船員基本安全培訓(xùn)材料(3)

1、4基本安全知識 個人安全與社會責(zé)任 4. 1. 1船舶應(yīng)急反應(yīng) 4. 1. 1. 1碰撞應(yīng)急 當(dāng)碰 般船舶在碰撞前的緊迫危險階段大多已采取停車或倒車的減速措施， 撞不可避免時，碰撞雙方均要盡力采取減輕碰撞所造成的損失的行動。 1. 本船船首撞入他船船體時 不論在撞入前是進(jìn)車還是已采取倒車措施，在撞入后，都應(yīng)首 先微進(jìn)頂住對方，待對方采取防水應(yīng)急措施，并征得同意后方可倒 車脫出，脫離后，應(yīng)滯留在附近，一方面檢查本船損傷情況，另一 方面隨時準(zhǔn)備給予對方救援，當(dāng)確信對方已脫離險境可以繼續(xù)航行 時，本船方可離開。 2. 本船船體被他船撞入時 應(yīng)盡可能使本船停住，消除前進(jìn)或后退的慣性以減少進(jìn)水量， 關(guān)閉

2、破洞艙室前后的水密裝置，當(dāng)各項堵漏器材準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可 同意對方倒車脫出。 為保護(hù)破損部位及便于進(jìn)行防水堵漏作業(yè)，應(yīng)操縱船 舶使破損位置處于下風(fēng)側(cè)。 3. 堵漏與補(bǔ)強(qiáng) 破損部位一經(jīng)確定，應(yīng)立即關(guān)閉臨近艙室通道的水密門窗， 采取堵漏和排水措施。 破損部位大多位于舷側(cè)水線附近，破洞較大時，需用堵漏毯 緊貼洞口以限制其進(jìn)水，掛上堵漏毯后應(yīng)根據(jù)破洞的大小選用堵 漏板或制作水泥箱，堵住漏洞，然后排除艙內(nèi)積水。 4. 搶灘 當(dāng)碰撞發(fā)生后，既不能自力航行，又難于拖航時，應(yīng)果斷的 實施搶灘。 4. 1. 1.2擱淺或觸礁應(yīng)急 1、查明擱淺情況： 船位 船舶吃水 周圍水深及底質(zhì) 擱淺損傷情況 氣象情況 推進(jìn)器和

3、舵的情況 2、脫淺方法.自力脫淺 a. 沿準(zhǔn)備脫淺的方向?qū)⒚摐\用錨拋至預(yù)定位置 b. 做好主機(jī)、輔機(jī)和舵機(jī)、錨機(jī)的全面檢查，全面做好用車、 用舵和絞收岀淺用錨的準(zhǔn)備， c. 一般在高潮前一小時動車并配合操舵活動船身，開始絞 收，并配合用車、舵脫淺應(yīng)在高潮時進(jìn)行。 外援脫淺 a. 向救助船提供船舶資料 b. 拖輪作業(yè) C.利用錨、纜等停泊用具的出淺作業(yè) 4. 1. 2防止污染水域環(huán)境4. 121防止油污染 排放區(qū)域 排放標(biāo)準(zhǔn) 內(nèi)河 不大于15mg/L 沿海 距最近陸地12 n mile以內(nèi) 不大于15mg/L 距最近陸地12 n mile以外 不大于100mg/L 4. 1. 2. 2防止船舶垃

4、圾污染水域 排放7八 內(nèi)河 沿海 塑料制品 禁止排放 禁止排放 漂浮物 禁止排放 距最近陸地25 n mile以內(nèi) 食品廢棄物及其它 禁止排放 未經(jīng)粉碎的禁止在距最近陸地12n 垃圾 mile以內(nèi)排放；經(jīng)粉碎、顆粒直徑 小 于25 mm時，在距最近陸地3n mile以 內(nèi)禁止排放 船舶防火與滅火 4. 2. 1火災(zāi)及分類 船舶是非常容易發(fā)生火災(zāi)的，因為船舶在有限的空間里集中了船 上人員和 大量物資，存在各種可燃和易燃物質(zhì)，同時又存在許多火源，如吸煙者的煙蒂、 廚房用火、電氣焊、靜電、貨物自燃、火星等。船舶一旦失火，由于遠(yuǎn)離陸地， 不易得到外部援助，自身消防能力有限等特點，使得船舶火難于控制，這

5、將給 船舶帶來巨大的損失乃至沉船 的惡果。 船舶消防工作的方針：預(yù)防為主，防消結(jié)合。 1、燃燒 、物質(zhì)燃燒的三個必要條件（又稱三要素），即： 可燃物：能在空氣或其他氧化劑中發(fā)生燃燒反應(yīng)的物質(zhì)。有固體燃料、液 體燃料和氣體燃料。 助燃劑：與可燃物質(zhì)相互結(jié)合能導(dǎo)致燃燒的物質(zhì)。如氧氣、氯氣等。 著火源：能引起可燃物質(zhì)燃燒的熱能源。如明火、電氣火花、靜電火花、化 學(xué)反應(yīng)、輻射熱等。 這三個要素不同時具備和相互作用時，燃燒就不會發(fā)生。具備了上述三個 條件，燃燒不一定發(fā)生。 、物質(zhì)燃燒的充分條件： 一定的可燃物濃度； 一定的氧氣含量； 般來說，空氣中的含氧量至少有16 %才能維持燃燒，但悶火 只需要3%的

