內(nèi)河船員安全管理體系培訓技巧講義

1、內(nèi)河船員安全管理體系培訓講義一、 崗位職責 公司船舶各崗位及船上人員的崗位職責，旨在確保船上各部門及人員分工明確,責任清晰,勝任工作，確保船舶安全。 1.駕駛部職責1 船舶安全航行 .2 貨物安全管理 .3 船員安全管理 .4 甲板、貨艙、壓載水艙、上層建筑的維護保養(yǎng) .5 處于甲板、機艙、居住區(qū)、上層建筑和駕駛臺的救生和消防設(shè)備維護保養(yǎng) .6 甲板機械、艙設(shè)備等的安全操作 .7 維護保養(yǎng)導(dǎo)航和通信設(shè)備 .8 由船長和公司指定的工作 2.船長職責 .1 對本船安全營運和防污染工作負第一位責任; .2 激勵船員遵守公司的安全和環(huán)境保護方針，組織船員實施安全管理體系，并通過對船員進 行培訓、教育、

2、考核及獎懲，提高他們的安全及防污染意識和安全管理技能，制定并實施 船員在崗培訓工作; .3 以簡明的方式發(fā)布相應(yīng)的命令和指令; .4 核查SMS 具體要求的遵守情況; .5 復(fù)查安全管理體系并向公司管理部門報告其存在的缺陷; .6 督促全體船員嚴格履行崗位職責，檢查船舶安全生產(chǎn)和技術(shù)管理制度，維護保養(yǎng)規(guī)定和安全 操作規(guī)程執(zhí)行情況，確保處于船舶適航、適貨狀況。 .7 負責船舶進出港口靠離碼頭，系解浮筒簡，編解隊、過大橋、船閘等作業(yè)。 .8 發(fā)現(xiàn)其他船舶遇險或發(fā)生求救信號時，應(yīng)立即采取一切有效措施，積極指揮船員進行搶救， 并及時上報。 .9 本船發(fā)生交通事故或遭遇其他危險時，應(yīng)嚴守崗位，指揮船員進

3、行搶救以減少損失。如無法 搶救必須棄船時，首先搶救人員，其次組織船員離船，船長最后離船。 3.大副職責 .1 大副為甲板部的負責人和船舶應(yīng)變領(lǐng)導(dǎo)小組的成員; .2 協(xié)助船長貫徹執(zhí)行公司的安全與環(huán)境保護方針; .3 負責對本部門的船員進行綜合安全培訓、管理和檢查; .4 與船長和輪機長共同制定船舶的維護保養(yǎng)計劃; .5 負責貨物管理、配載、裝卸貨物安全以及船舶裝卸貨期間的安全; .6 保管航行日志和維護保養(yǎng)記錄; .7 負責維護保養(yǎng)所有救生設(shè)備和消防設(shè)備; .8 參加航行值班; 4.水手職責 .1 執(zhí)行值班駕駛命令測量水深，并及時、準確的向駕駛員報告; .2 執(zhí)行值班駕駛員所命令在航行和靠離碼頭

4、時的系纜、收纜工作; .3 保養(yǎng)、清洗船體和艙面設(shè)備，修、結(jié)、清曬纜索，清理保養(yǎng)錨鏈、救生設(shè)備，調(diào)合油漆 及及捻縫等小修工作; .4 參加航行或停泊的值班工作; .5 保持正規(guī)了望，及時掌握航道、航標、航行信號、水文氣象、來往船舶動態(tài)和周圍環(huán)境， 并立即報告值班駕駛員或船長。 二、責任及權(quán)力 1.船長命令的執(zhí)行情況，如船長指令，“航行日記”記載 航行日記記載規(guī)則: 航行日志應(yīng)使用不褪色的藍色或黑色水筆填寫，如果記錯，應(yīng)當將錯寫字句標以括號并劃一橫線 (被刪字句仍應(yīng)清晰可見)，然后在括號后面或上方重寫，并簽字。 2記載內(nèi)容 3航次任務(wù)應(yīng)當記載下列事項: a起止港口 b運輸任務(wù) c氣象、水位、潮汐

