)行處理。（8） 放線過程中，要統(tǒng)一指揮，避免混亂，防止出現(xiàn)誤操作，一定要保證通訊設(shè)備狀態(tài)良好。（9） 封網(wǎng)、放線所用工器具，在施工前，必須進(jìn)行全面嚴(yán)格檢查，確保

38、安全可靠。（10） 鋪設(shè)過渡絕緣繩和絕緣桿，承力索，應(yīng)在良好的天氣進(jìn)行，遇到雨天、五級及以上大風(fēng)天氣時，應(yīng)停止作業(yè)。遇雨天、強風(fēng)天氣應(yīng)對跨越封頂網(wǎng)及各拉線進(jìn)行檢查，必要時需給予加固。（11） 施工挖坑時一定要高度重視，查明施工附近的標(biāo)識牌，嚴(yán)禁在有光纜和電纜標(biāo)識的地方挖坑。（12） 遇見大風(fēng)、大雨天氣應(yīng)停止跨越施工，待天氣好轉(zhuǎn)后再進(jìn)行作業(yè)。2、吊車使用安全措施（1）吊車使用前檢查其操作人員證件及車輛檢驗報告，并且必須裝設(shè)限位器。檢查無誤后方可允許使用。（2）起吊假擔(dān)時，吊件垂直下方嚴(yán)禁有人；（3）張力場線軸吊裝時，不得有碰撞；（4）起吊物件時，應(yīng)在離地0.5m高處停止起吊，待檢查各部位受力均衡

39、無異常情況后方可繼續(xù)起吊。（5）吊車應(yīng)設(shè)良好接地，接地線應(yīng)使用截面積不小于16mm2的軟銅線，接地線兩端應(yīng)使用螺栓規(guī)范連接。3、跨越京原鐵路專項保護措施（1） 跨越京原鐵路封網(wǎng)施工應(yīng)嚴(yán)格按照鐵路部門要求的施工時間段進(jìn)行施工，不得在規(guī)定的時間段以外施工。跨越施工期間，與鐵路現(xiàn)場站端巡視人員建立微信群，隨時報告現(xiàn)場施工進(jìn)度情況，人員到場開工、收工時均在群內(nèi)匯報情況。（2） 夜間封網(wǎng)施工中斷時，所有繩索必須升空并綁扎牢固。鋪絕緣桿時，各處應(yīng)綁扎好，所有滑車均需用鐵線封好。（3） 夜間施工期間，照明設(shè)備應(yīng)備足，分別在各個施工點和被跨鐵路處設(shè)置照明燈，保證施工范圍內(nèi)及被跨物照明充足無死角。（4） 大風(fēng)天

40、氣時，不得進(jìn)行八旋翼匯繩、封網(wǎng)施工。（5） 現(xiàn)場準(zhǔn)備一臺50t吊車，以備發(fā)生異常狀況時使用。（6） 封網(wǎng)使用的承力索（迪尼瑪繩）、絕緣繩、絕緣桿必須經(jīng)檢驗合格后方可投入使用，承力索與地錨連接處增加繩卡數(shù)量，每根承力索必須單獨配置地錨，埋深需經(jīng)過施工、監(jiān)理雙方驗收合格后方可回填。回填土必須保證300mm一夯實。（7） 施工過程中，我方嚴(yán)格按照鐵路相關(guān)部門配合人員要求進(jìn)行施工。如遇可能影響鐵路安全的情況，立即停工。（8） 跨越京原鐵路的封頂網(wǎng)及假擔(dān)、拉線系統(tǒng)應(yīng)24小時設(shè)置專人監(jiān)護，并與施工負(fù)責(zé)人保持通訊暢通，發(fā)生異常情況及時上報。（9） 雨天、大風(fēng)等惡劣天氣后，現(xiàn)場應(yīng)復(fù)核封網(wǎng)垂度及拉線、地錨情況，

41、如有異常，及時處理。（10） 在規(guī)定的施工時間段結(jié)束前0.5小時，做好收工準(zhǔn)備工作，將封網(wǎng)繩、導(dǎo)線等鐵路上方可移動的物體進(jìn)行錨固或清除，保證收工后不影響京原鐵路的正常運行。十一、風(fēng)險評估跨越鐵路風(fēng)險預(yù)控措施應(yīng)急措施八旋翼飛行誤操作施工前項目部必須對遙控人員進(jìn)行交底，遙控直升飛機人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。遙控直升飛機在飛行前應(yīng)進(jìn)行細(xì)致的現(xiàn)場勘察，熟悉跨越物、地形、風(fēng)力、氣候等現(xiàn)場情況。在使用八旋翼展放絕緣繩時，當(dāng)飛行線路偏離線路路徑，監(jiān)護人應(yīng)即刻提醒，調(diào)整偏離路徑。匯繩時繩索落在鐵路鐵軌上匯繩之前，對施工人員進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底，確保匯繩過程安全可靠。設(shè)置專人看護。匯繩時如繩索落在鐵路鐵軌上，應(yīng)停止施工，通報鐵路工作人員對設(shè)備設(shè)施進(jìn)行檢查，確認(rèn)安全后兩側(cè)施工人員應(yīng)及時收緊繩索處于騰空狀態(tài)。封網(wǎng)時重物掉落鐵軌封網(wǎng)前做好安全技術(shù)交底，檢查封網(wǎng)材料，確保質(zhì)量可靠。詳細(xì)勘察現(xiàn)場，核對封網(wǎng)設(shè)計，確保措施可靠執(zhí)行。對現(xiàn)場封網(wǎng)繩索及設(shè)備進(jìn)行緊固，并安排專人進(jìn)行檢查。封網(wǎng)時如重物掉落鐵軌時，應(yīng)停止施工，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人立即通報鐵路工作人員，在鐵路工作人員的配合下及時進(jìn)入鐵軌內(nèi)將墜落物清理至鐵