交通安全經(jīng)驗(yàn)分享

1、交通安全經(jīng)驗(yàn)分享交通安全經(jīng)驗(yàn)分享 中國(guó)每年交通事故5050萬(wàn)起，因交通事故死亡人數(shù)均超過(guò)1010萬(wàn)人，相當(dāng)于一個(gè)小型縣，居世界第一。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，每5 5分鐘就有一人喪身車輪，每1 1分鐘都會(huì)有一人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鴤麣?。每年因交通事故所造成的?jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)百億元。 近年來(lái)，全國(guó)的交通安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻，交通事故頻繁發(fā)生，人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失慘重，交通事故造成的死亡人數(shù)占各種事故的90%90%。以上，對(duì)人類的危害已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了地震、洪水、火災(zāi)這些可怕的災(zāi)難。盡管在預(yù)防道路交通事故方面做了大量工作，但是由于交通參與者的交通安全法律意識(shí)淡薄，安全防范能力差，道路交通安全現(xiàn)狀仍不容樂(lè)觀，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)造

2、成很大損失。 容易發(fā)生交通事故的幾種情況分別為： 1.11.1酒之禍 駕駛?cè)孙嬀坪?，由于酒精的刺激，?huì)出現(xiàn)興奮狀態(tài)，當(dāng)酒精在身體血液內(nèi)達(dá)到一定濃度時(shí)，對(duì)外界的反應(yīng)能力及控制能力就會(huì)下降，駕駛車輛時(shí)處理緊急情況的能力也隨之下降。更加嚴(yán)重的是酒后不知不覺(jué)睡覺(jué)。駕駛?cè)搜褐芯凭吭礁?，發(fā)生撞車的幾率越大。根據(jù)實(shí)驗(yàn)論證，當(dāng)喝酒的駕駛員發(fā)現(xiàn)前方危險(xiǎn)情況后，當(dāng)酒精濃度達(dá)到100100毫克毫克時(shí)，反應(yīng)時(shí)間延誤35%35%，達(dá)到150150毫克毫克時(shí)延遲了50%50%，做出的錯(cuò)誤反應(yīng)增加了70.4%70.4%。對(duì)于緊急情況不能及時(shí)處理，極易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，釀成慘重的悲劇。 1.21.2超速行駛 俗語(yǔ)說(shuō)“

3、十次事故九次快”，有專家對(duì)大量交通事故進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析后發(fā)現(xiàn)，與車速有關(guān)的交通事故大約占到交通事故總數(shù)的80%80%。 1.31.3疲勞駕駛 駕駛員疲勞駕駛時(shí)，會(huì)出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動(dòng)作長(zhǎng)時(shí)間俗語(yǔ)說(shuō)“十次事故九次快”，有專家對(duì)大量交通事故進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析后發(fā)現(xiàn)，與車速有關(guān)的交通事故大約占到交通事故總數(shù)的80%80%。 1.4 1.4超載 車輛超限運(yùn)輸長(zhǎng)期處于超負(fù)荷狀態(tài)，就會(huì)導(dǎo)致車輛的制動(dòng)和操作等安全性能迅速下降，容易引發(fā)道路交通事故。 1.51.5不佩戴安全帶等 調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在一起可能導(dǎo)致死亡的車禍中，安全帶的使用可使車內(nèi)人員生還的幾率提高60%60%，發(fā)生正面撞車時(shí)，系了安全帶可使死亡率減

4、少57%57%，側(cè)面撞車可減少死亡率44%44%，翻車時(shí)可減少死亡率80%80%。車禍中，后排未系安全帶的乘客猛烈撞擊前排座椅，會(huì)對(duì)司機(jī)或前排的乘客形成極大的沖擊，使他們?cè)谲嚨溨兴劳雎试黾哟蠹s5倍。 1.61.6車輛不讓行 車輛行至人行橫道前加速行駛，不讓行，甚至與行人搶行，往往會(huì)發(fā)生與行人碰撞事故，最容易受到傷害的是行人。 1.7 1.7過(guò)馬路看報(bào)紙、接手機(jī)等 過(guò)馬路看報(bào)紙、手機(jī)短信或接打電話，無(wú)視紅綠燈，導(dǎo)致事故的頻繁發(fā)生。 根據(jù)容易發(fā)生交通事故的幾種情況，介紹幾起典型交通事故案例。 2.1 2.1酒后駕車事故案例 2008 2008年7 7月2727日下午1515時(shí)2121分，龍口市牟黃

