配送作業(yè)管理試題庫

1、本人搜集了一份資料，其中包括老師說的內(nèi)容，也許老師就在這里面挑逗，也許會在這里面，你們可以參考僅供參一、單項選擇題1. 配送是指“在A ，根據(jù)用戶的要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。A、經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)B、城市范圍內(nèi)C、工廠區(qū)域內(nèi)D、城市之間2. 配送將物流和 C 緊密結(jié)合起來。A、裝卸B、供給鏈C、商流D、倉儲3. 將分散的或小批量的物品集中起來，以便進行運輸、配送的作業(yè)稱為A A、集貨B、分貨C、存貨D、流通4. 使用各種揀選取設(shè)備和傳輸裝置，將存放的物品，按客戶要求分揀出來，配備齊全，送入指定發(fā)貨地 點是 A A、配貨B、集貨C、存貨D、

2、分貨5. 適用于需要數(shù)量較大的商品，單獨一種或少數(shù)品種就可以到達較大運輸量，可實行整車運輸，這種配 送方式稱為 B A、多品種大批量配送B、少品種大批量配送6按用戶要求，將所需的各種商品每種商品需要 中，這種配送方式稱為 .CA、多品種大批量配送B、少品種大批量配送C 、多品種少批量配送 D 、定時配送量不大配備齊全，凄成整車后由配送中心送達用戶手C 、多品種少批量配送 D 、定時配送7按規(guī)定的批量進行配送，但不嚴格確定時間，只是規(guī)定在一個指定的時間范圍內(nèi)配送稱為B A、定時配送B、定量配送C、定時定量配送D、即時配送&幾個配送中心聯(lián)合起來，共同制定方案，共同對某一地區(qū)用戶進行配送，具體執(zhí)行時

3、共同使用配送 車輛，稱為 B A、集中配送B、共同配送C、分散配送9. 以第三方物流企業(yè)包括傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)和運輸企業(yè)A 、制造商型配送中心10. 配送以 CA、自身的需要B、11. 配送以送貨為目的，但A、送是配的前提12. 配送有資源配置作用，是“最終配置，因而是接近顧客的配置。 內(nèi)容。A、設(shè)備B、工資水平C、接近顧客13. 配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，A、汽車B、火車 C、輪船14. 在配送中，配送加工這一功能要素 BA、具有普遍性B、不具有普遍性15. 一下最容易采取整車運輸?shù)氖?AA、少品種大批量配送B、定時配送B、批發(fā)商型配送中心為出發(fā)點市場規(guī)模C、用戶要求D

4、B 、揀貨是訂單的前提D、加工配送為主體的配送中心是C、零售商型配送中心D 、產(chǎn)品特點C 、配和送不分先后D 、車輛多少 般使用D、飛機是每個配送中心必備的C、C、共同配送16 、不管訂單是由何種方式傳至公司，配送系統(tǒng)都必須首先查核客戶的A.財務狀況B 貨物數(shù)量C 送貨日期D 客戶編碼D、AD D、專業(yè)物流配送中心D 、配是送的前提 是經(jīng)營戰(zhàn)略至關(guān)重要的做運輸工具D 、是沒利潤的分散配送。17 、不同的訂單交易形態(tài)有 B 的訂貨處理方式。A.相同 B 不同 C 沒有區(qū)別 D 差異不大18 、接受訂貨是訂單處理的第 A 步。A. B .二 C .三 D .四19 、 C 是指輸入所有的訂單資料后

5、，一次分配庫存。A.單一訂單分配 B 訂單錄入 C 批次分配 D 庫存分配20 現(xiàn)分配后存貨缺乏情況下，訂單處理時按照刪除訂單上缺乏額的訂貨，甚或取消訂單進行的情況是指 D 。A.客戶希望所有訂單一次配達，且不允許過期交貨B 客戶允許缺乏額訂貨補送C.客戶允許缺乏額訂單D客戶不允許過期交貨21B 是指企業(yè)搜集所需產(chǎn)品或效勞的必要信息，從而正式提出購置要求的各項活動。A.訂單錄入 B 訂單準備C 訂單履行D 訂單傳輸22 C 的先后次序可能會影響到所有訂單的處理速度，也可能影響到較 重要訂單的處理速度。A.訂單錄入B 訂單準備C 訂單履行 D 訂單傳輸23 單處理過程的最后環(huán)節(jié)是 D 。A.訂單

