黃山基土石方施工方案

1、黃山市 G205 國道改建和梅林南路新建項目 路 基 土 方 施 工 方 案 2015年 7月 17日 黃山市 G205 國道改建和梅林南路新建項目 路基土方施工方案 一、工程地質(zhì)概況及環(huán)境狀況 1、工程概況：黃山市 G205國道（山深線）是中心城區(qū)“一環(huán)五枝”快速 路網(wǎng)的東環(huán)和北環(huán)部分，南起屯光大道，向北繞行在徽州文化園東側(cè)跨越皖贛 鐵路，接至徽州區(qū)永佳大道，向西延伸至高鐵新區(qū)新城大道，道路全長約 12.52km,與快速西路共同形成環(huán)繞黃山市主城區(qū)綠脈金竹山的一條“環(huán)形”快 捷通道，道路紅線寬 45m。 2、地質(zhì)概況 ：勘察區(qū)內(nèi)分布的土體主要為沿溝谷水系分布的沖洪積物、 沿坡表分布的殘坡積物

2、。 結(jié)合本次調(diào)查及收集鉆孔資料, 土體主要分以下幾層, 1）、粉土（ Q4al+pl ）:灰黃色，稍濕濕，稍密，無光澤反應，干強度及 韌性低中等。厚度為1.60 3.0m,該層共進行標準灌入試驗 34次，59擊, 平均值 6.6 擊,標準值 6.0 擊。地基承載力基本容許值 fao=180kPa 。土石工 程等級為H級。 2）、圓礫（ Q4al+pl ）：灰黃色,飽和含水,中密為主,少量密實狀態(tài)。其 成份以卵、礫石為主,含量小于 50%,中間填充中、粗砂,粉、粘粒組含量占 5% 10%。礫石成份以硅質(zhì)巖、 砂巖為主,砂以石英質(zhì)為主,磨圓度為次圓圓 狀，該層厚度為0.50 3.8m。該層共進行重

3、型觸探試驗14.3米,49擊，平均 值 7.2 擊,標準值 6.4 擊。地基承載力基本容許值 fao=300kPa 。土石工程等 級為H級。 3）、殘坡積層（Q4dl）:灰黃色的含碎石粉土，厚一般1 2m該巖組物理、 力學性質(zhì)各向差異性大, 呈松散稍密狀。該層共進行重型觸探試驗 4.4 米,48 擊，平均值 6.1 擊，標準值 5.4 擊。地基承載力基本容許值 fao=300kPa 。土 石工程等級為H級。 4）、細砂（ Q4al+pl ）：黃色 灰黃色，濕 很濕，松散，稍有粘結(jié) 無粘結(jié)。 分布不廣泛，僅在部分靠近河渠的地段可見，深度在 0.81.6 米之間，主要礦 物質(zhì)為硅質(zhì)巖。地基承載力基

4、本容許值fao為100KPa 土石工程等級為I級。 5）、強風化千枚巖（ Jxxl ）：灰黃色為主，強風化，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，千枚狀構(gòu)造， 片理較發(fā)育，巖芯破碎，一般呈砂、片狀。建議承載力基本容許值fao 為 350KPa 土石工程等級為W級。 6）、強風化粉砂巖（K2x）:淺紅色、紫紅色，稍濕，巖性較軟，一般手捏 成粉砂狀，頂部風化強烈，未揭穿巖芯呈碎塊狀或短柱狀。地基承載力基本容 許值fao為350KPa 土石工程等級為W級。 場地地下水埋深在 0.72.3 米之間，主要補給來源為大氣降水和側(cè)向補給， 受季節(jié)影響較大，雨季施工時應注意排水。 3、環(huán)境概況: 1 ）地形地貌 擬建場地位于皖南低山丘陵

5、之中，屯溪盆地北部，地貌單元為風化剝蝕殘 丘，微地貌單元為坡地與溝谷，地形起伏較大，山坡植被覆蓋率較高，多為灌 木及喬木，勘查區(qū)水塘分布較多。其中最高海拔標高 162.50m, ，最低海拔標高 147.40m,最大高低差15.10m。 2）水文氣象 工程地屬亞熱帶季風區(qū)，區(qū)內(nèi)氣候的總體特征是:四季分明，山地氣候垂 直差異明顯。一年中春秋兩季較短，冬夏兩季較長，季節(jié)更替明顯。每年冬季 約三個半月，無嚴寒之苦，最冷月平均氣溫 9.3 C,極端最低氣溫-13.6 C,夏 季約四個月，多高溫炎熱，最熱月平均氣溫 33.2 C,極端最高氣溫41.5 C。 全年10C積溫5000C，生長期230天，作物一

