某大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計

1、1. 編制依據(jù)、原則和范圍 41.1. 編制依據(jù) 41.2. 編制范圍 52. 工程況概 52.1. 總體概述 52.2. 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 52.3. 自然特征 62.3.1. 工程地質(zhì)特征 62.3.2. 水文特征 62.4. 交通條件 62.5. 施工用水 62.6. 施工用電 72.7. 可資利用的地材 72.8. 主要工程數(shù)量 73. 施工總體組織規(guī)劃 73.1工期目標(biāo) 73.2. 總體方案 83.3. 施工組織機(jī)構(gòu) 83.4. 施工管理區(qū)段劃分及隊伍部署 93.5. 施工場地布置 93.6. 臨時工程及設(shè)施規(guī)劃 93.6.1. 施工駐地 93.6.2. 施工便道 103.6.3. 砼攪

2、拌站 103.6.4. 鋼筋加工場 103.6.8. 主要臨時工程數(shù)量及占地面積 104. 施工進(jìn)度安排 134.1. 總體施工進(jìn)度安排 134.2. 各專業(yè)詳細(xì)施工進(jìn)度安排 134.2.1. 橋涵工程進(jìn)度指標(biāo) 134.2.2. 各專業(yè)詳細(xì)施工進(jìn)度安排 134.3. 工程進(jìn)度計劃橫道圖 145. 勞動力組織計劃 146. 主要機(jī)械設(shè)備 147. 主要項目施工方案 167.1. 鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 167.1.1. 沖擊鉆機(jī)成孔 177.1.2. 檢孔及清孔 177.1.3. 鋼筋籠制作安裝 187.1.4. 水下混凝土灌注 197.2. 承臺施工 207.2.1. 排水、降水 207.2.2. 基

3、坑開挖 207.2.3. 鑿除樁頭 217.2.4. 鋼筋安裝 217.2.5. 模板安裝 227.2.6. 大體積混凝土質(zhì)量保證措施 227.2.7. 承臺混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù) 237.3. 墩臺施工 237.3.1. 鋼筋工程 247.3.2. 模板拼裝 247.3.3. 混凝土澆筑 257.3.4. 混凝土攪拌、運(yùn)輸和養(yǎng)護(hù) 267.4. 測量及沉降觀測 277.4.1. 測量 277.4.2. 沉降 277.4.3. 觀測 277.5. 特殊季節(jié)施工 277.5.1. 冬季施工 277.5.2. 夏季施工 287.5.3. 雨季施工安排和措施 288. 工期目標(biāo)及保證措施 298.1. 工期

4、目標(biāo) 298.2. 工期保證措施 298.3. 工期保證制度 309. 質(zhì)量目標(biāo)、保證措施及已完工程保護(hù)措施 309.1. 質(zhì)量目標(biāo) 309.2. 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 309.3. 保證體系 319.4. 保證體系說明 3210. 安全目標(biāo)和安全保證體系及措施 3310.1 安全目標(biāo) 3310.2. 安全保證體系 3410.3. 安全保證措施 3410.3.1. 安全管理制度 3410.3.2. 安全生產(chǎn)責(zé)任制 3410.3.3. 安全檢查制度 3710.3.4. 安全防護(hù)制度 3710.3.5. 安全教育培訓(xùn)制度 3710.3.6. 特殊工種職工持證上崗制度 3810.4. 高空作業(yè)安全防護(hù)措

5、施 3810.5. 施工用電安全措施 3910.6. 模板設(shè)計及檢算 4010.7. 起重吊裝安裝 5311. 施工環(huán)保、水土保持措施 6011.1. 方針和目標(biāo) 6011.1.1. 施工環(huán)保、水土保持方針 6011.1.2. 施工環(huán)保、水土保持目標(biāo) 6011.2. 保證體系 601.3. 施工環(huán)境保護(hù)內(nèi)容及措施 6111.3.1. 施工環(huán)境保護(hù)內(nèi)容 6111.3.2. 環(huán)境保護(hù)措施 6211.3.3. 臨時工程的環(huán)保 6311.3.4. 水土保持內(nèi)容及措施 6312. 文明施工 6412.1. 文明施工目標(biāo) 6412.2. 文明施工保證體系 6412.3.文明施工保證措施 65鳳凰山大橋?qū)嵤?/p>

6、性施工組織設(shè)計1. 編制依據(jù)、原則和范圍1.1. 編制依據(jù)(1 )京福鐵路客專閩贛川標(biāo)實施性施工組織設(shè)計（2）國家、鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工指南、驗收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程等。 鐵建設(shè)2005160號客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)； 鐵建設(shè)2005 : 160號鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)； TZ213 2005客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南等。（3）國家及當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)法律、法規(guī)及條例等。（4）現(xiàn)場踏勘收集到的地形、地質(zhì)、氣象和其它地區(qū)性條件等資料。1.2. 編制范圍新建合福鐵路（閩贛段）HFMG-川標(biāo)段三工區(qū)鳳凰山大橋，起訖里程為DK493+048.170 DK493+274.67

7、0。2. 工程況概2.1. 總體概述鳳凰山大橋，中心里程為 DK493+161.420。起訖里程為 DK493+048.170DK493+274.670，全長為225.270m。設(shè)計橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，孔位布置 型式采用行列式布置。鉆孔樁直徑 1.00 m樁共66根。本橋所有樁基按嵌巖柱樁設(shè) 計。簡支梁橋墩均采用圓端型實體墩，合肥臺采用矩形空心橋臺，福州臺采用挖方橋臺。全橋孔跨布置，5 X32m+2 24m簡支梁，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制架設(shè)施工。施工時滿 足樁底嵌入（3） 3層新鮮巖面以下的最小嵌巖深度見表 1。表1最小嵌巖深度墩臺號合肥臺1#墩2#墩3#墩4#墩5#墩6#墩福州臺最小嵌巖深

8、度（m）5.43.63.73.64.43.62.83.82.2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1、鐵路等級：客運(yùn)專線3、正線線間距： 5.0m5、設(shè)計豎向荷載：ZK活載”2、正線數(shù)目：雙線4、速度目標(biāo)值： 350km/h6軌道類型：CRTS I型雙塊式無砟軌道2.3.自然特征2.3.1. 工程地質(zhì)特征(1) 1.Q4a1+p1粉質(zhì)黏土：灰褐、黑色，硬塑，c 0=200KPa ;(2) 1. T1d頁巖：褐黃色，全風(fēng)化，c 0=200KPa ;(2) 2. T1d頁巖：灰褐色、紫紅色，強(qiáng)風(fēng)化，c 0=300KPa ;(3) 2. T1d泥灰?guī)r：灰色、灰黑色，強(qiáng)風(fēng)化，c 0=400KPa。(3) 3.

