西安高架施工組織設(shè)計(jì)

1、施工組織設(shè)計(jì)1、編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)西安高架快速干道一期工程（東段）施工招標(biāo)文件第一卷至第四卷及公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本（1999年版）：本工程招投標(biāo)答疑書及補(bǔ)充答疑書；現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料；我單位ISO9002質(zhì)量體系中質(zhì)量保證手冊(cè)；我單位目前具備的技術(shù)力量、管理水平、施工經(jīng)驗(yàn)。1.2編制原則遵守招標(biāo)文件各項(xiàng)條款的原則，嚴(yán)格按招標(biāo)文件的規(guī)定，做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范編制。堅(jiān)持施工技術(shù)的先進(jìn)性、針對(duì)性和施工管理的科學(xué)性、有效性，做到技術(shù)先進(jìn)、設(shè)備齊全、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用。實(shí)施全方位質(zhì)量管理，配合業(yè)主完成工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。加強(qiáng)施工計(jì)劃與現(xiàn)場(chǎng)條件的結(jié)合，優(yōu)化施工管理，實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。在確保工程的質(zhì)量、工期、安

2、全的基礎(chǔ)上，爭(zhēng)取企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。2、工程概況2.1工程簡(jiǎn)介西安高架快速干道是西安市東西向高架快速干道，是連接西臨和西寶高速公路最便捷的城市快速路。本標(biāo)段為西安高架快速干道一期工程（東段）第9號(hào)標(biāo)段，測(cè)設(shè)里程為K18+099.631K19+514.59，長(zhǎng)1414.959m，包括收費(fèi)站廣場(chǎng)的路基工程和II號(hào)橋梁兩個(gè)主體工程。其中，收費(fèi)站廣場(chǎng)的測(cè)設(shè)里程為K18+099.631K18+496.66，長(zhǎng)397.029；II號(hào)橋梁測(cè)設(shè)里程為K18+496.66K19+514.59,橋長(zhǎng)1017.93m。II號(hào)橋梁分西段、東段和跨隴海鐵路段主橋三部分：西段K18+496.66K18+657.

3、68為2（420）m預(yù)應(yīng)力預(yù)制空心板梁；主橋K18+657.68K18+861. 68為不對(duì)稱布置的四跨連續(xù)梁橋左幅（44+44+72+44）m右幅（44+72+44+44）m，采用懸臂澆筑法施工；東段又分為三小段，K18+861. 68K19+181.68為4（420）m預(yù)應(yīng)力預(yù)制空心板梁，K19+181.68K19+253.68為跨酒十路的三跨現(xiàn)澆變截面連續(xù)梁（20+32+20）m，K19+253.68K19+514.59為（620+720）m現(xiàn)澆普通鋼筋砼空心板梁。橋梁下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、樁基礎(chǔ)。由于單幅橋較寬（13m），橋墩采用雙柱墩，由于自然地面線下16m深均出現(xiàn)負(fù)摩阻力，故橋墩樁基較

4、長(zhǎng)。2.2主要工程數(shù)量收費(fèi)廣場(chǎng)路基：填土方7849m3,挖土方1740 m3；預(yù)應(yīng)力預(yù)制空心板梁：480m/6聯(lián)；跨鐵路懸臂澆筑橋梁：204m/1座；現(xiàn)澆變截面空心板梁：72m/1聯(lián)；現(xiàn)澆等截面空心板梁：260m/2聯(lián)。2.3自然條件2.3.1地形地貌與地質(zhì)本標(biāo)段大部分位于農(nóng)田地段，除萬壽小區(qū)一幢住宅外，沒有大的永久性建筑和公共設(shè)施，平房及臨時(shí)建筑較多，大部分建筑為民房。該地區(qū)路網(wǎng)未形成，交通不暢，居住環(huán)境差。路線所處區(qū)域?yàn)槭芮貛X緯向構(gòu)造體系和祁呂架山構(gòu)造體系控制造成的渭河地塹斷裂沉陷盆地，沿線地層屬第四紀(jì)馬蘭組風(fēng)積黃土及中更新統(tǒng)黃土夾層土壤層或全新統(tǒng)河漫灘堆積層，地質(zhì)條件較好。沿線地勢(shì)平緩，

5、自然坡度小，土質(zhì)肥沃，地表層為粉質(zhì)低液限粘土，其下為砂礫石層，自然區(qū)屬III區(qū)。2.3.2地下水及氣候狀況沿線地下水位一般距地面20m左右。年平均氣溫13.3，年最低氣溫在一月（平均氣溫-1.3），年最高氣溫多在七月（平均氣溫26.7），降雨量適中，年平均雨量為604mm，最大凍土深度45cm，區(qū)域氣候良好，基本可全年施工。2.4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.4.1快速干道道路等級(jí)：城市快速路計(jì)算行車速度：路段80kmh 車道數(shù)：雙相6車道車道寬度：3.75m最小平曲線半徑：400m最大縱坡：3.6最小坡長(zhǎng)：290m最小豎曲線半徑：2700m2.4.2橋梁設(shè)計(jì)荷載： A級(jí)橋下凈空：機(jī)動(dòng)車道5.0米，非機(jī)動(dòng)車道

6、2.5米橋面超高模坡：2%設(shè)計(jì)基本風(fēng)荷載：500Kpa抗震設(shè)計(jì)烈度：8度抗震重要系數(shù)：1.72.4.3排水雨水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期：P1年 徑流系數(shù)：0.51高架路面的水口：P2年 徑流系數(shù)：0.9 t=4min 綜合排污標(biāo)準(zhǔn)：0.93L/S公頃2.4.4照明平均照度：20LX平均亮度：1.5cd/2.5工程特點(diǎn)由于自然地面線下16m深均出現(xiàn)負(fù)阻力，故II號(hào)橋樁基較長(zhǎng)，最長(zhǎng)至54m，直徑長(zhǎng)達(dá)1.8m?？缇剖啡邕B續(xù)梁施工時(shí)必須保證正常通車，支架現(xiàn)澆施工受行車影響較大?？珉]海鐵路段懸臂澆筑施工受行車影響較大，必須與鐵路部門積極配合，搞好接觸網(wǎng)配合改造和電力線路改遷工作，施工中針對(duì)鐵路既有線施工，必須指定

7、專門的安全機(jī)構(gòu)及措施。鐵路東側(cè)施工場(chǎng)地狹窄，對(duì)工程展開制約很大。工期緊，標(biāo)準(zhǔn)高，必須全天候施工，做好冬雨季施工準(zhǔn)備。3、施工組織安排3.1現(xiàn)場(chǎng)組織管理機(jī)構(gòu)根據(jù)本工程的特點(diǎn)，我單位將本工程列為重點(diǎn)工程項(xiàng)目，擬設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部一個(gè)，并委派一位具有豐富高速公路工程施工經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)三部一室，即計(jì)劃財(cái)務(wù)部、技術(shù)質(zhì)量部、物資設(shè)備部和綜合辦公室。項(xiàng)目經(jīng)理部下轄七個(gè)施工隊(duì)及兩個(gè)預(yù)制廠，七個(gè)施工隊(duì)分布為：一個(gè)土方施工隊(duì)，二個(gè)樁基施工隊(duì)，二個(gè)主橋施工隊(duì)，二個(gè)現(xiàn)澆板梁施工隊(duì)。組織機(jī)構(gòu)構(gòu)成見投標(biāo)書附件3.1。3.2施工任務(wù)劃分具體的施工任務(wù)劃分如下：土方施工隊(duì)負(fù)責(zé)收費(fèi)廣場(chǎng)的路基工程；樁基施工一隊(duì)負(fù)

