汽車修理實驗指導書-綜合

1、廣西第一工業(yè)學校汽車修理實習指導書主編黃昌海副編鄧育鋒王麗萍主審副審廣西第一工業(yè)學校機械教研組第一部分 汽車構造實驗實驗一 講解汽車總體結構一、實驗目的與要求掌握汽車的總體結構、布局二、設備器材EQ1090 型汽車一臺三、講解內容1、安裝前、后橋總成支起車架，將車輪及鋼板彈簧與前、后橋總成組裝好，一起推至車架下面，裝入 鋼板彈簧銷，使前、后橋通過鋼板彈簧與車架相連，并裝好前懸架減振器（也可先將鋼板彈簧安裝到車架上，再將前、后橋與鋼板彈簧相連）。2、安裝制動系將貯氣筒及制動閥分別固定于車架上， 用管路將貯氣筒、 制動閥及制動氣室相連，并在車架上夾固好制動管路。3、安裝發(fā)動機附離合器及變速器總成安

2、裝好支承墊，將組裝好的發(fā)動機附離合器及變速器總成一起吊裝到車架上（也可先將發(fā)動機附離合器總成吊裝到車架上，然后再安裝變速器總成），并按規(guī)定力矩擰緊各支架螺栓。4、安裝駕駛室將駕駛室吊裝到車架上并擰緊其固定螺栓，安裝出化油器操縱裝置。5、安裝離合器和制動器的操縱結構安裝好離合器主缸、工作缸、相應管路及離合器踏板、連接桿件、駐車制動操縱 桿及拉線等，并進行必要的調整。6、安裝萬向傳動裝置先將中間傳動軸前凸緣緊固到變速器第二軸后端凸緣上，將傳動軸中間支承座連接到車架橫梁上，將傳動軸后端緊固到主減速器主動軸凸緣上（注意：傳動軸兩端的萬 向節(jié)叉應在同一平面內 ），且十字軸上的滑脂嘴應在同一萬向上。然后支

3、起發(fā)動機使之 帶動傳動軸旋轉，中間支承自動找正位置后，再將其完全緊固。7、安裝消聲器安裝好石棉襯墊后，用螺栓將消聲器進氣管緊固到發(fā)動機排器管上，然后將消聲 器固定于車架上，并緊固好消聲器前端的夾箍。8、安裝轉向器將轉向器固定于車架上，并按要求連接好轉向操縱機構和轉向傳動機構各機件。9、安裝燃油箱 將燃油箱支架、燃油箱及汽油濾清器安裝到車架上，并連接好油管。10、安裝散熱器、冀子板、發(fā)動機罩及腳踏板將散熱器與其固定支架組裝在一起，然后安裝到車架上，并連接好散熱器與發(fā)動 機及水泵的進、出水軟管，安裝并調整好百葉窗及其操縱機構。將腳踏板安裝到車架 上，并裝好擋泥板、冀子板及發(fā)動機罩。11、安裝全車電

4、氣線路及儀表用線夾將全車線路牢固裝夾到車上，并連接好儀表、調節(jié)器、喇叭、燈具及蓄電 池等用電設備。12、安裝車廂將車廂吊裝到車架上，并用 U 形螺栓等進行緊固。四、思考題汽車總體結構由幾部分組成？實驗二 講解發(fā)動機的總體結構一、實驗目的與要求掌握汽油機的總體構造二、設備器材EQ6100 型發(fā)動機一臺三、講解內容發(fā)動機是一部復雜的機器， 不同類型或即使同類型發(fā)動機， 其具體結構也不相同， 但其基本構造相似。通常，汽油機由兩大機構五大系統(tǒng)組成，柴油機由兩大機構四大 系統(tǒng)組成 （無點火系 ）。下面以 EQ6100 型發(fā)動機 圖 2-1 為例，介紹四行程汽油機的一 般構造。（一）機體組EQ610 車發(fā)

5、動機的機體組包括氣缸蓋 2、氣缸蓋罩蓋、氣缸體 31 及油底殼 7 等。 氣缸蓋和氣缸體的內壁共同組成燃燒室的一部分，是承受高溫、高壓的機件。機體作 為發(fā)動機各機構、各系統(tǒng)的裝配基體，其本身的許多部分又分別是曲柄連桿機構，燃 料供給系、冷卻系和潤滑系的組成部分。在進行結構分析時，常把機件列為曲柄連桿 機構。有的發(fā)動機將氣缸體分鑄成上下兩部分，上部稱為氣缸體，下部稱為曲軸箱。（二）曲柄連桿機構曲柄連桿機構包括活塞 8、連桿總成 10、帶有飛輪齒圈 6 的曲軸 15 等。這是發(fā)動 機借以產生動力，并將活塞的往復直線運動轉變?yōu)榍S旋轉運動而輸出動力的機構。（三）配氣機構配氣機構包括進氣門 41、排氣

6、門 39、液力挺桿總成 42、凸輪軸 43、凸輪軸正時齒 輪 33（由曲軸正時齒輪 18 通過正時平帶 29 驅動）、氣門彈簧 40 等。其作用是使可燃混 合氣及時充入氣缸并及時從氣缸排出廢氣。（四）燃料供給系燃料供給系包括汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管、空氣濾清器、化油器、進 氣歧管、排氣管、排氣消聲器等。其作用是根據發(fā)動機各種工況要求，配制具有一定 數量和濃度的可燃混合氣供入氣缸，并將燃燒后生成的廢氣排出發(fā)動機。（五）點火系點火系包括電源 （蓄電池和發(fā)電機） 、分電器、 點火開關、 點火線圈、 火花塞 3 等。 其功用是保證按規(guī)定時刻及時點燃氣缸中被壓縮的可燃混合氣。（六）冷卻系冷卻系主

7、要包括冷卻液泵、散熱器、節(jié)溫器、水溫表以及氣缸體 31 和氣缸蓋 2 里 鑄出的水套等。其功用是散發(fā)受熱機件的熱于大氣之中，以使發(fā)動機在最適宜的溫度 下工作。（七）潤滑系潤滑系主要包括油底殼 7、機油集濾器 11、機油泵、限壓閥、潤滑油道及油管、 油溫和油壓傳感器、油溫和油壓表、油標尺等。潤滑系的功用是將潤滑油不斷地供給 作相對運動的零件以減少它們之間的磨擦阻力，減輕機件的磨損，并部分地冷卻磨擦 零件，清洗摩擦表面。（八）起動系包括起動機、冷起動加熱器及其附屬裝置，用以使靜止的發(fā)動機起動并轉入自行 運轉。四、思考題1、汽油機由幾部分組成？各自作用是什么？實驗三 解體化油器一、實驗目的與要求1、

