自動(dòng)變速器的31測診斷

1、電控自動(dòng)變速器 檢測診斷方法行星齒輪機(jī)構(gòu)液力變矩器液壓控制裝置換檔閥換檔控制電磁閥節(jié)氣門位置開度信號(hào)電控單元節(jié)氣門位置傳感器車速信號(hào)車速傳感器液力變矩器機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)離合器制動(dòng)器液壓控制機(jī)構(gòu)油路板油壓產(chǎn)生和調(diào)節(jié)裝置自動(dòng)變速器油散熱、冷卻系統(tǒng)油底殼電子控制系統(tǒng)節(jié)氣門位置傳感器車速傳感器換檔電磁閥一、微機(jī)控制自動(dòng)變速器檢測與診斷的總原則一、微機(jī)控制自動(dòng)變速器檢測與診斷的總原則分清故障部位和性質(zhì)分清故障是發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)還是自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)、微機(jī)控制系統(tǒng)引起的，抑或是機(jī)械系統(tǒng)(液力變矩器或行星齒輪機(jī)構(gòu))引起的。自動(dòng)變速器故障是機(jī)械部分的，還是液壓系統(tǒng)的，或微機(jī)控制系統(tǒng)的；是只需維護(hù)就可排除，還

2、是需要拆卸自動(dòng)變速器徹底修理才能排除的。只有分清了故障部位和性質(zhì)，才能有針對(duì)性地去查找故障根源，少走彎路。 堅(jiān)持先易后難、逐步深入的原則 按故障的難易程度，先從最簡單、最容易檢查的部位入手，如開關(guān)、拉桿、自動(dòng)變速器油狀況等； 從那些最易于接近的部位、易被忽視的部位和影響較大的因素開始；最后再深入到實(shí)質(zhì)性故障。 充分利用自動(dòng)變速器的性能試驗(yàn) (基礎(chǔ)檢驗(yàn)、手動(dòng)換檔試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、失速試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)、電液控制系統(tǒng)工作過程檢驗(yàn))，為查找故障提供思路和線索。通過這些檢驗(yàn)項(xiàng)目的檢測，一般可以發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速器的故障所在。 充分利用電控自動(dòng)變速器的故障自診斷功能 微機(jī)控制自動(dòng)變速器的電控單元(ECU)內(nèi)部有一個(gè)

3、故障自診斷電路，它能在汽車行駛過程中不斷地監(jiān)測自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)各部分的工作情況，并能檢測出控制系統(tǒng)中的大部分故障，將故障以代碼的形式記錄在ECU中。 維修人員可以按照特定的方法將故障代碼從ECU中讀出，為自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的檢修和故障診斷提供依據(jù)。非拆不可，放在最后 必須在拆檢之后才能確診的故障，應(yīng)是故障診斷的最后步驟。因?yàn)槲C(jī)控制自動(dòng)變速器一般是不允許輕易分解的。二、微機(jī)控制自動(dòng)變速器故障檢測與診斷程序二、微機(jī)控制自動(dòng)變速器故障檢測與診斷程序基礎(chǔ)檢驗(yàn)手動(dòng)換檔試驗(yàn)機(jī)械試驗(yàn)檢測電子控制系統(tǒng)確定故障部位竣工檢驗(yàn)檢測診斷前的準(zhǔn)備工作進(jìn)行故障查詢和故障確認(rèn)讀取故障代碼，對(duì)照故障診斷表，了解故障原因自

4、動(dòng)變速器的性能試驗(yàn) 性能試驗(yàn)項(xiàng)目： 基礎(chǔ)檢驗(yàn) 手動(dòng)換檔試驗(yàn) 液壓試驗(yàn) 失速試驗(yàn) 時(shí)滯試驗(yàn) 道路試驗(yàn) 液力變矩器試驗(yàn)基礎(chǔ)檢驗(yàn) 電控自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢驗(yàn)的目的 是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否具備正常工作的能力。 基礎(chǔ)檢驗(yàn)中的檢查和調(diào)整項(xiàng)目 包括：油面檢查、油質(zhì)檢查、液壓控制系統(tǒng)漏油檢查、節(jié)氣門拉索檢查和調(diào)整、換檔操縱手柄位置檢查和調(diào)整、空檔起動(dòng)開關(guān)檢查、超速檔(O/D)開關(guān)的檢查和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢查等。 基礎(chǔ)檢驗(yàn)的前提條件 發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常、底盤性能良好，特別是汽車制動(dòng)系統(tǒng)正常。檢查油位檢查油質(zhì)檢查泄漏檢查發(fā)動(dòng)機(jī)基本怠速檢查檔位開關(guān)手動(dòng)換檔試驗(yàn)手動(dòng)換檔試驗(yàn)的目的 區(qū)分故障在自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)還是在機(jī)械和液壓系統(tǒng)手動(dòng)

