城市道路交叉路口優(yōu)化設(shè)計(jì)交通設(shè)計(jì)

1、交通設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) -焦作市民主路與解放路交叉口優(yōu)化 -焦作市民主路與解放路交叉口優(yōu)化1一、 基礎(chǔ)資料收集與整理31、 交叉口概況32、 道路幾何條件調(diào)查3三、 交通條件調(diào)查61、 平峰機(jī)動車交通量調(diào)查62、高峰機(jī)動車交通量調(diào)查10二、 問題分析與對策141、 現(xiàn)狀評價(jià)142. 交通問題與對策21三 交叉口概略設(shè)計(jì)251. 東、西、北進(jìn)口道的拓寬252東進(jìn)口出口道的拓寬264. 路段上的展寬和漸變段長度優(yōu)化設(shè)計(jì)265. 完善交叉口處標(biāo)線27四 交叉口詳細(xì)設(shè)計(jì)271. 東、西、北進(jìn)口拓寬及漸變寬段的詳細(xì)設(shè)計(jì)272. 東進(jìn)口進(jìn)口道拓寬的問題293. 公交線路及公交?？空镜膬?yōu)化294.交叉口標(biāo)線的完善

2、30五，優(yōu)化方案評價(jià)301. 現(xiàn)狀和改善方案的效果302成本和效益的分析31六. 總結(jié)311、 基礎(chǔ)資料收集與整理1、 交叉口概況民主路與解放路交叉口為十字形交叉路口，這兩條道路都是焦作市的市主干道。民主路為南北走向，解放路為東西走向。由于道路建設(shè)年代較早，道路線寬度較窄，已經(jīng)較難以適應(yīng)交通量的增長要求，雖然經(jīng)過多次設(shè)計(jì)規(guī)劃，但交通擁堵問題依然存在。民主路為一塊板形式，入口道兩車道、出口道一條車道；解放路為三塊板結(jié)構(gòu)的東西走向線，入口道拓寬為三車道、出口道為雙車道。由于道路資源有限，為適應(yīng)交通量發(fā)展要求，道路無綠化隔離帶，只是設(shè)置隔離柵欄以分隔對向車輛和劃分機(jī)非車道。周邊分布著百貨大樓、三維廣

3、場、肯德基和麥當(dāng)勞等等大的客流吸引地，河南理工大學(xué)北校區(qū)以及大量的小型商鋪等的生活區(qū)，此外還有郵政、工商銀行等服務(wù)機(jī)構(gòu)，交通環(huán)境較為復(fù)雜。由于處于商業(yè)活動中心，交通量（包括機(jī)動車和非機(jī)動車）較大，且有明顯的高峰時段。為減少行人干擾和提高行人過街的安全性，建有過街天橋。2、 道路幾何條件調(diào)查 1）道路路段幾何條件表2-1 道路路段幾何條件調(diào)查表 項(xiàng)目單位道路名解放中路東段解放中路西段民主中路南段道路等級主干道主干道次干道斷面形式三塊板三塊板一塊板設(shè)計(jì)車速km/h505040設(shè)計(jì)車輛車種標(biāo)準(zhǔn)小汽車標(biāo)準(zhǔn)小汽車標(biāo)準(zhǔn)小汽車紅線寬度m車道數(shù)車道四車道四車道四車道中央分隔帶寬m0.45（護(hù)欄）0.45（護(hù)欄

4、）機(jī)非分隔帶寬m0.45（護(hù)欄）0.45（護(hù)欄）0.45（護(hù)欄）非機(jī)動車道寬m5.505.65 2）交叉口幾何條件 表2-2 解放中路與民主中路交叉口幾何條件調(diào)查表 項(xiàng)目單位進(jìn)出口方向東進(jìn)口西進(jìn)口南進(jìn)口北進(jìn)口進(jìn)口道出口道進(jìn)口道出口道進(jìn)口道出口道進(jìn)口道出口道道路等級主干道主干道次干道次干道斷面形式三塊板三塊板兩塊板兩塊板設(shè)計(jì)車速km/h50504040設(shè)計(jì)車輛車種標(biāo)準(zhǔn)小汽車標(biāo)準(zhǔn)小汽車標(biāo)準(zhǔn)小汽車標(biāo)準(zhǔn)小汽車車道數(shù)車道三車道兩車道三車道兩車道兩車道一車道兩車道一車道車道功能劃分m直行、直右、左轉(zhuǎn)13直行、直右、左轉(zhuǎn)13直左、直右10直左、直右10中央分隔帶寬m0.450.450.450.45機(jī)非分隔帶