6、錄入B 訂單準備C 訂單履行 D 訂單狀況報告24 過設(shè)定訂單處理中的先后次序及相關(guān)程序，它們將改變所有訂單處理的時間，描述的的是C A.訂單處理系統(tǒng)的技術(shù)水平 B 訂單履行的準確度 C.處理訂單的先后順序D 訂單的批處理25 掌握影響訂單處理時間的因素，從而采取相應的措施，能夠顯著提高訂單處理的效率和B A.企業(yè)利潤B 客戶效勞水平C 訂單處理的時間D 減少缺貨26 應商直接將商品放在車上，依次給各訂貨方送貨，缺多少補多少的方式是A A.廠商補貨B.廠商巡貨，隔日送貨C. 口頭訂貨D.郵寄訂單27 單后，將資料輸入訂單處理系統(tǒng)，按正常的訂單處理程序處理，資料處理完后進行揀貨、出貨、發(fā)送、收

7、款等作業(yè)的交易方式是 C 。A.現(xiàn)銷式交易訂單 B.間接交易訂單 C. 一般交易訂單 D.合約式交易訂單28 客戶簽訂配送契約的交易訂單是 A 。A.現(xiàn)銷式交易訂單 B.間接交易訂單 C. 一般交易訂單 D.合約式交易訂單 29在約定的送貨日，將配送資料輸入系統(tǒng)處理以便出貨配送的交易方式是D 。A.現(xiàn)銷式交易訂單 B.間接交易訂單 C. 一般交易訂單 D.合約式交易訂單30 輸入所有的訂單資料后，一次分配庫存，指得是 B 。A.單一訂單分配 B.批次分配C.間接分配D.直接分配31 貨作用可以最簡單的劃分為訂單別揀取、C 及復合揀取三種方式。A. 摘果式揀取 B. 播種式揀取 C. 批量揀取

8、D. 指令式揀取32 B 的產(chǎn)生是提供產(chǎn)品出庫的指示資料，是作為揀貨的依據(jù)。A. 提貨單 B. 揀貨單 C. 送貨單 D. 發(fā)貨單33“按揀貨單位分區(qū)的目的在于將 A 單位和揀貨單位分類統(tǒng)一，以便揀取與搬運單元化和揀取作業(yè)的單純化。A. 儲存 B.配送 C.運輸 D. 加工34如果訂單批量大、貨種多，可將訂單分成多張揀選單，這些揀選單采用 .A的方法同時進行揀貨。A. 并聯(lián)揀選 B. 串聯(lián)揀選 C. 封閉式揀選 D. 開放式揀選35 D 是安排揀貨作業(yè)的貨物數(shù)量、設(shè)備及人工使用、投入時間及出產(chǎn)時間。每一揀貨作業(yè)方案，詳細 規(guī)定每一揀貨環(huán)節(jié)在某一時期內(nèi)應完成的揀貨任務和按日歷進度安排的揀貨進度A

9、. 揀貨作業(yè)方式 B. 揀貨作業(yè)策略 C. 揀貨作業(yè)路徑 D. 揀貨作業(yè)方案6、體積大、發(fā)貨量大的物品適合的揀貨作業(yè)區(qū)域布局模式是C。A. 儲存區(qū)和揀貨區(qū)共用的零星揀貨方式B. 儲存區(qū)與揀貨區(qū)分開的零星揀貨方式C. 儲存區(qū)和揀貨區(qū)共用托盤貨架的揀貨方式D. 分段揀貨的少量揀貨方式36 B 是一種計算機輔助的無紙化的揀貨系統(tǒng)，其原理是在每一個貨位安裝數(shù)字顯示器，利用計算機的控制將訂單信息傳輸?shù)綌?shù)字顯示器內(nèi)，揀貨人員根據(jù)數(shù)字顯示器所顯示的數(shù)字揀貨，揀貨完成后按確認 鈕即完成揀貨工作。A. RF 輔助揀選 B. 電子標簽輔助揀選 C. 揀選標簽 D. IC 卡揀貨37某配送中心中的商品A每天平均采購

