電大物流基礎(chǔ)小抄參考

1、專(zhuān)業(yè)好文檔電大物流管理基礎(chǔ)選擇判斷(部分)選擇判斷題題目答案1. 物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。這個(gè)物流定義的制定者是（ ）a國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ) b美國(guó)物流管理協(xié)會(huì) c日本通產(chǎn)省物流調(diào)查會(huì) d美國(guó)軍事后勤協(xié)會(huì)a2. 從社會(huì)再生產(chǎn)的總體角度對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行認(rèn)識(shí)和研究，這屬于（ ）a宏觀物流 b中觀物流 c微觀物流 d社會(huì)物流a3. 精益生產(chǎn)方式的核心和支柱是（ ）a準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式 b看板管理方式 c混合物流 d共同物流a4. 企業(yè)組織其物流的具體形式是（ ）a線路 b節(jié)點(diǎn) c網(wǎng)絡(luò) d運(yùn)輸c5. 以連接不同運(yùn)輸

2、方式為主要職能的節(jié)點(diǎn)類(lèi)型是（ ）a轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn) b儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn) c流通型節(jié)點(diǎn) d綜合型節(jié)點(diǎn)a6. 合理容納商品，抵抗外力，保護(hù)和宣傳商品，促進(jìn)商品銷(xiāo)售的物體，這是包裝的（ ）a動(dòng)態(tài)含義 b靜態(tài)含義 c廣義含義 d狹義含義b7. 物流現(xiàn)代階段和歷史上的（ ）相關(guān)。a通貨膨脹 b科技創(chuàng)新 c石油危機(jī) d經(jīng)濟(jì)衰退c8. 物流企業(yè)受貨主委托所進(jìn)行的單一功能的物流活動(dòng)是（ ）a綜合性物流 b專(zhuān)業(yè)性物流 c單一性物流 d功能性物流d9. 從社會(huì)再生產(chǎn)的總體角度對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行認(rèn)識(shí)和研究，這屬于（ ）a宏觀物流 b中觀物流 c微觀物流 d社會(huì)物流a10. 物流初級(jí)階段，生產(chǎn)企業(yè)的主要精力集中在（ ）上。a生產(chǎn) b

3、原材料物流 c銷(xiāo)售物流 d庫(kù)存a11. 世界現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)有（ ）。a系統(tǒng)化 b專(zhuān)業(yè)化 c信息化 d個(gè)性化 e全球化abc12. 海運(yùn)和陸運(yùn)普遍使用的集裝箱是( )a20英尺 b30英尺 c40英尺 d50英尺 e35英尺ac13. 物流管理的相關(guān)活動(dòng)級(jí)消費(fèi)者提供的四種效用是（ ）a形態(tài)效用 b占用效用 c勞務(wù)效用 d時(shí)間效用 e空間效用abde14. 下列物流中，屬于微觀物流的有（ ）a綠色物流 b供應(yīng)物流 c生產(chǎn)物流 d城市物流 e國(guó)際物流bc15. 物流業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。16. 國(guó)際物流發(fā)展的第二個(gè)階段，國(guó)際物流的概念和重要性已為各國(guó)政府和外貿(mào)部門(mén)普

4、遍接受。第三個(gè)階段17. 物流是物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)，不屬于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)范疇的物質(zhì)流動(dòng)也屬于物流范疇。不18. 在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，“網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)”是指能夠承接來(lái)自各個(gè)方向、不同運(yùn)輸方式和不同目的地的貨物，具有整理、分類(lèi)、保管、經(jīng)過(guò)重新組合對(duì)貨物進(jìn)行聯(lián)運(yùn)及其業(yè)務(wù)處理，保證聯(lián)運(yùn)貨物完好交接和換裝轉(zhuǎn)運(yùn)等綜合功能的陸上場(chǎng)所。樞紐19. 以組織物資在物流系統(tǒng)中運(yùn)動(dòng)為主要職能的節(jié)點(diǎn)是（ ）。a轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn) b儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn) c調(diào)度型節(jié)點(diǎn) d流通型節(jié)點(diǎn)d20. 企業(yè)組織其物流的具體形式是（ ）a線路 b節(jié)點(diǎn) c網(wǎng)絡(luò) d運(yùn)輸c21. 在設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)，美國(guó)管理專(zhuān)家梅奇認(rèn)為，成立兩個(gè)彼此獨(dú)立的分析小組較為可取，一組是工作分析小組，另

5、一組是（ ）。a管理監(jiān)督委員會(huì) b協(xié)調(diào)小組 c財(cái)務(wù)小組 d流程分析小組a22. 在物流系統(tǒng)中，既是一個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)，又是作為一個(gè)為物流系統(tǒng)整體服務(wù)的輔助系統(tǒng)的子系統(tǒng)是（ ）a運(yùn)送子系統(tǒng) b配送子系統(tǒng) c信息子系統(tǒng) d流通加工子系統(tǒng)c23. 在物流流程設(shè)計(jì)中，進(jìn)出貨設(shè)計(jì)時(shí)最重要的要掌握（ ）a進(jìn)貨時(shí)間 b訂單處理 c進(jìn)貨間隔 d出貨時(shí)間 e搬運(yùn)空間。ae24. 線路的特點(diǎn)包括（ ）a方向性 b有限性 c多樣性 d連通性 e選擇性abcde25. 流通包裝的功能主要有（ ）a定量功能 b保護(hù)功能 c識(shí)別功能 d便利功能 e效率功能abde26. 倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素有( )等子系統(tǒng)。a采購(gòu)管

6、理 b庫(kù)存管理 c入庫(kù)管理 d儲(chǔ)位管理 e出庫(kù)管理abcde27. 物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)大體上可分為物流作業(yè)系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)和物流管理系統(tǒng)。28. 物流是將所有有關(guān)的活動(dòng)，以高效運(yùn)動(dòng)為核心，有機(jī)的整合在一起，為生產(chǎn)和消費(fèi)提供最優(yōu)化的服務(wù)，信息處理29. 一般來(lái)說(shuō)，物流系統(tǒng)是由物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和物流信息系統(tǒng)共同構(gòu)成的，其中物流信息系統(tǒng)提供物流作業(yè)支持。信息技術(shù)30. 運(yùn)輸子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流的運(yùn)輸功能，衍生物流的空間效益。31. 在五種運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸速度最快的是（ ）a鐵路運(yùn)輸 b水路運(yùn)輸 c公路運(yùn)輸 d航空運(yùn)輸 e管道運(yùn)輸d32. 在倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)中，為了用電腦對(duì)物品的管理活動(dòng)進(jìn)行處理，應(yīng)當(dāng)對(duì)物品進(jìn)行（

7、 ）。a入庫(kù)作業(yè) b出庫(kù)作業(yè) c編號(hào)作業(yè) d清點(diǎn)作業(yè)c33. 補(bǔ)貨作業(yè)的籌劃必須滿足兩個(gè)前提，即“將待配商品放置在存取都方便的位置”和（ ）a“缺貨” b“確保有貨可配” c“不許缺貨” d“不缺不補(bǔ)”b34. 在直接使用環(huán)境資源方面，運(yùn)輸是（ ）的主要消費(fèi)者之一。a能源 b水資源 c礦產(chǎn)資源 d土地資源a35. 在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，需要考慮的首要原則是（ ）。a準(zhǔn)確性原則 b安全性原則 c及時(shí)性原則 d經(jīng)濟(jì)性原則b36. 水運(yùn)拖排和拖帶法以及頂推法，是（ ）措施。a提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 b減少動(dòng)力投入增加運(yùn)能 c直達(dá)運(yùn)輸 d特殊運(yùn)輸技術(shù)b37. 在各種運(yùn)輸方式中，受天氣條件影響較小、更加安全的運(yùn)