5、應(yīng)當記載下列事項: 氣象，包括天氣實況(晴、陰、雨、霧、霾、多云、雷雨大風和熱帶風暴)及能見度、風向、 風力等; d潮汐、潮流河段的潮流情況。 3航行中應(yīng)當記載下列事項: a到、離港的時間和港名; b 駛過重要地點(或標志)的時間、名稱和航向; c 通過設(shè)有橋涵標的橋梁、船閘的時間和名稱; d避風、避霧的時間、地點; e 等待通航的時間、地點和事由; f 應(yīng)變演習的時間、地點、類別和實績; g發(fā)現(xiàn)事故隱患的時間、地點、種類和應(yīng)急措施; h 發(fā)生水上交通事故的時間、地點、種類和當時的氣象情況、值班人員以及航路、航位、航向、 損失情況、自救、他船救助或救助他船經(jīng)過、措施和結(jié)果。 4 停泊時應(yīng)當記載

6、下列事項: a停泊時的錨地名稱、拋錨只數(shù)、出鏈長度、水深、底質(zhì)、拋妥或起錨開始和完畢的時間; b 錨泊時的錨地名稱、拋錨只數(shù)、出鏈長度、水深、品質(zhì)、底質(zhì)，拋妥或起錨開始和完畢的時 間。 c作業(yè)時應(yīng)當記載下列事項: d載貨量、燃料和清水的儲備量、港名; e船尾吃水，橫傾度。 5修理時應(yīng)當記載下列事項: a廠名，修理類別，進出廠，上下船臺或進出塢的時間; b 進廠會議的主要內(nèi)容，日期和參加人員; c 廠修和自修主要項目的開工和完工日期、驗收情況; 6船員的培訓考核 新聘及轉(zhuǎn)崗人員熟悉職責程序及目的 本程序旨在對公司新聘及轉(zhuǎn)崗人員熟悉其崗位職責，確保他們能夠勝任其本職工作。 對新聘及轉(zhuǎn)崗人員的培訓:

7、 .a新聘及轉(zhuǎn)崗船長、大副和輪機長:公司將其調(diào)至公司，各職能部門向其提供所去船舶所必 須熟悉的有關(guān)內(nèi)容，并對其進行相應(yīng)的指導(dǎo); .b新聘及轉(zhuǎn)崗的普通船員:由船長、輪機長直接對其進行有關(guān)其職務(wù)必須熟悉的內(nèi)容的指導(dǎo)和培訓。 公司必須針對新聘及轉(zhuǎn)崗的船員在開航前熟悉的主要內(nèi)容展開調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容見新聘及轉(zhuǎn) 崗人員開航前熟悉情況調(diào)查表。 1對新聘及轉(zhuǎn)崗人員熟悉崗位職責的培訓可采用以下方式: .a 業(yè)務(wù)培訓; .b跟班實習; .c現(xiàn)場操作指導(dǎo)等。2考核 a 考核一般在培訓結(jié)束后進行?？己艘源鹁砑艾F(xiàn)場操作的形式進行。 b 新聘及轉(zhuǎn)崗船長、大副和輪機長的考核:船長主要由海務(wù)主管進行考核;輪機長主要由機務(wù) 主管

8、進行考核。 c 新聘及轉(zhuǎn)崗的普通船員的考核直接由船長、輪機長進行考核，并填寫“新聘及轉(zhuǎn)崗船員開航 前指令表”，對普通船員的考核重在實踐操作，操作不合格的船員，不能獨立當班 3.船長對本船sms 監(jiān)控: 船長在船上既是安全管理體系實施的責任人又是體系運行的監(jiān)控者，船長對船舶安全管理體系 的運行進行日常監(jiān)控 日常監(jiān)控是船長對船舶安全管理體系的運行進行監(jiān)控的重要手段。主要體現(xiàn)在船舶日常的安全 活動、航前準備工作、船舶航行、停泊及廠修等。 4、船長復(fù)查 船長每年一次對船舶安全管理體系進行復(fù)查。其目的是確保安全管理體系在本船運行的符合 性、連續(xù)性和有效性。一般情況下在內(nèi)審后一個月內(nèi)進行，復(fù)查的主要內(nèi)容有