8、 掌握化油器的構造及工作原理。二、設備器材1、EQ6100 發(fā)動機化油器一只。2、常用工具及專用工具。三、EQ6100 發(fā)動機化油器的拆裝方法及步驟。1、 結構簡介EQ6100 化油器為雙重喉管的下吸式單腔化油器，主要由上、中、下體三部分組成。 化油器的主供油裝置、起動裝置、加速裝置、加濃裝置和怠速裝置分別安裝于三體上。 在中體上有浮子室和浮子及搖臂總成等，如圖3-1和圖 3-2 所示。2、 拆裝方法及步驟（ 1） 先將上、中、下體的連接螺釘卸下，將化油器分解成為三部分，取下上體襯墊和下體襯墊（注意保管好拆下的螺釘和襯墊） 。（ 2） 拆卸上體零件A、下浮子室進油螺栓，拿出濾網，拆下進油閥總成

9、，觀察進油閥的 結構，搞清其工作原理。B、觀察平衡管的位置、形狀。C、仔細觀察阻風門總成的結構，分析活門在啟動中的工作情況。（3）拆裝中體零件 （圖 3-2）A 、撥出浮子軸，拆下浮子，注意觀察浮子結構。B、拆下加速泵拉桿總成， 觀察加速泵活塞總成的組成及各零件的相 互關系，找出加速泵進出油閥及油道。C、 撥出加濃裝置推桿，觀察錐閥體的結構。（注意 :錐閥體松插在本 體上 ,不要丟失 ）。D、旋出加濃裝置本體，拿出其中的鋼球，彈簧，加濃量孔，并找出其進出油口及油道。E、旋出主量孔座，主量孔，看主量孔是否可調。F、找出主供油裝置的進出油口及油道。找出主供油裝置的空氣量 孔，旋出泡沫管，觀察其結構

10、。G、找出怠速裝置的第一、第二空氣量孔，并將兩個量孔旋出，仔細 觀察怠速量孔總成， 找出怠速裝置的進、 出油道 (出油口在下體 )。(4) 拆裝下體零件 (圖 3-1)A、先觀察外形，找出節(jié)氣門調節(jié)螺釘，扳動節(jié)氣門操縱臂，觀察節(jié) 氣門動作情況。B、擰下節(jié)氣門操縱臂上的螺母，節(jié)氣門上的螺釘，取出節(jié)氣門軸 和節(jié)氣門。C、在下體上找出怠速噴口，怠速過渡噴口及部分怠速油道，并找出真空點火提前裝置的氣孔。旋下怠速調整螺釘。(5) 裝復化油器A、在下體上裝上怠速調節(jié)螺釘及彈簧，裝上節(jié)氣門軸，裝上節(jié)氣門，再裝上節(jié) 氣門調節(jié)螺釘和彈簧。B、將大喉管裝入中體，放好襯墊，然后用螺釘將下體連接緊固。C、在中體上安裝

11、。a主量孔，主量孔座，墊圈，泡沫管。b. 加濃裝置總成。c. 加速泵總成。d. 怠速量孔，怠速第二空氣量孔。e. 浮子支架彈簧，浮子支架，浮子彈簧以及浮子。D、在中體上裝好襯墊，安放上體，用螺釘緊固好上中體。(6) 化油器的調整2.5 3冬季開口A 、主供油裝置出廠時已調整好了，一般不需要調整。當需要調整時，右旋 混合氣變稀，左旋混合氣變濃(一般情況下將配劑針擰到底后再退回圈)。B 、加速裝置的調整可根據季節(jié)或需要改變加速泵桿上部開口銷的位置， 銷插入下孔，使泵油量增多，夏季插入上孔則供油量減少。C、油面高度調整，先松開鎖緊螺母，然后再旋調整螺釘。D 、加濃裝置出廠時已經調整，并用錫焊焊牢，切

12、勿啟封。四、思考題1、化油器的五大裝置的作用。實驗四 解體柴油機噴油泵一、實驗目的與要 求1、了解柴油機供給系的組成2、熟悉噴油泵的拆裝過程3、掌握柴油機供給系中主要機件的名稱、作用和連接關系。二、實驗器材1、A 型噴油泵一臺2、常用工具、專用工具 (噴油泵凸輪軸柱塞彈簧拆卸器等)、常用量具各 1 套三、操作步驟及工作要點以A型泵為例(YC6105QC)。1、噴油泵的拆裝(1) 、先堵住低壓油路進出油口和高壓油管接頭，防止污物進入油路，用柴油、煤 油、汽油或中性金屬清洗劑清洗泵體外部。旋下調速器底部的放油螺釘，放盡機油。(2) 、將油泵固定在專用拆裝架或自制的T 型架上， 拆下輸油泵總成、 檢

13、視窗蓋板、油尺等總成附件及泵體底部螺塞。(3) 、轉動凸輪軸，使 1 缸滾輪體處于上止點，將滾輪體托板(銷釘 )插入調整螺釘與鎖緊螺母之間 (或挺柱體鎖孔中 )，使?jié)L輪體和凸輪脫離。(4) 、拆下調速器后蓋固定螺釘，將調速器后殼后移并傾斜適當角度，撥開連接桿 上的鎖夾或卡銷，使供油齒桿和連接桿脫離。用尖咀鉗取下啟動彈簧、取下調速器后 殼總成。(5) 、用專用扳手固定住供油提前角自動調節(jié)器，在噴油泵另一端用專用套筒拆下 調速器飛塊支座固定螺母，用拉器拉下飛塊支座總成，用專用套筒拆下提前器固定螺 母，用拉器拉下提前器。(6卜拆凸輪軸部件：拆卸前應先檢查凸輪軸的軸向間隙(0.050.10)。將測得值

14、與標準比較，即可在裝配時知道應增墊片的厚度。若不需要更換凸輪軸軸承，先 測間隙也可減少裝配時的反復調整。拆下前軸承蓋，收好調整墊片，拆下凸輪軸支撐 軸瓦。用木錘從調速器一端敲擊凸輪軸，將軸和軸承一起從泵體前端取下。若需要更換軸承，可用拉器拉下軸承。(7) 將泵體檢視窗一側向上放平。從油底塞孔中裝入滾輪挺柱頂持器，頂起滾輪部 件，撥開挺柱托板 (或銷釘 )，取出滾輪體總成，按上述方法，依次取出各缸滾輪體總 成。如果需對滾輪體解體，則應先測量記下其高度，取出柱塞彈簧、彈簧上下座、油 量控制套筒，旋出齒桿限位螺釘，取出供油齒桿，旋出出油閥壓緊座，用專用工具取 出油閥偶件及減容器、出油閥彈簧、柱塞偶件