6、年兩熟。累年平均降水量 1630.3mm累年平均蒸發(fā)量1446.2mm降雨分配不均3, 一年中47月降水較 多，占全年降水量的一半以上， 6 月份雨量最大，其次為 5 月，這兩個月通常 占全年降水量的三分之一以上， 每年的 5、6 月份為梅雨季節(jié)。 同時由于地處皖 南山區(qū)，氣候具有明顯的垂直差異，同時也具有坡向差異。 4）地震 區(qū)域地殼穩(wěn)定，場地及周邊無活動性斷裂通過，根據(jù)安徽省地震動參數(shù) 區(qū)劃圖，本地區(qū)地震動峰值加速度小于0.05g ，地震動反應譜特征值周期為 0.35s 。 根據(jù)我國主要城鎮(zhèn)抗震設(shè)防烈度、設(shè)計基本地震加速度和設(shè)計地震分組， 本地區(qū)未被列入抗震設(shè)防烈度為 6 度及以上區(qū)域。本

7、次設(shè)計按烈度 6 度設(shè)防。 二、施工組織及施工方案 1、主要工程數(shù)量：本段路基填方 240萬m3挖方：250萬m3 2、路基設(shè)計、施工工藝、參數(shù)，材料要求 2.1 一般路基 1 ）一般路基挖方 （1）穩(wěn)定斜坡上地基表層處理，應符合下列要求： 地面橫坡緩于 1 ： 5 時，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地 面上填筑路堤。 地面橫坡為 1： 51： 2.5 時，原地面應開挖臺階，臺階寬度不應小于 2m并設(shè)置向內(nèi)傾斜的4%勺坡度。當基巖面上的覆蓋層較薄時，應先清除基巖 面上的覆蓋層后再開挖臺階；當覆蓋層較厚時，可予以保留。 （2）土方開挖應根據(jù)地面坡度、 開挖斷面、 縱向長度及出土方向等因素

8、結(jié) 合土方調(diào)配，選用安全、經(jīng)濟的開挖方案。 挖土時應自上向下分層開挖，嚴禁掏洞開挖。作業(yè)中斷或作業(yè)后，開挖面 應做成穩(wěn)定邊坡。 機械開挖作業(yè)時，必須避開構(gòu)筑物、管線，在距管道邊1m范圍內(nèi)應采用人 工開挖；在距直埋纜線2m范圍內(nèi)必須采用人工開挖。 嚴禁挖掘機等機械在電力架空線路下作業(yè)。需在其一側(cè)作業(yè)時，垂直及水 平安全距離應符合相關(guān)規(guī)定。 2）一般填方路基 （1）填方前應將地面積水、生活垃圾等清除干凈； （2）路基填料要求和路基壓實度要求： 填方路基應優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土，填料最大粒徑 應小于150mm 泥炭、淤泥、含生活垃圾的土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土不得 直接用

9、于填筑路基；液限大于50%塑性指數(shù)大于26的細粒土，不得直接作為 路堤填料。 路基填筑材料的最小強度和最大粒徑要求，以及路基的壓實度要求詳見下 路基填料的最小強度、最大粒徑及路基壓實度（重型擊實標準）要求 填挖 類型 深度范 圍（cm） 填料最小強度（CBR % 壓實度（% 機動 車道 非機動 車道 人行 道 機動 車道 非機動 車道 人行 道 填方 030 8 6 5 95 94 90 路基 30 80 5 4 3 95 92 90 80 -150 4 3 3 93 91 87 150 3 2 2 92 94 87 零填及 挖方路 基 0 -30 8 6 5 95 94 90 30 80 5

10、 4 3 95 - 90 路床080cm范圍，填料最大粒徑應小于 100mm路堤80150cm范圍， 填料最大粒徑應小于150mm 地基表層要碾壓密實，基地壓實度（重型擊實標準）應不小于90% （3） 不同性質(zhì)的土應分類、分層填筑，不得混填，填土中大于10c m的土 塊應打碎或剔除。 （4）填土應分層進行；壓實應先輕后重、先慢后快、均勻一致。壓路機最 快速度不宜超過4km/h。 （5）填土的壓實遍數(shù)，應按壓實度要求，經(jīng)現(xiàn)場試驗確定。 （6）壓實過程中應采取措施保護地下管線、構(gòu)筑物安全。 （7）壓實應在土壤含水量接近最佳含水量值時進行。其含水量偏差幅度經(jīng) 試驗確定。 3）填石路基 （1）填石路基

