輔助可重構(gòu)業(yè)務(wù)模型的面向?qū)ο笞C券經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)crm系統(tǒng)分析建模

1、工程管理高水平期刊中風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)文獻(xiàn)綜述 由于具有工期長(zhǎng)、工藝復(fù)雜、資金緊張、環(huán)境不確定、參與方眾多等特點(diǎn)，工程項(xiàng)目面臨著大量的風(fēng)險(xiǎn)13.這些風(fēng)險(xiǎn)往往造成工程項(xiàng)目成本超支、工期拖延，甚至導(dǎo)致項(xiàng)目失敗4.項(xiàng)目管理知識(shí)體系指南將風(fēng)險(xiǎn)定義為：一個(gè)不確定的事件或條件，該事件或條件一旦發(fā)生或出現(xiàn)，則至少對(duì)項(xiàng)目的一個(gè)目標(biāo)產(chǎn)生影響5.面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，需要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，以保證項(xiàng)目目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)且有序的流程，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行系統(tǒng)的識(shí)別、評(píng)估和應(yīng)對(duì)，使風(fēng)險(xiǎn)保持在可接受的控制范圍以內(nèi)6.因此，提高項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理效率和效果，對(duì)于保證工程項(xiàng)目成功實(shí)施具有重要意義。工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)研究一直保

2、持著遞增趨勢(shì)7,8,學(xué)者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了大量研究，堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)性理論和規(guī)范的研究方法對(duì)推動(dòng)工程管理研究不斷深入發(fā)展具有至關(guān)重要的作用9.因此，通過(guò)回顧 20092014 年間 6 種工程管理高水平期刊中關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)管理的 294 篇文獻(xiàn)，在總結(jié)當(dāng)前風(fēng)險(xiǎn)管理研究熱點(diǎn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步從基礎(chǔ)性理論和研究方法兩方面討論風(fēng)險(xiǎn)管理的研究現(xiàn)狀，以指出目前風(fēng)險(xiǎn)管理研究的不足和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。1 研究步驟Kwak 等10篩選了 18 種高水平管理類期刊，從中分析工程管理的研究熱點(diǎn)和趨勢(shì)。Hong 等11使用 T/A/K（題目/摘要/關(guān)鍵詞）分析方法，統(tǒng)計(jì)了不同學(xué)者、研究機(jī)構(gòu)、期刊對(duì)伙伴關(guān)系研究的貢獻(xiàn)程度

3、。Ahlemann 等9從基礎(chǔ)性理論、研究方法等方面分析了工程管理研究的現(xiàn)狀和不足。本文結(jié)合已有的文獻(xiàn)綜述研究方法，設(shè)計(jì)了工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理綜述的研究步驟，如圖 1 所示。對(duì)工程管理的期刊進(jìn)行了篩選，過(guò)程如下：（1）Chau12通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查，收集了來(lái)自于 13個(gè)國(guó)家共 65 位學(xué)者對(duì)工程管理期刊水平的評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，并基于問(wèn)卷數(shù)據(jù)對(duì)工程管理領(lǐng)域 22 個(gè)期刊進(jìn)行了排名。依據(jù)此排名，有學(xué)者選擇排名靠前 5 種高水平期刊為分析樣本，對(duì)工程管理研究進(jìn)行綜述分析8.（2）一些優(yōu)秀的期刊并未包含在 Chau12的排名中，通過(guò)文獻(xiàn)回顧發(fā)現(xiàn)，IEEE Transactions onEngineering Manag

4、ement 在風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)域發(fā)表了很多引用率相當(dāng)高的文獻(xiàn)。通過(guò)與其他學(xué)者的討論，得到了引入該期刊作為分析樣本的進(jìn)一步支持。綜合以上兩方面的考慮，將分析范圍鎖定為以下 6 種期刊：Construction Management and Economics;Journal of Construction Engineering and Management;Engineering,Construction and Architectural Management;Journal of Management in Engineering ; InternationalJournal of Projec

