泰州電廠汽輪機(jī)及其附屬系統(tǒng)總體介紹

1、泰州電廠汽輪機(jī)及其附屬系統(tǒng)總體介紹1.1 概述國電泰州電廠一期工程21000MW機(jī)組主汽輪機(jī)是由哈爾濱汽輪機(jī)有限責(zé)任公司與日本東芝株式會(huì)社聯(lián)合設(shè)計(jì)制造的。根據(jù)我國規(guī)定的汽輪機(jī)型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)為：，即為超臨界凝汽式汽輪機(jī)，其蒸汽參數(shù)為主汽壓25MPa，主再熱汽溫度600，；其東芝型號(hào)為TC4F-48”，其中T指單軸（Tandem），C指凝汽式（Condensing），4F指四個(gè)排汽口（Four-Flow），48”指末級(jí)葉片高度為48英寸，即。它是凝汽式、超超臨界、一次中間再熱、單軸、四缸四排汽、雙背壓、凝汽式、八級(jí)回?zé)岢槠狡啓C(jī)，最大連續(xù)出力為1037.411MW，額定出力1000MW；機(jī)組設(shè)計(jì)壽命不

2、少于30年，但基于一個(gè)合理的壽命損耗系數(shù)。機(jī)組采用定壓滑壓定壓運(yùn)行方式。汽輪機(jī)具有八級(jí)非調(diào)整回?zé)岢槠?，額定轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分。1.2 汽輪機(jī)布置方式汽輪機(jī)沿廠房縱向布置在運(yùn)行層（標(biāo)高17m），機(jī)頭朝向?yàn)閺S房固定端。外形尺寸（長寬高）為: 40m。汽輪機(jī)本體通流部分由四部分組成：1個(gè)單流高壓缸、1個(gè)雙流中壓缸和兩個(gè)雙流低壓缸（A及B）。4個(gè)缸均為雙層缸（內(nèi)缸和外缸），水平中分面結(jié)構(gòu)。汽輪機(jī)主軸分為4段，亦以剛性聯(lián)軸節(jié)聯(lián)軸器一一相連，形成整體的通流轉(zhuǎn)子。正常運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)采用噴嘴調(diào)節(jié)方式，共有四組高壓缸進(jìn)汽噴嘴，分歸四個(gè)高壓調(diào)門控制。來自鍋爐的主蒸汽通過四個(gè)高壓主汽門、四個(gè)高壓調(diào)門后，由四根導(dǎo)汽

3、管引入高壓缸。蒸汽在高壓缸內(nèi)朝機(jī)頭方向流動(dòng)做功后排出，送回鍋爐再熱器加熱后，重新返回汽機(jī)。，經(jīng)過兩個(gè)中聯(lián)門進(jìn)入中壓缸中部，并在其內(nèi)朝汽缸的兩端反向流動(dòng)，在對(duì)稱布置的各級(jí)汽道內(nèi)膨脹做功。然后再從中壓缸兩端頂部的排汽口排出，兩股排汽流在一根變直徑的連通管內(nèi)先期混流后，先后分別流入低壓缸A及低壓缸B。低壓缸A及B的排汽則各自直接向下排入對(duì)應(yīng)的二臺(tái)汽側(cè)空間各維持不同壓力的凝汽器A與B中。圖21即為本機(jī)的縱向剖面圖。圖21 主機(jī)縱向剖面圖從結(jié)構(gòu)上看，本汽輪機(jī)具有49級(jí)，由熱力過程看本機(jī)的級(jí)數(shù)為：197623級(jí)。表21列舉了各分段轉(zhuǎn)子的級(jí)數(shù)。名 稱單 位數(shù) 值高壓轉(zhuǎn)子級(jí)2I+9中壓轉(zhuǎn)子級(jí)27低壓轉(zhuǎn)子級(jí)22

4、6表21各分段轉(zhuǎn)子的級(jí)數(shù)表22列舉了主機(jī)在THA工況下的各級(jí)參數(shù)：級(jí)號(hào)級(jí)后壓力溫度流量反動(dòng)度HP120,8555672,706,121HP218,2505442,681,971HP315,8915202,681,971HP413,7614962,681,971HP511,8414722,681,971HP610,1184472,681,971HP78,3644192,681,971HP87,0453942,462,530HP95,9003702,462,530HP104,9133452,462,530IP113,5455712,221,359IP122,8785362,240,116IP132

5、,3155022,240,116IP141,8474652,095,312IP151,4584302,095,312IP161,1373942,095,312IP178743582,095,312LP184842891,808,516LP192562121,808,516LP201401,733,193LP21831,663,694LP22641,604,639LP23311,522,147表22 典型工況（THA）下通流計(jì)算數(shù)據(jù)汽輪發(fā)電機(jī)組共有10個(gè)支持軸承和一個(gè)推力軸承。其中#1#4軸承均為雙向可傾式自位軸承，其他除推力軸承外均為橢圓軸承。推力軸承則為金絲巴里型，由上下兩半組成，工作面和非