8、責(zé)鐵路西側(cè)鉆孔樁基礎(chǔ)施工；樁基施工二隊(duì)負(fù)責(zé)鐵路東側(cè)鉆孔樁基礎(chǔ)施工；主橋施工一隊(duì)負(fù)責(zé)鐵路西側(cè)墩臺(tái)身及主橋懸澆施工；主橋施工二隊(duì)負(fù)責(zé)鐵路東側(cè)墩臺(tái)身及主橋懸澆施工；現(xiàn)澆板梁施工一隊(duì)負(fù)責(zé)跨酒十路的現(xiàn)澆連續(xù)板梁施工；現(xiàn)澆板梁施工二隊(duì)負(fù)責(zé)K19+253.68 K19+514.59現(xiàn)澆連續(xù)板梁施工。預(yù)制場(chǎng)1負(fù)責(zé)西段預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制及架設(shè)；預(yù)制場(chǎng)2負(fù)責(zé)東段預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制及架設(shè)。 3.3擬投入本標(biāo)段的主要施工機(jī)械，見投標(biāo)書附件3.3。3.4擬投入本標(biāo)段的主要試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備，見投標(biāo)書附件3.3-1。3.5施工便道1.鐵路西側(cè)施工便道：在K18+350處，有一南北向鄉(xiāng)村道路與公路接通，并通過連通的鄉(xiāng)

9、村道路進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。所有鄉(xiāng)村道路經(jīng)拓寬、整修并壓實(shí)后可用做施工便道。2.鐵路東側(cè)施工便道：沿路線方向在征地范圍內(nèi)修筑施工便道，并與酒十路接通。3.6臨時(shí)設(shè)施布置，見施工總平面布置圖（表4）。3.7施工生活用水電本標(biāo)段內(nèi)地下水豐富，生活及施工用水采取直接打機(jī)井取水。照明用電直接利用地方電網(wǎng)接電；生產(chǎn)用電以引入高壓電為主，自行發(fā)電為輔。擬于鐵路兩側(cè)各建600KVA變電站一座。4、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料進(jìn)退場(chǎng)方式4.1我單位中標(biāo)后，將用三天時(shí)間進(jìn)行施工總動(dòng)員。第一批施工人員和部分先期使用機(jī)械設(shè)備在簽訂合同后五日內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)。第二批施工人員和設(shè)備在十五天內(nèi)陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。4.2根據(jù)具體情況，機(jī)械

10、設(shè)備可直接走行進(jìn)場(chǎng)或利用平板車運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，部分設(shè)備調(diào)遣利用火車運(yùn)至西安站，再經(jīng)過公路運(yùn)輸至工地。4.3施工材料進(jìn)場(chǎng)主要采用公路運(yùn)輸，經(jīng)施工便道運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。施工人員擬乘火車到達(dá)西安車站再乘汽車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。5、施工準(zhǔn)備5.1人員、材料、設(shè)備準(zhǔn)備，如上述。5.2技術(shù)準(zhǔn)備5.2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備l 審核施工圖紙，編寫審核報(bào)告。l 進(jìn)行臨時(shí)工程設(shè)計(jì)及施工組織安排。l 編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)。l 進(jìn)行各種標(biāo)號(hào)砼、砂漿的配合比設(shè)計(jì)。l 編制各類質(zhì)量記錄。l 確定具體的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及質(zhì)量保證體系。l 制定具體的質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保等保證措施。l 對(duì)關(guān)鍵工序的崗前培訓(xùn)。5.2.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備l 現(xiàn)場(chǎng)勘察;l 中

11、心樁(或?qū)Ь€樁)的交接及布網(wǎng)復(fù)測(cè)，路基橫斷面的復(fù)測(cè)。l 各項(xiàng)材料的化驗(yàn)分析。l 混凝土、砂漿配合比的確認(rèn)。l 各種試驗(yàn)儀器的校準(zhǔn)、標(biāo)定。l 各橋梁墩位定位。5.3施工測(cè)量方案5.3.1施工復(fù)測(cè)收到甲方中標(biāo)通知書后，我單位將立即組織專門的復(fù)測(cè)小組到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行樁橛交接，在10天內(nèi)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)理工程師提供的控制導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)，使用全站儀，按規(guī)范要求完成施工復(fù)測(cè)，并將測(cè)量成果書面報(bào)業(yè)主、監(jiān)理工程師以及設(shè)計(jì)單位檢查確認(rèn)，經(jīng)批準(zhǔn)后立即進(jìn)行施工放樣，對(duì)各施工隊(duì)進(jìn)行全面技術(shù)交底，組織開工。5.3.2施工放線本標(biāo)段施工測(cè)量控制方案：施工中測(cè)量控制網(wǎng)采用導(dǎo)線網(wǎng)。按測(cè)規(guī)規(guī)定，采用四等精度，用全站儀進(jìn)行控測(cè)及施工

12、放樣測(cè)量。5.4施工現(xiàn)場(chǎng)清理進(jìn)場(chǎng)后立即開始場(chǎng)地清理工作，按照設(shè)計(jì)征地范圍清理構(gòu)筑物、障礙物。積極配合業(yè)主遷移、拆除構(gòu)筑物，做好地下電纜保護(hù)、遷改，和路田分離，保證排水暢通，為臨時(shí)工程和主體工程的順利展開創(chuàng)造良好條件，同時(shí)積極溝通與當(dāng)?shù)卣?、鐵路部門和附近居民的關(guān)系。6、施工進(jìn)度安排6.1施工工期本標(biāo)段合同工期為12個(gè)月，我單位計(jì)劃工期12個(gè)月。施工準(zhǔn)備期計(jì)劃為30天，施工條件具備后，各施工項(xiàng)目相繼展開施工。6.2施工進(jìn)度計(jì)劃詳見施工進(jìn)度圖（橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖）。7、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法7.1路基施工7.1.1施工方案及施工工藝本標(biāo)段K18099.361K18496.66收費(fèi)廣場(chǎng)路基，共

13、計(jì)填土方9270m3,挖土方1740 m3。路基施工區(qū)段地勢(shì)平緩，采用土方填筑，取土場(chǎng)位于K18550處。路基取土采用挖掘機(jī)，自卸汽車運(yùn)輸，分層填筑并攤鋪碾壓，填層檢驗(yàn)合格后對(duì)層面及坡面進(jìn)行整修成型。路基填筑施工工藝框圖見表5.17.1.2施工技術(shù)要點(diǎn)及過程控制1、分層填筑在基底處理合格，測(cè)量放出填土坡腳線（加寬3050cm）后，便開始路基填筑。每區(qū)間內(nèi)采用水平填筑方法即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。填筑過程中每層松鋪厚度可按實(shí)驗(yàn)段結(jié)果進(jìn)行。填土注意，不同土質(zhì)的填料分別填筑，每種填料總厚不得小于50cm，土方填至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不得小于10cm，且嚴(yán)禁土石混填。 2、攤鋪

14、碾壓用推土機(jī)沿線路縱向大致推平，并使面層形成一向路基兩側(cè)的自然排水坡，防止路基在下雨時(shí)積水。然后用平地機(jī)精細(xì)整平，達(dá)到規(guī)范要求的平整度。3、灑水晾曬在填筑工程中，經(jīng)常檢測(cè)填土的含水量，使填土的含水量控制在最佳含水量2%范圍內(nèi)。含水量過高要進(jìn)行晾曬。4、碾壓夯實(shí)根據(jù)不同的土質(zhì)或砂礫石選用羊足碾或平碾進(jìn)行碾壓。碾壓方式先靜壓、后震壓、最后再靜壓。壓路機(jī)的行駛速度控制在34km/h，碾壓時(shí)先兩邊后中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。碾壓過程中橫向接頭重疊4050cm，前后相鄰兩區(qū)段按縱向重疊搭接不得小于2米，達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。在碾壓邊坡附近時(shí)要有專人指揮，一方面是保證安全，另一方面也能保證邊坡的壓

15、實(shí)度，對(duì)碾壓過程中無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實(shí)厚度的2/3，并均勻分布，以達(dá)到要求的壓實(shí)度。5、檢驗(yàn)簽證路基壓實(shí)后及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)頻率為每2000m2檢驗(yàn)8點(diǎn)，不足200m2時(shí)，至少檢驗(yàn)2點(diǎn)，必要時(shí)可根據(jù)需要增加檢驗(yàn)點(diǎn)。檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)按施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。6、路基整修填層檢查合格后對(duì)層面及坡面進(jìn)行整修，清除邊坡浮土，拍實(shí)表面，清理邊坡線，使路基邊坡平順穩(wěn)定，曲線圓滑、邊線順直、排水順暢。7.2鉆孔灌注樁基礎(chǔ)7.2.1施工方案及施工工藝西安高架快速干道工程(一期)東段9#標(biāo)段中,II號(hào)橋梁所有墩臺(tái)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。其中，跨鐵路段橋梁主墩樁徑為1.8m