9、 T1d泥灰?guī)r：灰色、灰褐色，弱風(fēng)化，c 0=600KPa。2.3.2. 水文特征1. 該橋址區(qū)溝谷發(fā)育地表徑流，水量受大氣降水補(bǔ)給。丘坡地下水為孔隙水，不 發(fā)育。2.根據(jù)鐵建設(shè)【2005】157 號判定，合肥臺至 DK493+130 段地下水有酸性侵蝕， 二氧化碳侵蝕，化學(xué)環(huán)境作用等級為 H1 ；合肥臺至 DK493+130 段地表水有酸性侵 蝕，二氧化碳侵蝕，化學(xué)環(huán)境作用等級為 H1 ；其他段地下水、地表水無化學(xué)侵蝕性。 僅根據(jù)氯離子含量判定，環(huán)境水無氯巖侵蝕。2.4. 交通條件本線所經(jīng)地區(qū)公路運(yùn)輸較為困難， 雖有鄉(xiāng)間公路可利用， 但大部分地段需修引入 便道。2.5. 施工用水本段線路所經(jīng)

10、地區(qū)沿線地表徑流發(fā)育，施工用水采用打井取水26施工用電本橋用電就近“T”接沿線電力線。已在DK493+370線路右側(cè)50m處設(shè)一座400KVA變壓器，可供鳳凰山大橋使用。具體的設(shè)置見表2 。表2變壓器及高壓線配置計劃表序號變壓器編號變壓器型號（KVA ）臺數(shù)設(shè)置位置供應(yīng)范圍11#變壓器4001DK493+370線路右側(cè)鳳凰山大橋全段2.7.可資利用的地材可由滿足施工用料要求的附近路基爆破的棄石料就近供應(yīng)，由汽車運(yùn)往工地2.8.主要工程數(shù)量橋梁下部結(jié)構(gòu)主要工程數(shù)量見表 3表3主要工程數(shù)量表項目單位工程數(shù)量備注陸上鉆孔樁混凝土m3723.31184延長米承臺混凝土m3843.6墩臺混凝土m3108

11、3.81下部結(jié)構(gòu)鋼筋t145.833. 施工總體組織規(guī)劃3.1 .工期目標(biāo)本橋下部結(jié)構(gòu)開工日期：2010年12月18日；竣工日期：2011年6月8日,總工期202天。具體部位節(jié)點(diǎn)工期見表4表4節(jié)點(diǎn)工期表項目開始結(jié)束備注樁基礎(chǔ)2010-12-182011-2-25承臺2011-2-102011-3-25墩臺身、墩臺帽2011-3-12011-6-832總體方案根據(jù)不同施工項目，合理安排各專業(yè)施工架子隊、工班進(jìn)行分區(qū)施工，區(qū)內(nèi)劃段 進(jìn)行流水施工。所有各隊實行彈性編制，根據(jù)工程進(jìn)展情況等統(tǒng)一調(diào)派，確保工期目 標(biāo)。3.3.施工組織機(jī)構(gòu)鳳凰山大橋由我工區(qū)綜合一隊進(jìn)行管理并組織施工。 隊部設(shè)在應(yīng)家鄉(xiāng)浮墩村

12、，距 離鳳凰山大橋2000米。設(shè)架子隊隊長1人、技術(shù)主管1人和6個職能部門。組織機(jī) 構(gòu)見施工組織機(jī)構(gòu)圖1。試驗員趙廣強(qiáng)安全員李超技術(shù)員李偉領(lǐng)工員于召祿各作業(yè)班組圖1施工組織機(jī)構(gòu)框架圖34施工管理區(qū)段劃分及隊伍部署根據(jù)實際情況每一施工單元投入足夠的人員、機(jī)械設(shè)備組織施工 施工隊伍配置及任務(wù)安排詳見表 5。表5施工隊伍配置及任務(wù)安排施工區(qū)段施工隊伍勞動力（人）擔(dān)負(fù)主要施工任務(wù)工區(qū)綜合1隊樁基工班34負(fù)責(zé)鳳凰山大橋所有鉆孔的施工墩臺工班52負(fù)責(zé)鳳凰山大橋所有承臺、橋墩身3.5.施工場地布置施工總平面布置見施工總平面布置圖，見圖236臨時工程及設(shè)施規(guī)劃 3.6.1.施工駐地工區(qū)項目經(jīng)理部設(shè)在四十八鎮(zhèn)，

13、租用民房 800平，作為管理人員的辦公和生活用房。綜合一隊負(fù)責(zé)本橋施工，根據(jù)管段地理位置駐地位于應(yīng)家鄉(xiāng)浮墩村，距鳳凰山大橋 2000m。作業(yè)班組就近工點(diǎn)設(shè)營，結(jié)合地形構(gòu)造，采用租用民房作為辦公和生活用房。3.62施工便道施工便道以既有公路作為汽車運(yùn)輸主干道，施工便道由既有公路引入，沿橋位全線拉通，分別接引至各施工點(diǎn)?？缭綔锨囟温裨O(shè)過水涵管。施工便道標(biāo)準(zhǔn)：單車道，一般地段路基寬度6 m，每100200 m設(shè)一處會車道， 會車道寬8m，山皮石墊層，15 cm厚泥結(jié)碎石路面，道路兩側(cè)設(shè)排水溝。3.6.3. 砼攪拌站為確保砼質(zhì)量，砼米取由中鐵十九局應(yīng)家鄉(xiāng)3#砼攪拌站集中供應(yīng)的方式。攪拌站設(shè)置為生產(chǎn)能

14、力120m3/hHZS120型拌合機(jī)2臺，站內(nèi)配備具備自動計量系統(tǒng)。運(yùn) 至鳳凰山大橋運(yùn)距為4km。3.6.4. 鋼筋加工場鳳凰山大橋的鋼筋采用中鐵十九局應(yīng)家鄉(xiāng)3#鋼筋加工場集中加工，工廠化生產(chǎn)，商品化供應(yīng)的方式，運(yùn)到施工現(xiàn)場運(yùn)距為4km。3.6.8.主要臨時工程數(shù)量及占地面積主要臨時工程數(shù)量見表6。表6主要臨時工程數(shù)量表序號臨時設(shè)施名稱單位數(shù)量1汽車運(yùn)輸便道m(xù)40002電力干線線路km163砼攪拌站座14鋼筋加工場處15變、配電站座16施工隊營地m2900丫棄土場YIEoo7-4-V山鳳凰山大橋平面布置圖&址中心址尢以中心竣”t祗扳f戲“A1-乜百討J.孔上把于”“肆莒科？，畑 !.t-.ri

