唐車城軌車車體專家系統(tǒng)成功案例分享

1、唐車城軌車車體唐車城軌車車體專家專家設(shè)計設(shè)計系統(tǒng)項目系統(tǒng)項目 2010BPLEAD2 唐車簡介唐車簡介 項目背景項目背景 項目實施情況介紹項目實施情況介紹 實施效果和收益實施效果和收益 成功經(jīng)驗分享和后續(xù)展望成功經(jīng)驗分享和后續(xù)展望 議題議題 2010BPLEAD3 唐車公司堪稱中國軌道交通裝備制造行業(yè)“最新”、“最老”、“最有希 望”的一個企業(yè)。 “最新”是指公司在經(jīng)過整合重組后，成立時間很短。 “最老”是指公司的前身唐山機車車輛廠，始建于1881年，是晚清洋務(wù) 運動中伴隨中國第一條鐵路唐胥鐵路的修筑而誕生的，是中國第一家 鐵路工廠。 “最有希望”是指公司是國家首批103家創(chuàng)新型試點企業(yè)之一，

2、自承擔(dān) 300km/h動車組技術(shù)引進項目后，要搭建起中國高速客車制造技術(shù)的最高平 臺。 唐車簡介唐車簡介 2010BPLEAD4 唐車簡介唐車簡介 20082008年年4 4月月1111日下線的首列日下線的首列CRH3CRH3型型“和諧號和諧號”動車組，代表著當(dāng)今世動車組，代表著當(dāng)今世 界高速動車組制造技術(shù)的先進水平，在京津城際鐵路試驗中創(chuàng)出界高速動車組制造技術(shù)的先進水平，在京津城際鐵路試驗中創(chuàng)出394.3394.3公里公里 的的“中國鐵路第一時速中國鐵路第一時速”，最高運營時速達(dá)到，最高運營時速達(dá)到350350公里公里。 20092009年底在武廣客運專線首發(fā)開通運營，兩列車重聯(lián)創(chuàng)造了年底在

3、武廣客運專線首發(fā)開通運營，兩列車重聯(lián)創(chuàng)造了394.2394.2公里公里 的世界鐵路重聯(lián)運營最高時速，的世界鐵路重聯(lián)運營最高時速，20112011年年1 1月唐車制造的月唐車制造的CRH380BCRH380B高速動車組，高速動車組， 創(chuàng)造了時速創(chuàng)造了時速487.3 487.3 公里的新的第一速公里的新的第一速。 兩年來，黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人、國外政要和國內(nèi)外旅客兩年來，黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人、國外政要和國內(nèi)外旅客20002000多萬人次乘坐多萬人次乘坐 京津高鐵體驗京津高鐵體驗“中國速度中國速度”，溫家寶總理高興地把，溫家寶總理高興地把CRH3CRH3動車組稱為動車組稱為“國家國家 名片名片”。 產(chǎn)品產(chǎn)品展示

4、展示 2010BPLEAD5 唐車簡介唐車簡介 項目背景項目背景 項目實施情況介紹項目實施情況介紹 實施效果和收益實施效果和收益 成功經(jīng)驗分享和后續(xù)展望成功經(jīng)驗分享和后續(xù)展望 議題議題 2010BPLEAD6 唐車公司唐車公司“十二五十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃戰(zhàn)略規(guī)劃 在可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上尋求跨越式增長，在堅持硬實力建設(shè)的基礎(chǔ)在可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上尋求跨越式增長，在堅持硬實力建設(shè)的基礎(chǔ) 上加快軟實力的建設(shè)，建立可持續(xù)發(fā)展的業(yè)務(wù)架構(gòu)和能力，實現(xiàn)唐車在上加快軟實力的建設(shè)，建立可持續(xù)發(fā)展的業(yè)務(wù)架構(gòu)和能力，實現(xiàn)唐車在 “十二五十二五”期間軟實力可控制的外延式的經(jīng)濟增長。推動唐車由軌道車期間軟實力可控制的外延式的經(jīng)