6、工作面各有八個(gè)推力瓦塊，瓦塊表面是巴氏合金。汽輪機(jī)軸系由高壓轉(zhuǎn)子、中壓轉(zhuǎn)子、低壓轉(zhuǎn)子A、低壓轉(zhuǎn)子B及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子組成，各轉(zhuǎn)子之間均采用剛性靠背輪連接，轉(zhuǎn)子均采用雙軸承支撐結(jié)構(gòu)，其軸系布置如圖22。 HP IP LPA LPB G 圖22 軸系布置示意圖本機(jī)采用了高、低壓兩級(jí)串聯(lián)汽輪機(jī)旁路。，旁路的容量為35BMCR，能滿足機(jī)組安全啟動(dòng)、停運(yùn)和負(fù)荷快速升降的需要，并能保證機(jī)組任何工況下啟動(dòng)（冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)、極熱態(tài)啟動(dòng)）時(shí)，主汽溫度和汽輪機(jī)金屬溫度能相匹配。另外，主機(jī)還設(shè)有8級(jí)非調(diào)整回?zé)岢槠喝?jí)供高壓加熱器，四級(jí)供低壓加熱器以及，一級(jí)供除氧器加熱。1.3 汽輪機(jī)主要特點(diǎn)1由于本機(jī)容量大，因此在中

7、壓缸部分，蒸汽就采用了對(duì)外分流式，籍此來減少中壓缸葉片的高度；在低壓缸部分，由于蒸汽容積流量很大，所以采用了四分流式，即低壓缸A及B各為對(duì)向分流，這樣在末級(jí)葉片高度為下，蒸汽可膨脹到0.0049MPa（平均），進(jìn)入二個(gè)凝汽器。中低壓缸的分流布置最大程度上平衡了機(jī)組的軸向推力。2四個(gè)汽缸采用模塊設(shè)計(jì)，均為雙層缸、水平中分面結(jié)構(gòu)，并保證汽缸和隔板精確的同心度。其目的在于：減少汽缸壁厚，以降低汽缸壁的熱應(yīng)力，使之有利于縮短機(jī)組的啟動(dòng)時(shí)間和提高汽輪機(jī)對(duì)負(fù)荷的適應(yīng)性。3汽輪機(jī)各個(gè)轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)各轉(zhuǎn)子采用剛性連接方式，并采用無中心孔的整鍛轉(zhuǎn)子，每個(gè)轉(zhuǎn)子配有獨(dú)立的雙軸承支撐。 4本汽機(jī)參考了國外同類型多種機(jī)組

8、的優(yōu)秀設(shè)計(jì)技術(shù)，如表23：參考電廠名稱軸系碧南電廠4#、5#軸系設(shè)計(jì)技術(shù)高壓缸原町1#機(jī)組通流設(shè)計(jì)技術(shù)橘灣電廠1#高溫設(shè)計(jì)技術(shù)中壓缸原町1#機(jī)組通流設(shè)計(jì)技術(shù)橘灣電廠1#高溫設(shè)計(jì)技術(shù)低壓缸Torviscosa電廠通流設(shè)計(jì)技術(shù)表23 本機(jī)組與其它機(jī)組的相似性比較5本機(jī)的末級(jí)葉片采用由GE公司動(dòng)力系統(tǒng)與東芝公司共同開發(fā)設(shè)計(jì)研發(fā)的48英寸鋼制葉片。就環(huán)形面積來說，48英寸葉片是世界上最長的3000rpm鋼制末級(jí)葉片。葉片采用了圓弧樅樹型葉根和作為減振件的拉金凸臺(tái)、套筒，以及整體圍帶。48英寸末級(jí)葉片的應(yīng)用，將明顯提高汽輪機(jī)的性能和可靠性。6在易受固粒腐蝕的區(qū)域采取了防蝕措施：高壓噴嘴采用滲硼的方法防止

9、腐蝕，中壓第1級(jí)的靜葉片采用涂陶瓷材料的方法防止腐蝕。7為減少和避免激振力的影響，從設(shè)計(jì)和按裝上采取了多種措施。比如每根轉(zhuǎn)子在出廠前進(jìn)行低速和高速動(dòng)平衡試驗(yàn)，將不平衡量降到最?。晦D(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速和額定速度不產(chǎn)生相互的影響；轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)精確對(duì)中，保證在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生額外的力和力矩；合理設(shè)計(jì)動(dòng)靜之間的間隙，保證在啟動(dòng)和停機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)子和汽封不會(huì)產(chǎn)生發(fā)生摩擦；安裝防汽流渦動(dòng)的汽封，防止轉(zhuǎn)子的不穩(wěn)定振動(dòng)等等。8采用了轉(zhuǎn)子冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)，防止高中壓轉(zhuǎn)子在高溫部位的熱損傷，并在機(jī)組高溫區(qū)域選用合適的材料來適應(yīng)高蒸汽參數(shù)。在中壓缸部分還首次設(shè)置了預(yù)暖系統(tǒng)，這在保障機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)的安全性方面大大向前邁出了一步。9低壓末級(jí)隔板