15、!t.-RljUNMlU，fl.金JL 址Ok!.J.K-ML +t fitt4frMrtWP2Tl*, g 力-即MW.5.b. *舌壬*總ityq百uSMI怨-F：盒&申 *U*l-匸專水塘7 V4. 施工進(jìn)度安排4.1. 總體施工進(jìn)度安排本橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制架設(shè)，下部結(jié)構(gòu)工期為2010年12月18日至2011年6月8日止。42各專業(yè)詳細(xì)施工進(jìn)度安排4.2.1. 橋涵工程進(jìn)度指標(biāo)橋涵工程主要進(jìn)度指標(biāo)見表7。表7橋涵工程施工進(jìn)度指標(biāo)序號項目施工周期1鉆孔樁沖擊鉆機(jī)7天/根2承臺15 天 /座3墩臺實體墩18天/座4橋臺25 天 /座4.2.2.各專業(yè)詳細(xì)施工進(jìn)度安排根據(jù)總體施工進(jìn)度安排，工區(qū)對

16、各專業(yè)工程的施工進(jìn)度作出了詳細(xì)的安排。 總的 思路是：以架梁工期控制橋梁結(jié)構(gòu)工期安排。為了保證本橋能夠按照工期要求順利完成任務(wù)， 同時也能形成流水作業(yè)，又能投 入較小，我工區(qū)配備2套實心墩身模板，1套臺身鋼模板（全線共用），承臺模板2 套，投入5臺鉆機(jī)，進(jìn)行樁基施工。根據(jù)本工程的特點(diǎn)，按架梁施工的總體施工安排，鳳凰山大橋的整體施工進(jìn)度計 劃安排如下：F部結(jié)構(gòu)計劃于2011年6月中旬全部施工完成，工期階段性控制見表8表8主要項目階段性工期安排序號項目開工日期完工日期備注1.施工準(zhǔn)備2010-9-12010-12-182.鉆孔樁2010-12-182011-2-253.承臺2011-2-10201

17、1-3-254.墩臺2011-3-12011-6-843工程進(jìn)度計劃橫道圖工程進(jìn)度計劃橫道圖見圖3。5. 勞動力組織計劃投入各類勞動力47人，上場砼工、模板工等十個工種。人員根據(jù)進(jìn)度計劃分階 段進(jìn)入現(xiàn)場施工，并根據(jù)施工進(jìn)度完成情況進(jìn)行調(diào)整， 施工高峰期集中自2010年10 至11月份，高峰期計劃投入勞動力 87人。按工程施工階段投入勞動力情況見表 9，“勞動力計劃表”表9勞動力計劃表工種2010 年2011 年一季度二季度二季度四季度一季度二季度二季度四季度機(jī)械司機(jī)35565測量工23332砼工4771610鋼筋工5881510架子工688124電焊工56697電工22222木工3881311

18、力工78811922合計3755558760226主要機(jī)械設(shè)備橋梁結(jié)構(gòu)所需要施工設(shè)備，見“表10投入本工程的主要機(jī)械設(shè)備表”表10投入本工程的主要機(jī)械設(shè)備表序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1沖擊鉆機(jī)沖擊鉆JK6臺52汽車吊25t臺13挖掘機(jī)小松220臺14自卸車CQ3260TF18臺25變壓器400KVA臺16電焊機(jī)BX1-500臺57砼汽車泵ZLJ5414THB臺1租用8裝載機(jī)臨工50臺19砼罐車8m 3臺37. 主要項目施工方案7.1.鉆孔灌注樁基礎(chǔ)本橋采用100cm樁徑的鉆孔樁。采用沖擊鉆成孔，鋼筋籠集中制作。混凝土由拌和站集中生產(chǎn)、導(dǎo)管法灌注水下灌注。鉆孔灌注樁施工工藝流程圖詳見圖4測量孔

19、深、斜度、直徑樁位復(fù)測:安裝清孔設(shè)備L鋼筋籠制作鋼筋骨架修灌 注 混 凝 土移位清理圖 4 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖7.1.1. 沖擊鉆機(jī)成孔開孔時先在孔中灌入泥漿或直接注水， 投入粘土， 用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊造 漿。開孔及整個鉆進(jìn)過程中始終保持孔內(nèi)水位高出地下水為 1.5-2.0m ，并防止溢出， 掏渣后及時補(bǔ)水。護(hù)筒底腳以下 2-4m 范圍內(nèi)一般比較松散，采用濃泥漿（或按 1： 1 投入粘土和小片石） 、小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，以促使護(hù)筒底口形成“硬殼”。避免 護(hù)筒底口漏漿。沖擊鉆孔時，若遇到傾斜巖面，則回填粘土、小塊片石并用小沖程沖 砸，沖砸過程中一面擠石造壁， 一面切削傾斜巖面，

20、直至全斷面進(jìn)入巖石后正常鉆進(jìn)。本橋部分樁基局部有已探明封閉型溶洞， 首先在孔口附近準(zhǔn)備好足夠的塊石、 粘 土、水泥。在洞頂打穿時，一旦發(fā)現(xiàn)漏漿，要迅速填堵，防止塌孔。一般溶洞洞頂擊 穿后，樁孔中泥漿會迅速下降，此時要用鏟車及時將準(zhǔn)備好的塊石、粘土、水泥拋入 孔中直到泥漿停止下降，并慢慢上升，此時可用沖錘進(jìn)行適當(dāng)擠壓，反復(fù)拋塊石、粘 土、水泥，直至把樁基兩側(cè)的溶洞都填滿或堵死為止，最后補(bǔ)充滿泥漿再重新成孔。 對地質(zhì)較差的，一旦漏漿會塌孔情況，則采用加打鋼護(hù)筒護(hù)壁措施。樁深達(dá)到設(shè)計要求后， 還必須檢驗樁徑、 垂直度、泥漿厚度等指標(biāo)， 并做好記錄， 合格后進(jìn)行清孔換漿。樁徑、垂直度采用檢孔器檢查，檢

21、孔器用鋼筋籠做成，其外徑 等于設(shè)計孔徑，長度等于孔徑的 4-6 倍。如發(fā)生彎孔、斜孔、縮孔等情況較嚴(yán)重時， 應(yīng)重新鉆孔。清孔的目的是降低孔內(nèi)泥漿比重， 減少沉渣厚度。 保證混凝土灌注質(zhì)量。7.1.2. 檢孔及清孔沉渣厚度必須控制在規(guī)范或設(shè)計要求范圍內(nèi)。清至泥漿比重為1.051.1，含砂 率小于2%，黏度1720s。測量沉渣厚度不大于5cm，嚴(yán)禁用加深鉆孔深度方法來 代替清孔。合格后開始下鋼筋籠。7.1.3. 鋼筋籠制作安裝 按照設(shè)計圖紙及施工規(guī)范要求進(jìn)行鋼筋籠的制作，在鋼筋籠四周對稱焊接耳 朵，保證鋼筋籠的定位并有足夠的保護(hù)層， 并在頂節(jié)鋼筋籠上焊接至少 4 根加長鋼筋， 以固定鋼筋籠。主筋凈