8、輸方式是（ ）a公路運(yùn)輸 b鐵路運(yùn)輸 c航空運(yùn)輸 d水上運(yùn)輸b38. 總的來(lái)說(shuō)影響運(yùn)輸線路選擇的因素可以分為兩類(lèi)，即( )a效率因素 b成本因素 c質(zhì)量因素 d環(huán)境因素 e非成本因素。be39. 運(yùn)輸成本的影響因素有( )a運(yùn)輸企業(yè) b運(yùn)量 c運(yùn)距 d運(yùn)力 e運(yùn)輸方式bce40. 運(yùn)輸合理化的主要措施有（ ）a提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 b發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 c配載運(yùn)輸 d通過(guò)流通加工使運(yùn)輸合理化 e減少動(dòng)力投入增加運(yùn)能abcde41. 鐵路、大型船舶的過(guò)近運(yùn)輸是不合理的，它的主要不合理之處在于火車(chē)及大型船舶起運(yùn)及到達(dá)目的地的準(zhǔn)備、裝卸時(shí)間長(zhǎng)，且機(jī)動(dòng)靈活性不足，在過(guò)近距離中利用，發(fā)揮不了運(yùn)速的作用。42.

9、與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩宰罡?。航空運(yùn)輸43. 在五種運(yùn)輸方式中，將運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具全二為一的專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸。管道運(yùn)輸44. 運(yùn)輸在間接使用環(huán)境資源方面，主要是指由于運(yùn)輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生的環(huán)境費(fèi)用。45. 在存儲(chǔ)布局設(shè)計(jì)中，將經(jīng)常一起訂購(gòu)的物品放置在相互接近位置的布局標(biāo)準(zhǔn)是（ ）a互補(bǔ)性 b相容性 c流動(dòng)性 d貨物規(guī)格a46. 在倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)中，為了用電腦對(duì)物品的管理活動(dòng)進(jìn)行處理，應(yīng)當(dāng)對(duì)物品進(jìn)行（ ）。a入庫(kù)作業(yè) b出庫(kù)作業(yè) c編號(hào)作業(yè) d清點(diǎn)作業(yè)c47. 在倉(cāng)庫(kù)的布局時(shí)，存儲(chǔ)區(qū)的布局會(huì)直接影響倉(cāng)庫(kù)的（ ）a運(yùn)轉(zhuǎn)效率 b周轉(zhuǎn)率 c存貨量 d配送作業(yè)速度b4

10、8. 入庫(kù)作業(yè)的原則有（ ）。a集中作業(yè) b保持順暢 c合理安排 d訂單跟蹤 e成本節(jié)約abc49. 盤(pán)點(diǎn)作業(yè)的目的主要有（ ）a確認(rèn)實(shí)際的庫(kù)存量 b確認(rèn)庫(kù)存條件 c查清庫(kù)房帳面損益 d發(fā)現(xiàn)庫(kù)房管理中存在的問(wèn)題 e查清儲(chǔ)存質(zhì)量acd50. 盤(pán)點(diǎn)作業(yè)的內(nèi)容有（ ）。a查數(shù)量 b查質(zhì)量 c查人員責(zé)任 d查保管條件 e查成本效益abd51. 倉(cāng)儲(chǔ)管理是指對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施利用情況以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)所進(jìn)行的計(jì)、組織、協(xié)調(diào)和控制。布局52. 中樞通道應(yīng)經(jīng)過(guò)廠房的四周，且盡量直穿，使開(kāi)始及結(jié)束在倉(cāng)庫(kù)的出入口。中央53. 在各種配送中心中，基本上沒(méi)有長(zhǎng)期儲(chǔ)存功能的是（ ）a儲(chǔ)存型配送中心 b加工型配送中心 c零售商型配送

11、中心 d流通型配送中心c54. 在配送管理的各階段中，地位最為突出的階段是（ ）a計(jì)劃階段 b實(shí)施階段 c評(píng)價(jià)階段 d改進(jìn)階段b55. 將訂單按分揀區(qū)域進(jìn)行分解的過(guò)程叫（ ）a訂單分割 b訂單分解 c訂單分類(lèi) d訂單分批a56. 確定配送路線可以采取各種數(shù)學(xué)方法和在數(shù)學(xué)方法基礎(chǔ)上發(fā)展和演變出來(lái)的（ ）a節(jié)約里程法 b數(shù)學(xué)計(jì)算法 c方案評(píng)價(jià)法 d經(jīng)驗(yàn)方法d57. 分揀的方式一般有兩種，即（ ）。a按量分揀 b按庫(kù)分揀 c按單分揀 d按貨架分揀 e按品種分揀ce58. 決定分揀策略的主要因素有（ ）a分區(qū) b訂單分割 c訂單分批 d分類(lèi) e分揀計(jì)劃abcd59. 配送中的儲(chǔ)存的具體形式有（ ）a整

12、存 b儲(chǔ)備 c單獨(dú)儲(chǔ)存 d暫存 e分揀儲(chǔ)存bd60. 對(duì)于配送合理化而言，供應(yīng)保障是一個(gè)重要的判斷標(biāo)志，供應(yīng)保障標(biāo)志的指標(biāo)包括（ ）a缺貨次數(shù) b配送企業(yè)集中庫(kù)存量 c交貨及時(shí)性 d即時(shí)配送的能力和速度 e配送投訴abd61. 采用配送方式，可以通過(guò)增大經(jīng)濟(jì)批量來(lái)達(dá)到經(jīng)濟(jì)地進(jìn)貨。62. 訂單分割的目的是縮短分揀時(shí)平均行走搬運(yùn)的距離和時(shí)間?？s短分揀時(shí)間63. 通過(guò)集中庫(kù)存使生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存，但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，高效的配送工作是其前提。64. 批發(fā)商型配送中心包括通過(guò)型配送中心和轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心。流通型65. 根據(jù)上下游生產(chǎn)的需要，將水泥拌成混凝土混合料，改變了以粉狀水泥供給用戶? 電大物流

13、管理基礎(chǔ)論述題工作學(xué)習(xí)路 2009-07-11 20:11:11 閱讀856 評(píng)論0 字號(hào)：大中小 物流管理基礎(chǔ)應(yīng)用分析題一、請(qǐng)你根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售的特點(diǎn)，總結(jié)一下汽車(chē)銷(xiāo)售物流成本中的隱性成本的表現(xiàn)。大概思路：物流成本中的隱性成本主要是物流管理成本和逆向物流成本。物流管理成本主要指為支持商務(wù)戰(zhàn)略而對(duì)材料，在制品和庫(kù)存成品的流通加以控制的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和行政管理的成本；逆向物流成本也是一個(gè)隱性成本，企業(yè)在擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)，其資源損失的絕對(duì)值也會(huì)同步增長(zhǎng)。這些隱性物流成本在汽車(chē)銷(xiāo)售的過(guò)程中主要表現(xiàn)在試駕車(chē)貶值、展廳車(chē)不能買(mǎi)、地方保護(hù)主義、第三方物流有效價(jià)格體系沒(méi)有形成等，另外還有： 1、地皮 （指政府規(guī)定的

