汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造及維修項(xiàng)目二

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修項(xiàng)目二 曲柄連桿機(jī)構(gòu)維修任務(wù)任務(wù)2.1 機(jī)體組的維修機(jī)體組的維修1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用及組成（1）曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用。 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系膲毫D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩， 對(duì)外輸出機(jī)械能。 它將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)， 如圖所示。任務(wù)任務(wù)2.1 機(jī)體組的維修機(jī)體組的維修1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用及組成（2）曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成。 曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要由機(jī)體組、 活塞連桿組、 曲軸飛輪組三部分組成， 如圖所示。任務(wù)任務(wù)2.1 機(jī)體組的維修機(jī)體組的維修2.機(jī)體組 機(jī)體組主要由氣缸蓋、 氣缸墊、 氣缸體和油底殼（曲軸箱） 等組成， 如圖所示

2、。任務(wù)任務(wù)2.1 機(jī)體組的維修機(jī)體組的維修3.氣缸體（1）氣缸體的功用。 氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架， 用于支承發(fā)動(dòng)機(jī)的所有運(yùn)動(dòng)件和各種附件， 如圖所示。任務(wù)任務(wù)2.1 2.1 機(jī)體組的維修機(jī)體組的維修3.氣缸體（2）氣缸體的結(jié)構(gòu)。 上部氣缸體為圓柱形空腔， 活塞在其內(nèi)部做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。下部氣缸體有安裝曲軸用得上曲軸箱。 多個(gè)氣缸組成一體即為氣缸體。 其內(nèi)部有許多加強(qiáng)筋、 冷卻水套、 潤(rùn)滑油道等。 氣缸體要承受高溫、 高壓氣體，因此要求有足夠的強(qiáng)度和剛度。 為減輕發(fā)動(dòng)機(jī)總體重量， 要求氣缸體結(jié)構(gòu)緊湊， 材料一般采用鑄鐵或鋁合金。任務(wù)任務(wù)2.1 機(jī)體組的維修機(jī)體組的維修3.氣缸體（3）氣缸體結(jié)構(gòu)形式。

3、 按氣缸排列方式分。 氣缸結(jié)構(gòu)按氣缸排列方式分為直列式、 型、 對(duì)置式、 型和星型五種。 比較常見的是直列型和 型， 型一般用在 缸以上發(fā)動(dòng)機(jī)上。 任務(wù)任務(wù)2.1 機(jī)體組的維修機(jī)體組的維修3.氣缸體（3）氣缸體結(jié)構(gòu)形式。 按氣缸體的結(jié)構(gòu)形式分。 氣缸結(jié)構(gòu)按氣缸體的結(jié)構(gòu)形式不同分為一般式、 龍門式、 隧道式三種。 任務(wù)任務(wù)2.1 機(jī)體組的維修機(jī)體組的維修3.氣缸體（3）氣缸體結(jié)構(gòu)形式。 按有無氣缸套分。 一般分為有氣缸套式和無氣缸套式。 無氣缸套式指直接在氣缸體上加工出氣缸。 有氣缸套式又可分為干式和濕式氣缸套。 干式氣缸套是指氣缸套不與冷卻液直接接觸，濕式氣缸套是指氣缸套直接與冷卻液接觸。 任

4、務(wù)任務(wù)2.1 機(jī)體組的維修機(jī)體組的維修3.氣缸體（4）氣缸體損傷形式及原因。 氣缸體損傷形式主要有氣缸體裂紋、 氣缸體腐蝕、氣缸體螺紋孔損壞、 氣缸體平面變形及其他損傷，如圖所示。任務(wù)任務(wù)2.1 機(jī)體組的維修機(jī)體組的維修3.氣缸體（4）氣缸體損傷形式及原因。氣缸體裂紋產(chǎn)生原因：.冬季選用防凍液不當(dāng)。.在發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)突然添加冷卻液。.氣缸體鑄造及生產(chǎn)原因。.氣缸體承受動(dòng)載荷的沖擊， 超負(fù)荷工作形成的交變應(yīng)力過載。.氣缸體主油道堵頭一般用錐形螺紋， 裝配不當(dāng)會(huì)使氣缸體形成裂紋。氣缸體腐蝕原因:主要是因?yàn)槭褂昧瞬环弦蟮睦鋮s液或冷卻液長(zhǎng)時(shí)間沒有更換。任務(wù)任務(wù)2.1 機(jī)體組的維修機(jī)體組的維修3.氣缸

