供應(yīng)鏈管理SCM期末復(fù)習(xí)資料名詞解釋簡(jiǎn)答題_第1頁
供應(yīng)鏈管理SCM期末復(fù)習(xí)資料名詞解釋簡(jiǎn)答題_第2頁
供應(yīng)鏈管理SCM期末復(fù)習(xí)資料名詞解釋簡(jiǎn)答題_第3頁
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文檔簡(jiǎn)介

1、名詞解析:1、 bullwhip effect(牛鞭效應(yīng)):營銷過程中的需求變異放大現(xiàn)象被通俗地稱為“牛鞭效應(yīng)”。是指供應(yīng)鏈上的信息流從最終客戶向原始供應(yīng)商端傳遞時(shí)候,由于無法有效地實(shí)現(xiàn)信息的共享,使得信息扭曲而逐漸放大,導(dǎo)致了需求信息出現(xiàn)越來越大的波動(dòng)。扭曲了供應(yīng)鏈內(nèi)的需求信息,增加了既定產(chǎn)品供給水平下的供給成本,降低了供應(yīng)鏈贏利水平,導(dǎo)致供應(yīng)鏈?zhǔn)д{(diào)。2、 components of a demand forecast (需求預(yù)測(cè)的組成部分) :需求預(yù)測(cè)的組成部分有系統(tǒng)需求和隨機(jī)需求兩部分。系統(tǒng)需求部分衡量需求的預(yù)測(cè)值,隨機(jī)需求部分衡量需求偏離預(yù)期值的波動(dòng)。系統(tǒng)需求部分由需求水平、需求趨勢(shì)和

2、季節(jié)性需求組成。需求水平衡量的是剔除季節(jié)性影響后的需求,需求趨勢(shì)衡量的是需求目前增長(zhǎng)減少的百分點(diǎn)。季節(jié)性需求表示可以預(yù)測(cè)的需求的季節(jié)性變動(dòng)。3、 time series forecasting methods (預(yù)測(cè)的時(shí)間序列法):預(yù)測(cè)的時(shí)間序列法通過編制和分析時(shí)間序列,根據(jù)時(shí)間序列所反映出來的發(fā)展過程、方向和趨勢(shì),進(jìn)行類推或延伸,借以預(yù)測(cè)下一段時(shí)間或以后若干年內(nèi)可能達(dá)到的水平。預(yù)測(cè)的時(shí)間序列法可分為靜態(tài)法或適應(yīng)法兩種。在靜態(tài)預(yù)測(cè)法中,參數(shù)和需求形式的預(yù)測(cè)并不隨新需求數(shù)據(jù)的變動(dòng)而變動(dòng)。靜態(tài)預(yù)測(cè)法包括回歸法。在適應(yīng)性預(yù)測(cè)法中,上述預(yù)測(cè)要隨新需求數(shù)據(jù)的變動(dòng)而變動(dòng)。4、 aggregate plan

3、ning(總體計(jì)劃):總體計(jì)劃是一個(gè)有關(guān)全局性的決策。總體計(jì)劃的制定是這樣一個(gè)過程:公司通過它決定一定時(shí)期內(nèi)的生產(chǎn)能力、生產(chǎn)安排、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、庫存水平、出清庫存以及定價(jià)等問題??傮w計(jì)劃的目的是滿足需求以實(shí)現(xiàn)利潤最大化。5、 supply chain responsiveness(供應(yīng)鏈的反應(yīng)能力): 供應(yīng)鏈的反應(yīng)能力主要體現(xiàn)在:對(duì)大幅度需求變動(dòng)應(yīng)變能力,較短供貨周期要求的能力,提供多種產(chǎn)品多批量的能力,生產(chǎn)具有高度創(chuàng)新性產(chǎn)品的能力,滿足特別高的服務(wù)水平的能力。供應(yīng)鏈擁有上述能力越多,供應(yīng)鏈的反應(yīng)能力就越強(qiáng)。然而供應(yīng)能力是有代價(jià)的,提高供應(yīng)鏈反應(yīng)能力,額外的成本也會(huì)隨之增加,贏利水平就會(huì)降低。6、