14、商業(yè)用地價(jià)格） 2、建筑成本 ( 在該地建成4s店所有建筑成本，也包括運(yùn)輸建材和其他相關(guān)費(fèi)用) 3、交通便利性（主要指?jìng)溥x區(qū)域的道路的便利程度，公交線路的密集程度，與高速路的聯(lián)系程度）4、運(yùn)輸成本（主要是指新車(chē)從廠商或上級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商運(yùn)輸?shù)降甑某杀?，以及調(diào)車(chē)到下級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商或車(chē)展的運(yùn)輸成本） 5、勞動(dòng)力資源豐富程度（主要是指該地的技術(shù)工人的可得性，以及數(shù)量和質(zhì)量） 6、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈成度（相同或相近品牌在該地區(qū)的分布情況） 7、稅收（地區(qū)政府對(duì)該行業(yè)實(shí)行的現(xiàn)行稅收政策，以及可能的調(diào)整） 8、政策法律（地區(qū)政府對(duì)該行業(yè)實(shí)行的相關(guān)激勵(lì)或限制政策，以及可能的調(diào)整） 9、環(huán)境政策 （地區(qū)政府對(duì)該行業(yè)實(shí)行的環(huán)境限

15、制政策，以及可能的調(diào)整）10、員工的工作態(tài)度（員工對(duì)工作的積極程度，以及員工對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)的態(tài)度） 11、地區(qū)的文化特點(diǎn)（該地區(qū)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)的態(tài)度）物流隱性成本除了以上的一些因素外，還有很多方面，比如和物流活動(dòng)相關(guān)的各種通訊費(fèi)用及訂單成本等。二、目前，各企業(yè)都在推廣采用先進(jìn)的庫(kù)存管理模式，即零庫(kù)存模式，采用準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制，大幅度減少庫(kù)存成本和占用。在這種情況下，作為物流活動(dòng)的重要組成部分，倉(cāng)儲(chǔ)還有存在的依據(jù)嗎？請(qǐng)你結(jié)合生產(chǎn)流通的特點(diǎn)談?wù)剬?duì)倉(cāng)儲(chǔ)的認(rèn)識(shí)。（去年考過(guò)的）大概思路：先解釋零庫(kù)存的涵義，分析一下要做零庫(kù)存是有條件的。因?yàn)樯a(chǎn)和銷(xiāo)售的不平衡，所以倉(cāng)儲(chǔ)是有必要存在的。對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的認(rèn)識(shí)可參考書(shū)p83

16、如：倉(cāng)儲(chǔ)的作用答：倉(cāng)儲(chǔ)，主要是為了保證生產(chǎn)和銷(xiāo)售的連續(xù)性而設(shè)置的，倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)于保證生產(chǎn)正常進(jìn)行是有作用的。但是，倉(cāng)儲(chǔ)畢竟是一種資源占用，并不能創(chuàng)造價(jià)值，因此企業(yè)都在努力降低庫(kù)存，甚至出現(xiàn)零庫(kù)存現(xiàn)象。當(dāng)然最理想的情況是，商品在投入生產(chǎn)前，原材量和半成品恰好運(yùn)到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，完成加工后，立即轉(zhuǎn)入給消費(fèi)者運(yùn)貨的運(yùn)輸過(guò)程，并很快送到消費(fèi)者手中。不考慮采購(gòu)、運(yùn)輸及生產(chǎn)過(guò)程中的意外，似乎沒(méi)有在進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)的必要。但是這種理想的情況是有條件的，首先，企業(yè)的產(chǎn)品能夠進(jìn)行單件小批生產(chǎn)，且單件生產(chǎn)的成本與大規(guī)模生產(chǎn)相差不大；第二，單件運(yùn)輸是可行的。但事實(shí)上這種理想的情況很難出現(xiàn)。生產(chǎn)過(guò)程可以不需要庫(kù)存，但并不意味著銷(xiāo)售過(guò)程也

17、可以取消倉(cāng)儲(chǔ)（庫(kù)存）。即使生產(chǎn)可以通過(guò)單件生產(chǎn)獲得低成本，但單件運(yùn)輸并不是成本最低的，由于單件運(yùn)輸，不可能采用效率更高的運(yùn)輸設(shè)備，不能取得規(guī)模效益，同時(shí)管理費(fèi)用和其他的費(fèi)用都可以上升.。因此，為了在生產(chǎn)和運(yùn)輸之間保持平衡，不可能取消倉(cāng)儲(chǔ)（庫(kù)存）。此外還有一些不能取消倉(cāng)儲(chǔ)（庫(kù)存）的情況是經(jīng)常出現(xiàn)的，即生產(chǎn)與消費(fèi)之間的不平衡，如有些產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程必須連續(xù)的進(jìn)行，必須大規(guī)模的生產(chǎn)制造，如鋼鐵生產(chǎn)、石油的開(kāi)采、圖書(shū)的印刷，這樣就會(huì)在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量的庫(kù)存。另外，有些產(chǎn)品的消費(fèi)具有季節(jié)性，并且這種季節(jié)性有一個(gè)較大的需求量，而生產(chǎn)又不可能在短期內(nèi)滿足這種需求，因此需要先進(jìn)行一段較長(zhǎng)時(shí)間的生產(chǎn)與儲(chǔ)備，如春節(jié)

18、、元宵節(jié)期間的一些消費(fèi)。如果沒(méi)有倉(cāng)儲(chǔ)，這些活動(dòng)將無(wú)法開(kāi)展。還有一種情況是專(zhuān)門(mén)開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的企業(yè)，它的庫(kù)存量是其盈利的基礎(chǔ)，保持充足的出存量是其經(jīng)營(yíng)的前提?？傊?，倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)于生產(chǎn)流通和消費(fèi)具有雙重的作用，必須結(jié)合產(chǎn)品生產(chǎn)的具體特點(diǎn)及消費(fèi)的特點(diǎn)，在生產(chǎn)流通銷(xiāo)售的整個(gè)過(guò)程中去加以考慮。三、當(dāng)前，隨著it行業(yè)的迅速發(fā)展，電腦和各種電子產(chǎn)品的淘汰更新速度越來(lái)越快，由于電子元器件中有許多塑料件和重金屬組件，直接將廢棄的電子廢品投入環(huán)境中，將會(huì)對(duì)環(huán)境造成巨大影響，根據(jù)各國(guó)的情況，今后有可能采取由生產(chǎn)企業(yè)對(duì)自己生產(chǎn)銷(xiāo)售的電子廢品進(jìn)行回收處理，根據(jù)你對(duì)物流管理的理解，談?wù)勂髽I(yè)在物流信息方面應(yīng)當(dāng)采取哪些措施。大概思路

19、：1。所謂物流信息，是指與物流活動(dòng)（如運(yùn)輸，保管，包裝，流通加工等）有關(guān)的信息，它是物流活動(dòng)的靈魂和生命。物流信息具有涉及面廣，數(shù)量大，動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，來(lái)源多樣化的特征。2.物流系統(tǒng)對(duì)信息的要求主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：信息充足，信息準(zhǔn)確，信息暢通。為了滿足物流活動(dòng)對(duì)信息的需求，需進(jìn)行相應(yīng)的物流信息工作，即搜集信息，處理信息，傳輸信息和利用信息。3.針對(duì)以上的物流信息的特征和物流系統(tǒng)對(duì)信息的要求，當(dāng)前的企業(yè)應(yīng)該采取的措施如下：1）信息化建設(shè)的起點(diǎn)應(yīng)較高。通過(guò)運(yùn)用信息化手段，引入供應(yīng)鏈管理，由上下游的企業(yè)共同參與制訂，信息共享、目標(biāo)一致、共同協(xié)調(diào)、風(fēng)險(xiǎn)與利益共擔(dān)，將信息管理的范圍擴(kuò)大到供應(yīng)商和客戶，并將

