路基基床底層試驗(yàn)段施工方案

1、路基基床底層試驗(yàn)段施工方案1.編制依據(jù)1.1新建鐵路哈爾濱至佳木斯鐵路工程施工圖 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)圖（哈佳施路-01） 路塹坡面防護(hù)設(shè)計(jì)圖DIK238+840.00DIK239+105.00（哈佳施路-434） 路基通用圖（哈佳施路通）1.2新建時(shí)速200km客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定1.3鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10414-2003）1.4鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程（TB10106-2010）1.5客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TB10106-2010）1.6鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10301-2009）1.7路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10302-2009）1.

2、8建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件通知2.編制范圍和編制目的2.1.編制范圍試驗(yàn)路段里程DIK238+850.00+970.00，長(zhǎng)度為120米，作為路基基床底層非凍脹A、B組土填筑試驗(yàn)段。2.2.編制目的 為加強(qiáng)施工管理，便于協(xié)調(diào)指揮，方便施工，保質(zhì)、保量、保工期，按合同要求完成施工任務(wù)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，特選定在DIK238+850.00+970.00段展開(kāi)路基試驗(yàn)段施工，以確定機(jī)械設(shè)備組合、施工工藝、攤鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、級(jí)配料配合比等施工參數(shù)及試驗(yàn)、檢測(cè)的方法，科學(xué)指導(dǎo)路基施工，確保路基施工達(dá)到相關(guān)的質(zhì)量及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。3.工程概述及主要工程數(shù)量3.1.工程概況根據(jù)設(shè)計(jì)要求，DIK2

3、38+850.00+970.00段路基頂寬12.8m，基床表層換填級(jí)配碎石，厚0.6m，以下依次換填0.2m中粗砂，并于中粗砂間夾鋪一層兩布一膜不透水土工布（600g/m2），基床底層厚度1.7m，采用非凍脹A、B組土填筑。3.1.1.主要技術(shù)指標(biāo)鐵路等級(jí)：客貨共線（有砟軌道）正線數(shù)目：雙線設(shè)計(jì)速度：200km/h此段正線線間距：4.4m牽引種類：電力3.1.2.地形地貌及水文地質(zhì)條件 DIK238+850.00+970.00段以挖方方式通過(guò)，地勢(shì)為丘前緩坡，地勢(shì)略有起伏。路塹中心最大挖深3.63m，路塹邊坡最大高度4.74m。地質(zhì)情況：粉質(zhì)黏土：黃褐色，棕褐色，黑灰色，硬塑，0=160kpa

4、180kPa；粘土：黃褐色，硬塑，0=160kpa；泥質(zhì)砂巖：黃褐色、灰褐色，全風(fēng)化，原巖結(jié)構(gòu)構(gòu)造已破壞，巖心呈沙土狀，手可捏碎。強(qiáng)風(fēng)化，裂隙面可見(jiàn)鐵質(zhì)侵染，巖芯呈碎塊狀，巖質(zhì)較硬，錘擊易碎，0=250kpa400kPa。土壤最大凍結(jié)深度2.05m，地震動(dòng)峰值加速度0.15g（地震基本烈度度）。3.2.主要工程量 DIK238+850.00+970.00段內(nèi)設(shè)計(jì)主要工程數(shù)量挖方15252.3m3，基床底層非凍脹A、B組土填筑3175.2m3，中粗砂填筑351.6m3。路基基床底層試驗(yàn)段計(jì)劃施工日期：2015年5月26日2015年5月31日。4.施工準(zhǔn)備4.1.人員方面路基試驗(yàn)段投入的主要人員路

