佛山市禪城區(qū)城北天然氣加氣站可行性研究報(bào)告(代初步設(shè)計(jì))

1、目目 錄錄 1 總總 論論.1 1.1 項(xiàng)目概況.1 1.2 編制要求和原則.4 1.3 技術(shù)路線確定.6 1.4 氣源情況.8 1.5 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo).10 2 市場(chǎng)分析市場(chǎng)分析.12 2.1 用戶概況.12 2.2 市場(chǎng)預(yù)測(cè).12 2.3 承受能力分析.14 2.4 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn).15 3 選址區(qū)域自然地理狀況選址區(qū)域自然地理狀況.17 3.1 基本概況.17 3.2 自然地理?xiàng)l件.17 3.3 交通概況.18 4 站址及總圖運(yùn)輸站址及總圖運(yùn)輸.20 4.1 站址選擇原則.20 4.2 站址確定.20 4.3 總平面布置.20 4.4 道路及出入口.21 4.5 圍護(hù)設(shè)施.21 4.6 排水

2、及豎向設(shè)計(jì).22 4.7 綠化.22 4.8 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo).22 5 工藝方案工藝方案.23 5.1 技術(shù)參數(shù).23 5.2 工藝流程.24 5.3 裝置布置.26 5.4 設(shè)備選型.27 5.4 主要工程量.39 6 儀表及自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)儀表及自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng).42 6.1 設(shè)計(jì)依據(jù)的規(guī)范及設(shè)計(jì)原則.42 6.2 設(shè)計(jì)范圍.42 6.3 控制系統(tǒng)要求.43 6.4 儀表選型.44 6.5 安全技術(shù)措施.45 6.6 儀表的防護(hù)措施.45 6.7 動(dòng)力供應(yīng).46 6.8 自控設(shè)備材料表.46 7 公用工程公用工程.48 7.1 建(構(gòu))筑物設(shè)計(jì).48 7.2 電氣設(shè)計(jì).50 7.3 通信通信.5

3、7 7.4 給排水設(shè)計(jì).58 7.5 熱工與暖通.61 8 消防設(shè)計(jì)專(zhuān)篇消防設(shè)計(jì)專(zhuān)篇.65 8.1 防火設(shè)計(jì)依據(jù).65 8.2 工程概況.65 8.3 危險(xiǎn)性分析.67 8.4 防火安全設(shè)計(jì).71 8.5 事故緊急預(yù)案.77 9 環(huán)境保護(hù)專(zhuān)篇環(huán)境保護(hù)專(zhuān)篇.79 9.1 設(shè)計(jì)依據(jù).79 9.2 工程概況.79 9.3 生產(chǎn)過(guò)程污染物分析.80 9.4 設(shè)計(jì)中采取的防治措施及預(yù)期效果.81 9.5 站區(qū)綠化.82 9.6 環(huán)境評(píng)價(jià).82 10 勞動(dòng)安全衛(wèi)生專(zhuān)篇?jiǎng)趧?dòng)安全衛(wèi)生專(zhuān)篇.83 10.1 設(shè)計(jì)依據(jù).83 10.2 工程概況.83 10.3 建筑及場(chǎng)地布置.84 10.4 生產(chǎn)過(guò)程中職業(yè)危險(xiǎn)、危

4、害因素分析.85 10.5 勞動(dòng)安全衛(wèi)生防范措施.85 10.6 安全條件論證.87 10.7 勞動(dòng)安全衛(wèi)生機(jī)構(gòu).88 10.8 專(zhuān)用投資估算.88 10.9 項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生結(jié)論.89 11 節(jié)能節(jié)能.90 11.1 工藝流程簡(jiǎn)述.90 11.2 能源消耗.90 11.3 能源供應(yīng)狀況.90 11.4 主要耗能的部位及能源種類(lèi).91 11.5 主要節(jié)能措施.91 11.6 節(jié)能評(píng)價(jià).92 12 組織機(jī)構(gòu)及定員組織機(jī)構(gòu)及定員.94 12.1 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置.94 12.2 勞動(dòng)組織及定員.94 12.3 人員培訓(xùn).95 13 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度.96 13.1 項(xiàng)目實(shí)施原則.96 13.2

5、 實(shí)施計(jì)劃.96 14 投資概算投資概算.98 14.1 工程概況.98 14.2 編制依據(jù).98 14.3 取費(fèi)說(shuō)明.99 14.4 工程建設(shè)總投資及投資構(gòu)成分析.99 14.5 資金來(lái)源及資金使用計(jì)劃.100 14.6 附表.101 15 財(cái)務(wù)分析財(cái)務(wù)分析.102 15.1 財(cái)務(wù)分析的范圍、依據(jù)和方法.102 15.2 評(píng)價(jià)參數(shù)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù).103 15.3 總成本費(fèi)用估算.104 15.4 收入、稅金及利潤(rùn)估算.105 15.5 財(cái)務(wù)分析.106 15.6 不確定性分析與風(fēng)險(xiǎn)分析.108 15.7 風(fēng)險(xiǎn)分析.111 15.8 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析結(jié)論.112 16.結(jié)論及建議結(jié)論及建議.114 1

6、6.1 結(jié)論.114 16.2 建議.115 16.3 施工圖設(shè)計(jì)前需解決的問(wèn)題.116 17.附表、附件、附圖附表、附件、附圖.117 17.1 附表.117 17.2 附件.117 17.3 附圖.118 1 總總 論論 1.1 項(xiàng)目概況項(xiàng)目概況 1.1.1 建設(shè)單位建設(shè)單位 中海油（佛山）新能源有限公司 1.1.2 項(xiàng)目名稱(chēng)項(xiàng)目名稱(chēng) 佛山市禪城區(qū)城北天然氣加氣站 1.1.3 建設(shè)規(guī)模建設(shè)規(guī)模 本站為 lng 及 l-cng 合建站，給車(chē)輛提供車(chē)用天然氣清潔燃料。 設(shè)計(jì)規(guī)模：lng 部分為 20000nm3/d，cng 部分為 10000nm3/d， 總加氣規(guī)模 30000nm3/d。站內(nèi)

7、主要工藝設(shè)備包括：2 臺(tái)全容積 60 m3的 lng 低溫臥式儲(chǔ)罐、2 臺(tái)潛液泵、2 臺(tái)高壓柱塞泵、1 臺(tái) eag 加熱器、 1 臺(tái)增壓器、4 臺(tái) lng 加注機(jī)、4 臺(tái) cng 加氣機(jī)、2 臺(tái)高壓氣化器、1 個(gè)順序控制盤(pán)和 3 個(gè)儲(chǔ)氣井。 1.1.4 建設(shè)單位概況建設(shè)單位概況 中海油（佛山）新能源有限公司是中海石油氣電集團(tuán)有限責(zé)任公司 和佛山市汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司聯(lián)合組建的合資公司（股權(quán)比例：中海 油占 60%；汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司占 40%） 。主要職責(zé)是負(fù)責(zé)佛山市天 然氣加注站項(xiàng)目的投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，為佛山市推廣汽車(chē)新能源提供清 潔能源支持服務(wù)。 1.1.5 項(xiàng)目目標(biāo)項(xiàng)目目標(biāo) 本項(xiàng)目通過(guò)

8、佛山市部分營(yíng)運(yùn)出租車(chē)輛以及汽運(yùn)集團(tuán)部分公交車(chē)輛先 期使用清潔燃料天然氣，并在佛山市逐步推廣示范經(jīng)驗(yàn)，為整個(gè)佛山市 車(chē)輛大規(guī)模清潔化開(kāi)辟一條健康之路，并落實(shí)節(jié)能減排的國(guó)策，使市區(qū) 環(huán)境效益最佳化，經(jīng)濟(jì)效益最大化。 1.1.6 項(xiàng)目建設(shè)的必要性及意義項(xiàng)目建設(shè)的必要性及意義 1.1.6.1 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 （1）長(zhǎng)期以來(lái)，公路運(yùn)輸車(chē)輛以汽油、柴油為燃料，在世界性的石 油緊張、油價(jià)不斷上漲的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)下，發(fā)展天然氣運(yùn)輸車(chē)輛，減少對(duì)石 油的依賴(lài)、實(shí)現(xiàn)能源的多元化，有利于我國(guó)的能源安全，有利于我國(guó)國(guó) 民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。 （2）天然氣是一種優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)的清潔能源，運(yùn)輸車(chē)輛通過(guò)使 用天然氣代替燃油，可有