5、公路東萊段北二里村碑路口東200200米處發(fā)生的事故，現(xiàn)場(chǎng)一輛大貨車和一輛小型東風(fēng)起亞轎車相撞，小轎車的車頭損壞嚴(yán)重，前窗玻璃已粉碎，司機(jī)的腿被緊緊卡在變形的駕駛室內(nèi)，動(dòng)彈不得。受傷的司機(jī)被救出后，滿身酒氣，無(wú)疑是酒后駕駛?cè)堑牡湣?通過(guò)調(diào)查分析可知，人們對(duì)酒后駕車存在模糊的概念。酒后駕車是指駕駛?cè)孙嬀坪篑{駛車輛。駕駛?cè)搜褐械木凭看笥诨?0mg/100ml20mg/100ml，小于80mg/100ml80mg/100ml,屬于飲酒駕車。駕駛?cè)搜褐械木凭看笥诨虻扔?0mg/100ml80mg/100ml的，屬于醉酒駕車。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，酒后駕駛遇到緊急情況時(shí)，制動(dòng)距離是未飲酒的2 2至3

6、 3倍。酒后駕車造成駕駛?cè)伺袛嗄芰档停荒鼙３职踩g斷和安全行車速度；注意力不集中，不能正確處理路面上的交通情況；反應(yīng)遲鈍，錯(cuò)誤操作增多；常常高估自己的控制能力，越來(lái)越傾向于冒險(xiǎn)行為；易困倦，出現(xiàn)駕駛動(dòng)作不規(guī)范，空間視覺(jué)差等疲勞癥狀。 2.2 2.2車輛超載事故案例 5 5月2323日凌晨3 3時(shí)許，在遼寧省阜新市境內(nèi)鐵嶺至朝陽(yáng)高速公路發(fā)生一起特重大道路交通事故，一輛貨車與一輛大客車相撞造成3333人死亡、2424人受傷。經(jīng)初步查明，本次事故的發(fā)生最直接的原因是因?yàn)樨涇囘`法違規(guī)超載、逆向行駛，大客車嚴(yán)重超員。 2.3 2.3不系安全帶事故案例 此起事故，因乘車人無(wú)視安全帶在乘車中的保護(hù)作用，

7、導(dǎo)致嚴(yán)重事故后果，車輛行駛中，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞或緊急制動(dòng)時(shí)，巨大慣性作用會(huì)使駕駛?cè)?、成員于車內(nèi)的方向盤、擋風(fēng)玻璃、座椅靠等背物體發(fā)生二次碰撞，甚至將乘員拋離座位或拋出車外，極易造成嚴(yán)重傷害。當(dāng)車輛以每小時(shí)4040公里的速度行駛發(fā)生碰撞時(shí)，人體前沖的力量相當(dāng)于一袋5050公斤重的水泥從4 4層樓上掉下。 現(xiàn)代汽車都裝有安全氣囊，安全氣囊的爆發(fā)力非常大，如果沒(méi)有安全帶對(duì)人體的約束，瞬間膨出的安全氣囊會(huì)對(duì)人體造成嚴(yán)重的傷害。行車中駕乘人員應(yīng)按規(guī)定使用安全帶，并相互提示、監(jiān)督，避免存在低速行駛可以不系安全帶，有安全氣囊可以不用安全帶，怕臟了衣服不用安全帶的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。 2.4 2.4疲勞駕駛事故案例 此起

