禮讓行人方案

1、XX市交警大隊(duì)機(jī)動車不按規(guī)定讓行取證方案第1章 背景及需求 11.1應(yīng)用背景 11.2法律政策 11.3總體目標(biāo) 2第2章系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)思路32.1設(shè)計(jì)原那么 32.2設(shè)計(jì)依據(jù) 42.3設(shè)計(jì)思路 4第3章系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 63.1系統(tǒng)拓?fù)?63.2系統(tǒng)組成 63.3抓拍效果 7第4章系統(tǒng)功能與性能94.1功能描述 9不按規(guī)定避讓行人違法行為記錄功能 9車輛牌照自動識別功能 9視頻監(jiān)測及錄像功能 10數(shù)據(jù)自動上傳及補(bǔ)錄功能 10遠(yuǎn)程配置及維護(hù)功能 114.2性能指標(biāo)11第5章方案的特點(diǎn) 135.1全天候高清成像 135.2應(yīng)用領(lǐng)先的智能分析算法，提高行人檢測準(zhǔn)確度 135.3支持機(jī)動車連續(xù)過車過濾功能

2、135.4采用多幀車牌識別技術(shù)，提高車牌識別率 135.5多種視頻跟蹤技術(shù)，提高違章檢測的可靠性 13精選5.6系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡潔，集成度高，便于安裝施工14第1章背景及需求1.1應(yīng)用背景XX市創(chuàng)立全國文明城市活動如火如荼的舉行，為進(jìn)一步提供城區(qū)機(jī)動車禮 讓風(fēng)氣，人行橫道前，特別是在非燈控路口機(jī)動車減速、 停車讓行人先行本來是 根本的交通規(guī)那么，但目前的現(xiàn)狀是駕駛者大多還沒有養(yǎng)成這個習(xí)慣?，F(xiàn)有電子警察系統(tǒng)往往只針對車輛進(jìn)行檢測， 能對闖紅燈違法行為進(jìn)行有效 的取證和處分，而不具備行人檢測功能，對機(jī)動車人行橫道不避讓行人的現(xiàn)象難 以做到非現(xiàn)場、自動違法檢測。1.2法律政策機(jī)動車行經(jīng)人行橫道，應(yīng)當(dāng)減速行

3、駛，遇行人通行，必須停車讓行。對此，法律法規(guī)早就明確規(guī)定，并有相關(guān)罰那么，不過在實(shí)際操作中真正處分的很少。 人 行橫道上“人躲車的現(xiàn)狀，主要因素就源于有法不依、執(zhí)法不嚴(yán)、違法不究。 要讓人行橫道真正成為行人的“生命線，須先讓其成為“高壓線一一誰違法 就罰誰。2021年1月1日出臺的?機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定? 公安部123號 令對駕駛機(jī)動車行經(jīng)人行橫道，不按規(guī)定減速、停車、避讓行人 的違法行為由 2分增至3分，表達(dá)了法律法規(guī)上對這一情形的重視。?道路交通平安法?第四十七條規(guī)定：機(jī)動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速行 駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動車行經(jīng)沒有交通信號的道 路時，遇行人

4、橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓。同時，2021年2月11日發(fā)布、2021年7月1日實(shí)施的?人行橫道道路交 通平安違法行為監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件? GAT1244-2021對機(jī)動車違反人 行橫道讓行規(guī)定行為記錄的取證做出了規(guī)定：系統(tǒng)應(yīng)能至少記錄以下 2張反映機(jī)動車違反人行橫道讓行規(guī)定行為過程的 圖片：a能反映機(jī)動車未進(jìn)入人行橫道區(qū)域并能清晰區(qū)分機(jī)動車特征，以及人行橫道上行人的通行方向;b能反映a圖片中同一機(jī)動車進(jìn)入了人行橫道區(qū)域，阻擋了行人通行1.3總體目標(biāo)“交通管理機(jī)動車不按規(guī)定讓行取證系統(tǒng)融合了機(jī)動車的通行信息和行人運(yùn)行方向、數(shù)量信息，對通過監(jiān)測路口的機(jī)動車和行人進(jìn)行實(shí)時的檢測，自動捕獲存在不避讓行人