4、 supply chain efficiency(供應(yīng)鏈的效率)(供應(yīng)鏈的贏利水平):供應(yīng)鏈的贏利水平是指產(chǎn)品銷售收入減去產(chǎn)品成本及送達(dá)顧客的成本之差。表現(xiàn)為以低成本滿足需求,以低生產(chǎn)成本、庫存成本、低運(yùn)輸成本取得最大業(yè)績(jī)的能力水平。通常一條贏利水平較高的供應(yīng)鏈,通過降低其反應(yīng)能力,來壓低成本。(強(qiáng)調(diào)反應(yīng)能力的供應(yīng)鏈與強(qiáng)調(diào)贏利水平的供應(yīng)鏈的目的,都是以最低的成本生產(chǎn)和供給產(chǎn)品。)7、 safety inventory安全庫存(簡(jiǎn)稱ss)也稱安全存儲(chǔ)量,又稱保險(xiǎn)庫存,是指在給定期間內(nèi),為滿足顧客需求而持有的超過預(yù)測(cè)數(shù)量的庫存量。持有安全庫存的原因是需求量預(yù)測(cè)不確定性以及產(chǎn)品實(shí)際需求量超過預(yù)測(cè)值時(shí)

5、導(dǎo)致的產(chǎn)品短缺。安全庫存用于滿足提前期需求。8、 cycle inventory (周期庫存)是由于供應(yīng)鏈中企業(yè)生產(chǎn)或采購的批量大于客戶需求量而產(chǎn)生的平均庫存量。是指用于滿足在供應(yīng)商兩次送貨之間所發(fā)生的需求的平均庫存量。產(chǎn)生的原因在于,大批量地生產(chǎn)產(chǎn)品或采購原材料有利于供應(yīng)鏈的某個(gè)階段獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì),降低成本。9、 csl(周期服務(wù)水平)(補(bǔ)給周期供給水平):是指在所有的補(bǔ)貨周期中,能滿足顧客所有需求的補(bǔ)貨周期所占的比重。補(bǔ)貨周期是指連續(xù)兩個(gè)補(bǔ)充訂貨交付的時(shí)間間隔。csl相當(dāng)于一次補(bǔ)貨周期內(nèi)不出現(xiàn)缺貨的概率。10、 predictable variability (可預(yù)測(cè)變量) 可預(yù)測(cè)變量是指可

6、以預(yù)測(cè)到的需求量的變動(dòng)。需求對(duì)可預(yù)測(cè)變動(dòng)的產(chǎn)品來說,其供應(yīng)鏈會(huì)出現(xiàn)很多問題,如銷售旺季庫存不足、淡季庫存積壓,這些問題增加了產(chǎn)品的成本,減低了供應(yīng)鏈的反應(yīng)能力。供給和需求管理對(duì)這種可預(yù)測(cè)變量的產(chǎn)品會(huì)產(chǎn)生巨大影響。簡(jiǎn)答題:summary第一章p361. 2.鑒別3個(gè)關(guān)鍵的供應(yīng)鏈決策并闡述每個(gè)決策的重要性 依據(jù)其應(yīng)用時(shí)間,供應(yīng)鏈決策可以分成戰(zhàn)略(設(shè)計(jì))、規(guī)劃或運(yùn)營3個(gè)階段,戰(zhàn)略決策關(guān)系到供應(yīng)鏈的構(gòu)建。這些決策會(huì)產(chǎn)生較長(zhǎng)時(shí)間的影響,有的會(huì)持續(xù)好幾年。規(guī)劃決策要占3個(gè)月至1年時(shí)間,它包括諸如生產(chǎn)計(jì)劃、轉(zhuǎn)分包合約、促銷計(jì)劃決策等。經(jīng)營決策的時(shí)間跨度為幾天,它包括相繼出現(xiàn)的生產(chǎn)階段和特定訂單的完成階段。戰(zhàn)

