鄭西鐵路客運專線改良土施工計劃

1、1.編制依據(jù)1.1鄭西鐵路客運專線 ZXZQ06標段DK441+500DIK444+350階段施工圖。1.2鐵道部現(xiàn)行相關設計規(guī)范、施工規(guī)范（指南）、國家標準、部頒行業(yè)標準、客運專線鐵路施工技術指南、驗收標準及暫行規(guī)定。1.3鄭西客運專線公司相關管理辦法、規(guī)定。1.4鄭西鐵路客運專線ZXZQ06標段實施性施工組織設計審查會議紀要及專家審查意見。1.5現(xiàn)場施工調查所獲得的有關資料。1.6各種人員、機械設備及材料的配置情況。2. 編制范圍本方案編制范圍為 DK441+500DIK444+350段路基基床表層以下改良土施工，方案編制主要內容包含改良土拌和站、改良土拌和、 填筑施工技術、施工安全、質量

2、、環(huán)水保控制和施工進度安排。3. 現(xiàn)場概況本段客運專線DK441+500DIK444+350段路基工程位于陜西省西安市臨潼區(qū)境內，地勢平坦，線路所經(jīng)之處為麥田，鄉(xiāng)村交通較 為便利。所處地貌單元均為渭河一級階地。地勢開闊、地形平坦，分 布溝壑土坎。地相對高差約為1-2m ;地勢南高北低、西高東低，線 路右側緊鄰渭河。沿線村莊密集，民房布局散亂，人口稠密，線路途經(jīng)席家村、梁趙村。本段取土場位于西安市臨潼區(qū)代王鎮(zhèn)姜園村，土場位于土塬上， 改良土拌和站擬建在土塬坡腳下， 其屬于新豐鎮(zhèn)鴻門村，取土場取土 方量完全可以滿足本段改良土需要。4. 施工平面布置圖（見附圖1）5. 工程地質本段地層自上而下分布為

3、黏質黃土、中砂、粗砂和粉質黏土層。黏質黃土為l H級非自重性濕陷黃土，潮濕飽和，無層理，硬塑堅 硬狀屬II級普通土。中砂層厚5m,層狀分布，潮濕飽和狀，潮濕 為主，I級松土；粗砂厚度1m,灰色、褐黃色，潮濕飽和狀，I級 松土；粉質粘土為褐黃色、褐黃色，土質均勻，無層理，軟塑 硬塑， 硬塑為主，II級普通土。6. 氣象特征本區(qū)屬暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候。四季分明，春秋適宜，夏熱多雨，冬寒干燥。年平均氣溫13.213.6 C，最冷月平均氣溫-1.2 -0.7 C,最熱月平均氣溫26.126.7 C,極端最高氣溫42.7 C,極端 最低氣溫-18.6 C,年平均降水量 581.1608.9mm，年

4、最大蒸發(fā)量 1872.6mm，年平均大風（8級）日數(shù)14.119.1天。7. 水文特征施工區(qū)附近河流水系發(fā)育，主要河流渭河為黃河中游主干支流。 地下水位埋深950m，位于沖積砂層中，主要為第四系空隙潛水， 受大氣降水及地表水補給，隨季節(jié)性雨水而漲落。DIK442+521處有一條污水溝，常年有水，主要作用是排污。8. 本工程的特點全管段改良土方量為64萬立方米，工程數(shù)量大，改良土填筑分 為鈣質石灰改良土和水泥改良土，施工中兩種改良土存在工序穿插干 擾，改良土填筑要求時效性較強，對拌和料的含水量要求非常高。DK441+500DIK441+700段站場路基因戲河特大橋鋪架完成后架橋機調頭要求，作為本

5、段的控制工程。管段地處濕陷性黃土廣泛分布 地區(qū)，為確保路基工后沉降w 15mm，地基處理和路基工后沉降控制 即濕陷性黃土地基沉降變形估算及監(jiān)測為本項目的又一重點。9 .文物古跡及時與文物部門取得聯(lián)系，了解施工區(qū)域內已探明的文物分部情 況。組織全體員工認真學習文物保護法，切實增強文物保護意識。 在施工工地發(fā)掘的所有文物、古墓、古建筑基礎和結構、化石、錢幣 等有考古、地質研究價值的物品均為國家財產， 嚴格按照國家文物管 理的有關規(guī)定，采取合理的保護措施，嚴密保護，嚴禁哄搶、防止任 何人員移動或破壞，一旦發(fā)現(xiàn)，派專職公安人員加以保衛(wèi)，立即向文 物管理單位及監(jiān)理報告，并按文物管理單位的指示做好防護和防

