河南省2010年普通高等學(xué)校對(duì)口招收中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生考試汽車(chē)基礎(chǔ)類(lèi)試卷

1、河南省2010年普通高等學(xué)校對(duì)口招收中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生考試汽車(chē)類(lèi)基礎(chǔ)課試題卷考生注意：所有答案都要寫(xiě)在答題卡上，寫(xiě)在試題卷上無(wú)效一、選擇題（汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修1-20；汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修21-40。每小題3分，共120分。每小題中只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的，請(qǐng)將正確選項(xiàng)涂在答題卡上）1當(dāng)連桿彎、扭變形并存時(shí)，應(yīng)該 A先校彎后校扭B先校扭后校彎 C彎、扭同時(shí)校D先校彎或者先校扭都可以2調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙之前，首先要確認(rèn)一缸活塞處于 A進(jìn)氣行程下止點(diǎn)位置B壓縮行程上止點(diǎn)位置 C作功行程下止點(diǎn)位置D排氣行程上止點(diǎn)位置 3發(fā)動(dòng)機(jī)氣環(huán)的斷面形狀有多種，為了加強(qiáng)密封及改善潤(rùn)滑條件，發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用了 A矩形環(huán)B

2、扭曲環(huán)C梯形環(huán)D桶形環(huán)4四行程汽油機(jī)活塞頂部多采用 A球面頂B平頂 C喇叭形頂D凹面頂5直列四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰發(fā)火的兩缸曲拐間夾角是 A60B90C120D1806四行程發(fā)動(dòng)機(jī)某缸活塞處于作功行程下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)的位置處于 A進(jìn)氣門(mén)開(kāi)，排氣門(mén)閉B進(jìn)氣門(mén)閉，排氣門(mén)開(kāi) C進(jìn)、排氣門(mén)都關(guān)閉D進(jìn)、排氣門(mén)都打開(kāi) 7潤(rùn)滑油路中設(shè)置旁通閥的主要作用是 A防止機(jī)油消耗過(guò)多B保證潤(rùn)滑系統(tǒng)最小壓力 C防止?jié)櫥到y(tǒng)壓力過(guò)大D機(jī)油濾清器堵塞后，機(jī)油仍能進(jìn)入潤(rùn)滑主油道8給發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)加壓，使冷卻液在冷卻系中加速循環(huán)流動(dòng)的部件是 A散熱器B補(bǔ)償水桶 C水泵D節(jié)溫器9以下采用壓力潤(rùn)滑的零件是 A曲軸主軸承B氣缸壁

3、C汽油機(jī)活塞銷(xiāo)D配氣機(jī)構(gòu)凸輪 10根據(jù)排氣中氧濃度監(jiān)測(cè)空燃比，向電腦發(fā)出反饋信號(hào)，以控制空燃比，達(dá)到降低排放污染目的的傳感器是 A曲軸位置傳感器 B空氣流量計(jì) C節(jié)氣門(mén)位置傳感器 D氧傳感器11在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的高溫、富氧條件下生成的有害物質(zhì)是 AHCBCO CNOX DCO212將節(jié)氣門(mén)打開(kāi)的角度轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)反饋給電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的傳感器是 A氧傳感器B節(jié)氣門(mén)位置傳感器C曲軸位置傳感器D空氣流量計(jì)13發(fā)動(dòng)機(jī)是由多個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成，能使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度的是 A配氣機(jī)構(gòu)B潤(rùn)滑系 C冷卻系D進(jìn)、排氣系統(tǒng)14以下部件中，屬于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器的是 A空氣流量計(jì)B噴油器 C節(jié)氣門(mén)位置傳感器D曲軸位