11、填料要求和壓實控制標準： 膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等均不得用于路堤填筑。 填石路堤應采用大功率推土機與重型壓實機具施工。填石路堤在施工前，應通 過試驗路段，確定填石路堤合適的填筑層厚、壓實工藝以及質(zhì)量控制標準。采 用強夯或沖擊壓路機進行施工的填石路堤，其壓實層厚與質(zhì)量控制標準可通過 現(xiàn)場試驗或參照相應的技術(shù)規(guī)范確定。 不同強度的石料，應分別采用不同的填筑層厚和壓實控制標準。 填石路堤的 壓實質(zhì)量標準宜用孔隙率作為控制指標，并符合下表的要求。 硬質(zhì)石料壓實質(zhì)量控制標準 分區(qū) 路面底面 以下深度 (m) 攤鋪 層厚 (mm) 最大粒徑 (mm) 壓實干密度 (kN/m3 ) 孔

12、隙率 (%) 上路堤 0.80 1.50 23 下路堤 1.50 25 中硬石料壓實質(zhì)量控制標準 分區(qū) 路面底面 以下深度 (m) 攤鋪 層厚 (mm) 最大粒徑 (mm) 壓實干密度 (kN/m3 ) 孔隙率 (%) 上路堤 0.80 1.50 22 下路堤 1.50 24 軟質(zhì)石料壓實質(zhì)量控制標準 分區(qū) 路面底面 以下深度 (m) 攤鋪 層厚 (mm) 最大粒徑 (mm) 壓實干密度 (kN/m3 ) 孔隙率 (%) 上路堤 0.80 1.50 20 下路堤 1.50 22 (2)填石路基施工技術(shù)要求 填石路堤的基底處理同填土路堤；應分層填筑，分層壓實，分層松鋪厚度 不宜大于0.5m。填石

13、路堤的壓實質(zhì)量宜采用施工參數(shù)(壓實功率、碾壓速度、 壓實遍數(shù)、鋪筑層厚等)與壓實質(zhì)量檢測指標聯(lián)合控制。填石路堤壓實質(zhì)量也 可以采用壓實沉降差與孔隙率聯(lián)合檢測控制， 孔隙率的檢測應采用水袋法進行。 路基不同部位填料的最小強度、最大粒徑的要求按現(xiàn)行部頒公路路基設(shè)計 規(guī)范(JTG D30-2004)和公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006)的規(guī)定 執(zhí)行。 路基成型后的外觀質(zhì)量標準：路堤表面無明顯孔洞；大粒徑石料不松動， 鐵鍬挖動困難。 4) 路基施工技術(shù)要求 路基施工應按照城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 (CJJ 1-2008)等的 相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 ( 1)路基填筑按必須分層填筑、 分層碾壓

14、工藝施工， 路基填料應符合本設(shè) 計說明的要求。土質(zhì)路基分層厚度為 30cm 土石混填為40cm ( 2)路基壓實度需滿足設(shè)計要求，并按相關(guān)規(guī)范進行檢驗。 (3) 一般土質(zhì)路段基底壓實度不能滿足設(shè)計要求的， 按軟土路基換填處理。 (4) 土質(zhì)填方路基應處于干燥或中濕狀態(tài)， 墊層以下080cm的上路床部 分應嚴格控制壓實度在95%以上，并盡量選用最大粒徑小于10cm的粗粒土作為 填料。因含水量過大達不到規(guī)定壓實度的路基必須采取換填或摻入石灰等措施， 并碾壓密實。 ( 5)土方開挖應自上而下順設(shè)計線開挖，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。 ( 6)石方開挖應根據(jù)巖石的類別、風化程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂構(gòu)造