6、氧氣，如棉花悶燃，僅需要少量氧氣。 一定的點火能量； 般的可燃材料的燃燒溫度在49 C- 538 C之間，如潤滑油在 204 C時開始燃燒。 未受抑制的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)。 、燃燒的類型 閃燃：可燃物遇明火產(chǎn)生一閃即滅的燃燒現(xiàn)象。 著火：可燃物遇明火產(chǎn)生一種持續(xù)燃燒的現(xiàn)象。 自然：可燃物未接觸明火在一定溫度時發(fā)生的燃燒現(xiàn)象。 如煤炭、棉花自燃。 爆炸：發(fā)生瞬間燃燒，同時生成大量的熱和氣體，并以很大的壓力向周圍擴(kuò) 散的現(xiàn)象。 一是由于混合氣體或粉塵引起的分散爆炸，如汽油和空 氣混合達(dá)一定比例時發(fā)生爆炸，二是由單一化合物引起的分 散爆炸，如黑火藥、 TNT和乳化油等。 、燃燒的過程 熱傳導(dǎo)：熱量從物體的一端

7、傳到另一端的現(xiàn)象。 輻射：以熱射線傳播熱能的現(xiàn)象。 對流：依靠熱微粒的流動來傳播熱能的現(xiàn)象。 2、火的分類 不同物質(zhì)燃燒所表現(xiàn)出來的特征是不同的，因而撲滅不同的火災(zāi) 應(yīng)使用不 同的滅火劑，如果不了解火的特征而盲目采取行動，不僅不 能及時將火撲滅， 還可能導(dǎo)致火災(zāi)蔓延擴(kuò)大造成更大的損失。 火災(zāi)分類各國有不同的方法，我國按照國際海事組織采用歐洲共同體的火災(zāi) 分類法,將火災(zāi)分為A、B. C、D四類。 A類火災(zāi)指固體物質(zhì)火災(zāi)。如木材、棉、毛、麻、紙張； B類火災(zāi)指液體火災(zāi)和可熔化的固體物質(zhì)火災(zāi)。如汽油、煤油、原油、甲 醇、乙醇、瀝青、石蠟火災(zāi)； C類火災(zāi)指氣體火災(zāi)。如煤氣、天然氣、甲烷、乙烷、丙烷、氫

8、 等引起的火 災(zāi)； D類火災(zāi)指金屬火災(zāi)如鉀、鈉、鎂、鈦、錯、鋰、鋁鎂合金火災(zāi)等。 4. 2.2滅火劑及滅火器的使用 1、滅火方法 船舶的一切防火、滅火措施都是圍繞破壞物質(zhì)燃燒的三個條件進(jìn)行的，根 據(jù)這一原理，船舶滅火的基本方法有： 隔離法：將火與可燃物質(zhì)隔開。 窒息法：使可燃物與空氣隔絕。 冷卻法：降低燃燒物的溫度。 化學(xué)抑制（中斷法）：助燃游離基的破壞，即使用滅火劑滲入到燃燒反應(yīng)當(dāng) 中去，如用鹵化桂滅火。 2、滅火劑 、水 水的滅火作用有：冷卻作用、窒息作用、稀釋作用、沖擊作用。 滅火對象：一般固體火災(zāi)、原油重油火災(zāi) 水不能撲救的火災(zāi)有：堿金屬火災(zāi)；碳化堿金屬、氫化堿金屬火災(zāi)；輕于水 的和不

9、溶于水的易燃液體火災(zāi)；熔化的鐵水、鋼水；三酸 硫酸、硝酸、鹽酸）；高壓電氣裝置火災(zāi)。 水滅火注意事項：水不是萬能的，注意觸電、注意船舶穩(wěn)性，防止船舶側(cè) 沉。 、泡沫滅火劑 泡沫滅火劑滅火作用有：窒息作用、冷卻作用、隔熱作用 滅火對象：油類 及部分可燃液體火災(zāi) 滅火注意事項：溶解水的易燃液體、輕金屬、水、電 氣火災(zāi)、 可燃?xì)怏w、二氧化碳滅火劑 滅火作用：窒息作用、冷卻作用 滅火對象：可燃液體火災(zāi)、電氣火災(zāi)、甲 類火火災(zāi)滅火注意事項：防凍傷、防窒息 、干粉滅火劑 滅火作用：化學(xué)抑制 滅火對象：可燃液體火災(zāi)、可燃?xì)怏w火災(zāi)、電氣火災(zāi)注意事項：輕金屬不 可用普通干粉撲救、防止傷害人員呼吸道 、砂土（黃砂

10、、干土） 滅火作用：隔離窒息滅火對象：小火和鎂粉、鋁粉、閃光粉等固體火。 注意事項：不能撲救爆炸品火災(zāi)。 3. 滅火器的使用 1、手提式船用滅火器 氧化碳滅火器 利用其內(nèi)部充裝的液態(tài)二氧化碳的蒸氣壓將二氧化碳噴出滅火。 類型有：MT2、MTZ7等規(guī)格。 開關(guān)方式：手輪式和鴨嘴式。 適用撲救資料、文件、貴重精密儀器，也可以撲滅少量的油類火和一般物質(zhì) 火災(zāi)。 使用方法：在使用二氧化碳滅火器滅火時，將滅火器提到火場，在距燃燒物 2-3米，拔出保險銷，一手握住手柄，另一只手緊握壓把，使用時、不能直接用 手抓住金屬連接管，C02氣化時溫度可低達(dá)-C,要防止手被凍傷。滅火時，將二 氧化碳滅火劑的噴流由近而

11、遠(yuǎn)向火焰 根部噴射；但不能將二氧化碳射流直接沖擊 在可燃液面上，防止可燃 液體沖出容器而擴(kuò)大火勢，造成滅火困難。 該滅火器儲存環(huán)境溫度以不超過40 C為宜，使用時不能時開時 閉，以防噴嘴堵塞，鋼瓶內(nèi)C02存量少于1/10時要及時補(bǔ)充。 11 、泡沫滅火器 內(nèi)裝碳酸氫鈉、發(fā)泡劑和堿性水溶液。 用于B類火，主要用于撲滅油類火，及部分易燃、可燃液體火災(zāi)、 對A類火能起隔絕空氣作用 注意事項：平時要防止兩種藥液混合；要注意疏通噴嘴；冬季要 注意給鋼瓶保溫，防止藥液凍結(jié)；裝藥一年后，要檢查藥液的有效性； 對溶解于水的易燃液體不能使用；對輕金屬使用會生成氫氣；與水同 時使用會破壞泡沫層 使用方法：若容器內(nèi)