16、，其余墩樁徑為1.2m；西段和東段橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)樁徑為1.5m。具體數(shù)量為：樁徑1.8m的樁有16根，樁長(zhǎng)合計(jì)864m；樁徑1.2m的樁有24根，樁長(zhǎng)合計(jì)1040m；其余均為1.5m，共160根，樁長(zhǎng)合計(jì)6940m。合計(jì)樁長(zhǎng)8844m，總計(jì)砼15639m3。所有樁基礎(chǔ)均在陸上施工，地質(zhì)自上而下為素填土(以粘性土為主)、黃土、粉質(zhì)粘土、中粗砂、粉質(zhì)粘土，地下水穩(wěn)定水位介于2025m之間，屬潛水型。據(jù)此，擬采用12臺(tái)反循環(huán)鉆機(jī)完成鉆孔樁施工任務(wù)。具體分工為：兩臺(tái)kp1500型反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)完成1.8mm的鉆孔樁，兩臺(tái)BRM-08型反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)完成1.2mm的鉆孔樁，八臺(tái)BRM-2型反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)完

17、成1.5mm的鉆孔樁施工。所有回轉(zhuǎn)鉆機(jī)分成兩個(gè)作業(yè)群體，在隴海鐵路兩側(cè)展開兩個(gè)作業(yè)面。樁基礎(chǔ)施工采用常規(guī)陸地鉆孔施工方法，反循環(huán)鉆機(jī)成孔，利用泥漿護(hù)壁，反循環(huán)法換漿清孔。鋼筋籠分節(jié)制作，人工配合汽車吊吊裝鋼筋籠和安裝導(dǎo)管，采用導(dǎo)管法灌注水下砼。承臺(tái)和系梁施工采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行基坑開挖，開挖到位后，進(jìn)行樁頭清理和樁身砼質(zhì)量檢測(cè)。采用組合鋼模板，通過內(nèi)設(shè)16拉筋，外部用方木進(jìn)行支頂?shù)姆椒ㄟM(jìn)行模板加固。砼由輸送泵泵送到施工現(xiàn)場(chǎng)，通過安裝在泵管的軟管直接進(jìn)行澆筑。施工工藝見鉆孔灌注樁施工工藝框圖（見表5 .2）。7.2.2施工技術(shù)要點(diǎn)及過程控制1、護(hù)筒的制作和埋設(shè)護(hù)筒選用1厚鋼板制成，內(nèi)徑比鉆頭直

18、徑大20。護(hù)筒頂要高出地下水位2.0m,并高出地面0.3m。護(hù)筒底部在砂性土中埋深不小于2m，挖坑時(shí)至少要比護(hù)筒底部深50，直徑比護(hù)筒大4050，然后在坑底回填50厚的粘土，并分層夯實(shí)，填筑護(hù)筒四周粘土?xí)r要分層對(duì)稱夯實(shí)，在粘性土中埋深不小于1.01.5m，并將護(hù)筒底部粘性土夯實(shí)。護(hù)筒埋設(shè)好后其頂面中心與設(shè)計(jì)樁位偏差不得超過5，斜度不得大于1%，并在鉆進(jìn)過程中經(jīng)常檢查護(hù)筒位置。 2、泥漿的制備及處理泥漿選用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土為原料，一般采用塑性指數(shù)大于25，粒徑小于0.074粘粒含量大于50%的粘質(zhì)土制漿，且備足所需用量。當(dāng)缺少上述性能的粘質(zhì)土?xí)r，可用性能略差的粘質(zhì)土，并摻入30%的塑性指數(shù)大于25的粘

19、質(zhì)土。當(dāng)粘土的性能指標(biāo)較差時(shí)可摻入0.30.4%的純堿（碳酸鈉）來提高其粘度。造漿采用專門的泥漿攪拌機(jī)，先將粘土或膨潤(rùn)土加水浸透，然后以攪拌機(jī)拌制。禁止直接將粘土投入到孔中利用鉆機(jī)造漿，以防止糊鉆，影響工程進(jìn)度。根據(jù)地層情況采用不同性能指標(biāo)，參照下表選用地層情況相對(duì)密度粘度(s)靜切力(pa)含砂率(%)膠體率(%)失水率(ml/30min)酸堿度(ph)粘性土1.021.06162012.549520810砂土1.061.10182812.549520810卵石1.101.15203512.549520810泥漿性能指標(biāo)表泥漿處理和凈化。在施工現(xiàn)場(chǎng)合理設(shè)置儲(chǔ)漿池、沉淀池，其間用循環(huán)槽連接。為

20、保護(hù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，清除的廢漿和鉆碴利用自行加工的泥漿罐，通過自卸車運(yùn)送到指定的棄土區(qū)丟棄，禁止泥漿亂倒亂流。樁基礎(chǔ)施工結(jié)束后，將泥漿池中的泥漿全部清除，進(jìn)行回填處理，并分層夯實(shí)，保證地基的承載力。3、鉆進(jìn)控制鉆機(jī)就位前將鉆機(jī)底部基礎(chǔ)進(jìn)行夯實(shí)處理，再鋪設(shè)枕木，防止基礎(chǔ)下沉，鉆機(jī)傾斜。就位時(shí)應(yīng)使鉆頭中心對(duì)中，鉆孔中心與設(shè)計(jì)樁位中心偏差小于50，鉆機(jī)底盤基本水平，保證鉆桿的傾斜度小于1%。樁的鉆孔只有在中心距離5m以內(nèi)的任何樁的砼澆筑24小時(shí)以后才能開始。鉆進(jìn)過程中要根據(jù)實(shí)際的地層情況及時(shí)調(diào)整進(jìn)尺速度及泥漿指標(biāo)；鉆孔中要始終充滿泥漿以穩(wěn)定鉆孔；適時(shí)撈除鉆碴，隨時(shí)監(jiān)測(cè)孔深、地質(zhì)及水文地質(zhì)、孔位、垂直度等

21、指標(biāo)，并作好記錄。如果鉆孔記錄與原設(shè)計(jì)資料有顯著差別以致影響樁的承載力和沉降，要立即報(bào)告監(jiān)理工程師，以便重新進(jìn)行樁的設(shè)計(jì)。在監(jiān)理工程師提供新設(shè)計(jì)之前，不允許灌注砼。a.在粘土、亞粘土層鉆進(jìn)時(shí)，采用低鉆壓、快轉(zhuǎn)速的鉆進(jìn)規(guī)程，并不斷稀釋泥漿和撈除沉淀后的泥土。b.在砂層鉆進(jìn)時(shí)，控制鉆具升降速度，適當(dāng)降低回轉(zhuǎn)速度，防止坍孔、埋鉆。采用較大密度、粘度和靜切力的泥漿并經(jīng)常清理積砂，避免細(xì)砂懸浮于泥漿中反復(fù)循環(huán)。樁基達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，如遇到夾層必須報(bào)告監(jiān)理工程師，經(jīng)批準(zhǔn)后繼續(xù)鉆進(jìn)穿過夾層。4、樁孔檢查。樁孔鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，必須采用日本DM-686型超聲波測(cè)壁儀對(duì)樁孔質(zhì)量進(jìn)行檢查，包括孔深、孔徑、孔位、垂直度

22、等方面。5、清孔采用抽漿法進(jìn)行清孔，在離心吸泥泵作用下，將鉆碴通過空心鉆桿排出孔外。第一次清孔是終孔后進(jìn)行，第二次清孔是安好鋼筋籠和導(dǎo)管后進(jìn)行，若清孔后孔底沉淀層仍較厚時(shí)，在導(dǎo)管外安設(shè)30mm的射水管（射水壓力比孔底水壓力至少大0.5Mpa）沖射35分鐘，使沉淀層翻起，然后立即灌注水下砼。清孔過程中應(yīng)及時(shí)撈除鉆碴，不斷加入清水稀釋，直至噴出的泥漿指標(biāo)符合規(guī)定為止。清孔后，泥漿的堅(jiān)硬顆粒的數(shù)量要小于5%（體積比），泥漿指標(biāo)要求：相對(duì)密度為1.031.10；粘度為：1720pas；含砂率98%。清孔過程中不斷量測(cè)沉碴頂面到護(hù)筒的長(zhǎng)度，與孔底到護(hù)筒的長(zhǎng)度相減，即計(jì)算出孔底沉碴厚度，要求清孔后沉碴厚度

