淺析原油運輸車輛安全監(jiān)測與防范

1、淺析原油運輸車輛安全監(jiān)測與防范摘 要：我們針對原油運輸行業(yè)中的運輸即時監(jiān)測問 題創(chuàng)立了一套與之對應(yīng)的實時檢測系統(tǒng)，我們將這個系統(tǒng)運 用到原油運輸車輛上以防范安全隱患，在將這套系統(tǒng)投入使 用之前我們做了大量的針對原油運輸車輛的信息的收集能 力和反饋功能的探討。關(guān)鍵詞：運輸車輛；監(jiān)控系統(tǒng)；技術(shù) 原油要經(jīng)過生產(chǎn)、儲存、運用等幾個流程，每個流程都 需要運輸來進(jìn)行。由目前我們國家的實際來看，大多數(shù)的貨 物都是用汽車運輸這一方式。而對安全構(gòu)成威脅的物品更是 需要我們在運輸?shù)倪^程中密切監(jiān)測并防范安全事故的發(fā)生。 原油運輸中很重要的一個方面就是運輸車輛自身的狀況，運 輸車輛狀況的好壞直接關(guān)系到原油運輸?shù)陌踩?/p>

2、，它是原油 運輸安全的保障，在這個前提下，車輛在運輸?shù)倪^程中我們 要對其進(jìn)行實時的檢測來防范可能出現(xiàn)的安全隱患。1 總體方案如下圖所示，這個體系是由 GPS 即時定位系統(tǒng)、 GPRS 通訊系統(tǒng)、有大量空間的數(shù)據(jù)庫和對數(shù)據(jù)進(jìn)行解析的高性能 計算機構(gòu)成，前段系統(tǒng)用于采集數(shù)據(jù)，后端系統(tǒng)用來對采集 到的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測。在數(shù)據(jù)收集體統(tǒng)中我們用了一種微小的 控制裝置來對運輸車輛進(jìn)行檢測，然后通過 GPRS 來建立與 監(jiān)控中心的通道；處在后面的數(shù)據(jù)檢測系統(tǒng)，其組成是由通 信服務(wù)器、儲存數(shù)據(jù)的服務(wù)器和實時檢測的系統(tǒng)來構(gòu)成的， 它可以對車輛即時的狀況進(jìn)行監(jiān)控并反饋到監(jiān)控中心，然后 對車輛可能出現(xiàn)的隱患進(jìn)行預(yù)報和檢

3、測，最后將這些收集到 的數(shù)據(jù)進(jìn)行集合。2 建立原油運輸車輛安全監(jiān)測指標(biāo)體系 社會的發(fā)展必定需要原油，這些原油時刻影響著人們的 日常生活。所以我們要對這些具有安全威脅的原油進(jìn)行特別 的檢測，在車輛進(jìn)行運輸?shù)臅r候進(jìn)行即時的信息反饋，來保 證原油的運輸安全。而我們上述所提到的車輛實時監(jiān)控系統(tǒng) 一般來說是監(jiān)控車輛的速度和行進(jìn)的路線等方面，這一系統(tǒng) 早已經(jīng)運用在人們的日常生活中， 例如的士， 大型客車等等。 就原油運輸?shù)陌踩詠碚f，因為危險原油有容易爆炸、容易 燃燒、毒性強等性質(zhì)，所以在車輛行駛的過程中，一個微小 的差錯就可能造成無法挽回的嚴(yán)重后果。所以我們在進(jìn)行車 輛運輸?shù)臅r候，要對車輛進(jìn)行全方位的監(jiān)

4、控來防范可能出現(xiàn) 的危機。就目前來看，主要是針對一般意義上的車輛來檢測其行 駛中的狀況，但是對原油運輸這一方面做的研究卻比較的 少，所以原油運輸還比較缺乏這樣的監(jiān)控系統(tǒng)。為了改善這 個情況，我們要與有關(guān)的企業(yè)進(jìn)行信息的交互，要在反復(fù)論 證和實踐的基礎(chǔ)上制定一套針對危險物品運輸?shù)能囕v檢測 系統(tǒng)。在實際運用的過程中將其作為行業(yè)檢測的衡量標(biāo)準(zhǔn)。3 數(shù)據(jù)采集監(jiān)測模塊（1）發(fā)動機的信息收集發(fā)動機運作產(chǎn)生的溫度、壓力等一系列的電信號會轉(zhuǎn)化 為電壓后再由一種通道來傳給主控制器。信息收集有多種方 法，可以用特定的函數(shù)模型來采集，也可以用定時傳感器來 定時收集。在初始設(shè)定系統(tǒng)的時候，使用者可以根據(jù)自身的 情況來