9、: (1)評議上次復(fù)查以來安全管理體系在本船的運行情況; (2)安全管理體系文件的系統(tǒng)性、全面性、適宜性、可操作性及自我完善性; (3)對安全管理體系的培訓及船員的熟悉情況; 復(fù)查后由船長編寫船長復(fù)查報告，并根據(jù)報告提出的缺陷項目由責任部門實施整改，再由船長驗證關(guān)閉。 三、資源及人員 .船舶人員培訓 本程序描述體系運行中所需的培訓進行標識，并通過制定、實施培訓計劃，保證把所需的 培訓提供給相關(guān)人員培訓的內(nèi)容: 1 公司已標明的培訓 .2 公司安全管理體系文件內(nèi)容; 3 主管機關(guān)新發(fā)布的規(guī)則，規(guī)定和要求; .4行業(yè)組織新建議的指南和標準; .5 應(yīng)急操作與演習; .6新聘和轉(zhuǎn)崗人員熟悉職責包括:

10、所在崗位在SMS 中的職責權(quán)限和相互關(guān)系，船上設(shè)備及其 操作程序以及消防救生等崗位職責等。 7 發(fā)生下列情況時應(yīng)及時進行培訓: .a 體系文件換版時; .b 安全管理體系組織機構(gòu)調(diào)整時; .c 審核中出現(xiàn)較多問題時; .d 主管機關(guān)檢查提出培訓要求或建議時; e 公司最高管理層提出培訓要求時; .f指定人員訪問船舶或公司對船舶進行安全檢查提出培訓要求時; .g根據(jù)體系運行情況需要進行培訓時。8培訓可采取下列方式: .a自辦班培訓; .b在崗培訓(部門組織與自學相結(jié)合); c崗位操練; . d其他可選定的方式。對辦班或院校培訓，人事主管負責籌備和組織，各相關(guān)部門或船舶負責選派受訓人員。 .9為了

11、驗證培訓的效果，必須對接受的人員進行相應(yīng)的考核。根據(jù)不同的培 訓形式，考核可采用以下方式: a 委托培訓機構(gòu)進行考核; b由職能部門或船舶選派考核人員讓受訓人員進行現(xiàn)場操作;c自辦班培訓可由培訓教員進行考核; d自學者可由部門負責人對其進行考核，或委托有關(guān)人員進行考核。 e對于參加培訓的人員如經(jīng)考核不合格，則應(yīng)對其進行再培訓。如經(jīng)再培訓后考核仍不合格， 則應(yīng)考慮將其轉(zhuǎn)崗10記錄歸檔 (1)每次培訓，各參加部門和人員應(yīng)填寫培訓簽到表。 (2)人事主管對所有的培訓、考核資料進行匯總，并建立員工培訓檔案加以保存。在體系文件學習和技能培訓方面，船舶制定本船的年度培訓計劃，由船長審批后實施。船長是計劃實

12、施的主要負責人，應(yīng)定期或不定期的抽查船員對體系文件及相關(guān)法規(guī)的熟悉情況和相關(guān)船員對設(shè)備操作的熟練程度。特別是對新聘或轉(zhuǎn)崗人員熟悉職責培訓實施情況; 四、關(guān)鍵性操作方案及關(guān)鍵設(shè)備和系統(tǒng)標識 .船舶或岸基應(yīng)對船舶關(guān)鍵設(shè)備和系統(tǒng)進行標識，然后制定船上關(guān)鍵性設(shè)備操作規(guī)程。 1 船舶關(guān)鍵設(shè)備和系統(tǒng)進行標識 目的:本程序旨在對船舶安全營運和防污染關(guān)鍵性設(shè)備和系統(tǒng)進行標識，以便有重點地保證這些 設(shè)備和系統(tǒng)的安全可靠性。 2 適用范圍:船舶關(guān)鍵設(shè)備和系統(tǒng)進行標識。 3 定義 船舶的關(guān)鍵性設(shè)備和系統(tǒng):因突發(fā)性運行故障而導(dǎo)致險情的設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)。在操作前這些 設(shè)備和系統(tǒng)若存在缺陷，一旦使用將可能置船舶于危險狀態(tài)。