5、違法行為的車輛，實(shí)現(xiàn)對機(jī)動車人行橫道前不避讓行人違法 行為的治理，標(biāo)準(zhǔn)駕駛員駕駛行為，打造城市文明行車、守法行駛的交通環(huán)境。第2章系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)思路2.1設(shè)計(jì)原那么在總體原那么上，按照“標(biāo)準(zhǔn)上的符合性，取證上的嚴(yán)謹(jǐn)性，技術(shù)上的先進(jìn)性， 使用上的穩(wěn)定性，升級上的可拓展性進(jìn)行設(shè)計(jì)。1標(biāo)準(zhǔn)化以GA/T1244-2021?人行橫道道路交通平安違法行為監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技 術(shù)條件?標(biāo)準(zhǔn)的符合和響應(yīng)作為最根底的要求， 同時結(jié)合當(dāng)前交警業(yè)務(wù)開展的實(shí) 際需要，進(jìn)行必要的功能擴(kuò)展。2嚴(yán)謹(jǐn)性系統(tǒng)在符合GA/T1244-2021?人行橫道道路交通平安違法行為監(jiān)測記錄系 統(tǒng)通用技術(shù)條件?相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的同時，也充分表達(dá)了 GA

6、/T832-2021?道路交通安 全違法行為圖像取證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?對違法取證的相關(guān)要求。3先進(jìn)性系統(tǒng)采用先進(jìn)的、具有前瞻性的視頻監(jiān)控技術(shù)，包括百萬像素?cái)?shù)字高清技術(shù)、 高清視頻編解碼技術(shù)、高清視頻存儲技術(shù)、高效檢索技術(shù)、視頻智能分析技術(shù)、 先進(jìn)的綜合管理平臺技術(shù)等。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，充分借鑒、利用國內(nèi)外的先進(jìn) 技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上和設(shè)備選型上精益求精， 將這些代表行業(yè)開展趨 勢的先進(jìn)技術(shù)有機(jī)結(jié)合在一起，設(shè)計(jì)出一套性能優(yōu)異的違法取證系統(tǒng)。整個設(shè)計(jì) 具有一定的超前意識而不局限于目前的使用條件和規(guī)模。4穩(wěn)定性5可擴(kuò)展性系統(tǒng)采用靈活、開放的模塊化設(shè)計(jì)，賦予結(jié)構(gòu)上極大的靈活性，為系統(tǒng)擴(kuò)展、 升級及可預(yù)

7、見的管理模式的改變留有余地。 核心設(shè)備如存儲設(shè)備、中心效勞器等 具有強(qiáng)大的擴(kuò)展功能，可隨著交通需求的不斷增長能夠很方便的擴(kuò)充和平滑升 級，為以后的擴(kuò)充和開展提供技術(shù)上的保障。 各子系統(tǒng)能互聯(lián)互控，實(shí)現(xiàn)信息共 享。2.2設(shè)計(jì)依據(jù)?人行橫道道路交通平安違法行為監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件?(GA/T1244-2021)?中華人民共和國道路交通平安法?(2004.5.1)?公安部中華人民共和國公共平安行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?(GA163-1997)?闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件?(GA/T496-2021)?公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件?(GA/T497-2021)?道路交通平安違法行為圖像取證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?(

8、GA/T832-2021)?道路交通平安違法行為視頻取證設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?(GA/T995-2021)?中華人民共和國機(jī)動車號牌?(GA36-2021)?道路交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)?(GA/T1043-2021)?道路交通管理信息代碼?(GA/T 16.31-2021) ?全國道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫標(biāo)準(zhǔn)?(GA 329.3-2006)?交通技術(shù)監(jiān)控信息數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)?(GA 648-2006)?視頻安防系統(tǒng)技術(shù)要求?(GA/T367-2001)?平安防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求?(GB/T28181-2021)2.3設(shè)計(jì)思路“交通管理機(jī)動車不按規(guī)定讓行取證系統(tǒng)是為交管部門治理機(jī)

9、動車在人行 橫道遇行人“不按規(guī)定讓行提供一種執(zhí)法取證手段，對機(jī)動車人行橫道前不避 讓行人行為自動檢測并抓拍3張過程圖片，同時完成車牌的識別及數(shù)據(jù)上傳，為 后期的處分教育提供依據(jù)，系統(tǒng)運(yùn)行流程如下：當(dāng)檢測到人行橫道區(qū)域內(nèi)的行人行徑方向上的數(shù)量多于 X人時閥值X可 以設(shè)置，默認(rèn)為1，自動對尚未通過人行橫道的車輛行駛軌跡進(jìn)行動態(tài)跟蹤， 發(fā)現(xiàn)有車輛未停車?yán)^續(xù)通過，與行人行徑方向產(chǎn)生沖突的情況出現(xiàn)時， 提取目標(biāo) 車輛3張連續(xù)的行駛圖片以反映車輛不避讓行人的搶道行為，同時識別車牌號 碼。第3章系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)3.1系統(tǒng)拓?fù)浣煌ü芾頇C(jī)動車不按規(guī)定讓行取證系統(tǒng)由智能分析與圖像采集單元、輔助單元、數(shù)據(jù)處理與緩存單元