4、置傳感器15在多點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)中，電磁噴油器的噴油量主要取決于 A氣缸內(nèi)壓力B供油總管壓力C噴油器內(nèi)壓力 D噴油器針閥開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間 16將柴油從油箱中吸出，并以一定的壓力及足夠的數(shù)量輸送柴油的是 A噴油泵B輸油泵C柴油濾清器D油水分離器17電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油被噴油器噴入氣缸是在 A進(jìn)氣行程B壓縮行程 C做功行程D氣門(mén)重疊時(shí)18為了增大發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，近年來(lái)車(chē)用汽油機(jī)，特別是轎車(chē)汽油機(jī)越來(lái)越多地采用 A機(jī)械增壓B氣波增壓 C渦輪增壓D掃氣泵增壓19柴油機(jī)噴油泵柱塞行程的大小取決于 A柱塞長(zhǎng)短B噴油泵凸輪升程 C柱塞與套筒相對(duì)位置D供油時(shí)間20柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因可能是 A凸輪軸后端漏油B

5、曲軸箱通風(fēng)不良 C活塞與氣缸壁間隙過(guò)大D正時(shí)齒輪室密封不嚴(yán)21汽車(chē)上坡行駛時(shí)，需要克服由于汽車(chē)重力和坡道所引起的 A滾動(dòng)阻力B空氣阻力C加速阻力D上坡阻力22手動(dòng)擋汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)系傳遞給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，首先要傳遞給 A離合器B變速器 C萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 D主減速器23自動(dòng)變速器中，與變矩器外殼連成一體，用螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端的凸緣上與曲軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)的部件是 A導(dǎo)輪B渦輪 C油泵D泵輪24自動(dòng)變速器通過(guò)操縱選擋手柄可實(shí)現(xiàn)不同擋位，一般用字母“D”表示 A前進(jìn)擋B倒擋 C空擋D駐車(chē)擋25在越野汽車(chē)的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋上得到廣泛應(yīng)用的萬(wàn)向節(jié)是 A球籠式萬(wàn)向節(jié)B球叉式萬(wàn)向節(jié)叉C三銷(xiāo)式萬(wàn)向節(jié)D雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)26普

6、通行星齒輪差速器中，通過(guò)半軸帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)的齒輪是 A行星齒輪B主減速器主動(dòng)齒輪C主減速器從動(dòng)齒輪D半軸齒輪27使接合套與待接合齒圈兩者之間能迅速同步的部件是 A同步器 B換檔桿系 C換檔撥叉D都不是28普通變速器的動(dòng)力輸入軸是 A第一軸B第二軸 C中間軸D倒檔軸29汽車(chē)上廣泛采用的減振器是 A單向作用筒式減振器B雙向作用筒式減振器C阻力可調(diào)式減振器D擺臂式減振器 30安裝在車(chē)身與車(chē)橋之間，用來(lái)檢測(cè)車(chē)身高度的變化和因道路不平而引起的懸架位置移量，并將其轉(zhuǎn)化成電信號(hào)傳送給懸架ECU的是 A懸架控制開(kāi)關(guān)B轉(zhuǎn)向傳感器 C車(chē)身高度傳感器D高度控制閥31汽車(chē)由高速擋換入低速擋，變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速和扭矩變

7、化情況是 A轉(zhuǎn)速增大、扭矩減小B轉(zhuǎn)速降低、扭矩增大 C轉(zhuǎn)速增大、扭矩增大D轉(zhuǎn)速降低、扭矩減小32具有彈性大，耐磨性好，滾動(dòng)阻力小，附著性強(qiáng)，緩沖性能好，承載能力大等優(yōu)點(diǎn)的輪胎是 A子午線(xiàn)輪胎B普通斜交胎 C無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎D有內(nèi)胎充氣輪胎33在液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，當(dāng)油泵輸出油壓過(guò)高時(shí)，自動(dòng)打開(kāi)閥門(mén)，使出油口、進(jìn)油口相通，從而降低輸出油壓，保證轉(zhuǎn)向系安全正常工作的部件是 A轉(zhuǎn)向器B流量控制閥 C貯油罐D(zhuǎn)安全閥34由于道路不平而傳給轉(zhuǎn)向盤(pán)的沖擊振動(dòng)，為了衰減振動(dòng)，防止轉(zhuǎn)向盤(pán)打手，保證汽車(chē)行駛方向，汽車(chē)均裝有 A轉(zhuǎn)向直拉桿B轉(zhuǎn)向減振器 C轉(zhuǎn)向垂臂D轉(zhuǎn)向節(jié)臂35電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中具有檢測(cè)方向盤(pán)的操作方向和