10、量為 8箱，平均在庫時間為4天，該商品每托盤可放40箱，那么該商品的儲存單位是 .B。A. 單件 B. 箱 C. 托盤 D. 袋38 如果配送客戶數(shù)量較多且穩(wěn)定、訂貨類型差異小、訂貨數(shù)量大、需求頻率具有周期性，那么可采用的訂單分 批方式是 D 。A. 固定訂單分批 B. 時窗分批 C. 智慧型分批 D. 總合計量分批39 處理訂單數(shù)量多、訂購貨品品項數(shù)少、貨品重復訂貨頻率較低，可采用的分類方式是A。A. 分揀時分類 B. 分類輸送機 C. 人工分類 D. 輸送機人工分類組合40 C是指裝有自動導引裝置，能夠沿規(guī)定的路徑行駛，在車體上還具有編程和停車選擇裝置、安全保護裝置以及各種物料移載功能的搬

11、運車輛。A. 自動化立體倉庫B.插腿式叉車C. 自動導引搬運車 AGV D. 巷道堆垛起重機41 、 A 將貨架本體放置在軌道上，在底部設(shè)有行走輪或驅(qū)動裝置，靠動力或人力驅(qū)動使貨架沿軌道 橫向移動。A. 移動式貨架 B. 駛?cè)胧截浖?C. 倍深式貨架 D. 后推式貨架42、 C 是裝卸搬運機械中最常見的具有裝卸、搬運雙重功能的機械設(shè)備，主要以貨叉為取物工具， 依靠液壓升降機實現(xiàn)對貨物存取和升降，由輪胎行走機構(gòu)實現(xiàn)貨物水平搬運的機械車輛。A. 貨架 B. 起重機 C. 叉車 D. 輸送設(shè)備43 作為自動化物流配送中心必不可少的重要搬運設(shè)備，B是沿著一定的輸送路線以連續(xù)方式運輸貨物的機械。A. 滾

12、柱式輸送機 B. 連續(xù)輸送機 C. 帶式輸送機 D. 刮板輸送機44 、將訂單按揀貨區(qū)域進行分解的過程叫訂單分割。訂單分割一般是與A相對應的，A. 揀貨分區(qū) B. 揀貨分批 C. 揀貨分類 D. 貨物特性分區(qū)45 關(guān)于流通加工理解 , 正確的選項是 C .A. 流通加工的對象是不進入流通過程的商品 ,不具有商品的屬性 , 因此流通加工的對象不是最終產(chǎn)品 ,而是原 材料, 零配件 ,半成品。B. 一般來講，如果必須進行復雜加工才能形成人們所需的商品，那么，這種復雜加工應專設(shè)生產(chǎn)加工過程，而流通加工大多是簡單加工 , 而不是復雜加工 , 因此流通加工可以是對生產(chǎn)加工的取消或代替。C. 從價值觀點看

13、 , 生產(chǎn)加工的目的在于創(chuàng)造價值及使用價值 , 而流通加工那么在于完善其使用價值并在不做大改 變情況下提高價值。D. 流通加工的組織者是從事流通工作的人 , 能密切結(jié)合流通的需要進行這種加工活動 , 從加工單位來看 , 流通加 工與生產(chǎn)加工那么都有生產(chǎn)企業(yè)完成 .46 根據(jù)流通加工定義，以下屬于流通加工的是 C 。A. 某工廠采購布匹、鈕扣等材料，加工成時裝并在市場上銷售。B. 某運輸公司在冷藏車皮中保存水果，使之在運到目的地時更新鮮。C. 雜貨店將購時的西紅柿按質(zhì)量分成每斤1元和每斤2元兩個檔次銷售。D. 將馬鈴薯通過洗滌、破碎、篩理等工藝加工成淀粉。47 將鋼板進行剪板、切裁；鋼筋或圓鋼裁