5、體（4）氣缸體損傷形式及原因。氣缸體翹曲變形原因：.發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常過熱， 氣缸體受熱不均勻。.裝配時(shí)， 氣缸蓋螺栓擰緊力矩不均勻， 擰緊順序不符合規(guī)定。.螺紋孔污物未清理干凈。.高溫時(shí)拆卸氣缸蓋， 以及氣缸襯墊不平等原因。氣缸體螺紋孔損壞原因：.裝配時(shí)螺栓沒有擰緊。.使用了螺紋已經(jīng)損壞的螺栓。.螺栓的擰緊力矩過大。.非貫通螺孔內(nèi)有污物， 致使螺栓擰入時(shí)頂壞螺紋。任務(wù)任務(wù)2.1 機(jī)體組的維修機(jī)體組的維修4.氣缸墊（1）氣缸墊的功用。 密封氣缸體與氣缸蓋結(jié)合面， 防止氣體、 冷卻液和潤(rùn)滑油泄漏， 如圖所示。任務(wù)任務(wù)2.1 機(jī)體組的維修機(jī)體組的維修4.氣缸墊（2）氣缸墊的結(jié)構(gòu)， 如圖所示。任務(wù)任務(wù)2.1

6、 機(jī)體組的維修機(jī)體組的維修4.氣缸墊（3）氣缸墊常見損傷。 氣缸墊的常見損傷為燒蝕擊穿。 損傷部位一般在水孔、 油孔與燃燒室孔之間， 使氣、 油、 水之間互相滲透， 導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。 損壞后， 氣缸墊一般不能修復(fù)。 拆卸后也不能重復(fù)使用， 應(yīng)立即更換。任務(wù)任務(wù)2.1 機(jī)體組的維修機(jī)體組的維修5.油底殼（1）油底殼的功用。 油底殼主要用來儲(chǔ)存機(jī)油（潤(rùn)滑油）并密封曲軸箱， 如圖所示。任務(wù)任務(wù)2.1 機(jī)體組的維修機(jī)體組的維修5.油底殼（2）油底殼的結(jié)構(gòu)。 油底殼一般為薄鋼板沖壓而成， 有的發(fā)動(dòng)機(jī)為了加強(qiáng)散熱效果采用鋁合金鑄造。 它的形狀取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的總體布置形式和所需機(jī)油的量。 油底殼中后部

7、一般做得較深， 以便發(fā)動(dòng)機(jī)縱向傾斜時(shí)機(jī)油泵仍能吸到機(jī)油。 其底部裝有磁性放油螺塞， 放油螺塞的密封墊為一次性使用， 拆過后必須更換。 油底殼與曲軸箱之間裝有襯墊， 以防止漏油。底部的磁性放油螺栓能吸附機(jī)油中的金屬屑， 以減少發(fā)動(dòng)機(jī)中運(yùn)動(dòng)部件的磨損。任務(wù)任務(wù)2.1 機(jī)體組的維修機(jī)體組的維修5.油底殼（3）油底殼襯墊的損傷及原因。 油底殼襯墊常見的損傷一般有破裂漏油或密封不良漏油。引起損傷的主要原因： 曲軸箱通風(fēng)不良造成內(nèi)壓力過高， 進(jìn)而沖壞殼襯墊；油底殼安裝平面不平整， 造成襯墊密封不良； 油底殼安裝螺栓擰緊力矩不均勻，造成密封不良等。任務(wù)任務(wù)2.2 活塞連桿組的維修活塞連桿組的維修1.活塞連桿

8、組的功用及組成（）活塞連桿組的功用。 活塞連桿組將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩。（）活塞連桿組的組成。 活塞連桿組主要由活塞、 活塞環(huán)、 活塞銷、 連桿及連桿軸承等組成， 如圖所示。任務(wù)任務(wù)2.2 活塞連桿組的維修活塞連桿組的維修2.活塞（1）活塞的功用。 活塞承受氣缸中的氣體壓力， 并將此壓力通過活塞銷傳遞給連桿， 以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。 活塞頂部還與氣缸蓋、 氣缸壁等共同組成燃燒室， 如圖所示。任務(wù)任務(wù)2.2 活塞連桿組的維修活塞連桿組的維修2.活塞（2）活塞結(jié)構(gòu)及材料。 活塞主要由活塞頂部、活塞頭部和活塞裙部三部分組成，材料一般為鋁合金，