10、低壓末級(jí)隔板由內(nèi)環(huán)、外環(huán)、靜葉片組成，內(nèi)環(huán)、外環(huán)、靜葉片均采用空心設(shè)計(jì)。靜葉片的吸力面及壓力面均設(shè)有疏水縫隙，末級(jí)產(chǎn)生的水滴由疏水縫隙收集，通過空心靜葉片、空心內(nèi)環(huán)、空心外環(huán)及在中分面出設(shè)計(jì)的連接管，最后由經(jīng)下半面的疏水管流入冷凝器，防止水蝕。10采用高效率的沖動(dòng)式葉型及經(jīng)過驗(yàn)證的葉片固定方式，提過高了汽輪機(jī)的效率。 1.4 汽輪機(jī)各工況的定義和技術(shù)規(guī)范2.4.1 TRL工況汽輪發(fā)電機(jī)組能在下列條件下，在保證壽命期內(nèi)任何時(shí)間都能安全連續(xù)運(yùn)行，此工況稱為銘牌工況（TRL），也即夏季工況。此工況下的進(jìn)汽量稱為銘牌進(jìn)汽量，此為出力保證值的驗(yàn)收工況。TRL工況要求的條件： 1）額定主蒸汽參數(shù)、再熱蒸汽

11、參數(shù)及所規(guī)定的汽水品質(zhì)。2）汽輪機(jī)低壓缸排汽平均背壓為9.1kPa(a)。3）補(bǔ)給水量為3。4）最終給水溫度為299.5。5）全部回?zé)嵯到y(tǒng)正常運(yùn)行，但不帶廠用輔助蒸汽。6）兩臺(tái)給水泵汽輪機(jī)全部投入運(yùn)行，汽動(dòng)給水泵滿足額定給水參數(shù)。7）在額定電壓、額定頻率、額定功率因數(shù)0.9(滯后)、額定氫壓、發(fā)電機(jī)冷卻器冷卻水溫為38時(shí)，發(fā)電機(jī)效率為99.0%。2.4.2 TMCR工況汽輪機(jī)進(jìn)汽量等于夏季工況（TRL）進(jìn)汽量，汽輪發(fā)電機(jī)組應(yīng)能在下列條件下，在保證壽命期內(nèi)任何時(shí)間都能安全連續(xù)運(yùn)行，此工況（即汽輪機(jī)TMCR工況）下發(fā)電機(jī)輸出功率（當(dāng)采用靜態(tài)勵(lì)磁、電動(dòng)主油泵時(shí)，應(yīng)扣除各項(xiàng)所消耗的功率）稱為最大連續(xù)輸

12、出功率。此功率為1037.411MW。(1) 額定主蒸汽再熱蒸汽參數(shù)及所規(guī)定的汽水品質(zhì)；(2) 汽輪機(jī)低壓缸排汽背壓（平均）為4.9kPa(a)；(3) 補(bǔ)給水量為0；(4) 所規(guī)定的給水溫度；(5) 全部回?zé)嵯到y(tǒng)正常運(yùn)行，但不帶廠用輔助蒸汽；(6) 汽動(dòng)給水泵滿足規(guī)定給水參數(shù)；(7) 在額定電壓、額定頻率、額定功率因數(shù)0.9(滯后)、額定氫壓、發(fā)電機(jī)冷卻器冷卻水溫為25時(shí)，發(fā)電機(jī)效率為99%。2.4.3 VWO工況汽輪發(fā)電機(jī)組在調(diào)節(jié)閥全開，其它條件同TMCR工況時(shí)，汽輪機(jī)的進(jìn)汽量不小于103的銘牌工況（TRL）進(jìn)汽量，此工況稱為閥門全開（VWO）工況，數(shù)值為10MW。2.4.4 THA工況當(dāng)

13、機(jī)組功率（當(dāng)采用靜態(tài)勵(lì)磁、電動(dòng)主油泵時(shí)，已扣除各項(xiàng)所消耗的功率）為銘牌功率時(shí)，除進(jìn)汽量以外其它條件同TMCR工況時(shí)稱為機(jī)組熱耗率保證值的驗(yàn)收工況。2.4.5 主機(jī)各工況下的技術(shù)規(guī)范工 況項(xiàng) 目TRL夏季工況TMCR工況VWO工況THA工況功率MW10001000熱耗率kJ/kWh7552738773597366主蒸汽壓力MPa(a)再熱蒸汽壓力MPa(a)主蒸汽溫度600600600600高壓缸排汽溫度再熱蒸汽溫度600600600600主蒸汽流量kg/h2886827288682729800002740881再熱蒸汽流量kg/h2339014235488424237332245420高壓缸排

14、汽壓力MPa(a)中壓缸排汽壓力MPa(a)低壓缸排汽壓力kPa(a)低壓缸排汽流量kg/h1582413159905716375511535741補(bǔ)給水率%末級(jí)高加出口給水溫度發(fā)電機(jī)氫壓MPa(a)高壓缸缸效(通流缸效/含門損)中壓缸缸效(通流缸效/含門損)低壓缸缸效(通流缸效)推力(kN)139139146131表24 主機(jī)各典型工況下參數(shù)表1.5 汽輪機(jī)主要系統(tǒng)1） 主蒸汽系統(tǒng)主蒸汽管道從過熱器出口聯(lián)箱兩側(cè)引出，平行接到汽輪機(jī)前，在主蒸汽進(jìn)入主汽閥前分成四路，分別接至汽輪機(jī)四個(gè)高壓主汽門。在汽輪機(jī)入口前設(shè)壓力平衡連通管。這樣既可以減少由于鍋爐兩側(cè)熱偏差和管道布置差異所引起的蒸汽溫度和壓力