15、、 施工環(huán)境等因素確定開挖方案。 ( 7)路塹開挖必須從頂部自上而下順設(shè)計線開挖， 并逐級開挖、逐級防護。 ( 8)石質(zhì)挖方路段路床超挖： 對于巖性較好的挖方路段， 其超挖部分禁止 用細粒土回填，處理時應用具有一定級配的碎石全路幅寬度鋪設(shè) 1015cm的找 平層，表面用石屑填隙厚再碾壓密實。 2.2 特殊路基設(shè)計 1 )軟弱地基處理 軟弱地基主要為本工程沿線局部分布的河塘等，土體強度較低。當路堤填 筑高度超過其允許應力時，將產(chǎn)生較大的沉降和變形 清淤換填一般適用于河塘等路段的淺層過濕土處治。當過濕土厚度較薄或 僅有局部少量軟弱土地基時，應將過濕土全部挖除，換填挖方中巖質(zhì)較硬的山 皮土。 清淤土

16、方經(jīng)晾曬后，應集中堆放，用于路基邊坡及分隔帶種植用土或棄土 場復耕土層。 2）水田、菜地路基 道路不少穿越水田、菜地路段由于處于低洼地帶、地表積水不易排出，清 表50cm后土質(zhì)含水量仍然較高，處于潮濕和過濕狀態(tài)，基底碾壓出現(xiàn)彈簧，壓 實度達不到規(guī)范要求。對該段采用排水、晾曬和換填等綜合處理方案，即：對 處于潮濕狀態(tài)的土翻挖50cm采用挖方中巖質(zhì)較硬的山皮土換填， 壓實度要求 達到 93%。 3）橋梁臺背處治 路堤與橋臺等構(gòu)筑物連接處應設(shè)置過渡段，路基壓實度不應小于96%（重 型擊實標準）。并注意填料強度、地基處理、臺背防排水措施等。 橋梁等橫向構(gòu)筑物臺身結(jié)構(gòu)強度達到設(shè)計強度的75%以上，方可進

17、行臺背 回填。臺背采用挖方中巖質(zhì)較硬的山皮土進行填筑，山皮土和一般路堤填料的 銜接界面應按照設(shè)計要求開挖臺階；臺背回填設(shè)計線進入挖方路段的，應對挖 方路段反開挖出臺階后再進行填筑。 4）高填深挖路基 由于本次設(shè)計道路部分路段填方較高，為了保證路基邊坡的穩(wěn)定性，防止 路基產(chǎn)生滑移，在路床頂8m以下均設(shè)置雙向土工格柵，每1m鋪設(shè)一層，寬度 同該層的路基寬 對土質(zhì)挖方邊坡高度超高20m巖質(zhì)挖方邊坡高度超過30m且必須進行特 殊防護設(shè)計方可確保邊坡安全性的邊坡，以及不良地質(zhì)、特殊巖土地段的挖方 邊坡，進行工點設(shè)計，并根據(jù)施工地質(zhì)揭露信息進行動態(tài)設(shè)計。高邊坡加固處 理詳見防護工程圖紙。 2.3 路面排水

18、 1）機動車道、非機動車道：一般路段的路拱橫坡為1.5 ，路面雨水漫流 匯入雨水口、接入市政排水系統(tǒng)。 2）人行道：橫坡為 2.0 ，坡向非機動車道一側(cè)，路面雨水漫流匯入雨 水口、接入市政排水系統(tǒng)。 2.4 棄土方案、環(huán)保及節(jié)約用地措施 本項目實施區(qū)域地形較為復雜，棄方工程量較大，棄方過程中應考慮環(huán)保 及節(jié)約用地措施。 1）棄土方案 （1）本工程原則上不設(shè)單獨的取土堆，減少對周圍自然環(huán)境的影響， （2）路基棄土場設(shè)計需與農(nóng)田建設(shè)和自然環(huán)境相結(jié)合， 不得影響路基穩(wěn)定， 不得造成水土流失、淤塞排灌溝渠、壓蓋農(nóng)田及其他不良后果，并盡量利用廢 方。 （ 3）棄土堆堆放應規(guī)范，并注意場地自身排水。在坡地

19、地段棄方，應注意 棄方穩(wěn)定，并設(shè)置好防護、排水措施，做好棄土場的綠化環(huán)保工作。 2）環(huán)保及節(jié)約用地措施 棄土場選址上盡量少占良田、池塘等農(nóng)用設(shè)施，盡量避免對周圍環(huán)境的破壞，維持生態(tài)平衡。取土、棄土場形成后，在頂面復耕或植經(jīng)濟林，在坡面噴 播植草，以保留耕地與林地，增加綠化面積，并增進取土、棄土場的穩(wěn)定性。 施工時應做好施工組織計劃，使施工期間對環(huán)境的不利影響降低至最小程 度，工程完工后還應做好沿線場地清理、平整工作，整飾路容。 3、土方路基開挖施工 3.1施工流程: 監(jiān)理驗收、申請計量 3.2施工方法 本段土方開挖均采用機械化施工，并根據(jù)本工程實際情況進行機械配套 施工。 開挖前，提前作好利用

