電動(dòng)汽車空調(diào)作業(yè)ppt課件

1、Electric vehicles 電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)一、電動(dòng)汽車制熱系統(tǒng)二、電動(dòng)汽車制冷系統(tǒng)一、電動(dòng)汽車制熱系統(tǒng)一、電動(dòng)汽車制熱系統(tǒng) 1、電加熱空調(diào)系統(tǒng)、電加熱空調(diào)系統(tǒng) 2、熱泵空調(diào)系統(tǒng)、熱泵空調(diào)系統(tǒng) 3、電加熱空調(diào)與熱泵空調(diào)的比較、電加熱空調(diào)與熱泵空調(diào)的比較1.1 電加熱空調(diào)系統(tǒng)電加熱空調(diào)系統(tǒng) 目前普通電動(dòng)車上制熱由專門加熱安裝來實(shí)現(xiàn)目前普通電動(dòng)車上制熱由專門加熱安裝來實(shí)現(xiàn),用的比較多的電加熱方式為用的比較多的電加熱方式為PTC加熱。加熱。PTC的意思的意思是正的溫度系數(shù)是正的溫度系數(shù),泛指正溫度系數(shù)很大的半導(dǎo)體資泛指正溫度系數(shù)很大的半導(dǎo)體資料或元器件。料或元器件。 該方案對(duì)

2、整車構(gòu)造改動(dòng)較小該方案對(duì)整車構(gòu)造改動(dòng)較小,而對(duì)應(yīng)制冷系統(tǒng)而對(duì)應(yīng)制冷系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)經(jīng)過采用電動(dòng)緊縮機(jī)取代機(jī)械式緊縮機(jī)即可的實(shí)現(xiàn)經(jīng)過采用電動(dòng)緊縮機(jī)取代機(jī)械式緊縮機(jī)即可實(shí)現(xiàn)。除了電動(dòng)汽車以外，目前最勝利的混合動(dòng)力實(shí)現(xiàn)。除了電動(dòng)汽車以外，目前最勝利的混合動(dòng)力車型豐田車型豐田PRIUS采用的也是該種方案采用的也是該種方案,空調(diào)為電動(dòng)空調(diào)為電動(dòng)空調(diào)空調(diào),暖風(fēng)為暖風(fēng)為PTC暖風(fēng)暖風(fēng),制冷制熱迅速。該空調(diào)系統(tǒng)制冷制熱迅速。該空調(diào)系統(tǒng)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)的情況下正常運(yùn)轉(zhuǎn)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)的情況下正常運(yùn)轉(zhuǎn),滿足乘員滿足乘員的溫馨性要求。的溫馨性要求。圖1 電加熱空調(diào)系統(tǒng)任務(wù)方式 高壓電池組的直流電經(jīng)電池管理系統(tǒng)后由控制

3、電機(jī)控制器為空調(diào)緊縮機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電,空調(diào)電機(jī)帶動(dòng)緊縮機(jī)產(chǎn)生制冷效果?？刂破鲗㈦姵毓芾硐到y(tǒng)送來的電池組電量信號(hào)以及室內(nèi)傳感器送來的溫度控制信號(hào)進(jìn)展處置后,經(jīng)過輸出端控制驅(qū)動(dòng)空調(diào)電機(jī),從而經(jīng)過驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制緊縮機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速。豐田PRIUS空調(diào)系統(tǒng)1.3 電加熱空調(diào)與熱泵空調(diào)的比較電加熱空調(diào)與熱泵空調(diào)的比較 純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油車最大不同的就是暖風(fēng)系統(tǒng)了,沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱可以利用,只能采用其它方法加熱。 而根據(jù)上述電加熱暖風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中暖風(fēng)的COP值與普通情況下熱泵空調(diào)系統(tǒng)的COP值比較,在電動(dòng)緊縮機(jī)低速時(shí)熱泵空調(diào)制熱效率不高,但是當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)一定程度后,熱泵空調(diào)的效率遠(yuǎn)高壓電加熱的效率,甚至可以到達(dá)