22、保護(hù)層厚度為 7cm 樁頂深入承臺內(nèi)的主筋長度按 45倍主筋直 徑設(shè)置，主筋采用喇叭型深入承臺內(nèi)，斜率為 15：100，主筋上端設(shè)彎鉤，下端不設(shè) 彎鉤；并按設(shè)計要求設(shè)置加強(qiáng)箍筋， 施工中嚴(yán)格按設(shè)計要求和施工規(guī)范執(zhí)行， 同一截 面內(nèi)焊接接頭不得大于主筋根數(shù)的 50%，單面焊縫幫條焊長度不小于 10d。自身搭 接部分采用雙面焊，搭接長度為 5d,如小于10cm則采用10cm，樁身主筋及加強(qiáng)鋼 筋務(wù)必焊牢，主筋與箍筋連結(jié)處點(diǎn)焊，若主筋較多時可交錯點(diǎn)焊和綁扎，焊條采用506 焊條，鉆孔灌注樁的主筋及箍筋采用 HPB235 鋼筋，鋼筋籠制作好以后掛號標(biāo) 識牌，標(biāo)明橋名、里程、墩樁號、分節(jié)編號和檢驗狀態(tài)。

23、 鋼筋籠使用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場， 使用汽車吊機(jī)起吊入孔， 主筋接長采用單面焊 縫幫條焊。鋼筋籠起吊時使用直徑 15cm 的杉木桿分段綁扎以提高整個鋼筋籠的剛度 （木桿在入孔時依次拆除） ，防止鋼筋籠起吊時變形塌腰。鋼筋籠下入孔底后，在靠 近護(hù)筒兩側(cè)用枕木墊好， 高度要超過護(hù)筒露出地面的高度， 再把事先準(zhǔn)備好的兩根鋼 管分別插入鋼筋籠吊環(huán)中來固定鋼筋籠。 清孔后，將鉆具提出孔外， 用測繩測量孔深、 用自制的探孔器檢測孔徑及垂直度， 并作記錄， 采用吊車吊裝鋼筋籠。 鋼筋籠入孔后 準(zhǔn)確、牢固定位，平面位置偏差不大于 10cm ，底面高程偏差不大于 10cm 。 為保證成孔質(zhì)量， 必須縮短下籠時間，

24、盡可能增大鋼筋籠的長度， 較長鋼筋籠 分節(jié)制作，每節(jié)長 9 m 左右，鋼筋籠接頭采用搭接焊接連接。 鋼筋籠吊放時按掛牌編號逐節(jié)起吊骨架就位。 先兩點(diǎn)水平起吊， 待骨架立直后 由上吊點(diǎn)吊入孔內(nèi)。7.1.4. 水下混凝土灌注 混凝土灌注采用下導(dǎo)管水下灌注， 導(dǎo)管采用壁厚 6 mm 無縫鋼管，底部距孔底 3050 cm，導(dǎo)管要有足夠的剛度和強(qiáng)度，導(dǎo)管使用前和使用一個時期后應(yīng)做壓水試 驗，并試驗隔水栓能否順利通過。水密試驗時的水壓不小于孔內(nèi)水深的 1.3 倍壓力； 壓水試驗根據(jù)施工中可能出現(xiàn)的最大壓力確定。 導(dǎo)管自下而上作標(biāo)尺和編號， 灌注前 還要進(jìn)行升降試驗。 混凝土灌注要及時進(jìn)行， 若時間過長須再

25、測沉渣， 沉渣厚度超過設(shè)計要求需重 新清孔。 混凝土必須具有良好的和易性，坍落度通過試驗確定為 1822cm。為防止水 下混凝土在灌注過程時間較長， 混凝土凝固而導(dǎo)致重大事故的發(fā)生， 混凝土中可摻入 高效緩凝減水劑以延緩凝結(jié)時間， 改善混凝土的和易性及節(jié)約水泥。 混凝土集中攪拌， 泵送澆筑。外加劑用量不大于膠凝材料總量的 1%。 首批混凝土灌注前精確計算首盤混凝土方量， 制作足夠容積的封底用漏斗， 確 保封底順利，確認(rèn)封底成功后，進(jìn)行正常澆筑。灌注過程嚴(yán)格依照規(guī)范進(jìn)行，隨時進(jìn) 行混凝土質(zhì)量、導(dǎo)管埋置深度等各項檢測以保證整個灌注過程的順利。 澆筑開始時，要連續(xù)有節(jié)奏地進(jìn)行，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時，

26、徐徐地澆筑，防 止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓氣囊， 壓漏導(dǎo)管。導(dǎo)管底端要始終埋入混凝土面以下不小于 2 m， 嚴(yán)禁把導(dǎo)管提出混凝土面。 混凝土澆筑過程中注意觀察鋼筋籠是否上浮， 否則采取加 固措施。在澆筑將近結(jié)束時， 導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度相對減少， 導(dǎo)管內(nèi)混凝土壓力降低， 而 導(dǎo)管外井孔的泥漿稠度增加、 比重增大。 若出現(xiàn)混凝土頂升困難， 可在孔內(nèi)加水稀釋 泥漿，減少泥漿比重，使?jié)仓ぷ黜樌M(jìn)行。 灌注結(jié)束后， 用測繩準(zhǔn)確測出樁頂?shù)幕炷撩鏄?biāo)高， 并按規(guī)范要求考慮超灌余 量。( 5)樁基檢測。根據(jù)設(shè)計要求， 在監(jiān)理工程師在場的情況下， 對樁的完整性進(jìn)行檢測； 并委托有 資質(zhì)的單位，按要求進(jìn)行靜載抗壓試驗或

27、全長鉆孔取樣試驗。7.2. 承臺施工7.2.1. 排水、降水(1) 基坑開挖之前 ,先做好地面排水系統(tǒng) ,在基坑頂外緣四周應(yīng)向外設(shè)置排水坡或 設(shè)置防水梁 ,在適當(dāng)距離處設(shè)截水溝 ,應(yīng)采取防止水溝滲水的措施 ,避免影響坑壁穩(wěn)定。 對于開挖面在地下水位以下的，地下水比較豐富的地方還要設(shè)置降水井。 7.2.2.基坑開挖基坑開挖前做好下列工作： 測定基坑中心線 、方向、高程； 按地質(zhì)水文資料，結(jié)合現(xiàn)場情況，決定開挖方案和防、排水措施?；涌刹捎么怪遍_挖、 放坡開挖、 支撐加固或其他加固的開挖方法。 在有地面 水淹沒的基坑，可修筑圍堰、改河、改溝、筑壩排開地面水后再開挖基坑。基坑底平面開挖尺寸的確定 :

