通信線路定期巡檢制度范文

1、通信線路定期巡檢制度 篇一：通信線路定期巡檢制度 通信線路定期巡檢制度 一、 為保證通信線路的安全、可靠運行，加強線路的維護管理，特 制定本制度。 二、 通信線路的巡檢是通信線路日常維護的主要方法之一，是預(yù)防 通信線路發(fā)生障礙的重要措施，是通信線路維護人員的主要任務(wù)。 三、 通信線路維護人員必須參照通信線路質(zhì)量標準 并按照規(guī)定的通信線路日常維護項目和周期對通信線路進行巡視維護。 四、 通信線路維護必須對所維護通信線路進行全面的步巡維護，要 求每月不少于12次，遇到惡劣天氣情況時，必須加強對通信線路的巡視。 五、 對重點地區(qū)的通信線路應(yīng)加強巡視檢查，并做好相應(yīng)記錄，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題和隱患。 六

2、、 通信線路巡視要特別注意通信線路周圍環(huán)境的變化，是否有市 政工程施工，電力線路改造等情況，遇有可能危及通信線路安全的情況要及時安排專人值守現(xiàn)場，保護通信線路安全，并及時通報和組織處理。 七、 通信線路巡視檢查中發(fā)現(xiàn)重大問題和情況，要及時與有關(guān)人員 聯(lián)系，詳細匯報相關(guān)情況；對于一般問題要及時發(fā)現(xiàn)和認真記錄，并采取相應(yīng)措施。 八、按照約定時間及時提供通信線路維護工作報告及 下周/月工作計劃，在報告中應(yīng)全面、真實的反映本周/月工作實際情況和存在的問題，要求報告清晰、明確、全面、細致。 九、認真做好通信線路維護工作相應(yīng)的巡視記錄，并定期與 維護管理部門進行溝通交流，提高巡視及維護水平。 十、 認真做

3、好和通信線路維護工作涉及的相關(guān)單位的協(xié)調(diào)和配合工 作，如供電局、市政、等，并和相關(guān)單位及時交流有關(guān)信息，以便及時反饋和響應(yīng)，確保通信線路安全。 十一、做好管道和直埋通信路由沿線的宣傳工作。 十二、 在通信線路巡檢過程中應(yīng)嚴格執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)程的相關(guān)安全 規(guī)定，防止和杜絕人身及設(shè)備事故的發(fā)生。 篇二：光纜線路日常巡檢內(nèi)容及要求和巡檢流程 光纜線路巡檢內(nèi)容、要求和巡檢流程 巡線是光纜線路日常維護的主要方法，是光纜線路日常維護中的一項經(jīng)常性工作，是預(yù)防線路發(fā)生障礙的重要措施，是維護人員的主要任務(wù)。作為一名線路維護人員，一定要增強責任感，努力提高線路維護質(zhì)量，嚴格遵守各項規(guī)章制度，明確光纜線路維護任務(wù)、

4、目的與方法，熟悉線路及設(shè)備情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，并正確處理，確保光纜線路暢通。 一、巡線的方式 巡線是光纜線路日常維護中的一項經(jīng)常性工作，是及早發(fā)現(xiàn)外界影響的重要一環(huán)，是預(yù)防線路發(fā)生障礙的重要措施，也是維護人員的主要任務(wù)。巡線可分為徒步全巡和重點巡查兩種方式。 徒步全巡就是攜帶必要的工具，沿著光纜線路徒步前進。只有徒步巡查才能全面細致地了解線路變化情況，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，提高維護質(zhì)量。全巡時要觀察線路路由情況和線路兩側(cè)的情況變化，發(fā)現(xiàn)危險情況時要及時處理，不能處理的要作好記錄并向上級匯報。 重點巡查就是對特殊地段進行巡查，一般采取車巡的方式。特殊地段是指有外力施工的路段以及市區(qū)、城鄉(xiāng)結(jié)合部

5、、村鎮(zhèn)、工礦區(qū)、過溝過渠地段和雨季易被洪水沖刷的地段等。 二、巡線的目的 通過巡線了解沿線地形、地貌及變化情況，了解險情及交通情況，熟悉路由走向，檢查光纜設(shè)備，消除故障隱患，以避免事故的發(fā)生。 三、巡線要求 1、包線員：正常情況下徒步全巡每月1次，重點巡查每周不 少于1次，有外力施工和暴風雨要增加巡檢次數(shù)。每次巡線必須將線路情況填入光纜線路日常巡檢報告。 2、分站技術(shù)人員：每周上線路巡檢一次，每2個月帶領(lǐng)包線員對線路徒步全巡1次，每月線路巡檢不少于10天。 每周上線路巡檢一次，主要是指導(dǎo)包線員對線路巡檢工作與外力施工的處理辦法，對包線員進行考核,尤其是外力施工涉及光纜線路安全時，分管人員應(yīng)增加