20、方試驗檢測，組織技術(shù)人員吃透施工圖設(shè)計意圖, 并現(xiàn)場踏勘調(diào)查；對路塹開挖順序和運輸線路等做好計劃，定出土石方調(diào)配方 案；并做好便道加固修整工作，進行截水溝施工，臨近排水設(shè)施修筑；對沿線 地下管道纜線和其它構(gòu)造物、文物等作好保護措施。 對深路塹挖方段，在開挖施工前以挖槽法探明地質(zhì)情況，為邊坡防護提 供依據(jù)。如與設(shè)計圖有異及時通知報告監(jiān)理工程師協(xié)調(diào)有關(guān)單位進行處理，在 居民區(qū)附近開挖土方應切實保障居民的安全和交通方便。 本路段挖方段路塹較短，故均米用橫挖法進行施工，即以路塹整個橫斷 面的寬度和深度從一端或兩端以挖掘機配合自卸汽車逐漸向前的方式開挖。每 層臺階高度可為34m開挖過程設(shè)單獨的運土通道及

21、臨時排水溝。 考慮路基填挖平衡，對挖出土方利用方，超過路基填筑壓實速度時，立 即停止挖土方，開挖過程不留松土過夜，隨挖隨運，以免因雨水影響土方的含 水量。 考慮土方調(diào)運汽車運輸對路塹開挖路基面造成破壞，路塹開挖接近設(shè)計 標高時便道位置或全斷面保留深 3050cm 土層，在沿線土方調(diào)運不經(jīng)該段路塹 運輸時才繼續(xù)挖至設(shè)計標高。 當路塹開挖接近設(shè)計標高時，即取樣進行土工試驗檢測。如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)不 能滿足規(guī)范要求即申報換填處理 在路塹開挖接近完成時，即組織進行邊溝開挖、路拱修筑、刷刮邊坡、 整平路基面時，宜采用平地機配合其它土方機械作業(yè)。 邊溝與截水溝的開挖符合下列要求； a 邊溝、截水溝及其他引、截排水

22、設(shè)施的位置、斷面尺寸及有關(guān)要求，均 嚴格按照設(shè)計圖紙的規(guī)定施工。在條件具備時，先進行這類排水設(shè)施，其出口 應通至橋涵進、出水口處。截水溝一般不在地面坑凹處通過，必須通過時，應 按路堤填筑要求將凹處填平壓實，然后開挖，防止不均勻沉陷和變形。 b 平曲線外邊溝溝底開挖縱坡與曲線前后的溝底相銜接。曲線內(nèi)側(cè)不得有 積水或水外溢現(xiàn)象發(fā)生。 c 路塹和路堤交接處的邊溝徐緩引向路堤兩側(cè)的天然溝或排水溝，不得沖 刷路堤。路堤坡腳附近不得積水。 d 所有排水溝渠均從下游出口向上游開挖。 e 所有排截水溝設(shè)施滿足下列要求： (a) 溝基穩(wěn)固，嚴禁將排水溝挖筑在未加處理的棄土上； (b) 溝形整齊，溝坡、溝底平順，

23、溝內(nèi)無浮土雜物； (c) 溝水排泄不得對路基產(chǎn)生危害； 路塹施工遇地下水時應按下列規(guī)定處理； a 挖方地段遇有地下含水層時應做好臨時排水設(shè)施，并報告監(jiān)理單位和設(shè) 計單位，結(jié)合現(xiàn)場實際制定合適的地下水排除方案。 b 路塹路床頂部以下位于含水量較大的土層時，申報監(jiān)理和設(shè)計單位換填 透水性良好的材料，換填深度要滿足設(shè)計要求，并整平凹槽底面，設(shè)置滲溝， 將地下水引出路外，再分層回填壓實。 c 棄土按設(shè)計要求結(jié)合實際地形，確定棄土方式、調(diào)運方案、棄土位置、 棄土形式、坡腳加固處理方案、排水系統(tǒng)的布置及計劃安排等。 (11)深挖路塹的施工 a 深挖路塹的邊坡嚴格按設(shè)計坡度施工。若邊坡實際土質(zhì)與設(shè)計勘探的地