13、4 關(guān)鍵性操作:一旦操作失誤形成事故或威脅人員、環(huán)境或船舶的安全 公司已經(jīng)標明的關(guān)鍵性設(shè)備和系統(tǒng)主要有: .a 主機; .b輔機; .c 電氣設(shè)備; .d 錨機; .e舵機; .f 消防救生設(shè)備; .g 防污染設(shè)備; .h 通訊設(shè)備; .i 泵系統(tǒng); .j報警系統(tǒng); .k 管路系統(tǒng)/標準接頭; . 船上增加新的設(shè)備或技術(shù)系統(tǒng)，船舶認為應(yīng)當作為船上關(guān)鍵性設(shè)備和系統(tǒng)的。 對于船舶認為應(yīng)當作為船上關(guān)鍵性設(shè)備和系統(tǒng)的，由相關(guān)船舶的船長和輪機長，組織相關(guān)人 員進行標識，制定具體措施并報岸基部門審查。岸基部門審查認為應(yīng)該作為船上關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù) 系統(tǒng)的，應(yīng)及時將標識結(jié)果和具體措施報指定人員或總經(jīng)理審批。

14、5關(guān)鍵性的操作方案和須知的制定目的 本程序旨在對涉及安全和防污染的關(guān)鍵性的船上操作進行標識，規(guī)范船上關(guān)鍵性的操作方 案和須知的制定行為。 a定義 特殊操作:系指其錯誤僅在已造成危險情況或事故已發(fā)生時才會明顯看出的操作。 臨界操作:系指其錯誤會立刻導(dǎo)致事故發(fā)生、危及人員和環(huán)境安全的操作。 6關(guān)鍵性操作標識 (1)包括下列特殊操作，但不限于下列各項: .a航行安全操作; .b 影響設(shè)備(如舵機)及其有關(guān)的備用機器可靠性的操作; .c 維護操作; .d 加油操作。(2) 包括下列臨界操作，但不限于下列各項: .a 在特殊水域航行; .b氣象惡劣條件下航行; .c 危險貨物的裝卸; .d 油船裝卸作業(yè)

15、; .e油船防火/防爆。f 船舶須知的實施 g船舶須知由船舶按要求組織實施，主管部門應(yīng)不定期地對該須知的執(zhí)行情況進行檢查。h對于從事關(guān)鍵性操作的人員必須進行相應(yīng)的培訓、考核，對于不能勝任的人員要立即撤換。 i船舶在執(zhí)行公司主管部門編制的操作須知的過程中，如遇到問題應(yīng)由船長向公司指定人員或 主管部門報告。 船長應(yīng)監(jiān)督檢查各相關(guān)船員對船舶和設(shè)備的操作及操作文件的執(zhí)行情況，特別是關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)的操作，;船舶航行中貫徹公司安全管理體系文件有關(guān)航行操作程序、須知文件，并監(jiān)督 檢查各相關(guān)船員的執(zhí)行情況，填寫關(guān)鍵性操作執(zhí)行情況檢查表五、應(yīng)急反應(yīng)及準備 1、船上緊急情況的標識、描述和反應(yīng) 目的 本程序旨

16、在對船上可能發(fā)生的緊急情況進行標識和闡述，明確船舶和岸基地人員的職責，制 定準備措施，以便針對各種緊急情況能做出及時、有效地反應(yīng)。2 適用范圍:本程序適用于船舶所出現(xiàn)的緊急情況的準備和反應(yīng)。 3 定義 (1)緊急情況:是指船舶的安全面臨威脅或船舶對環(huán)境構(gòu)成威脅的情況，包括發(fā)生險情或事故。 (2) 標識:是指辨別、找出船舶可能遭遇的緊急情況。 (3)描述:是指對緊急情況的發(fā)生、發(fā)展、表現(xiàn)形式、可能產(chǎn)生的危害等予以描述，以便有針對 性地制定應(yīng)急反應(yīng)措施。 (4)反應(yīng):是指針對某種緊急情況采取的應(yīng)急措施和行動。 緊急情況的標識:人員落水/搜救、棄船、火災(zāi)事故、進水、觸礁/擱淺、碰撞、 結(jié)構(gòu)損壞、機艙