14、制成毛坯；木材加工成各種長度及大小的板、方等加工方式是 D 加工A 、生產(chǎn) B 、來樣 C 、來料 D 、流通48 以下四個選項中 , 不屬于實現(xiàn)流通加工的合理化的是 B 。A. 加工和配套結(jié)合 B. 加工和配送別離 C. 加工和合理運輸結(jié)合 D. 加工和合理商流向結(jié)合49在超市對各類肉末、雞翅、香腸等在上架之前，進行加工，如清洗、貼條形碼、包裝等，是屬于B 。A.冷凍加工B.分選加工 C. 精致加工 D.分裝加工50在使用地區(qū)設(shè)置集中加工點，將各種煤及一些其它發(fā)熱物質(zhì)，按不同配方進行摻配加工，生產(chǎn)出各種 不同發(fā)熱量的燃料，稱為C 。A.除矸加工B.煤漿加工 C.配煤加工 D.混合加工51我國

15、常用的流通加工主要形式有：剪板加工、集中開木下料、燃料摻配加工、冷凍加工和B 等。A、產(chǎn)品加工B、精制加工C、配額加工D、庫存加工52增值率是反映經(jīng)流通加工后單位產(chǎn)品的增值程度，其計算公式是A A、 產(chǎn)品加工后價值-產(chǎn)品加工前價值/產(chǎn)品加工前價值X 100%B、新增利用率=加工后利用率-原利用率C、新增岀材率=加工后岀材率-原岀材率D品種規(guī)格增加率=品種規(guī)格增加額/加工前品種規(guī)格X 100%53在某工作地完成加工的各項任務平均所需經(jīng)過的時間是指以下哪種指標B A、最大流程B、平均流程C、最大延期量D、平均延期量54、 商品包裝分為內(nèi)銷包裝、岀口包裝、特殊包裝箱，是按以下標準進行分類的。A A、

16、按商業(yè)經(jīng)營習慣分類B、按包裝形狀和材料分類C、按防護技術(shù)方法分 D、按流通領(lǐng)域中的環(huán)節(jié)分類55、作為銷售包裝材料，透明度好，外表光澤，造型和色彩美觀，產(chǎn)生陳列效果，能提高商品價值和消費者的購置欲望的表達了C 。A、保護性能B、操作性能C、附加價值性能D、方便使用性能56、商標牌號是屬于B A、商品說明標志B、制造標志C、品名標志D、原產(chǎn)地標志57、將商品包裝分為貼體、透明、開窗、收縮、提袋、易開、噴霧、蒸煮、真空等形式的是按哪種分類 的？ B A、按包裝形狀和材料分類B、按防護技術(shù)方法分類 C、按商業(yè)經(jīng)營習慣分類D、按流通領(lǐng)域中的環(huán)節(jié)分類58、在進行防潮包裝時，不屬于應考前須知的是 C A、防

17、潮阻隔性材料應具有平滑均一性，無針孔、沙眼、氣泡、破裂現(xiàn)象。B、盡量縮小貨物的體積和防潮包裝的總面積總體積。C、采用懸浮式包裝。D、假設(shè)產(chǎn)品有尖突部位，可能損傷防潮包裝隔層，要預先采取包扎措施。59、 下面不符合綠色包裝原那么的是D A、簡化包裝，節(jié)約材料，既降低了本錢，又減輕了環(huán)境污染。B、包裝重復使用或回收再生，如多功能包裝，這種包裝用過之后，可以制成展銷陳列架、儲存柜等。C、開發(fā)可分解、降解的包裝材料。如有的塑料包裝品能夠在被棄埋入土壤后，成為土壤中微生物的食物，在 很短時間內(nèi)化為腐殖質(zhì)。D使用塑料產(chǎn)品包裝，降低本錢，減少包裝內(nèi)容物分量。60作業(yè)管理的核心內(nèi)容是B 。A.滿足客戶需求 B