5、設(shè)定想要的收集方式，用于對離合器、剎車等開關(guān)量 信息進(jìn)行收集，將收集到的信息賦予一定的函數(shù)值并給予全 局變量，然后將其錄入 FLASH 中，當(dāng)需要的時候再將其轉(zhuǎn) 化出來。（2）輪胎壓力監(jiān)控每個輪胎安裝一個跟從機器，其中有信號發(fā)射裝置、壓 力傳輸裝置、控制裝置和電池。監(jiān)控的部件有信號裝置、控 制裝置、顯示單元等。當(dāng)監(jiān)控單元發(fā)出監(jiān)控的指令時，跟從 機器才監(jiān)控輪胎的受壓狀態(tài)。當(dāng)不在監(jiān)控的時段時，監(jiān)控裝 置為節(jié)省電量會自動處于暫停狀態(tài)。假如汽車車速超過我們 所設(shè)定的一個范圍時，控制裝置的信號處理裝置會定時發(fā)送 指令去監(jiān)控輪胎受壓情況，跟從的無線信號處理裝置在收到 這個信息后，壓力傳感器裝置就檢測輪胎的

6、溫度和受壓情 況。（3）汽車轉(zhuǎn)向監(jiān)控 汽車轉(zhuǎn)向的監(jiān)控是采用橫擺角速度傳感裝置來監(jiān)控汽 車在豎直方向上的偏移，這個偏移的大小就是汽車是否穩(wěn)定 的顯示數(shù)值。當(dāng)汽車偏轉(zhuǎn)過快的時候，就代表汽車可能發(fā)生 了甩尾等狀況，汽車中的傳感器就會提醒車主。當(dāng)汽車?yán)@垂 直方向軸線偏轉(zhuǎn)時，傳感器內(nèi)的小型音叉的震動情況會發(fā)生 改變，然后通過收到的信息來計算汽車實際偏移的角度。（4）防盜防泄漏監(jiān)測 用一種特別的傳感裝置來對汽車側(cè)身上的燃料出口進(jìn) 行監(jiān)控，來檢測燃料的泄露狀況，對車身的電路進(jìn)行全方位 的監(jiān)控來防止意外發(fā)生，然后監(jiān)控的信息會傳送給信息處理 中心，這種雙方面的安全保障能有效降低事故發(fā)生的概率。（5）運輸車車速狀

7、態(tài)監(jiān)測 我們將霍爾式集成裝置用在車上來對其行車的車速進(jìn) 行監(jiān)控，車速的信息采集比較方便，可以直接讀取車盤表上 的車速指數(shù)。接下來就將這些信息傳送給光耦 4N35 來暫時 分隔開來， 然后再傳送給 LM358D 信息處理裝置來進(jìn)行去干 擾和信息優(yōu)化處理，由 358 輸出端傳送到 NPN 三極管 9013 進(jìn)行第二等級放大優(yōu)化處理。 XY 軸加速度傳感裝置和信息 處理電路、信息放大電路、模擬慮波、 AD 轉(zhuǎn)換電路等構(gòu)成 了汽車監(jiān)控體系，這套裝置可以檢測出汽車到底處在什么樣 的運行狀態(tài)。4 結(jié)語 我們做的汽車原油運輸方面的監(jiān)控體系可以極大彌補 當(dāng)前我國在這一方面的空白。我們運用靈敏的監(jiān)控裝置來檢 測汽車的各種參數(shù)， 再借用 GPS 等先進(jìn)的現(xiàn)代信息技術(shù)能將 汽車在運行時的各種參數(shù)提供給后臺或者前臺活動的車主 來了解，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)情況的時候，能及時讓后臺的跟蹤中心 了解信息并做出反應(yīng)，據(jù)了解這種監(jiān)控體系已經(jīng)運用在一些 原油運輸公司了，大大減少了事故發(fā)生的概率，我們有理由 相信隨著科技的不斷發(fā)展，車輛監(jiān)控體系將會有更加廣闊的 未來。參考文獻(xiàn)1 延雷 .淺析如何加強油田企業(yè)車輛運輸規(guī)范化管理J. 企業(yè)文化（下半月） ，2010，（12）：432 高峰.如何保證中國的石油安全？J.交通世