20、信息化的實(shí)施與先進(jìn)的管理理念、流程的優(yōu)化、客戶的服務(wù)結(jié)合起來(lái)考慮。從而優(yōu)化流程，提高效率、效益與客戶滿意度，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。2）積極采用先進(jìn)的信息管理技術(shù)。我國(guó)的經(jīng)濟(jì)在飛速發(fā)展，物流企業(yè)應(yīng)該著眼長(zhǎng)期，積極引進(jìn)先進(jìn)的信息化技術(shù)優(yōu)化管理。比如:應(yīng)用倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)(wms)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)(tms)來(lái)提高運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)效率;等等。3）加強(qiáng)信息化平臺(tái)的建設(shè)。國(guó)內(nèi)物流信息的it商有很多，近兩年都不約而同在走平臺(tái)化的模式，但至今還沒(méi)有形成一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)。要促進(jìn)這方面的發(fā)展，可以通過(guò)兩方面的努力，一方面是政府有關(guān)部門(mén)將其對(duì)外服務(wù)的這塊信息化形成一個(gè)公共的平臺(tái);另一方面，企業(yè)可以自發(fā)地進(jìn)行聯(lián)合，大家協(xié)商形成一個(gè)行業(yè)

21、標(biāo)準(zhǔn)，從而形成一個(gè)企業(yè)間的平臺(tái)。4）統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)逐漸在與世界接軌，要按照國(guó)際商務(wù)發(fā)展現(xiàn)代物流信息化的模式，就必須有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。這就需要政府和企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面共同努力。5）將先進(jìn)的信息技術(shù)有效地應(yīng)用到實(shí)際的物流業(yè)務(wù)之中。6）物流軟件提供商應(yīng)考慮信息系統(tǒng)建設(shè)的指導(dǎo)思想。信息系統(tǒng)的建設(shè)是有目的的，信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)該有針對(duì)性地解決具體問(wèn)題。四、根據(jù)郵政系統(tǒng)的轉(zhuǎn)運(yùn)流程，談?wù)勀銓?duì)物流系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)大概思路：參考書(shū)第二章物流系統(tǒng)。說(shuō)明物流系統(tǒng)具有集散等功能以及物流系統(tǒng)是要設(shè)計(jì)的。 1.物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的社會(huì)系統(tǒng)，在這個(gè)大系統(tǒng)中，各組成部分包含著復(fù)雜的彼此滲透、互為因果的聯(lián)系，系統(tǒng)內(nèi)外、各子系統(tǒng)之間的

22、關(guān)系有機(jī)地交織在一起。物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使物流成本最低，消耗的資源最少，而物流服務(wù)的效果最佳。目前，各級(jí)郵政系統(tǒng)都在發(fā)展物流業(yè)務(wù)，但彼此缺乏溝通和協(xié)調(diào)，未能充分利用郵政品牌優(yōu)勢(shì)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有從系統(tǒng)的角度規(guī)劃郵政物流。2.郵政物流系統(tǒng)作為一個(gè)物流系統(tǒng)，物流的各項(xiàng)活動(dòng)（運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝等）之間存在“效益背反”現(xiàn)象，即對(duì)于同一資源的兩個(gè)方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，要想較多地達(dá)到其中一個(gè)方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失：例如簡(jiǎn)化包裝，則包裝強(qiáng)度降低，在裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中容易出現(xiàn)破損，以致搬運(yùn)效率下降，破損率增加，因此必須總體使郵政物流系統(tǒng)整體效益最優(yōu)化。3.在郵政物流系統(tǒng)中

23、，物流配送是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，在配送過(guò)程中要考慮配送貨物的質(zhì)量和體積，充分利用車(chē)輛的載重和容積裝配貨物，確定配送路線。配送過(guò)程本身組成一個(gè)子系統(tǒng)，進(jìn)行配送系統(tǒng)優(yōu)化，主要就是配送車(chē)輛優(yōu)化調(diào)度，包括集貨線路優(yōu)化、貨物配裝及送貨線路優(yōu)化，以及集貨、貨物配送和送貨一體化優(yōu)化。4郵政物流只有把各個(gè)子系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)看成一個(gè)物流大系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，考慮最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合、最優(yōu)的配送，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能，才能實(shí)現(xiàn)整體物流合理化。5 物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是內(nèi)部和外部運(yùn)作的一體化，這種一體化要求明確物流在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略中所扮演的角色以及物流系統(tǒng)的定位問(wèn)題。中郵物流有限責(zé)任公司成立后的業(yè)務(wù)發(fā)展定位在同城配送、一體

24、化服務(wù)、貨代、分銷(xiāo)郵購(gòu)等四大業(yè)務(wù)板塊，因此各省郵政物流公司及地市郵政物流分公司要根據(jù)自身的情況，在物流市場(chǎng)和業(yè)務(wù)、物流運(yùn)作模式等方面進(jìn)行探索，在不同的地區(qū)、不同的領(lǐng)域分別采取不同的模式進(jìn)行實(shí)踐。6. 郵政物流的業(yè)務(wù)應(yīng)定位在“精益物流” 方面，其運(yùn)作模式應(yīng)定位在能提供一體化服務(wù)的第三方物流模式，目標(biāo)應(yīng)是成為一流的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商。 五、結(jié)合你的購(gòu)物經(jīng)歷，談?wù)勀銓?duì)物流配送存在的客觀必然性及配送發(fā)展趨勢(shì)的認(rèn)識(shí)。大概思路：參考書(shū)p107配送的作用1.物流配送，表面上看起來(lái)傳統(tǒng)而簡(jiǎn)單，實(shí)質(zhì)上是電子商務(wù)活動(dòng)過(guò)程中做起來(lái)最難、最花力氣、最費(fèi)金錢(qián)的一塊。物流成本過(guò)高、物流配送效率低下、配送服務(wù)質(zhì)量差，嚴(yán)重

25、影響著電子商務(wù)的快速發(fā)展。2.所謂的物流配送主要是指在經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選，加工，包裝，分割，組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。3.配送的客觀必然性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1）物流配送可以提高末端物流的效益；2）物流配送通過(guò)集中庫(kù)存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存；3）物流配送簡(jiǎn)化事務(wù)，方便用戶，4）物流配送可以提高供應(yīng)保證程度。4.目前困擾我國(guó)電子商務(wù)的物流配送問(wèn)題主要有：1）商品配送成本過(guò)高。2）商品倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用高。3）配送渠道不完善。5. 我國(guó)電子商務(wù)的物流配送發(fā)展趨勢(shì)：1）是各級(jí)政府部門(mén)采取措施積極推動(dòng)物流配送的發(fā)展，不少省市已經(jīng)把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了日程，如上

26、海、天津、深圳都把物流作為支柱產(chǎn)業(yè)，還有許多省市開(kāi)始制定物流規(guī)劃。2）是在生活資料領(lǐng)域和生產(chǎn)資料領(lǐng)域出現(xiàn)了各具特色的不同類(lèi)型的現(xiàn)代物流企業(yè)，一些傳統(tǒng)的流通企業(yè)，包括運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)通過(guò)改造變成物流企業(yè)，如中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)和中儲(chǔ)集團(tuán)等；一些生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始介入現(xiàn)代物流，如青島海爾集團(tuán)；一批專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)得到較快發(fā)展，物流配送的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)日益明顯，如廣州寶供、深圳中海物流都是比較成功的第三方物流公司。這些企業(yè)根據(jù)各自特點(diǎn)，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，積極開(kāi)拓物流服務(wù)領(lǐng)域，形成了服務(wù)模式多樣、多種經(jīng)濟(jì)成分并存的現(xiàn)代物流企業(yè)群體。3）是連鎖企業(yè)內(nèi)部的配送中心在硬件設(shè)施、管理水平、管理信息系統(tǒng)建設(shè)等方面的建設(shè)，

