機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)需求分析規(guī)格說明書

1、文檔編號(hào)：q146版本編號(hào)：v2.1文檔類型： 需求分析規(guī)格說明書 項(xiàng)目名稱： 機(jī)票預(yù)定系統(tǒng) 編寫人員： 完成日期： 機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)目 錄1 需求分析11.1 機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的目標(biāo)11.2 參考資料11.3 性能需求113.1系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時(shí)性11.3.3系統(tǒng)的易用性和易維護(hù)性21.3.4系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)性21.3.5系統(tǒng)的先進(jìn)性21.4 數(shù)據(jù)需求21.4.1 數(shù)據(jù)錄入和處理的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性21.4.2 數(shù)據(jù)的一致性與完整性21.4.3 數(shù)據(jù)的共享與獨(dú)立性32 國(guó)內(nèi)外研發(fā)現(xiàn)狀33 旅客訂票流程圖43.1頂層流圖43.2中層流圖43.3底層流圖53.3.1 查詢管理分解圖53.3.2 訂票管理分解圖

2、53.3.3 退票管理分解圖64 數(shù)據(jù)字典64.1 查詢管理數(shù)據(jù)字典64.2 訂票管理數(shù)據(jù)字典74.3 退票管理數(shù)據(jù)字典75 用例圖85.1 查詢管理用例圖85.2 訂票管理用例圖85.3 退票管理用例圖96 e-r圖106.1 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)e-r圖106.2 查詢管理e-r圖116.3 訂票管理e-r圖116.4 退票管理e-r圖127 功能模塊138 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)模型148.1 查詢管理模型148.1.1 cdm148.1.2 pdm148.1.3 ldm158.2 訂票管理模型158.2.1 cdm158.2.2 pdm158.2.3 ldm168.3 退票管理模型168.3.1 cdm1

3、68.3.2 pdm178.3.3 ldm178.4 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)188.4.1 cdm188.4.2 pdm188.4.3 ldm199 類圖199.1 查詢管理199.2 訂票管理209.3 退票管理2010 時(shí)序圖2110.1 查詢管理2110.2 訂票管理2110.3 退票管理2211 協(xié)作圖2211.1 查詢管理2211.2 訂票管理2311.3 退票管理23ii1 需求分析1.1 機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的目標(biāo)在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)庫(kù)和先進(jìn)的開發(fā)平臺(tái)上，利用現(xiàn)有的軟件，配置一定的硬件，開發(fā)一個(gè)具有開放體系結(jié)構(gòu)的、易擴(kuò)充的、易維護(hù)的、具有良好人機(jī)交互界面的機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)航空公司的機(jī)票銷售的自動(dòng)化

4、的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，為企業(yè)的決策層提供準(zhǔn)確、精細(xì)、迅速的機(jī)票銷售信息。根據(jù)可行性研究的結(jié)果和客戶的要求，分析現(xiàn)有情況及問題，采用b/s結(jié)構(gòu)。1.2 參考資料1陳禹,楊善林,梁昌勇,左美云.信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì).高等教育出版社,20052陳 佳.信息系統(tǒng)開發(fā)方法教程.清華大學(xué)出版社,19993劉魯.信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理與應(yīng)用.北京航空航天大學(xué)出版社,19954葛世倫,代逸生.企業(yè)管理信息系統(tǒng)開發(fā)的理論和方法.清華出版社,19951.3 性能需求為了保證系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期、安全、穩(wěn)定、可靠、高效的運(yùn)行，機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)應(yīng)該滿足以下的性能需求： 13.1系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時(shí)性 系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時(shí)性是系統(tǒng)的必要性能。

