福建農(nóng)林大學(xué)汽車(chē)構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告

1、福建農(nóng)林大學(xué)交通學(xué)院汽車(chē)構(gòu)造實(shí)習(xí)汽車(chē)構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告課程名稱 ：汽 車(chē) 構(gòu) 造 專(zhuān) 業(yè) ：交通工程年 級(jí) ：2010級(jí) 學(xué) 號(hào) ：102262007060姓 名 ：待定 指導(dǎo)教師 ：李 綱 福建農(nóng)林大學(xué)交通學(xué)院2013年1月14日目錄一、實(shí)習(xí)時(shí)間2二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)3三、實(shí)習(xí)目的與要求3（一）拆裝實(shí)習(xí)目的3（二）實(shí)習(xí)操作要求3四、實(shí)驗(yàn)室內(nèi)工作注意事項(xiàng)4五、拆裝工具、設(shè)備器材4六、實(shí)習(xí)內(nèi)容4 （一） 拆裝汽油機(jī)4 （二） 拆裝變速器結(jié)構(gòu)部件6 （三） 觀察萬(wàn)向節(jié)裝置，拆裝差速器7 （四）問(wèn)題討論7七、實(shí)習(xí)心得體會(huì)10一、實(shí)習(xí)時(shí)間2013年1月7日至2013年1月21日具體時(shí)間安排：一周1月7日上午自習(xí)實(shí)習(xí)

2、指導(dǎo)書(shū)第一章內(nèi)容。下午汽車(chē)構(gòu)造實(shí)習(xí)動(dòng)員及分組 1月8日上午一班拆卸（汽油機(jī)）：田家炳空層1.2組，（柴油機(jī)）：3.4小組。下午觀察兩種發(fā)動(dòng)機(jī)異同點(diǎn)以及交流總結(jié)，田家炳架空層 1、2、3、4組二班溫書(shū)迎考1月9日上午一班發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝：田家炳架空層 1、2、3、4組。下午底盤(pán)總成拆裝：田家炳空層1、2、3、4組。二班溫書(shū)迎考 1月10日上午一班底盤(pán)總成拆裝：田家炳空層1、2、3、4小組。下午機(jī)動(dòng)二班溫書(shū)迎考 1月11日二班拆卸（汽油機(jī)）：田家炳空層1.2組，（柴油機(jī)）：3.4小組。一班溫書(shū)迎考二周1月12日二班上午拆卸（汽油機(jī)）：田家炳空層1.2組，（柴油機(jī)）：3.4小組。 下午底盤(pán)總成拆裝：田家炳

3、空層1、2、3、4組。一班溫書(shū)迎考20131月14日二班底盤(pán)總成拆裝：田家炳空層1、2、3、4組。一班溫書(shū)迎考1月15日上午2個(gè)班全體同學(xué)上駕駛講座，下安實(shí)驗(yàn)室204或306。下午完成實(shí)習(xí)報(bào)告。1月16日?qǐng)龅伛{駛上午一班1、2組，下午一班3,、4組。下安場(chǎng)地駕駛上午二班1、2組，下午二班3,、4組。下安1月17日?qǐng)龅伛{駛上午一班3、4組，下午一班1、2組。下安場(chǎng)地駕駛上午二班3、4組，下午二班1、2組。下安三周1月18日?qǐng)龅伛{駛上午一班1、2組，下午一班3、4組。下安場(chǎng)地駕駛上午二班1、2組，下午二班3、4組。下安1月19日?qǐng)龅伛{駛上午一班3、4組，下午一班1、2組。下安場(chǎng)地駕駛上午二班3、4

