9、交通組織擺放安全隔離設(shè)施施工方案(共12頁)

1、沈鐵高速公路改擴建工程路基第三合同段(里程K736+000-K746+000)交通組織及臨時交通安全設(shè)施施工方案公 司：鞍山公路工程有限公司 部 門：沈鐵高速路基三標項目經(jīng)理部日 期：2014年8月13日沈鐵高速公路改擴建工程路基第三合同段交通組織及臨時交通安全設(shè)施施工方案一、工程概況沈鐵高速公路改擴建工程路基第三合同段，設(shè)計樁號K736+000-K746+000，路線全長10公里。根據(jù)沈鐵高速公路改擴建總體工期要求及交通封閉計劃部署。2014年8月15日主線北行方向?qū)嵭薪煌ㄈ忾]，2015年4月1日全線封閉，為加強安全防護，確保路基施工作業(yè)行車安全，我合同段主線南行方向路肩間距2米擺放混凝土

2、隔離墩及反光插板與新拼寬施工作業(yè)面隔離、個別橋涵施工中分帶樁基需擺設(shè)臨時交通安全設(shè)施、擴孔橋涵施工也需擺設(shè)臨時交通安全設(shè)施，為保證在主線車輛正常通行下擺放交通隔離設(shè)施安全，特制定我合同段擺放安全隔離設(shè)施施工方案如下:一、封閉時間：2014年8月15日-2015年4月1日二、交通組織臨時交通封閉內(nèi)容：1、南行方向路肩側(cè)擺放混凝土隔離墩及反光插板2、鐵嶺互通區(qū)封閉3、跨線橋施工中分帶樁基交通組織及安全設(shè)施擺放4、擴孔橋涵的交通組織及安全設(shè)施擺放三、具體施工方案（一）、南行方向路肩側(cè)擺放混凝土隔離墩及反光插板：封閉沈四高速2個車道中的一個作為施工作業(yè)區(qū)，在作業(yè)區(qū)內(nèi)人員穿戴反光背心，配合汽車吊吊裝混凝

3、土隔離墩及反光插板，隔離墩間距4米，期間擺放3個反光插板，汽車吊后部涂反光漆，在施工作業(yè)區(qū)前1公里設(shè)施交通警示標志，爆閃裝置，確保施工安全，長度10公里，樁號為K736+000-K746+000。（交通設(shè)施擺放布置圖附后）（二）、鐵嶺互通區(qū)封閉、封閉時間及原因1、封閉內(nèi)容：鐵嶺互通區(qū)北行方向2、封閉時間：2014年8月15日3、封閉原因：沈鐵高速北行方向封閉、交通標志內(nèi)容1、改擴建施工期間為保證主線車輛正常通行，鐵嶺互通區(qū)范圍內(nèi)，包括引導(dǎo)車輛通行的出口預(yù)告、地點距離、下一出口等交通標志，采用綠色0號燈箱布包封，個別版面粘貼反光膜信息，涉及的指路標志共計4個、混凝土隔離墩80米、反光插板50套、

4、輪廓標40個。2、鐵嶺互通區(qū)匝道北行方向下道匝道分流口，采用砼隔離墩配合反光插板封閉，長度100米，在砼隔離墩后設(shè)置禁止駛?cè)霕酥?，并配備爆閃燈。3、鐵嶺互通區(qū)被交路路網(wǎng)指路標志，進口預(yù)告、地點距離等交通標志，由于國道G102線改造目前已全部拆除，增加單柱標志2個，內(nèi)容為沈四鐵嶺至四平段北行封閉。4、封閉前一周，已傳單形式發(fā)布施工封閉信息，在鐵嶺收費站下發(fā)宣傳單，公示鐵嶺互通區(qū)封閉信息。、交通標志擺放1、將北行方向不能通行的匝道采用混凝土護欄進行隔離，采用汽車吊連續(xù)擺放，行車道方向按照線型擺放至楔形端前50米，橫匝道方向擺放2道。2、行車道方向按照線型擺放反光插板，間距2米，擺放至楔形端前100