5、基試驗(yàn)段總負(fù)責(zé)人： 王 春路基試驗(yàn)段施工技術(shù)負(fù)責(zé)人： 崔雙彪路基試驗(yàn)段現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人： 黃智輝路基試驗(yàn)段安全環(huán)保負(fù)責(zé)人： 王志剛路基試驗(yàn)段現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械及材料負(fù)責(zé)人： 楊天華路基試驗(yàn)段試驗(yàn)負(fù)責(zé)人: 肇 明路基試驗(yàn)段現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)員: 馬曉丹 王紅萍路基試驗(yàn)段質(zhì)檢負(fù)責(zé)人: 湯 冶路基試驗(yàn)段現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人： 秦方杰 鄧慶陽(yáng)路基試驗(yàn)段測(cè)量負(fù)責(zé)人: 劉海瑞路基試驗(yàn)段現(xiàn)場(chǎng)安全員: 魏明全路基試驗(yàn)段路基隊(duì)工班長(zhǎng): 花鐵城路基試驗(yàn)段路基隊(duì)領(lǐng)工員: 周雪輝路基試驗(yàn)段施工人員：40人4.2.機(jī)械準(zhǔn)備情況投入的主要施工機(jī)械如下表序號(hào)機(jī)械名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量機(jī)械完好率備注1挖掘機(jī)220/390臺(tái)3完好已進(jìn)場(chǎng)2推土機(jī)山推16

6、0臺(tái)1完好已進(jìn)場(chǎng)3裝載機(jī)50型臺(tái)2完好已進(jìn)場(chǎng)4平地機(jī)PY180臺(tái)1完好已進(jìn)場(chǎng)5振動(dòng)壓路機(jī)22T臺(tái)2完好已進(jìn)場(chǎng)6灑水車解放15t輛1完好已進(jìn)場(chǎng)7自卸汽車32t輛10完好已進(jìn)場(chǎng)8手扶夯實(shí)機(jī)臺(tái)1完好已進(jìn)場(chǎng)4.3.材料準(zhǔn)備情況試驗(yàn)路段里程DIK238+850.00+970.00，長(zhǎng)度為120米，本段作為基床底層非凍脹性A、B組土填筑試驗(yàn)段。填料選擇和室內(nèi)試驗(yàn)：經(jīng)過(guò)詳細(xì)調(diào)查，本段內(nèi)的土源主要來(lái)源于DIK240+900趙昆取土場(chǎng)，經(jīng)試驗(yàn)室在取土場(chǎng)取樣檢測(cè)后，試驗(yàn)結(jié)果為粗角礫非凍脹性B組填料，滿足新建時(shí)速200km客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定、客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南、鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范及其他規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)的

7、要求，可以使用。根據(jù)土石方調(diào)配方案，試驗(yàn)段土源定于DIK240+900趙昆取土場(chǎng)，運(yùn)距2.5km，料源材料儲(chǔ)備充足。各種設(shè)備用油均為石油公司提供，數(shù)量和質(zhì)量滿足施工需要。4.4.技術(shù)準(zhǔn)備情況（1）路基施工前熟悉有關(guān)施工圖，工程地質(zhì)情況，收集地下管線、構(gòu)造物等資料，按照施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和技術(shù)交底施工，做好試驗(yàn)段施工時(shí)的各種記錄和數(shù)據(jù)采集工作。（2）認(rèn)真做好施工放線測(cè)量工作，線路控制樁和路基中線、高程測(cè)量誤差應(yīng)符合現(xiàn)行客貨共線鐵路工程測(cè)量的有關(guān)規(guī)定，測(cè)量工作必須必須貫徹“雙檢制”。4.5.測(cè)量設(shè)備、試驗(yàn)檢測(cè)儀器的配備情況測(cè)量/檢測(cè)儀器設(shè)備表序 號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量檢定狀態(tài)1全站儀拓普康GP

8、T-3102N套1合格2水準(zhǔn)儀萊卡DNA03臺(tái)1合格3水準(zhǔn)尺3m銀鋼尺把1合格4K30平板載荷儀K-30套1合格5量筒120mm個(gè)1合格6電子秤30kg，精度1g套1合格5.基床底層路堤填筑5.1.填筑施工工藝試驗(yàn)段填土取自取土場(chǎng)，我項(xiàng)目部將組織自卸汽車?yán)\(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，先用推土機(jī)粗平，然后用平地機(jī)精平，整平后碾壓至設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度，基床底層填料按最大粒徑不大于200mm控制。填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，其施工工藝流程見(jiàn)圖。5.2.工藝要點(diǎn)與技術(shù)措施 5.2.1路塹開(kāi)挖至基床換填地面高程時(shí)，開(kāi)挖面應(yīng)平順整齊，并按設(shè)計(jì)做成向兩側(cè)的橫向排水坡，換填底面以下不得擾動(dòng)和泥化。路