9、效降低排放污染、改善環(huán)境質(zhì)量、調(diào)整交通運(yùn) 輸設(shè)備能源結(jié)構(gòu)、降低能源成本、提高經(jīng)濟(jì)效益。我國(guó)政府早在“十五” 期間已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施“清潔汽車(chē)行動(dòng)”，佛山市也相繼出臺(tái)了一系列治理機(jī) 動(dòng)車(chē)輛排放污染的地方法規(guī)。 （3）通過(guò)本項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程，探索適合佛山市實(shí)際情況的先進(jìn)技術(shù)， 積累工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，可以為全市大規(guī)模建設(shè)天然氣汽車(chē)加氣站、全面 發(fā)展清潔能源汽車(chē)創(chuàng)出一條健康之路。 1.1.6.2 項(xiàng)目建設(shè)的意義 （1）建設(shè)天然氣加氣站，推廣清潔燃料是治理機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染、改 善環(huán)境質(zhì)量，打造綠色城市的需要 根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，城市大氣環(huán)境污染 60%來(lái)自機(jī)動(dòng)車(chē)輛的尾氣排 放。公路路網(wǎng)的大氣環(huán)境污染 100%來(lái)自機(jī)動(dòng)

10、車(chē)輛。由機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣而導(dǎo) 致的大氣污染已嚴(yán)重影響居民健康并制約經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的發(fā)展。 建設(shè)天然氣汽車(chē)加氣站是治理機(jī)動(dòng)車(chē)輛排放污染，改善大氣環(huán)境質(zhì) 量的有效舉措；是落實(shí)我國(guó)政府建立資源節(jié)約型，環(huán)境友好型城市的重 要舉措。 出租車(chē)輛和公交車(chē)輛通過(guò)使用天然氣燃料，汽車(chē)尾氣綜合排放與燃 油車(chē)輛相比可下降 80%。這可使城市區(qū)域的大氣環(huán)境得到明顯的改善， 為建設(shè)山川秀麗、藍(lán)天碧水的新城市做出很大貢獻(xiàn)。 （2）建設(shè)天然氣加氣站，發(fā)展天然氣能源產(chǎn)業(yè)是調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、實(shí) 現(xiàn)能源戰(zhàn)略安全的重要舉措 長(zhǎng)期以來(lái)，各類(lèi)車(chē)輛均以汽油、柴油為燃料，在世界性的石油緊張、 價(jià)格一路飆升的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)下，發(fā)展天然氣汽車(chē)，減少對(duì)石油的依賴(lài)

11、，實(shí) 現(xiàn)能源多元化，有利于我國(guó)的能源安全，有利于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù) 發(fā)展。 （3）建設(shè)天然氣加氣站，發(fā)展天然氣能源產(chǎn)業(yè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策 發(fā)展天然氣能源產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益顯著。隨著天然氣汽車(chē)和天然氣加 氣站的運(yùn)行，將帶動(dòng)與天然氣汽車(chē)相關(guān)的機(jī)械制造、汽車(chē)、低溫貯運(yùn)， 電子電器、儀器儀表、新工藝、新材料、試驗(yàn)檢測(cè)以及教育培訓(xùn)業(yè)等行 業(yè)的發(fā)展，使天然氣汽車(chē)的推廣應(yīng)用成為龍頭，創(chuàng)造上萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)， 促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 汽車(chē)行業(yè)是用油的大戶，也是城市大氣污染的主要制造者，對(duì)全國(guó) 的節(jié)能減排具有著重要影響。天然氣是“十一五”期間的汽車(chē)節(jié)能減排 的首選代用燃料，燃?xì)馄?chē)替代燃油汽車(chē)是綱要提出的優(yōu)先發(fā)展主 題。

12、節(jié)能減排是全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的重要舉措，對(duì)加快建設(shè)資源節(jié)約 型、環(huán)境友好型社會(huì)具有重大意義。 （4）建設(shè)天然氣加氣站，發(fā)展天然氣能源產(chǎn)業(yè)是運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最 大化的途徑之一 天然氣作為汽車(chē)燃料，其費(fèi)用與燃油費(fèi)用相比要節(jié)約 2030%，以 氣代油的經(jīng)濟(jì)效益較為可觀。同時(shí)天然氣是一種高辛烷值燃料，辛烷值 是評(píng)定燃料性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)，汽車(chē)使用高辛烷值的燃料時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī) 不易出現(xiàn)爆震燃燒現(xiàn)象，這對(duì)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是 十分有益的。 1.1.7 項(xiàng)目示范效應(yīng)項(xiàng)目示范效應(yīng) 天然氣加氣站的技術(shù)和建設(shè)在我國(guó)處于發(fā)展階段。通過(guò)本項(xiàng)目建設(shè) 過(guò)程，積累工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，為整個(gè)佛山市逐步建設(shè)天然氣加氣站，

13、全 面發(fā)展清潔汽車(chē)創(chuàng)出一條健康之路，為全面治理機(jī)動(dòng)車(chē)輛的排放污染， 打造綠色佛山做出貢獻(xiàn)。 1.2 編制要求編制要求和原則和原則 1.2.1 編制范圍編制范圍 本報(bào)告編制范圍為本項(xiàng)目的站內(nèi)工程設(shè)計(jì)，具體如下： 全站總圖； 全套工藝裝置的工藝、設(shè)備布置、配管； 與工藝裝置配套的公用工程如給排水、消防、電氣、通信、自 控、暖通等； 全站土建。 1.2.2 編制內(nèi)容編制內(nèi)容 根據(jù)建設(shè)單位要求和建設(shè)部市政公用工程(燃?xì)?設(shè)計(jì)文件編制深 度規(guī)定 ，佛山市禪城區(qū)城北天然氣加氣站可行性研究報(bào)告（代初步設(shè) 計(jì)）主要內(nèi)容有： （1）研究佛山市營(yíng)運(yùn)出租車(chē)輛和公交車(chē)輛使用清潔燃料的技術(shù)路線 以及建設(shè) lng、l-c

14、ng 合建站的可行性，對(duì)本項(xiàng)目作出建議。 （2）研究該 lng、l-cng 合建站的工藝技術(shù)方案。 （3）對(duì)本項(xiàng)目作出投資估算、概算和效益評(píng)價(jià)。 （4）結(jié)合初步設(shè)計(jì)深度要求，給出工藝流程、總平面布置等圖紙及 主要設(shè)備材料表。 1.2.3 編制原則編制原則 （1）符合佛山市規(guī)劃部門(mén)的要求，做到合理規(guī)劃，合理布局，統(tǒng)籌 兼顧。 （2）嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范，貫徹國(guó)家消防、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng) 安全及工業(yè)衛(wèi)生的有關(guān)法規(guī)。 （3）積極采用國(guó)內(nèi)外成熟的新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料，借 鑒已建成 lng、l-cng 汽車(chē)加氣站的成功經(jīng)驗(yàn)，保證工程工藝技術(shù)的 先進(jìn)性、可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性，使工程整體建設(shè)達(dá)到

15、目前國(guó)內(nèi)先進(jìn) 水平。 （4）設(shè)計(jì)中盡一切努力節(jié)能降耗，在工藝流程和設(shè)備方面，采用先 進(jìn)的節(jié)能降耗工藝和設(shè)備，減少對(duì)水、電等動(dòng)力的消耗，以達(dá)到國(guó)家有 關(guān)節(jié)能減排的要求。 （5）美化環(huán)境，創(chuàng)建良好的工作環(huán)境。 1.2.4 遵循的主要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范遵循的主要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 （1） 汽車(chē)加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范gb50156-2002（2006 年版） （2） 加油加氣站建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)手冊(cè)中國(guó)海油(2006 年版) （3） 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 gb50016-2006 （4） 爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范 gb50058-92 （5） 建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范 gb50057-94(2000 年版) （6） 化工企業(yè)