5、濟增長。推動唐車由軌道車 輛制造企業(yè)向交通運輸領(lǐng)域的整體解決方案提供商轉(zhuǎn)變。輛制造企業(yè)向交通運輸領(lǐng)域的整體解決方案提供商轉(zhuǎn)變。 2013年，實現(xiàn)銷售收入爭取達(dá)到年，實現(xiàn)銷售收入爭取達(dá)到300億，到億，到2015年，實現(xiàn)銷售收入年，實現(xiàn)銷售收入 500億，完成企業(yè)持續(xù)發(fā)展業(yè)務(wù)架構(gòu)的建設(shè)，成為世界一流創(chuàng)新型企業(yè)億，完成企業(yè)持續(xù)發(fā)展業(yè)務(wù)架構(gòu)的建設(shè)，成為世界一流創(chuàng)新型企業(yè) ，為北車實現(xiàn)，為北車實現(xiàn)“三步走三步走”戰(zhàn)略提供強有力地支持戰(zhàn)略提供強有力地支持。 實施思路之一實施思路之一 改變改變研發(fā)體系工作模式，以譜系化、模塊化、參數(shù)化為主導(dǎo)，全面研發(fā)體系工作模式，以譜系化、模塊化、參數(shù)化為主導(dǎo)，全面 提升

6、研發(fā)效率、研發(fā)質(zhì)量提升研發(fā)效率、研發(fā)質(zhì)量,達(dá)到快速適應(yīng)市場的定制化研發(fā)能力達(dá)到快速適應(yīng)市場的定制化研發(fā)能力 項目背景項目背景 2010BPLEAD7 項目背景項目背景 參數(shù)化導(dǎo)航設(shè)計參數(shù)化導(dǎo)航設(shè)計系統(tǒng)是一體化系統(tǒng)是一體化平臺總體平臺總體方案中的重要部分方案中的重要部分 2010BPLEAD8 唐車簡介唐車簡介 項目背景項目背景 項目實施情況項目實施情況介紹介紹 實施效果和收益實施效果和收益 成功經(jīng)驗分享和后續(xù)展望成功經(jīng)驗分享和后續(xù)展望 議題議題 2010BPLEAD9 實施時間：實施時間： 2010年年12月月-2011年年7月（第一階段）月（第一階段） 實施角色及人員：實施角色及人員： 雙方

7、責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：曽令衛(wèi)，黃烈威，王光明（雙方責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：曽令衛(wèi)，黃烈威，王光明（IT） 項目經(jīng)理：劉宇，黃成項目經(jīng)理：劉宇，黃成 平臺規(guī)劃：劉宇，郭玉亮平臺規(guī)劃：劉宇，郭玉亮 城城軌設(shè)計軌設(shè)計工程師：劉晉，李東鋒，羅超，丁國柱，李洪濤等工程師：劉晉，李東鋒，羅超，丁國柱，李洪濤等 業(yè)務(wù)梳理：李建業(yè)務(wù)梳理：李建 CAD支持：李建支持：李建 軟件開發(fā)：曾密鋒，劉瑋學(xué)，劉國慶軟件開發(fā)：曾密鋒，劉瑋學(xué)，劉國慶 項目基本情況項目基本情況 2010BPLEAD10 要實現(xiàn)自頂向下設(shè)計要實現(xiàn)自頂向下設(shè)計 要要實現(xiàn)模塊化設(shè)計實現(xiàn)模塊化設(shè)計 要要實現(xiàn)參數(shù)化設(shè)計實現(xiàn)參數(shù)化設(shè)計 整合現(xiàn)有知識、經(jīng)驗并固化到程序中整合現(xiàn)有知識

