地鐵線道站鋼支撐監(jiān)理實施細則

1、天津地鐵號線遼河北道站鋼支撐工程監(jiān)理細則 編制： 審核： 審批： 四川鐵科建設(shè)監(jiān)理有限公司天津地鐵號線1合同段監(jiān)理部2013年10月30日一：工 程 概 況 遼河北道站位于天津市北辰區(qū)遼河北道與規(guī)劃淮東路交口北側(cè)，橫跨規(guī)劃汾河南道，平行于淮東路敷設(shè)；站臺中心里程為右dk8+366，車站起訖里程為右dk7+941.95dk8+447.45，本站線路平面為直線，縱向坡度為0.2%上坡，車站全長505.5m（含折返線）。主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準段寬度20.7m，盾構(gòu)井寬24.9m，最大開挖深度19.121m。車站共設(shè)3座風(fēng)亭、4個出入口，并預(yù)留6個商業(yè)出入口及1個商業(yè)風(fēng)道。二：鋼支撐體系設(shè)計1 車站主體圍護結(jié)構(gòu)

2、,第一道支撐采用鋼筋混凝土支撐，以下三道采用800mm16mm鋼支撐，。兩端頭為斜撐，其余為直撐。每根鋼支撐一端為固定端，另一端為活絡(luò)端。每幅地連墻設(shè)兩道鋼支撐，水平間距在3m左右。 2.基坑凈空寬度，4軸32軸、49軸-56軸為20.7m；32軸41軸、46軸-49軸為21.35m；41軸-46軸為22m；56軸-59軸為22.8m；兩端頭1軸4軸、59軸-61軸寬24.9m。 3.鋼支撐數(shù)量， 斜撐： 小里程342=24，大里程332=18，共24根 系梁直撐：小里程34=12， 大里程23=6， 共18根 標(biāo)準段直撐：1663=498根 總計558根。 4.支撐架設(shè)標(biāo)高，標(biāo)準段，第一道鋼

3、支撐標(biāo)高為-3.518m; 第二道鋼支撐標(biāo)高-7.818m; 第三道鋼支撐標(biāo)高為-11.318m。大里程端頭井開挖至標(biāo)高約-15.841m，設(shè)三道鋼支撐，第一道鋼支撐標(biāo)高為-4.725m; 第二道鋼支撐標(biāo)高為-8.725m; 第三道鋼支撐標(biāo)高為-12.525m。小里程端頭井開挖至標(biāo)高約-16.781m，有四道鋼支撐，第一道鋼支撐標(biāo)高為-3.095m; 第二道鋼支撐標(biāo)高為-6.095m; 第三道鋼支撐標(biāo)高為-9.895m; 第四道鋼支撐標(biāo)高為-13.495m； 5.換撐，底板以上站臺層側(cè)墻達到設(shè)計強度的100%后，拆除標(biāo)準段第三道、端頭井第四道鋼支撐，并及時地進行架設(shè)倒撐；為了拆除倒撐，還需在中

4、板預(yù)埋吊鉤，以備安裝手拉葫蘆拆除鋼支撐。6.支撐拆除，底板砼強度達到85后，可拆除最下一道鋼支撐；中樓板達到設(shè)計強度后可拆除第二道支撐；頂板達到設(shè)計強度后，根據(jù)實際情況拆除第一道鋼支撐。 7.支撐安裝與基坑挖土是不可分割的整體，必須互相協(xié)調(diào)、配合，做到當(dāng)天挖土，小時內(nèi)支撐完畢。三：編制依據(jù)和主要規(guī)范： 1基坑工程設(shè)計規(guī)程 （dbj08-61-97） 2地基處理技術(shù)規(guī)范 （dbj08-40-94） 3建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范 （db50319-2000） 4鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范 （gb50205-95） 5地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 （gb50299-1999） 6市政地下工程施工及驗收規(guī)范 （gb

5、j08-236-1999） 7建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準（gb50300-2001） 8建筑基坑技術(shù)規(guī)程 （jgj120-99） 9建筑變形測量規(guī)程 （jgj/t8-97） 10建筑結(jié)構(gòu)荷載 （gbj9-87）四：鋼支撐監(jiān)理工作流程熟悉規(guī)范、圖紙要求監(jiān)理技術(shù)交底施工單位工藝上道工序結(jié)果吸取上道工序不足之處充分準備下道工序開工上道工序的鑒定提出下道工序的注意事項批準下道工序開工施工方案確定施工技術(shù)交底施工質(zhì)量交底施工安全交底提供原材料質(zhì)保單及有關(guān)試驗報告下道 施工方案審定工序 督促技術(shù)質(zhì)量事前 安全交底實施控制 設(shè)備原材料驗證 試驗報告的審核 施工現(xiàn)場的檢查事 檢查操作程序中 糾正質(zhì)量缺陷控