15、的偏差，有利于機(jī)組的安全運(yùn)行，同時(shí)還可以選擇合適的管道規(guī)格，節(jié)省管道投資。主蒸汽管道設(shè)有一路支管供蒸汽到至汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)，在機(jī)組熱態(tài)及極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)為軸封系統(tǒng)供汽。2） 再熱蒸汽系統(tǒng)熱再熱蒸汽管道從再熱器的出口聯(lián)箱兩側(cè)引出，平行接到汽輪機(jī)前，分別接入左右側(cè)中聯(lián)門。在汽輪機(jī)入口前設(shè)壓力平衡連通管。冷再熱蒸汽管道從高壓缸的兩個(gè)排汽口引出，在機(jī)頭處匯成一根總管，到鍋爐前再分成兩根支管分別接入再熱器進(jìn)口聯(lián)箱。冷再熱蒸汽可作為給水泵汽輪機(jī)備用汽源。冷再熱蒸汽系統(tǒng)另外還為2號(hào)高壓加熱器、軸封系統(tǒng)、輔助蒸汽系統(tǒng)提供汽源。在高壓缸排汽的總管上裝有高排逆止閥，防止以便在事故情況下切斷，防止蒸汽返回到汽輪機(jī)，引起汽

16、輪機(jī)超速。3） 旁路系統(tǒng)本機(jī)組采用高、低壓二級(jí)串聯(lián)旁路系統(tǒng)，其中高旁容量為35%BMCR，低旁容量為35BMCR高旁減溫水流量。旁路容量能滿足機(jī)組安全啟動(dòng)、停運(yùn)和負(fù)荷快速升降及機(jī)組在任何工況下啟動(dòng)（冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)、極熱態(tài)啟動(dòng)）時(shí)保證主汽溫度和汽輪機(jī)金屬溫度相匹配的要求。本機(jī)組設(shè)置一套高旁閥，從汽機(jī)入口前主蒸汽聯(lián)絡(luò)管接出，經(jīng)減壓、減溫后接至再熱（冷段）蒸汽管道，高壓旁路的減溫水取自給水泵出口的給水母管。低壓旁路每臺(tái)機(jī)組配置二套，從汽機(jī)中壓缸入口前熱再熱蒸汽兩二根支管處分別接出，經(jīng)減壓、減溫后接入凝汽器。減溫水取自凝結(jié)水精處理裝置出口的凝結(jié)水系統(tǒng)。高、低壓旁路包括蒸汽控制閥、減溫水控制閥、關(guān)斷閥

17、和控制裝置。系統(tǒng)中設(shè)置暖管管路，保證高、低壓旁路蒸汽管道在機(jī)組運(yùn)行時(shí)始終處于熱備用狀態(tài)。4） 抽汽回?zé)嵯到y(tǒng)汽輪機(jī)具有八級(jí)非調(diào)整抽汽。一、二、三級(jí)抽汽分別向1、2、3高壓加熱器供汽，四級(jí)抽汽除供除氧器外，還向兩臺(tái)給水泵汽輪機(jī)及輔助蒸汽系統(tǒng)供汽；二級(jí)抽汽作為輔助蒸汽系統(tǒng)和給水泵汽輪機(jī)的備用汽源。五至八級(jí)抽汽分別向各臺(tái)低壓加熱器供汽；為防止汽輪機(jī)超速和進(jìn)水，除七、八級(jí)抽汽管道外，其余抽汽管道上均設(shè)有氣動(dòng)止回逆止閥和電動(dòng)隔離閥，前者作為防止汽輪機(jī)超速的保護(hù)，同時(shí)也作為防止汽輪機(jī)進(jìn)水的輔助保護(hù)措施；后者主要是作為防止汽輪機(jī)進(jìn)水的隔離措施。由于四級(jí)抽汽管道上所接設(shè)備較多，且所接設(shè)備還接有其他輔助汽源，為防

18、止汽輪機(jī)甩負(fù)荷或除氧器滿水等事故狀態(tài)時(shí)水或蒸汽倒流進(jìn)入汽機(jī)，故多增加了一個(gè)氣動(dòng)止回逆止閥，并且在四段抽汽各用汽點(diǎn)的管道上亦均設(shè)置了一個(gè)電動(dòng)隔離閥和止回逆止閥。表25是汽輪機(jī)額定負(fù)荷（THA工況）時(shí)各級(jí)抽汽參數(shù)。抽汽級(jí)數(shù)流量kg/h壓力MPa(a)溫度允許的最大抽汽量kg/h第一級(jí)（至1號(hào)高加）256877262989第二級(jí)（至2號(hào)高加）250922270781第三級(jí)（至3號(hào)高加）162903168874第四級(jí)（至除氧器）369495369495第四級(jí)（至給水泵汽輪機(jī)）157490176266第四級(jí)（至廠用汽）6000060000第五級(jí)（至5號(hào)低加）79072115954第六級(jí)（至6號(hào)低加）72