17、事故、污染事故、舵機失靈、主機失靈、船員發(fā)生工傷、死亡或 緊急重病等情況、密閉場所、(液)貨泄露、江盜 4 公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 (1)小組構(gòu)成:總經(jīng)理、指定人員、SMS 辦公室主任、海務(wù)主管、機務(wù)主管、人事主管組成 (2)責任聯(lián)絡(luò)人 .a船舶向公司報告程序中已標明的船舶緊急情況，岸基地的第一責任聯(lián)絡(luò)人是海務(wù)、 機務(wù)主管。 .b 第二責任聯(lián)絡(luò)人是指定人員，如未能與海務(wù)、機務(wù)主管聯(lián)系上，立即與其取得聯(lián)系。 .c第三責任聯(lián)絡(luò)人員是應(yīng)急小組組長(總經(jīng)理)。 .d緊急情況下，船長也可采用最便捷的通訊手段直接向指定人員或總經(jīng)理報告。 5應(yīng)急反應(yīng)程序 (1)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組:如船長、輪機長、大副永久性成員組成。

18、(2)船上的職責分工 .1 船長是船舶遇到緊急情況時在船上的最高指揮者，他可以根據(jù)具體情況，發(fā)布命令,組織搶險.為減少損失，保護水上環(huán)境，在特殊情況下，有權(quán)作出背離SMS 規(guī)定的決定.2 大副、輪機長是船舶遇到緊急情況時的現(xiàn)場搶險指揮者，根據(jù)所發(fā)生事故的具體情 況，按船長的命令負責現(xiàn)場搶險.3 船舶在職人員在應(yīng)變情況下的職責見船舶應(yīng)變部署參考表中的規(guī)定.各船應(yīng)根據(jù)本船情況制定針對性在緊急情況的船舶應(yīng)變部署表，并張貼在船舶適 當位置(如駕駛室、機艙或船員居所)。6程序 (1)船舶緊急情況的報告:各船無論是在航行、停泊、廠修中，凡發(fā)生本程序已 標識的船舶緊急情況，船長都必須以最快捷的方式，如打電話

19、或在條件允許的情況下， 將事故記錄成文檔傳真或快遞發(fā)至公司。報告內(nèi)容應(yīng)包括:緊急情況發(fā)生的時間、地 點、發(fā)生情況。向公司報告時，還應(yīng)提出需岸基地支持的具體要求。第一個收到信息 的岸基人員應(yīng)馬上通知海務(wù)機務(wù)主管和指定人員。 (2)緊急情況的處理 (3)當船舶發(fā)生緊急情況時，船長應(yīng)按執(zhí)行，并視具體情況發(fā)布命令， 組織船員搶險，同時按要求報告。 (4)公司接到船舶報告后，應(yīng)立即按下述步驟行動: .a應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長召集小組成員對報告的內(nèi)容做出分析判斷，各部門根據(jù)情 況，準備好有關(guān)資料。 .b依據(jù)分析判斷做出應(yīng)急處置決定，給船長以應(yīng)有的建議?？赡艿脑挘泶?長和第三方聯(lián)絡(luò)，使船長和船員能集中精力和爭

20、取時間對緊急情況做出適當?shù)膽?yīng)對。 .c根據(jù)船舶需要提供應(yīng)急指示，建議、技術(shù)指導(dǎo)、人力物資等支援。 .d在處置緊急情況的過程中，海務(wù)機務(wù)主管應(yīng)安排24 小時值班，確保船岸聯(lián) 系，并保證船岸值班通訊聯(lián)絡(luò)的暢通。 .e公司值班白天設(shè)在公司海務(wù)/機務(wù)主管辦公室，晚上采用手機值班方式，由海 務(wù)、機務(wù)主管負責，海務(wù)、機務(wù)主管手機保持24 小時的開機。 7公司應(yīng)急反應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單、電話及地址 成 員 手機/尋呼 宅 電 辦 電 地 址 組長 組 員 8針對13 種緊急情況制定了船岸應(yīng)急演習及訓練規(guī)定 本規(guī)定旨在提高船岸各級人員的應(yīng)急、應(yīng)變能力，使每個人熟悉各自的職責，確保船舶在 發(fā)生緊急情況時，公司船岸