28、在旱季無地下水條件下 ,采用坑壁垂直方法施工時 可按基礎(chǔ)底面尺寸 ,直接利用垂直坑壁作基礎(chǔ)混凝土灌筑的外模 ;需進(jìn)行基坑排水或安 裝基礎(chǔ)模板時 ,應(yīng)按基礎(chǔ)底面四周各加寬 50-100cm 進(jìn)行工藝設(shè)計 ,具體應(yīng)結(jié)合模板安裝和排水溝。集水坑的設(shè)置方式?；追艠硬紭逗突油临|(zhì)情況等因素計算確定。陸地承臺根據(jù)土層性質(zhì)和實際情況， 基坑采取放坡開挖或支護(hù)基坑開挖， 地下水 位較高時采取抽水機(jī)降排水，確?；幼鳂I(yè)環(huán)境和施工安全。采用挖掘機(jī)放坡開挖， 坑底預(yù)留30cm人工清底。并根據(jù)地質(zhì)情況，設(shè)置工字鋼加鋼板等臨時支護(hù)措施，防 止邊坡坍塌,承臺施工工藝流程見圖5。723.鑿除樁頭人工用風(fēng)鎬鑿除樁頂浮漿，使

29、基樁頂部無松散層，顯露出新鮮混凝土面，基樁伸 入承臺長度為10cm，樁頂主筋錨入承臺長度為1m。樁基檢測合格后，立模綁扎鋼 筋。圖5承臺施工工藝流程圖7.2.4.鋼筋安裝承臺鋼筋在鋼筋加工場加工成半成品，運(yùn)至現(xiàn)場綁扎。承臺鋼筋按規(guī)范進(jìn)行焊接, 鋼筋網(wǎng)片之間采用架立鋼筋焊接牢固， 做到上下層網(wǎng)格對齊， 層間距正確， 并確保鋼 筋的保護(hù)層厚度。7.2.5.模板安裝模板全部采用鋼模板， 并保證模板強(qiáng)度、 剛度和穩(wěn)定性。 模板安裝必須嚴(yán)格按 鐵路客專施工規(guī)范和驗標(biāo)進(jìn)行施工。模板拼裝可利用吊具在基坑內(nèi)逐塊組拚，拼接表面必須平整、支撐牢靠。支模前用全站儀測放承臺四角點(diǎn)， 墨線彈出模板的邊線， 支模后再用儀

30、器進(jìn)行 復(fù)合校正。7.2.6. 大體積混凝土質(zhì)量保證措施對于大體積混凝土承臺， 由于結(jié)構(gòu)截面大， 混凝土所釋放的水化熱會產(chǎn)生較大的 溫度變化和收縮作用， 需要按照設(shè)計要求安裝冷卻管。 通過安裝冷卻管及時將水泥水 化熱傳導(dǎo)出去， 從而控制承臺大體積混凝土芯部與表面、 表面與外部溫差， 保證混凝 土不因溫差效應(yīng)開裂。冷卻循環(huán)水管采用直徑 40 mm 塑料管，上下層冷卻水管間距 及同層冷卻水管間距均采用 1.21.5 m。進(jìn)出水口安設(shè)調(diào)節(jié)流量的水閥和測流量設(shè) 備。 冷卻水管安裝時， 要以鋼筋骨架和支撐桁架固定牢靠， 以防混凝土灌注時水管 變形及脫落而發(fā)生堵水和漏水，并做通水試驗檢驗冷卻水管的暢通完好

31、程度。 每層循環(huán)水管被混凝土覆蓋并振搗完畢， 即可在該層水管內(nèi)通水。 通過閥門調(diào) 節(jié)循環(huán)冷卻水的流量。 循環(huán)冷卻管排出的水在混凝土灌注未完之前， 不得排至混凝土 頂面。 測溫設(shè)備可采用“大體積混凝土溫度微機(jī)自動測試儀” ，溫度傳感器預(yù)先埋設(shè)在 測點(diǎn)位置上，基礎(chǔ)承臺測點(diǎn)位置分承臺內(nèi)部、薄膜下溫度、大氣溫度、冷卻水管進(jìn)、出水溫度設(shè)置。 測點(diǎn)溫度、 溫差以及環(huán)境溫度的數(shù)據(jù)與曲線用電腦打印繪制。 當(dāng)混凝 土內(nèi)外溫差超過控制要求時， 系統(tǒng)馬上報警。 測溫點(diǎn)的布置應(yīng)考慮由于大體積混凝土 澆筑順序時間不一致，應(yīng)由各區(qū)域均勻布置，核心區(qū)、中心區(qū)為重點(diǎn)。7.2.7.承臺混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)混凝土分層澆筑，分層厚度控

32、制在 3045cm。振搗采用插入式振動器，振搗時 嚴(yán)禁碰撞鋼筋和模型。振動器的振動深度一般不超過棒長度2/33/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入 下層混凝土中 5 10cm ，移動間距不超過 40cm ，與側(cè)模保持 5 10cm 距離，對每 一個振動部位， 振動到該部位混凝土密實為止， 即混凝土不再冒出氣泡， 表面出現(xiàn)平 坦泛漿。不得將振搗棒放在拌合物內(nèi)平托和驅(qū)趕下料口處堆積的混凝土拌合物。砼由混凝土拌和站集中拌和， 砼輸送車運(yùn)輸， 經(jīng)砼泵送至施工點(diǎn)， 砼分區(qū)布料、 分層澆筑，采用插入式振搗器振搗，當(dāng)砼自由落體高度超過 2m 時，采用串筒

33、下料， 防止砼離析。砼澆筑完畢后，在頂部砼初凝前，對其進(jìn)行二次振搗，并壓實抹平。控 制表面收縮裂紋，減少水分蒸發(fā)；砼初凝后，加強(qiáng)保濕養(yǎng)護(hù)，防止水分蒸發(fā)。大體積砼采用低水化熱水泥， 降低砼的入倉溫度等措施， 以改善砼的性能， 減 小砼的水化熱。氣溫較高時，泵送管加蓋草袋，并在拌和水中投放冰塊，以降低砼入 模溫度。水泥漿試件的制備和組數(shù)， 由試驗室按常規(guī)辦理， 標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的試件作評定水泥 漿強(qiáng)度之用，但檢查用的強(qiáng)度試件必須隨同承臺在同條件下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。7.3. 墩臺施工6。本標(biāo)段橋梁墩臺形式主要為圓端形實體橋墩、 矩形橋臺和挖方橋臺。 墩身施工采 用整體大塊拼裝式模板，一次或分段澆筑的施工方法。實體墩

34、施工工藝流程見圖圖6實體墩施工工藝流程圖731.鋼筋工程鋼筋在加工場按設(shè)計圖紙集中下料、 分型號、規(guī)格堆碼、編號，平板車運(yùn)到現(xiàn)場， 在橋墩鋼筋骨架定位模具上綁扎。結(jié)構(gòu)主筋接頭采用搭接焊，主筋與箍筋之間采用扎 絲進(jìn)行綁扎。綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、 松脫現(xiàn)象?；炷帘Ｗo(hù)層 墊塊采用同等級混凝土墊塊。7.3.2.模板拼裝承臺混凝土澆筑前，依據(jù)墩身模板結(jié)構(gòu)尺寸在承臺上預(yù)埋型鋼鐵件。模板采用汽車運(yùn)輸至墩位附近， 采用吊車整體吊裝就位， 與承臺預(yù)埋型鋼連接 固定。模板整體拼裝時要求錯臺 1mm ，拼縫 1mm 。安裝時，用纜風(fēng)繩將鋼模板固 定，利用經(jīng)緯儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度。7.3.