4、組，下午二班1、2組。下安1月21日機(jī)動(dòng)二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：田家炳架空層三、實(shí)習(xí)目的與要求（一）拆裝實(shí)習(xí)目的1. 通過(guò)實(shí)踐加強(qiáng)和鞏固汽車(chē)構(gòu)造課程的理論知識(shí)，學(xué)習(xí)掌握汽車(chē)拆卸與整裝的基本知識(shí)。2. 了解各種工具的種類(lèi)和功用，學(xué)會(huì)正確使用各種扳手、錘子等常用拆裝設(shè)備。3. 掌握發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)解體的步驟和操作方法，了解主要零部件的裝配標(biāo)記。4.了解柴油機(jī)和汽油機(jī)的各系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、工作原理與區(qū)別。5. 掌握變速器的拆裝步驟，進(jìn)一步熟悉變速器主要零件的構(gòu)造、基本原理。6. 通過(guò)拆裝制動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)一步熟悉各類(lèi)制動(dòng)器的構(gòu)造、基本原理。7.學(xué)會(huì)安全操作，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養(yǎng)良好的工

5、作和生產(chǎn)習(xí)慣，鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力。（二）實(shí)習(xí)操作要求1、按照實(shí)習(xí)要求，嚴(yán)格遵守安全操作，確保安全第一。2、認(rèn)真聽(tīng)取指導(dǎo)老師上課前的講解和任務(wù)分配。3、在實(shí)習(xí)中準(zhǔn)時(shí)到場(chǎng)，無(wú)特別原因不得遲到早退，無(wú)故缺勤等。4、各組應(yīng)獨(dú)立完成拆裝任務(wù)，各組員之間要相互協(xié)調(diào)配合完成各項(xiàng)任務(wù)。5、熟悉與掌握各系統(tǒng)部件的名稱、作用及其相對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。6、在拆裝過(guò)程中應(yīng)該按照一定的順序進(jìn)行，遵循由表及里的“脫衣原則”，避免出現(xiàn)各組員無(wú)序拆裝造成零件的剩余、無(wú)處可裝。7、愛(ài)護(hù)設(shè)備和工具，每完成一次拆裝實(shí)驗(yàn)要求組長(zhǎng)進(jìn)行一次工具清點(diǎn)避免丟失，并且清理拆裝現(xiàn)場(chǎng)保持清潔。8、實(shí)驗(yàn)完畢后，要認(rèn)真做好實(shí)驗(yàn)報(bào)告，并對(duì)思考進(jìn)行

6、討論。四、實(shí)驗(yàn)室內(nèi)工作注意事項(xiàng)1、要按指定的時(shí)間進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。準(zhǔn)時(shí)進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室，不得遲到、早退。2、每次實(shí)驗(yàn)前，要仔細(xì)閱讀本次課程相應(yīng)的原理及知識(shí)，基本了解實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，目的，實(shí)驗(yàn)步驟及機(jī)器和儀器的主要原理與使用方法等。3、以小組為單位進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。小組長(zhǎng)負(fù)責(zé)管理使用的設(shè)備，并組織分工和統(tǒng)一指揮。4.要愛(ài)護(hù)實(shí)驗(yàn)室的一切設(shè)備，非指定使用的機(jī)器設(shè)備不得亂動(dòng)，以免發(fā)生危險(xiǎn)或損壞事故。5、在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，如機(jī)器或儀器發(fā)生故障應(yīng)立即向?qū)嶒?yàn)指導(dǎo)人員報(bào)告，進(jìn)行檢查以便及時(shí)排除故障，保證實(shí)驗(yàn)的正常進(jìn)行。6、實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，要清理機(jī)器、儀器工具。如有損壞、應(yīng)及時(shí)向?qū)嶒?yàn)指導(dǎo)人員報(bào)告，聽(tīng)候處理。7、要保持實(shí)驗(yàn)室的清潔和安靜，養(yǎng)成良好的

7、科學(xué)作風(fēng)。五、拆裝工具、設(shè)備器材1、呆扳手 、錘子、尖嘴鉗、彈簧壓板、梅花扳手、套筒扳手、老虎鉗、外六角、外梅花扳手、活動(dòng)扳手、螺絲刀，活扳手等。2、龍門(mén)架四臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)四臺(tái)，柴油機(jī)和汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)各兩臺(tái)，BJ212吉普車(chē)底盤(pán)四臺(tái)， 手套若干等。六、實(shí)習(xí)內(nèi)容(一) 拆裝汽油機(jī)（1月8日、1月9日上午）a. 首先我們先進(jìn)行小組成員任務(wù)安排b觀察汽油機(jī)的外部構(gòu)造，認(rèn)準(zhǔn)每個(gè)拆裝零部件位置c. 拆發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)重要裝置及附件，采取由外到內(nèi)，由上到下的順序進(jìn)行拆裝，注意各螺絲所對(duì)應(yīng)的孔（注：由于汽油機(jī)的著火方式是點(diǎn)燃式，而柴油機(jī)采用的是壓燃式著火方式，所以汽油機(jī)有分電器，拆卸汽油機(jī)除了拆卸完周邊外部零件，還有分