8、操縱力功能的部件是 A轉(zhuǎn)向扭矩傳感器B減速機(jī)構(gòu) C電控單元D電磁離合器36車(chē)輪制動(dòng)器中，由制動(dòng)凸輪的機(jī)械力張開(kāi)制動(dòng)蹄的制動(dòng)器屬于 A非平衡式制動(dòng)器B單向助勢(shì)平衡式制動(dòng)器 C自增力式制動(dòng)器 D雙向助勢(shì)平衡式制動(dòng)器37主減速器的作用是 A減小扭矩，降低轉(zhuǎn)速 B降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩C增大轉(zhuǎn)速，增大扭矩D增大附著力 38液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)主缸中制動(dòng)液不足時(shí)，會(huì)造成 A. 制動(dòng)不良B制動(dòng)失效 C制動(dòng)拖滯D制動(dòng)跑偏39汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪 A不轉(zhuǎn)B公轉(zhuǎn) C自轉(zhuǎn)D邊公轉(zhuǎn)邊自轉(zhuǎn)40離合器處于結(jié)合狀態(tài)時(shí)，以下部件之間 A壓盤(pán)、飛輪和從動(dòng)盤(pán)之間沒(méi)有壓緊力；B飛輪和從動(dòng)盤(pán)之間沒(méi)有壓緊力；C離合器處于滑磨狀

9、態(tài)D彈簧將壓盤(pán)、飛輪及從動(dòng)盤(pán)相互壓緊汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（60分）二、判斷題（每小題2分，共20分。在答題卡的括號(hào)內(nèi)正確的打“”，錯(cuò)誤的打“”）41發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的標(biāo)記，一般是表示第一缸上止點(diǎn)記號(hào)。42發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度一般在6075范圍內(nèi)。 43化油器加速柱塞嚴(yán)重磨損后，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)轉(zhuǎn)速不能及時(shí)升高。44混合氣過(guò)稀會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不易發(fā)動(dòng)，發(fā)動(dòng)后動(dòng)力不足，行駛無(wú)力。 45發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙太大或氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘松動(dòng)都會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)響。46進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力檢測(cè)時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度。47發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率隨轉(zhuǎn)速的不同而改變。48在柴油機(jī)中，孔式噴油器用于直接噴射式燃燒室。49節(jié)氣門(mén)位置

10、傳感器用于檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速。 50當(dāng)只接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，而未起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，表明故障燈電路良好。三、名詞解釋題（每小題3分，共12分）51活塞行程52發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比53進(jìn)氣諧振增壓54制動(dòng)跑偏四、簡(jiǎn)答題（每小題4分，共20分）55更換汽車(chē)輪胎時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)。56發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的磨損和彎曲，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作有什么影響。57發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的故障有哪些？58汽車(chē)上的電腦都備有自診斷系統(tǒng)，調(diào)出故障碼的方法有哪些？59柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系的關(guān)鍵件是哪三對(duì)精密偶件？其中屬于噴油器的是哪對(duì)偶件？五、綜合題（8分）60電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)汽油泵不工作的原因有哪些？汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修（70分）六、判斷題（每小題2