12、的液體著火，不要將泡沫直接噴向液面上， 而是將泡沫噴到容器壁上，使其平穩(wěn)地覆蓋在液面上，以減少液面攪 動，盡快形成泡沫層。對于機(jī)械泡沫滅火器，使用時打開驅(qū)動氣瓶的 瓶頭閥，對準(zhǔn)燃燒物，使泡沫噴在燃燒物面上，將噴口對準(zhǔn)火源根部 快速而平穩(wěn)的噴射。直至將火完全撲滅。 、干粉滅火器 適用范圍： 碳酸氫鈉干粉滅火器適用于易燃、可燃液體、氣體及帶電設(shè)備的 初起火災(zāi)；磷酸讓鹽干粉滅火器除可用于上述幾類火災(zāi)外，還可撲救 固體類物質(zhì)的初起火災(zāi)。但都不能撲救輕金屬燃燒的火災(zāi)。 使用方法： 1）先到器材存放點獲取手提干粉滅火器，直奔著火源，應(yīng)豎直 拎起干粉滅火器手柄； 2）從上風(fēng)處（2 3）米接近火源后，倒置并搖

13、晃滅火器桶體 1 數(shù)次，拔掉插銷；一手握膠管、一手提壓把。 3）打開驅(qū)動氣瓶的瓶頭閥，驅(qū)動氣體推動干粉由虹吸管壓出， 用管槍對準(zhǔn)燃燒物，使干粉噴在燃燒物面上，手握噴嘴將噴口對準(zhǔn)火 源根部快速而平穩(wěn)的噴射。直至將火完全撲滅。 4）干粉滅火器停用時，將手放松即自行停止 注意事項： 1）滅火器在噴射過程中應(yīng)始終保持直立狀態(tài)，切不可平放或 倒置使用，否則不能噴粉。 2）撲救液體火災(zāi)時，應(yīng)從火焰?zhèn)让鎸?zhǔn)火焰根部水平掃射， 并由遠(yuǎn)及近，左右掃射，快速推進(jìn)，直至將火完全撲滅 3）撲救容器內(nèi)火災(zāi)時，不要直接對準(zhǔn)液面噴射，防止干粉氣 流的沖擊力使液面飛濺，引起火勢擴(kuò)大，造成滅火困難。 4）有風(fēng)情況下使用，切記要

14、在上風(fēng)處接近火源使用。 5 ）撲滅A類火災(zāi)后，應(yīng)注意防止復(fù)燃。 6）使用時切勿將管槍對著人體，防止粉塵傷人。 、鹵化桂（1301、1211 ）滅火器 由于鹵化桂對大氣臭氧層造成破壞，我國承諾在2010年不再生 產(chǎn)該種滅火器。內(nèi)部驅(qū)動氣體一般為氮氣。 、水型滅火器 適用于A類火，主要用于撲滅普通易燃、可燃固體等火災(zāi)，能 噴霧的滅火器也可用于撲救可燃液體的初起火災(zāi)。 使用方法： 1）先到器材存放點獲取手提清水滅火器，直奔著火源，在距燃 燒物約10米處，將滅火器豎直放穩(wěn)； 2）從上風(fēng)處（2- 3）米接近火源后，拔掉保險帽；3）用手掌拍擊打開 驅(qū)動氣瓶的瓶頭閥，這時（C02 ）儲氣瓶的 密封膜片被刺破

15、，（C0 2）氣體進(jìn)入筒體內(nèi)，驅(qū)動氣體推動清水從噴 嘴射出； 4）此時應(yīng)立即一只手涕泣滅火器筒蓋上的提圈，另一只手托住 滅火器的底圈，將噴射的水流對準(zhǔn)燃燒物最猛烈處噴射； 5）隨著滅火器噴射距離（射程）的縮短，滅火手應(yīng)逐漸向著火 源靠近，使水流始終噴射在燃燒處，直至將火撲滅。 注意事項： 1）滅火器在噴射過程中應(yīng)始終與地面保持大致的垂直狀態(tài)， 切不可橫臥或倒置使用，否則會使加壓氣體泄出而滅火劑不能噴射； 不能撲救電器設(shè)備和金屬火；未切斷的電氣設(shè)備火災(zāi)有觸 電的危險。 應(yīng)放置在便于取用、通風(fēng)、陰涼和干燥的地方。 有風(fēng)情況下使用，切記要在上風(fēng)處接近火源使用。 撲滅A類火災(zāi)后，應(yīng)注意防止復(fù)燃。 不能

16、滅電石火，因其遇水會生成乙烘，放熱易爆炸 2、移動式船用滅火器 、可攜式泡沫滅火器 它包括一只能用消防水帶連接于消防管系的吸入式空氣泡沫管槍 和一只至少能裝20升泡沫液的可攜式容器（帶備用容器），泡沫管 槍每分鐘至少產(chǎn)生的1.5M 3泡沫。 低膨脹可攜式泡沫滅火器一般設(shè)置在油輪甲板上的水帶箱內(nèi)，發(fā) 生火災(zāi)時由消防栓供水，放出泡沫； 高膨脹可攜式泡沫滅火裝置由泡沫發(fā)生器（包括風(fēng)扇、發(fā)泡網(wǎng)、 噴嘴等）和泡沫液桶、水輪帶相連接而成，將消防水開啟后，打開泡 沫發(fā)生器開關(guān)，大量空氣在風(fēng)扇吹送下，將泡沫液與水的混合液在泡 沫形成網(wǎng)上吹成泡沫，并在風(fēng)的作用下使泡沫涌向火災(zāi)場。 、推車式泡沫滅火器 根據(jù)其容量