6、盜。10. 地下管線調查經(jīng)實地勘察及與地方相關部門聯(lián)系，該段DIK442+500左側征地 界內5米下埋中國移動光纜，光纜在地界內長度為50米。11. 施工便道改良土運輸利用臨渭公路（G310）1.5km和臨閆公路2km，其 中臨渭公路寬度10m，為混凝土路面；臨閆公路寬度 8m，為瀝青路 面。路基管段內便道緊貼地畝線設置，外側設置排水溝。便道高出原 地面約60cm，底層為20cm厚土層，路面為40cm厚碎磚塊夾廢瀝 青，便道頂面寬度不少于6m。12 .改良土拌和站改良土拌和站建于姜園取土場，位于黃土坡腳下新豐鎮(zhèn)鴻門村趙 東組，平面面積12140平方米，合計18.21畝。拌和站內設4個100t水

7、泥 罐，備用300t水泥庫，石灰消解場、存料場和臨建房，站內中部為拌 和設備，拌和設備外形尺寸為40米X6米，單機功率為130kw ;拌和設 備后盤設碎土機，外形尺寸為4.65米X2.67米，單機功率為120kw。 站內電源供應采用外接變壓器，負荷為315KVA ;水源采用就地打深 機井供應。水泥采用罐裝水泥，高峰期每天水泥用量為370t,高峰期每天石 灰用量為500m3，供料分別每天生產5000立方米混合料計算，水泥每 天進料，另設300t水泥庫備用，石灰備料按照45天計算。13 .施工圖概況鄭西客運專線DK441+500DK444+350 （新臨潼車站）由鐵道 第一勘察設計院設計，設計路基

8、基床以下填料為810%鈣質石灰改良土，基床底層填料為57%水泥改良土，當路基填高較低時，必須 首先保證基床底層水泥改良土的咼度。目前到位的施工圖為階段施工圖，分別為：DK441+500DK444+350路基工程設計圖第七冊、新臨潼車站站場設計圖、路基 通用結構詳圖（地基處理部分）。14.主要工程量本段工程全長 2.85km , 12m+16m+12m 中橋1座，4座1-12m 箱形橋，蓋板箱涵13座。路基工程基底處理方式為強夯、灰土擠密 樁、水泥土擠密樁和 CFG樁。全段水泥改良土為38萬立方米，石 灰改良土 26萬立方米。15 .施工組織15.1項目管理組織機構根據(jù)本工程施工要求，路基工區(qū)由

9、工區(qū)經(jīng)理、書記、副經(jīng)理組成 領導層，下設工程技術部、核算部、物資設備部、安全質量環(huán)保部、 計劃財務部及綜合辦公室等職能部門，試驗室委派專人負責路基工程 試驗檢測，責任落實到人，在工區(qū)經(jīng)理領導下開展各項工作。試樁組 織機構見下表：表主要組織機構及人員配置序崗位負責人工作職責號1工區(qū) 經(jīng)理田利鋒負責本項工程的全面統(tǒng)籌安排和指揮2工區(qū) 書記孟劍平負責施工過程中地畝干擾協(xié)調和組織機械設 備、物資進場3副經(jīng)理劉剛負責全面生產管理工作和施工現(xiàn)場的機械設 備、勞動力、物資組織安排4工程技 術部趙紅剛主要負責施工組織、方案的制定，現(xiàn)場施工技 術控制，施工記錄和過程控制技術資料積累5安質部屈陸榮負責現(xiàn)場施工安全

10、防護，確保安全生產， 負責質量控制評定和環(huán)水?？刂?物資機 械設備張伯修負責工程所需的所有物資的原材料及時送樣 和正常供應，負責機械設備及時到位和正常使 用7測量張偉負責樁位放樣，標咼控制，路基沉降控制8試驗顏永泉負責路基工程常規(guī)試驗和檢測工作15.2施工隊伍組織根據(jù)本段施工特點，路基工區(qū)下轄 2個土方運輸隊，1個推平碾 壓隊及1個改良土拌和站。土方運輸隊負責將拌和站的混合料運輸至 路基上，推平碾壓隊負責路基上攤鋪、平整、碾壓和灑水，改良土拌 和站負責土方短距離倒運、混合料拌和。16 .施工工期、進度改良土填筑計劃開工日期 2006年10月1日，完工日期2007 年4月30日，工期7個月。其中

