重卡知識(shí)介紹

1、總量總量含牽引、貨車、底含牽引、貨車、底盤盤貨車貨車 半掛牽引車半掛牽引車20112011年中國重卡銷售量排名年中國重卡銷售量排名一、定義一、定義二、分類二、分類三、發(fā)展歷程三、發(fā)展歷程四、全球技術(shù)路線四、全球技術(shù)路線五、基本結(jié)構(gòu)介紹五、基本結(jié)構(gòu)介紹六、常用術(shù)語介紹六、常用術(shù)語介紹七、超級卡車七、超級卡車一、定義一、定義卡車定義：卡車定義： 卡車(Truck)的正式名稱為載重汽車，是運(yùn)載貨物和商品用卡車的一種汽車形式，包括自卸卡車、 牽引卡車、非公路和無路地區(qū)的越野卡車和各種專為特殊需要制造的卡車(如機(jī)場擺渡車、 消防車和救護(hù)車、油罐車、集裝箱牽引卡車等)。 重卡定義：重卡定義： 重卡是重型卡

2、車的簡稱。這是一種地道的、傳統(tǒng)的、非正式的對重型貨車和半掛牽引車的稱謂，包括大家在公路上看到的各種專用車（灑水車、消防車、公路清潔車、油罐車、攪拌車等等）、自卸車（拉土車，都有舉升器）、貨車（運(yùn)貨的，包括牲口之類）以及一些不多見的越野車（軍用的多）。 準(zhǔn)確的說，中國官方在汽車分類中從來沒有“重卡”甚至卡車一說?！翱ㄜ嚒笔莻€(gè)泊來詞，來源于英文“Car”，而英文中表示大型貨車的詞應(yīng)該是“Truck”而不是“Car”。二、分類二、分類卡車分類卡車分類承載噸位承載噸位: :微型卡車、輕型卡車、中型卡車、重型卡車、超重型卡車。微型卡車：總質(zhì)量小于1.8噸。輕型卡車：總質(zhì)量為1.8-6噸。 中型卡車：總質(zhì)

3、量是6-14噸。 重型卡車：總質(zhì)量為14-100噸。 超重型卡車：總質(zhì)量100噸以上。 車型：車型：平車、自卸車、箱車、半掛等。 驅(qū)動(dòng)形式：驅(qū)動(dòng)形式：42、44、62、64、66、84、86等。 重卡分類重卡分類按照用途劃分：完整車輛（整車）、非完整車輛（底盤）和半掛牽引車。三、發(fā)展歷程三、發(fā)展歷程1896年，德國戴姆勒汽車公司成功制造了世界上第一 輛卡車。 1956年7月14日，第一批共12輛“解放牌”載重汽車從第一汽車制造廠駛下，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)的誕生。 1969年，中國第二汽車制造廠（現(xiàn)東風(fēng)汽車公司）開始建設(shè)。 1975年7月1日，“東風(fēng)”系列的2.5噸越野車在位于湖北十堰的第二汽車制

4、造廠正式投產(chǎn)。第二汽車制造廠的建設(shè)是中國汽車工業(yè)的一個(gè)里程碑，它完全是中國人自己建設(shè)完成，在建設(shè)過程中沒有任何一個(gè)外國技術(shù)人員參與協(xié)助，這標(biāo)志著中國汽車工業(yè)發(fā)展已達(dá)到了較高的水平。 目前，中國重汽、陜汽、福田歐曼重卡都在熱銷中，重汽重卡、東風(fēng)卡車也開始遠(yuǎn)銷海外市場。四、全球技術(shù)路線四、全球技術(shù)路線排放要求排放要求用戶群體用戶群體法規(guī)要求法規(guī)要求技術(shù)水平技術(shù)水平用戶使用用戶使用環(huán)境環(huán)境氣候條氣候條件件路況路況裝載情裝載情況況運(yùn)輸距運(yùn)輸距離離用戶使用戶使用習(xí)慣用習(xí)慣技術(shù)路線分析與選擇技術(shù)路線分析與選擇四、全球技術(shù)路線四、全球技術(shù)路線一、全球重卡技術(shù)路線劃分一、全球重卡技術(shù)路線劃分全球重卡產(chǎn)品主要有