9、其結(jié)構(gòu)如圖所示。任務(wù)任務(wù)2.2 活塞連桿組的維修活塞連桿組的維修2.活塞（3）活塞頂部常見形式。 活塞頂部常見形式主要有平頂、 凹頂、 凸頂三種， 如圖所示。任務(wù)任務(wù)2.2 活塞連桿組的維修活塞連桿組的維修2.活塞（4）活塞損傷的形式及原因。正常損傷。 活塞環(huán)槽磨損、 活塞裙部磨損和活塞銷座孔磨損等。非正常損傷。 活塞拉傷、 燒頂、 脫頂、 裂紋等， 如圖所示。任務(wù)任務(wù)2.2 活塞連桿組的維修活塞連桿組的維修3.活塞環(huán) 活塞環(huán)是中間斷開的彈性金屬環(huán)， 它包括氣環(huán)和油環(huán)兩種， 如圖所示。 活塞上部安裝氣環(huán)， 下部安裝油環(huán)。 活塞環(huán)裝在活塞上時(shí)， 環(huán)的開口要相互錯(cuò)開， 三道環(huán)之間相互錯(cuò)開 。任務(wù)任

10、務(wù)2.2 活塞連桿組的維修活塞連桿組的維修3.活塞環(huán)（1）氣環(huán)氣環(huán)的功用。 氣環(huán)用于保證活塞與氣缸壁間的密封， 防止氣缸中的高溫、 高壓燃?xì)獯罅柯┤肭S箱， 同時(shí)還將活塞頂部的大部分熱量傳給氣缸壁， 起到導(dǎo)熱作用，如圖所示。 氣環(huán)一般采用氮化環(huán)、 磷化球鐵環(huán)。 任務(wù)任務(wù)2.2 活塞連桿組的維修活塞連桿組的維修3.活塞環(huán)（1）氣環(huán)氣環(huán)的斷面形式。 氣環(huán)按斷面形狀分為矩形、 錐形、 內(nèi)切口扭曲環(huán)、 外切口扭曲環(huán)、 梯形環(huán)、 桶形環(huán)，如圖所示。任務(wù)任務(wù)2.2 活塞連桿組的維修活塞連桿組的維修3.活塞環(huán)（2）油環(huán)。油環(huán)的功用。 油環(huán)在活塞下行時(shí)， 可刮除氣缸壁上多余的機(jī)油。 在活塞上行時(shí)， 將機(jī)油均勻

11、涂布在氣缸壁上。 這樣既可以防止機(jī)油竄入氣缸燃燒， 又可以減小活塞、 活塞環(huán)與氣缸壁的磨損， 如圖所示。 油環(huán)一般采用鍍鉻鋼帶環(huán)。任務(wù)任務(wù)2.2 活塞連桿組的維修活塞連桿組的維修3.活塞環(huán)（2）油環(huán)。油環(huán)的類型。 油環(huán)有整體式和組合式兩種， 如圖所示。任務(wù)任務(wù)2.2 活塞連桿組的維修活塞連桿組的維修3.活塞環(huán)（2）油環(huán)?；钊h(huán)泵油現(xiàn)象。 活塞環(huán)泵油現(xiàn)象指活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)， 會(huì)引起活塞環(huán)相反作用力， 從而使活塞環(huán)與環(huán)槽之間產(chǎn)生相互擠壓的泵吸現(xiàn)象。 部分處于活塞環(huán)槽內(nèi)的潤(rùn)滑油隨著活塞環(huán)與環(huán)槽的相互擠壓， 最后進(jìn)入燃燒室， 如圖所示。任務(wù)任務(wù)2.2 活塞連桿組的維修活塞連桿組的維修3.活塞

12、環(huán)（2）油環(huán)?；钊h(huán)間隙。.開口間隙： 指活塞環(huán)裝入氣缸后， 開口兩端之間的間隙， 如圖所示。任務(wù)任務(wù)2.2 活塞連桿組的維修活塞連桿組的維修3.活塞環(huán)（2）油環(huán)?；钊h(huán)間隙。.背隙：活塞與活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背部與活塞環(huán)槽之間的間隙，如圖所示。任務(wù)任務(wù)2.2 活塞連桿組的維修活塞連桿組的維修3.活塞環(huán)（2）油環(huán)?；钊h(huán)間隙。.側(cè)隙（邊隙）： 指活塞環(huán)側(cè)面與槽平面間的間隙， 如圖所示?；钊h(huán)的損傷形式。 活塞環(huán)損傷形式主要是磨損和斷裂。任務(wù)任務(wù)2.2 活塞連桿組的維修活塞連桿組的維修4.活塞銷（）活塞銷功用。 活塞銷用于連接活塞和連桿小頭， 將活塞承受的氣體作用力傳給連桿。（）活塞銷縱截面

