i翻模施工方案說課講解

1、國道主干線福州繞城公路西北段RA1合同段起訖樁號：K0+000K2+190閩江特大橋主橋墩身施工方案編制：石井兵復核：審核：目錄一、編制依據(jù) 1二、工程概況： 1三、施工方案： 8四、質(zhì)量標準和檢測方法 16五、勞動力組織及主要機械設備 17六、施工進度計劃及保證措施 17七、質(zhì)量保證措施 20八、安全保證措施 22九、文明環(huán)保施工和職業(yè)健康措施 25閩江特大橋主橋墩身（翻模）施工方案一、編制依據(jù)1.1、國道主干線福州繞城公路西北段 RA1合同段兩階段施工圖設計圖紙，總監(jiān)辦下發(fā)的文件和要求；1.2、公路橋涵施工技術規(guī)范 （JTJ 041 -2000 ）；1.3、公路工程施工安全技術規(guī)范 （JT

2、J 076-95 ）；1.4、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 （JTG F80/ 1 -2004 ）；1.5、公路工程國內(nèi)招標文件范本 （ 2003年版）；1.6 、福建省高速公路橋梁施工標準化指南（試行） ；1.7 、現(xiàn)場踏勘及調(diào)查了解的施工環(huán)境、條件等；1.8 、設備狀況、技術力量及長期從事高等級公路建設積累的豐 富施工經(jīng)驗。二、工程概況：2.1 、工程簡介國道主干線福州繞城公路西北段 RA1 合同段位于福州市閩侯縣 境內(nèi)，起于閩侯縣竹岐鄉(xiāng)白龍村，設置白龍互通連接福銀高速公路， 起點樁號K0+000,路線橫跨閩江后到達本合同段的終點閩侯縣荊溪 鎮(zhèn)港頭村附近，終點樁號 K2+91Q全長2.91km

3、。全線由白龍樞紐互 通、閩江特大橋和荊溪互通主線 1#橋（16孔）三部分組成。閩江特大橋位于福州市閩侯縣竹岐鄉(xiāng)和荊溪鎮(zhèn)之間的閩江上， 上 跨閩江航道和在建閩侯江濱路， 是本合同段的控制性工程。 中心樁號 K1+912.5，本橋起點接白龍互通 C1、D3匝道橋，樁號為K1 + 135,終 點接荊溪互通主線1號橋，樁號為K2+690,全橋長1555m由引橋和 主橋兩部分構(gòu)成，引橋為13X 35mPC連續(xù)T梁+13X 40mPC連續(xù)T梁, 主橋為70m+4 40按公路工程質(zhì)量檢驗評定標準附錄D檢查2斷面尺寸(mm) 20尺或全站儀測量：檢查 3個斷面3豎直度或斜度(mm)0.3 %且不大于20吊垂線

4、或經(jīng)緯儀：測量 2點4頂面咼程(mm) 10水準儀：測量3處5軸線偏位(mm)10全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測 2點6節(jié)段間錯臺(mm)5尺量：每節(jié)檢查4處7大面積平整度(mm)52m直尺：檢查兩個方向，20卅測1處8預埋件位置(mm)10尺量：每件五、勞動力組織及主要機械設備閩江特大橋主橋7個墩位，左右幅共14個墩身，施工過程中勞動力及主要機械設備需求見下表：勞動力組織一覽表工種名稱人數(shù)工作內(nèi)容鋼筋工45鋼筋的下料成型、鋼筋綁扎、鋼筋焊接木工25模板安裝、調(diào)整、加固混凝土工25混凝土的灌注起重工8鋼筋運輸和提升、模板提升和安裝技術貝2施工質(zhì)量控制，人員機械調(diào)度等全面管理工作普通工人30非特種作

5、業(yè)工作機械設備一覽表骨口. 序號設備名稱數(shù)量序號設備名稱數(shù)量125 T汽車吊2臺9空氣壓縮機3個2主墩模板5套10鋼筋成型機2臺3交界墩模板1套11鋼筋切斷機2臺4插入式振搗棒12臺12混凝土拌合站1座6電焊機10臺13混凝土罐車5輛7手拉葫蘆24各14混凝土地泵2臺六、施工進度計劃及保證措施6.1、施工進度計劃根據(jù)本橋承臺的施工進度情況結(jié)合整體施工進度計劃， 主墩和過 渡墩墩身施工計劃2010年2月 20號開工一一2010年6月25號完成，總工 期125天，具體施工計劃如下：此文檔僅供學習和交流26#墩：2010年5月1號2010年5月30號，共30天。左、右幅墩高均為20.47m,第一次澆