6、線路巡檢次數(shù)。 每2個月至少帶領(lǐng)包線員對自己管轄的線路徒步全巡1次，檢查包線員對線路的維護質(zhì)量、線路熟悉情況進行考核，收集包線員的月巡報告，并對包線員線路維護工作進行指導(dǎo)。 分管人員每次巡線后將線路情況填入光纜線路巡檢記錄，并報資料管理員填入日報中。 3、分站長：正常情況下每個月上線路進行檢查不少于4次，特殊情況應(yīng)增加巡檢次數(shù)，每月線路巡檢不少于6天。 主要對線路異常情況進行處理，對包線員、分管人員日常護線工作給予指導(dǎo)和監(jiān)督，重點是對外力施工現(xiàn)場等重大問題進行處理，每次巡檢必須將檢查情況填入光纜線路巡檢記錄。 4、總站主管人員：正常情況下每個月上線路檢查不少于2次，每個月不少于5天，主要對線路

7、進行抽查，對分站日常維護工作進行監(jiān)督考核，對重大隱患和外力施工現(xiàn)場進行查看，每次巡檢必須將檢查情況填入光 纜線路巡檢記錄。 四、線路巡檢主要內(nèi)容 1、檢查線路附近有無動土或施工等可能危及光纜線路安全的異常情況，對危及光纜安全的施工，要對施工方講明情況，立即制止，無力解決的，應(yīng)及時向上級反映，不得拖延或不予處理。 2、檢查線路上有無坑洼塌陷、被洪水沖刷及光纜裸露的情況，檢查標石、標志牌、護坎、護坡、漫水坡及包封等防護設(shè)備有無損壞，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)做詳細記錄及時上報，能解決的立即處理，對上述地段進行填補、回土或加固。對易遭水沖的地段要挖排水溝或栽草進行保護。 3、檢查路由上有無堆放易燃易爆物品和腐蝕性物

8、質(zhì)、有無植樹、栽竹情況，發(fā)現(xiàn)立即制止與處理。 4、檢查核對標石、標志牌和宣傳牌有無丟失、損壞、傾斜和移動，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。每年對標石、宣傳牌進行一次刷漆描字，并結(jié)合徒步全巡對其進行扶正培固、除草。 5、檢查過河段光纜是否外露，一旦發(fā)現(xiàn)情況，立即進行相應(yīng)的處理。 6、檢查跨越公路、鐵路、河流等處光纜防護裝置是否完好。 7、檢查管道人手孔及其附屬設(shè)備的使用情況，并定期對井內(nèi)進行清潔與整理，保持設(shè)備干燥清潔，預(yù)留光纜走線合理、排放整齊，接頭盒固定牢固。檢查管道上方有無明顯下沉現(xiàn)象，人孔蓋的口圈、邊緣有無裂縫、穿洞。清理人孔附近堆放的積土、污泥、垃圾等。 8、對于架空光纜線路，應(yīng)檢查桿路是否歪斜、折

9、裂，掛鉤是否松脫、丟失；光纜與其他建筑物、樹木，尤其是與電力線是否有接觸、摩擦等。 9、在市區(qū)、城鄉(xiāng)結(jié)合部、村鎮(zhèn)、工礦區(qū)及施工區(qū)等特殊地段、重要通信期間及動土較多的季節(jié)，應(yīng)增加巡回次數(shù)，必要時，駐守主要線路區(qū)段。 10、對于維護區(qū)段路由較穩(wěn)定的、且無外力施工的，要結(jié)合巡檢，對光纜線路路由進行培土、制作龜背，完成線路標準化建設(shè)。 11、各維護分站應(yīng)切實做好季節(jié)性維護工作，在雷雨、臺風季節(jié)到來之前,對易遭受暴雨、洪水沖刷的地段進行認真的檢查,關(guān)鍵部位和薄弱環(huán)節(jié)應(yīng)重點檢查;對各種防護設(shè)施進行認真的檢修；在嚴寒、冰凌期間，加強架空線路的巡回，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施，及時解決。 12、包線員和分站人員每次

10、巡線，都要認真填寫光纜線路日常巡檢記錄。 13、包線員巡線發(fā)現(xiàn)線路異常應(yīng)及時向分站報告，每月進行考核時上交巡檢報告；分站將線路情況分中繼段、分區(qū)域填入日報中上報總站。 五、日常維護的內(nèi)容及周期 日常巡線流程圖 光纜線路日常巡檢流程圖 篇三：通信線路巡檢管理系統(tǒng)方案2 背景介紹： 受到道路修建、市政建設(shè)、違章開挖、野蠻施工、違章壓占等因素影響，每時每刻都有可能危及到通信線路及設(shè)施的安全，在城域網(wǎng)，可能問題更為突出。 統(tǒng)計表明，外力造成的通信故障占整個通信故障的85%以上，可見如何降低外力造成的通信故障，已成為降低通信故障的關(guān)鍵。而從事故分析來看，大多數(shù)危及通信線路及設(shè)施的隱患是有一個過程的，是可