5、寬m0.450.450.450.450.450.450.450.45非機(jī)動車道寬m5.55.455.655.552.692.552.62.653） 交叉口信號燈控制狀況該交叉口采用的是變信號控制方案，高峰時段與平峰時段通行權(quán)的賦予并不完全相同，但信號周期都相同，為133s。由于東進(jìn)口道沿線大型商場較多，還包括許多居民區(qū)、商業(yè)街、小吃店和銀行等服務(wù)機(jī)構(gòu)，交通量較大且公交線路也多，因此信號配時不是對稱設(shè)置。相位與相序如下：第一相位（49 s） 第二相位(17s) 第三相位（18s） 第四相位（48s）4）交叉口概況3、 交通條件調(diào)查 我們組進(jìn)行了平峰和高峰期的交通量調(diào)查，并對調(diào)查的數(shù)據(jù)進(jìn)行了匯總，

6、匯總數(shù)據(jù)如下 1、 平峰機(jī)動車交通量調(diào)查交叉口機(jī)動車交通量調(diào)查表地點(diǎn) 解放 路 民主路 東進(jìn)口 路口形式 十字交叉口日期2 星期 天氣 晴 （平峰）時間段左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)小汽車公交摩托小汽車公交摩托小汽車公交摩托15:3515:402640172040215:4015:4512211221100015:4515:501732376553215:5015:551720267090315:5516:002531385490116:0016:0519303545121016:0516:102740262391016:1016:151440265361516:1516:2018402583152216:2

7、016:251720241761216:2516:3014723294121016:30-16:3517312706713交叉口機(jī)動車交通量調(diào)查表地點(diǎn) 解放 路 民主路 西進(jìn)口 路口形式 十字交叉口日期2 星期 天氣 晴 （平峰）時間段左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)小汽車公交摩托小汽車公交摩托小汽車公交摩托15:3015:357023250110015:3515:406003375181015:4015:456013561120015:4515:5010032551180015:5015:557023530180015:5516:008112032170016:0016:054002341120016:0516

8、:104012472230016:1016:157003062111016:1516:206011340251016:2016:254023461160016:2516:3060022332210交叉口機(jī)動車交通量調(diào)查表地點(diǎn) 解放 路 民主路 南進(jìn)口 路口形式 十字交叉口日期2 星期 天氣 晴 （平峰）時間段左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)小汽車公交摩托小汽車公交摩托小汽車公交摩托15:3015:3511040314015:3515:4020000000015:4015:4540010215015:4515:50153030234015:5015:5500030126015:5516:0011010112016:

9、0016:0500010424016:0516:1020010314016:1016:1510000413016:1516:2011000014016:2016:2520020223016:2516:30100503140 交叉口機(jī)動車交通量調(diào)查表地點(diǎn) 解放 路 民主路 北進(jìn)口 路口形式 十字交叉口日期2 星期 天氣 晴 （平峰）時間段左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)小汽車公交摩托小汽車公交摩托小汽車公交摩托15:3015:351310302080015:3515:40810363041315:4015:451200271170015:4515:501010244050015:5015:5512102521110

10、015:5516:007102921121016:0016:051000232270016:0516:101020303250016:1016:151200211380016:1516:201320312080016:2016:25300243270016:2516:302010302313112、高峰機(jī)動車交通量調(diào)查交叉口機(jī)動車交通量調(diào)查表地點(diǎn) 解放 路 民主路 東進(jìn)口 路口形式 十字交叉口日期2 星期 天氣 晴 （晚高峰）時間段左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)小汽車公交摩托小汽車公交摩托小汽車公交摩托17:5017:5517213194171417:5518:0012322632111118:0018:051

11、33131311121018:0518:101530165841118:1018:1522643858182018:1518:201940521010123018:2018:2515413546160118:2518:3019324259152118:3018:351581255873018:3518:40123047912151018:4018:4512303749111118:4518:50133129591022交叉口機(jī)動車交通量調(diào)查表地點(diǎn) 解放 路 民主路 西進(jìn)口 路口形式 十字交叉口日期2 星期 天氣 晴 （晚高峰）時間段左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)小汽車公交摩托小汽車公交摩托小汽車公交摩托17:5