8、電器也需要拆）1. 發(fā)動(dòng)機(jī)外部各裝置、附件的拆卸 1.1 拆卸氣缸蓋進(jìn)出水管、油管、節(jié)溫器、節(jié)溫器罩 1.2 拆卸分電器、機(jī)油濾清器、化油器及傳動(dòng)裝置 1.3拆卸發(fā)動(dòng)器、發(fā)電器、汽油泵及水泵2. 拆下進(jìn)、排氣管(排氣管由于螺絲壞掉不能拆)3. 拆下同步帶4氣缸蓋的拆卸 4.1 按由外到內(nèi)，由上到下的順序旋松氣缸蓋螺栓，拆下氣缸蓋和氣缸襯墊；4.2 拆卸凸輪軸前端同步帶輪的緊固螺栓及壓緊片，拆下凸輪軸同步帶輪及 半圓鍵 4.3 卸下凸輪軸 4.4 拆卸液力挺柱、氣門(mén)鎖片、內(nèi)外氣門(mén)彈簧、氣門(mén)和氣門(mén)密封圈 4.5 將發(fā)動(dòng)機(jī)倒置，拆下油底殼 4.6 拆下火花塞5. 拆卸活塞連桿組 5.1將氣缸體倒置，

9、檢查活塞頂部的裝配標(biāo)記 5.2轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，將準(zhǔn)備拆卸的連桿相對(duì)應(yīng)的活塞轉(zhuǎn)至下止點(diǎn)，拆下連桿螺母，取下連桿大頭蓋、軸承，并按次序放好 5.3取出活塞連桿組，將連拆卸桿軸承、螺栓螺母按原位裝回，并檢查裝配標(biāo)記，連桿和連桿大頭蓋打上對(duì)應(yīng)缸號(hào)6. 拆卸完畢之后認(rèn)真思考指導(dǎo)老師的提問(wèn)與聽(tīng)取老師的知識(shí)講解7. 按照與前面反順序，將零部件依次安裝上，做到先拆后裝，并由內(nèi)到外安裝發(fā)動(dòng)機(jī) 7.1安裝曲軸： 將曲軸放回缸體的軸承座孔中，按照標(biāo)記裝上主軸承蓋，再安裝曲軸前后端凸緣、凸緣襯墊及油封 7.2安裝活塞機(jī)和連桿組：先將活塞連桿組按照缸號(hào)的標(biāo)記順序依次放回缸中，再連接在對(duì)應(yīng)的曲軸上 7.3安裝氣缸蓋 a.裝配氣

10、門(mén)組各零件 b.將定位螺栓放回螺栓孔中 c.轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使活塞離開(kāi)上止點(diǎn)位置，將氣缸蓋置于氣缸體上，用螺絲固定 7.4安裝發(fā)動(dòng)機(jī)外部其他各裝置、附件（2） 拆裝變速器結(jié)構(gòu)部件（1月9日下午） 1. 先用龍門(mén)架微微吊起發(fā)動(dòng)機(jī)處車(chē)架，防止拆下變速器后車(chē)架向下傾倒，不利變速器的重新安裝 2. 確定變速器的安裝位置，觀察其與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系，確保不出現(xiàn)錯(cuò)誤的拆卸，避免出現(xiàn)不必要的麻煩 3. 將變速器的外部螺釘全部旋下，然后拆下變速器撥叉 4. 拆下變速器的側(cè)蓋，重點(diǎn)觀察分析各種檔位的各齒輪的聯(lián)結(jié)方式，了解操縱機(jī)構(gòu)中自鎖、互鎖、倒檔鎖裝置 5. 變速器的安裝 5.1 將側(cè)蓋按原來(lái)的樣子安裝回去 5.2 將變