8、、經(jīng)驗并固化到程序中 規(guī)范化設(shè)計思路及設(shè)計方法規(guī)范化設(shè)計思路及設(shè)計方法 要與要與PLM系統(tǒng)進行無縫集成，適應(yīng)現(xiàn)有系統(tǒng)進行無縫集成，適應(yīng)現(xiàn)有PLM系統(tǒng)系統(tǒng) 提升城市軌道車輛車體創(chuàng)新提升城市軌道車輛車體創(chuàng)新設(shè)計能力。設(shè)計能力。 流程流程+設(shè)計向?qū)гO(shè)計向?qū)?關(guān)聯(lián)設(shè)計關(guān)聯(lián)設(shè)計+知識庫知識庫+ 3D 實施目標(biāo)實施目標(biāo) 2010BPLEAD11 實施路線實施路線 2010BPLEAD12 研究城軌車車體研究城軌車車體結(jié)構(gòu)，確定各大部件和零件間的裝配結(jié)構(gòu)，確定各大部件和零件間的裝配關(guān)系關(guān)系 分析分析并并預(yù)測預(yù)測城軌車車體城軌車車體的的可變性，分析各可變參數(shù)的驅(qū)動關(guān)系，提取一可變性，分析各可變參數(shù)的驅(qū)動關(guān)系，

9、提取一 批主參數(shù)，并將這些參數(shù)分級；批主參數(shù)，并將這些參數(shù)分級； 對對不同結(jié)構(gòu)不同結(jié)構(gòu)的的城軌車車體城軌車車體分別分別建立模型庫，設(shè)置參數(shù)并編輯關(guān)系式，形建立模型庫，設(shè)置參數(shù)并編輯關(guān)系式，形 成參數(shù)化模型庫供程序調(diào)用成參數(shù)化模型庫供程序調(diào)用； PLM環(huán)境建立環(huán)境建立 設(shè)計設(shè)計交互界面，編寫程序?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)功能交互界面，編寫程序?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)功能。 編寫一編寫一套城軌車車體套城軌車車體設(shè)計方法規(guī)范文件設(shè)計方法規(guī)范文件 其他內(nèi)容：其他內(nèi)容： 工程工程圖快速標(biāo)注圖快速標(biāo)注模塊模塊 焊點快速標(biāo)注解決方案焊點快速標(biāo)注解決方案 焊點數(shù)量計算工具焊點數(shù)量計算工具 實施類容實施類容 2010BPLEAD13 實施流程實

10、施流程 2010BPLEAD14 界面及功能介紹界面及功能介紹 2010BPLEAD15 界面及功能介紹界面及功能介紹 總體設(shè)計 確定車體輪廓 空調(diào)布置 門窗布置 定制各個總體級參數(shù) 2010BPLEAD16 總體可調(diào)參數(shù)控制總體可調(diào)參數(shù)控制 功能 預(yù)設(shè)默認(rèn)值 輸入提示 輸入超出范 圍報警提示 2010BPLEAD17 車體總體設(shè)計車體總體設(shè)計 車體總體設(shè)計 車體總體參數(shù)控制 大部件結(jié)構(gòu)類型選擇 大部件接口參數(shù)控制 車體信息一覽 繼承信息顯示 三維預(yù)覽 二維圖片指示 2010BPLEAD18 大部件結(jié)構(gòu)類型選擇大部件結(jié)構(gòu)類型選擇側(cè)墻結(jié)構(gòu)控制側(cè)墻結(jié)構(gòu)控制 2010BPLEAD19 大部件接口參數(shù)

11、大部件接口參數(shù)控制控制端墻與底架接口端墻與底架接口 功能 提供二維圖片指示 預(yù)設(shè)默認(rèn)值 輸入提示 輸入超出范圍報警提 示 2010BPLEAD20 大大部件設(shè)計一級界面部件設(shè)計一級界面底架設(shè)計底架設(shè)計 功能 預(yù)設(shè)默認(rèn)值 輸入提示 輸入超出范圍報警提示 提供二維圖片指示 提供三維交互預(yù)覽 提供二級菜單 可精確控制每一根梁的位置、 朝向及吊裝設(shè)備 2010BPLEAD21 大大部件設(shè)計二級界面部件設(shè)計二級界面底架吊裝設(shè)備設(shè)計底架吊裝設(shè)備設(shè)計 功能 預(yù)設(shè)默認(rèn)值 輸入提示 輸入超出范圍報警提示 提供三維交互預(yù)覽 可以根據(jù)吊裝設(shè)備重量自動選擇 吊裝設(shè)備類型、規(guī)格 2010BPLEAD22 2010BPL