27、獲得較大發(fā)展，有些已經(jīng)達(dá)到較先進(jìn)的水平。如華聯(lián)超市在上海桃浦鎮(zhèn)建立的配送中心全面采用了計(jì)算機(jī)管理，并應(yīng)用先進(jìn)的無(wú)線網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化收貨驗(yàn)貨、揀貨理貨和倉(cāng)儲(chǔ)保管盤(pán)點(diǎn)。4）是現(xiàn)代物流技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)取得一定進(jìn)展。一些物流配送企業(yè)在研究開(kāi)發(fā)物流信息技術(shù)和物流配送管理技術(shù)上取得了許多成果，這對(duì)于推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展發(fā)揮了積極作用。六、結(jié)合出版行業(yè)的生產(chǎn)銷(xiāo)售特點(diǎn)，談?wù)劷档臀锪鞒杀镜乃悸贰４蟾潘悸罚簠⒖紩?shū)p184第五節(jié)1 物流成本主要包括：1）運(yùn)輸成本2)存貨持有成本 3）批量成本4）缺貨成本5）訂單處理及信息成本6）倉(cāng)儲(chǔ)成本7）采購(gòu)成本2 由于物流活動(dòng)的主體不同，因?yàn)閷?duì)物流成本的看法也不同，對(duì)于降低物

28、流成本的出發(fā)點(diǎn)也就有所不同，不同的利益主體一般都是站在自己的立場(chǎng)上看待物流成本的。3 出版行業(yè)降低物流成本的一般思路是：1） 在與生產(chǎn)成本的關(guān)系中考慮降低物流成本；物流是生產(chǎn)過(guò)程的延續(xù)，物流的形式要與生產(chǎn)的形勢(shì)相匹配，降低物流成本必須在能夠降低生產(chǎn)流通總成本的前提下進(jìn)行。保證物流成本與生產(chǎn)成本的協(xié)調(diào)，要考慮生產(chǎn)的效率和生產(chǎn)成本的均衡性。2） 與企業(yè)戰(zhàn)略，目標(biāo)顧客需求相結(jié)合。企業(yè)戰(zhàn)略最重要的一個(gè)方面就是對(duì)目標(biāo)顧客的定位和選擇。總之要根據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)所確定的顧客群，確定適當(dāng)?shù)某杀舅剑诖嘶A(chǔ)上降低物流成本，在追求物流服務(wù)質(zhì)量與成本“性價(jià)比”較高的過(guò)程中控制物流服務(wù)成本。3） 用辯證的思想看待物

29、流成本。物流本身是一個(gè)系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)中有多個(gè)環(huán)節(jié)和子系統(tǒng)，每個(gè)環(huán)節(jié)和子系統(tǒng)都會(huì)產(chǎn)生一定的成本，而且其成本構(gòu)成都有其不同的特點(diǎn)，每個(gè)環(huán)節(jié)和子系統(tǒng)都有其降低成本的可能性，因此對(duì)于不同的物流需求要采取不同的物流需求和方案，采取不同的成本控制措施。辯證的觀點(diǎn)要在物流成本，物流質(zhì)量和物流收入三者間進(jìn)行平衡。4） 從物流整合方面降低物流成本；我們要利用混合物流的優(yōu)勢(shì)，充分利用運(yùn)輸工具的返程裝載，減免和減少空載現(xiàn)象，從而降低整個(gè)出版業(yè)的物流成本。分析題解題指導(dǎo)1、請(qǐng)你根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售的特點(diǎn)，總結(jié)一下汽車(chē)銷(xiāo)售物流成本中的隱性成本的表現(xiàn)。p182（解題思路）答：（1）物流成本的定義： 隱性成本的定義： 隱性成

30、本的構(gòu)成：（2）汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售的特點(diǎn)（過(guò)程）（需要自己加以概括總結(jié)）（3）在這個(gè)銷(xiāo)售過(guò)程中，概括隱性成本的具體表現(xiàn)。2、目前，隨著電子產(chǎn)品在生活中越來(lái)越多，電池的數(shù)量和種類(lèi)也越來(lái)越多。而廢棄電池對(duì)環(huán)境具有很大的破壞作用，各國(guó)對(duì)廢舊電池的回收和處理都已非常重視。請(qǐng)你根據(jù)物流系統(tǒng)的理論，談一談你對(duì)廢舊電池回收物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想。p50答：廢舊電池的收集工作是回收與處理的關(guān)鍵。為什么會(huì)這樣？要進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明現(xiàn)實(shí)情況是怎樣的？（當(dāng)然，如果目前這方面做的很好的話，就無(wú)須要大家進(jìn)行設(shè)計(jì)了）具體在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，應(yīng)該注意哪些問(wèn)題，請(qǐng)大家進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明（要例舉出第一，第二）3、根據(jù)郵政系統(tǒng)的轉(zhuǎn)運(yùn)流程，談?wù)勀銓?duì)物流系

31、統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。答：郵政系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)流程一般是這樣的，在全國(guó)劃分為若干個(gè)分中心，每個(gè)分中心又包含若干個(gè)郵政點(diǎn)，用戶需要郵寄的物品首先由各郵政點(diǎn)收集，每個(gè)郵政點(diǎn)負(fù)責(zé)一個(gè)區(qū)域的收集工作，然后將收集的物品在固定的時(shí)間里送到各分中心，在分中心里，將物品進(jìn)行分揀和分類(lèi)，然后將同一目的地或同一運(yùn)輸路線的物品集中在一起，運(yùn)送到不同的分中心，接下來(lái)，分中心再將收到的物品分揀給其所管轄的郵政點(diǎn)，最后由郵政點(diǎn)負(fù)責(zé)將物品送到轄區(qū)內(nèi)的用戶手中。通過(guò)這個(gè)過(guò)程，我們可以看出：（物流系統(tǒng)應(yīng)該具有哪些特點(diǎn)？）4、當(dāng)前，隨著it行業(yè)的迅速發(fā)展，電腦和各種電子產(chǎn)品的淘汰更新速度越來(lái)越快，由于電子元器件中有許多塑料件和重金屬組件，直接將廢

32、棄的電子廢品投入環(huán)境中，將會(huì)對(duì)環(huán)境造成巨大影響，根據(jù)各國(guó)的情況，今后有可能采取由生產(chǎn)企業(yè)對(duì)自己生產(chǎn)銷(xiāo)售的電子廢品進(jìn)行回收處理，根據(jù)你對(duì)物流管理的理解，談?wù)勂髽I(yè)在物流信息方面應(yīng)當(dāng)采取哪些措施。答：電子廢棄物的回收與處理構(gòu)成了企業(yè)的回收物流，它將與企業(yè)的銷(xiāo)售物流同時(shí)存在，要使回收物流高效節(jié)約順暢地運(yùn)行，企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)廢棄物的時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量、規(guī)格、種類(lèi)有準(zhǔn)確的了解，以便充分利用物流資源。為此可以從以下幾個(gè)方面入手：（1）加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品編號(hào)的管理，產(chǎn)品編號(hào)所包含的信息有：產(chǎn)品名稱(chēng)、規(guī)格型號(hào)、制造者、有效使用期限和最長(zhǎng)使用期限、主要構(gòu)件、拆卸方法編號(hào)等。（2）加強(qiáng)對(duì)流通過(guò)程的管理。在流通過(guò)程中要進(jìn)一步采集和歸