24、 質(zhì)資料不符(如出現(xiàn)石方或土質(zhì)較設(shè)計的松散)時，立即報告監(jiān)理和設(shè)計單位 提出修改設(shè)計的意見，批準后實施。 b 土質(zhì)邊坡施工時，嚴格按圖紙設(shè)計要求設(shè)置平臺，圖紙無明確要求時， 宜每隔10m高度設(shè)置平臺，平臺寬度一般不小于1.5m。平臺表面橫向坡度向外 傾斜，坡度約為 3%；縱向坡度一般與路線縱坡平行。平臺上的排水設(shè)施與排水 系統(tǒng)連通。 c 施工過程中如修建平臺后邊坡仍然不能穩(wěn)定或大雨后立即坍塌時，一般 考慮修建石砌護坡，在邊坡上植草皮或做擋土墻。 d 施工過程中邊坡上滲出地下水時，根據(jù)地下水滲出的位置、流量擬定相 應措施，修建地下水排除設(shè)施。 e 土質(zhì)單邊坡挖路塹的施工方法采用多層橫向全寬挖掘法

25、。 f 土質(zhì)雙邊坡深挖路塹的施工方法采用分層縱挖法和通道縱挖法。 4、石方開挖 程序：施爆區(qū)管線調(diào)查-爆破方案設(shè)計與審批-配備專業(yè)施爆人員-用 機械或人工清除施爆前覆蓋層和強風化巖石-炮孔放樣-鉆孔-爆破器材檢查 與試驗-炮孔的檢查與廢渣清除-裝藥并安裝引爆器材-布置安全崗和施爆區(qū) 安全員-檢查炮孔堵塞-撤離施爆區(qū)和飛石、強地震波影響區(qū)的人、畜-起爆 前技術(shù)、安全檢查-起爆-清除瞎炮-解除警戒-測定爆破效果，鏟裝運輸。 施工順序：在垂直方向上要由上而下；在縱向由兩側(cè)到中間；在橫向上 由中間到兩側(cè)。以左右線先后施工，每線縱向分成多個作業(yè)段，邊坡以每8m 為一個梯段，形成多個作業(yè)面同時施工，每梯段

26、進行縱向順坡剝離。 施工方法：路基寬度范圍內(nèi)及除預留光爆或預裂層2m外邊坡厚度大于 3m以上的部分，采用潛孔鉆鉆眼進行松動爆破；靠近邊坡2m范圍內(nèi)按設(shè)計坡 比采用人工手持風動鑿巖機鉆眼進行預裂爆破或光面爆破；挖掘機裝碴，自卸 汽車運碴。 邊坡清刷及路床處理 邊坡面平順整齊。坡面凸凹差不大于 15cm （用2.5m直尺檢測）。從上而下 分級清刷邊坡，同時清除危石、松石，清刷后的石質(zhì)路塹不陡于設(shè)計規(guī)定。 石質(zhì) 邊坡如因過量超挖而影響上部邊坡巖體穩(wěn)定時，采用漿砌片石嵌補。 5路基土方填筑 5.2施工方法 5.2.1 施工準備 （1）施工環(huán)境調(diào)查。 通過走訪地方電信、 電力、供水等部門， 以及鎮(zhèn)政府、

27、 村政府及當?shù)厝罕?，取得詳盡的障礙物及待拆遷物的調(diào)查結(jié)果。 （2）施工前先完善排水系統(tǒng)。漿砌片石排水溝未能砌筑完成之前，由 臨時排水邊溝進行排水。 漿砌片石排水溝在路基填筑前或填筑過程中砌筑， 在排水邊溝內(nèi)側(cè)坡腳上用編織袋泥包攔截落土，保持邊溝暢通。 （3）施工前對填方用土提前按規(guī)范要求做好標準試驗。 對施工路段恢復定 線、測量放樣、定出作業(yè)范圍，將填方基面上的樹根、草皮、灌木及表層 腐植土、耕植土清除干凈，并按環(huán)保規(guī)定棄置于棄土場。對旱地及山坡荒 地，應進行填前翻松碾壓到規(guī)定密實度要求為止，深度為30cm 40cm。對 路基范圍內(nèi)的孔洞、坑槽應先行填平并壓實。當?shù)孛鏅M坡度大于1：5 時， 應