5、三大體系：北美體系、歐洲體系、亞洲體系。歐洲體系主要在歐共體，以西歐為主，北美體系主要有美國、加拿大、澳大利亞，以美國為主，亞洲體系主要有韓國、日本及中國。按技術(shù)路線劃分：歐洲平頭車技術(shù)路線和北美長頭車技術(shù)路線，亞洲體系產(chǎn)品技術(shù)來源于歐洲，技術(shù)路線可劃分至歐洲技術(shù)路線，其中日本、韓國卡車產(chǎn)品由于區(qū)域限制，無真正意義上的長途運(yùn)輸車。北美北美體系體系歐洲歐洲體系體系亞洲亞洲體系體系北美長頭車技術(shù)路線歐洲平頭車技術(shù)路線四、全球技術(shù)路線四、全球技術(shù)路線歐洲平頭車技術(shù)路線歐洲平頭車技術(shù)路線四、全球技術(shù)路線四、全球技術(shù)路線北美長頭車技術(shù)路線北美長頭車技術(shù)路線四、全球技術(shù)路線四、全球技術(shù)路線二、全球中卡技術(shù)

6、路線劃分二、全球中卡技術(shù)路線劃分全球中卡產(chǎn)品主要有三大體系：北美體系、歐洲體系、日韓體系。歐洲體系主要在歐共體，以西歐為主，北美體系主要有美國、加拿大、澳大利亞，以美國為主，日韓體系主要以日本為主。按技術(shù)路線劃分：歐洲平頭車技術(shù)路線和北美長頭車技術(shù)路線。北美北美體系體系歐洲歐洲體系體系日韓日韓體系體系長頭車技術(shù)路線平頭車技術(shù)路線四、全球技術(shù)路線四、全球技術(shù)路線五、基本結(jié)構(gòu)介紹五、基本結(jié)構(gòu)介紹重型卡車的大體重型卡車的大體由由四部分組成四部分組成：發(fā)動(dòng)機(jī)底盤車身電氣設(shè)備五、基本結(jié)構(gòu)介紹五、基本結(jié)構(gòu)介紹底盤結(jié)構(gòu)底盤結(jié)構(gòu)五、基本結(jié)構(gòu)介紹五、基本結(jié)構(gòu)介紹發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是使供入其中的燃料燃燒而

7、發(fā)出動(dòng)力。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)（由于現(xiàn)代科技的高速發(fā)展，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)除了有內(nèi)燃機(jī)外，還有了燃料電池式發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池式電動(dòng)機(jī)等，我們將在以后的新技術(shù)里面介紹），它一般是由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用）、起動(dòng)系等部分組成。 油標(biāo)尺油標(biāo)尺加機(jī)油口加機(jī)油口水泵水泵張緊輪張緊輪節(jié)溫器節(jié)溫器五、基本結(jié)構(gòu)介紹五、基本結(jié)構(gòu)介紹風(fēng)扇風(fēng)扇減振器減振器油底殼油底殼飛輪殼飛輪殼起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)柴油濾清器柴油濾清器進(jìn)氣管進(jìn)氣管噴油泵總成噴油泵總成充電充電發(fā)發(fā)電電機(jī)機(jī)五、基本結(jié)構(gòu)介紹五、基本結(jié)構(gòu)介紹機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器渦輪增壓器渦輪增壓器排氣管排氣管機(jī)油冷卻器機(jī)油冷卻