17、不同，分MP65型和MPT100型兩種，兩種結(jié)構(gòu)相 同。該滅火器筒身內(nèi)裝堿性溶液，瓶膽內(nèi)裝酸性溶液，為防止開啟壓 力過高，筒蓋上裝有安全閥。 該滅火器日常保養(yǎng)與手提式泡沫滅火器相同。 3、固定滅火系統(tǒng) 、水滅火系統(tǒng) 該系統(tǒng)每船必備，由消防泵、消防管系、消防栓、消防水龍帶、 水槍和國際通岸接頭等組成。 、水霧滅火系統(tǒng) 該滅火系統(tǒng)一般目前很少采用，只有汽輪機(jī)船才設(shè)有，對于油火 和密性差的機(jī)艙，滅火困難。 、C02滅火系統(tǒng) 該系統(tǒng)由二氧化碳?xì)馄?、瓶頭閥、管路系統(tǒng)、操作系統(tǒng)和附屬儀 表組成，可用于各類船舶的貨艙、機(jī)艙、貨油泵艙、油漆間等處。 二氧化碳操作間應(yīng)保持良好的通風(fēng)，可靠的照明和通訊，室內(nèi)不 得

18、存放雜物，氣瓶應(yīng)每年檢查有無漏氣，管系每四年進(jìn)行一次液壓或 氣壓試驗，平時作暢通試驗。 、泡沫滅火系統(tǒng) 該系統(tǒng)用于大型油輪和油類、散貨兩用船上。設(shè)置位置一般在機(jī) 艙、貨油艙等處。 、自動噴水系統(tǒng) 該系統(tǒng)由供水泵、壓力水柜、監(jiān)控裝置、管路網(wǎng)噴水器等部件組 成，失火時因溫度升高使噴水器自動開啟，同時監(jiān)控裝置發(fā)出聲光報 警，它多裝于船舶起居室、走廊、廚房等處。 、干粉滅火系統(tǒng) 該系統(tǒng)一般用于液化氣船上。干粉儲存在氣密的干粉容器內(nèi)，每 一容器另備若干驅(qū)動氮氣瓶，在船舶關(guān)鍵部位設(shè)置施放裝置（即軟管 箱）。 、惰性氣體滅火系統(tǒng) 該系統(tǒng)一般用于油輪上。 、鹵化桂滅火系統(tǒng)（略） 4. 2.3消防用品及其作用

19、1、常用消防用品（消防斧/消防水桶/沙桶和水箱/鐵桿與鐵鉤以及手 錘、絕緣手鉗等/消防毯） 2、消防員個人裝備（防火服/長筒鞋/手套/頭盔/安全燈/消防斧/呼吸 器/防火繩）。 3、防火控制圖的識圖及位置查找 、防火控制圖，明確顯示各控制站、A級或B級防火分隔所圍成的各區(qū) 域，連同各火災(zāi)報警的警報站、探火系統(tǒng)、噴水裝置、滅火裝備、出入 口及通道、通風(fēng)的控制等。 防火控制圖上清晰地用各種顏色及標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)明全船所有的固定式滅 火系統(tǒng)和移動式消防器材的準(zhǔn)確位置。 防火控制圖應(yīng)與船舶實際情況一致，如有變動應(yīng)及時修改。 防火控制圖的文字除中文外還應(yīng)譯成英文。 、對于國際航行客船和500總噸及以上船舶，應(yīng)配有

20、防火控制圖，此 圖需經(jīng)船檢認(rèn)可，加蓋船檢章，一份張貼于船員生活處所，另有兩張保 存在各自的封套內(nèi)，永久性地置于船舶左右舷梯甲板有醒目標(biāo)志的風(fēng)雨 密的盒子里，并涂上紅色油漆。以助于當(dāng)該輪失火時，其他救援部門查 閱之用。 對于內(nèi)河船舶，船長50M及以上的客船和2000載重噸及以上的 機(jī)動貨船、油船應(yīng)布置有固定展示在船員處所的防火控制圖，此外，還 應(yīng)有一套防火控制圖永久性地置于甲板室外有醒目標(biāo)示的風(fēng)雨密的盒子 里，以有助于岸上的消防人員。 4.2.4船舶消防演習(xí) 1、船舶火災(zāi)控制計劃 1 船舶火災(zāi)是可以預(yù)防的，船上針對船舶特點和實際情況制定一個 火災(zāi)控制計劃，以開展防火教育、檢查及維護(hù)保養(yǎng)消防設(shè)備，

21、從而保 證船舶和人員安全，保護(hù)海域環(huán)境。 2、應(yīng)急計劃 這是針對可能發(fā)生的火災(zāi)進(jìn)行撲救的行動計劃，在船舶應(yīng)變部 署表中，列明了在撲滅火災(zāi)時船上所有船員的分工部署、人員職責(zé)、 技術(shù)動作及應(yīng)急信號。 3、船舶消防隊的組成及人員配備 船舶消防的總指揮是船長，大副是現(xiàn)場指揮，輪機(jī)長是機(jī)艙失火 的現(xiàn)場指揮。 在滅火過程中，除駕駛臺（包括電臺）、機(jī)艙要有固定人員值班外， 其余人員編成三組： 消防隊隔離隊救護(hù)隊 4、船舶消防訓(xùn)練 消防演習(xí)：演習(xí)要從實際出發(fā)，在不同時間、環(huán)境和狀態(tài)下根據(jù) 假設(shè)的火場情況進(jìn)行各種滅火演練。 5、滅火程序 發(fā)現(xiàn)火情：立即報警，報告火災(zāi)位置，并采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施駕駛臺 的行動：發(fā)出