15、，按順序放在專用架上。2、噴油泵的裝配(1) 裝配時應在清潔干凈后的零件表面涂上清潔的機油。(2) 裝供油齒桿：將供油齒桿上的定位槽對準泵體側面上的450 時，供油齒桿應能靠自重滑動。(3) 裝柱塞套筒：柱塞套筒從泵體上方裝入座孔中，其定位槽應恰好卡在定位 銷上，保證柱塞套完全到位。注意座孔必須徹底清理，防止雜物卡在接觸面間，造成 柱塞套筒偏斜和接觸面不密封。(4) 將出油閥偶件、密封墊圈、出油閥彈簧、減壓容體和出油閥壓緊座依次裝 入泵體。必須注意出油閥壓緊座與柱塞套上端面之間的清潔，并保證密封墊圈完好。用2535N.m的扭矩擰緊出油閥壓緊座，過緊會引起泵體開裂、柱塞咬死及齒桿阻滯、柱塞套變形

16、，加劇柱塞副磨損。裝配后應檢查噴油泵的密封性。(5) 裝復供油齒圈和油量控制套筒：油量控制套筒通過齒圈凸耳上的夾緊螺釘和齒圈固定成一體， 兩者不能相對轉動。 一般零件上有裝配記號， 沒有記號時應使 齒圈的固定凸耳處在油量控制套筒兩孔之間居中位置。確定供油齒桿中間位 置。將供油齒桿上的記號 (刻線或沖點 )與泵體端面對齊?；蚺c齒圈上的記號對 齊，如果齒桿上無記號， 則應使供油齒桿前端面達到說明書規(guī)定的距離。 裝上 齒圈和油量控制套筒。 左右拉動供油齒桿到極限位置時， 齒圈上凸耳的擺動角 度應大致相等，并檢查供油齒桿的總行程。(6) 裝入柱塞彈簧上座及柱塞彈簧，將柱塞裝入對應的柱塞套，再裝上下彈簧

17、座。 注意柱塞下端十字凸緣上有記號的一側應朝向檢視窗。 下彈簧有正反之分不能裝 反。(7) 裝入滾輪挺柱體，調整滾輪挺柱體調整螺釘，達到說明書規(guī)定高度或拆下時記 下的高度。 將滾輪體裝入座孔， 導向銷必須嵌入座孔的導向槽內。 用力推壓滾輪 體或用滾輪頂持器和滾輪挺柱托板， 支起滾輪挺柱。 逐缸裝復各滾輪體。 每裝復 一個都要拉動供油齒桿，檢查供油齒桿的阻力。(8) 裝復凸輪軸和中間支撐軸瓦，裝上調速器殼和前軸承蓋。注意凸輪軸的安裝方 向，無安裝標記時也可根據輸出泵驅動凸輪位置確定安裝方向。 凸輪軸的中間支 承應在與凸輪軸一起裝入泵體， 否則凸輪軸裝復后就無法裝上中間支承。 噴油泵 凸輪軸裝到泵

18、體內應有確定的軸向位置和適當的軸向間隙。 凸輪軸裝復后， 應轉 動靈活，軸向間隙在 0.050.10mm之間；裝復供油提前角自動調節(jié)器，轉動凸 輪軸，取下各滾輪體托板。拉動供油齒桿，阻力應小于15N，否則應查明原因，予以排除。(9) 裝復輸出泵、調速器總成等附件。3、注意事項(1) 噴油泵拆卸后的零部件應按原裝配關系放置在清潔的工作臺上，精密偶件要放 在單獨器皿內，用濾清過的輕柴油清洗或存放。(2) 進行清洗后用壓縮空氣吹干。柱塞偶件表面上刻有配偶編號及標記， 不得錯亂，必要時要補印識別標記。四、思考題1、說出噴油泵各部件的工作原理。實驗五 解體普通萬向傳動裝置一、實驗目的與要求掌握普通萬向傳

19、動裝置的結構及拆裝方法二、設備器材1、東風 EQ1090 型汽車萬向傳動裝置2、常用工具及拆裝工作臺三、結構分析萬向傳動裝置一般有萬向節(jié)和傳動軸組成。在變速器與驅動橋距離較 遠的車輛中，常將傳動軸分成二段，采用 3 個萬向節(jié)，并在中間傳動軸后端加 裝中間支承。 EQ1090 型汽車萬向傳動裝置就是采用上述形式， 其傳動裝置如圖 5-1 和圖 5-2 所示。它由中間傳動軸及中間支承套管叉總成等組成。 在車輛上安裝時， 凸緣叉用 螺栓和駐車制動器制動鼓凸緣相連接。中間傳動軸后端的軸頸部分用來安裝中 間支承并通過支架把中間傳動軸懸掛在橫梁下面，花鍵部分用來安裝凸緣，以 便和后面的傳動軸相連接。傳動軸

20、及套管叉總成通過前后兩端的凸緣叉分別與 中間傳動軸后端的凸緣及主減訴器主動錐齒輪前軸端的凸緣相連接。四、普通萬向傳動裝置的拆裝方法及注意事項1.EQ1090 汽車萬向節(jié)傳動裝置的拆卸萬向傳動裝置拆卸之前， 應仔細檢查萬向節(jié)、 傳動軸、 滑動叉等處裝配標記， 若標記不清，高水平在拆卸前重新做出。（ 1）中間傳動軸及中間支承的拆卸拆下開口銷、槽形螺母（圖 6-9）及墊圈、凸緣（可用木鋃頭輕擊背面） 、用拉 壓器具從傳動軸上拆下中間支承總成、分解中間支承。（ 2）傳動軸及套管叉總成的拆卸A. 松開油封蓋（圖6-8）,將傳動軸從套管叉中拉出，從傳動軸上取下油封、墊 片、油封蓋。B分解萬向節(jié)：先用卡簧鉗

21、分別取出各萬向節(jié)叉耳孔內的彈性擋圈，再依次用 木錘輕擊萬向節(jié)叉耳根部振出滾針軸承總成,即可分解萬向節(jié)。2. EQ1090 汽車萬向節(jié)傳動裝置的裝復（ 1）裝復注意事項：A. 為了保證變速器與后橋主動軸的等速要求，傳動軸兩端的萬向節(jié)必須在同一 平面內。B. 傳動軸上的加油嘴須在一條直線上，萬向節(jié)上的加油嘴應朝向傳動軸。C. 要求保持相互位置的零部件，應按原來的記號裝復。D. 傳動軸連接螺栓不得用其他螺栓代替。E. 各個活動部位應按規(guī)定進行潤滑。（ 2）中間傳動軸與中間支承的裝復A. 裝復萬向節(jié)：裝配關系，如圖6-9所示。將十字軸的兩軸頸套入中間傳動軸前 端的萬向節(jié)叉耳孔內,從耳孔兩側裝入十字軸滾