9、塹基床底層范圍內(nèi)的地基土比貫入阻力Ps值不應(yīng)小于1.5MPa，或基本承載力0不應(yīng)小于0.18MPa。填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每10m釘出邊線木樁，按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計(jì)算每10延長(zhǎng)米范圍內(nèi)的卸土車數(shù)，以達(dá)到控制松鋪厚度的目地。 施工階段 準(zhǔn)備階段 整修驗(yàn)收階段N平整區(qū)段碾壓區(qū)段填土區(qū)段檢測(cè)區(qū)段施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實(shí)檢驗(yàn)簽證路基整修Y三階段四區(qū)段八流程路基底層填筑施工工藝流程圖5.2.2路基填筑采用橫斷面全寬一次分層填筑、縱向水平分層壓實(shí)方法。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，先從低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑。5.2.3不同組別的碎石土填料分別填筑，每一水平層

10、的全寬采用同一組別的填料填筑，每種填料累計(jì)總厚度不小于50cm。對(duì)于不同種類的填料，遵循有利于層間土層的滲透反濾的原則施工。5.2.4按工藝試驗(yàn)確定的合理攤鋪層厚，進(jìn)行分層上土，虛鋪厚度控制采用“方格網(wǎng)法”和“掛線法”，本試驗(yàn)段為路塹段，填筑時(shí)路基兩側(cè)填至路塹開(kāi)挖線。5.2.5使用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)精平。攤鋪整平過(guò)程中尤其注意防止填料離析，使每一攤鋪層填料中的粗細(xì)料攤鋪均勻、層面平整。5.2.6初步擬定58遍的碾壓遍數(shù)，用自重22t的振動(dòng)壓路機(jī)按先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后曲線外側(cè)），先慢后快的原則進(jìn)行碾壓。兩臺(tái)壓路機(jī)以中線為界，各壓半輻路基寬度，分別記錄各自的碾壓遍數(shù)及碾壓速度。各

11、區(qū)段交接處互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開(kāi)不小于3m。碾壓過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)有凹凸不平現(xiàn)象，采用人工配合及時(shí)補(bǔ)平，使碾壓好的路面平整度符合要求。碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強(qiáng)振碾壓14遍（同步檢測(cè)結(jié)果定），弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡。即：靜壓弱振強(qiáng)振弱振靜壓。碾壓行駛速度開(kāi)始時(shí)用慢速（宜為2-3km/h），最大速度不超過(guò)4km/h。本試驗(yàn)段中路基基床底層填料采用同一種填料，最大壓實(shí)厚度不大于35cm。填料經(jīng)檢驗(yàn)合格進(jìn)場(chǎng)后，予以攤鋪整平，本次試驗(yàn)段按松鋪厚度45cm、40cm、35cm分別進(jìn)行試驗(yàn)。見(jiàn)下表：填層厚度cm

12、碾壓次數(shù)壓實(shí)度填層厚度cm碾壓次數(shù)壓實(shí)度填層厚度cm碾壓次數(shù)壓實(shí)度455待檢查405待檢查355待檢查456待檢查406待檢查356待檢查457待檢查407待檢查357待檢查458待檢查408待檢查358待檢查 5.2.7填至A、B填料頂面標(biāo)高后，及時(shí)恢復(fù)中線，進(jìn)行水平標(biāo)高測(cè)量，檢查路基寬度。按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行路面整修后，達(dá)到路面平整，橫向排水坡符合設(shè)計(jì)要求。6.檢測(cè)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與試驗(yàn)成果6.1.檢測(cè)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)路基檢測(cè)試驗(yàn)采用K30荷載儀和灌水法按鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南中有關(guān)規(guī)定的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)頻率進(jìn)行密實(shí)度的檢測(cè)，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)頻率和部位見(jiàn)下頁(yè)表格?；?/p>