22、警報；改變船舶航向，使失火地點處于下風(fēng)；向公司、海 事 部門報告；發(fā)出遇險信號，請求援助；將失火情況記入航海日志 滅火現(xiàn)場：火場控制，風(fēng)油切斷；隔離危險源；冷卻火場周圍；火情偵 查； 上報火情；展開滅火戰(zhàn)斗 滅火行動：機(jī)艙滅火/貨艙滅火/起居艙滅火/甲板滅火/貨油艙滅火 基本戰(zhàn)術(shù)是封賭火勢、防護(hù)周圍、直接或間接撲滅”注意人員救護(hù) 對外聯(lián)系與協(xié)調(diào)： 船舶在港口失火，立即向港口消防隊報警，并通報海事部門，船 員協(xié)助消防隊員滅火，詳細(xì)告知船舶失火的部位，船舶結(jié)構(gòu)及火災(zāi)種 類等情況，即便這樣，船長仍對船舶滅火負(fù)有主要責(zé)任。 在海中失火，盡快與附近海域的她船取得聯(lián)系，并盡量尋求外部 幫助。 火災(zāi)滅火后的

23、行動： 檢查清理，一是火災(zāi)現(xiàn)場，二是可能蔓延的區(qū)域；清點人數(shù)，核 查損失；講評，撰寫火災(zāi)調(diào)查報告 水上求生和救生 4. 3. 1海損事故種類和水上救生與求生要素 1、海損的種類： 海損是一種造成嚴(yán)重后果的事故，常見的有火災(zāi)、碰撞、爆炸、觸礁、 擱淺、沉沒、機(jī)器故障、船體破損等。 2、海上求生的定義： 當(dāng)船舶發(fā)生海難決定棄船時，利用船上的救生設(shè)備，運(yùn)用海上求生 的知識和技能，克服海上的困難和危險，延長遇難船員生存時間，增加 獲救機(jī)會，直至脫險獲救，稱為海上求生。 3、海上求生中的主要困難： 當(dāng)發(fā)生海難時，人員棄船求生，所面臨的主要困難有 溺水2暴露3在救生艇、筏內(nèi)暈浪 缺乏飲水與食物5悲觀與恐懼

24、6遇難者位置不明 4、海上求生要素 海上求生要素包括：救生設(shè)備、求生知識和求生意志三個方面。求 生三要素在求生過程中缺一不可，否則就難以獲救。 4. 3. 2救生設(shè)備及其基本運(yùn)用 1、救生設(shè)備的基本要求和功能 船舶救生設(shè)備的基本要求救生艇的基本要求：機(jī)動救生艇的基本要求救生 筏的基本要求（氣脹式） 救生衣的基本要求 不同航區(qū)不同類型的內(nèi)河客船救生衣配備詳見規(guī)則，需注意的是要增 配有5%的兒童救生衣，而貨船救生衣按船上總?cè)藬?shù)的110%配備。 救生圈的基本要求 救生浮具的基本要求救生拋繩設(shè)備的基本要求 2、救生設(shè)備的使用 一）救生艇 1、救生艇登乘的要求 在所有通往救生設(shè)備的通道、梯口和出口處及救

25、生艇、筏登乘處應(yīng)提供 應(yīng)急照明；每一登乘處應(yīng)有軟梯一架，安放在方便登乘的位置； 吊艇架橫張索應(yīng)至少裝設(shè)2條救生索。 2、救生艇分類 救生艇按結(jié)構(gòu)分為封閉式、半封閉式、開敞式3種； 按材料分為鍍鋅鋼質(zhì)、鋁合金、玻璃鋼3種（多數(shù)采用玻璃鋼）； 按功能分為自行扶正性能、自供氣體系統(tǒng)、耐火耐高溫、自由降落入水 4種。 3、對救生艇的要求 、救生艇穩(wěn)性 其形狀及尺度比例能使其在風(fēng)浪中保持充裕的穩(wěn)性, 能保持正浮狀態(tài)。 2 、救生艇干舷 至少為救生艇長度的%或100mm ,取其大者。 、救生艇浮力 仍足以將滿載一 應(yīng)具有一定的剩余浮力。當(dāng)艇內(nèi)浸水和破漏通海時, 切屬具的救生艇浮起。 、救生艇強(qiáng)度 在載重倍

26、的總重量后不產(chǎn)生剩余變形； 在載足乘員時能經(jīng)受碰撞速度大于S的船舷沖擊力，并能經(jīng)受至少 3m高度投入水中； 當(dāng)船舶在平靜水面以5海里/小時前進(jìn)時，能降落水中并被拖帶。 、救生艇乘員 不得超過150人； 正常坐資不妨礙推進(jìn)裝置或操作人員，艇員全部穿救生衣； 上下座位之間垂直距離不小于350mm。 4、救生艇的檢查保養(yǎng) 救生艇及其屬具應(yīng)設(shè)立專門帳冊 每周檢查，確保其處于立即可用狀態(tài)（2名船員在5分鐘內(nèi)完成登乘和降落準(zhǔn)備 工作） 淡水每月更換一次 食品每半年檢查一次，過期和變質(zhì)食品及時更換 每年要取得救生艇檢驗合格證書 吊艇鋼絲每隔30個月調(diào)頭使用 登乘處集結(jié)點保證足夠的照明。 二）救生筏 1、救生