5、t Management;IEEE Transactions onEngineering Management.以 Scopus 數(shù)據(jù)庫(kù)作為數(shù)據(jù)來(lái)源，借鑒 Hong 等11文獻(xiàn)綜述使用的 T/A/K 檢索方法（題目/摘要/關(guān)鍵詞檢索），以 Risk 為關(guān)鍵詞，文獻(xiàn)類型限定為Article 和 Review,文獻(xiàn)語(yǔ)言為英語(yǔ)，時(shí)間范圍選擇20092014 年，對(duì) 6 種工程管理期刊的文獻(xiàn)進(jìn)行檢索，初步檢索獲得文獻(xiàn)共 496 篇。盡管很多文獻(xiàn)滿足上述檢索條件，但主要研究?jī)?nèi)容并不是風(fēng)險(xiǎn)管理，通過(guò)對(duì)文獻(xiàn)摘要和內(nèi)容進(jìn)一步分析，剔除其中的 202 篇，最終保留 294 篇文獻(xiàn)作為研究樣本。在文獻(xiàn)整理和分析的

6、整個(gè)過(guò)程中，每篇文獻(xiàn)至少由兩個(gè)學(xué)者單獨(dú)進(jìn)行分析，并對(duì)比分析結(jié)果的一致性，有效地降低了主觀判斷偏差對(duì)分析結(jié)果影響13.2 研究現(xiàn)狀通過(guò) Scopus 數(shù)據(jù)庫(kù)的導(dǎo)出功能，將 294 篇文獻(xiàn)的題目、摘要、關(guān)鍵詞等信息以 Excel 格式導(dǎo)出，作為 T/A/K 編碼分析的文本資料。通過(guò)討論初步確定了編碼方案，從 T/A/K 信息中提取每篇文獻(xiàn)的研究熱點(diǎn)、研究對(duì)象、基礎(chǔ)性理論和研究方法。為了確認(rèn)編碼矩陣的可靠性和實(shí)用性，首先隨機(jī)抽取了50 篇文獻(xiàn)并進(jìn)行了試編碼分析，最終保留了研究熱點(diǎn)、基礎(chǔ)性理論、研究方法三方面的內(nèi)容。然后，對(duì) 294 篇文獻(xiàn)進(jìn)行了編碼分析。2.1 研究熱點(diǎn)通過(guò)編碼分析和整理，風(fēng)險(xiǎn)管理各

7、個(gè)研究熱點(diǎn)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果如表 1 所示。在 294 篇文獻(xiàn)中，分別有17、74、93、42 和 17 篇文獻(xiàn)單獨(dú)研究了風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估、應(yīng)對(duì)、感知/態(tài)度的一個(gè)模塊。此外，很多文獻(xiàn)的研究?jī)?nèi)容同時(shí)包括了風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估或應(yīng)對(duì)，體現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)管理研究從單一模塊向整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管理體系轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)，其中有 4 篇文獻(xiàn)研究了風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估和應(yīng)對(duì)的系統(tǒng)過(guò)程。按照研究數(shù)量排序，共有165、120、49、17 篇文獻(xiàn)研究了風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)感知/態(tài)度，反映了不同研究熱點(diǎn)受關(guān)注的程度。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估可以幫助風(fēng)險(xiǎn)管理者有效地預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)損失最小化。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的文獻(xiàn)所占比例相對(duì)較少，近年來(lái)的研究集中在具體情境下的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

8、，如地鐵項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)、油氣項(xiàng)目事故風(fēng)險(xiǎn)、高速公路項(xiàng)目延期風(fēng)險(xiǎn)等。關(guān)于中國(guó)情境下風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別的文獻(xiàn)有所增加，如針對(duì)中國(guó) PPP 項(xiàng)目、地鐵項(xiàng)目、施工安全、監(jiān)理責(zé)任等風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別。 學(xué)者們?cè)陲L(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的研究中采用了多樣化的分析方法，如蒙特卡洛模擬、層次分析法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊數(shù)學(xué)、遺傳算法、貝葉斯網(wǎng)絡(luò)等。其中，模糊數(shù)學(xué)在風(fēng)險(xiǎn)管理的應(yīng)用得到進(jìn)一步推廣，學(xué)者們將模糊數(shù)學(xué)與專家打分相結(jié)合，以降低專家主觀判斷和偏好對(duì)結(jié)果的影響程度。貝葉斯網(wǎng)絡(luò)法是近年來(lái)引入風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估領(lǐng)域的新方法，其優(yōu)勢(shì)是考慮了風(fēng)險(xiǎn)因素之間的相互作用和傳遞路徑。此外，隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的高速發(fā)展，更加集成和復(fù)雜的風(fēng)險(xiǎn)管理工具開(kāi)始出現(xiàn)，如 Goeder