5、在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)過程中，要充分考慮系統(tǒng)當(dāng)前和將來可能承受的工作量，使系統(tǒng)的處理能力和響應(yīng)時(shí)間能夠滿足企業(yè)對(duì)信息處理的需求。由于機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的查詢功能對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的功能和性能完成舉足輕重。作為系統(tǒng)的很多數(shù)據(jù)來源，而機(jī)票數(shù)量和時(shí)間又影響企業(yè)的決策活動(dòng)，其準(zhǔn)確性很大程度上決定了機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的成敗。在系統(tǒng)開發(fā)過程中，必須采用一定的方法保證系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。 機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)在開發(fā)過程中，應(yīng)該充分考慮以后的可擴(kuò)充性。例如訂票系統(tǒng)的方式的改變（網(wǎng)上訂票），用戶查詢的需求也會(huì)不斷的更新和完善。所有這些，都要求系統(tǒng)提供足夠的手段進(jìn)行功能的調(diào)整和擴(kuò)充。而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，應(yīng)通過系統(tǒng)的開放性來完成，既系統(tǒng)應(yīng)是一個(gè)開放系統(tǒng)，只

6、要符合一定的規(guī)范，可以簡(jiǎn)單的加入和減少系統(tǒng)的模塊，配置系統(tǒng)的硬件。通過軟件的修補(bǔ)、替換完成系統(tǒng)的升級(jí)和更新?lián)Q代。1.3.3系統(tǒng)的易用性和易維護(hù)性 機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)是直接面對(duì)使用人員的，而使用人員往往對(duì)計(jì)算機(jī)并不時(shí)非常熟悉。這就要求系統(tǒng)能夠提供良好的用戶接口，易用的人機(jī)交互界面。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，就要求系統(tǒng)應(yīng)該盡量使用用戶熟悉的術(shù)語(yǔ)和中文信息的界面；針對(duì)用戶可能出現(xiàn)的使用問題，要提供足夠的在線幫助，縮短用戶對(duì)系統(tǒng)熟悉的過程。 機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)中涉及到的數(shù)據(jù)是航空公司的相當(dāng)重要的信息，系統(tǒng)要提供方便的手段供系統(tǒng)維護(hù)人員進(jìn)行數(shù)據(jù)的備份，日常的安全管理，系統(tǒng)意外崩潰時(shí)數(shù)據(jù)的恢復(fù)等工作。 1.3.4系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)性 系

7、統(tǒng)在設(shè)計(jì)開發(fā)使用過程中都要涉及到很多計(jì)算機(jī)硬件、軟件。所有這些都要符合主流國(guó)際、國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。例如在開發(fā)中使用的操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、開發(fā)工具都必須符合通用標(biāo)準(zhǔn)。如規(guī)范的數(shù)據(jù)庫(kù)操縱界面、作為業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的tcp/ip網(wǎng)絡(luò)協(xié)議及iso9002標(biāo)準(zhǔn)所要求的質(zhì)量規(guī)范等；同時(shí)，在自主開發(fā)本系統(tǒng)時(shí)，要進(jìn)行良好的設(shè)計(jì)工作，制訂行之有效的軟件工程規(guī)范，保證代碼的易讀性、可操作性和可移植性。 1.3.5系統(tǒng)的先進(jìn)性 目前計(jì)算系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展相當(dāng)快，作為機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)工程，應(yīng)該保證系統(tǒng)在下個(gè)世紀(jì)仍舊是先進(jìn)的，在系統(tǒng)的生命周期盡量做到系統(tǒng)的先進(jìn)，充分完成企業(yè)信息處理的要求而不至于落后。這一方面通過系統(tǒng)的開放性和可擴(kuò)充性，

8、不斷改善系統(tǒng)的功能完成。另一方面，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)的過程中，應(yīng)在考慮成本的基礎(chǔ)上盡量采用當(dāng)前主流并先進(jìn)且有良好發(fā)展前途的產(chǎn)品。 1.4 數(shù)據(jù)需求1.4.1 數(shù)據(jù)錄入和處理的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性數(shù)據(jù)的輸入是否準(zhǔn)確是數(shù)據(jù)處理的前提，錯(cuò)誤的輸入會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)輸出的不正確和不可用，從而使系統(tǒng)的工作失去意義。數(shù)據(jù)的輸入來源是手工輸入。手工輸入要通過系統(tǒng)界面上的安排系統(tǒng)具有容錯(cuò)性，并且對(duì)操作人員要進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)。 在系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)的輸入往往是大量的，因此系統(tǒng)要有一定的處理能力，以保證迅速的處理數(shù)據(jù)。 1.4.2 數(shù)據(jù)的一致性與完整性 由于系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是共享的，在不同的旅行社中，機(jī)票是共享數(shù)據(jù)，所以如何保證這些數(shù)據(jù)的一致