18、.控制送貨本錢 C.保證貨質(zhì)量 D.滿足客戶需求與送貨本錢兩者的均衡控制61國內(nèi)配送中心、物流中心的配送有效距離大約在A公里以內(nèi)。A. 30B. 50C. 80D. 10062貨作業(yè)流程中，送貨路線及車輛配載方案確定后，下一步驟應該是D。A.貨物裝車B.車輛岀發(fā) C.送貨監(jiān)控D.擬定送貨作業(yè)方案63路線的選擇與確定工作的核心目標應該是C 。A.效益最高B.準時性最高 C.本錢最低D.勞動消耗最低64送中心向一個客戶進行專門送貨，這種情況一般是針對D。A.需求緊急的客戶 B.需求平穩(wěn)的客戶 C.臨時客戶D.優(yōu)質(zhì)的主要客戶65里程法的根本思想是A 。A.三角形的兩邊之和總是大于第三邊B.各點間運送

19、的總里程最短C. 各點間運送的總時間最少D.效勞的客戶數(shù)量最多66約法計算過程中，客戶之間的距離越近，而且它們距離配送中心越遠，那么節(jié)約的里程A A.越多B.越少C.視客戶需求而定 D.不確定67法計算過程中，當計算岀兩兩客戶之間的可節(jié)約距離后，下一步應該做的是B A.按節(jié)約距離的大小兩兩連接各客戶之間的線路B.按節(jié)約距離從大到小順序進行排列C.按節(jié)約距離大小安排送貨順序D.按節(jié)約距離大小安排送貨車輛的類型 68配載是提高運輸工具 D 的一種有效形式。A .裝卸效率B.運輸效率 C.裝載率D .實載率69作業(yè)過程中，裝貨人員最常采用的配載方法是A。A.經(jīng)驗法B.容重法C.數(shù)學模型計算 D .軟

20、件模擬70用經(jīng)驗法進行配載時，也要用簡單的數(shù)學計算來驗證C A.貨物的數(shù)量 B.是否按客戶要求裝載了需要的貨物D .裝載時間是否滿足要求C.裝載的貨物是否滿足車輛在載重量及容積方面的限制71作業(yè)管理人員主要的工作內(nèi)容應該是D oA.制定作業(yè)方案B.安排送貨線路C.安排送貨人員D .合理制定送貨作業(yè)方案并調(diào)度實施72屬于車輛調(diào)度應遵循原那么的是CoA.先近后遠B.先重后輕 C.先重點，后一般 D .先高價，后低價73貨作業(yè)進行過程中必須進行有效的控制，以下不屬于需要控制的內(nèi)容的是DoA.監(jiān)督和指導貨物的配載裝運過程B.監(jiān)控車輛按時出車C.監(jiān)控汽車按時到達裝卸貨地點D.送貨人員的一舉一動74管理部

21、門獲得必要統(tǒng)計資料的一個重要途徑是C oA.調(diào)度人員每日填寫的調(diào)度日志B.調(diào)度部門的每日例會C.送貨人員的送貨單回執(zhí)D.客戶的反應意見75補貨作業(yè)是將貨物從 搬運到的工作C 揀貨區(qū)A.月臺 倉庫B.倉庫配送中心C.倉庫保管區(qū)域揀貨區(qū) D.暫存區(qū)76適合體積小且少量多樣出貨的貨品其補貨方式是A A .由貨架保管區(qū)補貨至流力貨架的揀選區(qū)B .由地板堆疊保管區(qū)補貨至地板堆疊揀選區(qū)C.由地板堆疊保管區(qū)補貨至貨架揀選區(qū)D.貨架上層向貨架下層的補貨77適合體積大或出貨量多的商品其補貨方式是B A .由貨架保管區(qū)補貨至流力貨架的揀選區(qū)B .由地板堆疊保管區(qū)補貨至地板堆疊揀選區(qū)C.由地板堆疊保管區(qū)補貨至貨架揀