8、事故是20082008年8 8月2929日6 6時(shí)許，山東臨沂一輛牌照為魯Q56772Q56772的重型貨車行駛至京珠高速路河南許昌境內(nèi)許平南高架橋處，由于司機(jī)疲勞駕駛，車撞壞路邊防護(hù)欄隔離柱翻入6 6米多深的溝內(nèi)，駕駛室受擠壓變形，所幸車上無(wú)人受傷?？梢?jiàn)，疲勞駕駛?cè)允菍?dǎo)致事故的主要原因之一。疲勞造成駕駛員眼球正常轉(zhuǎn)動(dòng)受到限制，注意范圍變小，視覺(jué)敏銳度降低，容易產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)；駕駛?cè)俗⒁饬﹄y以集中，反應(yīng)時(shí)間明顯延長(zhǎng)，反應(yīng)靈敏度和對(duì)交通情況的處理能力也隨之不降；駕駛?cè)伺袛噱e(cuò)誤增多，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)換擋不及時(shí)、不準(zhǔn)確，有時(shí)甚至?xí)洸僮鳌ｑ{駛員過(guò)度疲勞時(shí)，還會(huì)發(fā)生手足發(fā)抖，肌肉痙攣，動(dòng)作失調(diào)等現(xiàn)象，進(jìn)而失去對(duì)

9、車輛的操控能力。警戒廣大駕駛員，出車前應(yīng)保證充足睡眠，養(yǎng)好良好的作息規(guī)律，行車中注意停車休息；行車中注意停車休息，避免存在吸煙、聊天等行為可以解除疲勞的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，乘車人做好監(jiān)督作用，確保行車中杜絕疲勞駕駛，導(dǎo)致事故發(fā)生。 由于員工上下班經(jīng)常要乘坐單位通勤車及公共汽車等，著重從行走安全、乘車安全、自行車安全三方面闡述交通安全防范措施： 4.14.1行走安全 行人行走時(shí)要看清道路交通標(biāo)志，行人行走要走人行道，沒(méi)有人行道的應(yīng)靠路邊走；穿越道路時(shí)，要走人行橫道線，要注意道路、指揮燈信號(hào)、人行橫道燈信號(hào)、交通警手勢(shì)信號(hào)。黃燈亮和綠燈閃爍時(shí)，不準(zhǔn)進(jìn)入人行橫道。在道路上行駛或穿越馬路時(shí)，要注意來(lái)往車輛，不得

10、在馬路上嬉鬧、玩耍。不準(zhǔn)在道路扒車、追車、強(qiáng)行攔車或拋物擊車;通過(guò)鐵路道口時(shí)，要遵循“一停、二看、三通過(guò)”的原則，確認(rèn)安全時(shí)，方可通過(guò);行人夜間橫穿馬路時(shí)，認(rèn)為司機(jī)能看見(jiàn)行人，但實(shí)際上司機(jī)只能看到燈光照到的范圍，燈光照不到的地方司機(jī)是看不到的，這樣行人橫穿馬路時(shí)就易造成事故，因此，行人一定要靠路邊行走，并確認(rèn)無(wú)行使車輛時(shí)再穿越馬路。 4.24.2乘車安全 乘通勤車、公共汽車、電車或長(zhǎng)途汽車，應(yīng)在站臺(tái)或指定地點(diǎn)依次候車，等車停穩(wěn)后才能上、下車，不要爭(zhēng)先恐后，亂擠亂撞；乘車時(shí)，不準(zhǔn)攜帶易燃、易爆等危險(xiǎn)品，在汽車行駛過(guò)程中，不要將身體任何部分伸出車外，更不準(zhǔn)跳車。在汽車內(nèi)站立時(shí)，應(yīng)抓牢扶手桿，防止汽車在轉(zhuǎn)彎緊急剎車時(shí)摔倒。乘車時(shí)不要同司機(jī)攀談，以免分散司機(jī)注意力。不要催司機(jī)開(kāi)快車或以其他方式妨礙司機(jī)的正常駕駛；下車時(shí)，應(yīng)首先看前后有無(wú)來(lái)車，從較為安全的右門下車。如確需從左門下車，應(yīng)觀察確認(rèn)沒(méi)有來(lái)車時(shí)再開(kāi)門下車，并迅速?gòu)能嚭笞呱先诵械溃胁豢蓮能嚽盎蜍嚭笸蝗幻团軝M過(guò)馬路。