11、改良土拌和站建設于 2006年8月 1日開始，2006年8月30日建成投產；改良土填筑試驗段 DIK442+700+900段于2006年9月1日開始，9月20日完成；在 路基基底處理部分完成后即開始改良土填筑，分段進行，2006年11月1日先期對戲河特大橋西安臺尾200m范圍內改良土填筑，12月30日完成。表二改良土填筑每月進度安排序名稱2006 年2006 年2006 年2007 年2007 年2007 年2007 年號10月11月12月1月2月3月4月1石灰改30000m80000m90000m86000m良土33332水泥改20000m10000m40000m50000m90000m10

12、000043000m良土33333m3350000m90000m13000013600090000m10000043000m合計33m3m33m3317.勞動力、材料、設備配置17.1根據(jù)工作的需要組織施工隊伍，考慮工程的特點，重點抽 調曾經(jīng)參加過土方施工的人員，并配備技術能力強有豐富經(jīng)驗的技術 和管理人員，合理配置現(xiàn)場勞動力，滿足施工要求。施工隊伍在開工前一周進駐工地，勞動力組織按照高峰期雙班配 置。改良土拌和站：現(xiàn)場管理人員 4人；操作司機14人；電工、修 理其他配合施工人員4人；普工10人。土方運輸隊：現(xiàn)場管理人員8人；操作司機40人；修理工6人（推平碾壓隊：現(xiàn)場管理人員8人；操作司機2

13、0人；修理工3人; 其他配合施工人員6人。17.2材料供應按照均衡生產的原則、節(jié)約資金的原則、減少租 用地的原則組織供應。根據(jù)工程結構，合理的調配材料，確保施工過 程合理、有序，均衡生產。采購的材料的檢驗和交貨驗收，由監(jiān)理工 程師按照規(guī)范或規(guī)定進行驗收，報業(yè)主審核同意后，方可用于工程。表二材料進場計劃表序 號名稱2006 年10月2006 年11月2006 年12月2007 年1月2007 年2月2007年3月2007年4月合計1石灰3125t8332t9375t8958t29790t2水泥1478t739t2955t3693t6648t7387t3176t26076t17.3施工機械本著“裝

14、備精良，技術領先，滿足需求，略有富余” 的原則配備。工程機械的配置既要根據(jù)工程量及工期選擇和確定數(shù)量，又要適 當考慮各種不可預見的因素，在滿足工程需要的同時，略有富裕，既 要適合重點工程又要兼顧一般工程，使各機械得到合理的利用，發(fā)揮 機械的最大效率。使工程的編制工期得到順利實現(xiàn)。表四主要機械設備配置表序號機械設備名稱規(guī)格型號數(shù)量設備來 源情況1改良土拌和機WCB-3001臺新購2碎土機Y ST-6001臺新購3推土機D80型4臺自有/租賃4變壓器315KVA1臺新購5挖掘機EX3001臺自有6裝載機ZL-50C3臺租賃7平地機8m31臺自有8壓路機二一重工2臺新購9運輸車12-20t40臺自有

15、/租賃10沖擊碾Y CT251臺自有11灑水車8t1臺自有18 .施工方案18.1總體施工順序總體施工順序：路基工程結合橋涵統(tǒng)籌考慮，分段平行流水施工,各段優(yōu)先安排箱梁運架及架橋機調頭段路基工程以及高路堤、路基填筑試驗段路基施工，使其有較長的預壓期，確保路基施工滿足梁 體運架、路基沉降控制等要求。改良土填筑施工本著試驗先行，樣板引路，再大規(guī)模展開的原則。 先選取一段路基試驗段，加強現(xiàn)場試驗研究，通過現(xiàn)場沉降觀測、施 工效果檢測，確定路堤填筑的科學合理的施工方案和施工方法， 選定 各種施工工藝參數(shù)，全面指導路基施工，確保滿足濕陷性黃土路基工 后沉降的設計要求。18.2施工方法管段內改良土主要采用