9、t 和 Videgla 通過(guò)建立決策支持系統(tǒng)幫助矩陣型組織解決不同項(xiàng)目之間的多目標(biāo)決策問(wèn)題14.大多數(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理研究通常是從業(yè)主、承包商、分包商等單組織視角出發(fā)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略進(jìn)行分析。如何有效地控制項(xiàng)目成本、工期和安全風(fēng)險(xiǎn)，是風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)研究中被提及次數(shù)最多的 3 個(gè)問(wèn)題。關(guān)于企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理成熟度和風(fēng)險(xiǎn)管理能力的研究開(kāi)始增多15,16.隨著項(xiàng)目復(fù)雜性的增加，以及項(xiàng)目各參與方之間關(guān)系的加強(qiáng)，基于項(xiàng)目多組織視角的研究日益增多，許多學(xué)者從風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)、關(guān)系合約、特許經(jīng)營(yíng)期等角度切入，對(duì)各個(gè)項(xiàng)目參與方的風(fēng)險(xiǎn)管理與合作進(jìn)行了研究。風(fēng)險(xiǎn)管理量化分析往往都是基于理性人的假設(shè)基礎(chǔ)，而忽略了個(gè)人經(jīng)驗(yàn)、教育背景、性格特征等

10、因素對(duì)決策者風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度和風(fēng)險(xiǎn)感知的影響。近年來(lái)，工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的研究開(kāi)始關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度、風(fēng)險(xiǎn)感知、風(fēng)險(xiǎn)偏好、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)行為17,如對(duì)風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度、風(fēng)險(xiǎn)感知的影響因素的研究，以及風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度對(duì)投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)、企業(yè)市場(chǎng)多元化戰(zhàn)略等風(fēng)險(xiǎn)決策行為影響作用的研究等。2.2 基礎(chǔ)性理論由于工程管理研究成果大多偏向應(yīng)用型，Ahlemann 等9指出工程項(xiàng)目研究缺乏基礎(chǔ)性理論作為學(xué)科支撐。本文統(tǒng)計(jì)了 20092014 年風(fēng)險(xiǎn)管理研究中提及的基礎(chǔ)性理論，統(tǒng)計(jì)結(jié)果如表 2 所示。在 294 篇文獻(xiàn)中，有 250 篇文獻(xiàn)沒(méi)有提出所使用的基礎(chǔ)性理論，這些文獻(xiàn)普遍缺乏基礎(chǔ)性理論，其研究成果往往只適用于文中提及的成功案例和相似案例，可推廣

11、性不足。有 44 篇文獻(xiàn)明確提出了基礎(chǔ)性理論，占到所有文獻(xiàn)的 14.97%.期權(quán)理論、模糊集理論、交易成本經(jīng)濟(jì)學(xué)理論是被提及次數(shù)最多的理論，其中期權(quán)理論和交易成本經(jīng)濟(jì)學(xué)是從經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域引入的理論，通常用來(lái)解決風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)域中的合同管理和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)問(wèn)題。權(quán)變理論、前景理論、代理理論等其他基礎(chǔ)性理論出現(xiàn)的頻率相對(duì)較低，學(xué)者試圖通過(guò)借助這些基礎(chǔ)性理論解釋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)踐中遇到的問(wèn)題，并通過(guò)實(shí)證方法檢驗(yàn)理論的可靠性。整體而言，工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究缺乏基礎(chǔ)性理論的支撐，成為制約工程管理研究進(jìn)一步深入的瓶頸。大部分學(xué)者僅僅針對(duì)具體的風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題提出相應(yīng)解決方法，或者抽象出解決同一類問(wèn)題的模型和框架，而較少關(guān)