4、三倍以上。所以熱泵空調(diào)更適宜于用在電動(dòng)汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)中。二、電動(dòng)汽車制冷系統(tǒng)二、電動(dòng)汽車制冷系統(tǒng) 1、電動(dòng)緊縮機(jī)制冷空調(diào)系統(tǒng)、電動(dòng)緊縮機(jī)制冷空調(diào)系統(tǒng) 2、熱電制冷空調(diào)系統(tǒng)、熱電制冷空調(diào)系統(tǒng) 3、余熱制冷空調(diào)系統(tǒng)、余熱制冷空調(diào)系統(tǒng)2.1 電動(dòng)緊縮機(jī)制冷空調(diào)系統(tǒng) 該系統(tǒng)的根本原理為，電池組的直流電經(jīng)逆變器為空調(diào)緊縮機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，空調(diào)電機(jī)帶動(dòng)緊縮機(jī)旋轉(zhuǎn)，從而構(gòu)成制冷循環(huán)，產(chǎn)生制冷效果電動(dòng)緊縮機(jī)制冷空調(diào)系統(tǒng)相對(duì)于傳統(tǒng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的改動(dòng)量最小，在構(gòu)造上只是緊縮機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源由發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)轵?qū)動(dòng)電機(jī)。比亞迪e6采取的就是這種空調(diào)系統(tǒng)，且在空調(diào)全開的情況下也可以跑250公里車內(nèi)溫度20攝氏度，這要?dú)w功于高達(dá)20

5、0千瓦的鐵電池，不過這也使得車身分量到達(dá)2295公斤比亞迪e6及其空調(diào)系統(tǒng)2.2 熱電制冷空調(diào)系統(tǒng) 該項(xiàng)技術(shù)具有很多適宜電動(dòng)汽車運(yùn)用的特點(diǎn)，并且與傳統(tǒng)機(jī)械緊縮式空調(diào)系統(tǒng)相比，熱電空氣調(diào)理具有以下特點(diǎn):熱電元件任務(wù)需求直流電源;改動(dòng)電流方向即可產(chǎn)生制冷制熱的逆效果;熱電制冷片熱慣性非常小，制冷時(shí)間很短，在熱端散熱良好冷端空載的情況下，通電不到一分鐘，制冷片就能到達(dá)最大溫差;調(diào)理組件任務(wù)電流的大小即可調(diào)理制冷速度和溫度，溫度控制精度可達(dá) 0.001，并且容易實(shí)現(xiàn)能量的延續(xù)調(diào)理;在正確設(shè)計(jì)和運(yùn)用條件下，其制冷效率可達(dá) 90%以上，而制熱效率遠(yuǎn)大于1，具有體積小分量輕構(gòu)造緊湊，有利于減小電動(dòng)汽車的整備

6、質(zhì)量;可靠性高壽命長(zhǎng)并且維護(hù)方便;沒有轉(zhuǎn)動(dòng)部件，因此無振動(dòng)無摩擦無噪聲且耐沖擊。2.3 余熱制冷空調(diào)系統(tǒng) 目前利用余熱的空調(diào)制冷技術(shù)主要有氫化物制冷空調(diào)“固體吸附式制冷空調(diào)以及吸收式制冷空調(diào)，其任務(wù)原理、系統(tǒng)組成不盡一樣。氫化物空調(diào)是指利用金屬氫化物作為工質(zhì)，經(jīng)過在不同溫度下金屬氫化物釋放或吸收氫氣的特點(diǎn)而實(shí)現(xiàn)制冷。固體吸附式制冷是利用某些固體物質(zhì)在一定溫度、壓力下能吸附于某種氣體或水蒸氣，在另一種溫度、壓力下又能把他釋放出來的特性，經(jīng)過吸附與解吸過程導(dǎo)致壓力變化，從而起到緊縮機(jī)的作用。吸收式制冷也是以熱能為動(dòng)力，利用由兩種沸點(diǎn)不同的物質(zhì)組成溶液具有的氣液不平衡特性來完成制冷循環(huán)，溴化鋰和氨水

7、吸收式制冷是最常見的吸收式制冷。思索思索 經(jīng)過以上引見和討論,可以總結(jié)出在未來潛在車型的純電動(dòng)汽車上可以匹配的電動(dòng)空調(diào)的方式。電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)相對(duì)于傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)具有很多優(yōu)點(diǎn),但是在純電動(dòng)汽車上匹配時(shí)需求留意對(duì)整車性能的影響,特別是續(xù)駛里程和最高車速,不能厚此薄彼,要綜合思索,系統(tǒng)各部件的選用要以節(jié)能為中心。電動(dòng)汽車上的空調(diào)系統(tǒng)目前主要采用的是電動(dòng)緊縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng),但是其它方式的空調(diào)系統(tǒng)也有很大的開展空間。繼續(xù)思索繼續(xù)思索 在開發(fā)適宜我國(guó)國(guó)情的高效節(jié)能的電動(dòng)車熱泵空調(diào)系統(tǒng)時(shí)還要留意改善車身的密封和隔熱性能,減少新風(fēng)循環(huán)帶來的熱量損失,減少熱泵空調(diào)系統(tǒng)的能耗:要為電動(dòng)車熱泵空凋系統(tǒng)開發(fā)全自動(dòng)控制系統(tǒng),滿