11、速器撥到空擋，然后把撥叉固定在其上 5.3 將變速器的傳動(dòng)軸與離合器座兩聯(lián)結(jié)處花鍵齒相嚙合，然后擰上螺栓 5.4 變速器的另一端屬于十字軸式萬(wàn)向節(jié)，安裝時(shí)一定要按照雙十字軸式萬(wàn)向節(jié)的等速條件，注意第一萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)軸叉與第二萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)軸叉要處于同一平面 6. 拆下前后輪輪轂(前后各拆一個(gè))。觀察判斷其制動(dòng)器類(lèi)型，熟悉各結(jié)構(gòu)名稱及作用，并從力學(xué)的角度分析、說(shuō)明其制動(dòng)原理 7. 掌握其制動(dòng)原理后，將輪轂重新安裝上（三） 觀察萬(wàn)向節(jié)裝置；拆裝差速器（1月10日上午） 拆裝差速器 觀察萬(wàn)向節(jié)裝置，分析萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)時(shí)是否等速 了解車(chē)輪定位參數(shù) （一）差速器的拆卸 1. 用龍門(mén)架將車(chē)架后面吊起，以便順利拆裝

12、驅(qū)動(dòng)橋。 2. 先松開(kāi)連在后輪軸上的減震器上的螺絲松開(kāi)，將液力減震器和鋼板彈簧從后輪軸上取下。 3. 在后輪驅(qū)動(dòng)橋上左右兩個(gè)變速器殼體下墊上支撐物，然后將一后輪驅(qū)動(dòng)橋上的的變速器殼體上的螺栓取下，然后小心地將該后輪驅(qū)動(dòng)橋從底盤(pán)取出。 4. 可將差速器軸承從動(dòng)齒輪中取出，可以觀察從動(dòng)齒輪的構(gòu)造。差速器是由 差速器殼、半軸齒輪、行星齒輪、行星齒輪軸等組成。 5.將從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合后將變速器殼體用螺栓固定在橋體上， 下面墊上支撐物。校正后輪的位置，再套上液力減震器，并用螺絲固定，再將鋼板彈簧用螺栓將后輪軸與鋼板式非獨(dú)立懸架及車(chē)架固定在一起，擰緊螺絲。 6. 安裝完畢先檢查是否有遺漏，有的話必須

13、重新拆下再裝 7. 清點(diǎn)工具并清理現(xiàn)場(chǎng)(四)、問(wèn)題討論在實(shí)習(xí)操作中，我們思考并討論以下問(wèn)題：1.根據(jù)所拆裝的機(jī)型，闡述汽油機(jī)和柴油機(jī)在結(jié)構(gòu)上的異同點(diǎn)。不同點(diǎn)：（不同點(diǎn)主要是由于兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣形成方式不同和著火方式不同導(dǎo)致的）機(jī)體組：汽油機(jī)氣缸直徑較小，柴油機(jī)氣缸直徑較大配氣機(jī)構(gòu)：汽油機(jī)采用凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)，利用齒形帶傳動(dòng)，而柴油機(jī)則是凸輪軸下置在曲軸箱內(nèi)，利用齒輪傳動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)：汽油機(jī)活塞頂部燃燒室較大，且活塞頂部是平頂?shù)?；柴油機(jī)活塞頂部燃燒室較小，其活塞頂部有凹槽，從側(cè)面觀察為型。柴油機(jī)活塞裙部比汽油機(jī)厚，且直徑較大，故柴油機(jī)活塞比汽油機(jī)大且重著火方式：汽油機(jī)是利用點(diǎn)火系統(tǒng)，通過(guò)火