22、針軸承,用卡簧鉗裝入彈性擋圈,對 準凸緣叉與中間傳動軸上的裝配記號裝復凸緣叉。B. 安裝中間支承，先將軸承裝入軸承座，在其兩端壓入油封，將裝好的軸承座 壓入中間支承橡膠墊環(huán),再將裝配好的中間支承平穩(wěn)地套在中間傳動軸上（有油嘴的 一面朝外） ,然后將凸緣平穩(wěn)地套在花鍵軸上 （凸緣上的螺栓孔應與凸緣叉的螺栓孔對 正）,在凸緣外端墊上墊板拖以壓力使中間支承及凸緣裝復到位,套上墊圈,裝上槽形 螺母并擰緊,鎖上開口銷。（ 3）傳動軸與套管叉總成的裝復A. 按照圖6-8所示的裝配關系，先依次將油封蓋、墊片、油封套在傳動軸上， 對準套管叉與傳動軸上的裝配記號將套管叉套入傳動軸的花鍵部分,然后裝好油封及 墊片

23、,擰緊油封蓋。B分另U對準凸緣叉與套管叉（后端）與傳動軸上的裝配記號，十字軸加油嘴朝 向傳動軸,參照上述萬向節(jié)的裝配步驟裝復兩端萬向節(jié),裝復后,傳動軸兩端的萬向 節(jié)叉應在位于同一平面。五、思考題1、 普通萬向傳動裝置裝復的注意事項有哪些？實驗六 解體離合器一、實驗目的與要求1、 熟悉摩擦片式離合器的構造及工作原理2、 掌握離合器的正確拆裝二、設備器材1、 EQ1090 汽車用離合器一只2、 常用和專用工具及拆裝工作臺三、結構簡介1、EQ1090 汽車用離合器（ 1） EQ1090 汽車采用單片螺旋彈簧式離合器，主要由主動部分：離合器蓋、 壓盤；從動部分：從動盤（帶扭轉減振器） 、從動軸；壓緊裝

24、置： 16 只螺 旋圓柱彈簧；分離機構：分離叉、分離杠桿等組成，如圖6-1 所示。（ 2） 離合器操縱機構主要有機械式和液壓式兩種。EQ1090 汽車采用的是機械式，如圖 6-2 所示。它主要由踏板、分離杠桿、分 離叉、分離軸承、復位彈簧等組成。四、拆裝方法及步驟1、 EQ1090 離合器拆裝方法及步驟（參見圖 6-1）（ 1） 拆卸前先觀察離合器構造，了解各部分連接情況。（ 2） 離合器的拆卸。A. 把離合器蓋及壓盤總成放在壓力機上，在離合器蓋上加壓使壓緊彈簧壓 縮后，拆下分離杠桿調整螺母，擰下傳動片螺栓座上的螺栓。B. 慢慢拽去壓力機上的壓緊力，將離合器蓋，壓盤總成全部解體。C. 拆下一組

25、分離杠桿、擺動支承片、支承螺栓、浮動銷。詳細觀察分 離杠桿的防干涉結構及各零件的連接關系。在教師指導下演示離合器在接合位置和分離位置上，支承片的擺動情況。觀察從動盤與摩擦片、從動盤轂的鉚接情況以及扭轉減振器的構造和各零件 的相互關系，搞清楚轉矩如何從摩擦片傳遞到從動盤轂。（ 3） 離合器的裝復A. 在離合器蓋上裝上分離杠桿彈簧。B. 將壓盤放在平臺上，在壓盤凸塊內側放上支承片、分離杠桿、插上支承 螺栓、穿入浮動銷。C. 把16個離合器壓緊彈簧放在壓盤座上， 使 4個支承螺栓對正離合器蓋相應的 孔，然后在離合器蓋上加壓，在支承螺栓的端頭擰上分離杠桿調整螺母。D. 將傳動片撥正，把傳動片螺栓座及螺

26、栓擰入并沖 螺栓座。E. 將離合器從動盤總成和壓盤總成安裝在飛輪上。裝配時，要使用導向套或變 速器第一軸，以保證從動盤總成與飛輪中心的同軸度。F. 用分離杠桿調整螺母將分離杠桿調到同一高度（使分離杠桿上平面距飛輪表面 560.2mm ），然后用鎖緊螺母鎖緊。（4）、 EQ1090 型汽車離合器操縱機構拆裝（圖6-2）A.將操縱機構按圖6-2所示解體，了解個零件的相互連接與裝配關系。B.裝復操縱機構后，旋轉調整螺母，當踏板的自由行程為 3040mm時，分離 桿端部距分離軸承的間隙是34mm并將鎖緊螺母鎖緊。五、思考題1、 說明一種離合器各零件的名稱和作用。實驗七 解體變速器、實驗目的與要求1、熟

27、悉普通齒輪變速器的結構和工作情況。2、熟悉變速器操縱機構的結構和工作情況。3、了解同步器結構及工作情況。4、掌握正確的拆裝順序與方法。二、設備器材1、 EQ1090 車用變速器一臺。2、常用工具及變速器、拆裝臺。三、結構簡介1、齒輪式變速器包括變速傳動機構和操縱機構兩大部分（1）變速傳動機構主要由殼體、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、各檔齒輪和軸承 等組成，如圖 7-1 所示。（2）操縱機構主要由變速桿、變速叉軸、變速叉、自鎖裝置、互鎖裝置和倒檔鎖裝置 等組成，如圖 7-2 所示。四、拆裝方法及步驟1、 EQ1090 汽車變速器的拆卸（圖 7-1）（1）將變速器固定在專用拆裝工作臺，旋出放油螺

28、塞用油盤接油，放凈變速器內潤滑 油。（2）從變速器第一軸軸承蓋上取下分離軸承。（3）拆下駐車制動轂上兩個固定螺栓，然后取下制動。擰下凸緣鎖緊螺母，取下蝶形彈簧，拉出凸緣，最后拆去駐車制動機構各部件。（4）拆掉變速器蓋螺栓，取下變速器蓋和操縱機構。（5）拆去第一軸軸承蓋緊固螺栓上鋼絲鎖線，旋下緊固螺栓，取下第一軸的軸承蓋。（6）擰下變速器第二軸后軸承蓋緊固螺栓，取下第二軸后軸承蓋。（7）用銅棒輕敲第一軸，可將第一軸連同第一軸后軸承一起從前端取出，從第一軸孔 中取出第二軸前軸承。（8）用手托起第二軸前端上下晃動，并用銅棒左右輕敲第二后端，可將第二軸連同第 二軸后端軸承部分退出殼外。此時可用拉力器拉