21、雙方都能采取積極有效的措施，保證對緊急情況和意外事故進行有 效控制和處理。 (1)適用范圍:岸基地主管部門及所屬船舶進行各種演習和訓練。 (2)演習和訓練內(nèi)容(即13 種緊急情況) 人員落水/搜救、棄船、消防(火災(zāi)事故)、進水、觸礁/擱淺、碰撞、結(jié)構(gòu)損壞、機艙事故、防污 染事故、舵機失靈、主機失靈、船員傷(病)事故、進入密閉場所、船舶貨物發(fā)生泄漏、江盜、氣 體泄漏 要求 (3)海務(wù)主管:“船岸應(yīng)急年度訓練計劃”及“船岸應(yīng)急年度演習計劃”的制定和修改，根據(jù)年度 演習計劃確定的日期和演習類型制定“演習實施方案，演習實施方案”應(yīng)提前通知相應(yīng)的船 舶并要求船舶對“方案”中約定的通訊聯(lián)絡(luò)方式予以確認。

22、船長:指揮船岸聯(lián)合應(yīng)急演習整個過程，可邀請公司相關(guān)人員參加，岸基與船 舶同時進行，力求實效。 (4)船舶:按程序文件船上緊急情況的標識、描述和反應(yīng)程序及船舶應(yīng)變部署表的規(guī)定執(zhí)行。 公司每年至少應(yīng)與一艘船舶進行船岸應(yīng)急反應(yīng)演習，每五年的演習應(yīng)覆蓋3.13.13 的所有內(nèi)容 船舶的應(yīng)急演習與訓練 1總則 (1)船舶應(yīng)制定“船舶年度演習計劃” 應(yīng)急演習計劃(防污染及機艙應(yīng)急情況除外)由船長負責制定，。防污染及機艙應(yīng)急情況的演 習計劃由輪機長負責制定，報船長批準。 .(2)船舶的應(yīng)急演習根據(jù)本船的特點，在不違反港口當局規(guī)定的情況下進行。 .(3)演習應(yīng)在船長的統(tǒng)一指揮下進行，全體船員應(yīng)做到服從命令聽指

23、揮，態(tài)度嚴肅認真，行動迅 速正確，不得穿背心、拖鞋。 . .(4)應(yīng)經(jīng)常對船員進行應(yīng)急方面的培訓，包括應(yīng)急設(shè)備的特點及使用方法、應(yīng)急 中的自我人身安全保護和對他人人身安全保護等。保證船員熟知應(yīng)變部署表和應(yīng)變?nèi)蝿?wù)上的規(guī)定職 責和要求。 .(5)全體船員應(yīng)熟知各種應(yīng)急情況的信號、集合地點、應(yīng)急設(shè)備的使用、應(yīng)急處 置中的各種技術(shù)要求等。 .(6)在演習中，船舶應(yīng)按規(guī)定顯示相應(yīng)的信號。 .(7)演習過程包括日期、時間應(yīng)詳細記錄在有關(guān)記錄內(nèi)。 .(8)每次演習結(jié)束，組織者應(yīng)認真進行現(xiàn)場講評，對演習中發(fā)現(xiàn)的問題及缺陷應(yīng) 及時予以糾正。 .(9)對本文件1 所標識的演習與訓練項目，除消防、救生、進水、防污染、機艙 緊急事件等的演習與訓練內(nèi)容及周期已做規(guī)定外，其它演習與訓練由船長制定演習訓練的內(nèi)容和時 間，安排實施。六、不符合規(guī)定情況和事故險情 1.不符合規(guī)定情況目的 本程序旨在保證公司安全管理體系正常運行，有利于及時發(fā)現(xiàn)并糾正不符合規(guī)定的情況。2適用范圍:體系內(nèi)各部門/船舶出現(xiàn)的不符合規(guī)定情況的報告、調(diào)查及分析。 3 定義 一般不符合規(guī)定情況:系指已發(fā)現(xiàn)的客觀證據(jù)表明不滿足某一具體規(guī)定要求的可見情況。 嚴重不符合規(guī)