16、 8% 10%的石灰改良土和5% 7%的 水泥改良土進行填筑施工。施工前首先進行原土的室內試驗， 獲取黃 土填料天然條件下的各類物理力學指標 （無側限抗壓強度、最佳含水 量、最佳干密度、水穩(wěn)性等）,其次進行石灰和水泥不同配合比的室內 填料改良試驗，然后進行現(xiàn)場填筑試驗，根據(jù)室內試驗和填筑試驗結果確定現(xiàn)場石灰和水泥的摻入量和施工工藝路基填料改良土的生產工藝采用場拌法施工。拌和采用帶自動計量的拌和設備，拌和好的熟料采用自卸汽車運 送至工地現(xiàn)場，攤鋪采用人工配合推土機、平地機松鋪,在攤鋪集料時， 事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)。根據(jù)計算的每車熟料可攤鋪的面 積，用石灰畫成方格網(wǎng)標記，在攤鋪集料時將熟

17、料均勻攤鋪在預定的 寬度上，表面應力求平整，并有規(guī)定的路拱。在整平好的改良土層面 上，按試驗段確定的工藝參數(shù)進行碾壓與檢測。在大面積填筑前，根據(jù)初選的攤鋪、拌和、碾壓機械及試生產出 的改良土填料，在選取長度不小于100m的地段進行填筑壓實工藝試 驗，確定工藝參數(shù)。施工區(qū)段按填筑階段的不同進行劃分，一般宜劃 分為底層準備區(qū)段、攤鋪區(qū)段、碾壓整型區(qū)段、檢測報驗區(qū)段。改良 土采用重型碾壓機械分層碾壓使填料的密實度達到“路基相應部位的 壓實標準”后，每間隔1.5m厚，采用沖擊壓實機具對路堤填料進行追 密碾壓。改良土填筑嚴格按試驗段總結的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據(jù)實際情況不斷完善施工質量控

18、制措施， 確保路基壓 實質量。石灰改良土的石灰選用消解石灰，其指標應達到現(xiàn)行的試驗規(guī)程 標準。水泥改良土摻入水泥時，其初凝時間應大于3h，終凝時間宜大 于6h。對符合要求的土質進行過篩處理，使石灰顆粒與黃土顆粒盡可 能小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸并發(fā)生反應。這是化 學改良土填料質量控制的關鍵，為了獲得預期的效果，須對含水量、 含灰率，石灰顆粒粒徑、改良土顆粒粒徑、外摻料劑量（石灰或水泥）松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)這些工藝參數(shù)進行嚴格控制1821材質要求施工前對需改良的土料種類應進行核實，路堤填料種類、改良土外摻料（石灰或水泥）的種類及技術條件應符合設計要求。填筑前對 取土場填料進行取樣檢驗

19、；填筑時對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。 當填料土質發(fā)生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。原材料應符合設計要求，設計未明確時應符合以下要求：石灰應選用消解石灰或鈣質生石灰， 其指標應達到合格標準，石 灰在使用前47天充分消解。用石灰改良時，土中硫酸鹽含量應小于 0.8 %，有機質含量小于 5%;用水泥改良時，土中硫酸鹽含量應小于0.25%。摻入水泥時，其初凝時間應大于 3h，終凝時間宜大于6h。在設計規(guī)定范圍內取土，取土時應清除樹木、草皮以及表面腐殖 土。當土源發(fā)生變化時必須按要求重做配比試驗。對符合要求的土質進行過篩處理，使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能 小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸并發(fā)

20、生反應。施工用水質應符合工程用水標準。石灰、水泥等化學改良土外摻料的運輸、使用應有環(huán)境保護的措 施，外摻料應分類堆放、與原地面架空隔離，并有防風、雨設施，防止材料受潮、變質。凍土不能作為路基改良填料。1822路基本體填筑路基填方按照路基試驗段確定的施工程序組織施工。路基施工本著試驗先行，樣板引路，再大規(guī)模展開路基施工的原則。先選取一段 路基試驗段，加強現(xiàn)場試驗研究，通過現(xiàn)場施工效果檢測，確定路基 路堤填筑的科學合理的施工方案和施工方法，選定各種施工工藝參 數(shù)，全面指導路基填筑施工。改良土生產采用場拌法工藝。路基按照土工結構物要求精心施 工。保證填料標準、壓實標準和結構物檢測要求，以保證路基結構

21、的 強度、剛度、工后沉降及縱向均勻變化，確保穩(wěn)定性、耐久性要求。圖二路基填筑施工工藝框圖沉降觀測、每150cm壓實層沖擊補壓路堤沿橫斷面全寬、縱向分層填筑。利用推土機攤鋪，平地機整 平，灑水車灑水。按照試驗段確定的壓實參數(shù)控制壓實速度和壓實遍 數(shù)，采用重型振動壓路機沿線路縱向進行碾壓。每層碾壓完畢，立即 報驗，分層檢測。對路基每填高1.5m及時進行沖擊碾壓。按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝組織施工。按設計和規(guī)范 要求設置沉降觀測設備。各區(qū)段或流程內嚴禁幾種作業(yè)交叉進行。三階段：即施工準備階段、施工階段、竣工階段。四區(qū)段：即填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)。八流程：即施工準備、基底處理、分層填