11、分，共20分。在答題卡的括號(hào)內(nèi)正確的打“”，錯(cuò)誤的打 “”）61對(duì)于客車(chē)或中重型載貨汽車(chē)，在傳動(dòng)系中，要求輸出更大的扭矩和實(shí)現(xiàn)較大的速度變動(dòng)范圍，一般廣泛采用二軸式變速器。 62汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中，車(chē)輪沒(méi)有抱死的跡象，制動(dòng)防抱死系統(tǒng)是不工作的。 63驅(qū)動(dòng)橋磨合試驗(yàn)的目的是為了擴(kuò)大運(yùn)動(dòng)副的實(shí)際接觸面積，為驅(qū)動(dòng)橋承受負(fù)荷做好準(zhǔn)備。64汽車(chē)輪胎雙胎并裝時(shí)，兩輪胎的氣門(mén)嘴應(yīng)對(duì)稱(chēng)排列（互成180），這樣有利于平衡。65汽車(chē)懸架中彈性元件的作用是承受和傳遞垂直載荷，緩和和抑制不平路面所引起的沖擊。66循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳力桿件少，維修方便，操縱靈敏等優(yōu)點(diǎn)，目前廣泛應(yīng)用在上海桑塔納、一汽奧迪等輕、微

12、型車(chē)和中、高級(jí)乘用車(chē)上。 67齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器一經(jīng)拆解，必須調(diào)整齒輪齒條間隙。68車(chē)輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄上新摩擦片的安裝，一般采用鉚接連接。 69氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中，制動(dòng)氣室是將輸入的空氣轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)凸輪的機(jī)械力，使車(chē)輪制動(dòng)器產(chǎn)生摩擦力矩。70若制動(dòng)防抱死系統(tǒng)ABS出現(xiàn)故障，制動(dòng)防抱死系統(tǒng)警告燈點(diǎn)亮，發(fā)出警告信號(hào)，ABS自動(dòng)停止工作，普通制動(dòng)系統(tǒng)仍照常工作。 七、名詞解釋題（每小題3分，共12分）71傳動(dòng)比72汽車(chē)的牽引力 73獨(dú)立懸架74轉(zhuǎn)彎半徑八、簡(jiǎn)答題（每小題4分，共20分）75汽車(chē)制動(dòng)系檢修后，應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)性能檢測(cè)，常用的檢測(cè)方法有哪些？評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的指標(biāo)有哪些？ 76為什么要進(jìn)行車(chē)輪動(dòng)平衡檢測(cè)

13、？77機(jī)械轉(zhuǎn)向系主要有哪些故障？轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套裝配過(guò)緊或缺油時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致什么故障？ 78汽車(chē)離合器主要有哪些故障？離合器踏板自由行程過(guò)大，將會(huì)導(dǎo)致什么現(xiàn)象？ 79對(duì)普通變速器的性能有什么要求？九、綜合題（18分）80（1）現(xiàn)代汽車(chē)上為何都采用了雙管路制動(dòng)傳動(dòng)裝置？ （2）簡(jiǎn)述液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的工作過(guò)程。河南省2010年普通高等學(xué)校對(duì)口招收中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生考試 汽車(chē)類(lèi)基礎(chǔ)課試題參考答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一、選擇題（汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修1-20；汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修21-40。每小題3分，共120分）1B2 B3 B4 B5 D6 B7 D8 C9 A10D11C12B13C14B15D16B17A18

14、C19B20C21D22A23D24A25A26D27A28A29B30C31B32A33D34B35A36A37B38A39B40D汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（60分）二、判斷題（每小題2分，共20分）4142 4344454647 484950三、名詞解釋題（每小題3分，共12分）51活塞在氣缸內(nèi)由上止點(diǎn)運(yùn)行到下止點(diǎn)（或由下止點(diǎn)運(yùn)行到上止點(diǎn)）所經(jīng)過(guò)的距離稱(chēng)為活塞行程。52發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱(chēng)為壓縮比。53進(jìn)氣諧振增壓也稱(chēng)為“慣性增壓”，是利用進(jìn)氣慣性產(chǎn)生的壓力波，提高進(jìn)氣壓力（2分），增加進(jìn)氣量（1分）。54汽車(chē)同軸上的左、右車(chē)輪制動(dòng)力不等或制動(dòng)生效時(shí)間不一致，當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，將導(dǎo)致