8、器空壓機(jī)空壓機(jī)廠牌廠牌起吊環(huán)起吊環(huán)放水閥放水閥五、基本結(jié)構(gòu)介紹五、基本結(jié)構(gòu)介紹白車身的構(gòu)成（white body）車身殼體指縱、橫粱和立柱等主要承力元件及與他們相連的板件組成的剛 性空間構(gòu)架。 覆蓋件（5大總成）頂蓋、地板、前圍、后圍、側(cè)圍車身結(jié)構(gòu)件車身結(jié)構(gòu)件車身覆蓋件車身覆蓋件車身焊接總成車身焊接總成五、基本結(jié)構(gòu)介紹五、基本結(jié)構(gòu)介紹頂頂蓋蓋總總成成后后圍圍總總成成前前圍圍總總成成側(cè)圍總成包括：翼子板、側(cè)圍總成包括：翼子板、車門、門框車門、門框底底板板總總成成五、基本結(jié)構(gòu)介紹五、基本結(jié)構(gòu)介紹格爾發(fā)格爾發(fā)09款款H系系環(huán)繞式儀表環(huán)繞式儀表集合式電動(dòng)升降器集合式電動(dòng)升降器兩級上車踏板兩級上車踏板儀

9、表盤儀表盤氣囊減震座椅氣囊減震座椅六、常用術(shù)語介六、常用術(shù)語介卡車驅(qū)動(dòng)形式：卡車驅(qū)動(dòng)形式： 卡車常見的驅(qū)動(dòng)形式有42、62、64、66、84等。 “”前的數(shù)字表示汽車車輪總數(shù)，“”后面的數(shù)字表示驅(qū)動(dòng)輪數(shù)，并裝雙輪算一個(gè)輪子，一根車軸也就按兩個(gè)輪子算。 把兩個(gè)數(shù)字各除以2，就是汽車軸數(shù)與驅(qū)動(dòng)軸軸數(shù)，如84指該車共有4軸，其中兩軸是驅(qū)動(dòng)軸。汽車的用途、總質(zhì)量和對車輛通過性能的要求等是影響選取驅(qū)動(dòng)形式的主要因素。驅(qū)動(dòng)輪數(shù)的增加能夠提高卡車的承載能力和通過能力，但驅(qū)動(dòng)輪數(shù)越多，汽車的結(jié)構(gòu)也越復(fù)雜，整備質(zhì)量和制造成本也隨之增加，同時(shí)也使汽車的總體布置工作變得困難。4 42 2車型：車型：一般總質(zhì)量較小的

10、車輛采用，42底盤結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低，但承載能力不高，貨物裝載量有限。六、常用術(shù)語介六、常用術(shù)語介6 62 2車型：車型：62型式又可細(xì)分為雙前橋型、中間提升橋和后提升橋三種，目前市場上較為常見的是雙前橋車型。六、常用術(shù)語介六、常用術(shù)語介6 62-2-提升橋提升橋車型：車型：所謂提升橋，是應(yīng)用在懸浮橋車上的一種輔助承載橋。它能夠根據(jù)載荷大小而抬起或放下。一般在重載時(shí)放下，起到提高卡車承載力和減少對路面磨損的作用。在空載或少量載貨時(shí)抬起，減少道路摩擦阻力，節(jié)省燃料消耗。采用提升橋的車輛由于采用雙后軸，后橋的承載能力好，且整車制動(dòng)效率高。但在我國，許多司機(jī)使用不規(guī)范，在重載時(shí)不將懸浮軸放下，對路

11、面造成了嚴(yán)重的損壞，這讓懸浮橋成了昂貴的備胎架，不能發(fā)揮出自身的優(yōu)勢。懸浮橋載貨車在某些地區(qū)受到限制和反對，國家發(fā)改委也不再批準(zhǔn)新的公告產(chǎn)品。斯堪尼亞后提升橋歐曼中間提升橋六、常用術(shù)語介六、常用術(shù)語介雙前橋車型：雙前橋車型：由于懸浮橋載貨車受到限制，國內(nèi)許多重卡企業(yè)轉(zhuǎn)而生產(chǎn)“雙前轉(zhuǎn)向橋單后驅(qū)動(dòng)橋”布置型式的62車型，很受市場歡迎?？ㄜ囋诟咚傩旭倳r(shí)，導(dǎo)向輪出現(xiàn)爆胎的幾率高于后胎，雙前橋的設(shè)計(jì)能夠在突然爆胎時(shí)不至于整車失控，司機(jī)能有足夠的時(shí)間進(jìn)行應(yīng)急處理，提高了整車的安全性能。 另外，雙前橋的自重要小于雙后橋設(shè)計(jì)，油耗和價(jià)格都能降低，在現(xiàn)行法規(guī)背景下，這又是一個(gè)讓中國卡車司機(jī)喜愛的理由。 但雙前橋