8、足系統(tǒng)在各種工況下高效率運(yùn)轉(zhuǎn)的要求,到達(dá)節(jié)能的目的。而在這方面，我國(guó)自主品牌比亞迪走在領(lǐng)域前沿，在電動(dòng)車制造方面獨(dú)樹一幟，下面我們?cè)敿?xì)引見一款車比亞迪秦什么是比亞迪秦？比亞迪秦，是比亞迪股份自主研發(fā)的DM二代在純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩種方式間進(jìn)展切換的高性能三廂轎車。自從與德國(guó)戴姆勒合資后，比亞迪的造車工藝大幅提升。其先后斥巨資收買日本荻原模具，建立了國(guó)內(nèi)最大的汽車測(cè)試基地，為高端電動(dòng)轎車比亞迪秦的上市，做好鋪墊。比亞迪秦自2021年北京車展推出后，不斷遭到寬廣網(wǎng)友熱捧。其5.9秒的百公里加速，讓不少車友表示驚嘆不已。 比亞迪秦的榮譽(yù)混合動(dòng)力方式下0到百公里加速時(shí)間僅為5.9秒，最高時(shí)速可達(dá)185K

9、m/h，百公里綜合油耗僅2L。秦在純電形狀下可延續(xù)駛70公里，滿足日常代步需求，長(zhǎng)途游覽電量耗完后也可用1.5TID黃金動(dòng)力總成單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，突破了新能源車?yán)m(xù)駛?cè)狈Φ钠款i。緣由秦采用了比亞迪的dmii雙模混動(dòng)系統(tǒng)，照舊采用并聯(lián)方式，即系統(tǒng)可以以純電動(dòng)或汽油+電動(dòng)方式進(jìn)展驅(qū)動(dòng)。 比亞迪秦比亞迪秦的空調(diào)系統(tǒng)由由噴噴管、管、殼殼體、體、網(wǎng)網(wǎng)板、板、墊墊圈等部分圈等部分組組成。成。 被加被加熱熱水水經(jīng)過經(jīng)過呈拉伐爾呈拉伐爾狀狀的的噴噴管管時(shí)時(shí)，蒸汽，蒸汽從噴從噴管外管外側(cè)經(jīng)過側(cè)經(jīng)過管壁上管壁上許許多斜向小多斜向小噴頭噴噴頭噴入水中，入水中，兩兩者者在高速流在高速流動(dòng)動(dòng)中瞬中瞬間間良好混合，以到良好混合，以

10、到達(dá)達(dá)加加熱熱水的目的。水的目的。調(diào)調(diào)理蒸汽理蒸汽側(cè)閥門側(cè)閥門手手動(dòng)調(diào)動(dòng)調(diào)理理閥閥或或電動(dòng)調(diào)電動(dòng)調(diào)理理閥閥，就，就可得到所需可得到所需溫溫度的度的熱熱水。水。水加熱器采暖系統(tǒng)視覺化控溫控風(fēng)指示支持手機(jī)app管理控制面板對(duì)于秦的問題對(duì)于秦的問題 問題1：秦能否在不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下正常開啟空調(diào)系統(tǒng)制冷？ 問題2：不開動(dòng)車輛，純?cè)谲噧?nèi)吹空調(diào)的情況下，耗電量如何？或者換個(gè)說法，能吹多長(zhǎng)時(shí)間的空調(diào)？一個(gè)晚上行不？ 問題3：就像我一邊玩手機(jī)，一邊給手機(jī)充電這樣。秦能否一邊充電，一邊全車通電吹空調(diào)？ 回答1：完全可以，只需啟動(dòng)到OK形狀，也就是掛檔就可以走的形狀，就可以用純電空調(diào)。 回答2：室外28度左右，一小時(shí)電耗費(fèi)大約10%，也就是儀表盤顯示功耗是1KW，盛夏最熱的時(shí)候，可以自動(dòng)空調(diào)先開到最