12、017:559003411101017:5518:00601206570018:0018:059014265152018:0518:108113532130018:1018:153003154150018:1518:206002932130018:2018:257013556182018:2518:309102861100018:3018:357022352111018:3518:4011022452100018:4018:458013735150018:4518:5060139432410交叉口機(jī)動車交通量調(diào)查表地點(diǎn) 解放 路 民主路 南 進(jìn)口 路口形式 十字交叉口日期2 星期 天氣 晴 （

13、晚高峰）時間段左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)小汽車公交摩托小汽車公交摩托小汽車公交摩托17:5017:5531143615017:5518:0020131512018:0018:0511141214018:0518:1021142122118:1018:1500133515018:1518:2011232513118:2018:2500132913018:2518:3000332713018:3018:35210421033018:3518:4020030513018:4018:4520143123018:4518:50111436020交叉口機(jī)動車交通量調(diào)查表地點(diǎn) 解放 路 民主路 北進(jìn)口 路口形式 十字交叉

14、口日期2 星期 天氣 晴 （晚高峰）時間段左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)小汽車公交摩托小汽車公交摩托小汽車公交摩托17:5017:551530305495017:5518:0020322059100418:0018:0517213194171418:0518:10133131311121018:1018:151530165841118:1518:2022643858182018:2018:251940521010123018:2518:3015413546160118:3018:3519324259152118:3518:401581255873018:4018:45123047912151018:4518:5

15、0123037491114交叉口非機(jī)動車交通量調(diào)查表地點(diǎn) 解放 路 民主路 路口形式 十字交叉口日期2 星期 天氣 晴 （晚高峰+平峰）平峰東進(jìn)口西進(jìn)口南進(jìn)口北進(jìn)口晚高峰東進(jìn)口西進(jìn)口南進(jìn)口北進(jìn)口15:3015:354627605417:5017:558595979915:3515:405564606917:5518:0088708810815:4015:456447714418:0018:0567907011115:4515:503839416718:0518:1091758510415:5015:554269625918:1018:1577768510715:5516:00534963511

16、8:1518:20948511011116:0016:056358555818:2018:2599951108016:0516:106451727218:2518:3097821258916:1016:155861606418:3018:35961051246616:1516:206255647518:3518:40126851207716:2016:255139488118:4018:4588701349016:2516:305472546918:4518:501017511085 把以上機(jī)動車的交通量轉(zhuǎn)換為當(dāng)量交通量 表2-4 解放中路與民主中路交叉口高峰小時和平峰小時流量表 高峰機(jī)動車（

17、pcu/h）非機(jī)動車平峰機(jī)動車（pcu/h）非機(jī)動車東進(jìn)口左轉(zhuǎn)3961083左轉(zhuǎn)333.1650直行634.4直行485.3右轉(zhuǎn)200.7右轉(zhuǎn)147.5西進(jìn)口左轉(zhuǎn)1021003左轉(zhuǎn)87.9592直行537.4直行487.9右轉(zhuǎn)185.7右轉(zhuǎn)213南進(jìn)口左轉(zhuǎn)34.21160左轉(zhuǎn)22.5710直行129.8直行104.7右轉(zhuǎn)107.4右轉(zhuǎn)134.5北進(jìn)口左轉(zhuǎn)230.91113左轉(zhuǎn)155763直行464直行409.5右轉(zhuǎn)106.4右轉(zhuǎn)105.7合計(jì)3128.943592686.62715 2、 問題分析與對策通過對交叉口仔細(xì)的實(shí)地勘察及對調(diào)查數(shù)據(jù)的分析，發(fā)現(xiàn)此交叉口存在一些問題，現(xiàn)對問題做一下匯總分