6、筑一節(jié)2.25m,剩余每次澆筑兩節(jié)4.5m,分4 次澆筑。共投入模板四節(jié)，左、右幅流水作業(yè)，搭接1節(jié)墩身施工時間。平均每節(jié)施工時間為 5天,鋼筋綁扎 2天,模板安裝調(diào)整 2.5 天, 混凝土澆筑 0.5天。32#墩： 2008年6月1號2010年6月25號,共25天。左、右幅墩高均為13.584m,第一次澆筑一節(jié)2.25m,剩余每次澆筑兩節(jié)4.5m,分3 次澆筑。共投入模板四節(jié),左、右幅流水作業(yè),搭接1節(jié)墩身施工時間。平均每節(jié)施工時間為 5天,鋼筋綁扎 2天,模板安裝調(diào)整 2.5 天, 混凝土澆筑 0.5天。27#墩： 2010年2月20號2010年5月5號,共76天。左、右幅墩高均為21.8

7、18m,首先施工左幅，共投入模板三節(jié)，第一次墩底實心段 澆筑2m,第二次墩底漸變段澆筑2.5m，剩余每次澆筑兩節(jié)4.5m，分4 次澆筑。平均每節(jié)施工時間為 6天，共36天完成。右幅承臺 40天完工， 將左幅模板移至右幅繼續(xù)施工,同左幅持續(xù)施工 36天完工。28#墩： 2010年3月10號2008年6月8號,共91天。左、右幅墩高均為21.687m,首先施工左幅，共投入模板三節(jié)，第一次墩底實心段 澆筑2m,第二次墩底漸變段澆筑2.5m，剩余每次澆筑兩節(jié)4.5m，分4 次澆筑。平均每節(jié)施工時間為 6天，共36天完成。右幅承臺 55天完工， 將左幅模板移至右幅繼續(xù)施工,同左幅持續(xù)施工 36天完工。2

8、9#墩： 2010年3月10號2008年6月8號,共91天。左、右幅墩高均為21.854m,首先施工左幅，共投入模板三節(jié)，第一次墩底實心段 澆筑2m第二次墩底漸變段澆筑2.5m，剩余每次澆筑兩節(jié)4.5m，分4 次澆筑。平均每節(jié)施工時間為 6天，共36天完成。右幅承臺 55天完工， 將左幅模板移至右幅繼續(xù)施工，同左幅持續(xù)施工 36天完工。30#墩：2010年3月10號2008年6月8號，共91天。左、右幅墩高均為21.719m,首先施工左幅，共投入模板三節(jié)，第一次墩底實心段 澆筑2m第二次墩底漸變段澆筑2.5m，剩余每次澆筑兩節(jié)4.5m，分4 次澆筑。平均每節(jié)施工時間為 6天，共36天完成。右幅

9、承臺 55天完工， 將左幅模板移至右幅繼續(xù)施工，同左幅持續(xù)施工 36天完工。31#墩： 2010年2月20號2010年5月 5號，共76天。左、右幅墩高均為21.818m,首先施工左幅，共投入模板三節(jié)，第一次墩底實心段 澆筑2m,第二次墩底漸變段澆筑2.5m，剩余每次澆筑兩節(jié)4.5m，分4 次澆筑。平均每節(jié)施工時間為 6天，共36天完成。右幅承臺 40天完工， 將左幅模板移至右幅繼續(xù)施工,同左幅持續(xù)施工 36天完工。6.2 、進度保證措施6.2.1 、加強思想教育,提高全體職工責任感、使命感,適時開 展勞動競賽,調(diào)動職工主動性、積極性,使廣大干部職工以嶄新的戰(zhàn) 斗姿態(tài)全身心投入到本工程中,為按

10、期完工提供思想政治保證。6.2.2 、加強領導班子,提高組織能力,工區(qū)負責人定期召開工 地例會,分析工程進展情況,及時調(diào)整工作安排,協(xié)調(diào)各方面關系, 牢牢把握施工動態(tài),為按期完工提供組織保證。6.2.3 、完善責任承包,調(diào)動職工積極性,在加強職工思想教育 的同時,對工程質(zhì)量和工程進度實行承包制。將工程任務層層分解, 制定量化指標，定期考核完成情況，獎勵先進、鞭策后進。為按期完 工提供制度保證。6.2.4 、科學組織統(tǒng)籌安排，嚴格按照實施性施工組織設計計劃 施工，控制好每道工序的作業(yè)時間， 將流水作業(yè)法運用到各項作業(yè)中， 充分利用時間和空間的交叉。 施工前和施工中不斷進行技術培訓， 進 一步提高