29、下第二軸后端軸承，這樣，第二軸總 成可以從變速器內經上方取出。（9）從第二軸上取出四、 五檔同步器總成， 然后拆除四、 五檔固定齒座鎖環(huán)和止推環(huán)， 這樣可將第二軸前端上四、五檔固定齒座，四檔齒輪、三檔齒輪、二檔齒輪、二檔和 三檔同步器等依次取下。注意觀察鎖銷式同步器結構，并模擬工作情況。（10）從第二軸后端取下一檔和倒檔齒輪，用螺絲刀把止推環(huán)鎖銷緊壓住，然后傳動 止推環(huán)取下止推環(huán)（注意：退出止推環(huán)時，防止止推環(huán)鎖銷被彈簧退出） 。（11）從變速器殼體上拆掉中間軸前軸承蓋，后軸承蓋，撬開后軸承鎖片，擰下鎖緊 母。然后拆掉倒檔檢查孔蓋，取下倒檔檢查孔取出倒檔齒輪和軸承及軸承隔套。（12）將銅棒頂在

30、中間軸前端，用錘敲擊銅棒，可使中間軸總成帶后軸承向客體脫出， 此時用拉力器拉下后軸承。這樣可將中間軸總成從殼體內由上反哪個取出。再用銅棒 頂住中間軸前軸承外圈，敲擊銅棒，取出前軸承。（13）從中間軸上取下?lián)跞?，用壓床將常嚙合齒輪壓出，再取下?lián)跞?，用壓床將四檔 齒輪、三檔齒輪、二檔齒輪壓出。（14）變速器蓋上操縱機構的拆卸（圖 6-5）A拆去變速器頂蓋緊固螺栓，拆去操縱桿彈簧、頂蓋總成，即可全部解體。B.拆除二檔和三檔變速叉，四檔和五檔變速叉，一倒檔變速叉，一倒檔導塊上的鋼 絲鎖線并擰下變速叉止動螺栓。C用專用工具頂住變速叉軸的后端，用力沖擊，使變速叉軸頂掉塞片。這樣變速叉 軸從蓋前端脫出（注意

31、：當變速叉軸從內脫出一定距離時，可用手握住，邊轉動邊慢 慢向前拉出，防止鎖止彈簧和鋼球從蓋中彈出） ，取出軸同時，可一一取下變速叉。2、 EQ1090 汽車變速器的裝復（1）裝復前，零件必須仔細清洗，注意第二軸上齒輪及第一軸上齒輪，輪齒間的潤滑 油孔，必須疏通，切勿堵塞。（2）安裝中間軸總成，將齒輪依次壓入，注意齒輪的鍵槽必須對準軸上的半圓鍵，認 免零件壓壞。裝擋圈時，可用自制簡易錐套工具推壓擋圈（拆裝實驗時中間軸總成可不必分解，了解上述安裝過程即可） （3）將變速器殼體固定在專用拆裝臺上，把安裝好的中間軸總成放入中間軸孔內，兩 端套上中間軸前、后軸承。然后從倒檔齒輪檢查窗孔放入軸承和隔套，從

32、變速器后端 插入倒檔齒輪軸。（4）用銅棒將中間軸前、 后軸敲入軸承座孔 （注意應沿軸承外圈四周均勻敲擊）。然后套上鎖片并用螺母擰緊（擰緊力矩為147N .m）。用鎖片把螺母鎖緊，在中間軸后軸承外圈邊緣套上檔圈，最后在變速器殼體上分別裝上中間軸的前后軸承蓋。（ 5）用銅棒將倒檔軸敲到安裝位置，卡上倒檔齒輪軸鎖片，并用螺栓固定鎖片。最后在變速器殼體左側裝上倒檔齒輪檢查窗孔蓋板 （注意裝蓋時要裝襯墊， 襯墊表 面涂密封膠液，用涂膠螺栓緊固蓋） 。（ 6）按拆卸時相反順序組裝第二軸總成（圖6-4），注意裝二、三檔同步器時，將滑動齒套凸出的一面朝向第一軸方向。（ 7）將安裝第二軸總成放到變速器殼體里，從

33、第二軸后端上后軸承，用銅棒輕輕 敲擊， 使軸承靠到第二軸花鍵部分臺肩上， 套入里程表的主動齒輪和隔套， 然后裝 上檔圈。（8）在第一軸上壓入滾珠軸承，裝上軸承外緣檔圈和軸承檔圈。在第一軸內孔中 裝入滾針軸承， 然后把第一軸裝到殼體前端軸承孔中， 使第二軸前端軸頸對準第一 軸軸承孔。 用銅棒一邊輕輕敲擊， 一邊用手轉動第一軸， 使軸承平順裝入殼體座孔 中。（ 9）從第一軸前端安放密封紙墊，套上軸承蓋，用螺栓對稱緊固，并用鋼絲鎖線 以 8 字形穿入螺栓頭的孔中擰緊 （軸承蓋左上方螺栓上還應裝有離合器分離軸承座 的復位彈簧鉤環(huán)） 。在殼體后端裝上密封紙墊，套上第二軸后軸承蓋，用螺栓對稱 緊固。 裝上

34、甩油環(huán)， 把已安裝好的手制動器總成固定在軸承蓋上 （拆裝用變速器可 不裝手制動器總成） 。（ 10）裝復變速器蓋。A. 將變速叉軸裝在變速器蓋上相應孔中，同時裝上變速叉軸鎖止彈簧、自鎖鋼球和互鎖圓柱銷、互鎖鋼球及各檔變速叉。B. 擰入變速叉止動螺釘，擰緊后用鋼絲鎖線將螺釘鎖緊在叉軸上。C. 在變速器蓋前端座孔上壓入邊緣涂有密封膠的變速叉軸塞片。（ 1 1 ）使變速器處于空檔位置， 裝上涂以密封膠的上蓋襯墊， 蓋上變速器蓋總成 （注 意先在變速器殼體端面定位孔中打入定位銷） 。（12）擰上放油螺塞，加注潤滑油，然后擰上加油螺塞。換檔是否輕便等。（13）裝復完的變速器應在試驗臺上運轉試驗，檢查溫升