11、以因發(fā)現(xiàn)及時而采取措施加以處理，從而可有效預(yù)防或?qū)p失控制在最小范圍內(nèi)。 傳統(tǒng)的巡檢管理制度主要依賴于巡檢員的自覺性，并結(jié)合不定期的現(xiàn)場抽檢、翻牌等手段。但由于通信線路長而復(fù)雜、設(shè)施繁多、巡檢人員分散等實際情況，巡檢的管理工作還是不盡人意 這使得部分巡檢員心存僥幸：認為自己從沒有出事，出事故那是別人的事，少去一次、少看個把點也不一定有人知道，而事故往往出現(xiàn)在意想不到之時 采用“事后重罰”的方式并非管理的初衷：因為畢竟已經(jīng)出現(xiàn)了事故，造成了后果。管理的最佳狀態(tài)應(yīng)是預(yù)防為主，更何況“事后重罰”一般也只能起一時的作用，風頭一過還是會出現(xiàn)類似的情況，還是無法從根本上來確保巡檢人員進行定期定時的現(xiàn)場巡檢

12、。 如要想及時發(fā)現(xiàn)隱患，前提必須確保巡檢人員定期定時到達現(xiàn)場巡檢，徹底消除“少去一次、少看個把點也不一定有人知道”的僥幸心理。那么 “巡檢管理系統(tǒng)”正是可以實現(xiàn)這種設(shè)想的一種有效的管理手段。 另有故障搶修無法快速定位，搶修人員只能摸索排除法查找。工作效率低。 目標摘要：運用軟件、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫、信息采集、gps定位、電子地圖gis等技術(shù)為一體，為光纜線路及通信設(shè)施的巡檢管理工作提供了科學(xué)的手段。使管理者可通過網(wǎng)絡(luò)及電腦隨時了解巡檢到位情況。并且科學(xué)分配任務(wù)，準確真實導(dǎo)出考勤情況。準確定位故障點，返回具體坐標并指引搶修人員快速找到故障點。 1 系統(tǒng)總體設(shè)計 1.1 擬實現(xiàn)目標 ? 巡線人工分配任務(wù)

13、變?yōu)橄到y(tǒng)計劃分配任務(wù) ? 巡線人工監(jiān)督變?yōu)殡娮颖O(jiān)督 ? 巡線人員定性考核變?yōu)槎靠己?2 / 13 ? 巡線人員、基站、線路動態(tài)科學(xué)管理 ? 故障點準確快速查找及查看 ? 引導(dǎo)維修人員到達故障點 ? 巡線人員定位危險救援 3 / 13 2 功能方案 2.1 全部線路 全部基站及線路展示，鼠標移動到基站圖標自動顯示基站名稱。巡線道路采集功能實現(xiàn)了工作人員移動軌跡錄制、線路編輯以及沿線參考點的采集和屬性編輯工作，主要解決了“電子地圖數(shù)據(jù)道路不夠詳細，鄉(xiāng)間小路尤其山路在地圖上找不到”的問題，為電力檢修人員記路、認路、找路提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。而由巡線采集道路數(shù)據(jù)經(jīng)pc端處理后生成新的道路網(wǎng)絡(luò)，則可實現(xiàn)在巡

14、線道路上的路徑分析和導(dǎo)航功能。 地圖操作：地圖操作包括地圖縮放、漫游、全幅查詢等，這些功能為用戶提供了豐富的地圖展示，方便其快速定位瀏覽目標以及周邊環(huán)境。 基站和光纜線路采集：基站和光纜線路采集完成作業(yè)，為基站辨識以及巡線準備了正確的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。 4 / 13 2.2 全部站點 全部站點展示，鼠標移動到基站顯示基站信息，展示速度快。 2.3 搶修故障點定位 可以快速在地圖上顯示故障點的位置，引導(dǎo)搶修人員快速到達指定地點搶修。大大縮短了查找故障點的時間。 1、光纜檢測儀器測的光纜故障后，返回故障點距離基站的距離。 2、在軟件中輸入光纜檢測儀器返回距離基站距離，就可以在地圖上顯示出故障點位置。地圖上很明顯的看到故障點在位置?？芍苯右龑?dǎo)搶修人員過去。 3、快速返回故障點位置坐標，發(fā)送故障點位置坐標給搶修人員，搶修人員手機接收故障點位