16、靜電接地設(shè)計(jì)規(guī)范 hgj28-2000 （7） 液化天然氣（lng)生產(chǎn)、儲(chǔ)存和裝運(yùn)gb20368-2006 1.2.5 參考規(guī)范參考規(guī)范 車(chē)載燃料系統(tǒng)規(guī)范nfpa52 1.3 技術(shù)路線確定技術(shù)路線確定 1.3.1 車(chē)輛的適用性車(chē)輛的適用性 由于液化天然氣單位體積能量較壓縮天然氣高，所以在車(chē)輛氣瓶容 積有限的情況下，lng 適合運(yùn)距相對(duì)較長(zhǎng)、耗能大的車(chē)輛，比如公交車(chē) 輛；cng 適合運(yùn)距短、耗能小的車(chē)輛，比如出租車(chē)。本項(xiàng)目主要服務(wù)對(duì) 象為出租車(chē)輛和公交車(chē)輛，根據(jù)車(chē)輛各自的特點(diǎn)，使用 lng 給公交車(chē) 輛加氣，使用 cng 給出租車(chē)輛加氣。 1.3.2 天然氣作為車(chē)載燃料的經(jīng)濟(jì)性天然氣作為車(chē)載燃

17、料的經(jīng)濟(jì)性 城市交通車(chē)輛使用天然氣作燃料，每年的燃料費(fèi)可節(jié)約 2030， 以氣代油的經(jīng)濟(jì)效益較為可觀。 對(duì)于 lng 或 l-cng 加氣站來(lái)說(shuō)，利用 lng 的物性特點(diǎn)，無(wú)需再 加工，lng 加注部分只是用潛液泵簡(jiǎn)單加壓灌注，l-cng 部分利用高 壓柱塞泵加壓，空溫式高壓氣化器加熱氣化后給車(chē)輛加注，比一般的 cng 加氣站運(yùn)行成本低。 1.3.3 天然氣的安全性天然氣的安全性 天然氣的燃點(diǎn)為 650，比汽柴油、 液化石油氣（lpg）的燃點(diǎn)高， 點(diǎn)火性能也高于汽柴油和 lpg。天然氣的爆炸極限為 4.614.57%，且 密度很低，只有空氣的一半左右，稍有泄漏即揮發(fā)擴(kuò)散；而 lpg 的爆 炸極

18、限為 2.49.5%，燃點(diǎn)為 466，且氣化后密度大于空氣，泄漏后不 易揮發(fā)；汽油爆炸極限為 1.07.6%，燃點(diǎn)為 427；柴油爆炸極限為 0.54.1%，燃點(diǎn)為 260。由此可見(jiàn)， 在某種意義上天然氣比 lpg、 汽油、柴油更安全。 1.3.4 天然氣的環(huán)保性天然氣的環(huán)保性 天然氣本身屬潔凈能源，本工程的原料（lng）為液化后的天然氣， 天然氣在液化過(guò)程中，由于工藝及設(shè)備管道的要求，一些有害物質(zhì)如： 水、硫、汞、cos 等脫除的更為純凈，所以 lng 比管輸氣態(tài)天然氣更 為潔凈。通過(guò)加氣站供給受氣車(chē)輛的天然氣不用經(jīng)過(guò)任何再加工，只是 經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單物理變化，無(wú)任何“三廢”物質(zhì)。正常時(shí)介質(zhì)在密閉的

19、系統(tǒng)內(nèi)運(yùn) 行，不產(chǎn)生任何污染物。與燃油車(chē)相比，天然氣汽車(chē)的尾氣排放中二氧 化碳的量大大減少，有害物排放量降低約 80%，被稱(chēng)為真正的環(huán)保汽車(chē)。 綜上所述，佛山天然氣加氣站技術(shù)路線是：在佛山市建設(shè)一座 lng、l-cng 合建站，主要為城市部分營(yíng)運(yùn)出租車(chē)以及汽運(yùn)集團(tuán)公交車(chē) 輛提供清潔燃料，使佛山市部分城市交通車(chē)輛先期清潔化。 1.4 氣源情況氣源情況 在佛山市周邊擁有“珠海液化天然氣項(xiàng)目” 、 “大鵬 lng 接收站” 和正在籌建的“珠海金灣 lng 項(xiàng)目”等天然氣資源的有利條件，結(jié)合 佛山市所處的地理位置和本項(xiàng)目氣源需求的實(shí)際情況，確定本項(xiàng)目在中 短期內(nèi)選擇“珠海液化天然氣項(xiàng)目”作為項(xiàng)目的 l

20、ng 主氣源；選擇 “大鵬 lng 接收站”作為項(xiàng)目的 lng 輔助氣源。 “珠海金灣 lng 項(xiàng)目” 建成投產(chǎn)后，可選擇作為項(xiàng)目的中長(zhǎng)期 lng 主氣源，選擇“珠海液化 天然氣項(xiàng)目”作為項(xiàng)目的中長(zhǎng)期 lng 輔助氣源。 （1）廣東珠海液化天然氣項(xiàng)目 中國(guó)海油利用南海番禺 30-1 和 34-1 氣田天然氣資源，建設(shè)的第一 套天然氣液化裝置，位于廣東省珠海市橫琴島，液化能力約 2 億方/年， lng 產(chǎn)量約 14 萬(wàn)噸/年，于 2008 年上半年建成投產(chǎn)。該項(xiàng)目將為本項(xiàng) 目加氣站用氣提供保障。 珠海液化天然氣項(xiàng)目氣源參數(shù)見(jiàn)下表： 液化天然氣組分表液化天然氣組分表(體積百分比體積百分比) 表 1

21、-1 序 號(hào)項(xiàng)目數(shù)值備注 一組 分含 量(體積) 1甲烷87.51 2乙烷12.09 3丙烷0.21 4氮?dú)?.15 5其它0.04 二特性數(shù) 值 1低熱值(mj/nm3 )39.44 2高熱值(mj/nm3 )43.62 3氣相密度(kg/nm3)0.791 4液態(tài)密度(kg/m3)457.4 （2）廣東大鵬 lng 接收站 以中國(guó)海油為主要股東的廣東大鵬 lng 接收站是我國(guó)第一個(gè)引進(jìn) lng 的重點(diǎn)能源項(xiàng)目。該項(xiàng)目于 2003 年開(kāi)工建設(shè)，2006 年 6 月 28 日 一期工程建成投產(chǎn)，一期規(guī)模 370 萬(wàn)噸/年。 與之配套的廣東大鵬 lng 槽車(chē)分銷(xiāo)項(xiàng)目計(jì)劃于 2007 年年底建成投

22、 產(chǎn)，將成為佛山加氣站項(xiàng)目的輔助氣源。 大鵬 lng 接收站氣源參數(shù)如下表： 液化天然氣組分表液化天然氣組分表(體積百分比體積百分比) 表 1-2 序 號(hào)項(xiàng)目數(shù)值備注 一組 分含 量(體積) 1甲烷91.46 2乙烷4.74 3丙烷2.59 4正丁烷0.54 5異丁烷0.57 6異戊烷0.01 氮?dú)?.09 二特性數(shù) 值 1低熱值(mj/nm3 )39.67 2高熱值(mj/nm3 )43.82 3氣相密度(kg/nm3)0.802 4液態(tài)密度(kg/m3)456.5 5運(yùn)動(dòng)粘度(m2/s)21.8510-6 6華白指數(shù)53.28 爆炸上限(20)14.57% 7 爆炸下限(20)4.60%

23、以上天然氣氣質(zhì)符合天然氣gb17820 中二類(lèi)氣質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，滿足 城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)天然氣質(zhì)量的要求。并可判定其屬城市燃?xì)?分類(lèi)gb/t13611 中 13t 基準(zhǔn)氣的可互換燃?xì)狻?以上天然氣氣質(zhì)符合液化天然氣的一般特性(gb/t19204)及 車(chē)用壓縮天然氣(gb18047)的規(guī)定。 1.5 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 表 1-2 序號(hào)指標(biāo)單位數(shù)量備注 1生產(chǎn)規(guī)模 2.0lng 1.1加氣能力萬(wàn) nm3/d 1.0l-cng 1.2年工作天數(shù)天360 2原料 2.1進(jìn)氣萬(wàn) nm3/a1080 3公用動(dòng)力消耗量 3.1新鮮水t/a2527t 3.2年耗電