10、、網(wǎng)絡(luò)交換及傳輸單元組成，數(shù)據(jù)通過光纖鏈路匯總至 中心管理平臺集中存儲管理。補(bǔ)光燈一體化抓拍單元終端效勞器傳輸網(wǎng)絡(luò)圖注：光纖網(wǎng)線控制線中心平臺補(bǔ)光燈一體化抓拍單元前端子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)后端管理子系統(tǒng)3.2系統(tǒng)組成? 智能分析與圖像采集單元：700萬像素一體化抓拍單元? 數(shù)據(jù)處理與緩存單元：終端效勞器? 網(wǎng)絡(luò)交換及傳輸單元：工業(yè)級交換機(jī)終端效勞器內(nèi)置交換機(jī)、光纖收發(fā)器系統(tǒng)支持多種國際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，開放性好。行人檢測規(guī)那么根據(jù)行人檢測區(qū)域檢測行人個數(shù)，系統(tǒng)跟蹤行人運(yùn)動軌跡，給出行人橫向的 運(yùn)動方向；對每個區(qū)域內(nèi)不同運(yùn)動方向的行人數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并將該檢測結(jié)果匹 配到對應(yīng)的車道上。系統(tǒng)默認(rèn)

11、的規(guī)那么是：當(dāng)行人運(yùn)動軌跡與機(jī)動車行駛軌跡存在交叉且行人所在檢測區(qū)域與機(jī)動車行駛車道相鄰時進(jìn)行檢測有效人數(shù)，例如1車道行駛車輛干擾人數(shù)有效值與 1車道行人檢測區(qū)域和2車道行人檢測區(qū)域向左的行人有關(guān)，與2車道行人檢測區(qū)域向右、3車道行人檢測區(qū)域的行人無關(guān)。3.3抓拍效果第一個位置能清晰區(qū)分環(huán)境信息、機(jī)動車尾部信息和機(jī)動車未壓到人行橫道 上的情況；第二個位置能清晰區(qū)分環(huán)境信息、機(jī)動車尾部信息和機(jī)動車處于人行 橫道區(qū)域?qū)π腥送ㄐ性斐筛蓴_的情況；第三個位置能清晰區(qū)分機(jī)動車尾部離開人 行橫道區(qū)域的情況；每張圖片中車輛的位移不小于2米；并且至少有一個位置的 信息能夠清晰區(qū)分號牌號碼。示：音和應(yīng)在違過StP

12、 V. 誡舊； 產(chǎn)芥0詁斑m汪第二曲鋰澧小: ?TAWiH杠甌球瞬丄 稠曰確T厚 民馬哇昨行獲上臨iAilfj.耳碼總侏說 JE1WL讓.iS 丿期馬妊鋰席SB A圖i.取證效果圖示i圖2.取證效果圖示2第4章系統(tǒng)功能與性能4.1功能描述不按規(guī)定避讓行人違法行為記錄功能機(jī)動車在行人檢測區(qū)域內(nèi)的人數(shù)大于或等于 XX可以設(shè)置，默認(rèn)為1人 時越過人行橫道，系統(tǒng)可自動記錄機(jī)動車在此過程中的三個位置的圖像信息，以反映機(jī)動車不按規(guī)定避讓行人的行為。其中第一個位置能清晰區(qū)分環(huán)境信息、機(jī) 動車尾部信息和機(jī)動車未壓到人行橫道上的情況；第二個位置能清晰區(qū)分環(huán)境信 息、機(jī)動車尾部信息和機(jī)動車處于人行橫道區(qū)域?qū)π腥送?/p>