5、米。3、混凝土護欄上設(shè)置反光輪廓標，間距2米。4、擺放內(nèi)容見附圖。（三）、跨線橋施工中分帶樁基交通組織及安全設(shè)施擺放：北行方向封閉后，我合同段即可展開跨線橋中分帶樁基的施工，樁基施工期間將橋涵處南行方向的內(nèi)側(cè)車道簡易封閉作業(yè)區(qū)，封閉長度不小于30米，在施工作業(yè)區(qū)前1公里設(shè)施交通警示標志，爆閃裝置，確保施工安全，我合同段跨線橋共計4座，分別為K738+427腰海屯公公分離、K740+858秦家崗子公公分離、K744+016公公分離、K745+281公公分離。（交通設(shè)施擺放布置圖附后）（四）、擴孔橋涵的交通組織及安全設(shè)施擺放：由于橋涵擴孔需先挖除原橋橋臺后老路基再施工樁基，施工中靠近南行方向中分帶

6、處易發(fā)生塌方，需做臨時支護，支護施工過程中，為避免發(fā)生交通安全事故，南行方向中分帶處內(nèi)側(cè)車道應(yīng)進行簡易封閉作業(yè)區(qū)，簡易封閉作業(yè)區(qū)封閉長度不小于30米，在施工作業(yè)區(qū)前1公里設(shè)施交通警示標志，爆閃裝置，確保施工安全，我合同段涉及擴孔的橋涵共計 座，分別是，（交通設(shè)施擺放布置圖附后）三、交通設(shè)施擺放（一）、設(shè)置工作區(qū)為保證擺放安全隔離設(shè)施安全，將封閉段分為警告區(qū)、上游過度區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)等六個區(qū)域。1、警告區(qū)：警告區(qū)是從最前面的第一塊交通標志開始到作業(yè)區(qū)的第一個標志為止，長度為1公里，警告區(qū)內(nèi)設(shè)置施工標志、車輛慢行標志、限速標志、線形誘導(dǎo)標志。2、上游過渡區(qū)：過渡區(qū)設(shè)置長度30

7、米，過渡前方擺放線性誘導(dǎo)標志及限速標志。3、緩沖區(qū)：上游過渡區(qū)與工作區(qū)之間的路段，緩沖區(qū)長度視工作長度而定最小不小于50米。并在前方設(shè)置防沖撞裝置。4、工作區(qū)：工作區(qū)是作業(yè)人員擺放混凝土隔離墩工作區(qū)域，長度根據(jù)作業(yè)需要而定，車道與工作區(qū)之間用反光插板進行分隔，并設(shè)置工程車輛安全的進出口。5、下游過渡區(qū)：保證車輛平穩(wěn)地從工作區(qū)過渡到正常車道的路段，設(shè)置長度為40m。6、終止區(qū)：工作區(qū)下游調(diào)整車輛行車狀態(tài)的路段，設(shè)置長度為30m。（二）、交通標志擺放程序1、作業(yè)人員擺放標志應(yīng)按照先上游緩沖區(qū)后下游緩沖區(qū)的順序原則、先交通標志后安全隔離設(shè)施的次序順車流方向擺放。2、運送標志的車輛尾部應(yīng)懸掛醒目的減速

8、慢行和改道行駛標志。 3、安全員攜帶紅旗引導(dǎo)通行車輛減速改道。4、運送標志的車輛前進至警告區(qū)停車，擺放第一塊警示標志。 5、第一塊標志放好后，安全員迅速移動至運送標志的車輛尾部，隨標志車行駛至第二塊標志，依次類推，直至擺放好警告區(qū)內(nèi)所有標志。6、警告區(qū)標志擺放完畢后，擺放人員應(yīng)立即擺放隔離設(shè)施反光插板，并尾隨作業(yè)車輛封閉過渡區(qū)、緩沖區(qū)和工作區(qū)，直至整個施工區(qū)域完全封閉。7、作業(yè)控制區(qū)封閉完成后，擺設(shè)混凝土隔離設(shè)施的汽車吊行駛進作業(yè)區(qū)，展開吊裝混凝土隔離的安裝工作，安全員全程監(jiān)控，配合紅旗等設(shè)施指揮過往車輛注意減速。（三）、工作人員著裝要求所有人員在施工作業(yè)時，必須穿戴由沈鐵高速公路項目統(tǒng)一配發(fā)