19、61077910第七級(jí)（至7號(hào)低加）6170866256第八級(jí)（至8號(hào)低加）8051694763表25汽輪機(jī)額定負(fù)荷（TMCRTHA工況）時(shí)各級(jí)抽汽參數(shù)5） 給水系統(tǒng)采用單元制給水系統(tǒng)，每臺(tái)機(jī)組配置二臺(tái)汽動(dòng)給水泵，一臺(tái)電動(dòng)調(diào)速給水泵（作為啟動(dòng)和備用給水泵)，。其中汽動(dòng)給水泵組為250%BMCR，電動(dòng)給水泵組為130%BMCR。汽動(dòng)給水泵組的給水前置泵采用獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。，電動(dòng)給水泵組的給水前置泵和主泵由同一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。在一臺(tái)汽動(dòng)給水泵故障時(shí)，電動(dòng)給水泵和另一臺(tái)汽動(dòng)給水泵并聯(lián)運(yùn)行可以滿足汽輪機(jī)90%額定負(fù)荷的需要。給水泵小汽輪機(jī)正常工作汽源采用四抽，備用和啟動(dòng)用汽源采用冷再或輔汽。給水系統(tǒng)三

20、臺(tái)高壓加熱器采用大旁路系統(tǒng)。給水泵出口設(shè)有最小流量再循環(huán)管道并配有相應(yīng)的控制閥門等，以確保在機(jī)組啟動(dòng)或低負(fù)荷工況流經(jīng)泵的流量大于其允許的最小流量，保證泵的運(yùn)行安全。每根再循環(huán)管道都單獨(dú)接至除氧器水箱。給水系統(tǒng)還為事故情況下的鍋爐再熱器減溫器、汽輪機(jī)的高壓旁路減溫器提供減溫噴水。鍋爐再熱器減溫噴水從給水泵的中間抽頭引出，汽機(jī)高壓旁路的減溫水從給水泵的出口母管中引出。給水系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)雙列全容量、臥式、雙流程高壓加熱器。每列三臺(tái)高加給水側(cè)采用大旁路系統(tǒng)。當(dāng)任一臺(tái)高加故障時(shí)，同列三臺(tái)高加同時(shí)從系統(tǒng)中退出，此時(shí)運(yùn)行列的高加可通過60%65%的給水流量。機(jī)組在雙列高加均解列時(shí)仍能帶額定負(fù)荷。6）凝結(jié)水系統(tǒng)本

21、機(jī)組設(shè)兩臺(tái)100%容量立式變頻凝結(jié)水泵，抽芯式結(jié)構(gòu)，型號(hào)為：BDC 500-600 D2s。凝結(jié)水泵在高度真空的條件下將凝汽器的熱井中的凝結(jié)水抽出，輸送接近于凝汽器壓力的飽和溫度的水至除氧器。系統(tǒng)包括四臺(tái)低壓加熱器，一臺(tái)軸封冷卻器軸封加熱器，一臺(tái)臥式除氧器，一臺(tái)500mm3凝結(jié)水儲(chǔ)存水箱和三臺(tái)臺(tái)凝結(jié)水輸送水泵。凝結(jié)水精處理采用中壓系統(tǒng)。除氧器水箱有效容積為300m，相當(dāng)于約510分鐘的鍋爐最大給水量。凝汽器為單流程、雙背壓、表面式、雙殼體、橫向布置凝汽器；。凝汽器接受主機(jī)排汽、小汽機(jī)排汽、本體疏水以外，還具有接受低壓旁路排汽、高加和低加事故疏水及除氧器溢流放水的能力；其喉部內(nèi)設(shè)置有7號(hào)、8號(hào)低

22、加和低壓旁路的三級(jí)減溫減壓器。凝結(jié)水系統(tǒng)設(shè)有再循環(huán)管路，自軸封冷卻器軸封加熱器出口的凝結(jié)水管道引出，經(jīng)再循環(huán)閥回到凝汽器，以保證啟動(dòng)和低負(fù)荷期間凝結(jié)水泵通過最小流量運(yùn)行，防止凝結(jié)水泵汽蝕；同時(shí)也保證啟動(dòng)和低負(fù)荷期間有足夠的凝結(jié)水流過軸封冷卻器軸封加熱器，維持軸封冷卻器軸封加熱器的微真空。7）高壓加熱器疏水、放氣系統(tǒng)高壓加熱器疏水采用逐級(jí)自流疏水方式，最后一級(jí)高加疏水自流至除氧器。每臺(tái)高加設(shè)有單獨(dú)的事故疏水管路至凝汽器；高加水側(cè)、汽側(cè)均設(shè)有放氣管道；高加連續(xù)運(yùn)行時(shí)排氣至除氧器，在高加連續(xù)排氣口內(nèi)，設(shè)有內(nèi)置式節(jié)流孔板，以控制高加排氣量。高加的汽側(cè)和水側(cè)還設(shè)有停機(jī)期間充氮保護(hù)管道。8） 低壓加熱器疏