12、注現(xiàn)象背后所蘊(yùn)含的理論。2.3 研究方法工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究不僅需要堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)性理論，還需要嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的研究方法。Tang 等18按照案例研究、調(diào)查、文獻(xiàn)回顧、訪談、討論會(huì)五種類別，統(tǒng)計(jì)了 PPP 項(xiàng)目研究中各研究方法的出現(xiàn)次數(shù)。參考 Babble19對(duì)研究方法的分類，把調(diào)查研究進(jìn)一步細(xì)分為問(wèn)卷調(diào)查、訪談?wù){(diào)查和二手資料分析。工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中還經(jīng)常通過(guò)數(shù)理建模、提出模型和框架來(lái)解釋或解決風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)際問(wèn)題。此外，一些偏應(yīng)用的文獻(xiàn)解決了風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)際問(wèn)題，未使用方法論相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)的研究方法。對(duì)研究方法的統(tǒng)計(jì)結(jié)果如表 3 所示。從統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以看出，調(diào)查是風(fēng)險(xiǎn)管理研究中最常用的方法，其中問(wèn)卷調(diào)查、訪談?wù){(diào)

13、查和二手資料分析分別占到了 23.13%、15.99%和 10.20%.此外，10.88%的文獻(xiàn)選擇通過(guò)案例研究的方法深入探究風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)問(wèn)題，13.61%的文獻(xiàn)通過(guò)數(shù)理建模對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行了量化研究，17.35%的文獻(xiàn)提出了解決問(wèn)題的模型或框架，有兩篇文獻(xiàn)通過(guò)文獻(xiàn)回顧的方法總結(jié)了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)感知的研究現(xiàn)狀，但仍有 14.63%的文獻(xiàn)沒(méi)有使用明確研究方法。Edwards 等7指出，20 世紀(jì) 90 年代關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)驗(yàn)、風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別和排名、風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)等調(diào)查研究開(kāi)始大量出現(xiàn)。統(tǒng)計(jì)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，調(diào)查研究仍然是眾多學(xué)者進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理研究的主要方法。此外，實(shí)驗(yàn)法并未在風(fēng)險(xiǎn)管理的研究中出現(xiàn)，一方

14、面是因?yàn)閷?shí)驗(yàn)法對(duì)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)的要求非常嚴(yán)格，另一方面是因?yàn)楝F(xiàn)階段工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究更偏向于實(shí)際應(yīng)用。3 未來(lái)研究趨勢(shì)在系統(tǒng)的文獻(xiàn)回顧和編碼分析的基礎(chǔ)上，可以發(fā)現(xiàn)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)域的研究成果不斷增多、研究?jī)?nèi)容越來(lái)越豐富、研究方法也更加嚴(yán)謹(jǐn)，但是，現(xiàn)有研究仍然存在很多不足。通過(guò)總結(jié)近年來(lái)研究動(dòng)態(tài)，從以下 3 個(gè)方面提出未來(lái)的研究趨勢(shì)。3.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法的優(yōu)化和改進(jìn)（1）為降低主觀因素對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果的影響，引入模糊評(píng)價(jià)方法，以降低在使用專家打分、德?tīng)柗品ê蛯哟畏治龇ǖ倪^(guò)程中，主觀因素對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果造成的影響。（2）加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)偏好、風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度等個(gè)體特征與風(fēng)險(xiǎn)感知和評(píng)估結(jié)果的關(guān)系的研究，引入心理學(xué)研究的相

15、關(guān)理論，研究主觀因素對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果的影響，如 Chen 等20研究了風(fēng)險(xiǎn)感知、風(fēng)險(xiǎn)傾向?qū)ν稑?biāo)階段風(fēng)險(xiǎn)決策的影響機(jī)制。（3）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)考慮風(fēng)險(xiǎn)因素之間的相關(guān)性、動(dòng)態(tài)性和傳遞路徑，如 Kim21通過(guò)二階矩貝葉斯模型模擬風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)以預(yù)測(cè)項(xiàng)目績(jī)效。（4）在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和影響程度的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步考慮風(fēng)險(xiǎn)的可管理性、可預(yù)測(cè)性等特征，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型進(jìn)行改進(jìn)。Laryea 等22通過(guò)案例研究發(fā)現(xiàn)，盡管學(xué)者提供了很多投標(biāo)相關(guān)的定量模型，但這些模型在實(shí)踐中很少被采用。Taroun1指出，由于許多學(xué)者提供的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工具較為復(fù)雜，管理者往往會(huì)懷疑其可靠性。因此，除了優(yōu)化和改進(jìn)現(xiàn)有的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，學(xué)者還應(yīng)提供充足的依據(jù)，