11、專業(yè)技能， 全面熟悉施工方法和技術標準。 廣泛開展技術革 新活動，運用各種施工新技術、新工藝、新方法，不斷提高施工技術 水平，為按期完工提供技術保證。2.5 、疏通材料供應渠道，加大機械設備投入，材料員提前制定 物資供應計劃，及時疏通材料供應渠道，適當進行材料儲存，做到材 料供應與施工進度相互協(xié)調(diào)， 防止材料斷檔或積壓。 上足施工機械設 備和勞力， 保證設備的完好率和出勤率， 施工中采取有效措施和各種 激勵機制加強機械效率，為按期完工提供物資保證。七、質(zhì)量保證措施7.1 、建立質(zhì)量管理組織機構(gòu)和質(zhì)量保證體系 建立以項目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責任人的工程質(zhì)量管理機構(gòu)和 以項目總工程師負責的工程技術、

12、質(zhì)檢、試驗、測量四位一體的質(zhì)量 監(jiān)控體系，嚴格施工過程中的質(zhì)量控制， 確保工程質(zhì)量。 同時為質(zhì)檢、 試驗、測量體系配備職業(yè)道德良好、工作態(tài)度認真、責任心強、技術 水平高的工程技術人員，從人員素質(zhì)上確保工程質(zhì)量。質(zhì)量管理組織機構(gòu)采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展工 程質(zhì)量檢查工作。 項目部質(zhì)量管理組織機構(gòu)每月組織一次質(zhì)量大檢查 和評比活動；每月召開一次質(zhì)量分析會；作業(yè)班組進行上、下工序交 接檢查制度，并對主要項目、關鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到“預防為 主”，把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中。7.2 質(zhì)量保證措施7.2.1 工序質(zhì)量的控制 各工序施工前由技術部組織現(xiàn)場技術人員及工班人員進行技術 交

13、底，詳細說明施工方法、進度要求、質(zhì)量標準，明確所要控制和監(jiān) 視的過程參數(shù)并說明監(jiān)控的方法要領、 標準和安全要求， 施工技術交 底必須填寫技術交底書，由現(xiàn)場技術員完成。施工過程中每完成一道工序，現(xiàn)場技術人員填寫相關記錄表格， 并和項目質(zhì)監(jiān)人員一起進行自檢，自檢合格之后請監(jiān)理工程進行檢 查，檢查合格后對相關記錄進行簽證。每月由項目質(zhì)監(jiān)人員組織以總工程師為首的質(zhì)量檢查小組對外、 內(nèi)業(yè)進行一次全面檢查，對存在的問題做好記錄并及時提出解決方 案，落實實施。7.2.2 結(jié)構(gòu)物外觀質(zhì)量控制當前結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量日益重要， 嚴重影響橋梁工程美觀。 我們 在本工程中把外觀質(zhì)量做為關鍵工藝為突破口， 使本工程成為精

14、品工 程。7.2.2.1 、模板工程模板質(zhì)量的優(yōu)劣是外觀質(zhì)量控制的關鍵， 墩身翻模模板采用大塊 鋼模板。模板進場后， 首先進行打磨、預拼，檢查模板各部分的尺寸， 模板接縫及平整度， 保證拼縫嚴密不漏漿， 模板之間接觸處貼雙面膠 帶，并用玻璃膠水填平。對拉螺桿設置整齊劃一，間距合理，對拉螺 桿全部用PVC管做套管。7.2.2.2 、砼配制 墩身外觀達到色澤統(tǒng)一均勻，要求砼使用同一廠家產(chǎn)品，砂、石 料來源統(tǒng)一穩(wěn)定，外加劑采用同一產(chǎn)品，配合比經(jīng)過優(yōu)化設計。7.2.2.3 、砼澆筑砼澆注振搗不得使結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)泌水、 泛砂現(xiàn)象， 更不得出現(xiàn)蜂 窩麻面，否則必須返工重來。加強對操作工人的培訓學習，使用有經(jīng)