9、性，是系統(tǒng)必須解決的問題。要解決這一問題，要有一定的人員維護(hù)數(shù)據(jù)的一致性，在數(shù)據(jù)錄入處控制數(shù)據(jù)的去向，并且要求對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)完整性進(jìn)行嚴(yán)格的約束。 對(duì)于輸入的數(shù)據(jù)，要為其定義完整性規(guī)則，如果不能符合完整性約束，系統(tǒng)應(yīng)該拒絕該數(shù)據(jù)。 1.4.3 數(shù)據(jù)的共享與獨(dú)立性 整個(gè)機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是共享的。然而，從系統(tǒng)開發(fā)的角度上看，共享會(huì)給設(shè)計(jì)和調(diào)試帶來困難。因此，應(yīng)該提供靈活的配置，使各個(gè)分系統(tǒng)能夠獨(dú)立運(yùn)行，而通過人工干預(yù)的手段進(jìn)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)的交換。這樣，也能提供系統(tǒng)的強(qiáng)壯性。2 國(guó)內(nèi)外研發(fā)現(xiàn)狀訂票系統(tǒng)是一種新興的現(xiàn)代商務(wù)方式，近幾年來得到了迅速發(fā)展，顯現(xiàn)了巨大的現(xiàn)代商業(yè)價(jià)值。有理由相信，訂票系統(tǒng)將逐漸

10、方便盛會(huì)生活，也將成為數(shù)字化社會(huì)的一種重要體現(xiàn)。近年來，隨著internet的蓬勃發(fā)展，電子商務(wù)也在迅速崛起。電子商務(wù)是利用internet提供的信息網(wǎng)絡(luò)在網(wǎng)上進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng)。網(wǎng)上訂票也是電子商務(wù)的一種，它變了傳統(tǒng)的買賣雙方面堆滿的交流方式，也打破了舊有工作經(jīng)營(yíng)模式，它通過網(wǎng)絡(luò)使航空公司面對(duì)整個(gè)世界，為用戶提供每周7天，每天24小時(shí)的全天候服務(wù)。網(wǎng)上訂票的規(guī)模正在逐年迅速增長(zhǎng)，它帶來的商機(jī)是巨大而深遠(yuǎn)的。訂票系統(tǒng)研究的主攻方向是通過公共計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行網(wǎng)上訂票活動(dòng)，突破傳統(tǒng)商務(wù)在時(shí)間、地域上的限制，成為方便、快捷、安全可靠的新興電子化商務(wù)活動(dòng)模式。是網(wǎng)上訂票活動(dòng)更安全、可靠、快速、明確和方便

11、。對(duì)航空公司來說，航空訂票管理系統(tǒng)既能擴(kuò)大服務(wù)范圍，擴(kuò)大公司影響，減少營(yíng)業(yè)費(fèi)用，又對(duì)穩(wěn)固航空公司的客源有著重要的輔助作用；站在旅客的角度，航空公司提供的這種服務(wù)提供了更多的方便，節(jié)省了很多時(shí)間。建設(shè)航空訂票管理系統(tǒng)是體現(xiàn)和提高航空公司領(lǐng)導(dǎo)業(yè)績(jī)的一條捷徑，此外還具有重要意義：1、改善航空公司服務(wù)質(zhì)量； 2、創(chuàng)造和提升航空公司的品牌優(yōu)勢(shì)；3、優(yōu)化航空公司的服務(wù)流程； 4、提升信息化的水平；3 旅客訂票流程圖3.1頂層流圖圖 1.頂層流圖3.2中層流圖圖 2.中層數(shù)據(jù)流圖3.3底層流圖3.3.1 查詢管理分解圖圖 3.查詢管理分解圖3.3.2 訂票管理分解圖圖4.訂票管理分解圖3.3.3 退票管理分

