船舶靠離移泊碼頭安全操作規(guī)程

1、船舶靠、離、移泊碼頭安全操作規(guī)程第一部分 船舶靠、離、移泊前的各項準備工作第一條 根據(jù)晝夜 24小時船舶動態(tài)、 氣象情況及船舶特點， 由中控室負責安排 船舶靠、 離、移泊工作和布置相關(guān)的安全注意事項， 由值班綁扎工班長具體負責落 實靠、離、移泊工作（包括系解纜的工作）和相關(guān)的安全措施。第二條 綁扎工在船舶靠、離、移泊前的 2 小時，按港章規(guī)定，準確設(shè)置有關(guān) 信號。嚴禁隨意搬動和改變信號的位置。 當船舶進口時， 負責用對講機與船方聯(lián)系， 請船方報清駕駛臺的位置，然后計算出指泊旗和綠燈的準確位置。第三條 在船舶靠、離、移泊前 1 小時，指導員有權(quán)并且必須把駁船等影響船 舶靠、離、移泊的障礙物從 1

2、20%的安全擋內(nèi)撤離。如船舶（駁船）不服從指揮， 應(yīng)及時聯(lián)系港監(jiān)部門予以解決。岸橋所在位置，應(yīng)根據(jù)靠泊的船型確定，要求岸橋臨近駕駛臺及船艏一 側(cè)的支腿離船舶駕駛臺及船艏保持一定的安全距離（按預靠船舶“計劃位置”， 岸 橋避讓距船首、船尾位置 50 米以外；若岸橋位置不足，岸橋移不開時，不能避讓 即將靠岸船舶的船首、 船尾位置時， 要將岸橋位置移至即將靠岸船舶的 “船中處”， 避讓開該船的船首、船尾位置 30 米以外）。在靠、離、移泊時，指導員應(yīng)在場， 凡要移動岸橋， 綁扎工應(yīng)與指導員進行聯(lián)系， 由指導員指揮岸橋移動。 在擋內(nèi)的岸 橋司機應(yīng)在崗，并隨時接受有關(guān)避讓的指令。第四條 船舶定位，必須嚴

3、格按照計劃尺碼作業(yè)，不準隨意改變位置。船舶實 際位置和計劃位置的偏差應(yīng)不超過 10 英尺。需改變停泊位置，應(yīng)由碼頭中控室根 據(jù)現(xiàn)場情況，指令綁扎工改變位置。第五條 在靠、離、移泊作業(yè)時，嚴禁無關(guān)人員和車輛進入纜繩操作區(qū)域。 第六條 綁扎工上碼頭現(xiàn)場，要嚴格遵守公司頒發(fā)的安全操作規(guī)程，保持良好 的精神狀態(tài)， 隨時注意變化著的操作環(huán)境， 提高自我保護意識。 并包括以下注意事 項：1、帶好安全帽，穿好救生衣，安全帽、救生衣必須生根。2、夜間值班必須兩人以上（含兩人）同行。3、工具車一律不準駛?cè)氪a頭前沿 5m禁區(qū)內(nèi)16-1第二部分 系解纜作業(yè)第七條 船舶靠、離、移泊時的系解纜作業(yè)，綁扎工、指導員、安全

4、員必須提 前 15 分鐘（靠泊以報進口為準）攜帶好有關(guān)工具及兩只救生圈到碼頭現(xiàn)場，并作 好系解纜的準備工作，指導員負責船頭，安全員負責穿尾。第八條 工人在碼頭系解纜作業(yè)時，應(yīng)集中注意力，觀察周圍環(huán)境，根據(jù)作業(yè) 變化情況及時調(diào)整自己的站立位置，確保自身安全，一般要求：1、禁止站在纜繩的頂端位置。一般以站在纜樁側(cè)端較遠的位置為妥（越遠越 好）。2、在船舶開船時，應(yīng)注意頭纜和倒纜斷裂傷人。3、在船舶移泊時，嚴禁站在絞動的頭纜、尾纜的頂端及纜繩區(qū)。4、在解最后兩根纜繩時，必須在船方松足纜繩后，方可上前解纜，嚴禁在纜 繩處于半松半緊的狀態(tài)下予以解纜。5、在系解纜完畢后，應(yīng)立即離開纜樁及纜繩區(qū)域。6、在風