24、量萬(wàn) kwh/a50.3 萬(wàn) kw.h 4定員人20 5加氣站占地面積m23875.1 6建設(shè)項(xiàng)目總投資額萬(wàn)元1351.89 6.1建設(shè)投資萬(wàn)元1248.41 6.2建設(shè)期貸款利息萬(wàn)元27.96 6.3流動(dòng)資金萬(wàn)元75.51 7年均銷(xiāo)售收入萬(wàn)元741.66 8年均總成本費(fèi)用萬(wàn)元640.75 9年均利潤(rùn)總額萬(wàn)元91.83 10財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo) 10.1所得稅前財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率9.77 10.2所得稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率8.43 10.3所得稅前財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元205.18 10.4所得稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元45.92 10.5稅前投資回收期年10.02 10.6稅后投資回收期年10.58 10.7資本金財(cái)務(wù)內(nèi)部

25、收益率11.12 10.8資本金財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元71.13 11借款償還期年9.25 12盈虧平衡點(diǎn)%83.96 2 市場(chǎng)分析市場(chǎng)分析 2.1 用戶概況用戶概況 本項(xiàng)目主要為佛山市營(yíng)運(yùn)出租車(chē)輛以及汽運(yùn)集團(tuán)內(nèi)公交車(chē)輛提供清 潔燃料。 為響應(yīng)節(jié)能減排，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，建設(shè)綠色城市的號(hào)召，鑒于中海 石油獨(dú)有的 lng 能源優(yōu)勢(shì)，建設(shè)方擬先期在佛山市建設(shè)一座 lng、l- cng 合建站，為出租車(chē)和汽運(yùn)集團(tuán)內(nèi)公交車(chē)輛提供清潔燃料，首先使佛 山市部分交通車(chē)輛先期清潔化，同時(shí)為整個(gè)佛山市機(jī)動(dòng)車(chē)輛的大規(guī)模清 潔化起示范帶頭作用。 2.2 市場(chǎng)預(yù)測(cè)市場(chǎng)預(yù)測(cè) 隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)已成為能源消費(fèi)大國(guó)，從 199

26、3 年起 我國(guó)已成為石油凈進(jìn)口國(guó)，能源短缺也威脅到國(guó)家的戰(zhàn)略安全。由市場(chǎng) 供需矛盾而引發(fā)油品短缺及價(jià)格波動(dòng)，特別是近幾年，隨著市場(chǎng)需求量 大規(guī)模的增加，這種矛盾更加突出。 近年來(lái)，佛山市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增長(zhǎng)迅速。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣含有上千種化 學(xué)物質(zhì)，如一氧化碳、氮氧化合物和碳黑等，都會(huì)對(duì)空氣造成嚴(yán)重污染。 根據(jù)佛山市城區(qū)空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，市區(qū)環(huán)境空氣中的首 要污染物為氮氧化合物和碳黑，這表明機(jī)動(dòng)車(chē)排放已成為佛山市空氣質(zhì) 量惡化的最大污染源。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和汽車(chē)保有量的高速增長(zhǎng)，佛山 市面臨汽車(chē)能源需求和環(huán)境保護(hù)的雙重壓力。因此，將天然氣加氣站納 入佛山市推廣汽車(chē)新能源的計(jì)劃，減輕對(duì)油品的依賴(lài)

27、是調(diào)整佛山市能源 結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略需要。 使用天然氣作為車(chē)用燃料具有以下優(yōu)勢(shì)：符合國(guó)家節(jié)能減排政策， 屬于國(guó)家扶持的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)；能充分利用中海石油的氣源協(xié)調(diào)及技術(shù)管 理優(yōu)勢(shì)，為項(xiàng)目提供持續(xù)、可靠、充足的清潔能源供應(yīng)；天然氣作為 車(chē)用燃料還具有無(wú)比的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。 廣東省佛山市下轄五個(gè)區(qū)：禪城區(qū)、南海區(qū)、順德區(qū)、三水區(qū)和 高明區(qū)。目前，佛山市只有禪城區(qū)、南海區(qū)府所在地的桂城街道以及禪 城、南海、順德三區(qū)交匯處的新城區(qū)（該三個(gè)區(qū)域一下簡(jiǎn)稱(chēng)“禪桂新” 區(qū)域）有公交車(chē)和出租車(chē)使用天然氣，而順德區(qū)、高明區(qū)和三水區(qū)尚未 推廣使用。 為發(fā)展綠色環(huán)保和清潔能源的 lng 公交車(chē)，佛山市汽運(yùn)集團(tuán)已投 放 120 輛 lng

28、 公交車(chē)，并且今后將會(huì)陸續(xù)增加 lng 公交車(chē)和客運(yùn)車(chē)輛。 根據(jù)調(diào)查，至 2010 年底佛山市“禪桂新”區(qū)域擁有 lng 公交車(chē) 343 輛， cng 出租車(chē) 1534 輛；預(yù)計(jì)至 2013 年“禪桂新”區(qū)域擁有 lng 公交車(chē) 1000 輛，cng 出租車(chē) 2200 輛。由于順德區(qū)、高明區(qū)和三水區(qū)尚未推廣 使用天然氣，隨著禪城區(qū)天然氣車(chē)輛使用后良好效果的輻射和影響，估 計(jì)該三個(gè)區(qū)使用 cng 出租車(chē)數(shù)量可能達(dá)到 400 輛左右，lng 公交車(chē)數(shù) 量達(dá) 500 輛左右。 結(jié)合佛山市天然氣加氣站的發(fā)展現(xiàn)狀，加氣站數(shù)量和加氣能力明顯 不足，可知佛山市天然氣行業(yè)的發(fā)展方興未艾，天然氣車(chē)用燃?xì)馐袌?chǎng)前

29、景廣闊。本項(xiàng)目建成后將會(huì)促進(jìn)天然氣燃料車(chē)輛的大力發(fā)展，對(duì)市場(chǎng)發(fā) 展十分有利。本項(xiàng)目建成后不會(huì)對(duì)該行業(yè)產(chǎn)生很大的沖擊，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也 不會(huì)很激烈。 2.3 承受能力分析承受能力分析 用戶對(duì)車(chē)用天然氣價(jià)格的承受能力取決于其替換燃料（主要為汽油 和柴油）的價(jià)格。根據(jù)熱值等價(jià)的原則，可推算出車(chē)用天然氣價(jià)格。汽 油熱值為 45.2mj/kg，密度為 0.743kg/l，即汽油熱值為 33.58mj/l；柴 油熱值為 42.6mj/kg，密度為 0.840kg/l，即柴油熱值為 35.78mj/l；天 然氣熱值以 31.4mj/nm3計(jì)。由此可以推算出，在熱值相等的情況下， 1l 汽油相當(dāng)于 33.58/31

30、.4=1.07nm3天然氣，1l 柴油相當(dāng)于 35.78 / 31.4=1.1nm3天然氣。 由此可知，若柴油價(jià)格以 6.1 元/l 計(jì)，用戶可承受 1nm3天然氣價(jià) 格最高為 6.1/1.1=5.55 元。按照發(fā)改電2010211 號(hào)，1nm3天然氣最高 售價(jià)為 6.10.75=4.575 元。比用戶可承受的最高價(jià)格 5.55 元還要低 0.975 元；若氣油價(jià)格以 6.5 元/l 計(jì)，用戶可承受 1nm3天然氣價(jià)格最高 為 6.5/1.07=6.07 元。按照發(fā)改電2010211 號(hào)，1nm3天然氣最高售價(jià)為 6.50.75=4.875 元。比用戶可承受的最高價(jià)格 6.07 元還要低 1.