22、筑、攤平平整、灑水或 晾曬、機械碾壓、質量檢驗及沉降觀測、路基修整。18.2.3墊層水泥改良土夾鋪土工格柵本工程在地基處理完成后，在灰土擠密樁與水泥土擠密樁樁頂設 置水泥改良土墊層，墊層厚度1.0米，其頂面不低于原地面。墊層壓 實標準與基床底層相同。單獨采用水泥土擠密樁墊層內橫向夾鋪兩層 抗拉強度不小于60KN/m雙向土工格柵；CFG樁樁頂水泥改良土內 橫向夾鋪兩層抗拉強度不小于 80KN/m雙向土工格柵，從而進一步增 強樁基處理、防水封閉的效果。兩層土工格柵的間距為0.2m，下層距水泥改良土底面的高度為 0.2m。18.2.4基床底層填筑施工方法及工藝基床底層厚度23m,采用水泥改良土（配合

23、比5%）填筑。 基床底層施工方法同路堤本體施工方法中的水泥改良土施工基本相 同。在基床底層開始施工前對下承層進行檢查與驗收合格后，方可填筑施工。路基內的預埋觀測元件及相關配套工程與路基同步施工，并制訂相應的保護措施，確保路基本體的整體性和密實性?；驳讓邮┕づc基床以下施工不同之處主要是提高了壓實標準， 且填料為水泥改良土，因此施工中注意以下三個方面：填層厚度、碾 壓遍數(shù)和方法、機械類型。通過試驗段的施工，總結出合理、經(jīng)濟且 能夠確保施工質量的施工參數(shù)和方法。18.2.5改良土填筑路堤場拌法施工施工準備：施工前對需改良的土料種類應進行核實， 改良土外摻 料（石灰或水泥）的種類及技術條件應符合設計

24、要求。在施工準備中， 規(guī)劃好石灰消解、過篩的場地布置，并作好相應的環(huán)保工作。施工區(qū) 段一般劃分為底層準備階段、拌和攤鋪階段、碾壓整型區(qū)段、檢測報 驗區(qū)段。場拌采用具有自動計量的專用場拌混合料攪拌機械拌和。試驗段施工：選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性長度不小 于100m地段作為試驗段進行試驗性施工，確定不同壓實機械（壓實 機械宜選用重型振動壓路機）、不同填料施工含水率的控制范圍、適 宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、 最佳的機械配套和施工組織，總結 工藝參數(shù)，用于指導大面積施工。驗收地基處理層：填筑前檢查基底幾何尺寸，核對壓實標準，不 符合驗收標準的地基進行處理，使其達到驗收標準。地基處理驗收合

25、 格后，進行路堤本體的墊層施工，其施工方法與路堤本體基本相同。測量放樣：在施工現(xiàn)場附近引臨時水準點，報監(jiān)理審批，嚴格控 制標高；在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量， 方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于 10m，橫向應分別在路基兩側及路基中心設方格網(wǎng)樁。 在兩側路肩邊 緣外設指示樁，在方格網(wǎng)內用白灰點控制自卸車倒土密度，以此控制 每層的攤鋪標高。拌和：改良土填料采用拌和設備在改良土拌和站集中拌和，同時配備碎土設備消除土壤的土塊。按預定配合比在拌和設備內拌制改良 土混合料?；旌狭闲璋韬途鶆颍旌狭现胁粦写笥?0mm的土塊（石灰改良土不含未消解石灰顆粒）；并應使混合料的組成和含水 率達到規(guī)定的要求。在正式拌制級配

26、碎石混合料之前，必須先調試所 用的廠拌設備，并通過試驗段的試拌、試鋪總結的各種施工參數(shù)進一 步合理的調整和確定拌和工藝參數(shù)。運輸：采用大噸位自卸車運輸。拌合好的混合料盡快運送到鋪筑 現(xiàn)場?；旌狭显谶\送過程中覆蓋，減少水分損失。攤鋪：根據(jù)松鋪厚度計算每車混合料的攤鋪面積， 確定堆放密度。 在填筑場地按照每車土方的數(shù)量及攤鋪厚度， 用白灰點控制自卸車倒 土密度，同時埋樁掛線，標示松鋪厚度；混合料攤鋪完后，先用平地 機初平和整形，再用壓路機快速碾壓 I2遍。對于出現(xiàn)的坑洼應進 行平整。為保證路基邊緣有足夠的壓實度，路基兩側各加寬不小于 50cm攤鋪。混合料應先初平，后精平，設專人及時鏟除離析混合料，