13、形狀。 活塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形、 兩段截錐形， 以及兩段截錐與一段圓柱的組合型等， 如圖所示。任務(wù)任務(wù)2.2 活塞連桿組的維修活塞連桿組的維修4.活塞銷（）活塞銷與活塞銷座孔和連桿小頭套孔的連接配合。 按連接方式分為全浮式和半浮式， 一般轎車多為全浮式， 如圖所示。任務(wù)任務(wù)2.2 活塞連桿組的維修活塞連桿組的維修5.連桿與連桿軸承（）連桿的功用。 連桿的功用是連接活塞和曲軸， 把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)， 并將活塞承受的力傳給曲軸， 如圖所示。任務(wù)任務(wù)2.2 活塞連桿組的維修活塞連桿組的維修5.連桿與連桿軸承（）連桿的結(jié)構(gòu)及材料。 連桿 分 為 連 桿 小 頭、 桿 身 和 連 桿

14、 大 頭 三 部 分， 如圖所示。連桿小頭。 連桿小頭用于安裝活塞銷， 連接活塞。桿身。 連桿桿身多采用“工”字形斷面， 以提高其抗彎剛度。 連桿大頭。 連桿大頭通過軸承與曲軸的連桿軸頸相連。 任務(wù)任務(wù)2.2 活塞連桿組的維修活塞連桿組的維修5.連桿與連桿軸承（）連桿的損傷形式及原因。連桿裂紋。 連桿在工作中受到交變載荷作用， 有時(shí)會(huì)出現(xiàn)裂紋， 嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致連桿斷裂， 如圖所示。連桿大頭內(nèi)孔磨損。 連桿大頭內(nèi)孔磨損將產(chǎn)生失圓和錐形， 使軸瓦松動(dòng)或配合間隙不一致。任務(wù)任務(wù)2.2 活塞連桿組的維修活塞連桿組的維修5.連桿與連桿軸承（）連桿的損傷形式及原因。連桿螺栓損傷。 連桿螺栓在工作中， 由于受

15、到很大的交變載荷作用， 會(huì)發(fā)生拉長(zhǎng)、 裂紋和滑牙等損壞， 嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致斷裂， 造成敲壞氣缸體的嚴(yán)重事故， 如圖所示。連桿變形。 連桿變形主要是彎曲變形和扭曲變形。連桿變形的主要危害是可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)活塞偏缸、 偏磨， 引起敲缸， 拉缸等故障， 如圖所示。任務(wù)任務(wù)2.2 活塞連桿組的維修活塞連桿組的維修5.連桿與連桿軸承（）連桿軸承的作用。 連桿軸承用于保護(hù)連桿軸頸及連桿大頭。（）連桿軸承的結(jié)構(gòu)。 連桿軸承（軸瓦）為鋼背和減磨層組成的分開式薄壁滑動(dòng)軸承， 其上制有定位凸鍵， 供安裝時(shí)嵌入連桿大頭和連桿蓋的定位槽中， 以防前后移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)。 其內(nèi)表面有油槽， 用以儲(chǔ)油和保證潤(rùn)滑， 如圖 所示。（）減磨

16、層材料。 減磨層材料主要有銅基合金或鋁基合金。任務(wù)任務(wù)2.3 曲軸飛輪組的維修曲軸飛輪組的維修1.曲軸飛輪組的組成 曲軸飛輪組主要由曲軸、 飛輪、 帶輪、 正時(shí)齒輪（或鏈輪）以及其他具有不同作用的零件和附件組成。 它的零件和附件的種類和數(shù)量取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能要求，如圖所示。任務(wù)任務(wù)2.3 曲軸飛輪組的維修曲軸飛輪組的維修2.曲軸的功用 承受活塞連桿組傳來的力， 繞其自身軸線旋轉(zhuǎn)， 并將轉(zhuǎn)矩對(duì)外輸出。 同時(shí)， 曲軸還為活塞連桿組的上行運(yùn)動(dòng)提供動(dòng)力， 驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)及其他附屬裝置， 如圖所示。任務(wù)任務(wù)2.3 曲軸飛輪組的維修曲軸飛輪組的維修3.曲軸的結(jié)構(gòu) 曲軸主要由前端軸、 平衡重、 連桿軸頸