27、筏分類 分為剛性救生筏和氣脹式救生筏 剛性救生筏在傾覆時具有自行扶正性能 氣脹式救生筏按釋放方法分為拋投式和機(jī)械吊放式。 2、對救生筏的要求 能在一切海況下暴露漂浮達(dá)30天 從18m高度投落水后，救生筏及其屬具能正常使用 能承受從筏底以上至少高度反復(fù)多次蹬跳 乘員定額一般為6 - 25人 救生筏及其屬具總重量不得超過185Kg 靜水壓力釋放器在水深不超過4m處，能自動釋放救生筏 浮力艙應(yīng)至少為2個獨立的隔艙，設(shè)有止回充氣閥 救生筏的充氣應(yīng)由1個人就可完成 救生筏處于傾覆位置時，均能由1人扶正. 救助艇 為救助遇險人員及集結(jié)救生艇筏而設(shè)計的船舶救生設(shè)備。 1、救助艇的分類 分為剛性、充氣式和剛性

28、充氣混合式3種。 2、對救助艇的一般要求 須符合對救生艇的一般要求； 長度不小于3. 8米，不大于8. 5米； 除具有足夠舷弧的救助外，救助艇應(yīng)設(shè)有不少于15 %艇長的延伸艇首蓋； 應(yīng)能以達(dá)到6節(jié)的航速進(jìn)行操縱，并能保持此航速不少于4小時； 能以至少2節(jié)航速拖帶船舶所配備的載足全部船員及屬具或相當(dāng)重量的最大救生 筏； 拖帶裝置永久地安裝在救助艇上，強(qiáng)調(diào)能滿足集結(jié)拖帶救生筏的要求； 救助艇應(yīng)設(shè)有存放小屬具的風(fēng)雨密封儲存處。 3、救助艇的配備 500總噸及以上的客船應(yīng)在船舶每舷至少配備一艘救助艇； 500總噸以下的客船至少配備一艘救助艇； 貨船至少配備一艘救助艇； 如何救生艇符合救助艇要求，則可作

29、救助艇。 4、救助艇的存放 處在即可使用狀態(tài)且能在5分鐘內(nèi)降落水面； 存放在便于降落及回收的位置； 不影響其他救生設(shè)備的使用； 救助艇兼救生艇，還要符合救生艇的存放要求 4. 3. 3棄船和棄船后應(yīng)采取的行動 1、在艇筏上影響生命維持的外部因素 艇、筏上求生者的心理狀態(tài) 求生待救初期的危險心理： 長期求生待救時的危險心理： 幻覺 2、保持艇、筏上求生者的士氣 一個遇難者對面臨的困境采取什么態(tài)度，其后果是絕對不同的。 救生艇筏上的遇險者切記如下幾點： 同伴之間互相友愛能延長大家的生命； 堅信能脫險，決不能放棄獲救的希望； 遇險者保持良好的紀(jì)律； 情緒不能低落。 3、登艇筏后為增加獲救機(jī)會的行動

30、、人員登艇后的最初行動 立即切斷系艇索，劃離難船，一般在難船1/4海里處停留，不要遠(yuǎn)離失 地地點； 施放海錨，減少艇筏搖晃，防止人員昏船嘔吐；防備嚴(yán)寒和酷熱；準(zhǔn)確使用 求救設(shè)備和信號；建立完善的組織，清點分配水、食品，安排值守；盡力搜 救其他遇險者，照料好負(fù)傷人員；保持士氣。 3. 2、正確操縱和使用救生艇筏上的設(shè)備 救生艇靠、離操縱向遇難船派出救生艇 救援海上漂浮遇難人員大風(fēng)浪中操 縱救生艇救生艇搶灘登陸 、正確拋投和使用救生圈 船上拋投時要握住或系住救生索； 要將救生圈拋在落水人員上風(fēng)處，不要打到落水人員; 、掌握拋放流錨或海錨的方法 341海錨的功用： 保持艇首頂風(fēng)頂浪，防止艇、筏傾覆在

31、進(jìn)行搶灘時，使尾先著岸，保持艇方向 防止被浪打橫減緩漂流速度， 保持在遇難海域附近停留24小時以上，等待救援 342海錨施放步驟： 施舵，使艇首頂風(fēng)頂浪將海錨放水中，將海錨索末端系固在橫座上，海錨索 從艇首的導(dǎo)纜孔逐漸松出海錨吃力后，將海錨索張緊，收回索保持松弛 當(dāng)風(fēng)浪大時，應(yīng)撒鎮(zhèn)浪油，避免傾覆危險 3. 4. 3海錨的收回: 收回海錨時只需拉海錨收回索，使海錨倒置，頂端朝艇，即可將海錨省力 的拉回艇上。 4、正確操作無線電應(yīng)急設(shè)備 衛(wèi)星應(yīng)急示位標(biāo)（S-EPIRS） 搜救雷達(dá)應(yīng)答器（SART） 應(yīng)急無線電臺（手提式） 435在水中時應(yīng)采取的保護(hù)行動 1、低溫水中應(yīng)采取的行動 落水者暴露在寒冷水

32、中，最大的危險是出現(xiàn)“過冷現(xiàn)象”而后凍斃。 體溫下降速度取決于三個條件，一是水溫，二是穿著的衣服，三是自救方法。 穿著適當(dāng)?shù)囊路匾?，一是保溫，二是增加浮力?落水者在低溫水中求生自救的要點 盡量穿保暖衣服，外面穿救生衣；除非不得已，不要從5米以上高 度跳水；入水后盡快搜尋并登上艇筏；不要做不必要的游泳；在水中以 HELP姿勢等待救援；禁止喝含酒精的飲料；保持鎮(zhèn)靜，堅定信心。 對過冷現(xiàn)象的遇險者的護(hù)理和處置 盡快更換濕衣服，并在不低于22 C的環(huán)境中休息恢復(fù)體溫；提供熱 的牛奶、糖水、營養(yǎng)快訊等飲料；不能喝含酒精的飲料，不能按摩身體局部； 不能局部烤火；對于半昏迷、昏迷或假死的人員，一方面