23、水、放氣系統(tǒng)低壓加熱器疏水采用逐級(jí)自流方式，最后一級(jí)疏水接至凝汽器殼體兩側(cè)的疏水?dāng)U容器內(nèi)，每臺(tái)低加均設(shè)有單獨(dú)的事故放水管道，分別接至凝汽器殼體兩側(cè)的疏水?dāng)U容器。9） 循環(huán)水及開式冷卻水系統(tǒng)機(jī)組循環(huán)水水源取自長江，采用開式循環(huán)，直流供水。循環(huán)水系統(tǒng)為擴(kuò)大單元制，本每臺(tái)機(jī)組設(shè)置二臺(tái)循環(huán)水泵，供兩臺(tái)凝汽器。在每臺(tái)機(jī)組循環(huán)水母管之間設(shè)置了聯(lián)絡(luò)閥門，可以根據(jù)季節(jié)溫度的變化，靈活安排循環(huán)水的運(yùn)行方式。主廠房內(nèi)循環(huán)水系統(tǒng)設(shè)兩根進(jìn)水管和兩根排水管，在凝汽器循環(huán)水進(jìn)出口管道上均設(shè)有電動(dòng)蝶閥，凝汽器可單側(cè)運(yùn)行。循環(huán)水進(jìn)水母管還向開式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)供水。開式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)主要為閉式水熱交換器提供冷卻水源，另外還作為

24、真空泵的冷卻用水。開式水系統(tǒng)有二臺(tái)開式水泵，并設(shè)置了泵的大旁路。如此，可以根據(jù)循環(huán)水溫及機(jī)組的冷卻水負(fù)荷，合理安排開式水的運(yùn)行方式，節(jié)省廠用電。10）閉式冷卻水系統(tǒng)該系統(tǒng)由兩臺(tái)100%容量的閉式水泵、兩臺(tái)閉式水熱交換器、一臺(tái)閉式水高位水箱膨脹水箱及向各冷卻設(shè)備提供冷卻水的供水管道、關(guān)斷閥、控制閥等組成。閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)采用除鹽水作為冷卻介質(zhì)，可減少對(duì)設(shè)備的污染和腐蝕，使設(shè)備具有較高傳熱效率。同時(shí)又可防止流道阻塞，提高各主、輔設(shè)備運(yùn)行的安全性和可靠性，大大減小設(shè)備的維修工作量。高位水箱膨脹水箱對(duì)系統(tǒng)起到穩(wěn)定壓力，消除流量波動(dòng)和吸收水的熱膨脹的作用等作用，并且給冷卻水泵閉式水泵提供足夠的凈正吸水

25、頭靜壓頭。在運(yùn)行時(shí)，高位水箱膨脹水箱的水位由補(bǔ)水調(diào)節(jié)閥進(jìn)行控制，補(bǔ)水來自凝結(jié)水系統(tǒng)中凝結(jié)水精處理設(shè)備出口。啟動(dòng)前系統(tǒng)的補(bǔ)水來自凝結(jié)水儲(chǔ)存水箱，由凝結(jié)水輸送泵輸入。 對(duì)溫度調(diào)節(jié)要求較高的冷卻用戶，如汽輪機(jī)和小汽機(jī)的潤滑油冷卻器、發(fā)電機(jī)氫氣冷卻器、發(fā)電機(jī)水冷系統(tǒng)等，在其進(jìn)口管道設(shè)有單獨(dú)的溫度調(diào)節(jié)閥。采用進(jìn)水調(diào)節(jié)，可降低冷卻設(shè)備的工作壓力，有利于設(shè)備的安全運(yùn)行。 一期工程2臺(tái)機(jī)組閉式水系統(tǒng)均能分別向空壓機(jī)提供冷卻水，互相滿足事故供水。11）凝汽器有關(guān)系統(tǒng)及抽真空系統(tǒng)凝汽器殼體兩側(cè)設(shè)置疏水?dāng)U容器，收集汽輪機(jī)各處的疏水，凝汽器頸部設(shè)有給水泵汽輪機(jī)排汽接口和低壓旁路接口，凝汽器汽側(cè)設(shè)置真空破壞閥，在機(jī)組出

26、現(xiàn)緊急事故、危及機(jī)組安全時(shí)，以達(dá)到破壞真空的需要。凝汽器抽真空系統(tǒng)有由三臺(tái)機(jī)械真空泵組成，機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，三臺(tái)真空泵同時(shí)投入運(yùn)行，以加快抽真空過程；正常運(yùn)行時(shí)，兩臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)備用。 12）潤滑油及頂軸油系統(tǒng)潤滑油系統(tǒng)主要作用為主機(jī)軸承提供潤滑油，使軸頸和軸瓦之間形成油膜保護(hù)軸承，保證汽輪機(jī)安全平穩(wěn)運(yùn)行。本機(jī)組的潤滑油系統(tǒng)主要裝置有：主油泵、輔助油泵、交流潤滑油泵、頂軸油泵，直流事故油泵、冷油器、油渦輪泵以及調(diào)溫裝置等。正常運(yùn)行時(shí)，主油泵提供潤滑油系統(tǒng)，由汽輪機(jī)主軸直接驅(qū)動(dòng)。機(jī)組啟動(dòng)初期，交流潤滑油泵提供潤滑油，輔助油泵在機(jī)組啟動(dòng)初期還提供主油泵入口用油，確保主油泵入口有一定的壓力。頂軸油系統(tǒng)采用2