13、床底層路基填筑壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)頻次指標(biāo)（非凍脹A、B組土填料）壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)粒土粗粒土碎石土地基系數(shù)K30（MPa/m）110120120壓實(shí)系數(shù)K0.95孔隙率n（%）28%28%檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)數(shù)量及取樣部位K30平板載荷儀每填高0.9米，縱向100m范圍內(nèi)檢查2個(gè)斷面4點(diǎn)，距路基邊緣2m處2點(diǎn)，中間2點(diǎn)；不足0.9m亦檢查2個(gè)斷面4點(diǎn)灌水（砂）法每層沿縱向每100m等間距檢測(cè)2個(gè)斷面6點(diǎn)，每斷面左、中、右各一點(diǎn)，左、右點(diǎn)距路基邊緣1m處基床底層外形尺寸偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢查數(shù)量檢驗(yàn)方法1高程20mm每100m等間距檢驗(yàn)3點(diǎn)水準(zhǔn)儀測(cè)量2中線至路肩邊緣距離不小于設(shè)計(jì)值

14、每100m等間距檢驗(yàn)3個(gè)斷面尺量3寬度不小于設(shè)計(jì)值每100m等間距檢驗(yàn)3個(gè)斷面尺量4橫坡0.5%每100m等間距檢驗(yàn)5個(gè)斷面坡度尺量5平整度不大于15mm每100m等間距檢驗(yàn)5點(diǎn)2.5m直尺量測(cè) 在每一填層碾壓五遍后即用K30平板載荷儀、灌水法檢測(cè)地基系數(shù)、孔隙率。檢測(cè)頻率為每層每遍（自碾壓五遍后開(kāi)始）6個(gè)點(diǎn)，直至達(dá)到90%的壓實(shí)度。 試驗(yàn)過(guò)程中安排技術(shù)人員、檢測(cè)人員記錄壓路機(jī)的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實(shí)度檢測(cè)等情況，以便整理出指導(dǎo)大面積路基填筑施工的總結(jié)報(bào)告。 試驗(yàn)段第一層達(dá)90%的壓實(shí)度，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后，在其上進(jìn)行壓實(shí)度為93%和95%的壓實(shí)試驗(yàn)，從而確定填料在合適的松鋪厚

15、時(shí)及相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，確認(rèn)最佳施工組織。6.2.試驗(yàn)成果 1、對(duì)不同填層厚度，不同碾壓編數(shù)的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，繪出碾壓遍數(shù)與K30值和孔隙率n值變化曲線關(guān)系圖，確定出不同填層厚度的碾壓遍數(shù)。2、對(duì)不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較， 確定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數(shù)。3、將以上各種施工記錄和檢測(cè)數(shù)據(jù)加以歸納總結(jié)，寫(xiě)出試驗(yàn)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理站和業(yè)主代表審查批準(zhǔn)。6.3.雨季路基施工本工程所處區(qū)域雨量較多，連續(xù)降雨日數(shù)較長(zhǎng)，要充分考慮雨季的施工方法。雨季到來(lái)之前，做好排水設(shè)施，對(duì)已完工程要加強(qiáng)防護(hù)，采取避雨與自身排水相結(jié)合的措施。路基施工隨填、隨壓，保證排水暢通。填筑施工時(shí)，幾個(gè)施工區(qū)段的工作

16、面要輪流作業(yè)，緊湊銜接，不宜全面鋪開(kāi)同一工序。已攤鋪好的松土層在雨天來(lái)臨前抓緊時(shí)間壓實(shí)，來(lái)不及碾壓封頂?shù)?，用塑料薄膜覆蓋，防止雨水進(jìn)入路基。淋雨路基進(jìn)行晾曬，達(dá)到要求后方可進(jìn)行正常施工。保證施工一段成型一段。路基每一壓實(shí)層面做成4%的人字橫坡以利排水，保證路基面不積水；在路基施工時(shí)兩側(cè)做出路肩，臨時(shí)泄水槽，集中排水，避免雨水沖蝕邊坡。7.質(zhì)量保證措施項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師和副經(jīng)理為副組長(zhǎng)，各部室負(fù)責(zé)人為組員的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。負(fù)責(zé)策劃、組織實(shí)施本項(xiàng)目施工和維護(hù)的全面質(zhì)量管理工作。工程技術(shù)部負(fù)責(zé)技術(shù)交底和工藝培訓(xùn)，圖紙核對(duì)與施工方案審定，質(zhì)量缺陷控制與糾正等。施工現(xiàn)場(chǎng)由質(zhì)檢工程師負(fù)