33、急救保 全生命，一方 面等待醫(yī)生。 2、油火海面應(yīng)采取的行動 水面有油火時應(yīng)采取的行動 2. 1. 1跳水前應(yīng)判明水面有無障礙物，并在上風(fēng)舷側(cè)跳海。 212跳水前應(yīng)穿棉質(zhì)衣服（不可穿化纖衣服） 2. 1. 3一手掩口 一手遮擋眼睛垂直跳下 2. 1.4入水后向上風(fēng)方向游泳 2. 1.5不可穿笨重的衣鞋等救生衣要拖在身后 、海面有油層但未燃燒時應(yīng)采取的行動 2.2. 1必須使頭部（尤其是眼睛）高出水面，盡快游離有油海面 2. 2. 2換氣時必須小心不能使油水進(jìn)入呼吸道或吸入肺腔，而嚴(yán)重影響呼 吸功能 2. 2. 3眼睛小心不能沾到燃油 3、鯊魚出沒水域應(yīng)采取的行動 鯊魚攻擊人的活動規(guī)律 3. 1

34、. 1鯊魚主要在熱帶和亞熱帶海區(qū)活動 3. 1.2鯊魚攻擊主要發(fā)生在夏季，北半球7月，南半球1月，多數(shù)襲擊都是在 午后不久 3. 1. 3水溫高于22度的海區(qū) 3. 1. 4鯊魚襲擊與水深無關(guān) 鯊魚出沒水域應(yīng)采取的行動 3. 2. 1 減少反差：穿暗色衣服，取下反光物體 3.2.2 不出氣味：防止身體出血. 3.2.3 不要震動：不要急于逃走 3.2.4 制造強(qiáng)刺激：如大聲喊叫. 3.2.5 猛擊其鼻 眼等敏感部位 3.2.6 釋放驅(qū)鯊劑 3.2.7 不能用刀攻擊鯊魚：因鯊魚生性好斗. 4. 3. 6 航行中 人員落水時的應(yīng)急措施 落水的人員，其體力消耗很快，尤其是在低溫水域更是如此，因此，必

35、須在僅 短時間內(nèi)盡快地將落水者救起。 1、剛落水時的緊急處置 發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即投入救生圈、自發(fā)煙霧信號；夜間應(yīng)拋下自亮浮燈發(fā)現(xiàn)者立即 向值班駕駛員報告，并繼續(xù)瞭望不使目標(biāo)丟失；值班駕駛員在向船長報告的同 時，確認(rèn)落水者位置后應(yīng)立即：采取 操船措施；發(fā)出人員落水警報，進(jìn)入人落 水應(yīng)變部署，有關(guān)人員應(yīng)做好放下機(jī)動救生艇的準(zhǔn)備；指派專人等高瞭望。 2、駛近落水者的操縱方法 發(fā)現(xiàn)落水者較早并可視認(rèn)時，可采取單旋回或雙半旋回法；發(fā)現(xiàn)落水者尚及 時，但采取行動較晚，落水者難于視認(rèn)時，應(yīng)采取Williamson旋回法； 海上航行發(fā)現(xiàn)本船有失蹤人員，或已知有人落水但發(fā)現(xiàn)較晚，而船已駛出相 當(dāng)距離且根本看不到落水者

36、時，為盡快使船延“原航線”駛回，及早找到落 水者或失蹤者，應(yīng)采取Scharnow旋回法。 3、艇救助 本船駛向落水者的上風(fēng)一側(cè)，并將下風(fēng)舷的機(jī)動艇放下。 船上救護(hù) 4、4. 1病情輕重的判斷: 1、觀察意識 觀察者必須冷靜、沉著地讓傷病員輕輕躺下，解開其領(lǐng)口和腰帶。傷病 員有嘔吐的話，將其頭部放低，臉轉(zhuǎn)向一側(cè)。 用大聲呼喚、拍打其臉頰或擰其手腳等，判斷傷病員意識是否存在、是 否清醒。傷病員已失去意識時，首先要將其頭部后仰，以保持呼吸道暢通，謹(jǐn) 防窒息。 2、觀察有無呼吸 可先看胸部有無起伏，也可將手心或耳朵貼在傷病員的口或鼻前， 體察有無氣流進(jìn)出，或者將一小條紙片放在其口鼻前，觀察有無氣流吹動

37、。 用以上方法檢查若無呼吸的跡象，可初步判定呼吸已經(jīng)停止，必須立即 做人工呼吸。 3、檢查脈搏 可以用食指和中指輕按病員手腕橈側(cè)的動脈，也可用耳朵貼在其心窩上 聽有無心跳聲。如果感覺都不很清楚，可用手指觸摸傷病員的頸動脈有無搏 動。 如果脈搏消失了，要立即做胸外心臟按壓術(shù)搶救。 4、檢查外傷和出血情況發(fā)現(xiàn)有大出血，應(yīng)立即用清潔的布墊、毛巾等用力壓 迫出血處。 或用布條、繩子等扎緊出血肢體的上端(不超過1小時)胸、腹腔內(nèi)的出血 從外部很難發(fā)現(xiàn)。若出現(xiàn)臉色蒼白，出冷汗；脈搏快而弱，每分鐘120次以 上；神情淡漠，反應(yīng)遲鈍，肢體無力，應(yīng) 考慮有內(nèi)岀血，須馬上送醫(yī)院。 4. 4. 2現(xiàn)場急救技術(shù) 一、