5、大、浪高、潮流急和船速快的情況下，尤要高度警惕。第九條 在系解纜操作時，首先要注意纜繩的質(zhì)量情況，發(fā)現(xiàn)陳舊、磨損和斷 裂的纜繩，應(yīng)予以高度警惕，并立即通知船方。第十條 在系解纜操作時， 應(yīng)注意防止手腳被軋傷， 在用手搬動纜繩琵琶扣時， 手應(yīng)扶握在琵琶扣接近插接頭處，以便隨時可松手。第十一條 在搬動纜繩時，應(yīng)與船方密切配合，并將纜繩全部搬出碼頭纜樁、 電箱等設(shè)施外，才能通知船方絞纜。第十二條 為避免接、拋引物纜時傷人，綁扎工在接引纜時，應(yīng)注意船方的動 作，及時避讓，在拋引纜時應(yīng)提請船方注意后再拋纜。第十三條 解掉最后一根纜繩， 船舶離開碼頭港池， 進入正規(guī)航道），碼頭信號 才能撤離。第三部分 機

6、械配合拖纜作業(yè)第十四條 600 英尺以上的大型船舶，可借助叉車等機械配合拖纜。 第十五條 在機械配合作業(yè)前，必須待船方將纜繩松放至足夠長，綁扎工才能16-2將纜繩前的引纜繩與拖纜機械相連接， 進行機械拖纜作業(yè)。 禁止纜繩直 接與拖纜機械連接。第十六條 在機械拖纜過程中，應(yīng)注意被拖纜繩的情況，被拖纜繩應(yīng)始 終保持松馳著地的狀況。 嚴禁機械把纜繩繃緊， 如發(fā)現(xiàn)纜繩有被繃緊的趨勢， 應(yīng)立即指揮機械停車，待通知船方將纜繩松馳后，再進行拖纜。第十七條 在機械拖纜的過程中， 發(fā)現(xiàn)船舶的絞車有逆向絞車的故障時， 應(yīng)迅速指揮機械暫停， 然后指揮倒車。經(jīng)倒車使纜繩處于十分松弛的情況后， 綁扎工方可在機械停車后立

7、即將引纜繩脫離拖鉤。第十八條 拖纜機械的司機應(yīng)根據(jù)綁扎工的要求，隨時控制車速和調(diào)整 拖纜的方向， 不準盲目操作。 嚴禁機械以較快的速度進行拖纜， 拖纜的車速 應(yīng)不大于 5 公里/ 小時。第十九條 在纜繩的琵琶扣即將被拖上岸的一瞬間，綁扎工應(yīng)及時指揮 機械停拖，然后視情況， 以最低速進行拖拉， 待整個琵琶扣被拖出碼頭前沿 護舷后，再以規(guī)定的速度進行拖纜。第二十條 在機械進行拖纜時，綁扎工應(yīng)密切注意周圍的操作環(huán)境，正 確選擇安全的站立位置。要求：1、禁止站立在被拖纜繩的區(qū)域內(nèi)。2、禁止站在叉車尾部用手牽拉繞在拖鉤上的引纜繩。對無繩套的引纜 繩，可使用專用引纜鉤子，或?qū)σ|繩進行活結(jié)處理。3、綁扎工在進行配合作業(yè)時，一般應(yīng)站在機械側(cè)面的 4 5m處。第四部分 其他事項第二十一條 船舶在靠、離、移泊后，指導員應(yīng)將船舶靠離泊的吃水情況，系解纜的時間， 以及實際船位向當班中控室匯報， 并在大表上作好記錄。第二十二條 安全員實行巡檢制，每兩小時一次，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報中 控室。第二十三條 安全員在碼頭現(xiàn)場巡檢時，如發(fā)現(xiàn)碼頭海事，必須立即提 醒引水或船方，并立即報告中控室，由中控室立即報告集團當班調(diào)度。第二十四條 安全員在碼頭巡檢時，應(yīng)提醒在泊作業(yè)的船方，注意船安16-3全停泊，并注意及時緊松纜繩第二十五條 應(yīng)嚴格實行