35、3. 混凝土澆筑混凝土采用集中拌和，混凝土輸送車運(yùn)輸，輸送泵泵送入模，分層澆筑，連續(xù) 進(jìn)行，插入式振搗器搗固。 混凝土振搗人員須經(jīng)培訓(xùn)后上崗， 要定人、定位、定責(zé)任， 分工明確，尤其是鋼筋密布部位、端模、拐（死）角及新舊混凝土連接部位指定專人 進(jìn)行搗固， 操作人員要固定， 每次澆注前應(yīng)根據(jù)責(zé)任表填寫人員名單， 并做好操作要 求交底工作。插入式振搗器移動間距不能大于作用半徑的 1.5倍，且插入下層混凝土 深度為 50-100mm, 與側(cè)模間距為 50-100mm 。每一振點(diǎn)振搗時間為 20-30 秒，振搗到 混凝土表面出現(xiàn)灰漿和光澤使混凝土達(dá)到均勻為止， 防止過振或漏振， 抽出振搗棒時 要緩慢些

36、， 不得留有孔隙。 不得用振搗棒放在拌和物內(nèi)平托和驅(qū)趕混凝土， 不應(yīng)碰撞 模板、鋼筋及預(yù)埋件?；炷翝仓?，將承臺與墩身接頭處混凝土進(jìn)行鑿毛，清除浮漿及松動部分， 沖洗干凈，并整修連接鋼筋。澆筑時在墩身整個平截面內(nèi)對稱水平分層進(jìn)行，澆筑層厚控制在30cm以內(nèi)，同時注意糾正預(yù)埋鐵件的偏差，保證混凝土密實和表面光滑整齊，無墊塊痕跡?；炷翝仓林ё鶋|石頂面時注意抹平壓實， 并注意錨栓孔的預(yù)留。 如果支座高 度與設(shè)計預(yù)留的高度有變化， 則要注意根據(jù)支座中心處的梁底標(biāo)高調(diào)整支座墊石的高 度，支座墊石的標(biāo)高按負(fù)公差控制混凝土澆筑期間設(shè)專人看護(hù)模板， 觀察支架、 模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情 況，發(fā)現(xiàn)松動、

37、變形、移位時，及時處理。墩臺混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后拆除模板， 拆模時要輕敲輕打， 以免損傷主體混凝 土的棱角或在混凝土表面造成傷痕。7.3.4.混凝土攪拌、運(yùn)輸和養(yǎng)護(hù)(1)混凝土攪拌、運(yùn)輸 混凝土在拌合站集中拌和， 施工時采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送混凝土， 垂直運(yùn) 輸用輸送泵。對混凝土傾注高度超過2m的，采用串筒下料，防止混凝土骨料分離。 混凝土澆至支座墊石頂面時注意抹平壓實， 并特別注意錨栓孔的預(yù)留。 如果支 座高度與設(shè)計預(yù)留的高度有變化， 則要注意根據(jù)支座中心處的梁底標(biāo)高調(diào)整支座墊石 的高度，支座墊石的標(biāo)高用負(fù)公差控制。 混凝土澆筑期間設(shè)專人看護(hù)，觀察支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)

38、松動、變形、移位時，及時處理。 墩臺混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后， 立即拆模， 拆模時要輕敲輕打， 以免損傷主體混 凝土的棱角或在混凝土表面造成傷痕。(2)混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土終凝后就開始灑水養(yǎng)護(hù)， 墩臺表面蓋麻袋以保持濕潤。 拆模后采用塑料 薄膜包裹，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)向薄膜內(nèi)噴水，保持其濕度。 當(dāng)新澆結(jié)構(gòu)物與流動水接觸時， 采取防水措施， 保證混凝土在規(guī)定的養(yǎng)護(hù)期之 內(nèi)不受水的沖刷。 拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的無紡?fù)凉げ几采w，外貼隔水塑料薄膜， 使用自動噴水系統(tǒng)和噴霧器，不間斷養(yǎng)護(hù)，避免形成干濕循環(huán)，養(yǎng)護(hù)時間不少于7d后, 拆除養(yǎng)生毯，再用塑料薄膜緊密覆蓋，保濕養(yǎng)護(hù) 14d 以上 養(yǎng)護(hù)期間混凝土強(qiáng)度未達(dá)

39、到規(guī)定強(qiáng)度之前， 不得承受外荷載。 當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿 足拆模要求， 且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、 表層混凝土與環(huán)境之間的溫差 均15C時，方可拆模。7.4.測量及沉降觀測7.4.1. 測量墩臺施工完成后， 對全橋進(jìn)行中線、 水平及跨度貫通測量， 并用墨線劃出各墩臺 的中心線， 支座十字線、 梁端線以及錨栓孔的位置。 暫時不架梁的錨栓孔或其它預(yù)留 孔，應(yīng)排除積水將孔口封閉7.4.2. 沉降進(jìn)行系統(tǒng)立體觀測網(wǎng)絡(luò)設(shè)計， 根據(jù)既有實測沉降資料采用數(shù)學(xué)方法推測后期沉降 趨勢和總沉降量，以控制墩臺工后沉降符合設(shè)計要求。7.4.3.觀測墩柱施工時控制標(biāo)高采用設(shè)計理論值 ,以便分時段消除施工階段的結(jié)構(gòu)沉

40、降值。7.5.特殊季節(jié)施工7.5.1. 冬季施工當(dāng)連續(xù)五天室外晝夜平均氣溫低于+5 C或最低氣溫低于-3 C時，應(yīng)采取冬季措施 進(jìn)行混凝土施工。需從配合比、材料選擇、拌和工藝、運(yùn)輸、澆注、養(yǎng)護(hù)等各過程嚴(yán) 格控制，保證混凝土工程冬季施工質(zhì)量。采取加熱措施，要保證混凝土出機(jī)溫度和入模溫度，確?；炷脸鰝}溫度在15 C以上。橋梁基礎(chǔ)、 墩身等結(jié)構(gòu)物采用蓄熱保溫工藝， 必要時采用輔助加熱工藝， 合理 布置熱源， 避免混凝土各部分冷熱不均。 重視大風(fēng)對混凝土塑性開裂及脫模后溫度開 裂的影響，混凝土澆筑后盡早采取必要的保溫措施。7.5.2.夏季施工當(dāng)晝夜平均氣溫高于 30 C時，按照夏季混凝土施工處理。夏