23、不得大于樁徑的0.5倍且不大于30mm。并要進(jìn)行多點(diǎn)量測(cè)，防止孔底局部沉碴過厚。6、鋼筋籠制作、安裝鋼筋籠制作統(tǒng)一在加工棚進(jìn)行，每段長(zhǎng)不大于8m。利用汽車吊分節(jié)吊裝，并現(xiàn)場(chǎng)焊接接長(zhǎng)。安裝完畢后，檢查其保護(hù)層厚度及頂、底面高程，符合設(shè)計(jì)要求后，將鋼筋籠和機(jī)架焊接，防止灌注砼過程中鋼筋籠上浮或下沉。要求鋼筋籠傾斜度小于0.5%，保護(hù)層厚度允許偏差20mm中心平面位置允許偏差20mm，頂端高程20mm，底面高程50mm。鋼筋籠加工采用箍筋成型法，并嚴(yán)格控制鋼筋的質(zhì)量、搭接方法、搭接長(zhǎng)度、焊縫高度、焊條種類及接頭數(shù)量、位置等，使之符合設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求。每節(jié)鋼筋籠要求主筋平直、箍筋圓順，分節(jié)吊裝并焊接

24、成整體后，亦保證軸線為一直線，要求接頭處彎折小于4。，鋼筋軸線偏移小于0.1d，且不大于3mm，主筋間距允許偏差10mm，鋼筋籠外徑允許偏差10mm。鋼筋籠安裝采用多點(diǎn)吊裝，以防止其變形，且安裝時(shí)間不能太長(zhǎng)。下鋼筋籠時(shí)要緩慢進(jìn)行，并加以扶正，防止鋼筋籠亂碰孔壁。遇到阻礙時(shí)不可強(qiáng)行下放，應(yīng)找出原因解決障礙后，再緩慢下放，以免造成孔壁坍塌。7、水下砼的灌注 采用導(dǎo)管法進(jìn)行水下砼灌注，并一次性連續(xù)灌注完畢。采用300的導(dǎo)管，每節(jié)長(zhǎng)2m，中間用法蘭盤連接，并進(jìn)行水密、承壓、接頭抗壓等試驗(yàn)。導(dǎo)管下至孔底后，提離孔底40左右。開始灌注前應(yīng)再次核對(duì)鋼筋籠標(biāo)高、孔深、孔底沉碴厚度，有無坍孔等，如不滿足要求，經(jīng)

25、處理合格后方可開始灌注。砼采用集中拌合，由輸送車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，泵送入孔。嚴(yán)格控制砼的配制質(zhì)量，原材料須檢驗(yàn)合格，按施工配合比進(jìn)行計(jì)量，計(jì)量誤差水泥用量不大于1%，砂石用量不大于2%，坍落度控制在1822之間。每根樁灌注砼制作24組砼試件。剪球、拔拴或開閥，將首批砼灌入孔底，漏斗活動(dòng)利用汽車吊進(jìn)行。首批砼數(shù)量保證導(dǎo)管埋入砼深度不小于1.0m。砼灌注要一次連續(xù)完成，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)砼面高度，適時(shí)進(jìn)行導(dǎo)管的拆除，保證整個(gè)灌注 過程中導(dǎo)管埋入砼深度在26m之間。灌注后砼頂面標(biāo)高超出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高0.51.0m，以便于清除浮漿和消除測(cè)量誤差，保證樁頭砼的質(zhì)量。8、樁頭清理及樁身砼質(zhì)量檢測(cè)。砼澆筑完畢后立即撥除

26、鋼護(hù)筒，樁頂?shù)念A(yù)加部分在基坑開挖后鑿除，鑿除時(shí)要防止損毀樁身，采用人工鑿除。利用超聲波對(duì)樁身砼進(jìn)行檢測(cè)，并輔以鉆芯鑒定，每個(gè)樁基礎(chǔ)逐根進(jìn)行檢測(cè)，全長(zhǎng)鉆芯取樣按3%的頻率進(jìn)行正常檢驗(yàn)，承載力按種類抽檢10%。9鉆孔注意事項(xiàng) 鉆進(jìn)中不得使鉆桿頂端降到扶鉆平臺(tái)卡孔的下面，防止掉鉆，連接鉆錐和鉆桿的鋼絲繩稍放松，以防妨礙鉆進(jìn)。 鉆機(jī)安裝就位時(shí)，座底和頂端平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和沉陷。鉆機(jī)、鉆架和鉆桿的頂端用風(fēng)纜固定，并在鉆進(jìn)過程中進(jìn)行檢查?；剞D(zhuǎn)鉆機(jī)頂部起重滑輪槽緣、固定鉆桿的卡孔和護(hù)筒中心三者在一豎直線上，以保證鉆進(jìn)的豎直度。 起落鉆錐速度要均勻，不得突然加速，以免碰撞孔壁，形成坍孔。停鉆時(shí)，孔口要加護(hù)蓋

27、，并嚴(yán)禁鉆錐留在孔內(nèi)， 在鉆孔抽碴、提鉆除土過程中或中途停鉆時(shí)，要保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的 泥漿比重及粘度，以防埋鉆。 鉆孔過程中要經(jīng)常用吊入孔內(nèi)檢查。檢孔器用粗鋼筋焊成圓籠制成。其外徑等于樁的設(shè)計(jì)孔徑，長(zhǎng)度約為直徑的 46倍。當(dāng)檢孔器不能沉到已鉆深度，或鉆桿、大繩在護(hù)筒內(nèi)水面位置偏移護(hù)筒中心，就考慮可能發(fā)生彎孔、斜孔、縮孔等情況。如不嚴(yán)重時(shí)，可重新調(diào)整鉆機(jī)鉆錐或卡桿孔繼續(xù)鉆進(jìn)。若發(fā)生嚴(yán)重彎孔、斜孔、縮孔等情況,則要回填，沖鉆修孔，必要時(shí)就應(yīng)反復(fù)幾次修孔。 開鉆時(shí)均應(yīng)慢速，待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)入地層后才可加速。鉆機(jī)的主吊鉤始終要承受部分鉆具重力。因故停鉆要保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和泥漿稠

28、度。10.在鉆孔的過程中，易出現(xiàn)各種問題，具體處理如下： 當(dāng)發(fā)現(xiàn)孔內(nèi)水位驟降并有氣泡上冒，出土量顯著增加而不見進(jìn)尺，鉆機(jī)負(fù)荷顯著增加，或有埋鉆等情況時(shí)，表明是坍孔。針對(duì)坍孔原因進(jìn)行處理。坍孔不嚴(yán)重者，可回填至坍孔位置以上，并加大泥漿比重繼續(xù)鉆進(jìn)；坍孔嚴(yán)重者，將鉆孔全部用砂夾粘土或小礫石夾粘土回填，暫停一段時(shí)間后重鉆。 當(dāng)鉆孔通過細(xì)砂、粉砂層，發(fā)現(xiàn)孔內(nèi)水位陡升陡降，鉆錐帶上細(xì)沙，孔底明顯上升，護(hù)筒周圍凹陷時(shí)，表明是孔底翻砂。此時(shí)提高泥漿比重、粘度，并提高孔內(nèi)水位，進(jìn)行回填，加強(qiáng)孔壁，擋住流砂。 發(fā)生卡鉆時(shí)，不得強(qiáng)拉，以免掉鉆或坍孔。采取搖動(dòng)大繩，晃動(dòng)鉆錐，用小鉆錐沖動(dòng)卡鉆一邊孔壁或沖擊原錐等措施