31、195 元。 目前，本項(xiàng)目參考周邊市場(chǎng)售價(jià)，lng、l-cng 售價(jià)均定為 4.60 元/nm3，符合用戶可承受價(jià)格及發(fā)改委限價(jià)的規(guī)定。 綜合上述內(nèi)容，并參考新規(guī)出臺(tái)后佛山油氣市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)情況等各 種因素，確定柴油按照 6.1 元/l、汽油按照 6.5 元/l、 lng、cng 按 照 4.60 元/nm3的價(jià)格計(jì)算，對(duì)出租車(chē)及公交車(chē)使用兩種燃料進(jìn)行比較 分析，詳見(jiàn)下表： 燃油燃?xì)庀谋容^表燃油燃?xì)庀谋容^表 表 2-1 項(xiàng)目 燃料 燃料單價(jià)車(chē)輛數(shù) 每輛車(chē)百公 里燃料耗量 每輛車(chē) 日行程 車(chē)輛日 總耗量 費(fèi)用合計(jì) 汽油6.5 元/l100 輛9.35l3002805l1.823 萬(wàn)元 出租 車(chē)

32、 天然氣4.6 元/nm3100 輛10nm33000.3 萬(wàn) nm31.380 萬(wàn)元 柴油6.1 元/l100 輛27.3l2005460l3.331 萬(wàn)元 公交 車(chē) 天然氣4.6 元/nm3100 輛30nm32000.6 萬(wàn) nm32.76 萬(wàn)元 由以上表格可以看出，按照各車(chē)輛日行程，以 100 輛車(chē)為準(zhǔn)，每 天分別可以節(jié)省：出租車(chē)，0.443 萬(wàn)元；公交車(chē)，0.571 萬(wàn)元?？梢?jiàn)，在 佛山市相對(duì)于汽油、柴油而言，城市交通車(chē)輛使用天然氣更具有價(jià)格優(yōu) 勢(shì)，用戶具有較強(qiáng)的承受能力。 2.4 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 為發(fā)展綠色環(huán)保和清潔能源的 lng 公交車(chē)，佛山市汽運(yùn)集團(tuán)已向 市場(chǎng)投放 120 輛

33、 lng 公交車(chē)，并且今后將會(huì)陸續(xù)增加 lng 公交車(chē)和客 運(yùn)車(chē)輛。加上佛山現(xiàn)有的 lng 車(chē)輛，天然氣加氣站市場(chǎng)潛力巨大，但 至今佛山市尚未有 lng 汽車(chē)天然氣加氣站。所以天然氣加氣站的配套 建設(shè)必須得盡早建設(shè)完成，以保證下游市場(chǎng)資源穩(wěn)定的供給 本項(xiàng)目最主要的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自于上游氣源的保證，以及由于地處經(jīng)濟(jì)發(fā) 達(dá)地區(qū)所導(dǎo)致投資額大大增加，以上這些因素對(duì)天然氣市場(chǎng)的影響很大， 對(duì)本項(xiàng)目的效益影響至關(guān)重要。充分考慮不利因素，采取切實(shí)可行的措 施規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是十分必要的。 規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的措施為：盡快與上游供氣方簽定供氣協(xié)議，對(duì)項(xiàng)目投資 和運(yùn)行成本進(jìn)行控制和壓縮，對(duì)工藝及線路方案進(jìn)一步優(yōu)化，做到投資 最省。 天

34、然氣市場(chǎng)是一個(gè)變化發(fā)展較快的市場(chǎng)，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)較大，發(fā)展?jié)摿?也非常大。佛山隨著經(jīng)濟(jì)總量的增加，工業(yè)化和城市化速度的加快，對(duì) 氣價(jià)的承受能力逐漸增加，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)性相對(duì)會(huì)減小。 3 選址區(qū)域自然地理狀況選址區(qū)域自然地理狀況 3.1 基本概況基本概況 佛山市位于廣東省中南部，地處珠江三角洲腹地， 東倚廣州，南 鄰港澳，地理位置優(yōu)越。佛山市現(xiàn)轄禪城區(qū)、南海區(qū)、順德區(qū)、高明 區(qū)和三水區(qū)。全市總面積 3848.49 平方公里，常住人口 592.3 萬(wàn)人， 其中戶籍人口 361.1 萬(wàn)人，為廣東省第三大城市。佛山是著名僑鄉(xiāng)， 祖籍佛山的華僑和港澳臺(tái)同胞達(dá) 130 多萬(wàn)人，其中港澳同胞 60 多萬(wàn) 人。佛山市位于

35、亞太經(jīng)濟(jì)發(fā)展活躍的東亞和東南亞的交匯處，與廣州 地緣相連。 3.2 自然地理?xiàng)l件自然地理?xiàng)l件 佛山市屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充足，四季如 春。由于地處低緯，海洋和陸地天氣系統(tǒng)均對(duì)佛山有明顯影響，影響全 市的災(zāi)害性天氣主要有熱帶風(fēng)暴、臺(tái)風(fēng)、暴雨、雷電、洪澇。 佛山氣象站氣象資料： 1） 氣溫 年平均氣溫：21.9 年最高氣溫：38.5 年最低氣溫：-1.9 2） 降雨 年平均降雨量：1614.2 mm 年最大降雨量：2257.3 mm 年最小降雨量：1057.7 mm 3.3 交通概況交通概況 目前，佛山已形成一個(gè)公路、鐵道、航空和河運(yùn)齊備、輻射力強(qiáng) 的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)。廣珠、廣湛

36、、廣肇公路和廣佛、佛開(kāi)、廠三高速 公路穿越本市，全市公路通車(chē)總里程達(dá) 3479.4 公里，其中高速公路 84.3 公里，公路密度達(dá) 91.7 公里百平方公里，居全國(guó)前列。佛山 市中心區(qū)距廣州三大交通樞紐（廣州新白云機(jī)場(chǎng)、廣州南沙港、廣州 火車(chē)站）車(chē)程均在 1 小時(shí)之內(nèi)。佛山毗鄰港澳，與香港、澳門(mén)分別相 距 231 公里和 143 公里，車(chē)程均在 2 小時(shí)左右。 鐵路：廣湛鐵路通過(guò)佛山與全國(guó)鐵路網(wǎng)聯(lián)結(jié)，交通便捷。 航空：佛山機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通北京、桂林、杭州、南京、濟(jì)南、昆明等 20 多個(gè)大中城市的航班。 水運(yùn)交通：水運(yùn)是佛山市綜合運(yùn)輸體系的主要組成部分，尤其在 外貿(mào)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及沿海港口集疏運(yùn)中有

37、不可替代的作用。佛山 市現(xiàn)有港口碼頭 226 個(gè)、泊位 492 個(gè)、岸線 27 公里。境內(nèi)有通航河 流 76 條，通航里程 1350 公里，約占全省通航里程 10%,為全國(guó)的 1.13%。 兩條城際快速線：佛山正在建設(shè)兩條城際線，即廣佛肇城際線和 廣珠城際線，預(yù)計(jì) 2020 年建成。廣佛肇城際線，即廣州新客站至肇 慶，全長(zhǎng) 109.7 公里，佛山段 44.8 公里；廣珠城際線，從廣州瀝窖至 珠海拱北、江門(mén)，全長(zhǎng) 143.0 公里，佛山段 29.0 公里。對(duì)比地鐵交 通，廣佛肇和廣珠城際線布點(diǎn)更稀，速度更快。 公共汽車(chē)：收費(fèi)由 2 元至 7 元不等。市內(nèi)公共汽車(chē)公司主要是佛 山公交及南海公交。公

38、共汽車(chē)可以使用 羊城通和廣佛通，刷卡票價(jià) 1.4 元，45 分鐘內(nèi)換乘 0.7 元。 的士：佛山出租、南海出租與順德出租仍然處于分開(kāi)經(jīng)營(yíng)的狀態(tài), 而價(jià)格則皆為 7 元起表 2.6 元 1 公里。 4 站址及總圖運(yùn)輸站址及總圖運(yùn)輸 4.1 站址選擇原則站址選擇原則 （1）一般要求 站址的選擇應(yīng)符合城市總體規(guī)劃、消防安全和環(huán)境保護(hù)的要求，并 應(yīng)選擇在交通便利、車(chē)流量較大的地方。 （2）安全要求 站址選擇應(yīng)符合汽車(chē)加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范gb50156- 2002（2006 年版） 、 車(chē)載燃料系統(tǒng)規(guī)范nfpa 52 的防火安全要求。避 開(kāi)重要建筑物和人流密集區(qū)。 4.2 站址確定站址確定 根據(jù)佛山