7、略決策決定了規(guī)劃決策的局限性,而規(guī)劃決策決定了經(jīng)營決策的局限性。3.描述供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)法與推/拉法分析 供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)法分析將供應(yīng)鏈流程分成不同的環(huán)節(jié),每個(gè)環(huán)節(jié)都作用于供應(yīng)鏈中的兩個(gè)相繼階段之間的界面上。每個(gè)環(huán)節(jié)都始于供應(yīng)鏈的訂購階段,結(jié)束于訂貨接收階段。供應(yīng)鏈的推/拉法分析將流程出現(xiàn)時(shí)序與顧客訂單出現(xiàn)時(shí)序相比較,依此刻畫各種流程的特點(diǎn):推動(dòng)流程是對(duì)顧客訂單的反應(yīng);拉動(dòng)流程是對(duì)顧客訂購預(yù)測(cè)的反應(yīng)。4、classfy the supply chain macro processes in a firm. (劃分公司供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的宏觀流程) 按照活動(dòng)是在顧客端、供應(yīng)商還是企業(yè)內(nèi)部,將供應(yīng)鏈中的活動(dòng)分為三

8、個(gè)宏觀流程??蛻絷P(guān)系管理宏觀流程包含公司與客戶之間的所有活動(dòng),即產(chǎn)生、接受和跟蹤顧客訂單。內(nèi)部供應(yīng)鏈管理宏觀流程包括公司內(nèi)部的所有活動(dòng)及對(duì)顧客訂單的計(jì)劃和履行。供應(yīng)商關(guān)系管理宏觀流程包括公司與供應(yīng)商之間的所有活動(dòng),即評(píng)估和選擇供應(yīng)商并且獲取產(chǎn)品和服務(wù)。第二章 p58第三章 p803、define the key metrics that track the performance of the supply chain in terms of each driver.定義跟蹤每個(gè)驅(qū)動(dòng)程序的供應(yīng)鏈績(jī)效的關(guān)鍵指標(biāo)。確定審核供應(yīng)鏈績(jī)效的每個(gè)驅(qū)動(dòng)因素的關(guān)鍵指標(biāo)。設(shè)施指標(biāo)包括產(chǎn)能、利用率、理論生產(chǎn)流程時(shí)

9、間/周期、實(shí)際平均流程時(shí)間/周期、流程時(shí)間效率、產(chǎn)品品種、前20的(sku)庫存單位/顧客的產(chǎn)量貢獻(xiàn)、加工/調(diào)整/停工/空閑時(shí)間和平均生產(chǎn)批量。庫存相關(guān)的的指標(biāo)包括:平均庫存、超過指定天數(shù)庫存的產(chǎn)品、平均補(bǔ)貨批量、平均安全庫存、季節(jié)性庫存、滿足率和脫銷時(shí)間比例。運(yùn)輸指標(biāo)是平均(內(nèi)向)入站的運(yùn)輸成本、平均入庫裝運(yùn)規(guī)模、每次裝運(yùn)的平均(外向)出站的運(yùn)輸成本和運(yùn)輸方式比例。信息指標(biāo)是預(yù)測(cè)時(shí)段、預(yù)測(cè)誤差、季節(jié)性因素、計(jì)劃波動(dòng)和需求波動(dòng)與訂單變動(dòng)的比例。采購的相關(guān)指標(biāo):應(yīng)付天數(shù)、平均收購價(jià)格、收購價(jià)格、平均購買數(shù)量、準(zhǔn)時(shí)交貨比例、供應(yīng)的質(zhì)量和供應(yīng)交貨提前期。定價(jià)指標(biāo)是利潤率、銷售回款、每次訂貨固定成本增

10、量、單位可變成本增量、平均銷售價(jià)格、平均訂貨量、銷售價(jià)格的范圍和以及定期銷售范圍。4.第五章 p159第七章 p227第八章p2482、understand the importance of aggregate planning as a supply chain activity.了解總體計(jì)劃在供應(yīng)鏈活動(dòng)中的重要性。總體計(jì)劃對(duì)sc的績(jī)效有顯著的影響,所以在制定過程中必須有全部sc合作伙伴的參與。一家公司孤立制定的綜合計(jì)劃,沒有考慮所有層次顧客的需求和所有環(huán)節(jié)的供應(yīng)商的約束條件,其用處較小。好的綜合計(jì)劃是在顧客與供應(yīng)商合作的基礎(chǔ)上建立的,因?yàn)閷?duì)雙方來說,準(zhǔn)確地輸入因素都十分重要。這些輸入因素