38、心肺復(fù)蘇術(shù)：分為三個步驟 1、開放氣道(Air way , A)無意識患者的舌和會厭后墜而堵塞咽部未發(fā) 現(xiàn)頭頸受傷者采用“仰頭舉頜”法 疑有頸外傷者采用“舉頜”法 盡快清除患者 口腔和呼吸道內(nèi)的異物 使用負(fù)壓吸引器 2、人工呼吸(Breathing , B) n以口對口人工呼吸最有效 n 口對口人工呼吸：成人氣量約500-600ml ,有效可看到胸廓起伏人工呼吸 的方法; 患者仰臥，頭后仰，一手托起患者下頜并使其口張開；用右手捏住患者鼻孔, 不使漏氣。 對準(zhǔn)患者口部吹氣，至胸廓隆起為止。每次人工呼吸時間為1秒以上。吹氣 停止后，松開雙手，待胸廓復(fù)原后，再吹氣，反復(fù)進(jìn)行，每分鐘16-20次。 3

39、、人工循環(huán)(Circulaten , C)(胸外心臟按壓)n人工循環(huán)(胸外心臟按 壓)方法 患者仰臥在硬板床或者地上；操作者位于患者一側(cè)，兩手重疊，用手掌根部放 在患者胸骨中、下1/3交界處； 要求操作者兩肘關(guān)節(jié)伸直用力而快速的按壓使胸骨下陷3-5厘米； 4、按壓后使胸廓完全恢復(fù)正常位置，按壓/放松時間大致相等，頻率 每分鐘100次； 5、心肺復(fù)蘇時按壓/和通氣的比例為30： 2O心臟搏動按壓有效的指標(biāo)： 1. 能捫及大動脈，收縮壓60mmHg 2. 患者面色、口唇、甲床、皮膚等色澤轉(zhuǎn)紅 3. 散大的瞳孔再度縮小 4. 呼吸改善或出現(xiàn)自主呼吸 特別提醒：如昏迷的病人還有呼吸和脈搏， 切莫為其進(jìn)

40、行心臟復(fù)蘇術(shù)。因為在此情況下，病人受到人工呼吸和心臟按壓的 刺激，會發(fā)生反射性心臟停跳，呼吸和脈搏隨之停止，使搶救產(chǎn)生反效果。 二、外傷止血法 成年人血容量約占體重的8%，即4000ml-5000ml ,如出血量為總血量 的20% (800ml-1000ml )時，會岀現(xiàn)頭暈、脈搏增快、血壓下降、岀冷汗、 膚色蒼白、少尿等癥狀，如出血量達(dá)總血量的40%(1600ml2000ml )時，就 有生命危險?，F(xiàn)場止血術(shù)常用的有4種。 1、指壓動脈止血法。適用于頭部和四肢某些部位的大出血。方法為用手指 壓迫傷口近心端動脈，將動脈壓向深部的骨頭，阻斷血液流通。這是一種不 要任何器械、簡便、有效的止血方法，

41、但止血時間短暫。 2、加壓包扎止血法。先用無菌紗布覆蓋壓迫傷口，再用三角巾或繃帶用力包 扌L,包扎范圍應(yīng)該比傷口稍大。這是一種目前最常用的止血方法，在沒有無 菌紗布時，可使用消毒衛(wèi)生巾、餐巾等替代。 3、填塞止血法。適用于頸部和臀部較大而深的傷口，先用躡子夾住無菌 紗布塞入傷口內(nèi)，如一塊紗布止不住岀血，可再加紗布，最后用繃帶或 三角巾包扎固定。 4、止血帶止血法。常用止血帶是一米左右的橡皮管。止血帶主要用于四 肢較大動脈岀血；止血帶要扎在傷口近心端，扎止血帶之前要將傷肢抬 高使靜脈血回流； 扎止血帶時要加墊，不能直接扎在皮膚上以免損傷皮膚和神經(jīng)；扎止血帶 應(yīng)每隔一小時放松一次，每次13分鐘，并

42、要記錄時間。 3 三、傷口包扎 包扎的目的是；保護(hù)傷口，減少污染，固定骨折，幫助止血 （一）注意事項 1、包扎前用生理鹽水由內(nèi)向外沖洗傷口，傷口不必敷藥，以免造 成清創(chuàng)困 難。敷料要覆蓋傷口3厘米。 2、對傷口內(nèi)脫出的組織，內(nèi)臟，骨骼禁止塞回傷口，以免感染。 3、傷口周圍皮膚用2%碘酒或75%酒精消毒。 （二）常用的繃帶包扎法 1、螺旋反折包扎法，步驟（1）在腕部或腳踝部先繞兩周 （2）第三圈以左手拇指按住繃帶上面正中處右手將繃帶向 下反折 （3）反復(fù)以上反折法直至包扎完受傷處再繞兩周。 （4）打結(jié)固定 2肘部8字形包扎法：步驟：（1）在肘關(guān)節(jié)上約10cm處繞兩周； （2）肘關(guān)節(jié)呈90度位；

43、（3 ）經(jīng)肘關(guān)節(jié)為中點在上臂及前臂反復(fù)行“直至包繞整個肘8”字纏繞, 關(guān)TJ； 四、脊柱損傷現(xiàn)場搬運(yùn) 在外傷急救現(xiàn)場，首先要有脊柱損傷的防范意識。對軀干部受傷的病號 不能隨意搬動。需搬動時必須要用硬板。 要求34人用手平托或滾動至硬板上。 絕對禁止摟抱傷員或一人抬頭一人抬腳的方法。頸椎受傷要盡量固定傷員 頭部，有條件先上頸托。傷員搬運(yùn)時，頭部應(yīng)與車輛行駛方向相反。 4.4.3海上常見傷病的急救一、骨折骨的完整性遭到破壞和中斷時稱骨折。 受傷后骨折處與體外不相通的稱閉合性骨折。與體外相通稱開放性骨折。 （一）臨床表現(xiàn) 1、有明確的受傷病史； 2、骨折處腫脹、疼痛和壓痛，移動患肢時疼痛加?。?3、受傷肢體部份或完全喪失活動能力； 4、受傷處可出現(xiàn)畸形、異?；顒蛹?/p>