28、在原地挖內(nèi)傾式臺階，臺階的寬度應能滿足攤鋪及壓實操作的需要。對 于軟基處理地段，必須先排水清淤，然后回填透水性材料，并分層壓實。 道路填方的材料應分層平行攤鋪，最大攤鋪厚度不得大于30cm,最小不得 小于 10cm。 3.2.2 施工部署 （1）根據(jù)特殊路基處理的施工進度和征地拆遷進程,在能夠動工的每一個 路段展開施工。 （2）為保證填筑路基施工質(zhì)量,在大規(guī)模開展路基填筑施工前先進行試驗 段土方填筑試驗。試驗段施工過程中做好施工檢測記錄,取得施工技術(shù)參數(shù)以 指導其后的大規(guī)模路基土石方填筑施工,包括設(shè)備的噸位型號及最佳組合、壓 實遍數(shù)、行走速度、振動情況、壓實厚度、松鋪系數(shù)、壓實度等。以確保土方

29、 工程達到規(guī)定的密實度 （3）根據(jù)軟基觀察的數(shù)據(jù)控制軟基段填土的進度。 （4）根據(jù)施工點的數(shù)量，及時調(diào)整資源配置。 （5）關(guān)鍵設(shè)備配置：挖掘機 4 臺、搞投機 6 臺、推土機 2 臺、自卸汽車 12輛，灑水車 1輛、壓路機 1 臺等。 3.2.3 路基分層填土 （1）每段路基填筑前必須按要求進行軟基處理或清表并開挖臨時排水 溝，清表完成后報主管工程師檢驗合格后，進行填前壓實。 （2）整個路基施工期間，必須注意路拱的形成保證排水暢通。因天然含 水量一般接近最佳含水量，故除非現(xiàn)場主管工程師特別安排，否則每次填筑土 方后必須及時整平壓實，避免風干或淋濕填土。填土達到1 米以上時必須在路 基兩側(cè)修筑土

30、埂，坡上設(shè)置臨時急流槽，以利排水。 （3）填方路基必須按路面平行線分層控制填土標高； 填方作業(yè)應分層平 行攤鋪,每層土的松鋪厚度不應超過30cm保證路基壓實度。每層填料鋪筑的 寬度，每側(cè)應超出路基設(shè)計寬度50 cm,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足 夠的壓實度。 （4）不同土質(zhì)的填料應分層填筑，且應盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚 度不得小于50 cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度應不小于 100mm。 （5）因特殊原因需加寬舊路堤時，應延舊路堤邊坡挖成內(nèi)傾斜的臺階； 所用填料宜與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程， 其施工方法不應危害結(jié)構(gòu)物的安全與穩(wěn)定。 （6）

31、如在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時， 該便道或引道不得作為路堤填 筑的部分，應重新填筑成符合規(guī)范要求的新路堤。 （7）任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應予以清除或破碎，破 碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實厚度的 2/3 ，并應均勻分布，以便達到要 求的壓實度。當填土里面含有樹根、有機物、大石塊等雜物時應用人工清除出 路基范圍。 （8）填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰交接處不在同一時間填 筑，則先填段應按 1：1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工， 則應分層相互交疊 銜接，其搭接長度不得小于 2m。 （9）用透水性較小的土填筑路堤時， 應將含水量控制在最佳含水量 2% 范圍內(nèi)；當填筑路堤下層

32、時，其頂部應做成 3%4%的雙向橫坡；如填筑上層時， 不應覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 （10）施工過程中所有土料均隨挖、隨運、隨平、隨壓，不得在現(xiàn)場貯有 松土。路基作業(yè)橫向至少保持 24%的橫坡及較高的平整度，使之能迅速排除雨 水，避免作業(yè)面積水。 （11）每次下雨后必須派專人進行路基巡查，發(fā)現(xiàn)積水應及時清除。 每一層填筑碾壓完后，應將該層寬度、填筑厚度、壓實厚度、逐樁標高 和壓實度等檢測資料，報監(jiān)理工程師審查，批準后才能進行上一層的施工。 5.2.4 路基分層壓實 （1）每一土方壓實層均應檢驗壓實度，合格后方可填筑其上一層，否則 應查明原因，采取措施進行處理。壓實度檢驗頻率每2