27、臺(tái)頂軸油泵，一運(yùn)一備。13） 汽機(jī)軸封系統(tǒng)汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)為自密封系統(tǒng)，設(shè)有軸封壓力自動(dòng)調(diào)整裝置、溢流泄壓裝置和軸封抽氣裝置等，其壓力和溫度是自動(dòng)控制的，。該系統(tǒng)還能向給水泵汽輪機(jī)提供軸封汽源。，該系統(tǒng)設(shè)有軸封壓力自動(dòng)調(diào)整裝置、溢流泄壓裝置和軸封抽氣裝置等。14） 輔助蒸汽系統(tǒng)本廠輔助蒸汽系統(tǒng)在#1機(jī)組投運(yùn)前采用小鍋爐提供供汽。全廠性的公用蒸汽系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)各機(jī)組之間的輔汽互用通。輔汽汽源主要來自機(jī)組的再熱冷段與汽機(jī)四級(jí)抽汽。15） EHC油系統(tǒng)EHC油系統(tǒng)為汽輪機(jī)調(diào)速保安系統(tǒng)提供高壓油，主要由兩臺(tái)100容量的EHC油泵（正常運(yùn)行為一運(yùn)一備）、油箱、EHC油輸送過濾泵以及EHC油冷卻器等組成。16）

28、汽輪機(jī)保護(hù)及控制本汽輪發(fā)電機(jī)組采用機(jī)爐電單元控制方法，對(duì)機(jī)組的運(yùn)行和操作主要依靠DCS的操作員站進(jìn)行，從最小負(fù)荷到VWO工況，汽輪機(jī)能與鍋爐協(xié)調(diào)運(yùn)行，汽輪機(jī)的控制采用可靠的數(shù)字電液控制系統(tǒng)（DEH）。DEH的基本控制功能是汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速控制和負(fù)荷控制功能。DEH系統(tǒng)保證汽機(jī)采用與其啟動(dòng)狀態(tài)和允許的汽輪機(jī)壽命消耗相適應(yīng)的合理升速率，自動(dòng)地實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)從盤車轉(zhuǎn)速逐漸提升到額定轉(zhuǎn)速的控制。自動(dòng)升速系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，應(yīng)充分考慮蒸汽旁路系統(tǒng)的影響，以適應(yīng)投入蒸汽旁路系統(tǒng)和不投旁路運(yùn)行的啟動(dòng)升速方式。能實(shí)現(xiàn)預(yù)先檢查及啟動(dòng)過程中的轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力監(jiān)視。汽輪機(jī)升速過程中升速率既能由DEH系統(tǒng)根據(jù)汽輪機(jī)的啟動(dòng)狀態(tài)自動(dòng)選擇，也可

29、由人工進(jìn)行選擇。DEH系統(tǒng)能在汽輪發(fā)電機(jī)并入電網(wǎng)后實(shí)現(xiàn)汽輪發(fā)電機(jī)從帶初始負(fù)荷直到帶目標(biāo)負(fù)荷的自動(dòng)控制，并能根據(jù)電網(wǎng)要求，參與一次調(diào)頻。DEH還提供保障機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行的保護(hù)功能，如PLU，IPR，L.L.等。當(dāng)機(jī)組從滿負(fù)荷甩至零負(fù)荷時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)控制主機(jī)汽機(jī)轉(zhuǎn)速，防止機(jī)組超速跳閘。1.6 汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)2.6.1 汽輪機(jī)主要數(shù)據(jù)匯總編號(hào)項(xiàng) 目單 位數(shù) 據(jù)一機(jī)組性能規(guī)范1機(jī)組型式超超臨界、一次中間再熱、四缸、四排汽、單軸、凝汽式2汽輪機(jī)型號(hào)（東芝型號(hào) TC4F-48”）3THA工況MW10004額定主蒸汽壓力MPa（a）255額定主蒸汽溫度6006額定高壓缸排汽口壓力MPa（a）7額定高壓缸

30、排汽口溫度8額定再熱蒸汽進(jìn)口壓力MPa（a）9額定再熱蒸汽進(jìn)口溫度60010主蒸汽額定進(jìn)汽量t/h11再熱蒸汽額定進(jìn)汽量t/h12額定排汽壓力MPa（a）13配汽方式噴嘴調(diào)節(jié)14設(shè)計(jì)冷卻水溫度2015額定給水溫度（夏季工況）16額定轉(zhuǎn)速r/min300017熱耗率（THA）736618給水回?zé)峒?jí)數(shù)（高加除氧低加）8 (3+1+4)19低壓末級(jí)葉片長度mm1219.2 20汽輪機(jī)總內(nèi)效率%高壓缸效率（通流效率/含門損的缸效）%中壓缸效率（通流效率/含門損的缸效）%低壓缸效率（含濕汽及排汽損失）%21通流級(jí)數(shù)48高壓缸級(jí)II+9中壓缸級(jí)27低壓缸級(jí)4622臨界轉(zhuǎn)速（軸系的計(jì)算值一階、二階）高壓轉(zhuǎn)子

31、r/min1階：2,0382階：3,560中壓轉(zhuǎn)子r/min1階：1,8372階：4,063低壓轉(zhuǎn)子Ir/min1階：A 1,345，B 1,3272階：2528發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子r/min23機(jī)組軸系扭振頻率Hz12，22，118，12124機(jī)組外型尺寸（長、寬、高）m25機(jī)組在出廠前是否經(jīng)過總裝是/否是26運(yùn)行層標(biāo)高m1727最大起吊高度m1228壽命消耗冷態(tài)啟動(dòng)/次溫態(tài)啟動(dòng)/次熱態(tài)啟動(dòng)/次極熱態(tài)啟動(dòng)/次負(fù)荷階躍10負(fù)荷（TMCR）/次29啟動(dòng)方式高中壓聯(lián)合啟動(dòng)30變壓運(yùn)行負(fù)荷范圍309031定壓、變壓負(fù)荷變化率%/min32軸頸振動(dòng)兩個(gè)方向最大值mm33臨界轉(zhuǎn)速時(shí)軸振動(dòng)最大值mm34最高允許背壓