27、 補以新混合料。分層填筑壓實厚度宜控制在 2025cm。混合料應全斷面均勻攤鋪，不得出現(xiàn)縱向接縫，不宜中斷。當因 故中斷超過2h時，設置橫向施工縫，橫向接縫采用搭接施工。整型按規(guī)定的坡度和路拱進行，并特別注意接縫處的整平。在整 型過程中，嚴禁車輛通行。初步整型后，檢查混合料的松鋪厚度，必 要時應進行補料或減料。圖三改良土填筑場拌法施工工藝框圖中線、高程復測邊樁測設施工準備修建便道水泥（石灰）鑒定拌和機安裝土場選擇改良土土組成設計機械試運轉與調試土工試驗配合比試驗配合比報批土場集料準備水泥（消解石灰）改良土拌和碎土機粉碎土試驗段施工下層檢測驗收報監(jiān)理單位確認測量放樣廠拌改良土生產改良土運輸接逢處

28、理地基處理及驗收沉降觀測設施安置分層填筑填料檢驗層厚、平整度*改良土攤鋪、平整量測與控制碾壓夯實不填層每間隔1.5m，采用合*1沖擊壓路機進行追密碾壓格壓實度檢測場地清理碾壓：當混合料接近最佳含水率時，用重型振動壓路機在路基全 寬內碾壓至要求的壓實密度，且表面無明顯的輪跡。各區(qū)段交接處， 應相互重疊壓實，縱向搭接長度不小于 2.0m，沿線路縱向行與行之 間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于 3.0m壓實順序按先兩側后中間，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進 行碾壓。分層填筑及時檢測，合理調配機械設備，恰當安排各個工序。 碾壓過程中，表面應始終保持濕潤，嚴禁有“彈簧”、松散、起

29、皮等現(xiàn) 象產生。碾壓結束之前，應用平地機終平一次，使其縱向順適，符合 設計要求。改良土采用碾壓機械分層碾壓使填料的密實度達到“路基相應部 位的壓實標準”后，每間隔1.5m厚，采用沖擊壓實機具對路堤填料進 行追密碾壓。檢測：每層施工完成后進行自檢、復檢，合格后報監(jiān)理工程師抽檢， 嚴格按照規(guī)范要求的試驗方法、試驗點數(shù)、檢驗頻次，逐層分段、分 部進行試驗檢測。養(yǎng)生：改良土碾壓完成后開始養(yǎng)生，一般使用灑水車灑水養(yǎng)生， 使改良土表面保濕養(yǎng)生7天。養(yǎng)生期間勿使灰土過濕，應控制好交通, 除灑水車外應封閉交通。如灰土的壓實度、強度、平整度等指標合格 后，上層填土能連續(xù)施工時可不進行養(yǎng)生。18.3質量控制及檢驗

30、1831質量控制改良土施工工程質量控制要點主要為五個方面：原材料（土、石灰、或水泥）：配合比（根據(jù)不同的土質需 摻入的石灰、或水泥量）：改良土含水量控制；均勻性（避免改 良土中出現(xiàn)素土現(xiàn)象）：壓實度（通過試驗段確定適宜的施工參數(shù)）對需改良的土料種類應進行核實，路堤填料種類、質量應符合 設計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗； 填筑時應對運至現(xiàn)場 的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發(fā)生變化或更換取土場時應重新進 行檢驗。對石灰及水泥進行檢測確保其符合質量要求。改良土填筑前按設計提供的配比進行室內試驗，確定施工配合 比。改良土的配合比應保證混合料的無側限抗壓強度及壓實質量能達 到設計要求。改良土外摻

31、料的種類及技術條件應符合設計要求?；旌狭现胁粦?含有大于10mm的土塊、未消解石灰顆粒和素土層。改良土應色澤 均勻，無灰條、灰團。改良劑劑量允許偏差為試驗配合比的 -0.5% - +1.0%。改良土的收縮裂縫會引起排水面破壞，易引起水侵入路基。要 嚴格控制壓實含水率，確保壓實度，注意養(yǎng)生，以控制改良土本身的 收縮裂縫。最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不 大時，在廠拌設備拌和時將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻； 如土的天然含水量距最佳含水量差距較大時考慮在取土場分塊灌水 燜土。路堤填筑改良土施工中，拌合料的均勻性是關鍵因素，應嚴格控 制拌合過程中的施工質量，確保拌合熟料的