11、能否很好的滿足需求預(yù)測(cè)并考慮所有約束條件決定了綜合計(jì)劃的質(zhì)量。因?yàn)榫C合計(jì)劃的結(jié)果既影響顧客,也影響供應(yīng)商,所以它必須貫穿整個(gè)sc。對(duì)供應(yīng)商來說,總體計(jì)劃決定了預(yù)期訂單,而對(duì)顧客來說,總體計(jì)劃決定了供應(yīng)計(jì)劃。3、第九章 p266第十章 p310第十一章 p348第十三章 p4231、 理解運(yùn)輸在供應(yīng)鏈中的作用運(yùn)輸是指產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中有一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)的位移。隨著供應(yīng)鏈的全球化和電子商務(wù)的發(fā)展,產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)木嚯x不斷增加,從而使運(yùn)輸在供應(yīng)鏈中的作用是日益顯著。運(yùn)輸決策會(huì)影響到供應(yīng)鏈盈利,并對(duì)供應(yīng)鏈的庫存決策和設(shè)施決策產(chǎn)生影響。2、 評(píng)估不同運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。運(yùn)輸方式包括:水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、聯(lián)運(yùn)、卡

12、車運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸和包裹承運(yùn)商。水路運(yùn)輸通常是價(jià)格最低但速度最慢的運(yùn)輸方式,而航空運(yùn)輸與包裹承包商則是價(jià)格最高但速度是最快的運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸最適用于價(jià)值低、非緊急的大批量送貨。航空運(yùn)輸和包裹承包商最適用于體積小、價(jià)值高的緊急貨物。聯(lián)運(yùn)和整車運(yùn)輸兩種模式比鐵路和水路運(yùn)輸?shù)乃俣雀欤珒r(jià)格也相對(duì)更高。零擔(dān)運(yùn)輸最適用于體積小,但相對(duì)包裹承運(yùn)商運(yùn)輸而言太大而對(duì)于整車運(yùn)輸又太小的貨物。3、 討論基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸政策對(duì)運(yùn)輸?shù)淖饔?。如港口、公路、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)運(yùn)輸有重要影響。由于它們固有的壟斷屬性,大部分基礎(chǔ)設(shè)施需要為公共所有或由政府對(duì)其制定管理制度。在公共所有的情況下,依據(jù)平均成本進(jìn)行

13、定價(jià)將導(dǎo)致設(shè)施的超負(fù)荷使用和堵塞。采取堵塞定價(jià)策略,強(qiáng)制性地要求使用者將他們?cè)斐傻木W(wǎng)絡(luò)成本內(nèi)在化非常重要。4、 明確各種運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方案之間的相對(duì)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)可以是從貨源地到目的地的直接運(yùn)輸,也可以是通過集合點(diǎn)的配送。若產(chǎn)品數(shù)量較大,直接運(yùn)輸方式的效率最高。若送貨批量小,使用中轉(zhuǎn)倉庫或配送中心將小批量送貨進(jìn)行聚集,能夠幫助企業(yè)降低運(yùn)輸成本,盡管這使得運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間更長(zhǎng),過程更為復(fù)雜??梢杂靡惠v卡車運(yùn)送來自多個(gè)貨源或送往多個(gè)目的地的貨物,從而實(shí)現(xiàn)聚集運(yùn)輸。第十六章 p5061、 理解信息和it在供應(yīng)鏈中的重要性。信息對(duì)制定科學(xué)的供應(yīng)鏈決策非常必要,因?yàn)樗峁┝酥贫ㄗ顑?yōu)決策所需要的開闊視野。it提供了收集和分析信息的工具,以便制定最好的供應(yīng)鏈決策。3、理解供應(yīng)鏈it的主要應(yīng)用和它們輔助的過程。 公司的供應(yīng)鏈流程可以分為三個(gè)宏觀流程。crm包括企業(yè)和顧客之間聯(lián)系的流程。iscm包括專注于公司內(nèi)部運(yùn)作的流程。srm包括企業(yè)和供應(yīng)商之間聯(lián)系的流程。it服務(wù)于這些流程并整合這些流程。好的it系統(tǒng)不僅可以在整個(gè)供應(yīng)鏈內(nèi)收集信息,還可以分析使供應(yīng)鏈利潤最大化

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