39、市天然氣汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)初步確定，先期在佛山市建設(shè)一 座 lng、l-cng 合建站，通過(guò)實(shí)地踏勘，擬在佛山市郊邊二路旁建設(shè) 一座 lng、l-cng 合建站，主要對(duì)汽運(yùn)集團(tuán)公交車(chē)輛以及城市營(yíng)運(yùn)出 租車(chē)輛加氣。擬建站的占地面積約 3875.1 平方米，位于城市道路郊邊二 路南側(cè)，西側(cè)緊鄰城北加油站，東側(cè)有出租鋪位。 本加氣站站址周邊地勢(shì)平坦、開(kāi)闊、交通方便，方便出租車(chē)輛、公 交車(chē)輛及 lng 槽車(chē)出入。站外無(wú)重要建筑物和人流密集區(qū)，周邊環(huán)境 良好。加氣站所需土地、水、電等可利用周邊條件解決，初步選址符合 lng、l-cng 合建站的建設(shè)要求，符合佛山市總體規(guī)劃。 4.3 總平面布置總平面布置 l

40、ng、l-cng 合建站按火災(zāi)危險(xiǎn)性分類(lèi)屬于甲類(lèi)場(chǎng)所，站區(qū)平面 布局嚴(yán)格按現(xiàn)行防火規(guī)范的有關(guān)規(guī)定布置。在滿足規(guī)范要求的最小防火 間距以及進(jìn)出車(chē)輛的回車(chē)場(chǎng)地的前提下，力求作到布局合理，布置緊湊， 節(jié)約用地。 佛山市禪城區(qū)城北天然氣加氣站內(nèi)布置有工藝區(qū)、加氣區(qū)和輔助區(qū)。 工藝區(qū)位于站區(qū)中心偏南側(cè)，圍堰內(nèi)布置 lng 臥式低溫儲(chǔ)罐、潛液泵、 高壓柱塞泵、增壓器以及 eag 加熱器，圍堰外布置高壓氣化器、順序 控制盤(pán)和儲(chǔ)氣井；加氣區(qū)北側(cè)布置有 cng 加氣機(jī)和 lng 加注機(jī)；輔助 區(qū)位于站區(qū)的東側(cè)。詳見(jiàn)總平面布置圖 （附圖） 。 總圖布置時(shí)，站區(qū)與站外建（構(gòu)）筑物及其它設(shè)施的防火間距、站 內(nèi)工藝設(shè)施

41、與站內(nèi)建（構(gòu)）筑物及其它輔助設(shè)施的防火間距參照汽車(chē) 加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范中 lpg 加氣站的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行；站內(nèi) lng 轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施（lng 卸車(chē)點(diǎn)、lng 加注機(jī)）與儲(chǔ)罐之間的防火間距及 工藝設(shè)施之間的防火間距參照車(chē)載燃料系統(tǒng)規(guī)范nfpa52 的相關(guān)規(guī) 定執(zhí)行。 4.4 道路及出入口道路及出入口 在從道路進(jìn)站的大門(mén)口，設(shè)置減速板。為使加氣車(chē)輛和 lng 槽車(chē) 進(jìn)出通暢，加氣區(qū)的進(jìn)出口分開(kāi)設(shè)置。加氣區(qū)最小轉(zhuǎn)彎半徑分別滿足出 租車(chē)輛、大型公交車(chē)和槽車(chē)的轉(zhuǎn)彎要求。 4.5 圍護(hù)設(shè)施圍護(hù)設(shè)施 天然氣加氣站屬于易燃易爆性生產(chǎn)場(chǎng)所，為了加氣站的安全管理， 應(yīng)作適當(dāng)封閉。站內(nèi)與站外利用新建圍墻相隔，墻高不

42、低于 2.2 米；為 防止儲(chǔ)罐發(fā)生事故時(shí)，lng 液體驟變成氣體前四處流淌，范圍擴(kuò)大，根 據(jù)規(guī)范要求，罐區(qū)四周設(shè)圍堰，圍堰高 1 米，采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 4.6 排水及豎向設(shè)計(jì)排水及豎向設(shè)計(jì) 結(jié)合站區(qū)場(chǎng)地的地形特點(diǎn)，自然坡度較為平緩，故本工程豎向設(shè)計(jì) 采用平坡式設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)坡向與原地自然坡向相同。 場(chǎng)地雨水按照設(shè)計(jì)坡向出站后排入站外市政雨水管網(wǎng)。圍堰內(nèi)設(shè)有 集液池，集液池內(nèi)設(shè)有潛污泵，收集后的雨水經(jīng)過(guò)潛污泵排出圍堰后排 出站外。 4.7 綠化綠化 站內(nèi)可種植草坪、設(shè)置花壇，但不得種植油性植物。本項(xiàng)目綠化主 要對(duì)站區(qū)南側(cè)及工藝區(qū)西側(cè)的圍墻周邊進(jìn)行綠化，綠化面積為 171.6m2, 占站區(qū)總面

43、積的 4.3。 4.8 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 總圖運(yùn)輸主要工程量表總圖運(yùn)輸主要工程量表 表 4-1 序號(hào)指標(biāo)及工程名稱(chēng)單位數(shù)量備 注 1建設(shè)用地面積m23875.1 2車(chē)行道路及回車(chē)場(chǎng)面積m22542.0 3綠化場(chǎng)地m2171.6 4總建筑物占地面積m21109.5 5實(shí)體圍墻m186.7 5 工藝工藝方案方案 5.1 技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù) （1）設(shè)計(jì)規(guī)模 根據(jù)統(tǒng)計(jì)，公交車(chē)車(chē)輛平均日行程按 200 公里計(jì)，百公里消耗天然 氣約 30nm3，則每輛公交車(chē)每天天然氣耗量約為 60nm3；營(yíng)運(yùn)出租車(chē)平 均日行程按 300 公里計(jì)，百公里消耗天然氣約 10nm3，則每輛出租車(chē)每 天天然氣耗量約

44、為 30nm3。結(jié)合佛山市已有加氣站狀況和車(chē)輛加氣的隨 機(jī)性，本工程按照滿足約 300 輛公交車(chē)、330 輛出租車(chē)的日加注要求設(shè) 計(jì)。確定本工程 lng 加注站設(shè)計(jì)規(guī)模為：20000nm3/d，cng 加注站設(shè) 計(jì)規(guī)模為：10000nm3/d，總設(shè)計(jì)規(guī)模為 30000 nm3/d。 lng 儲(chǔ)量按下式計(jì)算： b r n y g v 式中： v：總儲(chǔ)存容積（m3） ； n：儲(chǔ)存天數(shù)（d） ； gr：平均日用氣量（kg/d）； y：最高工作溫度下的液化天然氣密度（kg/m3） ，取 356 kg/m3； b：最高工作溫度下的儲(chǔ)罐允許充裝率，b90。 綜合考慮各種因素，確定儲(chǔ)存天數(shù)按 1.5 天考慮

45、，天然氣標(biāo)況下的 密度取 0.717356 kg/m3。計(jì)算過(guò)程如下： v=（1.5300000.717）/（3560.9）=100.7m3 經(jīng)計(jì)算，本站總儲(chǔ)存容積為 100.7m3。因此，確定本站的儲(chǔ)存規(guī)模 為 120m3，選擇兩臺(tái)全容積為 60m3的 lng 儲(chǔ)罐。 （2）設(shè)計(jì)壓力 根據(jù) lng 車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壓力確定 lng 儲(chǔ)罐的工作壓力為 0.40.8mpa，lng 儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)壓力為 1.2mpa。 （3）設(shè)計(jì)溫度 系統(tǒng)采用液氮進(jìn)行置換和預(yù)冷，液氮的溫度為-196，系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 溫度確定為-196。 5.2 工藝流程工藝流程 5.2.1 lng 工藝說(shuō)明工藝說(shuō)明 本站 lng 工藝流

46、程可分為卸車(chē)流程、加氣流程以及卸壓流程等三 部分。 （1）卸車(chē)流程 把集裝箱或汽車(chē)槽車(chē)內(nèi)的 lng 轉(zhuǎn)移至加氣站的儲(chǔ)罐內(nèi)，使 lng 從 儲(chǔ)罐上進(jìn)液管進(jìn)入儲(chǔ)罐。卸車(chē)有 3 種方式：增壓器卸車(chē)、泵卸車(chē)、增壓 器和泵聯(lián)合卸車(chē)。 增壓器卸車(chē) 通過(guò)卸車(chē)增壓器將氣化后的氣態(tài)天然氣送入 lng 槽車(chē)，增大槽車(chē) 的氣相壓力，將槽車(chē)內(nèi)的 lng 壓入 lng 儲(chǔ)罐。此過(guò)程需要給槽車(chē)增壓， 卸完車(chē)后需要給槽車(chē)降壓，每卸一車(chē)排出的氣體量約為 180nm3。 泵卸車(chē) 將 lng 槽車(chē)和 lng 儲(chǔ)罐的氣相空間連通，通過(guò)潛液泵將槽車(chē)內(nèi)的 lng 卸入 lng 儲(chǔ)罐。卸車(chē)約消耗電量 18kwh。 增壓器和泵聯(lián)合卸車(chē) 先