33、集如下信息：物品的經(jīng)銷(xiāo)者、購(gòu)買(mǎi)者的主要信息（包括購(gòu)買(mǎi)者的姓名、身份證號(hào)碼、住址、電話、購(gòu)買(mǎi)日期等），并通過(guò)定期的用戶回訪或售后服務(wù)核對(duì)維護(hù)更改購(gòu)買(mǎi)者信息。（3）及時(shí)掌握即將快要報(bào)廢的產(chǎn)品的信息，及時(shí)與用戶進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)用戶信息，提示回收時(shí)間等，以便安排人員和設(shè)備。（4）在回收過(guò)程中，及時(shí)將回收過(guò)程中的信息進(jìn)行錄入與傳輸，核對(duì)回收物的相關(guān)信息。5、結(jié)合出版行業(yè)的生產(chǎn)銷(xiāo)售特點(diǎn)，談?wù)劷档臀锪鞒杀镜乃悸贰４穑合雀爬ǔ霭嫘袠I(yè)生產(chǎn)及銷(xiāo)售的特點(diǎn)（主要圍繞集中生產(chǎn)分散銷(xiāo)售的特點(diǎn)進(jìn)行論述）得出降低成本降低成本的著眼點(diǎn)如何降低倉(cāng)儲(chǔ)與配送成本兩個(gè)方面； 其次，概括分析降低倉(cāng)儲(chǔ)與配送成本具體應(yīng)該采取的一些做法（1）（

34、2）6、請(qǐng)你根據(jù)牛奶消費(fèi)的特點(diǎn)，談?wù)剬?duì)牛奶流通包裝方式方法的選擇，并說(shuō)明選擇的理由（即所具備的功能）。答：（1）先概括敘述牛奶品消費(fèi)具有的特點(diǎn)（如具有較嚴(yán)格的保質(zhì)期要求、包裝要采用無(wú)污染材料等） （2）闡述牛奶包裝應(yīng)具備的功能：（圍繞保護(hù)、定量、方便作業(yè)、廣告宣傳等方面進(jìn)行詳細(xì)論述）7、目前，各企業(yè)都在推廣采用先進(jìn)的庫(kù)存管理模式，即零庫(kù)存模式，采用準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制，大幅度減少庫(kù)存成本和占用。在這種情況下，作為物流活動(dòng)的重要組成部分，倉(cāng)儲(chǔ)還有存在的依據(jù)嗎？請(qǐng)你結(jié)合生產(chǎn)流通的特點(diǎn)談?wù)剬?duì)倉(cāng)儲(chǔ)的認(rèn)識(shí)。答：先進(jìn)行判斷 陳述理由：（1）什么是倉(cāng)儲(chǔ)？如何理解倉(cāng)儲(chǔ)的含義？ 什么是零庫(kù)存？ （2）結(jié)合一些簡(jiǎn)單的例子詳

35、細(xì)敘述倉(cāng)儲(chǔ)（庫(kù)存）在生產(chǎn)流通過(guò)程中的作用 結(jié)論8、結(jié)合你的購(gòu)物經(jīng)歷，談?wù)勀銓?duì)物流配送存在的客觀必然性及配送發(fā)展趨勢(shì)的認(rèn)識(shí)。答：（1）結(jié)合一些簡(jiǎn)單的例子對(duì)配送的作用（p107-p108）進(jìn)行詳細(xì)的敘述 （2）對(duì)于配送發(fā)展趨勢(shì)的論述，圍繞一下幾個(gè)方面（每一種趨勢(shì)的特點(diǎn)要稍作說(shuō)明）推行一定綜合程度的專(zhuān)業(yè)化配送推行加工配送推行共同配送實(shí)行機(jī)械化、自動(dòng)化配送作業(yè) 推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng) 推行即時(shí)配送電大物流管理基礎(chǔ)簡(jiǎn)答(部分)工作學(xué)習(xí)路 2009-07-11 20:16:07 閱讀333 評(píng)論0 字號(hào)：大中小 (一)簡(jiǎn)答題1、簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。p32答：1、系統(tǒng)化趨勢(shì)?，F(xiàn)代物流業(yè)形成了一個(gè)整體的專(zhuān)業(yè)化

36、的供應(yīng)鏈，物流系統(tǒng)也就成為了一個(gè)跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會(huì)系統(tǒng)。2、信息化趨勢(shì)。借助于商品代碼、數(shù)據(jù)庫(kù)的建立和現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，整個(gè)物流業(yè)形成了信息化格局。3、專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)。專(zhuān)業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)，很多主要的物流業(yè)務(wù)都由專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)去完成。4、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢(shì)。5、物流與商流、信息流一體化趨勢(shì)。2、簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容。p55答：1、運(yùn)輸功能設(shè)計(jì)。主要功能是使實(shí)物產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中移動(dòng)，并實(shí)現(xiàn)增值。2、配送功能設(shè)計(jì)。不僅包括了遠(yuǎn)距離配送，而且包括多品種貨物的配送；不僅包括向工業(yè)企業(yè)配送主要原材料，而且包括向批發(fā)商進(jìn)行補(bǔ)充性貨物配送等。3、存貨與儲(chǔ)存功能設(shè)計(jì)。生產(chǎn)企業(yè)的庫(kù)

37、存資金占用往往很大，因此，存貨與儲(chǔ)存功能設(shè)計(jì)非常重要。它可以環(huán)節(jié)生產(chǎn)與銷(xiāo)售之間的矛盾，能夠起到緩沖作用。4、包裝功能設(shè)計(jì)。包裝能夠保護(hù)物品，分為商業(yè)包裝和工業(yè)包裝。同時(shí)，包裝能夠增加產(chǎn)品的價(jià)值，但是在選擇包裝的時(shí)候要考慮到包裝的成本問(wèn)題。5、裝卸搬運(yùn)功能設(shè)計(jì)。主要集中在倉(cāng)庫(kù)、配送中心等設(shè)施內(nèi)部，裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)機(jī)械化程度與自動(dòng)化程度不一樣，其作業(yè)效率就會(huì)不同，成本也會(huì)不同。6、流通加工功能。為了完善流通服務(wù)功能、促進(jìn)銷(xiāo)售和提高物流效益而開(kāi)展的一項(xiàng)活動(dòng)，同時(shí)也是一種輔助性的生產(chǎn)作業(yè)。3、簡(jiǎn)述運(yùn)輸合理化的影響因素。p64答：1、運(yùn)輸距離?？s短運(yùn)輸距離從宏觀、微觀來(lái)看都會(huì)帶來(lái)好處。2、運(yùn)輸環(huán)節(jié)。每增加一

38、個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，不但會(huì)增加起運(yùn)的運(yùn)費(fèi)和總運(yùn)費(fèi)，而且必然要增加運(yùn)輸?shù)母綄倩顒?dòng)。3、運(yùn)輸工具。各種運(yùn)輸工具都有各自的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，對(duì)運(yùn)輸工具應(yīng)該進(jìn)行優(yōu)化選擇。4、運(yùn)輸時(shí)間。運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。5、運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)輸費(fèi)用的降低，使運(yùn)輸合理化的一個(gè)重要目標(biāo)。4、簡(jiǎn)述運(yùn)輸方式選擇的影響因素。p78答：1、運(yùn)輸成本。選擇運(yùn)輸方式的時(shí)候，要盡量考慮消耗的成本高低，應(yīng)盡量減少對(duì)運(yùn)輸成本的投入。2、運(yùn)輸時(shí)間。運(yùn)輸時(shí)間越短越好，所以在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，應(yīng)盡可能選擇快捷、高效的方式。3、可靠性。運(yùn)輸過(guò)程比較容易對(duì)貨物質(zhì)量造成傷害，應(yīng)該考慮整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的貨物保護(hù)是否到位，保證貨物質(zhì)量是第一位的。4、