29、，使鉆錐松動(dòng)后再吊起；若系埋鉆，可用空氣吸泥機(jī)吹開埋鉆的泥砂，再提起鉆錐。 發(fā)生掉落鉆桿、鉆錐等事故時(shí)，宜迅速用打撈叉、打撈鉤、打撈繩套等工具打撈；若落體已被泥砂埋住，按上條所述，先清除泥砂，使打撈工具能接觸落體。 鉆孔時(shí)需做到以下兩點(diǎn)：a.鉆孔工作要由詳細(xì)記錄，對(duì)有代表性的鉆孔抽除 碴土?xí)r，要取樣保存并加記錄，以便分析考查。b.鉆孔必須一次完成，不得中途停頓，遇有事故立即處理。鉆孔達(dá)到要求深度后，對(duì)孔深、孔徑、孔位和孔形等進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后， 立即填寫終孔檢查證，并作好孔底清理和灌注水下混凝土的準(zhǔn)備工作。7.3墩臺(tái)身施工7.3.1施工方案及施工工藝西安高架快速干道工程(一期)東段9

30、#標(biāo)段中,II號(hào)橋梁除跨鐵路段采用板式橋外,其余東西兩段均為雙柱式橋墩，橋臺(tái)采用樁柱式鋼筋砼輕型橋臺(tái)。其中：板式墩身共10個(gè)，墩高為4.0496.360m不等；雙柱式橋墩均采用1.2m的墩柱，共148根，柱高為2.057m7.605m不等。墩臺(tái)身施工采用支架法施工，支架采用碗扣式腳手架。板式墩身和雙柱式墩身均采用自行加工的8mm厚的兩片式直角形或半圓形整體吊裝鋼模板，臺(tái)身和蓋梁采用組合鋼模板，汽車吊配合模板安裝和拆除。砼直接泵送到位，通過安裝在泵管頭部的軟管直接澆筑。施工工藝見墩臺(tái)身施工工藝框圖（見表5.3）7.3.2施工技術(shù)要點(diǎn)及過程控制1、墩臺(tái)鋼筋加工和安裝基礎(chǔ)施工完畢，測(cè)定橋墩位置，基頂

31、鑿毛、清洗、安裝墩臺(tái)鋼筋。墩臺(tái)身鋼筋就地綁扎、焊接，鋼筋加工和焊接方法與樁基鋼筋籠基本相同。由于墩臺(tái)身鋼筋與承臺(tái)（系梁）預(yù)埋鋼筋進(jìn)行焊筋，因此注意相鄰主筋錯(cuò)開的長(zhǎng)度符合35d（d為鋼筋直徑），且不小于50cm的規(guī)范要求。鋼筋籠安裝采用碗扣式支架，支架上部搭設(shè)工作平臺(tái)，以便砼澆注施工。必要的地段對(duì)地基進(jìn)行夯實(shí)處理，鋪設(shè)枕木，防止支架在施工過程中下沉。2、墩身模板制作和安裝墩柱采用自行加工的兩片式半圓形鋼模板，板式墩身采用自行加工的兩片式直角形鋼模板，均為整體吊裝模板，結(jié)合墩身的實(shí)際高度，模板分節(jié)制作，選取適當(dāng)長(zhǎng)度制成基本節(jié)，并配以若干短節(jié)便于施工。模板在正式投入使用前在加工廠進(jìn)作試拼裝，檢查驗(yàn)收

32、合格后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。人工配合汽車吊進(jìn)行模板安裝，利用鋼筋綁扎中的碗扣式支架。就位前首先在現(xiàn)場(chǎng)將鋼模進(jìn)行清理，并按要求涂抹脫模劑。測(cè)量放樣后用汽車吊先將基本節(jié)模板吊起并初步就位再將上節(jié)短節(jié)模板分節(jié)整體吊起與下節(jié)模板用螺栓連接緊密。螺栓要逐個(gè)上緊。墩身模板安裝就位時(shí)使模板的豎向接縫全部一個(gè)方向，順橋的軸線方向或垂直于橋的軸線方向。豎縫與環(huán)（橫）向接縫采用夾海綿條，并用刀將突出的海綿割平，亦可用肥皂抹縫刮平。模板安裝完畢并用地錨加固后，用水泥砂漿將模板底部和承臺(tái)結(jié)合部位的縫隙堵嚴(yán)，防止漏漿。3墩臺(tái)身砼澆注砼集中供應(yīng)，由輸送車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，輸送泵泵送，插入式搗固器振搗。澆筑時(shí)控制砼的自由傾落高度不

33、超過2m，避免砼離析。傾落高度超過2m時(shí)，通過串筒下落；超過10m時(shí)，在串筒內(nèi)設(shè)置各個(gè)方向的斜擋板，以減低砼的下落速度。在串筒出料口下面，砼堆積高度小于1m。砼按一定厚度一次性連續(xù)澆注完成，必須控制砼泵入的速度，避免因澆注速度過快造成振搗不實(shí)或漏搗。施工時(shí)加強(qiáng)對(duì)墩臺(tái)身位移觀察，記錄發(fā)現(xiàn)偏移，及時(shí)采取措施糾正，保證墩身豎向斜度不大于0.3%h，且小于2cm，臺(tái)身豎向斜度不大于0.2h，且小于2.5cm。4 墩臺(tái)身模板拆除砼養(yǎng)護(hù)達(dá)到2.5Mpa后即可拆除模板，由人工放松螺栓后，直接用吊車拆除，拆除時(shí)防止碰撞、刮傷砼。5 墩臺(tái)身砼養(yǎng)護(hù)砼外露面用薄膜覆蓋，澆水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不小于14天。6 蓋梁施工

34、首先進(jìn)行地基處理：平整地基，利用蛙式打夯機(jī)對(duì)地基進(jìn)行夯實(shí)處理，對(duì)于軟弱地層換填砂礫并分層夯實(shí)。在地基上鋪設(shè)枕木或砼墊塊，并搭設(shè)支架。根據(jù)蓋梁的實(shí)際高度選取適當(dāng)?shù)囊?guī)格的立桿組合，保證托架和底座有足夠的調(diào)節(jié)余地。托架上鋪設(shè)45cm厚的木板，間距20cm，并將其粗調(diào)接近設(shè)計(jì)高程。在支架及底模安裝好后進(jìn)行預(yù)壓，消除構(gòu)架之間的非彈性變形，測(cè)試其彈性變形，并予以預(yù)留。木板上鋪設(shè)組合鋼模板作為底模，并再次調(diào)節(jié)托架使底模各部位達(dá)到設(shè)計(jì)高程。底模涂抹脫模劑后綁扎鋼筋、立側(cè)模及澆注砼，施工工藝與其他鋼筋砼施工相似。人工配合汽車吊完成所有作業(yè)。砼澆注至頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高以下3050cm時(shí)，須測(cè)量出橋墩臺(tái)的縱橫中心線，設(shè)置

35、墊石鋼筋網(wǎng)，采用盆式橡膠支座時(shí)注意預(yù)留支座螺栓孔。砼澆注完成后，對(duì)蓋梁頂部的砼裸露面及時(shí)進(jìn)行修整、抹平，等定漿后再抹第二遍并壓光。7 支承墊石澆注按設(shè)計(jì)要求安裝剩余的墊石鋼筋，支立模板并澆筑砼。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)高程進(jìn)行施工測(cè)量工作，保證墊石四角及平面高差小于1。7.4現(xiàn)澆空心板梁7.4.1施工方案及施工工藝西安高架快速干道（一期）東段9#標(biāo)段中，II號(hào)橋梁k19+181.68k19+514.59段采用現(xiàn)澆普通鋼筋砼空心板梁，橋型布置式：(20+32+20)+(620)+(720)m。其中，跨酒十路三跨連續(xù)梁(20+32+20) m為變截面梁，梁高兩側(cè)由1.4m變?yōu)?.9m，東側(cè)由1.4m變?yōu)?.13