18、析。1、 現(xiàn)狀評價(jià)1）定性評價(jià) 交叉口整體較為擁擠混亂，在西進(jìn)口道、北進(jìn)口道車輛排隊(duì)過長，延誤較大，在高峰時段還會出現(xiàn)排隊(duì)的車輛在一個周期內(nèi)不能全部通行的情況。本交叉口采用了非機(jī)動車二次過街的方式，但是由于本交叉口留給非機(jī)動車的時間過短，等待過街的非機(jī)動車很多，所以機(jī)動車和非機(jī)動車有較大沖突。此交叉口由于處于焦作商業(yè)區(qū)，行人過街量過大，設(shè)立了人行天橋，能比較有效的緩解行人過街問題。該交叉口信號周期過長，降低了交叉口的效率，增加了延誤。2） 定量評價(jià) 飽和流量調(diào)查 解放中路與民主中路交叉口飽和流量調(diào)查表東進(jìn)口道周期間隔時間和交通量西進(jìn)口道周期間隔時間和交通量左轉(zhuǎn)120.414左轉(zhuǎn)15.92.82

19、26.610211.34.8324.911.5311.14.8414.212413.36直行17.73直行131.813.5217.67221.110.5325.610326.310.8449.1184198直右120.58直右138.215.5235.317.5242.116.3328.613.533313.544.74.5434.415南進(jìn)口道周期間隔時間和交通量南進(jìn)口道周期間隔時間和交通量直左18.53直左135.514.528.94.5230.312300347.717412.24.8436.715直右113.25.5直右141.115218.15.5234.91432.12332.5

20、15.5411.95.5442.116交叉口延誤調(diào)查 地點(diǎn)：解放 路與民主路交叉口 東進(jìn)口 路口形式： 十字交叉口日期： 星期 一 天氣：晴 觀測者： 0s15s30s45s停車臺數(shù)未停車臺數(shù)18:30-18:315681101618:31-18:321522181029018:32-18:33035811318:33-18:34111217183018:34-18:351022214718:35-18:368913170018:36-18:371584321518:37-18:382710150818:38-18:39181914927018:39-18:401091214230 地點(diǎn)：解放

21、 路與民主路交叉口 西進(jìn)口 路口形式： 十字交叉口日期： 星期 天氣：晴 觀測者： 0s15s30s45s停車臺數(shù)未停車臺數(shù)18:30-18:31233130318:31-18:32131410915018:32-18:33469118318:33-18:341411151212618:34-18:351037129018:35-18:36141512125018:36-18:371064416218:37-18:3891618137018:38-18:3913113119418:39-18:401261201 地點(diǎn)：解放 路與民主路交叉口 南進(jìn)口 路口形式： 十字交叉口日期： 星期 天氣：晴

22、 觀測者： 0s15s30s45s停車臺數(shù)未停車臺數(shù)18:30-18:3100120118:31-18:3222539018:32-18:3300000218:33-18:34134412018:34-18:3523005218:35-18:3601111018:36-18:3720002218:37-18:3823447018:38-18:3964009018:39-18:40001211 地點(diǎn)：解放 路與民主路交叉口 北進(jìn)口 路口形式： 十字交叉口日期： 星期 一 天氣：晴 觀測者： 0s15s30s45s停車臺數(shù)未停車臺數(shù)18:30-18:3141112130018:31-18:3215

23、114129118:32-18:335612120018:33-18:3412128026018:34-18:35048150618:35-18:362022231423018:36-18:37413915318:37-18:38141621254018:38-18:391121325418:39-18:40799117018:39-18:40109121423042.892.42.873.0852.883.13.453.1762.632.583.093.1672.544.213.133.9582.63.292.634.5993.543.733.943.68102.613.952.873.82

24、交叉口速度調(diào)查 焦作市中心區(qū)道路交通地點(diǎn)車速調(diào)查表解放中路與民主中路交叉口東進(jìn)口西進(jìn)口南進(jìn)口北進(jìn)口13.333.414.123.0423.433.343.272.5332.12.343.883.04 通過這些調(diào)查表可知道，該交叉口通行能力較低，延誤和排隊(duì)較長。由于交通事故不易調(diào)查，所以未進(jìn)行事故率的調(diào)查。信號周期長造成了機(jī)動車和非機(jī)動車延誤時間長，行人過街必須通過人行天橋，延誤時間也較多。3）混合車隊(duì)平均車頭時距 大車：小車0:102:83:74:65:56:47:38:2實(shí)測2.02.652.963.123.263.303.343.42各進(jìn)口道通行能力具體計(jì)算如下： 東進(jìn)口的通行能力東進(jìn)口有