12、解圖圖 5.退票管理分解圖4 數(shù)據(jù)字典4.1 查詢管理數(shù)據(jù)字典1 數(shù)據(jù)項(xiàng)定義數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：p1查詢管理別名：無組成：查詢管理=航班信息表+機(jī)票信息表簡(jiǎn)述：旅客查詢航班、機(jī)票的信息類型：字符型2 數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)流名稱：查詢航班信息別名：無組成：航班信息=出發(fā)城市+到達(dá)城市+出發(fā)日期數(shù)據(jù)流量：4000次/天高峰值：2500次/天（上午10:0012:00）注釋：到2015年將增加到10000次/天3 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)名：機(jī)票信息表別名：無組成：機(jī)票信息表=出發(fā)城市+到達(dá)城市+出發(fā)日期+航班號(hào)+票號(hào)+姓名+身份證號(hào)由誰(shuí)建立：p1.2由誰(shuí)加工：p1.14 加工打開機(jī)票信息表 查詢機(jī)票的預(yù)訂情況 機(jī)票的剩余量

13、關(guān)閉機(jī)票信息表4.2 訂票管理數(shù)據(jù)字典1數(shù)據(jù)項(xiàng)數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：p2訂票管理別名：無簡(jiǎn)述：旅客查詢需要的航班后進(jìn)行訂票類型：字符型2數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)流名稱：訂購(gòu)機(jī)票別名：無簡(jiǎn)述：旅客購(gòu)買機(jī)票需要預(yù)先訂票組成：訂購(gòu)機(jī)票=姓名+身份證號(hào)+性別 數(shù)據(jù)量：2000次/天注釋：到2020年還將增加到10000次/天3數(shù)據(jù)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)名：機(jī)票信息表別名：無組成：機(jī)票信息表=航班號(hào)+身份證號(hào)+姓名+出發(fā)日期+出發(fā)城市+到達(dá)城市+票號(hào)由誰(shuí)建立：p2.1由誰(shuí)加工：p2.2、p2.34加工打開機(jī)票信息表 添加旅客預(yù)訂的機(jī)票信息關(guān)閉機(jī)票信息表4.3 退票管理數(shù)據(jù)字典1 數(shù)據(jù)項(xiàng)數(shù)據(jù)項(xiàng)名: p3退票管理簡(jiǎn)述：用戶輸入退票信息后進(jìn)行

14、審核無誤后進(jìn)行退票處理別名：無組成：退票=審核退票信息+處理退票信息類型：字符型2數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)流名：旅客退票信息簡(jiǎn)述：退票的時(shí)候需要旅客錄入個(gè)人信息和機(jī)票的信息別名：無組成：退票=姓名+身份證號(hào)+航班號(hào)+出發(fā)日期+票號(hào)+出發(fā)城市+到達(dá)城市數(shù)據(jù)量：2000次/天峰值：上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn)2200次注釋：到2015年將增加到4500次3數(shù)據(jù)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)名：機(jī)票信息表簡(jiǎn)述：旅客訂票產(chǎn)生的機(jī)票信息別名：無組成：機(jī)票信息表=出發(fā)城市+到達(dá)城市+出發(fā)日期+航班號(hào)+票號(hào)+姓名+身份證號(hào)由誰(shuí)修改：p3.2由誰(shuí)使用：p3.14 加工接受用戶錄入的退票信息打開機(jī)票信息表查詢用戶的機(jī)票信息和個(gè)人信息判斷用戶錄入的退票信息是否有誤關(guān)閉機(jī)票信息表5 用例圖5.1 查詢管理用例圖5.2 訂票管理用例圖5.3 退票管理用例圖6 e-r圖6.1 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)e-r圖6.2 查詢管理e-r圖6.3 訂票管理e-r圖6.4 退票管理e-r圖7 功能模塊8 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)模型8.1 查詢管理模型8.1.1