41、季施工避免模板和新澆注混凝土直接受陽光照射， 保證混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及局部氣溫不 超過40C混凝土運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)設(shè)防曬設(shè)施，運(yùn)輸時間縮短，運(yùn)輸過程中對運(yùn)輸設(shè)備灑 水降溫。 盡可能安排在傍晚而避開炎熱的白天澆注混凝土， 混凝土澆注完畢后及時覆 蓋，并增加灑水次數(shù)。搞好防暑降溫工作，在高溫下作業(yè)，除確保工地現(xiàn)場開水供應(yīng) 外，還應(yīng)因地制宜增加鹽水及降溫消暑飲用品。 工地配備足夠的防暑降溫設(shè)施， 如臨 時醫(yī)療點(diǎn)、 防暑降溫藥等。 工地調(diào)度要合理安排高溫季節(jié)作業(yè)時間和作業(yè)項目， 采取 降溫措施。7.5.3.雨季施工安排和措施（ 1）為防止雨水浸泡橋涵基坑，在順線路方向挖排水溝，對全線的截、排水溝

42、 和既有排水設(shè)施等進(jìn)行一次全面的疏通工作， 并且要經(jīng)常進(jìn)行清理， 以便大雨或暴雨 造成的地面水能迅速排走， 保證地面水不流入基坑和現(xiàn)場道路的暢通。 砼澆筑前要了 解氣象情況， 盡量避開雨期澆筑， 并要備有一定數(shù)量的塑料薄膜， 防止砼突遇大雨的 沖襲。（2）加工鋼筋在鋼筋棚內(nèi)進(jìn)行，雨天施工時，正在進(jìn)行施工的鋼筋骨架或已綁 扎完準(zhǔn)備澆筑砼的，須用棚布、雨布加以覆蓋，并把中間墊高，以利排水，防止雨水 腐蝕鋼筋。3）雨天施工時，由于腳手架濕滑，要加強(qiáng)對高空作業(yè)的安全管理，設(shè)置足夠 的防護(hù)網(wǎng)、護(hù)欄等安全設(shè)施，并采取其它防滑保護(hù)措施。8. 工期目標(biāo)及保證措施8.1. 工期目標(biāo)開工日期為2010年12月18

43、日，完工日期為2011年6月18日。8.2. 工期保證措施成立保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組為確保工程按期完成，項目經(jīng)理部成立工期管理領(lǐng)導(dǎo)小組， 工期管理組織機(jī)構(gòu)見 下圖7。圖 7 工期管理組織機(jī)構(gòu)框圖建立完善的工期保證體系建立健全施工工期保證體系， 從組織上、 制度上、技術(shù)上和施工資源上保證工程 按施工進(jìn)度計劃順利實施。 在施工過程中， 不斷完善管理機(jī)制， 確保工期保證體系的 有效運(yùn)行。加強(qiáng)工程施工調(diào)度，搞好動態(tài)控制，結(jié)合工程進(jìn)展及時調(diào)整進(jìn)度計劃，力 爭加快工程進(jìn)度，提前實現(xiàn)工期目標(biāo)。8.3.工期保證制度 實行工區(qū)經(jīng)理負(fù)責(zé)制，將本工區(qū)工程目標(biāo)總工期及階段性工期進(jìn)行詳細(xì)地分解， 并把各階段性目標(biāo)工期落實到各

44、部門、施工隊和工班。建立和健全工期目標(biāo)責(zé)任制， 項目經(jīng)理與各職能業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人及各施工隊長， 施工隊長與各作業(yè)工班工班長 簽訂工期目標(biāo)責(zé)任合同， 并將工期目標(biāo)責(zé)任分解到每個參建職工， 作為業(yè)績考核的一 項主要指標(biāo)，實行工期責(zé)任考核?，F(xiàn)場設(shè)生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)， 根據(jù)施工生產(chǎn)計劃和安排， 對施工活動進(jìn)行調(diào)控和指 揮，做好對內(nèi)對外的協(xié)調(diào)工作， 對施工過程中出現(xiàn)的問題及時傳達(dá)給有關(guān)部門和人員， 確保施工各環(huán)節(jié)、 各專業(yè)、 各工種之間的平衡與協(xié)調(diào)， 確保項目施工按進(jìn)度計劃順利 實施。9. 質(zhì)量目標(biāo)、保證措施及已完工程保護(hù)措施9.1. 質(zhì)量目標(biāo)符合國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)和工程設(shè)計文件要求。 消滅

45、重大、大 質(zhì)量事故，全部工程確保一次驗收合格率 100 ，主體工程零缺陷，確保部優(yōu)，爭創(chuàng) 國優(yōu)。9.2. 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)建立健全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，成立以項目經(jīng)理任組長，總工程師為副組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。項目部設(shè)安全質(zhì)量科，配備專職質(zhì)檢工程師，工程隊設(shè)專職質(zhì)量檢驗員，工班設(shè)兼職質(zhì)量檢驗員，全面負(fù)責(zé)本項目質(zhì)量管理工作。質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)詳見圖8王成坤丁國明謝銳綜合一隊隊長W文U建昌工班、組長圖8質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)圖93保證體系質(zhì)量保證體系見圖9質(zhì)量保證體系框。圖 9 質(zhì)量保證體系框9.4.保證體系說明按照 ISO9001 ：2000 質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)體系標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行，實現(xiàn)和規(guī)范項目質(zhì)量體系工作，提高質(zhì)量控制和

46、保證能力， 使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。 在項目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下,成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、項目總工程師為副組長，安全質(zhì)量科、工 區(qū)經(jīng)理參加的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，責(zé)任到人，督查督辦。項目部設(shè)安全質(zhì)量科， 配專職質(zhì)檢工程師，工程隊設(shè)安全質(zhì)量室， 配專職質(zhì)檢員， 工班配兼職質(zhì)檢員，形成體系完善、責(zé)任明確的質(zhì)量檢查體系。并定期、不定期 的組織質(zhì)量檢查和質(zhì)量評比，獎優(yōu)罰劣。成立以總工為組長的創(chuàng)優(yōu)攻關(guān) QC 小組， QC 小組定期或不定期舉行活動，分 析 質(zhì)量、安全、工期、環(huán)境保護(hù)、成本等問題，查找原因，制定對策，不斷提高工程質(zhì) 量；質(zhì)檢部門負(fù)責(zé)進(jìn)行質(zhì)量檢查和評審， 積極組織開展全面質(zhì)量管理活動

47、， 優(yōu)化施工 工藝，提高工程質(zhì)量，實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。配專職測量、試驗人員，根據(jù)建設(shè)單位及監(jiān)理 要求制定試驗工作實施細(xì)則， 并指導(dǎo)各工程隊試驗人員工作， 各工程隊設(shè)工地試驗室， 通過先進(jìn)的檢測試驗手段， 配合工地質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師進(jìn)行全面的施工質(zhì)量控 制。定期組織有關(guān)人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)、 質(zhì)量教育， 使上場職工充分認(rèn)識到質(zhì)量是 企業(yè)生存的永恒主題。為確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)， 成立完善的質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)， 制定有效的制度和超前 預(yù)防預(yù)控措施， 不斷完善質(zhì)量保證體系和質(zhì)量自檢體系， 隨時接受甲方及監(jiān)理工程師 的監(jiān)察、檢驗，確保實現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)。10. 安全目標(biāo)和安全保證體系及措施10.1 安全目標(biāo)堅持