25、3條車道，分別供左轉(zhuǎn)專用、直行、直右混行。首先計(jì)算一條直行車道的通行能力。其中，=0.322；大車、小車比例為，根據(jù)表2-1用內(nèi)插法得，。由此可得東進(jìn)口道直行車道通行能力為： pcu/h 由于直右混行車道相當(dāng)于直行車道，則pcu/h東進(jìn)口屬于設(shè)有專用左轉(zhuǎn)車道而未設(shè)右轉(zhuǎn)專用車道類型，其通行能力 pcu/h 該進(jìn)口專用左轉(zhuǎn)車道的設(shè)計(jì)通行能力 pcu/h驗(yàn)算是否需要折減：當(dāng)時，應(yīng)當(dāng)折減。不影響對面直行車輛行駛的左轉(zhuǎn)交通量等于，為一個小時內(nèi)周期個數(shù)。因?yàn)?，所以，則pcu/h。進(jìn)口設(shè)計(jì)左轉(zhuǎn)交通量pcu/h，則，需折減pcu/h。 西進(jìn)口的通行能力該進(jìn)口道車道功能劃分通都過進(jìn)口道，但是，大車、小車比例為，

26、根據(jù)表2-1用內(nèi)插法得，其它同東進(jìn)口相同。則西進(jìn)口道直行車道通行能力為： pcu/h 由于直右混行車道相當(dāng)于直行車道，則pcu/h 西進(jìn)口屬于設(shè)有專用左轉(zhuǎn)車道而未設(shè)右轉(zhuǎn)專用車道類型，其通行能力 pcu/h 該進(jìn)口專用左轉(zhuǎn)車道的設(shè)計(jì)通行能力 pcu/h驗(yàn)算是否需要折減：由于該進(jìn)口設(shè)計(jì)左轉(zhuǎn)交通量： ，需折減 pcu/h。 南進(jìn)口的通行能力 該進(jìn)口只有直左、直右混行車道，其中，大車、小車比例為，根據(jù)表2-1用內(nèi)插法得，則 該進(jìn)口直右車道通行能力，用公式（3-5）計(jì)算 pcu/h； 該進(jìn)口直左車道通行能力 pcu/h； 該進(jìn)口道的設(shè)計(jì)左轉(zhuǎn)交通量pcu/h108pcu/h，不需要折減；則該進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通

27、行能力為pcu/h。 北進(jìn)口的通行能力 該進(jìn)口只有直左、直右混行車道，其中，大車、小車比例為1:17.27，根據(jù)表2-1用內(nèi)插法得，則 該進(jìn)口直右車道通行能力 pcu/h； 該進(jìn)口直左車道通行能力 pcu/h；該進(jìn)口道的設(shè)計(jì)左轉(zhuǎn)交通量pcu/h108pcu/h，需折減 pcu/h2. 交通問題與對策1) 通行能力不足性而造成的交通阻塞 此交叉口東、西、北進(jìn)口道的通行能力不足，造成了車輛排隊(duì)長度過和交通阻塞。 東進(jìn)口道路段機(jī)動車道為上為雙向四車道，交叉口拓寬處為五車道，進(jìn)口車道數(shù)為三，出口車道數(shù)為二。根據(jù)課本上的表3-1可知，進(jìn)口道未作拓寬時，其通行能力為路段的一半；當(dāng)車道數(shù)拓寬為路段的兩倍，其

28、通行能力為接近于路段值。因此在進(jìn)口道設(shè)計(jì)時應(yīng)考慮各類交通流通行能力的基本要求。結(jié)合車流量的特性和道路資源進(jìn)行交叉口的拓寬。 交叉口東進(jìn)口示意圖 從上圖可看出，此進(jìn)口進(jìn)行了拓寬的設(shè)計(jì)，并在交叉口處進(jìn)行了機(jī)非分隔，但是由于拓寬不充分，優(yōu)化不合理，交叉口的擁擠仍未從根本上解決。優(yōu)化時要考慮各類交通流的特性，對交叉口的通行空間和通行空間進(jìn)行優(yōu)化。 下圖為交叉口西進(jìn)口圖，同樣存在著通行能力不足的問題，使得在高峰時段車輛排隊(duì)長度過長。因此在優(yōu)化設(shè)計(jì)時要充分拓寬。以解決進(jìn)口道通行能力不足的問題。 交叉口西進(jìn)口概略圖 交叉口南進(jìn)口概略圖 交叉口北進(jìn)口概略圖 從數(shù)據(jù)處理結(jié)果可知，南進(jìn)口道在高峰時左轉(zhuǎn)流量為34.