36、 m;其余兩聯(lián)(620)+(720)m 為等截面梁，梁高1.1m。空心板梁采用有支架現(xiàn)澆法施工，其中跨酒十路的32m長(zhǎng)采用梁柱式支架，其余均采用滿堂碗扣式腳手架。外側(cè)模采用竹膠合板模板，底模采用組合鋼模板（內(nèi)襯玻璃鋼），芯模采用特制硬紙膜。汽車吊配合鋼材安裝以及模板的安裝和拆除。梁體砼統(tǒng)一集中供應(yīng)，由運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，泵送到位。每聯(lián)分23次澆注完畢。施工工藝見現(xiàn)澆空心板梁施工工藝框圖（見表5.4）7.4.2施工技術(shù)要點(diǎn)及過程控制1、施工準(zhǔn)備地基處理。a.將鉆孔樁施工中的泥漿池按規(guī)定進(jìn)行回填，平整場(chǎng)地后，對(duì)地基進(jìn)行加固處理：基底設(shè)30厚的石灰土，并用蛙式打夯機(jī)配合小型壓路機(jī)分層碾壓夯實(shí)。b.為有效

37、排除雨水，基底設(shè)置成一定的坡度并在兩旁設(shè)置排水溝。c.基底上用砂土找平并鋪設(shè)枕木或砼墊塊，然后進(jìn)行地基承載力試驗(yàn)。其承壓強(qiáng)度必須滿足梁及模板、支架、作業(yè)全部荷載的承壓要求。d.地基沉降過大時(shí)，要重新對(duì)地基進(jìn)行處理，直到符合施工需要。要求沉降量小于2。支座安設(shè)，將支撐墊石或墩柱頂清理干凈后，安設(shè)盆式橡膠支座。支座中心與主梁中線重合，最大偏差2mm，高程符合設(shè)計(jì)要求，支座組裝時(shí)其底面與頂面（埋置于墩頂和梁底面）的鋼墊板，必須埋置密實(shí)。墊板與支座間平整密貼，支座四周不得有0.3mm以上的縫隙。2、支架搭設(shè)及預(yù)壓采用滿堂碗扣式支架，支架錯(cuò)開成梅花形搭設(shè)，并利用鋼管將支架橫向連成整體。選用1.2m長(zhǎng)的橫

38、桿，并結(jié)合梁體距地面的實(shí)際高度合理選取立桿的規(guī)格和搭配形式。托架和底座的調(diào)節(jié)長(zhǎng)度必須滿足施工需要。支架的搭設(shè)寬度應(yīng)超出橋梁翼板12m。梁柱式支架中，支柱采用碗扣式腳手架，梁部采用貝雷桁架，貝雷梁底距路面的高度不小于3.5m，以滿足通車要求。支柱選用1.2m長(zhǎng)的橫桿，并結(jié)合貝雷桁架梁底距地面的實(shí)際高度（約3.5m）選取立桿的規(guī)格和搭配形式。托架和底座的調(diào)節(jié)長(zhǎng)度滿足施工需要。支架的搭設(shè)寬度超出橋梁翼板12m，全部支架搭設(shè)成相同的高度。貝雷桁架的間距采用0.45m，單層多排布置。支柱基礎(chǔ)：跨中間采用墊木基礎(chǔ)，兩端兩支柱采用埋置式砼基礎(chǔ)。架托架上沿縱向鋪設(shè)1010的方木，橫向鋪設(shè)15寬、4厚的木板，木

39、板間距20。木板上鋪設(shè)組合鋼模板內(nèi)襯玻璃鋼作為底模板。然后將托架及底模粗調(diào)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。支架預(yù)壓：在支架上先加上相當(dāng)于全部砼的重力，使支架充分變形，隨著砼的澆筑而逐漸減壓。然后按設(shè)計(jì)對(duì)預(yù)拱度的要求及對(duì)地基沉降試驗(yàn)的結(jié)果，通過底座和托架再次調(diào)整底模到施工高程。預(yù)拱度的設(shè)置：跨酒十路三跨連續(xù)梁邊跨為3.1，中跨2；其余現(xiàn)澆梁邊跨距兩端8.7m處設(shè)置3.1，中跨跨中設(shè)置2，并使梁底線形成二次拋物線。3、模板安裝和鋼筋綁扎砼澆筑所有作業(yè)分階段進(jìn)行，基本順序?yàn)椋喊惭b底模安裝外側(cè)模綁扎底板、鋼筋澆筑底板砼安裝芯模綁扎梁體剩余鋼筋澆筑梁體剩余砼。底模按前述方法安裝并調(diào)整完畢后，安裝兩側(cè)外模板，汽車吊配合安裝。

40、人工進(jìn)行調(diào)整。要求底模與預(yù)埋鋼板接縫嚴(yán)密，避免漏漿。按要求在模板內(nèi)面涂抹脫模劑，然后按照設(shè)計(jì)圖紙要求綁扎底板鋼筋。底板砼澆筑到設(shè)計(jì)厚度后，安裝芯模，并用定位鋼筋固定其位置。然后綁扎梁部剩余鋼筋，澆注梁體剩余砼。芯模的安裝及鋼筋的綁扎可在不同的部位同時(shí)進(jìn)行并要求速度要快，在底板砼初凝前開始剩余砼的澆筑。梁體采用連續(xù)澆筑的方法施工，防止出現(xiàn)施工縫。砼澆筑時(shí)要避免對(duì)已初凝的砼產(chǎn)生擾動(dòng)，防止梁體結(jié)構(gòu)被破壞。注意預(yù)埋件、預(yù)埋鋼筋、預(yù)留孔的尺寸準(zhǔn)確和位置牢靠，隨時(shí)檢查其位置是否準(zhǔn)確。砼初凝后對(duì)頂板進(jìn)行拉毛處理，保證梁體和橋面鋪裝結(jié)合緊密。4、砼的養(yǎng)護(hù)和模板的拆除砼澆筑完畢后，應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)

41、護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于15天，并保持砼表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)。冬季施工時(shí)，應(yīng)覆蓋保溫，不得向砼灑水。砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa后，方可拆除外模，通過下調(diào)支架并使用導(dǎo)鏈?zhǔn)鼓０迕撾x梁體，用汽車吊吊離。5、支架拆除：待箱梁砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可卸架。卸架時(shí)必須按照由每跨梁端向跨中的順序?qū)ΨQ、均勻、緩慢的進(jìn)行。卸架時(shí)須分次分階段進(jìn)行，當(dāng)達(dá)到一定的卸落量后，支架才能脫離梁體。7.5預(yù)制空心板梁7.5.1施工方案及施工工藝本標(biāo)段II號(hào)橋梁有兩段共六聯(lián)采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板梁，其中西段K18+096.66K18+657.68為兩聯(lián)（420m）連續(xù)梁，東段K18+861.68 K19+181.68為四聯(lián)（420m）連續(xù)

42、梁，梁高均為0.9m。所有預(yù)應(yīng)力空心板梁均采用先張法預(yù)制，工程數(shù)量為：中板384塊，邊板96塊。本標(biāo)段擬設(shè)置二處預(yù)制場(chǎng)，場(chǎng)地分別位于本標(biāo)段收費(fèi)廣場(chǎng)和西鐵七小東側(cè)空闊地段，負(fù)責(zé)所有預(yù)制板梁的預(yù)制工作。預(yù)制場(chǎng)平面布置見平面布置圖附圖。先張法預(yù)制空心板梁采用墩式臺(tái)座。梁體底模即為臺(tái)座的砼底板，側(cè)模和端模為特制鋼模板，芯模為充氣橡膠圈。張拉采用雙控措施（張拉力和伸長(zhǎng)值），按規(guī)范規(guī)定的張拉程序進(jìn)行（在超張拉放至90控制應(yīng)力時(shí)裝設(shè)模板、預(yù)埋件、非預(yù)應(yīng)力鋼筋等），張拉完畢后灌注砼。待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70時(shí)，放松預(yù)應(yīng)力鋼絞線。最后進(jìn)行預(yù)制空心板的起吊、移運(yùn)、裝卸、安裝等，汽車吊配合施工。施工工藝見先張板梁