16、以證明風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法的可靠性和有效性，如算例分析、模擬、專家評(píng)價(jià)等。3.2 風(fēng)險(xiǎn)管理的多組織視角研究研究視角的選擇，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理研究?jī)?nèi)容和成果有重要的影響23.大部分風(fēng)險(xiǎn)管理研究認(rèn)為，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該由對(duì)該風(fēng)險(xiǎn)控制最有力的一方承擔(dān)。關(guān)于業(yè)主和承包商之間風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問(wèn)題，學(xué)者們已經(jīng)做了很多研究，但這些研究并不能有效地解決合作過(guò)程中的投機(jī)行為。單純的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移并沒(méi)有消除風(fēng)險(xiǎn)，研究風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)比風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移更有意義，大多數(shù)風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)影響著項(xiàng)目的各個(gè)參與方，因此學(xué)者的研究重點(diǎn)開(kāi)始從風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移向風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)轉(zhuǎn)變。目前，關(guān)于項(xiàng)目參與方之間風(fēng)險(xiǎn)管理合作、風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程一體化等方面的研究有待增加。未來(lái)的研究可以從多組織視角出發(fā)，研究項(xiàng)目聯(lián)盟、項(xiàng)

17、目伙伴關(guān)系、綜合項(xiàng)目交付等模式下的合作型風(fēng)險(xiǎn)管理24.通過(guò)建立合作型的項(xiàng)目交易模式，利用各參與方的資源進(jìn)行聯(lián)合風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)，為工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理提供更多有效手段，同時(shí)也為風(fēng)險(xiǎn)管理的創(chuàng)新提供了更多可能。3.3 風(fēng)險(xiǎn)理論體系的構(gòu)建和完善工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究目前還缺乏成熟的理論體系。工程管理作為一個(gè)偏應(yīng)用型的學(xué)科，研究?jī)?nèi)容集中于發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，缺乏對(duì)理論的歸納和驗(yàn)證，導(dǎo)致研究成果過(guò)于分散而無(wú)法形成體系。改變理論性基礎(chǔ)不成熟的途徑：（1）借鑒和引用相鄰學(xué)科的理論和最新研究成果，通過(guò)實(shí)證方法驗(yàn)證理論的適用性和有效性，同時(shí)重視理論引入過(guò)程與工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的結(jié)合與創(chuàng)新。（2）通過(guò)案例研究，探索構(gòu)念的相互關(guān)系和邏

18、輯，歸納工程風(fēng)險(xiǎn)管理的特色理論。4 結(jié)語(yǔ)通過(guò)對(duì) 20092014 年間 6 種工程管理國(guó)際高水平期刊的 496 篇文獻(xiàn)的系統(tǒng)回顧和編碼分析，對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的研究熱點(diǎn)、基礎(chǔ)性理論、研究方法進(jìn)行了總結(jié)和整理。研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)：學(xué)者們最關(guān)心的研究熱點(diǎn)依次是風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)感知/態(tài)度；大部分風(fēng)險(xiǎn)管理研究仍缺乏基礎(chǔ)性理論的支撐，僅有 14.97%的文獻(xiàn)有明確的基礎(chǔ)性理論；調(diào)查研究是風(fēng)險(xiǎn)管理最常用的研究方法。未來(lái)的研究趨勢(shì)包括風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法的優(yōu)化和改進(jìn)、風(fēng)險(xiǎn)管理的多組織視角研究和風(fēng)險(xiǎn)理論體系的構(gòu)建和完善。參考文獻(xiàn)：1 Taroun A.Towards a better modelling and assessment ofconstruction risk:Insights from a literature reviewJ