29、2puc/h，直行流量為129puc/h,右轉(zhuǎn)流量為107.4puc/h。平峰時左轉(zhuǎn)流量為22.5puc/h,直行流量為104.7puc/h,右轉(zhuǎn)流量為134puc/h。無論是平峰還是高峰時段，此進(jìn)口道的流量都遠(yuǎn)小于其他進(jìn)口道。但該進(jìn)口道的信號配時與流量不匹配，應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化。 北進(jìn)口的流量較大，如下表所示，交叉口拓寬不足，造成該交叉口通行能力與路段不匹配，車輛排隊(duì)長度過長。北進(jìn)口左轉(zhuǎn)230.91113左轉(zhuǎn)155763直行464直行409.5右轉(zhuǎn)106.4右轉(zhuǎn)105.72） 交叉口出口道通行能力不足 城市道路交叉口出口道設(shè)計(jì)車道數(shù)通常與下游路段數(shù)相同，特別是治理型交叉口。此處受道路紅線的限制，只能

30、通過壓縮出口車道增加進(jìn)口車倒數(shù)，從而致使出口道通行能力不足。車流不能順暢的流出而滯留在交叉口內(nèi)部，進(jìn)而導(dǎo)致整個交叉口阻塞。南出口道車輛將不多，不用進(jìn)行拓寬。而其他三個出口處經(jīng)過的車輛較多，容易造成堵塞，所以要進(jìn)行拓寬。3） 公交線路過度繁重而造成的交通阻塞 交叉口附近公交線路過度重復(fù)，在此交叉口附近通過的公交車有17路、18路、20路、21路、28路、29路、37路38路等。而又由于公交?？空据^小，容易在停靠站處形成通行瓶頸，造成交通阻塞。由于片面的追求直達(dá)率而將過多的公交線路設(shè)于城市主干路上，低等級的道路上公交線路分布很少。因此，導(dǎo)致一些不合理的交通現(xiàn)象，即公交線路覆蓋率低、主干路交通壓力大

31、，乘客過多的被吸引到干路上。因此要將一部分的公交線路轉(zhuǎn)移到附近的支路上，一方面可減輕主干路上的壓力，另一方面，可提高公交的覆蓋率。4) 道路上的展寬設(shè)置不合理 解放路進(jìn)口道處采用的是展寬措施以提高交叉口通行能力，不過其設(shè)置卻并不合理。展寬段距離交叉口74米，剛好為規(guī)范值的下限，不過其漸變段就一點(diǎn)都不合理了，只有14米，剛好一輛公交車的長度。并且漸變段不是圓曲線形，而是折線段。長度短、變化急，使得車輛通過時往往不能順利形成三條車流，秩序不太好，且沒有合理導(dǎo)流線，車輛通行全憑經(jīng)驗(yàn)。另外由于車流量較大，在交叉口處，車輛排隊(duì)時常會達(dá)到漸變段處，使得左轉(zhuǎn)車輛無法進(jìn)入左轉(zhuǎn)車道，尤其是在高峰期。因此， 增加

32、展寬段和漸變段長度，將漸變段變?yōu)榍€形狀，便于車輛進(jìn)入左轉(zhuǎn)專用車道。在變化段之前100米處設(shè)置相應(yīng)的提醒標(biāo)線，使駕駛員能有足夠的時間來執(zhí)行換車道行為。5） 道路的標(biāo)線不完善 交叉口處非機(jī)動車流量相當(dāng)大，為防止車輛直接左轉(zhuǎn)，對非機(jī)動車流進(jìn)行渠化，同時也為對機(jī)動車與非機(jī)動車隔離，在拐角處設(shè)置有隔離柵欄，使非機(jī)動車采用二次過街方式通行，以提高安全性和效率。不過在路口缺少相應(yīng)的道路標(biāo)線，對非機(jī)動車流進(jìn)行相應(yīng)指示和分流。非機(jī)動車通行混亂，靠交警來維持秩序，既浪費(fèi)人力又會使部分市民有僥幸心理，得不償失。對機(jī)動車的導(dǎo)向也是沒有，只有幾條停車線，汽車通行軌跡不明確，與非機(jī)動車沖突點(diǎn)分布有很大的隨機(jī)性，不便于交