15、汽車(chē)偏向制動(dòng)力較大或制動(dòng)較早的一側(cè)。說(shuō)明：答出主要內(nèi)容可酌情給分。四、簡(jiǎn)答題（每小題4分，共20分）55答：不能裝用其它汽車(chē)型號(hào)的輪胎，否則難以保證汽車(chē)的路面附著性和行駛的安全性 （2分）； 為了使輪胎磨損盡可能達(dá)到均衡，安裝在汽車(chē)上的所有輪胎，應(yīng)進(jìn)行輪胎換位。（2分）56發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的磨損和彎曲，會(huì)使氣門(mén)最大開(kāi)度和氣缸充氣量下降（1分），配氣定位失準(zhǔn)（1分），發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲增大（1分），發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降（1分）。57發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的故障主要表現(xiàn)在水溫不正常（過(guò)高或過(guò)低）（2分），冷卻液泄露（外漏或內(nèi)漏）。（2分）58（1）用專(zhuān)用的解碼器讀取故障碼，它能顯示出故障碼及故障的文字、符號(hào)和數(shù)據(jù)流；（2分）

16、（2）利用汽車(chē)儀表盤(pán)上故障燈的閃爍信號(hào)來(lái)讀?。唬?分）（3）直接用直流電壓表，根據(jù)表針的擺動(dòng)情況讀取故障碼。（1分）59柱塞偶件（1分），出油閥偶件（1分），噴油嘴（針閥）偶件（1分）。其中屬于噴油器的是噴油嘴（針閥）偶件（1分）。說(shuō)明：答出主要內(nèi)容可酌情給分。五、綜合題（8分）60（1）汽油泵電源線(xiàn)路或保險(xiǎn)有故障；（2分）（2）EFI繼電器故障；（2分）（3）汽油泵繼電器不良；（2分）（4）空氣流量計(jì)汽油泵開(kāi)關(guān)接觸不良；（1分） （5）汽油泵電動(dòng)機(jī)故障。（1分）說(shuō)明：答出主要內(nèi)容可酌情給分。汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修（70分）六、判斷題（每小題2分，共20分）61 62 63 64 6566 67

17、68 69 70七、名詞解釋題（每小題3分，共12分）71主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速與從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速之比稱(chēng)為傳動(dòng)比。72汽車(chē)在行駛時(shí)必須由外界對(duì)汽車(chē)施加一個(gè)推動(dòng)力，這個(gè)力稱(chēng)為汽車(chē)牽引力（驅(qū)動(dòng)力）。73獨(dú)立懸架廣泛應(yīng)用于乘用車(chē)上，它能使汽車(chē)兩側(cè)的車(chē)輪各自獨(dú)立地與車(chē)架或車(chē)身獨(dú)立連接。74汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，從轉(zhuǎn)向中心到轉(zhuǎn)向外輪中心的距離稱(chēng)為轉(zhuǎn)彎半徑。說(shuō)明：答出主要內(nèi)容可酌情給分。八、簡(jiǎn)答題 （每小題4分，共20分）75常用的檢測(cè)方法有路試和臺(tái)架檢測(cè)。（1分）制動(dòng)距離（1分），制動(dòng)減速度（1分），制動(dòng)力。（1分）76由于車(chē)輪動(dòng)不平衡時(shí)對(duì)汽車(chē)的危害很大，汽車(chē)車(chē)輪動(dòng)不平衡會(huì)造成車(chē)輪的跳動(dòng)和偏擺（1分），使汽車(chē)的有關(guān)零件受到損壞（1分），縮短汽車(chē)的使用壽命（1分），對(duì)于高速行駛的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，還容易造成行駛不安全。（1分）77轉(zhuǎn)向沉重（1分），前輪擺頭（1分），汽車(chē)行駛跑偏（1分）。轉(zhuǎn)向沉重（1分）。78離合器打滑（1分），離合器分離不徹底（1分），離合器發(fā)抖（1分）。離合器分離不徹底（1分）。79 1）具有合理的擋數(shù)和適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)比；（1分）2）具有倒檔和空擋；（1分）3）傳動(dòng)效率高，操縱輕便，工作可靠，無(wú)噪聲；（1分）4）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，維修方便。（1分）說(shuō)明：答出主要內(nèi)容可以酌情給分