43、預(yù)制施工工藝框圖（見表5.5）和預(yù)制板梁安裝施工工藝框圖（見表5.6）。7.5.2過程控制及施工技術(shù)要點(diǎn)1、臺(tái)座：采用墩式臺(tái)座，其反力支墩為砼結(jié)構(gòu)。施工時(shí)保證臺(tái)座具有足夠的強(qiáng)度、剛度、抗傾覆和抗滑移能力，能承受預(yù)應(yīng)力鋼絞線的全部張拉力而不產(chǎn)生變形和位移，各方面安全系數(shù)均不小于1.5。反力橫梁要保證有必要的剛度和穩(wěn)定性，受力后的撓曲變形不得大于2mm。臺(tái)座底板表面采用40號(hào)水磨石小石子砼，作為預(yù)制板梁的底模，兩邊貼泡沫橡膠以防漏漿。定位板上的鉆孔位置與孔徑符合設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定。2、鋼絞線必須按GB/T5224-97的規(guī)定抽樣檢查,表面不得帶有降低鋼絞線與砼粘結(jié)力的潤(rùn)滑劑、油漆等物質(zhì)。下料采用冷切割

44、，要求切口平齊，無毛刺，無熱影響區(qū)，以免造成不必要的損傷。3、預(yù)應(yīng)力設(shè)備采用經(jīng)國(guó)家認(rèn)定的技術(shù)監(jiān)督部門認(rèn)證的產(chǎn)品，并在使用前進(jìn)行校準(zhǔn)。千斤頂一般使用超過6個(gè)月或200次，以及在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時(shí)，要重新校核。所有壓力表、壓力和測(cè)力器等用于測(cè)量預(yù)應(yīng)力荷載的設(shè)備讀數(shù)精度要求在2以內(nèi)。4、鋼絞線張拉張拉采用雙控措施（張拉力和伸長(zhǎng)量），伸長(zhǎng)量誤差不得大于計(jì)算值的6。采用超張拉方法進(jìn)行張拉，控制應(yīng)力為其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的0.75倍，即k0.75R=1290Mpa。張拉程序?yàn)椋?初應(yīng)力（0.1k）1.05k（持荷5min）0k（錨固）張拉時(shí)由板件中線向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，并使千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€與鋼絞線的軸線一致

45、。張拉過程按規(guī)定做好詳細(xì)記錄。鋼絞線張拉完畢后，其位置的偏差不得大于5，并不大于板件截面最短邊長(zhǎng)度的4。5、在超張拉放至90控制應(yīng)力時(shí)，安裝模板、預(yù)埋件、非預(yù)應(yīng)力鋼筋等。側(cè)模和端模采用新特制的鋼模板，芯模采用充氣橡膠圈。模板要具要有足夠的強(qiáng)度和剛度，支撐穩(wěn)定、堅(jiān)固，能夠抵抗施工過程中可能發(fā)生的偶然沖撞和振動(dòng)。6、灌注梁體砼鋼絞線張拉和鋼筋模板安裝完畢后，并由監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后，即可澆注梁體砼。砼統(tǒng)一拌制，采用無攪拌運(yùn)輸，砼的搗固與其他鋼筋砼施工相同，并不得碰撞鋼絞線、鋼筋、模板和預(yù)埋件等。7、砼的養(yǎng)生。砼在澆筑后1.5小時(shí)內(nèi)用濕草席覆蓋，每隔一定時(shí)間適當(dāng)灑水，砼初凝后至14天內(nèi)采取灑水養(yǎng)護(hù)的

46、方式，每天灑水的次數(shù)以保持砼表面處于濕潤(rùn)狀態(tài)為宜。8、側(cè)模拆除。在砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時(shí)即可拆除側(cè)模。9、鋼絞線放松s預(yù)應(yīng)力空心板砼達(dá)到70設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，即可放松鋼絞線。放松鋼絞線在張拉臺(tái)座的兩側(cè)向中心逐根進(jìn)行。每根鋼絞線嚴(yán)禁一次放完，以免最后放松的鋼絞線自行斷裂。放張后鋼絞線的切斷順序?yàn)椋河煞艔埗碎_始逐次切向另一端。切割時(shí)防止燒壞鋼絞線端部處的砼，要用砂漿或防腐蝕材料封閉外漏端頭。10、梁板吊移存放預(yù)制空心板封頭砼強(qiáng)度達(dá)到75以上后，用吊車將其移到存梁場(chǎng)暫存。堆放時(shí)在兩端吊環(huán)處用兩點(diǎn)支撐，支點(diǎn)位與設(shè)計(jì)理論支撐線處，并不得上下倒置，按標(biāo)定的上下記號(hào)安放。板梁堆碼高度以不超過兩層為宜。上下層墊木

47、必須在一條垂直線上。11、空心板梁的運(yùn)輸板梁在正式起吊前，進(jìn)行起吊試驗(yàn)，以檢驗(yàn)起吊設(shè)備（汽車吊）的可靠性。采用平板拖車運(yùn)輸，經(jīng)施工便道運(yùn)至橋梁架設(shè)位置。邊梁的運(yùn)輸、架設(shè)過程中采取有效措施防止傾覆。12、空心板梁架設(shè)梁板安裝前對(duì)墩臺(tái)支座墊層表面及梁底面清理干凈，并安裝板式橡膠支座。墩臺(tái)未到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80前，不得進(jìn)行板梁安裝。采用汽車吊進(jìn)行板梁架設(shè)，其中中板采用一臺(tái)35t汽車吊架設(shè)邊板采用兩臺(tái)35t汽車吊共同配合完成架設(shè)。在正式起吊前，進(jìn)行滿載或超載的起吊試驗(yàn)。板梁吊裝采用兩點(diǎn)吊，兩吊點(diǎn)設(shè)在距兩端0.207L處。板梁就位后應(yīng)妥善支撐和支承，直到就地澆筑的橫向聯(lián)接砼強(qiáng)度足以承受荷載。預(yù)制板梁的安裝

48、直至形成結(jié)構(gòu)整體各個(gè)階段，都不得出現(xiàn)板式支座的脫空現(xiàn)象，要逐個(gè)進(jìn)行檢查。7.6預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁懸臂澆筑施工7.6.1施工方案及施工工藝本標(biāo)段II號(hào)橋梁中段K18+657.88K18+861.68間四跨連續(xù)梁橋左幅(44+44+72+44)m/右幅（44+72+44+44）m共204m，主梁為單箱單室大懸臂結(jié)構(gòu)，設(shè)縱橫兩向預(yù)應(yīng)力，采用懸臂澆筑法施工。各T構(gòu)除0號(hào)段外分為8個(gè)節(jié)段，其余為邊跨或中跨合攏段。其中，0號(hào)段長(zhǎng)12m，懸澆節(jié)段布置形式為63.5m+24.0m，合攏段長(zhǎng)2.0m。采用八套三角掛籃完成箱梁懸臂澆筑施工?，F(xiàn)澆梁段長(zhǎng)49m，采用滿堂支架法施工。施工時(shí)先在墩頂托架上澆筑0號(hào)段并實(shí)施墩梁

49、臨時(shí)固結(jié)系統(tǒng)。再在0號(hào)段上安裝懸臂掛籃，向兩側(cè)依次對(duì)稱的分段澆筑主梁至8號(hào)節(jié)段。同時(shí)在臨時(shí)支架上支模澆注現(xiàn)澆梁段。然后先澆注邊跨合攏段，實(shí)現(xiàn)邊跨合攏，再澆筑中跨合攏段，實(shí)現(xiàn)全橋合攏。最后拆除臨時(shí)固結(jié)系統(tǒng)，完成體系轉(zhuǎn)換。施工工藝見0號(hào)段施工工藝框圖（見表5.7）、三角掛籃安裝施工工藝框圖（見表5.8）和連續(xù)箱梁懸臂澆筑施工工藝框圖（見表5.9）。7.6.2施工技術(shù)要點(diǎn)及過程控制0號(hào)梁段施工1、托架安裝在墩身施工完成后，安裝扇形托架，托架如上圖所示。托架采用萬能桿件拼裝。托架設(shè)計(jì)要根據(jù)墩身高度、梁底寬度、0號(hào)段懸出長(zhǎng)度以及施工操作平臺(tái)的需要確定平臺(tái)平面尺寸和附著在墩身上的高度。托架頂沿橋橫向安設(shè)兩