39、運(yùn)輸能力。盡量減少運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，就應(yīng)該盡量選擇運(yùn)量大的運(yùn)輸方式，既能減少貨運(yùn)次數(shù)，又可以減少能源消耗。5、可達(dá)性。詳細(xì)了解送貨區(qū)域的地理形式，從而選擇適宜到底的運(yùn)輸方式。6、安全性。注重整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的車(chē)輛安全、人員安全，盡量減少或避免以外事故的發(fā)生。5、簡(jiǎn)述流通加工的主要類(lèi)型。p133答：1、保護(hù)性加工。為了保護(hù)商品的使用價(jià)值，延長(zhǎng)商品在生產(chǎn)和使用期間的壽命，防止商品在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝以及銷(xiāo)售等過(guò)程中遭受損失。2、滿足多樣化的消費(fèi)需求的加工。為了滿足用戶對(duì)產(chǎn)品多樣化的需要，同時(shí)又要保證高效率的大生產(chǎn)，可將生產(chǎn)出來(lái)的單一化、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品進(jìn)行多樣化的改制加工。3、為消費(fèi)方便省力的加工。根

40、據(jù)下游消費(fèi)的需要，將產(chǎn)品加工成生產(chǎn)直接可用的加工。4、提高物品利用率的加工?？梢蕴岣呶镔Y的利用率，減少原料消耗，提高加工質(zhì)量。5、銜接不同運(yùn)輸方式，使物流更加合理的流通加工。針對(duì)現(xiàn)代社會(huì)中的生產(chǎn)相對(duì)集中和消費(fèi)相對(duì)分散而進(jìn)行的流通加工。6、簡(jiǎn)述不合理配送的主要表現(xiàn)形式。p112答：1、資源籌措的不合理。2、庫(kù)存決策不合理。3、價(jià)格不合理。4、配送與直達(dá)的決策不合理。5、送貨中不合理運(yùn)輸。6、經(jīng)營(yíng)觀念的不合理。7、簡(jiǎn)述提高物流溝通質(zhì)量的途徑和方法。p171答：1、保證用戶信息的完整性。要把為用戶服務(wù)所需的各種信息填寫(xiě)完整、保存妥當(dāng)，當(dāng)需要時(shí)能夠方便地找到，不再讓用戶再次提供。2、提高物流作業(yè)信息及

41、時(shí)傳遞率。能夠讓顧客隨時(shí)了解自己的貨物的作業(yè)動(dòng)態(tài)。目前處于什么環(huán)節(jié)，即將進(jìn)行哪個(gè)環(huán)節(jié)，何時(shí)能與顧客見(jiàn)面等。（在上述基礎(chǔ)上大家可以在做擴(kuò)展，這個(gè)主持老師不讓統(tǒng)一，大家自己弄吧）8、簡(jiǎn)述提高物流信用質(zhì)量的途徑。p173答：1、降低客戶投訴率。客戶投訴率是指在一定時(shí)間內(nèi)，有物流質(zhì)量投訴的送貨次數(shù)與總送貨次數(shù)的比率。這個(gè)指標(biāo)最好是零。2、保證合同正確履行率。合同正確履行率是指按合同要求正確履行的合同份數(shù)與總合同數(shù)的比率。對(duì)于訂單的緩處理或誤處理或未按承諾的方式方法和時(shí)間履行的合同都不屬于正確履行的合同。3、提高不可抗力及時(shí)通知率。在物流活動(dòng)中，不可抗力經(jīng)常都是存在的，要能夠在出現(xiàn)不可抗力的時(shí)候及時(shí)告知

42、客戶相關(guān)信息，并盡可能將損失降低到最低。1答：從生活的角度看物流管理的作用： （1）有利于降低物流費(fèi)用，降低商品成本，提高人們的購(gòu)買(mǎi)力，提高生活水平。物流成本在商品中比重教大，通過(guò)科學(xué)企業(yè)生產(chǎn)物流管理，可以實(shí)現(xiàn)物流費(fèi)用的節(jié)約，降低單位商品的價(jià)格，使得人們更加便宜購(gòu)買(mǎi)商品。如，通過(guò)科學(xué)企業(yè)生產(chǎn)物流管理，降低儲(chǔ)存費(fèi)用，節(jié)約物料，加速物資周轉(zhuǎn)速度，商品單位成本降低，商家有更大的讓利空間。（2）方便群眾生活，創(chuàng)造社會(huì)效應(yīng)。如在生活中配送活動(dòng)，通過(guò)配送的合理化，能夠?qū)崿F(xiàn)商品“門(mén)”到“門(mén)”，消費(fèi)者足不出戶就能購(gòu)買(mǎi)到自己需要的商品，為消費(fèi)者節(jié)約了大量的時(shí)間和精力。（3）通過(guò)科學(xué)倉(cāng)儲(chǔ)管理，能夠調(diào)節(jié)商品供需，穩(wěn)

43、定物價(jià)。如政府通過(guò)建立物資儲(chǔ)備（糧食，煤炭等生活物資儲(chǔ)備），調(diào)節(jié)市場(chǎng)供應(yīng)量，防止價(jià)格大起大落，防止通貨膨脹和物價(jià)過(guò)低傷害生產(chǎn)的積極性（4）保護(hù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全，保障人民生活。如國(guó)家對(duì)于關(guān)系國(guó)計(jì)民生的物資建立國(guó)家儲(chǔ)備（如國(guó)家石油儲(chǔ)備），減小國(guó)際因素對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不利影響，為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的安全穩(wěn)定提供保障。2廢舊電池回收物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)： （一）完善相關(guān)法規(guī)和制度 需要借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，盡快制定出適合電池回收，具有可操作的法規(guī)。具體而言，主要是在廢物污染環(huán)境防治和清潔生產(chǎn)促進(jìn)法的基礎(chǔ)上，制定三種支撐性制度體制，即參與主體的責(zé)任制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制度。 （二）加大政策扶持力度 并結(jié)合廢舊電池回收發(fā)展需要，

44、制定相關(guān)扶持政策，如對(duì)廢舊電池回收回收處理的企業(yè)給予進(jìn)一步的稅收減免和信息貸支持等。 （三）合理規(guī)劃回收物流渠道回收物流渠道是回收物流系統(tǒng)的重要組成部分，建立規(guī)范、有序的回收渠道是提升廢舊電池回收物流效率的前提條件。在此過(guò)程中，制度支撐是基礎(chǔ)，意識(shí)提高是條件，渠道規(guī)劃是關(guān)鍵。借鑒國(guó)外電子廢棄物處理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，合理的廢舊電池回收物流渠道應(yīng)包括以下環(huán)節(jié)。科學(xué)布局回收物流網(wǎng)點(diǎn)，回收方式合理。通過(guò)一定的途徑或方式，進(jìn)行有效地集中。回收可以采用不同的形式，如定期由企業(yè)進(jìn)行集中回收，由專(zhuān)業(yè)回收業(yè)者、回收網(wǎng)點(diǎn)或其它部門(mén)分散回收?；厥窄h(huán)節(jié)應(yīng)注意三個(gè)問(wèn)題：網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面積、回收速度和物流效率。 對(duì)于沒(méi)有任何回收利用

45、價(jià)值的最終廢棄物應(yīng)采用無(wú)危害、無(wú)污染的方式進(jìn)行處理。由于對(duì)于沒(méi)有任何回收利用價(jià)值的最終廢棄物應(yīng)采用無(wú)危害、無(wú)污染的方式進(jìn)行處理。由于廢舊電池中所含的有害物質(zhì)種類(lèi)繁多，因此，普通的填埋、焚燒技術(shù)并不適用于電子廢棄物的處理，需采用先進(jìn)的技術(shù)手段和專(zhuān)門(mén)的設(shè)備進(jìn)行預(yù)處理，然后采取相應(yīng)的處理措施。培育規(guī)范化的運(yùn)營(yíng)主體，要各級(jí)探索市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下廢棄物回收事業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式。先進(jìn)國(guó)家廢舊電池回收處理主要采取“政府推動(dòng)、市場(chǎng)運(yùn)作、社會(huì)參與”的模式，大型生產(chǎn)企業(yè)與專(zhuān)業(yè)回收公司成為回收物流系統(tǒng)運(yùn)作的主體電大天堂【物流管理基礎(chǔ)】形考作業(yè)二：一選擇題 16 dcbcdb二 應(yīng)用分析題 1答對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的認(rèn)識(shí)：倉(cāng)儲(chǔ)作為物流的