17、、 主軸頸、 曲柄臂和后端凸緣等部分組成。（）前端軸與后端軸。 前端軸用來安裝正時(shí)齒輪（鏈輪）、 帶輪、 扭轉(zhuǎn)減振器、 起動(dòng)爪等。 后端凸緣用來安裝飛輪。 曲軸前后端都伸出曲軸箱， 為了防止?jié)櫥脱剌S頸流出， 前后端都有密封裝置。（）主軸頸和連桿軸頸。 主軸頸是曲軸的支承部分。 主軸頸的數(shù)量多于連桿軸頸數(shù)量的曲軸稱為全支承曲軸， 主軸頸的數(shù)量少于連桿軸頸數(shù)量的曲軸稱為非全支承曲軸。連桿軸頸用來安裝連桿， 連桿軸頸數(shù)量一般和氣缸數(shù)量相等。 為了使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠工作平穩(wěn)， 應(yīng)使各缸工作間隔相等， 連續(xù)做功的兩缸應(yīng)盡可能遠(yuǎn)。曲軸上有貫穿主軸頸和連桿軸頸的潤(rùn)滑油道， 以便潤(rùn)滑主軸頸和連桿軸頸。任務(wù)任務(wù)2.

18、3 曲軸飛輪組的維修曲軸飛輪組的維修3.曲軸的結(jié)構(gòu)（）曲拐及曲拐的布置。 曲拐： 一個(gè)連桿軸頸與它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個(gè)曲拐， 如圖所示。 曲拐數(shù)量： 曲軸的曲拐數(shù)量取決于氣缸的數(shù)量及其排列方式， 直列式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)， 型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。任務(wù)任務(wù)2.3 曲軸飛輪組的維修曲軸飛輪組的維修3.曲軸的結(jié)構(gòu)（）曲拐及曲拐的布置。（）曲拐及曲拐的布置。 曲拐的布置原則。曲拐的布置原則。.使各缸做功間隔角盡量相等。使各缸做功間隔角盡量相等。 對(duì)直列多缸對(duì)直列多缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)而言， 做功間隔角為做功間隔角為 缸數(shù)。缸數(shù)。.連續(xù)做功的兩缸相隔應(yīng)盡量遠(yuǎn)，

19、連續(xù)做功的兩缸相隔應(yīng)盡量遠(yuǎn)， 以減少主以減少主軸承連續(xù)載荷并避免相鄰兩缸進(jìn)氣門同時(shí)開軸承連續(xù)載荷并避免相鄰兩缸進(jìn)氣門同時(shí)開啟的搶氣現(xiàn)象。啟的搶氣現(xiàn)象。. 型發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩氣缸應(yīng)盡量交替做功。型發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩氣缸應(yīng)盡量交替做功。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序。.直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)：直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)： 曲拐對(duì)稱布置于同一平面曲拐對(duì)稱布置于同一平面內(nèi)。內(nèi)。 相鄰做功氣缸的曲拐夾角為相鄰做功氣缸的曲拐夾角為 。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序有發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序有 和和 兩種。兩種。.直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)：直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)： 曲拐對(duì)稱布置于三個(gè)平面曲拐對(duì)稱布置于三個(gè)平面內(nèi)。內(nèi)。 相鄰做功氣缸的曲拐夾角為相鄰做功氣缸的曲拐夾角為 。

20、 發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序有發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序有 和和 兩種。兩種。. 型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序有型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序有 和和 兩種。兩種。任務(wù)任務(wù)2.3 曲軸飛輪組的維修曲軸飛輪組的維修3.曲軸的結(jié)構(gòu)（4）平衡重。 平衡重在曲拐的對(duì)面， 用來平衡發(fā)動(dòng)機(jī)的離心力和離心力矩， 有時(shí)還用來平衡一部分往復(fù)慣性力。 曲軸在動(dòng)平衡試驗(yàn)中發(fā)生不平衡現(xiàn)象時(shí)， 可以在較重部位的平衡重上去掉適量金屬， 以修正不平衡量，如圖所示。（）曲軸常見損傷。 曲軸常見損傷有軸頸磨損、 燒蝕、 粘著、 彎曲、 扭曲、 裂紋、斷裂等。任務(wù)任務(wù)2.3 曲軸飛輪組的維修曲軸飛輪組的維修4.曲軸主軸承 曲軸主軸承的作用是將曲軸支承在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上。 大部分曲軸主軸承是合金軸承， 由上下兩只對(duì)合而成， 俗稱軸瓦。 軸瓦接合處有定位唇， 用于與軸承座上的槽配合定位， 瓦片上還開有油孔或油槽， 如圖所示。任務(wù)任務(wù)2.3 曲軸飛輪組的維修曲軸飛輪組的維修5.飛輪的功