50、根型鋼橫梁，橫梁頂縱向放置型鋼縱梁，型鋼縱梁頂橫向鋪設(shè)2020cm方木作為橫擔(dān)，上鋪5cm木板外包1mm鐵皮作為0號(hào)段梁底模。0號(hào)箱梁段外模采用單側(cè)三塊組拼，即兩懸挑部分利用掛籃施工外模，墩頂中間部分采用一塊特制模板，三角托架制作二對(duì)四個(gè)墩倒用。加工制作好的托架須在鋼筋混凝土預(yù)壓測(cè)試臺(tái)上預(yù)壓，以消除托架非彈性變形，同時(shí)也可通過預(yù)壓測(cè)試托架的彈性變形量，為調(diào)整模板標(biāo)高提供數(shù)據(jù)。托架的安裝采用汽車吊就位，然后由墩頂向下掛小吊籃，操作人員站在小吊籃中在汽車吊配合下將單片托架調(diào)整到位，用螺栓與預(yù)埋件聯(lián)結(jié)，然后焊接。各片托架就位后，進(jìn)行整體連接。2、墩梁臨時(shí)固結(jié)系統(tǒng)。全橋0號(hào)段與墩身為鉸接，在墩頂托架平

51、臺(tái)安裝完畢后，澆注支座墊石及臨時(shí)錨固支座，并安裝永久盆式橡膠支座，從而完成墩梁臨時(shí)固結(jié)。3、模板安裝底模0號(hào)段底模支承在托架上，底模按設(shè)計(jì)要求調(diào)整至模面縱坡，用鋼板或楔木墊穩(wěn)。在臨時(shí)支撐體系的預(yù)應(yīng)力筋穿過處，預(yù)留預(yù)應(yīng)力束孔。外側(cè)模外側(cè)模用型鋼和組合鋼模板加工組拼，以螺栓定位，安裝在順橋向兩側(cè)的托架上。標(biāo)高調(diào)整和拆模采用千斤頂。內(nèi)模采用鋼木結(jié)合組合模板。模面上涂脫模劑以使梁面平整光潔。端板和堵頭板端模架采用鋼結(jié)構(gòu)，骨架用木枋、100mm100mm10mm角鋼做橫梁、豎梁，用長(zhǎng)拉桿穿過兩內(nèi)模對(duì)拉。板面用2cm厚的木板，外表面釘1mm厚鍍鋅鐵皮，每端可用多根角鋼或木枋作為斜撐與支架聯(lián)結(jié)，以保證端板準(zhǔn)

52、確定位。外側(cè)模、內(nèi)模、端模間用拉桿螺栓聯(lián)結(jié)并用鋼管做內(nèi)撐，以制約施工時(shí)模板移位和變形。模板安裝模板安裝順序?yàn)椋喊惭b底板外側(cè)模內(nèi)模端頭板底板堵頭板頂板內(nèi)模頂板堵頭板外翼邊板。成形后模板的整體、局部強(qiáng)度和剛度須滿足安全要求，其允許撓度及變形誤差要符合規(guī)定，外形尺寸準(zhǔn)確，模面平整光潔，裝拆操作安全方便。模板內(nèi)部尺寸允許偏差為5mm；軸線偏位允許偏差為10mm，模面平整度（2m內(nèi)）允許偏差為3mm。4、預(yù)應(yīng)力管道的設(shè)置擬采用預(yù)埋鋼波紋管。管道嚴(yán)格保證彎曲坐標(biāo)與彎曲角度，加強(qiáng)管道的定位鋼筋，保證管道順暢，以減少摩阻損失，所有波紋管定位鋼筋均采用點(diǎn)焊成形。5、預(yù)應(yīng)力混凝土施工模板支立，預(yù)應(yīng)力管道布置好后，

53、經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，即可澆筑混凝土。砼施工采取整體澆筑法，其施工程序是：混凝土由0號(hào)梁段中心分別向兩端水平分層澆筑，先底板、再腹板、后頂板。泵送混凝土設(shè)計(jì)配合比須滿足強(qiáng)度和彈性模量的要求，混凝土初凝時(shí)間不小于9h，坍落度控制在17cm-20cm 。底板及腹板混凝土均采用串筒入模澆筑。搗固時(shí)嚴(yán)禁搗固棒觸及波紋管。腹板混凝土采用附著式振動(dòng)器振搗，底板和頂板采用插入式振動(dòng)器搗固。梁體砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時(shí)，即可拆除端模與堵頭板。然后對(duì)端面砼進(jìn)行鑿毛處理，并為預(yù)應(yīng)力張拉做好準(zhǔn)備工作。6、預(yù)應(yīng)力張拉：0號(hào)段采用縱向與橫向雙向預(yù)應(yīng)力體系，縱橫雙向預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉順序?yàn)椋簭埨趎節(jié)段縱向鋼束時(shí)，張拉(

54、n-1)節(jié)段之豎向預(yù)應(yīng)力鋼束。張拉采用“雙控”措施，以張拉力為主，引伸量為輔，按設(shè)計(jì)張拉力進(jìn)行張拉，實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量之差不大于6%。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的80%后，方可開始預(yù)應(yīng)力張拉。預(yù)應(yīng)力筋張拉程序?yàn)椋簅10%張拉控制力105張拉控制力（持荷5min）100張拉控制力（錨固）。張拉施工時(shí)注意事項(xiàng)：l 張拉設(shè)備要定期檢核，具體規(guī)定見有關(guān)規(guī)范。l 當(dāng)氣溫下降到+5以下且無保溫措施時(shí)，禁止進(jìn)行張拉工作。l 延伸量低于-5%或超過+10%時(shí)，要停下檢查，分析原因并處理完后方可繼續(xù)張拉。l 預(yù)應(yīng)力鋼筋在張拉前要作檢查，保證它們?cè)诠艿纼?nèi)移動(dòng)自由。l 預(yù)應(yīng)力張拉從兩端同時(shí)進(jìn)行。l 千斤頂支架必須與梁

55、端墊板接觸良好，位置正直對(duì)稱。l 己張拉完而尚未壓漿的梁，嚴(yán)禁劇烈震動(dòng)，以防預(yù)應(yīng)力筋裂斷而釀成重大事故。7、孔道壓漿和封端壓漿前的準(zhǔn)備工作a.割切錨外鋼鉸線。使用砂輪切割，預(yù)應(yīng)力筋割切后的余留長(zhǎng)度不得超過2cm。b.封錨。錨具外面的預(yù)應(yīng)力筋間隙用環(huán)氧樹脂膠漿或棉花和水泥漿填塞，以免冒漿而損失灌漿壓力。c.沖洗孔道?？椎涝趬簼{前用壓力水沖洗，以排除孔內(nèi)粉渣等雜物，保證孔道暢通。沖洗后用空壓機(jī)吹去孔內(nèi)積水。水泥漿的拌制孔道壓漿采用純水泥漿，拌和時(shí)先放水再放水泥，拌和時(shí)間不少于l min，并經(jīng)常保持足夠的數(shù)量以保證每根管道的壓漿能一次連續(xù)完成。壓漿工藝a.孔道壓漿順序是先下后上，要將集中在一處的孔一次壓完。對(duì)曲線孔道和豎向孔道須由最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)的排氣孔排氣和泌水。b.預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道須盡早壓漿。壓漿分兩次進(jìn)行，每一孔道宜于兩端先后各壓漿一次。兩次的間隔時(shí)間以先壓注的水泥漿充分泌水又未初凝為度。c.壓漿使用活塞式壓漿泵，壓漿須達(dá)到孔道另一端飽滿和出漿，并達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。d.冬季施工環(huán)境最低溫度低于+5時(shí)，應(yīng)加蓋暖棚，對(duì)管道及梁體混凝土預(yù)加溫，然后方可壓漿。氣溫到0時(shí)應(yīng)停止壓漿以防凍害。壓漿后45h內(nèi)或灰漿強(qiáng)度低于設(shè)計(jì)要求時(shí)，不得拆除暖棚。當(dāng)氣溫高于35時(shí)，壓漿宜在夜間進(jìn)行。壓漿后的梁體在24h內(nèi)不得受震動(dòng)。e.壓漿時(shí)認(rèn)真填寫施工記錄。封端孔