12、車型也因?yàn)樵谑褂眠^程中出現(xiàn)了諸多問題引來了一些爭議，雙前轉(zhuǎn)向橋、單后驅(qū)動(dòng)橋牽引車的布置型式讓單后橋承受了更大的載重，后胎磨損嚴(yán)重，且中間軸也容易出現(xiàn)嚴(yán)重的磨胎現(xiàn)象，同時(shí)，載荷分布的變化對車架抗扭轉(zhuǎn)抗變形的要求也更高。 這一系列問題就對廠商設(shè)計(jì)能力提出了更高的要求，但目前市場上許多雙前轉(zhuǎn)向橋牽引車并未經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)，而是廠家為了填補(bǔ)市場空缺趕制出來的，所以，62雙前橋車型被好多人戲稱為“政策車”。六、常用術(shù)語介六、常用術(shù)語介6 64 4車型：車型： 64雙后驅(qū)動(dòng)輪的布置讓它相比62車型擁有更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力和承載力，穩(wěn)定性也較高。與84車型相比，兩者的載重能力相差不多，但64車型卻有著價(jià)格方面的優(yōu)勢。

13、六、常用術(shù)語介六、常用術(shù)語介8 84 4車型：車型： 84車型一般采用雙轉(zhuǎn)向橋，雙驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)，行駛穩(wěn)定，承載能力高，相比牽引車輛，自重較小，且在一些路況不好的地區(qū)，通過性也高于牽引車輛。六、常用術(shù)語介六、常用術(shù)語介4 44 4、6 66 6、8 88 8的驅(qū)動(dòng)形式：的驅(qū)動(dòng)形式：對于行駛環(huán)境惡劣的車輛，全輪驅(qū)動(dòng)能夠提高其越野性能，此類車型一般用于軍用車輛和特種車輛，普通民用車輛中較為少見。六、常用術(shù)語介六、常用術(shù)語介一類底盤：一類底盤：即整車二類底盤：二類底盤：完整車輛去掉貨箱（車廂）及專用裝置的機(jī)械整體三類底盤：三類底盤：完整車輛去掉車身或駕駛室、貨箱（車廂）及專用裝置的機(jī)械整體四類底盤：四

14、類底盤：散件狀態(tài)的三類底盤六、常用術(shù)語介六、常用術(shù)語介上裝：上裝：裝在地盤上的直接用于作業(yè)的專用裝置。如貨箱、油罐、水泥攪拌裝置自卸機(jī)構(gòu)等。六、常用術(shù)語介六、常用術(shù)語介軸距：軸距：汽車前軸中心至后軸中心的水平距離六、常用術(shù)語介六、常用術(shù)語介L=L1+L2+L3軸距軸距六、常用術(shù)語介六、常用術(shù)語介輪距：輪距：同一車橋左右輪胎胎面中心線間的距離六、常用術(shù)語介六、常用術(shù)語介載荷：載荷：汽車在空載、滿載靜止?fàn)顟B(tài)下，各車軸對支撐面的垂直載荷。六、常用術(shù)語介六、常用術(shù)語介平板車：平板車：一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。六、常用術(shù)語介六、常用術(shù)語介全掛牽引車：全掛牽引車：一種牽引牽引桿式掛車的貨車。它本身可以在附屬的載運(yùn)平臺(tái)上載運(yùn)貨物。六、常用術(shù)語介六、常用術(shù)語介半掛牽引車：半掛牽引車：裝備有特殊裝置，用于牽引半掛車的商用車。半掛牽引車平板半掛車六、常用術(shù)語介六、常用術(shù)語介七、超級卡車七、超級卡車世界上最大的兩款卡車世界上最大的兩款卡車陸地航母陸地航母CATERPILLAR（卡特彼勒）LIEBHERR（利勃海爾）卡特彼勒卡特彼勒797卡特彼勒卡特彼勒797F利勃海爾利勃海爾T282T282利勃海爾利勃海爾T282B