17、責(zé)施工質(zhì)量的監(jiān)控和存在問(wèn)題的處理。項(xiàng)目部設(shè)檢測(cè)試驗(yàn)室和測(cè)量控制小組，配備具有豐富經(jīng)驗(yàn)的檢測(cè)人員及先進(jìn)的測(cè)試儀器，根據(jù)建設(shè)單位及監(jiān)理要求制定測(cè)量、試驗(yàn)工作實(shí)施細(xì)則，通過(guò)先進(jìn)的檢測(cè)試驗(yàn)手段，嚴(yán)格的質(zhì)檢程序，配合質(zhì)檢人員和監(jiān)理工程師進(jìn)行施工質(zhì)量控制。7.1.路基施工質(zhì)量控制7.1.1.填料質(zhì)量控制選用取土場(chǎng)開(kāi)挖的合格塊狀石塊，通過(guò)二次解小、破碎和篩分分級(jí)，嚴(yán)格控制最大粒徑，以獲得顆粒級(jí)配穩(wěn)定的非凍脹性A、B組碎（礫）石類土填料，為全標(biāo)段統(tǒng)一供應(yīng)優(yōu)質(zhì)的A、B組填料，利于路基填筑獲得最大壓實(shí)密度和長(zhǎng)期穩(wěn)定性。采用填料生產(chǎn)場(chǎng)檢驗(yàn)為主，填筑攤鋪過(guò)程中再抽樣復(fù)驗(yàn)的方式，嚴(yán)格控制填料質(zhì)量。7.1.2.路基填筑壓

18、實(shí)控制選用重型振動(dòng)壓路機(jī)為路基填筑的壓實(shí)機(jī)械，對(duì)不同性質(zhì)填料分別進(jìn)行填筑工藝試驗(yàn)，試驗(yàn)填料碾壓含水量、攤鋪厚度、碾壓機(jī)械、碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)，經(jīng)檢驗(yàn)地基系數(shù)K30、壓實(shí)系數(shù)K（A、B組填料）、孔隙率n均滿足設(shè)計(jì)要求后，確定施工工藝參數(shù)，再進(jìn)行大面積路基填筑。路基填筑施工嚴(yán)格按工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)施工，嚴(yán)格過(guò)程監(jiān)控和質(zhì)量檢驗(yàn)、記錄。8.安全保證措施8.1.安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全事故，杜絕因工亡人事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保營(yíng)業(yè)線安全和人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害；創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。8.2.安全保證措施8

19、.2.1.工程管理方面的措施建立體系，加強(qiáng)安全工作的管理力度。針對(duì)本工程特點(diǎn)，定期不定期地召開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì)議，研究項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。逐級(jí)簽訂安全承包合同，使各級(jí)明確安全職責(zé)和安全目標(biāo)，制定好各自的安全規(guī)劃，達(dá)到全員參與。施工生產(chǎn)做到安全第一、預(yù)防為主，消除隱患，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)之目的。安全生產(chǎn)保證體系見(jiàn)“安全生產(chǎn)保證體系圖”。 8.2.2安全管理組織機(jī)構(gòu) 專職安檢機(jī)構(gòu)在安全領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下組織和協(xié)調(diào)工作。架子隊(duì)內(nèi)成立相應(yīng)安全生產(chǎn)小組。建立健全崗位責(zé)任制，從組織上，制度上保證安全生產(chǎn)，做到程序化管理、規(guī)范化施工，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害，領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)建安全文明生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地，全面實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)。

20、安全管理組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)“安全管理組織機(jī)構(gòu)框圖”。 8.2.3.施工方案方面的措施保證深化安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)。施工人員上崗前必須進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，牢記“安全第一”的宗旨，安全員必須持證上崗，大型機(jī)械實(shí)行安全防護(hù)員一機(jī)一人制，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)一律帶安全帽。制定安全作業(yè)規(guī)章制度，在施工中做到各項(xiàng)工作有章可循。主要包括以下內(nèi)容：車輛運(yùn)輸運(yùn)行安全作業(yè)制度、用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度、各種機(jī)械的操作規(guī)則及注意事項(xiàng)、有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)的執(zhí)行措施、各種安全標(biāo)志的協(xié)調(diào)規(guī)則及維護(hù)措施、高空作業(yè)安全制度、起重作業(yè)安全制度。現(xiàn)場(chǎng)配電正規(guī)化，各配電箱均加設(shè)觸電保護(hù)器，對(duì)線路加強(qiáng)檢查維護(hù)，破舊電線一律廢棄不用，手