46、主要功能要素之一，保證了生產(chǎn)和消費(fèi)的連續(xù)性，解決了生產(chǎn)和消費(fèi)的不平衡，即使在目前許多企業(yè)推行零庫(kù)存管理模式情況下，它在物流中的作用任然不可替代： （1）關(guān)于零庫(kù)存和倉(cāng)儲(chǔ)的關(guān)系。零庫(kù)存管理是物資存儲(chǔ)優(yōu)化理論，即存儲(chǔ)理論在管理實(shí)踐中的運(yùn)用，它并不代表企業(yè)所有的原材料、半成品、成品的庫(kù)存為零，而是指在確保企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中順利進(jìn)行的前提下，盡可能降低庫(kù)存量的一種方法。有庫(kù)存就必須有倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的參與。（2）零庫(kù)存并不等于不要儲(chǔ)備和沒(méi)有儲(chǔ)備，只是不單獨(dú)設(shè)立庫(kù)存和物資，并不等于取消其他形式的儲(chǔ)存活動(dòng)。（3）零庫(kù)存針對(duì)微觀經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域（如企業(yè)）狀況而言的一種庫(kù)存變化，對(duì)這個(gè)社會(huì)來(lái)說(shuō)，不可能實(shí)現(xiàn)真正零庫(kù)存。因此，整

47、個(gè)社會(huì)仍然需要倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng) （4）對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有在社會(huì)集中庫(kù)存和供應(yīng)保障充足前提下才能實(shí)施零庫(kù)存，否則，企業(yè)實(shí)施零庫(kù)存就很大風(fēng)險(xiǎn)。 2答 從消費(fèi)購(gòu)物角度看物流配送存在的客觀性： （1）方便消費(fèi)者需要。消費(fèi)者在購(gòu)物選擇時(shí)，不僅僅看重商品價(jià)格，更看重購(gòu)物環(huán)境及便利性。有些商品不利于消費(fèi)者上門(mén)提貨，如消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)大型家具和家電（冰箱，空調(diào)），這時(shí)商家提供物流配送顯得非常必要。 （2）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。提供物流配送已經(jīng)成為趨勢(shì)，許多商家把提供物流配送作為其經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。 物流配送發(fā)展的發(fā)展趨勢(shì)：物流配送與電子商務(wù)的結(jié)合。電子商務(wù)是未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，其支持是高效物流配送。物流配送的共同化。如許

48、多零售企業(yè)在物流運(yùn)作中相互配合，聯(lián)合運(yùn)作，共同進(jìn)行理貨，送貨。共同配送有利于提高車(chē)輛使用效益，減少城市交通擁擠和環(huán)境污染，帶來(lái)良好社會(huì)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。配送及時(shí)化趨勢(shì)。要求企業(yè)配送快速反應(yīng)，發(fā)揮物流系統(tǒng)的綜合效應(yīng)，同時(shí)為客戶提高高質(zhì)量的服務(wù)。 電大天堂【物流管理基礎(chǔ)】形考作業(yè)三：判斷改錯(cuò)對(duì)，無(wú)需改錯(cuò)把“配送活動(dòng)”改成“流通加工”見(jiàn)課本130頁(yè)不全面。見(jiàn)見(jiàn)課本48頁(yè)包裝概念。加上“為了達(dá)到上述目的而采用的容器、材料和附助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等操作活動(dòng)”二、簡(jiǎn)答題 流通加工的類(lèi)型見(jiàn)課本133135頁(yè)保護(hù)性加工滿足多樣化的消費(fèi)需要的加工為消費(fèi)方便省力加工提高物品利用率的加工銜接不同運(yùn)輸方式，使物

49、流更加合理的流通加工三、應(yīng)用分析題1答：流通加工是根據(jù)顧客的需要，在流通過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品實(shí)施的簡(jiǎn)單加工作業(yè)的（如包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、栓標(biāo)簽、組裝等）總稱(chēng)。家庭裝修中主要是對(duì)裝修材料的流通加工，其客觀性表現(xiàn)在下面：（1）是完善流通的需要。裝飾材料的廠家在生產(chǎn)加工時(shí)已經(jīng)有自己的尺寸規(guī)格，但在運(yùn)輸過(guò)程中，為了符合汽車(chē)車(chē)廂尺寸要求，便于裝車(chē)，必須在配裝前進(jìn)行剪裁或者包裝，便于運(yùn)輸，如各種管材，石材和木材，還包括燈具等。（2）是為了方便用戶，提高服務(wù)水平，企業(yè)經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。對(duì)于有些裝修材料加工單個(gè)用戶因?yàn)楣ぞ?，不夠?qū)I(yè)，又或者成本太高，無(wú)法進(jìn)行加工，會(huì)給用戶帶來(lái)很不便。如玻璃切割，電線的剪

50、切。能否提供加工服務(wù)也成為消費(fèi)者購(gòu)物選擇的一個(gè)重要因素。（3）是為了提高原材料利用率，為用戶節(jié)省費(fèi)用的需要。企業(yè)按照用戶的要求集中下料，可以優(yōu)材優(yōu)用，小材大用，合理套裁，裝修材料利用率大大提高，如平板玻璃加工后，利用率從60%左右提高到85%90%，為用戶節(jié)約了大量的費(fèi)用。（4）為流通企業(yè)創(chuàng)造了利潤(rùn)需要。裝飾材料店既銷(xiāo)售材料，又通過(guò)提供加工服務(wù)獲得報(bào)酬，成為另外一個(gè)利潤(rùn)點(diǎn)，用戶和企業(yè)雙贏。2答：流通加工促進(jìn)銷(xiāo)售類(lèi)型剪板加工。用剪板機(jī)或者各種剪切機(jī)，將大規(guī)模的金屬板料裁切為小尺寸的毛坯，便于鋼板等的銷(xiāo)售分選加工，針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品規(guī)格、質(zhì)量進(jìn)行分選加工，如對(duì)瓜果進(jìn)行分等級(jí)的挑選，便于顧客選購(gòu)。精制加工。

51、指在農(nóng)牧副漁等產(chǎn)品的加工，去掉無(wú)用的部分，進(jìn)行的切分、洗凈、分裝等加工，如超市的精加工蔬菜分裝加工。如為了便于銷(xiāo)售，對(duì)商品按零售進(jìn)行重新包裝，大包裝換成小包裝。組裝加工。如在銷(xiāo)售地區(qū)，由流通加工點(diǎn)對(duì)出廠配件、半成品進(jìn)行的拆箱組裝，隨即進(jìn)行銷(xiāo)售，如家具，自行車(chē)的組裝。定制加工。為特別的用戶制造適合個(gè)性的的非標(biāo)準(zhǔn)用品，如個(gè)性禮品的銷(xiāo)售。牛奶流通加包裝按照功能可以分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝工業(yè)包裝，又包括以下幾種：殺菌包裝。牛奶營(yíng)養(yǎng)極為豐富，因此也非常容易變質(zhì)腐敗。為了在流通過(guò)程中保持新鮮并安全地提供給消費(fèi)者，必須對(duì)牛奶進(jìn)行徹底滅菌和安全包裝封閉包裝。封閉的包裝，就是除了封閉嚴(yán)密不漏液外，還必須防止氧氣滲入使鮮奶氧化而變質(zhì)。采用阻隔性包裝材料，隔斷氧氣進(jìn)入包裝內(nèi)部的通