9、的橘紅色養(yǎng)護安全標志服，并保持清潔，必須佩戴安全作業(yè)帽，作業(yè)現(xiàn)場兩端交通指揮員必須穿著帶反光標志的橘紅色網(wǎng)狀背心或穿著橘紅色養(yǎng)護安全標志服，并佩戴安全作業(yè)帽指揮車輛慢行。四、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案施工期間成立突發(fā)事件應(yīng)急工作小組，按照“安全第一、常備不懈、以防為主、全力搶救”的工作方針，做到責任到位、指揮到位、人員到位、物資到位、措施到位、搶救及時，在車輛安全行駛的前提下，確保施工正常進行。1、組織機構(gòu)項目經(jīng)理部成立突發(fā)事件應(yīng)急工作小組，負責指導(dǎo)、檢查、協(xié)調(diào)施工路段的管理工作，規(guī)范安全施工作業(yè)。組 長：胡增利職 責：負責突發(fā)事件應(yīng)急全面工作；負責發(fā)布應(yīng)急預(yù)案啟動的指令。副組長：金鑫、孟令喜職 責：負

10、責應(yīng)急工作；負責應(yīng)急預(yù)案的指揮工作；督促檢查交通導(dǎo)流標語的設(shè)置、發(fā)生事故搶險物資和配合交警部門對施工人員進行具體要求。成 員：趙禎祥、丁普華、徐德斌、崔強、張磊、陳光突發(fā)事件應(yīng)急工作小組聯(lián)系電話。胡增利金鑫：令喜趙禎祥普華張曉琪強：張磊：光： 135141288512、領(lǐng)導(dǎo)指揮及應(yīng)急機構(gòu)設(shè)置地點：應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)在項目經(jīng)理部；應(yīng)急搶險隊成員在沒有發(fā)生突出事件時，時刻待命。如出現(xiàn)突發(fā)事件時

11、，聽候應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮。3、物資保障應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組配備下列救援器材：(1)醫(yī)療器材：擔架、氧氣袋、塑料袋、小藥箱；(2)搶救工具：警示燈、切割工具、圍欄、反光桶、腳手架型材、安全帽、安全繩、安全網(wǎng)、絕緣手套、絕緣鞋、工程搶險車、鐵鍬、鎬、撬棍、千斤頂、電纜、吊車、鏟車等；(3)照明器材：手電筒、應(yīng)急燈、配電箱、開關(guān)箱、照明燈、發(fā)電機；(4)通訊器材：手機、電話；(5)滅火器材：滅火器、消防栓；(6)交通工具：常備幾輛值班車，該車輪值班時，不應(yīng)跑長途。4、施工前培訓(xùn)(1)應(yīng)急小組成員必須接受事故應(yīng)急救援知識的培訓(xùn)；(2)培訓(xùn)內(nèi)容：傷員急救常識、器材使用常識、各類交通重大事故搶救常識等，務(wù)

12、必使應(yīng)急小組成員在發(fā)生重大交通事故及施工事故時能較熟練地履行搶救職責；5、應(yīng)急工作機制項目經(jīng)理部建立以下工作機制，確保封閉路段內(nèi)突發(fā)事件應(yīng)急體系的正常運轉(zhuǎn)。指揮機制：建立“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮”的突發(fā)事件應(yīng)急指揮機制，在施工區(qū)域內(nèi)突發(fā)事件發(fā)生時，施工隊和個人無條件服從應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮，所有救援物資無條件服從應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一調(diào)配，以便最大限度開展突發(fā)事件應(yīng)急求援工作。響應(yīng)機制：應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)根據(jù)突發(fā)事件影響的范圍大小和事故后果的嚴重性，將突發(fā)事件分級，做出相應(yīng)的突發(fā)事件應(yīng)急反應(yīng)，啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。監(jiān)督、檢查和考核機制：除此之外應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組還建立突發(fā)事件應(yīng)急工作的監(jiān)督、檢查和考核機制，促進突發(fā)事件應(yīng)急管理工作的開展。6、應(yīng)急措施：(1) 報警電話： 110、火警：119、急救：120。(2) 施工路段內(nèi)發(fā)生突發(fā)事件時，按照高速公路突發(fā)事件應(yīng)急管理工作預(yù)案要求去做，立即啟動本單位應(yīng)急預(yù)案，組織有關(guān)