47、將 lng 槽車(chē)和 lng 儲(chǔ)罐的氣相空間連通，然后斷開(kāi)，在卸車(chē)的 過(guò)程中通過(guò)增壓器增大槽車(chē)的氣相壓力，用泵將槽車(chē)內(nèi)的 lng 卸入儲(chǔ) 罐，卸完車(chē)后需要給槽車(chē)降壓。約消耗電量 15kwh。 第種卸車(chē)方式的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)約電能，工藝流程簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是產(chǎn)生較 多的放空氣體，卸車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)；第種卸車(chē)方式的優(yōu)點(diǎn)是不用產(chǎn)生放空 氣體，工藝流程簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是耗電能；第種卸車(chē)方式優(yōu)點(diǎn)是卸車(chē)時(shí)間 較短，耗電量小于第種，缺點(diǎn)是工藝流程較復(fù)雜。綜合各種因素，本 設(shè)計(jì)采用第種方式卸車(chē)。 （2）加氣流程 儲(chǔ)罐中的 lng 通過(guò)泵加壓經(jīng)流量計(jì)計(jì)量后由加氣槍給汽車(chē)加氣。 車(chē)載儲(chǔ)氣瓶為上進(jìn)液噴淋式，加進(jìn)去的 lng 直接吸收車(chē)載氣瓶?jī)?nèi)

48、氣體 的熱量，使瓶?jī)?nèi)壓力降低，減少放空氣體，并提高了加氣速度。 （3）卸壓流程 由于系統(tǒng)漏熱以及外界帶進(jìn)的熱量，致使 lng 氣化產(chǎn)生的氣體， 會(huì)使系統(tǒng)壓力升高。當(dāng)系統(tǒng)壓力大于設(shè)定值時(shí)，系統(tǒng)中的安全閥打開(kāi)， 釋放系統(tǒng)中的氣體，降低壓力，保證系統(tǒng)安全。 通過(guò)對(duì)目前國(guó)內(nèi)外先進(jìn)工藝的 lng 加氣站的調(diào)查了解，正常工作 狀態(tài)下，系統(tǒng)的放空與操作過(guò)程和流程設(shè)計(jì)有很大關(guān)系。操作和設(shè)計(jì)過(guò) 程中盡量減少使用增壓器。設(shè)計(jì)中由于系統(tǒng)漏熱所帶進(jìn)系統(tǒng)的熱量，先 通過(guò)給 lng 儲(chǔ)罐內(nèi)的液體升溫，充分利用自然產(chǎn)生的熱量，減少人為 產(chǎn)生的熱量，從而減少放空氣體的量。操作過(guò)程中如果需要給儲(chǔ)罐增壓 時(shí)，應(yīng)該在車(chē)輛加氣前兩個(gè)

49、小時(shí)，根據(jù)儲(chǔ)罐液體壓力情況進(jìn)行增壓，不 宜在卸完車(chē)后立即增壓。 5.2.2 l-cng 工藝說(shuō)明工藝說(shuō)明 l-cng 汽車(chē)加氣站工藝是將低溫(-162-137) 、低壓 (0.10.4mpa)的 lng 轉(zhuǎn)變成常溫、高壓(20mpa) 的天然氣，然后將天 然氣加注給 cng 汽車(chē)。其主要設(shè)備包括：lng 儲(chǔ)罐、高壓柱塞泵、高 壓氣化器、順序控制盤(pán)、儲(chǔ)氣井、加氣機(jī)等。 該工藝是利用高壓柱塞泵將 lng 增壓到 20mpa，在液態(tài)下完成低 壓變高壓的過(guò)程，然后通過(guò)高壓氣化器，使其氣化變成常溫高壓天然氣 (cng)，完成由液態(tài)到氣態(tài)、低溫到常溫的過(guò)程，再通過(guò)加氣機(jī)直接給 車(chē)輛加氣。在不加氣的情況下將

50、產(chǎn)生的 cng 儲(chǔ)存在儲(chǔ)氣井中，使 cng 有一定的儲(chǔ)量，這樣可以減少高壓柱塞泵的開(kāi)停次數(shù)，增加設(shè)備的使用 壽命。該過(guò)程不使用天然氣壓縮機(jī)，僅使用小功率高壓柱塞泵，無(wú)需冷 卻水，大大降低了噪聲污染，節(jié)約了大量的電能。 5.3 裝置布置裝置布置 裝置布置的原則是按照工藝流程的順序布置設(shè)備，盡量縮短管線， 方便操作維修，方便加氣的車(chē)輛進(jìn)出。 本站 lng 工藝裝置設(shè)有 2 臺(tái) lng 臥式儲(chǔ)罐、1 臺(tái)增壓器、1 臺(tái) eag 加熱器、2 臺(tái)潛液泵、2 臺(tái)高壓柱塞泵、2 臺(tái)高壓氣化器以及配套 的管道閥門(mén)等。lng 設(shè)備布置在圍堰內(nèi)，高壓柱塞泵布置在圍堰內(nèi)儲(chǔ)罐 西側(cè)偏北，圍堰外西側(cè)為 l-cng 裝置區(qū)

51、，從北至南依次布置有高壓汽 化器、順序控制盤(pán)、高壓儲(chǔ)氣井等設(shè)備。圍堰外北側(cè)布置有 4 臺(tái) cng 加氣機(jī)和 4 臺(tái) lng 加注機(jī)，方便公交車(chē)輛加氣。 5.4 設(shè)備選型設(shè)備選型 本站主要設(shè)備有 lng 低溫儲(chǔ)罐、潛液泵、增壓器、高壓柱塞泵、 高壓氣化器、順序控制盤(pán)、儲(chǔ)氣井、lng 加注機(jī)、cng 加氣機(jī)等。 （1）lng 儲(chǔ)罐 lng 儲(chǔ)存常用的小型儲(chǔ)罐按圍護(hù)結(jié)構(gòu)的隔熱方式分類(lèi)，大致有以下 2 種： 真空粉末隔熱 隔熱方式為夾層抽真空，填充粉末(珠光砂)。真空粉末絕熱儲(chǔ)罐由 于其生產(chǎn)技術(shù)與液氧、液氮等儲(chǔ)罐基本一樣，因而目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家的 制造技術(shù)也很成熟，由于其運(yùn)行維護(hù)相對(duì)方便、靈活，目前 l

52、ng 加注 站、氣化站使用較多。 高真空多層纏繞絕熱 采用高真空多層纏繞絕熱，多用于 lng 槽車(chē)和 lng 汽車(chē)加注站。 應(yīng)用高真空多層絕熱技術(shù)的關(guān)鍵在于絕熱材料的選取與工裝以及夾層高 真空的獲得和保持。lng 儲(chǔ)罐的絕熱材料一般有 20 層到 50 層不等， 多層材料在內(nèi)容器外面的包裝方式目前國(guó)際上有兩種：以美國(guó)為代表的 機(jī)器多層纏繞和以俄羅斯為代表的多層絕熱被。多層纏繞是利用專(zhuān)門(mén)的 機(jī)器對(duì)內(nèi)容器進(jìn)行旋轉(zhuǎn), 其缺點(diǎn)是不同類(lèi)型的容器需要不同的纏繞設(shè)備, 尤其是大型容器旋轉(zhuǎn)纏繞費(fèi)時(shí)費(fèi)力。多層絕熱被是將反射材料和隔熱材 料先加工成一定尺寸和層數(shù)(一般為 10 的倍數(shù)) 的棉被狀半成品, 然后 根