22、選區(qū)D.貨架上層向貨架下層的補貨78適合體積中等或中量出貨的貨品其補貨方式是C A .由貨架保管區(qū)補貨至流力貨架的揀選區(qū)B .由地板堆疊保管區(qū)補貨至地板堆疊揀選區(qū)C.由地板堆疊保管區(qū)補貨至貨架揀選區(qū)D.貨架上層向貨架下層的補貨79適合體積不大每品項存貨量不高，且出貨多屬中小量的貨品其補貨方式是D A .由貨架保管區(qū)補貨至流力貨架的揀選區(qū)C.由地板堆疊保管區(qū)補貨至貨架揀選區(qū) 80企業(yè)崗位績效指標從根本上應效勞于B .由地板堆疊保管區(qū)補貨至地板堆疊揀選區(qū)D .貨架上層向貨架下層的補貨D A員工利益B 主管利益 C 客戶利益 D企業(yè)戰(zhàn)略81關(guān)于績效評價，表達正確的選項是D A是按一定評價程序進行的定

23、性分析B僅針對員工的工作業(yè)績進行評價C企業(yè)績效評價工作周期是一年D能調(diào)動各部門與人員的積極性82關(guān)于配送作業(yè)績效評價指標，描述有誤的是：C A是配送企業(yè)加強內(nèi)部流程作業(yè)管理的工具B是配送企業(yè)提高對外效勞水平的管理工具C 對于特定配送企業(yè)，該指標體系是穩(wěn)定不變的D 是績效考核雙方共同商榷、溝通的結(jié)果83 以下對于關(guān)鍵績效指標 KPI 的表達，不正確的選項是D 評價全面A 應當符合“二八原理 B 是目標式量化管理指標 C 能抓住業(yè)績評價的重心 D84 企業(yè)為了使確定好的評價指標更趨合理，將其提交領(lǐng)導、專家會議及咨詢參謀征求意見，該環(huán)節(jié)為 C A 要素調(diào)查 B 理論驗證 C 考核前修訂 D 考核后修

24、訂85 送貨準確率屬于 D 方面的指標。A 配送作業(yè)效率B配送作業(yè)平安C 客戶效勞效果D配送作業(yè)質(zhì)量86 客戶效勞效果是外部客戶和市場對配送企業(yè) A 的直接反應。A 配送作業(yè)質(zhì)量B配送作業(yè)本錢C 配送作業(yè)效率D配送作業(yè)平安87 績效管理是企業(yè)戰(zhàn)略目標實施的有效工具，因此 D 指標被賦予戰(zhàn)略責任。A 企業(yè)級 B 部門級 C 員工級 D 以上都是88 關(guān)于配送作業(yè)評價指標的選擇，以下說法錯誤的選項是 C A 評價對象應該對指標事件高度可控 B 控制指標數(shù)量，不一定要面面俱到C 工作流程績效是相關(guān)個體績效的總和 D 要將市場需求轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部作業(yè)指標89 、在進出貨作業(yè)環(huán)節(jié)，反映進出貨時間集中度控制

25、問題的指標為D A 每人每小時處理出貨量 B 進出貨時間率 C 站臺使用率 D 站臺頂峰率90 、存貨管理環(huán)節(jié)評價指標不應包括以下哪一項？B A 儲位容積使用率 B 站臺使用率 C 庫存周轉(zhuǎn)率 D 呆廢貨品率91、訂單處理作業(yè)環(huán)節(jié)，實施客戶ABC管理可以改善 C A 緊急訂單響應率 B 訂單延遲率 C 訂單貨件延遲率D訂單缺貨率92 、揀貨時間、揀貨精確度及B 對接單出貨時間和出貨質(zhì)量影響較大。A 揀貨本錢 B 揀貨策略 C 揀貨單數(shù) D 揀貨重量93 、送貨作業(yè)績效評價指標不包括D 。A 空駛率 B 外車比例 C 每公里送貨本錢 D 缺貨率94 、平衡記分卡根據(jù)戰(zhàn)略的要求對企業(yè)進行綜合測評，