35、、躁聲、（試驗合格變速器才能使用，拆裝實驗不做此項要求，但應了解）五、思考題1、在拆裝變速器操縱機構時應注意哪些問題？實驗八 解體轉向橋一、實驗目的與要求1、了解轉向橋的組成、構造2、掌握轉向橋的拆卸與安裝的方法和要求。二、設備器材1、EQ 1 0 9 2 汽車。2、常用工具及汽車拆裝機具。三、拆裝方法及步驟（一）轉向橋的拆裝（圖 8-1）1、拆卸東風EQ 1 0 9 2型汽車轉向橋拆卸時，應先掩好后輪，舉升車前端，架好保險 凳，拆下前輪胎后進行分體。具體步驟如下：（1）拆下?lián)趸疑w螺栓，取下?lián)趸疑w及襯墊。（2）剔平止動墊圈，依次拆下鎖緊螺母，止動墊圈，鎖緊墊圈和調整螺母。（3）拉下輪轂及輪轂外

36、軸承，裝上轉向節(jié)鎖緊螺母，以防損壞螺紋。（4）拆卸車輪制動器。（ 5）拆下轉向臂，直拉桿球頭開口鎖銷，拆下鎖緊螺母，拆卸橫拉桿和直拉桿帶 轉向總成。（6）拆裝左轉向節(jié)上臂和左右轉向臂。（ 7）拆卸主銷上、下蓋板鎖緊螺母，沖擊鍥形鎖銷。（ 8）從前軸取下左轉向節(jié)，止推軸承及調整墊片，以相同的方法依次取下右轉向 節(jié)各部件。2、裝復轉向橋的裝配按上述相反順序操作，并應注意下列事項：（1）裝配前必須對零部件進行清洗、檢驗。（2）各處的調整墊片保持平整，不能任意調換，厚度不允許任意變動。（3）螺栓螺母緊固要可靠，開口銷齊全完整，鎖止固定可靠。四、思考題1、轉向橋的裝配的注意事項有哪些？實驗九 解體轉向器

37、一、實驗目的與要求1、了解轉向器的構造及工作情況。2、掌握蝸桿曲柄指銷式轉向器的正確拆裝順序及調整方法。二、設備器材1、 EQ1090 汽車曲柄指銷式轉向器。2、轉向器拆裝工作臺。3、常用工具、專用工具。三、拆卸方法與步驟（一）蝸桿曲柄指銷式轉向器拆裝方法及步驟（圖9-1）。1、拆卸（1）松開搖臂軸調整螺釘的鎖緊螺母，將調整螺釘逆時針旋轉一周。（2）拆下轉向器側蓋緊固螺栓，取下側蓋。（3）用手抓住搖臂軸扇形塊，撥出搖臂軸，如圖9-2 所示，如不易撥出，可用木錘敲擊搖臂軸輸出端一頭，幫助取出搖臂軸。（4）卸下轉向器下蓋緊固螺栓、墊圈，取下蓋，然后用銅棒輕敲蝸桿軸花鍵端部， 取出軸承墊塊和蝸桿帶軸

38、承總成（敲擊蝸桿時，蝸桿須保持垂直軸承位置，防止碰傷 軸承保持架，注意保護油封刃口） 。（5）松開轉向器上蓋緊固螺栓、墊圈、取下上蓋、墊片、油封、軸承外圈和軸承 保持架。2、裝復（1）將所有零部件用煤油或汽油清洗，用壓縮空氣吹干，然后擺放整齊，準備裝 復。（2）裝復轉向器A.轉向器殼體豎起固定，殼體下端軸承孔朝上，把軸承外圈壓入孔內，外圈有滾 道的一面朝殼體里面，并距離12.5- 13mm,如圖9-3所示。B將“0”形密封圈套入軸承墊塊槽中，軸承墊塊裝入軸承孔時，墊塊凸臺應朝 殼體外。C殼體下蓋端面放上襯墊，將下蓋裝在軸承孔中，四各螺栓對角擰緊，力矩為2959N.m。D.轉向器殼體旋轉180，

39、將軸承保持架總成裝在殼體下端蓋軸承外圈滾道上，如圖 9-4 所示。（3）安裝蝸桿、軸承總成A.把兩端壓入軸承內圈的蝸桿從轉向器殼體上蓋軸承孔放入，蝸桿輸入端朝上， 另一端內圈與下蓋軸承保持總成吻合。B將上蓋軸承保持架總成放在內圈上。（4）裝上蓋總成A.將上蓋平面軸承外圈壓入殼體上端軸承孔中，滾道朝殼體孔內，外圈平端面到殼 體上端面距離為 12.513mm。B更換上蓋油封時，注意油封U形端面朝殼體，平端面朝殼體外。C. 上蓋涂密封膠，按原來順序將拆下的調整墊片放回上蓋（墊片總厚度w1.2mm）。D. 把帶有調整墊片的上蓋裝在殼體上端軸承孔中，用四只螺栓對角擰緊，力矩為 2959N.m （注意在擰

40、緊時,下蓋上的調整螺釘應處在旋松位置） 。3、調整（ 1）蝸桿平面止推軸承預緊調整。A.在搖臂軸末裝入殼體前進行。B用六角扳手把轉向器下蓋處調整螺釘擰到底，再退回1/81/4圈使蝸桿輸入端具有1.0預緊力矩。最后用螺母鎖緊調整螺釘，鎖緊力矩不小于49N.m。（2）蝸桿與搖臂軸主銷嚙合調整A.松開搖臂軸調整螺釘鎖緊螺母。B用手握住蝸桿軸輸入端，在蝸桿行程的中間位置附近來回轉動，同時用螺絲刀 插入調整螺釘頭部槽內順時針旋轉螺釘，直到轉動蝸桿軸有摩擦力矩的感覺為止（力 矩不大于，搖臂軸與蝸桿應處于中間位置狀態(tài)） 。C.緊固鎖緊螺母，鎖緊力矩不小于49N.m注意此時不能改變調整螺釘位置，如圖9-5 所

41、示。四、思考題1、在拆裝蝸桿曲柄指銷式轉向器時，應注意哪些問題？實驗十 解體制動器一、實驗目的與要求1、了解汽車制動器的組成和結構。2、掌握汽車制動器的拆卸與安裝的方法和要求。二、設備器材1、 EQ1090 車前后橋、手制動器。2、常用工具、專用工具及工作臺架。三、結構簡介（一）車輪制動器汽車上采用的車輪制動器有鼓式和盤式兩大類，鼓式車輪制動器廣泛應用于大中 型車輛，盤式車輪制動器應用于轎車上。EQ1090 汽車的前后輪均采用以蹄鼓為摩擦副， 用凸輪張開的簡單非均衡式車輪制 動器，圖 10-1 為 EQ1090 型汽車的前后輪制動器，它由旋轉部分、固定部分、張開機 構和定位調整機構四個部分組成