48、“安全第一、預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn) 保證體系，杜絕安全特別重大、 重大、大事故，杜絕死亡事故， 防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地10.2.安全保證體系遵循“安全重于泰山，抓生產(chǎn)必須抓安全， 以安全促生產(chǎn)”指導(dǎo)思想，按照“五項（”綜 合治理、管生產(chǎn)必須管安全、一票否決權(quán)、從嚴(yán)治理、標(biāo)準(zhǔn)化管理）原則，建立、健 全安全保證體系。安全生產(chǎn)保證體系見下圖 10。10.3.安全保證措施10.3.1. 安全管理制度要做好工程項目安全管理， 首先要健全安全管理各項制度。 工程項目施工現(xiàn)場安 全生產(chǎn)管理制度是施工單位和施工現(xiàn)場

49、整個管理體系一個組成部分。 安全管理制度是 遏止施工生產(chǎn)事故發(fā)生有效手段， 最大限度地降低安全成本費(fèi)用支出， 提高工程項目 經(jīng)濟(jì)效益。安全管理制度重點(diǎn)包括。10.3.2. 安全生產(chǎn)責(zé)任制開工前，按鐵道部有關(guān)規(guī)定簽訂安全責(zé)任狀，明安全員、安全管理工程師、項目經(jīng)理到集團(tuán)公司總經(jīng)理，即從位人員的安全責(zé)任。各項經(jīng)濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和安全目標(biāo)：堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn) 保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一 切責(zé)任事故，確保人民生命財產(chǎn) 路建設(shè)單位監(jiān)督管 理 層 次監(jiān)理工程師監(jiān)督內(nèi)部安全監(jiān)督物 資姜大普工區(qū)經(jīng)

50、理規(guī)范施工活動規(guī)范活動作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)職業(yè)道德崗位責(zé)任制實現(xiàn)目標(biāo)檢查、評比、總結(jié) 各種競賽活動責(zé)任制兌現(xiàn)包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。建立安全風(fēng)險抵押金制度，項目經(jīng)理部將預(yù)留一定額 度的安全風(fēng)險抵押金。對安全事故責(zé)任者除按有關(guān)規(guī)定處罰外，還將扣除安全風(fēng)險抵 押金，終端向上逐層明確各崗施工中的安全責(zé)任、 義務(wù)。建立健全各級各部門的安全 生產(chǎn)責(zé)任制，定崗定責(zé)到位，責(zé)任鏈接到終端。圖 10 安全生產(chǎn)保證體系圖10.3.3. 安全檢查制度安全檢查工作是保證安全生產(chǎn)的重要手段， 項目經(jīng)理組織項目經(jīng)理部定期對安全 控制計劃執(zhí)行情況進(jìn)行檢查考核和評價， 對施工中存在不安全行為隱患， 分析原因并 制定相應(yīng)整改防范措施根

51、據(jù)施工過程特點(diǎn)和安全目標(biāo)要求， 確定安全檢查內(nèi)容和檢查方法。 配備必要設(shè) 備或器具，確定檢查負(fù)責(zé)人和檢查人員，并明確檢查內(nèi)容及要求。項目經(jīng)理部建立定期安全檢查制度， 規(guī)定定期檢查日期和參加檢查的人員。 經(jīng)理 部每半月檢查一次，作業(yè)班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況而定。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。要定人、 定措施、定經(jīng)費(fèi)、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護(hù)措施。如果 有危及人身安全的險情應(yīng)立刻停止施工，處理合格后方可施工。安全檢查與完善和修訂安全管理制度要結(jié)合起來。 把安全生產(chǎn)責(zé)任制與各級管理 者的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，嚴(yán)明獎懲，保證“管生產(chǎn)必須管安

52、全”的制度明確落實。10.3.4. 安全防護(hù)制度在工程施工中， 對安全有影響的重要環(huán)節(jié)， 開工前由工點(diǎn)安全負(fù)責(zé)人進(jìn)行書面安 全交底，施工中嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)則，關(guān)鍵工序技術(shù)人員、安全員應(yīng)跟班作業(yè)，現(xiàn)場監(jiān) 督。10.3.5. 安全教育培訓(xùn)制度建立安全教育培訓(xùn)制度。 加強(qiáng)作業(yè)人員安全教育和技術(shù)培訓(xùn)工作， 提高安全技能 和自我防范意識，使其牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，自覺遵守各項安全生 產(chǎn)法令和規(guī)章制度，減少各類事故發(fā)生采用新技術(shù)、 新工藝、新設(shè)備施工和調(diào)換工作崗位時， 要對操作人員進(jìn)行新技術(shù) 操作和新崗位安全教育，未經(jīng)教育不能上崗操作。新進(jìn)場工人必須進(jìn)行初步安全教育。 在做好新工人入場教育同

53、時， 項目經(jīng)理部還 必須把經(jīng)常性安全教育貫穿于管理工作全過程。 根據(jù)接受教育對象不同特點(diǎn)， 可采取 辦安全生產(chǎn)黑板報、 宣傳欄，書寫安全標(biāo)志和標(biāo)語口號及定期召開安全工作會議等方 式進(jìn)行。10.3.6. 特殊工種職工持證上崗制度 對從事特種作業(yè)的人員，必須嚴(yán)格按照特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則 進(jìn)行安全教育、考核、復(fù)驗，經(jīng)過培訓(xùn)考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。對已 取得上崗證者，要進(jìn)行登記存檔，操作證必須按期復(fù)審， 不能超期使用，名冊應(yīng)齊全。10.4. 高空作業(yè)安全防護(hù)措施(1)進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員戴好安全帽，并按規(guī)定配戴勞動保護(hù)用品，或安全帶 等安全工具。(2)在距邊緣1.21.5米處設(shè)置護(hù)欄或架設(shè)護(hù)網(wǎng)，且不低于 1.2米，并穩(wěn)固可 靠。( 3)從事架子施工的人員， 持特種作業(yè)操作證方能上崗； 施工作業(yè)搭設(shè)的扶梯、 工作臺、腳手架、護(hù)身欄、安全網(wǎng)等，必須牢固可靠，并經(jīng)驗收合格后方可使用，架 子工程施工符合 建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 和建筑安裝工人安全技術(shù)操作 規(guī)程規(guī)定要求。( 4)雙層作業(yè)或靠近交通要道作業(yè)時，設(shè)置隔離措施。( 5)人員上下通告由斜道或扶梯上下，不準(zhǔn)攀登模板、腳手架或繩索上下，并 作好防護(hù)措施的管理。6）腳手架拆除時，經(jīng)技術(shù)部門和安全員檢查同意后方可拆除并按自上而下，逐