15、 驗、有上崗證的技工進行砼施工，嚴格遵守操作程序。八、安全保證措施8.1 、建立安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)和安全生產(chǎn)保證體系“安全生產(chǎn)” 是一切施工的前提條件， 只有建立嚴格的安全保證 體系，采取切實可行的安全措施，確保施工生產(chǎn)安全，才能提高工作 效率，減少不必要的損失，保證工程順利進行。8.1.1 、安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)項目部成立以項目經(jīng)理為第一安全責任人，設置主管安全的副經(jīng) 理的保障體系，建立安全環(huán)保部，配備專、兼安全員，充分發(fā)揮各級 領導、各職能部門的安全監(jiān)督和監(jiān)管職能， 落實安全生產(chǎn)責任制和檢 查監(jiān)督制度， 健全經(jīng)理部上下配套的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡。 施工中嚴格 執(zhí)行“管生產(chǎn)必須管安全” 、“誰

16、主管誰負責”的安全生產(chǎn)管理原則， 確保安全生產(chǎn)，工程保質(zhì)保量的實施。由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、項目總工、安全環(huán)保部、生產(chǎn)部和各職能 部門負責人，組成項目部安全生產(chǎn)領導小組。每項工作前，先進行安全技術交底，施工中檢查各生產(chǎn)班組的安 全生產(chǎn)情況?，F(xiàn)場技術員、 作業(yè)隊長對作業(yè)隊的勞動保護、安全生產(chǎn) 負責，并組織實施安全生產(chǎn)措施， 進行技術交底， 領導本組安全作業(yè)， 檢查施工中的安全生產(chǎn)情況， 督促工作人員遵守勞動紀律。 施工中嚴 格遵守規(guī)章制度， 佩戴施工的安全防護措施， 對施工中的不安全因素 及隱患要及時排隊和解決， 不能解決的要及時上報， 對上一級的違章 指揮有權拒絕。8.1.2 、安全生產(chǎn)保證體系

17、工程施工過程中，為保證工程的順利實施，必須確保安全生產(chǎn)， 加強作業(yè)人員的勞動保護意識， 加強安全生產(chǎn)法規(guī)教育， 制定切實可 行的規(guī)章制度。 認真貫徹執(zhí)行國家有關安全生產(chǎn)的方針、 政策、法令、 法規(guī)。安全保證體系見下圖：8.2 、安全生產(chǎn)保證措施8.2.1 、堅持安全培訓制度，對新進場的工人進行安全生產(chǎn)的培 訓，考核合格后，方準許其進入操作崗位。對起重、焊接特殊工種的 工人，進行專門的安全操作培訓，持證上崗。8.2.2 、堅持安全教育制度，設立每周一次的安全活動日，在班 前班后會上檢查安全生產(chǎn)的活動情況， 并對職工進行經(jīng)常性的安全教 育和安全宣傳活動，使其從思想上樹立安全生產(chǎn)意識。8.2.3 、

18、堅持安全交底制度，在分項工程施工前，由工程部和安保部聯(lián)合對施工班組進行技術安全和施工機械安全機型交底,安全交底落實大每個施工人員，堅決杜絕各種事故的發(fā)生。安全保證體系框圖安全保證體系思想保證組織保證控制兩率措施保證制度保證經(jīng)濟保證安全教育預 防 為 主宣傳 勞 動 法 和 勞 動 保 護 政 尺$策安 全 生 產(chǎn) 知 識 學 習項目經(jīng)理1安全 委員會施工隊 安全 小組包保責任制二級檢查經(jīng)濟責任制；提高安全意識班組 安全 小組死負亡傷率率0%1.2 %o人身安全檔安全設施檔安全勞動競安全無事故措施得力安全月定期檢查I工資掛鉤I;經(jīng)常檢查抓好兩個重點獎罰兌現(xiàn)五防措施得力機 械 車 輛安全獎金掛:鉤8.2.4 、堅持安全檢查制度，經(jīng)理部組織定期和不定期檢查、作 業(yè)隊自查、安全員日常巡查方式。專（兼）職安全員經(jīng)常檢查，督促 落實，重要崗位應有專人負責安全，做到責任到人。定期進行安全生 產(chǎn)檢查工作， 對檢查出的不安全因素隱患應立即整改， 整改不力的懸 掛警告黃牌，直至整改完畢。8.2.5 、墩身翻模施工安全措施翻模施工時， 內(nèi)模提升時應在墩身內(nèi)先搭好支架、 作業(yè)平臺等安 全措施，外模操作平臺須設置護欄及安全網(wǎng)等安全防護設施； 作業(yè)前， 對機具設備及防護設施等進行檢查， 主要機具應經(jīng)過試運轉(zhuǎn)， 對吊車、 塔吊等施工機具要定期進行檢查和維修保養(yǎng)，