14、花塞產(chǎn)生的高壓電火花，點(diǎn)燃汽油與空氣的混合氣體使發(fā)動(dòng)機(jī)工作；而柴油機(jī)則屬于壓燃式，通過(guò)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)使燃燒室內(nèi)壓力增大，并利用輸油泵和噴油泵將高壓柴油通過(guò)噴油器噴入汽缸使其燃燒曲軸箱結(jié)構(gòu)：汽油機(jī)的機(jī)體為龍門(mén)式，柴油機(jī)的機(jī)體則為平底式燃油供給系：汽油機(jī)的是汽油泵，且利用電子控制汽油噴射系統(tǒng)；而柴油機(jī)的包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器冷卻系：汽油機(jī)利用水冷方式冷卻；柴油機(jī)利用風(fēng)冷加水冷的方式冷卻汽油機(jī)的氣缸襯墊采用金屬-復(fù)合材料，而柴油機(jī)的氣缸襯墊采用合金由于柴油機(jī)為凸輪軸下置式，故包含有推桿和搖臂，而汽油機(jī)為凸輪軸上置式，利用液力挺柱挺開(kāi)頂開(kāi)氣門(mén)，因此無(wú)推桿和搖臂，且在拆裝的過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)需要人工

15、調(diào)節(jié)氣門(mén)間隙，而汽油機(jī)不用人工調(diào)節(jié)相同點(diǎn)：（大致結(jié)構(gòu)都是由機(jī)體組、進(jìn)排氣系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)等組成。）所拆汽油機(jī)和柴油機(jī)都是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，且是四缸直列式的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸均采用全支承式連桿小頭與活塞銷(xiāo)的連接方式都采用全浮式二者的連桿大頭都是平切口二者都采用整體式氣缸蓋2.根據(jù)你所拆的車(chē)型，畫(huà)出變速器各檔位變速路徑圖(附圖1)。附圖13. 在實(shí)際中采取什么辦法來(lái)解決十字萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)的不等速特性對(duì)汽車(chē)使用的不利因素。由左圖可知：剛性萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的不等速性是指主動(dòng)軸和從動(dòng)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)一周內(nèi)的瞬間角速度不能保持相等。其平均轉(zhuǎn)速相等從動(dòng)軸的角速度變化以180為一

16、個(gè)周期兩軸交角越大，不等速性越嚴(yán)重。（2）解決方法：采用雙十字軸式萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng) 雙向萬(wàn)向節(jié)等速傳動(dòng)布置圖圖中：1、2-主動(dòng)差軸；3、4-從動(dòng)差軸 第一萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角1與第二萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角2相等。驅(qū)動(dòng)輪采用獨(dú)立懸架，通過(guò)整車(chē)的總體布置設(shè)計(jì)和總裝配工藝實(shí)現(xiàn)。 第一萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉與第二萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉處于同一平面內(nèi)。4. 通過(guò)實(shí)習(xí)解讀為什么駕考科目二或科目三發(fā)動(dòng)機(jī)熄火視為不及格。 汽車(chē)在道路上行駛時(shí)，其轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系的作用是非常重要的，并且在現(xiàn)代的汽車(chē)上在這兩種系統(tǒng)上都安裝有助力裝置，使得汽車(chē)在轉(zhuǎn)向和制動(dòng)的時(shí)候能夠使用較小的力就能夠完成。前提條件是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的情況下，這兩種助力裝置能夠正常運(yùn)行。對(duì)于轉(zhuǎn)向系來(lái)說(shuō)，在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的情況下，要想通過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪是非常困難的，因?yàn)橹ρb置并沒(méi)有起作用，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的情況下就可以很好的轉(zhuǎn)向了。對(duì)于制動(dòng)系來(lái)說(shuō)，在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的情況下，A、B兩室中都是大氣壓，助力裝置中的膜片彈簧不僅沒(méi)有起到助力的作用反而起到了阻力作用，因而使得剎車(chē)時(shí)踏板難以踩下，不利于汽車(chē)的制動(dòng)。相反對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)工作的情況下，由于A室中被抽成真空狀態(tài)，膜片彈簧在大氣壓差的作用下被壓縮，當(dāng)踩下踏板時(shí)力就會(huì)被放大從而使得剎車(chē)順利完成。因此發(fā)動(dòng)機(jī)熄火對(duì)于行車(chē)安全是不利的，所以要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。7、 實(shí)習(xí)心得對(duì)于這些天的汽車(chē)構(gòu)造的實(shí)習(xí)來(lái)說(shuō)，我有了比較深的認(rèn)識(shí)。