12、EAD23 2010BPLEAD24 2010BPLEAD25 2010BPLEAD26 2010BPLEAD27 關(guān)鍵技術(shù)點關(guān)鍵技術(shù)點 Top-Down與模塊化如何有機結(jié)合？ 2010BPLEAD28 唐車簡介唐車簡介 項目背景項目背景 項目實施情況介紹項目實施情況介紹 實施效果和收益實施效果和收益 成功經(jīng)驗分享和后續(xù)展望成功經(jīng)驗分享和后續(xù)展望 議題議題 2010BPLEAD29 通過通過實施城實施城軌車車體導(dǎo)航設(shè)計系統(tǒng)項目軌車車體導(dǎo)航設(shè)計系統(tǒng)項目，企業(yè)多方面實力，企業(yè)多方面實力 得到了提高：得到了提高： 完成了城軌車車體譜系化完成了城軌車車體譜系化 完成了城軌車車體結(jié)構(gòu)參數(shù)分析及指標(biāo)分解完

13、成了城軌車車體結(jié)構(gòu)參數(shù)分析及指標(biāo)分解 固化了城軌車設(shè)計知識固化了城軌車設(shè)計知識 減少設(shè)計人員隨意性，增強了設(shè)計規(guī)劃減少設(shè)計人員隨意性，增強了設(shè)計規(guī)劃 提高了三維模型的交付質(zhì)量提高了三維模型的交付質(zhì)量 設(shè)計速度大大提升，設(shè)計周期大大縮短設(shè)計速度大大提升，設(shè)計周期大大縮短 方案設(shè)計時間縮短了約90%，原來需要10個 工作日，現(xiàn)在僅需1個工作 日（從接到任務(wù)書到提供分析用模型為止） 工程設(shè)計時間縮短了約33%，原來需要三個月，現(xiàn)在僅需要兩個月 實施效果及收益實施效果及收益 2010BPLEAD30 唐車簡介唐車簡介 項目背景項目背景 項目實施情況介紹項目實施情況介紹 實施效果和收益實施效果和收益 成

14、功經(jīng)驗分享和后續(xù)展望成功經(jīng)驗分享和后續(xù)展望 議題議題 2010BPLEAD31 城軌車車體導(dǎo)航設(shè)計系統(tǒng)項目涉及的內(nèi)容廣泛，涉及深度也城軌車車體導(dǎo)航設(shè)計系統(tǒng)項目涉及的內(nèi)容廣泛，涉及深度也 比較深，唐車成功實施后總結(jié)出以下經(jīng)驗：比較深，唐車成功實施后總結(jié)出以下經(jīng)驗： 需要取得雙方領(lǐng)導(dǎo)高度需要取得雙方領(lǐng)導(dǎo)高度重視和全力重視和全力支持支持 需要組織一支實力雄厚的實施隊伍需要組織一支實力雄厚的實施隊伍 從部分應(yīng)用開始，分步驟、分階段地制定目標(biāo)，一步一步地從部分應(yīng)用開始，分步驟、分階段地制定目標(biāo)，一步一步地推進推進 要充分重視產(chǎn)品數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化和流程的規(guī)范要充分重視產(chǎn)品數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化和流程的規(guī)范 成功經(jīng)驗分享成功經(jīng)驗分享 2010BPLEAD32 后續(xù)展望后續(xù)展望 縱向發(fā)展縱向發(fā)展 1.程序界面細(xì)化，將更多設(shè)計細(xì)節(jié)加入到界面程序界面細(xì)化，將更多設(shè)計細(xì)節(jié)加入到界面 2.增加工程圖的快速設(shè)計增加工程圖的快速設(shè)計 3.增加初步分析驗證概念支持增加初步分析驗證概念支持 4.優(yōu)化程序，提高程序效率、穩(wěn)定性、可擴展性優(yōu)化程序，提高程序效率、穩(wěn)定性、可擴展性 橫向發(fā)展橫向發(fā)展 1.在車體實施基礎(chǔ)上，