33、通管理和優(yōu)化控制。在路口處設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)線，對機(jī)動車和非機(jī)動車進(jìn)行相應(yīng)的渠化設(shè)計(jì)，如設(shè)置相應(yīng)的非機(jī)動車過街標(biāo)線，十分明顯的與其他道路區(qū)別開來，使非機(jī)動車嚴(yán)格按照劃定線路運(yùn)行，提高其運(yùn)行安全性，并盡量減小其與機(jī)動車的相互干擾。對機(jī)動車則設(shè)置拐彎導(dǎo)流線，避免在出口處使車輛爭一條車道，或是壓住隔離標(biāo)線，妨礙另一條車道上車輛的運(yùn)行，提高交叉口車輛駛出速度。3 交叉口概略設(shè)計(jì)此交叉口類型為主干路與主干路相交，改建的交叉口仍然采用交叉口展寬及信號控制的平面交叉口。由于位于市中心商業(yè)區(qū)，紅線拓寬已不太現(xiàn)實(shí)，仍然采用原來的紅線。但拓寬和漸變段的設(shè)計(jì)需要調(diào)整。1. 東、西、北進(jìn)口道的拓寬 東進(jìn)口道的通行能力不足。

34、仍需要拓寬一個車道的寬度。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，可以向人行道進(jìn)行拓寬，即壓縮人行道的寬度。進(jìn)口到設(shè)置為四車道，即中間兩個直行車道，左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)各一個車道。西進(jìn)口道與北進(jìn)口道也都采取同樣的方法進(jìn)行拓寬。2東進(jìn)口出口道的拓寬 結(jié)合相位和交通量來看，東進(jìn)口的出口道通行能力不足，同時匯入南入口的右轉(zhuǎn)和北相位的左轉(zhuǎn)，如下圖所示。所以應(yīng)進(jìn)行拓寬。 車流匯集情況公交線路和?？空镜恼{(diào)整 把一部分公交線路調(diào)整到附近的支路上，通過地圖可以看到，附近的道路網(wǎng)比較完善，可以對線路進(jìn)行調(diào)整。經(jīng)調(diào)查可知，在百貨大樓?？康墓卉囕v有7、10、18、20、21路路線。?？寇囕v過多，應(yīng)適當(dāng)減少停靠的線路?？砂?8 20路調(diào)整到附近支路上。

35、具體調(diào)整方案在詳細(xì)設(shè)計(jì)中進(jìn)行。延長公交停靠站長度，增加公交?？坎次粩?shù)。在公交?？空咎?，將中央隔離帶往對向平移一部分，以加寬道路寬度，便于公交車超車，避免與其他車輛交織。4. 路段上的展寬和漸變段長度優(yōu)化設(shè)計(jì)解放路上展寬段應(yīng)進(jìn)行延伸，以使駕駛?cè)四軌蜻m應(yīng)。下面進(jìn)行展寬段和漸變段長度計(jì)算。 展寬段長度ld=(v*w)/3=40*3/3=40m漸變寬段長度ld=10n=2*10=20m5. 完善交叉口處標(biāo)線將機(jī)動車道同非機(jī)動車道在醫(yī)院前方開口處進(jìn)行調(diào)換，并限制機(jī)動車速度，為充分利用非機(jī)動車道資源，中間不設(shè)置物理隔離帶，通過道路標(biāo)線進(jìn)行區(qū)分，對交通流進(jìn)行渠化，達(dá)到方便機(jī)動車?？亢蜏p少機(jī)非沖突的目的。4 交叉口詳細(xì)設(shè)計(jì)1. 東、西、北進(jìn)口拓寬及漸變寬段的詳細(xì)設(shè)計(jì) 根據(jù)調(diào)查可知東進(jìn)口路段的機(jī)動車道為雙向四車道，共13m。在進(jìn)口處進(jìn)行了拓寬，但只拓寬了一個進(jìn)口車道，并不能滿足需要，還要進(jìn)行拓寬。此次拓寬將非機(jī)動