26、其評價角度不包括A A 生產(chǎn)率角度B顧客角度 C 內(nèi)部業(yè)務流程角度 D 學習和成長角度二、簡答題I 、 簡述節(jié)約里程法的根本原理。2、簡述配裝計算的前提假設(shè)有哪些。1、工件標準化，2、人力熟練平均化3、供給、水電不中斷4、環(huán)境正常化3、簡述調(diào)度實施的根本原那么。4、用圖示說明補貨作業(yè)流程。5、整箱補貨、托盤補貨和貨架上下層的補貨方式各自特點是什么？6、描述補貨時機決策過程。7、闡述補貨技術(shù)有哪些？8、商品退貨工作在物流配送中的作用主要有哪些？9、商品退貨有哪些原那么？10 商品退貨的主要流程是什么？II 索賠和理賠在物流配送中有什么作用？12 退賠的商品應如何處理？13 簡述揀貨作業(yè)的含義及流

27、程。14 簡述揀貨作業(yè)方式的種類、含義及作業(yè)流程。15 簡述影響揀貨路徑的因素。16 簡述揀貨信息傳送方式的種類、含義及作業(yè)過程。三、案例題1、寧波福海配送中心是一家電子產(chǎn)品零件配送商，為開發(fā)區(qū)方圓20 公里左右的區(qū)域內(nèi)的電器制造企業(yè)配送材料，在這個區(qū)域內(nèi)還有 5 家類似的配送中心。目前福海有客戶50 家，平均每個客戶需要配送的零件的種類在 60中左右，客戶要求的送貨時間集中在早9:00 10:00 ，下午 3:004：00。為了更好的為客戶效勞，福海公司與客戶一起開發(fā)了一個電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，通過系統(tǒng)，福海可以隨時查詢客戶的材料庫存及使用狀況， 根據(jù)客戶的情況組織安排配送工作。由于區(qū)域內(nèi)的電器制造

28、企業(yè)分散，零件需要的變化也比擬大，配送中心 常常因為客戶的緊急需要，為了配送較少的零件而安排車輛，影響了配送的效率。同時各家配送中心的客戶 分布交叉，互相缺少配合。問題：1) . 福海配送中心的配送屬于那種配送類型？1. 集中配送、供給配送、多品種少批量配送2) .為了提高配送中心的工作效率，在車輛安排及配送管理方面可以進一步采取哪些方法？2. 可以配置多種配送車輛以適應客戶的配送規(guī)模，同時可以與其他配送中心合作，共同開展配送業(yè)務。2、商業(yè)配送中心面向全國卷煙工業(yè)企業(yè)購入卷煙，向行政區(qū)劃內(nèi)持有卷煙銷售許可證的零售商商戶銷出 卷煙，以件為單位進貨，以條為單位配送出庫，是十分典型的流通加工型配送中

29、心。面對當前國內(nèi)卷煙配送 趨于多規(guī)格、小批量，配送卷煙的種類、數(shù)量和經(jīng)營戶數(shù)量急劇增加的開展狀況，傳統(tǒng)的人工分揀方式已經(jīng) 不能滿足市場需要。因此，各地卷煙配送中心紛紛采用先進的信息管理系統(tǒng)和物流設(shè)備，以全新的作業(yè)流程 替代傳統(tǒng)的物流運作模式，大幅提高作業(yè)效率和客戶效勞水平。新來物流中心平均每天要滿足 2000 個客戶的需求，完成 1500 件煙的分揀配送量。該物流中心成品煙存儲 量為 5000 大箱。每天的條煙分揀量都在 10000 箱以上，分揀工人 70 人左右，分兩班作業(yè)。每天上午接受零售 商戶的訂單，經(jīng)過信息系統(tǒng)處理，下午兩點開始分揀作業(yè)，然后按照配送線路裝車，第二天一早配送到戶。庫存量