32、均勻性。使石灰顆粒與黃 土顆粒盡可能小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸并發(fā)生反 應。這是化學改良土填料質量控制的關鍵，為了獲得預期的效果，尚 需對含水量、含灰率（水泥含量），石灰顆粒粒徑、改良土顆粒粒徑、 松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)這些工藝參數(shù)進行嚴格控制。對初步確定使用的混合料，應進行重型擊實試驗，計算最佳含水 率和最大干密度，并進行7d無側限抗壓強度的試驗，無側限抗壓強度 必須符合設計要求。1832質量檢驗基床底層及基床以下路堤工程質量檢測按鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102 ）和客運專線鐵路路 基工程施工質量驗收暫行標準規(guī)定的試驗方法檢驗。對需改良的土料種類、質量應符合設計要求。填筑前對

33、取土場填料進行取樣檢驗；填筑時應對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發(fā)生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102 ）規(guī)定的試驗方法檢驗。改良土外摻料的種類及技術條件應符合設計要求。檢驗方法：檢查每批產品的生產檢驗報告和產品合格證，并在料場的5個不同部位等量取樣，總計取樣不少于12kg，按有關規(guī)定試驗方法進行檢驗。對進入攤鋪場地的混合料進土團粒和生石灰塊的檢查，在 100m2面積內隨機檢查3個點。檢驗方法：土團粒檢查采用孔徑為 10mm的篩子，標準為不能有篩余量；生石灰塊檢查采用孔徑5mm的篩子，標準為不能有篩余量。改良土填筑壓實質量應檢驗頻數(shù)：每層

34、每500m2檢驗一個點。檢驗方法：壓實系數(shù)檢驗宜用環(huán)刀法。改良土壓實質量檢驗應與施工緊密配合， 要考慮現(xiàn)場檢驗壓實質 量不合格時，仍給碾壓留有時間。質量檢驗以密實度為主，其它如 K30、Ev2、Evd不作為施工時的主要檢驗項目，因剛碾壓后不代表 后期的狀況，很可能當時測定的結果達不到后期要求的值，密實度與K30、Ev2、Evd的對應關系可通過路基填筑試驗段進行對比試驗確 定（建立各指標間的相互關系，達到質量評價的目的）。因此壓實質 量檢驗以密實度為主，并且在施工過程中在時間上與施工密切配合， 且要求監(jiān)理工程師在檢測過程中進行見證和確認，確保檢測結果的真 實可靠。無側限抗壓強度應符合設計要求。檢

35、驗頻數(shù)：每層每1000m2檢查一組；檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規(guī)程 (TB10102 )規(guī)定的試驗方法檢驗。從已攤鋪好填料的地段現(xiàn)場抽樣，在室內按要求的壓實度成型，進行無側限抗壓強度試驗為了加強施工過程控制和研究各種檢測方法之間的關系，路基改良土用四個指標控制：壓實度、強度、顆粒粒徑、含灰率。檢測主要 內容為：壓實系數(shù)K、地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd、靜態(tài)變形 模量Ev2、顆粒粒徑、含灰率。壓實系數(shù)K檢測方法：環(huán)刀法、灌砂法、核子濕度密度儀法， 宜以環(huán)刀法為主。強度檢測方法：K30平板載荷試驗、Evd動態(tài)平板載荷試驗、 Ev2靜態(tài)平板載荷試驗。檢驗頻數(shù)：為每層 500m2檢驗一處，檢驗

36、 標準見表6.2 3。含灰率檢測方法：EDTA劑量滴定、鈣離子直讀儀 法，檢查要求見表 6.2 2。表五改良土原材料的試驗項目和頻次材料名稱試驗項目土含水率液限、塑限有機質和硫酸鹽含量石灰有效鈣、氧化鎂水泥凝結時間強度頻次試驗方法每個土源點或每批 同一料源材料使用 前應取兩個試樣。按現(xiàn)行鐵路工程 土工試驗規(guī)程(TB10102 )執(zhí)行表六改良土填料復查項目及頻次填料類別項目頻次化學改良土石灰或水泥劑量每層100m三個樣品，用滴定法試驗化學改良土含水率根據(jù)觀測，異常時試驗拌合均勻性隨時觀測表七基床底層及基床以下路堤壓實標準填料部位填料種類石灰或水 泥摻量 配比壓實標準備注地基系數(shù)K30動態(tài)變形模量