5、換檔試驗(yàn)的方法 將自動(dòng)變速器換檔控制閥的導(dǎo)線插頭全部拔下，駕駛車輛，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速與自動(dòng)變速器檔位的對(duì)應(yīng)關(guān)系。試驗(yàn)結(jié)果分析 如果車輛故障沒有變化，則說明故障發(fā)生在機(jī)械和液壓系統(tǒng)；如果車輛故障發(fā)生變化，則說明故障發(fā)生在電控系統(tǒng)特別說明 手動(dòng)換檔試驗(yàn)結(jié)束后應(yīng)再次讀取故障代碼，以確認(rèn)電控系統(tǒng)故障自診斷功能是否正常。液壓試驗(yàn) 液壓試驗(yàn)的目的： 區(qū)分故障在自動(dòng)變速器機(jī)械系統(tǒng)還是在液壓系統(tǒng) 液壓試驗(yàn)是在自動(dòng)變速器工作時(shí)，通過測量液壓控制系統(tǒng)各回路的壓力來判斷各元件的功能是否正常，目的是檢查液壓控制系統(tǒng)各管路及元件是否漏油及各元件(如液力變矩器、蓄壓器等)是否工作正常，是判別故障在液壓控制系統(tǒng)還是在

6、機(jī)械系統(tǒng)的主要依據(jù)。 液壓試驗(yàn)的方法： D檔怠速油壓 D檔失速油壓 R檔怠速油壓 R檔失速油壓失速狀態(tài)：車輛怠速運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作狀態(tài)車子不動(dòng)，將換檔操縱手柄掛入相應(yīng)檔位將加速踏板快速踩到底發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不再上升的時(shí)刻。 主油路油壓測試方法 測試主油路油壓時(shí)，應(yīng)分別測出前進(jìn)檔和倒檔的主油路油壓。 1)前進(jìn)檔主油路油壓測試方法 拆下自動(dòng)變速器殼體上的主油路測壓孔或前進(jìn)檔油路測壓孔螺塞，接上油壓表； 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將換檔操縱手柄撥至前進(jìn)檔(D)位置；駕駛證考試網(wǎng) http:/ 金手指駕駛員考試2016科目一 讀出發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的油壓，該油壓即為怠速工況下的前進(jìn)檔主油路油壓； 用左腳踩緊制動(dòng)踏板，同時(shí)用右腳

7、將加速踏板完全踩下，在失速工況下讀取油壓，該油壓即為失速工況下的前進(jìn)檔主油路油壓； 將換檔操縱手柄撥至空檔(N)或停車檔(P)位置，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1 min以上； 將換檔操縱手柄撥至各個(gè)前進(jìn)低檔(S、L或2、1)位置，重復(fù)上述ce的步驟，讀出各個(gè)前進(jìn)低檔在怠速工況和失速工況下的主油路油壓。 2)倒檔主油路油壓測試方法 拆下自動(dòng)變速器殼體上的主油路測壓孔或倒檔油路測壓孔螺塞，接上油壓表； 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將換檔操縱手柄撥至倒檔(R)位置；駕駛證考試網(wǎng) http:/ 科目一模擬考試c1 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下讀取油壓，該油壓即為怠速工況下的倒檔主油路油壓； 用左腳踩住制動(dòng)踏板，同時(shí)用右腳將加速踏板完

8、全踩下，在發(fā)動(dòng)機(jī)失速工況下讀取油壓，該油壓即為失速工況下的倒檔主油路油壓； 將換檔操縱手柄撥至空檔(N)位置，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1 min。 試驗(yàn)結(jié)果分析： 所有檔位油壓均高：主油路調(diào)壓閥故障 所有檔位油壓均低：油泵或主油路調(diào)壓閥故障 某一檔位油壓偏低：該檔油路堵塞或泄漏失速試驗(yàn) 失速試驗(yàn)的目的： 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)功率大小、液力變矩器性能好壞及自動(dòng)變速器中有關(guān)換檔執(zhí)行元件的工作是否正常的一種常用方法。用來診斷可能的機(jī)械故障部位，如離合器、制動(dòng)器的磨損情況等。 失速試驗(yàn)的方法： 檢測失速狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速試驗(yàn)結(jié)果分析： 所有檔位失速轉(zhuǎn)速均低：發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足 所有檔位失速轉(zhuǎn)速均高：如果油壓正常，則說明液力變矩器損壞 某一檔位失速轉(zhuǎn)速偏高：如果油壓正常，則說明該檔液壓執(zhí)行元件打滑時(shí)滯試驗(yàn) 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將換檔操縱手柄從空檔(N)位置撥至前進(jìn)檔(D)或倒檔(R)位置后，需要有一段短暫時(shí)間的遲滯或延時(shí)才能使自動(dòng)變速器完成檔位的結(jié)合(此時(shí)汽車會(huì)產(chǎn)生一個(gè)輕微的振動(dòng))，這一短暫的時(shí)間稱為自動(dòng)變速器換檔的遲滯時(shí)間。 時(shí)滯試驗(yàn)就是測出自動(dòng)變速器的遲滯時(shí)間，根據(jù)遲滯時(shí)間的長短來判斷主油路油壓及換檔執(zhí)行元件的工作是否正常。遲滯時(shí)間的大小取決于自動(dòng)變速器油路油壓、油路密封情況以及離合器和制動(dòng)器的磨損情況。 右 圖 所 示 為 豐 田A4