33、00m檢驗4點。不足200m 時，至少應檢驗 2 點。 (2) 壓實檢驗標準必須符合下表要求。 路基填料的最小強度、最大粒徑及路基壓實度(重型擊實標準)要求 填挖 類型 深度范圍 (cm) 填料最小強度(CBR)% 壓實度(%) 機動 車道 非機動 車道 人行道 機動 車道 非機動 車道 人行道 填方 路基 030 8 6 5 95 94 90 30 80 5 4 3 95 92 90 80 150 4 3 3 93 91 87 150 3 2 2 92 94 87 零填及挖 方路基 030 8 6 5 95 94 90 30 80 5 4 3 95 - 90 路床080cm范圍，填料最大粒徑

34、應小于 100mm ;路堤80150cm 范圍，填料最 大粒徑應小于150mm。 (3) 填土層在壓實前先整平，并按設(shè)計修整出橫坡。碾壓時，前后兩次 輪跡需重疊2030cm,并特別注意均勻。碾壓時使用自重 20t的重型振動壓路 機進行碾壓。路基壓實采用先靜壓，然后用高振幅、低頻率振動碾壓，待壓路 機有反彈現(xiàn)象時，改用低振幅、高頻率碾壓，使壓實度達到規(guī)定的壓實度。上 土時含水量在最佳含水量-1%+2%之間，碾壓時含水量為最佳含水量狀態(tài)。碾 壓成活的填層用濕潤土覆蓋保濕或在填筑下層前灑水濕潤。 (4) 無論何時，只要路基填筑到結(jié)構(gòu)物附近的地方，或鋪筑到無法采用 壓路機壓實的地方，使用小型打夯機進行

35、夯實。同時對一些死角范圍，采用小 型打夯機進行夯實，使這些地方的壓實度達到 96%以上。 (5) 當邊坡被雨水沖刷后，應將邊坡處挖成臺階后分層夯實，不得直接 用松土進行補填 (6) 碾壓完成后立即進行壓實度檢測。土方檢測采用灌砂法進行。在攤 鋪上一層之前，每一層的壓實度都必須經(jīng)項目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師和駐地監(jiān)理工 程師認可。 5.2.5 路基整修 (1) 路基封頂后，恢復各項標樁，按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、 寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等。 (2) 路基表面達到設(shè)計標高后采用平地機刮平，配合機械碾壓的方法整 修成型。使路基橫向坡度達到設(shè)計要求，鏟下的土不足以填補凹陷時，采用與 路基表

36、面相同的土填平夯實。邊坡的整修，按設(shè)計要求的坡度，用液壓挖掘機 配合人工，自上而下進行削坡。 (3) 在整修需加固的坡面時，預留加固位置。當填補不足或邊坡受雨水 沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。不得在邊坡上 以土貼補。如填補的厚度很小(1020cm),而又是非邊坡加固地段時，可用種 草整修的方法以種植土來填補。 (4) 邊溝的整修需掛線進行。對各種水溝的縱坡(包括取土坑縱坡)用 儀器檢測，整修到符合設(shè)計及規(guī)范要求。填土路基兩側(cè)超填的寬度應切除。修 整后的路基表面層厚不得小于15cm，松散的或半埋的尺寸大于5cm的石塊，從 路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實。路基整修完畢后

37、，堆于路基范圍內(nèi)的廢 棄土料全部清除。 (5) 修整好的路基，保持維修養(yǎng)護，直到缺陷責任期滿為止。 6、土源調(diào)運 土源調(diào)運：調(diào)運前必須進行土樣分析，在檢驗結(jié)果符合規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理 批準后使用；開工后嚴格按5000m3 一次的頻率進行檢測，并由專人進行土源監(jiān) 督發(fā)現(xiàn)土質(zhì)變化即通知試驗室抽樣試驗 7、機械設(shè)備 序號 設(shè)備名稱 尺寸功能 數(shù)量 1 挖掘機 CAT360 5臺 2 推土機 T140 4臺 3 壓路機 CA25 1臺 4 搞投機 CAT 300 4臺 5 運輸汽車 12臺 6 灑水車 8 m3 1臺 8質(zhì)量的控制指標 土方路基檢查項目 項 目 檢杳項目 規(guī)疋值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 壓 實 度 (%) 零填及挖方 (m) 00.3 96 按附錄B檢杳 密度法:每200m每壓實層 測4處 填方(m) 00.8 96 0.81.5 94 1.5 93 2 彎沉(0.01mm) 不大于設(shè)計要求值 按附錄1檢杳 3 縱段高程(mm) + 10,-15 水準儀： 每200m測4斷面 4 中線偏位(mm)