53、據(jù)內(nèi)容器的需要裁減成合適的尺寸固定包扎在容器外。 由于真空粉末隔熱具有真空度要求不高、工藝簡(jiǎn)單、隔熱效果好、 施工難度低的特點(diǎn)，故本站選用全容積為 60 m3臥式圓筒形真空粉末絕 熱儲(chǔ)罐 2 臺(tái)。根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力，并考慮其經(jīng)濟(jì)性，確定儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì) 壓力為 1.2/-0.1 mpa（內(nèi)筒/外筒） 。儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)參數(shù)如下： 材質(zhì)： 0cr18ni9/q345r（內(nèi)筒/外筒） 設(shè)計(jì)壓力： 1.2/-0.1mpa（內(nèi)筒/外筒） 最低工作溫度： -162/環(huán)境溫度（內(nèi)筒/外筒） 設(shè)計(jì)溫度： -196/50（內(nèi)筒/外筒） 充裝系數(shù)： 90% 蒸發(fā)率： 0.2/d （2）潛液泵 潛液泵的流量根據(jù)加注站的設(shè)計(jì)規(guī)模

54、及加注機(jī)的流量選定，本項(xiàng)目 選擇 2 臺(tái)潛液泵，其設(shè)計(jì)流量為 8220l/min。 潛液泵包括泵體和泵池兩部分，泵體為浸沒(méi)式兩級(jí)離心泵，整體浸 入泵池中，無(wú)密封件，所有運(yùn)動(dòng)部件由低溫液體冷卻和潤(rùn)滑。潛液泵由 一臺(tái)變頻器控制。根據(jù) lng 泵的性能曲線對(duì)潛液泵進(jìn)行選型，所選潛 液泵的主要參數(shù)如下： 型 號(hào)： 浸沒(méi)式二級(jí)離心泵 適用介質(zhì)： lng、ln2 流 量： 220l/min 揚(yáng) 程： 220m 電機(jī)功率： 11kw 轉(zhuǎn) 速： 15006000 rpm 電 源： 三相，380v，50hz 進(jìn)口靜壓頭： 14m （3）增壓器 增壓器是完成系統(tǒng)卸車(chē)的設(shè)備，選用空溫式換熱器。增壓借助于列 管外的空

55、氣給熱，使管內(nèi) lng 升高溫度來(lái)實(shí)現(xiàn)，空溫式換熱器使用空 氣作為熱源，節(jié)約能源，運(yùn)行費(fèi)用低。 根據(jù)公式： vhhq)-( 12 = 式中： q 升壓所需熱量（kj） ， ； h1 升壓前 lng 的比焓（kj/kg） ； h2 升壓后 lng 的比焓（kj/kg） ； 介質(zhì)的密度； v 儲(chǔ)存介質(zhì)的體積； 通過(guò)上式計(jì)算，本設(shè)計(jì)選用處理量為 200nm3/h 的增壓器 1 臺(tái)。其 主要工藝參數(shù)如下： 處理量： 200nm3/h 進(jìn)口介質(zhì)： lng 出口介質(zhì)： ng/lng 進(jìn)口溫度： -162 出口溫度： -137（飽和壓力為 0.4 mpa 時(shí)的液體溫 度） 設(shè)計(jì)溫度： -196 最高工作壓力

56、： 1.2mpa 設(shè)計(jì)壓力： 1.6 mpa 主體材質(zhì)： 鋁翅片管 （4）eag 加熱器 eag 加熱器是 lng 系統(tǒng)安全放散的設(shè)備，選用空溫式換熱器。加 熱借助于列管外的空氣給熱，使管內(nèi) eag 升高溫度，實(shí)現(xiàn) eag 的安全 放散。空溫式換熱器使用空氣作為熱源，節(jié)約能源，運(yùn)行費(fèi)用低。 根據(jù)公式： vhhq)-( 12 = 式中： q 升溫所需熱量（kj） ， ； h1 升溫前 lng 的比焓（kj/kg） ； h2 升溫后 lng 的比焓（kj/kg） ； 介質(zhì)的密度； v 儲(chǔ)存介質(zhì)的體積； 通過(guò)計(jì)算，eag 加熱器選擇下列空溫式換熱器： 處理量： 200nm3/h 進(jìn)口溫度： -162

57、 出口溫度： -20 設(shè)計(jì)溫度： -196 最高工作壓力： 1.2 mpa 設(shè)計(jì)壓力： 1.6 mpa 主體材質(zhì)： 鋁翅片管 （5）lng 加注機(jī) lng 加注機(jī)是給車(chē)上的 lng 氣瓶加氣和計(jì)量的設(shè)備，主要包括流 量計(jì)和加氣槍兩大部件。流量計(jì)是計(jì)量設(shè)備，采用質(zhì)量流量計(jì)，具有溫 度補(bǔ)償功能；加氣槍是給車(chē)載 lng 氣瓶加注的快裝接頭，根據(jù)流量， 本設(shè)計(jì)選用流量為 0.19m3/min 的加氣槍。所選 lng 加注機(jī)的主要參數(shù) 如下： 最小噴嘴壓力： 0.41mpa 流 量： 0.19 m3/min（液態(tài)） 喉管配置： 單管計(jì)量 計(jì)量精度： 1.0% 工作介質(zhì)： lng 最低工作溫度： -162

58、 設(shè)計(jì)溫度： -196 （6）高壓柱塞泵 高壓柱塞泵是將 lng 轉(zhuǎn)變成 cng 過(guò)程中的主要設(shè)備，其可靠性要 求非常高，既要求能耐低溫(-162)，又要求能夠增壓 (出口壓力達(dá) 20mpa)。本工程設(shè)計(jì)選用 2 臺(tái)高壓柱塞泵。 適用介質(zhì)： lng、ln2 流 量： 1200l/h 工作溫度： -162 進(jìn)口壓力： 0.020.8mpa 出口壓力： 20mpa 電機(jī)功率： 22kw 轉(zhuǎn) 速： 301 rpm （7）高壓氣化器 高壓氣化器是完成 lng 高壓氣化的設(shè)備，選用空溫式換熱器。本 站選用空溫式加熱氣化器，借助于列管外的空氣給熱，使管內(nèi)高壓 lng 升高溫度，實(shí)現(xiàn) lng 的氣化。空溫式

59、換熱器使用空氣作為熱源，節(jié)約 能源，運(yùn)行費(fèi)用低。 根據(jù)公式： vhhq)-( 12 = 式中： q 升溫所需熱量（kj） ， ； h1 升溫前 lng 的比焓（kj/kg） ； h2 升溫后 lng 的比焓（kj/kg） ； 介質(zhì)的密度； v 儲(chǔ)存介質(zhì)的體積； 通過(guò)上式計(jì)算，本設(shè)計(jì)選用處理量為 1500nm3/h 的高壓氣化器 2 臺(tái)， 交替使用，一臺(tái)氣化，一臺(tái)化霜。其主要工藝參數(shù)如下： 單臺(tái)處理量： 1500nm3/h 進(jìn)口溫度： -162 設(shè)計(jì)溫度： -196 最高工作壓力： 25 mpa 設(shè)計(jì)壓力： 27.5 mpa 主體材質(zhì)： 鋁翅片管 （8）順序控制盤(pán) 順序控制盤(pán)是保證儲(chǔ)氣設(shè)施的充氣

60、按一定順序進(jìn)行的設(shè)備。給儲(chǔ)氣 設(shè)施充氣的順序是從高壓到低壓，先將壓力較高的儲(chǔ)氣設(shè)施充滿到高壓 (20mpa)，再向壓力較低的儲(chǔ)氣設(shè)施充氣，直至全部充滿到高壓。 充氣方式： 直充型 進(jìn)氣/出氣口： 一進(jìn)三出 控制方式： plc 程序控制 最大工作壓力： 25mpa 調(diào)節(jié)壓力： 22mpa(可根據(jù)用戶使用要求現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整) 試驗(yàn)壓力： 37.5mpa 工作流量： 02100nm3/h （9） cng 加氣機(jī)（三線雙槍?zhuān)?cng 加氣機(jī)是對(duì) cng 汽車(chē)進(jìn)行計(jì)量加氣的設(shè)備。加氣時(shí)加氣機(jī)自 動(dòng)先開(kāi)啟低壓儲(chǔ)氣井充氣，待充氣壓力較低流速度較慢時(shí)，切換到到中 壓，待充氣壓力較低流速度較慢時(shí)，再自動(dòng)開(kāi)啟高壓柱塞泵