21、持用電工具一律安裝漏電保護(hù)器，所有用電機(jī)械進(jìn)行接地或接零。現(xiàn)場(chǎng)顯著位置設(shè)各種安全標(biāo)語(yǔ)，警句及提示牌。9.環(huán)保、水保措施9.1.環(huán)保、水保目標(biāo)環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，水保措施落實(shí)到位，工程綠化完善美觀，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型客貨共線。9.2.環(huán)保、水保工作重點(diǎn) 9.2.1.水環(huán)境保護(hù)針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，施工時(shí)不要對(duì)原地層造成較大的破壞，確保當(dāng)?shù)鼐用竦纳钣盟?；廢水排放前要經(jīng)過(guò)處理并排放到遠(yuǎn)離居民生活用水區(qū)，確保當(dāng)?shù)厮|(zhì)不被污染，保障文明施工。 9.2.2.生態(tài)環(huán)境保護(hù)在施工準(zhǔn)備階段，我們將結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)大臨的設(shè)置選擇、施工便道利用舊有道路，以減少植被破壞，少占耕地，

22、最大限度地減少施工用地。9.3.保證措施保護(hù)生態(tài)，做好水土保持工作，實(shí)行“三同時(shí)”制度，加強(qiáng)對(duì)施工人員水土保持的教育管理。嚴(yán)格遵守中華人民共和國(guó)水土保持法、中華人民共和國(guó)水土保持法實(shí)施條例及地方政府有關(guān)法律、法規(guī)。建立水土保持管理機(jī)構(gòu)，配置專職水土保持員，建立健全水保體系，堅(jiān)持“預(yù)防為主，綜合防治，全面規(guī)劃”原則，抓住本工程水土保持工作重點(diǎn)，有針對(duì)性地采取措施，確保水源、植被不被污染和破壞。工程竣工后，對(duì)生產(chǎn)生活用地及施工便道等，按照當(dāng)?shù)厮帘３种鞴懿块T的要求進(jìn)行復(fù)耕或綠化，同時(shí)修建好排水系統(tǒng)，防止水土流失。 9.3.1.大氣環(huán)境及粉塵的防治措施在設(shè)備選型時(shí)選擇低污染設(shè)備，確保達(dá)標(biāo)排放；施工場(chǎng)

23、地和運(yùn)輸?shù)缆方?jīng)常灑水降塵；對(duì)有毒、易燃、易揮發(fā)物品設(shè)專人管理，密閉存放。 9.3.2.固體廢棄物的處理施工營(yíng)地和施工現(xiàn)場(chǎng)的生活垃圾，集中堆放,統(tǒng)一管理。施工和生活中的廢棄物經(jīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門同意后，運(yùn)至指定地點(diǎn)處理，工地專人清理打掃。報(bào)廢材料或施工中返工的挖除材料立即運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)并進(jìn)行掩埋等處理。對(duì)于施工中廢棄的零碎配件，邊角料、水泥袋、包裝箱等及時(shí)收集清理并搞好現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生，以保護(hù)自然環(huán)境與景觀不受破壞。 9.3.3.植被保護(hù)與復(fù)耕綠化施工中不亂砍濫挖，工程范圍嚴(yán)格控制在線路征地界限之內(nèi)。所有的砍伐樹(shù)木、竹林先征得林業(yè)管理部門的批準(zhǔn)。嚴(yán)格控制征地，減少因施工造成的農(nóng)田砂化和水土流失。所有施工用地，完工后均清除工程垃圾，進(jìn)行平整、復(fù)耕綠化。質(zhì)量管理目標(biāo)明確質(zhì)量保證工作計(jì)劃質(zhì)量保證工作體系組織保證體系思想工作體系產(chǎn)品形成過(guò)程的質(zhì)量控制體系安 質(zhì) 部質(zhì) 量 第 一用 戶 至 上對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的質(zhì)量審核