13、行造成干擾的情況；第三個位置能清晰區(qū)分機(jī)動車尾部離開人行橫道區(qū)域的情況；每張圖片中車輛的位移不小于2米；并且至少有一個位置的信息能夠清晰區(qū)分號牌號碼。車輛牌照自動識別功能系統(tǒng)可自動對車輛牌照進(jìn)行識別，包括車牌號碼、車牌顏色的識別。1車牌號碼自動識別系統(tǒng)具備對符合“ GA362021 標(biāo)準(zhǔn)的民用車牌、警用車牌、使領(lǐng)館車牌的號 牌自動識別能力，并且具備對 2021式軍車號牌、2021式武警部隊(duì)號牌的自動識別能力，所能識別的字符包括:阿拉伯?dāng)?shù)字“09十個英文字母“ AZ二十六個省、自治區(qū)、直轄市簡稱用漢字京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、

14、藏、陜、甘、青、寧、新、渝專用號牌簡稱用漢字領(lǐng)、使、警、學(xué)、掛、港、澳、試、超12式武警號牌字符WJ樣式的字母、省份簡稱漢字、警種字母X、B、T、S、H J、D、數(shù)字12式軍車號牌字符各軍區(qū)/各軍兵種部拼音縮寫字母、各軍區(qū)/各軍兵種部 下轄各部屬機(jī)構(gòu)拼音縮寫字母、數(shù)字2車牌顏色自動識別系統(tǒng)能識別黑、白、藍(lán)、黃、綠五種車牌顏色3系統(tǒng)識別的車牌類型局部例如:1. 隘色民用車牌2, 黃色民用車牌3、黑色民用車牌4、黃色民用尾牌5、02式車牌6, 警用車牌7單層軍用車牌six-BioFE92I4IGS-320788、雙層軍用車牌9、單層武警年牌10. 雙層真警車牌11. 潘澳車牌12. 教練車牌13.

15、 使館車牌14. 民統(tǒng)車牌K A30520%li 90% ;違法車輛捕獲有效率 80% ;最小抓拍間隔90%;識別牌照種類車牌類別：民用車牌除5小車輛，警用車牌，2021式新軍用車 牌，2021式武警車牌。車牌顏色：黑、白、藍(lán)、黃、綠。攝像機(jī)覆蓋車道數(shù)700萬攝像機(jī)覆蓋3車道；車輛信息存儲容量具體請參閱選用的終端效勞器的該項(xiàng)指標(biāo)。補(bǔ)光燈壽命50000h。接口RJ45，1000Mbps 以太網(wǎng)，TCP/IP 協(xié)議接入方式采用終端效勞器按照既定協(xié)議接入后端平臺；平均無故障連續(xù)運(yùn)行時間 MTBF5000h。防護(hù)等級室外各部件不低于IP54。供電電源100VAC 240VAC , 48 Hz 52 H

16、z。總功耗雙向6車道V 150W。工作環(huán)境溫度標(biāo)配：-10 C - +70低溫型：-30 C - +70 Co工作環(huán)境濕度V 95 % +40 C，無凝結(jié)。第5章方案的特點(diǎn)5.1全天候高清成像對道路場景中“早晚順逆光、“smear光柱、“夜間低照度等客觀情況做 了針對性的優(yōu)化處理，確保全天候清晰成像。5.2應(yīng)用領(lǐng)先的智能分析算法，提高行人檢測準(zhǔn)確度一體化攝像機(jī)智能分析單元內(nèi)置行人檢測及人數(shù)判斷模塊，采用基于圖像特 征和機(jī)器學(xué)習(xí)的算法，綜合行人的運(yùn)動、顏色以及輪廓等特征，通過大量樣本訓(xùn) 練完善樣本庫，在對視頻中人頭的檢測和跟蹤的同時判斷通過區(qū)域的人數(shù)， 實(shí)時 輸出行人檢測結(jié)果。5.3支持機(jī)動車連續(xù)過車過濾功能系統(tǒng)可對機(jī)動車對行人干擾程度數(shù)量、相互位置關(guān)系等進(jìn)行靈活配置， 同時連續(xù)過車都存在不避讓行人違法行為時，只對第一輛違法機(jī)動車進(jìn)行違法捕 獲。5.4采用多幀車牌識別技術(shù)，提高車牌識別率系統(tǒng)米用的車牌識別技術(shù)是從單幀畫面車牌識別演進(jìn)為多幀畫面車牌識別。通過對經(jīng)過路口的車輛進(jìn)行屢次識別， 獲取信息量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單次識別，有效提高 車牌識別率。比方陽光直射車牌，某些位置車牌成像會過曝，而且由于車牌安裝 角度的不同，車牌過曝的位置又各不相同。多幀車牌識別技術(shù)能夠選擇成像最有 利的識別結(jié)果，避開車牌過曝的位置，而單次車牌識別那么