32、值MPa（a）35最高允許排汽溫度10736噪聲水平dB(A)8537潤滑油系統(tǒng)主油泵型式主軸拖動(dòng)離心式潤滑油牌號(hào)32 L-TSA油系統(tǒng)裝油量m360主油泵出口壓力MPa（g）軸承油壓MPa（g）主油箱容量m377(總?cè)萘?頂軸油泵型式軸向柱塞泵頂軸油泵出口壓力MPa（g）頂軸油泵供油量m3/h交流潤滑油泵型式離心式交流潤滑油泵出口壓力MPa（g）交流潤滑油泵供油量m3/h52538液力控制系統(tǒng)抗燃油泵型式、臺(tái)數(shù)臺(tái)活塞/2100抗燃油牌號(hào)Fyrquel EHC抗燃油系統(tǒng)裝油量m3抗燃油泵出口壓力MPa（g）抗燃油泵供油量m3/h10抗燃油箱容量m32（1）抗燃油冷卻器型式、臺(tái)數(shù)臺(tái)管/2抗燃油冷

33、卻器管側(cè)設(shè)計(jì)壓力MPa（g）39盤車裝置盤車速度r/min盤車電動(dòng)機(jī)容量/電壓kW/V15/38040軸封有無自密封系統(tǒng)有/無有二汽輪機(jī)性能保證銘牌功率（TRL）MW1000最大連續(xù)功率（TMCR）MW103741VWO工況流量t/h2980THA工況時(shí)熱耗率kJ/kWhkcal/kWh7366軸頸振動(dòng)值mm表26主機(jī)主要參數(shù)匯總2.6.2 機(jī)組變工況熱力特性工 況項(xiàng) 目75% THA工況50% THA工況40% THA工況30% THA工況高加全部停用工況廠用汽工 況功率MW75050040030010001000熱耗率kJ/kWh748277467977827977047198主蒸汽壓力M

34、Pa(a)再熱蒸汽壓力MPa(a)主蒸汽溫度600600600600600600高壓缸排汽溫度再熱蒸汽溫度600600570570600600主蒸汽流量kg/h19851981298344106607780802723511152895669再熱蒸汽流量kg/h1666937111832592538370912723206672261346高壓缸排汽壓力MPa(a)中壓缸排汽壓力MPa(a)低壓缸排汽壓力kPa(a)低壓缸排汽流量kg/h120366585563472320757090617169171452099補(bǔ)給水率%末級(jí)高加出口給水溫度發(fā)電機(jī)氫壓MPa(a)高壓缸缸效(通流缸效/含門損

35、)中壓缸缸效(通流缸效/含門損)低壓缸缸效(通流缸效)推力(kN)95625139113139表27 機(jī)組變工況熱力參數(shù)1.7 汽輪機(jī)設(shè)計(jì)運(yùn)行條件2.7.1 機(jī)組允許負(fù)荷變化范圍機(jī)組運(yùn)行方式： 定滑定方式運(yùn)行。在3090額定負(fù)荷范圍內(nèi)，機(jī)組采用滑壓運(yùn)行方式。負(fù)荷性質(zhì)： 帶基本負(fù)荷并具備調(diào)峰運(yùn)行功能。機(jī)組的允許負(fù)荷變化率應(yīng)為：(1) 在50100TMCR負(fù)荷范圍內(nèi) 不小于5/每分鐘(2) 在3050TMCR負(fù)荷范圍內(nèi) 不小于3/每分鐘(3) 30TMCR負(fù)荷以下 不小于2/每分鐘(4) 允許負(fù)荷階躍 10TMCR負(fù)荷/每分鐘2.7.2 機(jī)組允許運(yùn)行參數(shù)變化范圍機(jī)組正常運(yùn)行中，主蒸汽壓力或再熱蒸汽壓力增加，相應(yīng)管道、閥門、汽缸等承壓部件內(nèi)部的機(jī)械應(yīng)力相應(yīng)增加；同時(shí)，若調(diào)節(jié)汽閥開度不變則汽輪機(jī)進(jìn)汽量隨之增加，使動(dòng)葉片承壓增大，軸向推力增加，為確保機(jī)組安全運(yùn)行，運(yùn)行中的蒸汽壓力不允許超過制造廠提供的最大值。主再熱蒸汽溫度超過規(guī)定值時(shí)，將使機(jī)組的相應(yīng)的部件和蒸汽管道、閥門金屬溫度升高，材料的機(jī)械強(qiáng)度降低，蠕變速度加快，影響設(shè)備的使用壽命和安全，故制造廠對(duì)允許的主再熱汽溫都有嚴(yán)格的規(guī)定。當(dāng)主再熱汽溫降低時(shí)，將引起機(jī)組的排汽濕度和軸向推力