30、：標準庫存量 5000 大箱( 25000 件)；以托盤承載， 20 件 / 托盤。卷煙種類：約 140 種，每天配送卷煙種類約 100 多種。訂單處理量： 2000 個用戶 / 天，日配送流量 1500 件 / 天。 經(jīng)過多年的努力，新來煙草物流中心開發(fā)出了能迅速處理多品種少批量出貨需求，提供高質(zhì)量效勞的三 個揀貨系統(tǒng)：1)托盤出庫自動揀貨系統(tǒng) 從自動倉庫出庫的貨物，經(jīng)由可同時處理兩個托盤貨物的復臺式轉(zhuǎn)棧臺，輸送至卸棧工作站。然后由作 業(yè)人員揀取出所需個數(shù)的貨物箱數(shù)放在輸送帶上。這時，卸棧工作站旁邊的顯示器會顯示該商品的： (1) 應揀 取的箱數(shù)； (2) 目前已完成的箱數(shù)； (3) 起初已

31、存在的箱數(shù)； (4) 揀取完后應剩的箱數(shù)。2)貨箱自動揀貨系統(tǒng) 以儲存貨箱的重力式貨架為中心，加上一臺自動補充貨箱的補貨車，以及兩臺自動揀取貨箱的裝置構(gòu) 成。貨物的補充、揀取完全實現(xiàn)自動化，即由電腦指令通知自動倉庫叫出需求貨箱至卸棧工作站，經(jīng)由輸送 機輸送給補貨車自動補貨，貨物補充至重力式貨架上，再根據(jù)需要揀貨。3) 單件揀貨系統(tǒng) 單件揀貨系統(tǒng)也是以儲存貨箱的重力式貨架為主的，但此重力式貨架較小，每一貨格均配備有自動顯示 裝置。該系統(tǒng)采用人工揀取的作業(yè)方式，揀取后的物品自動地流過內(nèi)側(cè)的輸送機，投入停在適當位置的容器 內(nèi)，等待出貨。通過三個系統(tǒng)的協(xié)力配合，新來物流中心提高了工作效率，減少了出錯率

32、，提高了客戶效勞水平，使得 自身的配送業(yè)務更加成功。試分析：新來煙草物流中心的揀選系統(tǒng)架構(gòu)？ 新來煙草物流中心可采用的揀選方式有哪些，并說明理由？ 根據(jù)案例資料及所學內(nèi)容由學生自行發(fā)揮 。3 幸福樂器廠生產(chǎn)各類中外弦樂器。每年采購長白山紅松木，加工成提琴、吉他、胡琴等樂器，人造 革琴盒包裝。到汽車運輸公司雇車將樂器運輸?shù)綐菲鞯?。運輸損壞率高。因為樂器的形狀，運輸工具的空間利用率低，至使運輸費高昂。分析該物流過程，提岀改良意見。提示：采購松木、切片、加工成配件、運送、組裝。4 麗潔公司的主打產(chǎn)品是面粉，每年從加拿大進口小麥，散裝船海運進港，裝袋，用汽車運進工廠倉庫內(nèi)存放。每天加工面粉10噸，送到

33、糧食批發(fā)市場。為防止受潮，采用雙層塑料復合袋包裝，50斤一袋，如果面粉超過一個月沒賣掉，就低價處理給飼料廠。分析該物流過程，提岀改良意見。提示：采購小麥、運輸小麥到批發(fā)市場、根據(jù)市場銷售情況加工成面粉。四、計算題1. 某物流公司為加強對庫存貨物的管理，宜采用ABC分類法進行重點管理。該公司的庫存貨物明細如下表所列。請采用 ABC分類法對庫存貨物進行分類排隊、分岀ABC三類，并針對不同類別說明不同的管理方法。序號貨物品名品種數(shù)庫存量公斤資金占用額力兀備注1H12220332I251200233J35000604K30400165L66500686M46500107N82600928O781000012合計208264203142. 某超市某種食用油平均日需求量為1000瓶，標準差為20瓶/天，平均提前期為5天，標準差為1天，如果客戶效勞水