42、的。制動鼓為制動器的旋轉部分，用螺栓固定在前輪 輪鼓相應凸緣上和車輪一起旋轉。固定部分主要包括制動底版和制動蹄。其張開機構 是凸輪軸，凸輪與軸制成一體，凸輪軸安裝在用螺栓固定于制動底版上部的支架相應 承孔中。定位調整裝置主要是指制動調整臂（調整臂是用來改變凸輪軸原始位置，調 整蹄鼓間隙的主要調整裝置） 。制動氣室內裝有橡膠膜片及復位彈簧， 并通過推桿叉與 調整臂鉸接。四、拆裝方法及步驟（一） EQ1090 車前輪制動器的拆裝方法及步驟（圖 10-1）1、拆卸前輪制動器的拆裝應在前橋總成上進行，拆裝前，前橋總成應可靠固定在工作臺 架上。（1）拆卸前輪轂蓋及制動鼓松開前輪轂蓋的緊固螺栓，取下前輪轂

43、蓋及襯墊，剔平止動墊圈，依次拆下鎖緊 螺母，止動墊圈、調整螺母的鎖緊墊圈和輪轂軸承調整螺母，從轉向軸上拉出前輪轂及制動鼓組合件。（2）拆卸制動器的固定部分、張開機構、定位調整機構各機件將凸輪轉到原始位置， 拆下制動蹄復位彈簧。拆下開口銷及制動蹄軸緊固螺母。取下制動蹄和制動蹄軸。拆 開制動氣室推桿連接叉鎖銷，拆下調整臂及前后配件。從制動氣室支架承孔中取出凸 輪軸。拆下制動氣室。拆下鋼絲鎖線及緊固螺栓。將制動氣室支架板上拆下。松開緊 固螺栓和螺母，從轉向節(jié)上拆下制動底板。2、裝復、裝配可按拆卸時的相反順序進行，先裝復制動底板，再依次裝配制動氣室支架、制 動氣室、凸輪軸和調整臂、制動蹄軸和制動蹄、復

44、位彈簧、最后裝復制動鼓及前輪轂 并調整蹄鼓間隙，裝配注意事項如下：（1）裝復時，制動蹄軸和蹄片襯套的配合表面及蹄片平臺表面應涂以少量潤滑脂，摩 擦片表面應干凈，嚴禁玷污油脂。（2）裝復后，制動氣室支架緊固螺母和制動蹄軸緊固螺母暫時可不擰緊（待蹄鼓間隙 調整好以后再擰緊） 。制動蹄軸的偏心部分應相對稱，偏心標記應相距最近。（3）選裝合適的凸輪軸調整墊片，保證凸輪軸既能自由轉動，軸向竄動量又不大于 1mm。（4）用旋轉調整臂蝸桿軸、制動蹄軸和移動支架的方法，使制動鼓與摩擦片之間的間隙符合要求。靠近支承軸端為0.250.40mm,靠近凸輪軸端為 0.400.55mm。同一制動鼓內兩蹄摩擦片相對應的間

45、隙差不大于0.10mm。最后擰緊制動蹄軸和支架的緊固螺母,同時應注意保持蹄軸和支架的位置不變（制動蹄軸緊固螺母扭緊力矩為130170N.m）。蹄鼓間隙調好后，制動鼓應能轉動自如，無卡滯現(xiàn)象。（5）前制動底板緊固螺栓螺母的扭緊力矩為140170N.m。（ 6 ）對于后輪制動器的拆裝,可參照上述前輪拆裝步驟進行。五、思考題1、制動間隙如何調整？可編輯范本第二部分 汽車電氣設備與維修實驗實驗一 蓄電池的充電一、目的與要求(1) 了解充電過程；(2) 學會蓄電池充電的操作方法；二、實驗內容 對蓄電池進行定流充電。三、設備與器材(1) 不同容量、電壓、放電程度的蓄電池若干個；(2) 充電機23臺；(3)

46、 蓄電池用電解液若干瓶；(4) 玻璃管3根；(5) 溫度計3根；(6) 密度計3根。四、實驗步驟1、定流充電1) 接線方法(1) 如果蓄電池的容量相同，可采用串聯(lián)法對其進行充電，其接線方法如圖 11所示，即將同容量的蓄電池串聯(lián)起來接入充電電池。圖 1-1 同容量蓄電池串聯(lián)后充電2) 如果蓄電池的容量、 電壓不等， 可按圖12所示的混聯(lián)方法進行充電。 即在接線前將蓄電池按容量與放電程度分組，把額定容量相同且放電程 度相同的蓄電池串聯(lián)起來，并使各串聯(lián)組內單格電池數相等，然后將各 串聯(lián)組并聯(lián)到充電電源上去。圖 1-2 不同容量、不同電壓蓄電池的定流充電2)充電步驟(1) 對待充電的蓄電池進行技術狀況

47、檢查，清潔外部，然后按下述方法加注電解液： 根據本地區(qū)氣候條件按表11選擇電解液的相對密度。表11電解液相對密度的選擇氣候條件完全充足電的蓄電池在 25 C時的電解液相對密度過 度冬季夏季冬季溫度低于-40 C的地區(qū)1. 301. 26冬季溫度在-40 C以上的地區(qū)1. 281. 24冬季溫度在-30 C以上的地區(qū)1 . 271. 24冬季溫度在-20 C以上的地區(qū)1 . 261. 23冬季溫度在OC以上的地區(qū)1 . 231. 23加注電解液前，電解液溫度應低于3 0C。 注入電解液并靜置36h。若液面因滲入極板而降低時，應補充電解液，直到電解液高出極板1015mm。完成上述操作后，暫不蓋上加

48、液孔蓋。(2) 根據被充蓄電池的容量，按充電電流規(guī)范確定充電電流，見表1 2。(3) 用充電專用線夾將23只蓄電池按正負極相連的方式串接起來，再用充電專 用線將充電機的“ + ”極接線柱與蓄電池的“ + ”極相連，充電機的“一”極接 線柱與蓄電池的“一”極相連。此時，充電機上的電壓表即指示出被充蓄電池的 總電壓，但電流表無指示。(4) 將充電機的電壓調節(jié)旋鈕調至最小位置。(5) 接通交流電源至充電機的控制開關，打開充電機上的電源開關。(6) 旋轉充電機電壓調節(jié)旋鈕，同時觀察電流表，使電流表指示出所選定的數值。 表1 2畜電池的充電電流規(guī)范(7) 通過加液孔也觀察蓄電池的內部情況。(8) 在達到