37、Evd壓實系數(shù)K變形模量Ev2基床底層水泥改良 土海10紹0為.95為0基床以下石灰改良 土為0為.92不浸水路 堤水泥改良 土馮為0為.92浸水路堤墊層水泥改良 土5%10為.95表八基床底層外形尺寸允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號項 目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1中線至路肩邊50mm沿線路縱向每100m抽樣尺量緣距離檢驗5點2寬度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣 檢驗3點尺量3橫坡).5%沿線路縱向每100m抽樣 檢驗2個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣 檢驗10點2.5m長直尺量5厚度30mm沿線路縱向每100m抽樣 檢驗3點水準儀測量6頂面咼程+ 0, 20

38、mm沿線路縱向每100m抽樣 檢驗3點水準儀測量19.安全措施19.1施工區(qū)域應設警示標志，嚴禁非工作人員出入;19.2施工中應對機械設備進行定期檢查、養(yǎng)護、維修；19.3為保證施工安全，現(xiàn)場應有專人統(tǒng)一指揮，并設一名專職安 全員負責現(xiàn)場的安全工作，堅持班前進行安全教育制度。19.4改良土施工中，現(xiàn)場設專人指揮、調度，確定合適的機械車 輛走行路線，并設立明顯標志，防止相互干擾碰撞，機械作業(yè)要留有 安全距離。制訂作業(yè)程序和運行路線，確保協(xié)調施工，安全生產。20.環(huán)保措施20.1改良土施工中，容易造成對環(huán)境的污染。是改良土施工中 應注意的首要問題。為了保護自然環(huán)境，在化學改良土改良過程中，減少甚至

39、避免石 灰（或水泥）揚塵，需從兩個方面著手，一是思想上高度重視，管理 上加強監(jiān)督；二是在技術上嚴格把關。改良土施工中，需要各級負責人思想上高度重視對環(huán)境的保護， 加大在環(huán)境保護方面的投資力度，能把各項環(huán)保措施落實到位。技術上，應對石灰在運輸、儲存、磨細、消解、撒布、拌和等各 環(huán)節(jié)制定相應環(huán)境保護措施。制定的原則是盡量避免石灰與外界的直 接接觸。消解石灰時，選擇在一避風近水的地方，在其周圍進行封閉。另外，與石灰接觸的工作人員，需穿戴防護工作服。生產中的廢 棄物及時處理，按時專門用車運到當?shù)丨h(huán)保部門指定的地點棄置。試驗及生活中產生的污水及廢水，應集中處理，符合環(huán)保部門規(guī)定要求20.2雨、雪施工防護

40、措施施工前，應與地方氣象部門聯(lián)系，掌握當?shù)氐臍夂蜃兓闆r，避 免雨天施工，并在雨、雪天氣做好防護措施。因水對化學改良土工程性質影響較大， 所以必須做好雨、雪天施 工防護措施。施工前在路基（路塹）邊坡范圍外挖臨時排水溝使雨水 能及時排走，施工過程中，應保持排水臨時排水系統(tǒng)的完善和暢通， 同時應備適量的隔水膜（布），能滿足雨、雪天氣時，對受雨水影響 大的部位的面覆蓋，使雨停后能立即恢復生產，把雨雪天氣對施工的 影響降到最低程度。21.緊急預案措施更好地適應法律和經(jīng)濟活動的要求，給員工的工作和施工場區(qū) 周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應急反應資源處于良好的 備戰(zhàn)狀態(tài)；指導應急反應行動按計劃有序地進行， 防止因應急反應行 動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現(xiàn)應急反應行動的快 速、有序、高效；充分體現(xiàn)應急救援的“應急精神”。21.1環(huán)境污染應急預案21.1.1目的保護生態(tài)環(huán)境，文明施工，營造和諧社會。21.1.2組織機構及職責 由項目部成立應急響應部負責指揮及協(xié)調工作。組長：李百振成員：蔡玉倉、郝樹占、田利鋒、薛彬、晏開銀、馮斌具體分工如下：蔡玉倉：負責現(xiàn)場，任務是了解掌握污染情況，提供搶救方案。馮斌、田利鋒、薛彬：負責聯(lián)絡，布置現(xiàn)場搶救，