6、督促現(xiàn)場試驗、安全制 操作工序 記錄和填寫監(jiān)理記錄認真執(zhí)行施工方案貫徹三級檢驗制度一自檢、互檢、專檢本道工序施工事后 審核驗收資料控制 整理匯總監(jiān)理記錄整理驗收資料結(jié)束五、 監(jiān)理工作的目標(biāo)：1 了解項目背景，工程及項目建設(shè)的情況，熟悉本工程的設(shè)計圖紙，并進行會審收集施工驗收規(guī)范和相應(yīng)的標(biāo)準。2 檢查施工鋼支撐的施工技術(shù)方案是否可行，必要時提出改進建議，并督促施工單位建立質(zhì)量保證體系。3 為了保證工程質(zhì)量，監(jiān)理工程師行使質(zhì)量監(jiān)督權(quán)限為（1） 未經(jīng)檢查報驗即進行下道工序作業(yè)（2） 擅自采用未經(jīng)許可或批準的材料（3） 擅自變更設(shè)計圖紙4 監(jiān)理工程師在工作中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，及時記入監(jiān)理日記，并提出必整意

7、見，限期整改，并形成書面材料上報。5 資料歸檔工作必須嚴格按照公司程序文件執(zhí)行，把資料工作做到有類有序，資料齊全，整潔美觀的標(biāo)準化操作。六、 鋼支撐架設(shè)施工監(jiān)理：1.施工準備的監(jiān)理 專項施工方案的審批千斤頂及壓力表已經(jīng)檢測標(biāo)定鋼支撐進場驗收合格分包單位的資質(zhì)經(jīng)審查符合要求，總包單位已向分包單位進行了安全和技術(shù)交底安全協(xié)議已經(jīng)簽訂，施工人員已經(jīng)過三級安全教育。 2.拼 裝 檢 驗 地面上要有專人檢查支撐及其配件，支撐在使用前應(yīng)進行試拼裝，以保證支撐有適當(dāng)?shù)拈L度和足夠的安裝精度，對變形等不符合技術(shù)要求的支撐配件一律不得使用。 鋼支撐的長度要量出兩支撐點的具體長度，在地面進行拼裝。每根總長度在活絡(luò)段

8、縮短時，比圍護結(jié)構(gòu)凈距小1030cm， 鋼支撐加工軸線的偏心度控制在10mm以內(nèi)，支撐安裝前兩端支點中心連線的偏心度不大于20mm，支撐法蘭接頭和剛度應(yīng)不低于支撐本體結(jié)構(gòu)的要求，法蘭接頭內(nèi)螺栓要全部穿出，并予以旋緊。3.支座、支架的檢驗 支撐要及時架設(shè)，在開挖出一道支撐的位置時，測定出該道支撐兩端與地下墻的接觸點，鑿除預(yù)埋鋼板上表皮混凝土；使預(yù)埋鋼板完全顯露出來，畫出標(biāo)志，并量出兩個相對應(yīng)的接觸點間的支撐長度，為地面上預(yù)先配置支撐和端頭配件而合理安裝。 安裝鋼支撐托架，牛腿采用2cm厚的鋼板焊接，然后滿焊固定于地連墻預(yù)埋的鋼板上。鋼支撐安裝采用上掛下托的方式確保安裝的安全可靠。 端頭井采用斜撐

9、體系，斜撐支座要固牢焊接在預(yù)埋鋼板上。 4.鋼支撐安裝 鋼支撐安裝允許偏差應(yīng)符合以下規(guī)定：（1） 鋼支撐軸線豎向偏差：30mm（2） 支撐軸線水平向偏差：30mm（3） 支撐兩端的標(biāo)高差和水平面偏差：不大于20mm和支撐長度的1/600（4） 支撐的撓曲度：不大于1/1000（5） 支撐與立柱的偏差：50mm 5.加力旁站 鋼支撐吊裝就位后，先不松開吊鉤，將活絡(luò)端拉出頂位預(yù)埋件，在2臺液壓千斤頂放入活絡(luò)端頂壓位置。為使其保持頂力一致，2臺千斤頂制作專用托架固定為一整體，將其騎放在活絡(luò)端上，接通油管后即可施加預(yù)應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力施加到位后，在活絡(luò)端中楔緊鐵楔塊，然后回油松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩，即完成整根支撐的安裝。 將設(shè)計軸力kn換算成壓力表讀數(shù)mpa.按照換算后的數(shù)值施加預(yù)應(yīng)力，并作好記錄。 復(fù)加力a.在第一次加預(yù)應(yīng)力后12h內(nèi)觀測預(yù)應(yīng)力損失及墻體水平位移，并復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計值。b.當(dāng)晝夜溫差過大導(dǎo)致支撐預(yù)應(yīng)力損失時，應(yīng)立即在當(dāng)天低溫時段復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計值。c.墻體水平位移速率超過警戒值時，可適量增加支撐軸力以控制變形，但復(fù)加后的支撐軸力和擋墻彎矩必須滿足設(shè)計安全度要求。6.檢