49、表1 2所示的充電時間后，用萬用表或電壓表測量各蓄電池兩端的電 壓，用密度計測量各蓄電池的相對密度。(9) 蓄電池如有充足電的特征，則可停止充電。蓄電池充足電的特征如下：a、蓄電池內產生大量氣泡，即出現(xiàn)“沸騰”現(xiàn)象。b、端電壓上升到最大值，且2h內不再增加。c、電解液相對密度上升至最大值，且23h內不再增加。2、定壓充電蓄電池容量不同但額定電壓相同，且充電機輸出電壓受條件限制時，可用定壓充電法進行充電，即將電壓值相同的蓄電池并聯(lián)接入充電機，其接線方法如圖1 3所示。實驗二蓄電池常見故障的檢查與排除一、目的與要求(1) 熟悉蓄電池常見故障的癥狀與產生的原因；(2) 學會蓄電池常見故障的檢查與排除

50、方法。二、實驗內容(1) 診斷蓄電池的常見故障；(2) 排除蓄電池的常見故障。三、設備與器材(1) 不同類型的故障蓄電池若干只；(2) 蓄電池用電解液若干；(3) 玻璃管3根；(4) 溫度計3根；(5) 密度計3根；(6) 高率放電計3把；(7) 充電機3臺；(8) 護目鏡10副。四、實驗步驟。1、極板硫化故障的診斷與排除。1) 故障癥狀。(1) 極板表面有較厚的白霜，嚴重時，打開加液孔蓋即可看見。(2) 放電時，容量明顯降低，端電壓下降很快；(3) 充電時，電壓上升快，過早出現(xiàn)“沸騰”現(xiàn)象；(4) 電解液相對密度偏低。2) 故障原因(1) 蓄電池長期充電不足或放電后未及時充電。(2) 電解液

51、液面太低，使極板上部與空氣接觸而強烈氧化、硫化。(3) 電解液不純，含有較多的有機物和雜質。(4) 電解液相對密度過高，使硫酸鉛溶解困難。3) 排除措施對輕微硫化的蓄電池，可采用過充電法消除或用快速充電機充電。對硫化較嚴重的 蓄電池，采用去硫充電法消除；對硫化嚴重的蓄電池，則應更換極板或予以報廢。2、活性物質脫落故障的診斷與排除1) 故障癥狀(1) 充電時電解液混濁，有褐色物質的底部泛起(因正極板的活性物質易脫落)(2) 蓄電池容量下降。2) 故障原因(1) 充電電流過大或過充電時間太長；(2) 低溫時大電流放電，極板拱曲；(3) 電解液不純；(4) 蓄電池使用中振動過于劇烈。3)排除措施(1

52、) 不可過充電，單格電池電壓充至2.5伏時，應停止充電；(2) 充電電流不宜過大，尤其是充電后期應減小充電電流，使氣泡不至于過分劇 烈地逸出；(3) 不可過放電，放電時電解液溫度不宜過低；(4) 對活性物質脫落嚴重的，應拆開蓄電池，更換極板。3、極板短路故障的診斷與排除1)故障癥狀(1) 容量下降，甚至沒有容量；(2) 充電電壓低，相對密度上升慢，充電中很少有氣泡；(3) 用高率測試儀或高率放電計測試時，蓄電池(或單格)電壓很低或為零。 2)故障原因(1)隔板質量差或有缺損，在極板拱曲后，使正負極板活性物質相互接觸；(2) 活性物質脫落嚴重，沉積在蓄電池底部，使正負極板連接；(3) 有導電體落

53、入電池內，形成導電橋接通正、負極板。3) 排除措施找出短路所在的單格，拆開修理，更換新隔板等。4、自放電故障的診斷與排除1)故障癥狀 完全充足電的蓄電池，長期放置不用逐漸失去電量，稱為自放電。自放電量是不 可避免的，若每晝夜容量下降不超過2，則屬正常自行放電。2)故障原因(1) 電解液中含雜質過多，其中金屬微粒與極板之間形成局部電池，使正、負極板 上活性物質轉變?yōu)榱蛩徙U，從而使蓄電池失去容量；(2) 蓄電池外殼不清潔，其表面有微電流流過，引起自放電；(3) 蓄電池長期放置不用，使電解液下部的相對密度比上部的高，極板的上下部之間出現(xiàn)電位差，引起自放電。3) 排除措施(1) 使用中應保持蓄電池外表

54、的清潔，特別應注意清除極柱處的氧化物和酸垢；(2) 當蓄電池需加水時，定要加蒸餾水；(3) 每月進行一次補充充電；(4) 自放電嚴重的蓄電池，應將其完全放電或過充電，使極板上的雜質進入電解液，然后倒出，用蒸餾水清潔，再加入新的電解液重新充電。實驗三 交流發(fā)電機的構造認識一、目的與要求(1) 掌握交流發(fā)電機的拆裝方法及其構造特點；(2) 掌握調節(jié)器的構造特點。二、實驗內容(1) 交流發(fā)電機的拆裝及其構造認識；(2) 調節(jié)器的構造認識。三、設備與器材(1) 普通交流發(fā)電機、九管交流發(fā)電機、十一管交流發(fā)電機及 無刷交流發(fā)電機各3臺；(2) 單極、雙極振動式調節(jié)器、電子式調節(jié)器及復合式調節(jié)器各3只；(

55、3) 萬用表3塊。四、實驗步驟1、交流發(fā)電時的拆裝及其構造認識(1) 分解及構造認識；a、觀察交流發(fā)電機的外部結構，熟悉各部分的相互連接關系及各接線柱的名稱、作用及連接關系。b、拆下交流發(fā)電機的皮帶輪和風扇。c、拆下電刷和彈簧。觀察與思考：I、你所拆裝的交流發(fā)電機是什么形式？II 、電刷應如何安裝？兩電刷中，哪個為搭鐵電刷？哪個為與磁場接線柱連接的 電刷？III 、勵磁回路是怎樣構成的？IV、電刷彈簧彈力減弱或電刷卡死不能與滑環(huán)接觸，將會出現(xiàn)什么現(xiàn)象？d、拆下穿心螺提和后端蓋固定螺母。觀察與思考：I、后端蓋的作用是什么？II、整流器有幾個二極管？III、正、負二極管有何區(qū)別？正、負極二極管各多少個？IV、正極管與負極管有何安裝特點？是怎樣安裝的？V、中心引出線接向何處？e、拆下元件板I、元件板上安裝了幾只二極管？是什么管子？II、由元件板或絕緣元件板引出的接線柱是發(fā)電機的什么接線柱？接線柱怎樣 與后端蓋絕緣？f、拆下前端蓋和轉子。觀察與思考：I、前端蓋的作用是什么？II、轉子的作用是什么？轉子是由哪幾個部分組成？II