汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

1、關(guān)于汽車的市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告學(xué)院：商務(wù)學(xué)院班級(jí)：10市銷4班姓名：楊旭我國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有，到改革開放后形成完整的汽車工業(yè)體系， 更是由計(jì) 劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變， 我國(guó)汽車市場(chǎng)由此誕生。中國(guó)加入WTC后,汽 車市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，全面融入世界汽車體系?，F(xiàn)今我國(guó)，汽車已近完全融入我 們的生活，并影響著我們的生活，無(wú)處不在也無(wú)可替代，從而形成了一個(gè)龐大的 汽車市場(chǎng)。本文對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)做了一系列調(diào)查與分析。 首先中國(guó)汽車市場(chǎng)的分 析。然后從對(duì)消費(fèi)者行為特點(diǎn)的分析。 消費(fèi)者是汽車市場(chǎng)中的一個(gè)重要主體， 更 是市場(chǎng)的服務(wù)對(duì)象，因此對(duì)消費(fèi)者行為模式的分析對(duì)市場(chǎng)調(diào)查尤為重要。關(guān)鍵字：發(fā)展?fàn)顩r結(jié)論建議目錄第一

2、張引言P4第一章我國(guó)汽車發(fā)展?fàn)顩r分析 P4第二章結(jié)論P(yáng)7第三章 未來(lái)我國(guó)汽車行業(yè)分析 P8第一章引言一、調(diào)查背景當(dāng)今的時(shí)代是信息時(shí)代，信息數(shù)量之大，信息收集之復(fù)雜，信息之于營(yíng)銷的 重要性，遠(yuǎn)非過(guò)去的時(shí)代所能比擬。尤其是在 2004年開始，中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入 買方市場(chǎng)，同時(shí)各大汽車企業(yè)要面對(duì)更激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，在這樣的市場(chǎng)條件下， 市場(chǎng)信息不對(duì)稱產(chǎn)生的問(wèn)題往往會(huì)直接關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展。此次市場(chǎng)調(diào)查開始于2012年7月8,利用一周時(shí)間，在7月15日以是中國(guó) 汽車行業(yè)，及內(nèi)蒙古包頭消費(fèi)群體為中心，完成調(diào)查任務(wù)，有效獲取和利用市場(chǎng) 情報(bào)、信息的主要而可靠的手段，是市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的前提。通過(guò)汽車市場(chǎng)調(diào)查，

3、 可以科學(xué)、系統(tǒng)和客觀地收集整理和分析市場(chǎng)營(yíng)銷的資料、數(shù)據(jù)和信息，使汽車 營(yíng)銷企業(yè)能夠制定有效的市場(chǎng)營(yíng)銷決策；可以掌握競(jìng)爭(zhēng)者的態(tài)勢(shì)，使汽車營(yíng)銷企 業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中知己知彼，保持清醒的頭腦，以永遠(yuǎn)立于不敗之地；可以發(fā)現(xiàn)新的需 求和機(jī)會(huì)，幾時(shí)地開發(fā)出新的產(chǎn)品或服務(wù)去滿足這些需求；還可以了解到宏觀上的國(guó)家政策、法律和法規(guī)的變化對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展的影響，預(yù)測(cè)未來(lái)經(jīng)濟(jì)走向，抓住發(fā)展機(jī)會(huì)。總之，汽車市場(chǎng)調(diào)查是汽車營(yíng)銷企業(yè)取得良好經(jīng)濟(jì)效益的保證。因此，市場(chǎng)調(diào)查已成為各大汽車企業(yè)共同關(guān)注的問(wèn)題。此次調(diào)查是對(duì)社會(huì)環(huán)境、市場(chǎng)需求、產(chǎn)品、市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的信息進(jìn)行判斷、 收集、記錄、整理和分析，并進(jìn)而提出問(wèn)題和解決問(wèn)題。在此次調(diào)

4、查中我們運(yùn)用到了市場(chǎng)調(diào)查中的文案調(diào)查法、網(wǎng)上調(diào)查法和問(wèn)卷調(diào)查 法等方法進(jìn)行調(diào)查。通過(guò)查閱各種文獻(xiàn)、在線搜索的手段收集經(jīng)過(guò)整理的第二手 資料，又通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查收集第一手資料。 發(fā)放了 50份調(diào)查問(wèn)卷，年齡層在25-50 歲之間，涉及各個(gè)行業(yè)，最后整理綜合所有資料，得出分析報(bào)告。第二章 我國(guó)汽車發(fā)展?fàn)顩r分析一、我國(guó)汽車行業(yè)角度分析1、我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展背景分析第一個(gè)階段：中國(guó)汽車工業(yè)1953誕生到1978年改革開放前。初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展 的基礎(chǔ)。汽車產(chǎn)品從無(wú)到有。第二個(gè)階段，1978年到20世紀(jì)末。中國(guó)汽車工業(yè)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，形成了完整的汽 車工業(yè)體系。從載重汽車到轎車，開始全面發(fā)展。這一階段是

5、我國(guó)汽車工業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制 向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型期。這一時(shí)期的特點(diǎn)是：商用汽車發(fā)展迅速，商用汽車產(chǎn)品系列逐步完整，生產(chǎn)能力逐步提 高。具有了一定的自主開發(fā)能力。重型汽車、輕型汽車的不足得到改變。轎車生產(chǎn)奠定了基本格局和基礎(chǔ)。我國(guó)汽車工業(yè)生產(chǎn)體系進(jìn)一步得到完善。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立，政府經(jīng)濟(jì)管理體制的改革，企業(yè)自主發(fā)展、自主經(jīng)營(yíng)，大企業(yè)集團(tuán)對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展的影響越來(lái)越大。 汽車工業(yè)企業(yè)逐步擺脫了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下存在的嚴(yán)重的行政管理的束縛。政府通過(guò)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)汽車工業(yè)進(jìn)行宏觀管理。通過(guò)引進(jìn)技術(shù)、合資經(jīng)營(yíng)，使中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)品水平有了較大提 高。摸索了對(duì)外合作、合資的經(jīng)驗(yàn)。第三個(gè)階段，進(jìn)入21世紀(jì)以后

6、。中國(guó)汽車工業(yè)在中國(guó)加入 WTO后，進(jìn)入了一個(gè)市場(chǎng)規(guī) 模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大；全面融入世界汽車工業(yè)體2、當(dāng)前我國(guó)汽車市場(chǎng)銷量規(guī)模分析資料顯示，2011年，我國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷1841.89萬(wàn)輛和1850.51萬(wàn)輛，同比分別微增 0.84% 和2.45%，汽車產(chǎn)銷開始步入平穩(wěn)增長(zhǎng)期。今年上半年，受宏觀經(jīng)濟(jì)及我國(guó)汽車市場(chǎng)目前進(jìn) 入的調(diào)整階段影響，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷952.92萬(wàn)輛和959.81萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.08%和2.93%。汽車產(chǎn)量同比呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但銷售同比增長(zhǎng)則相對(duì)緩慢。2012年，隨著 我國(guó)節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼等相關(guān)政策有序推進(jìn)，2012年中國(guó)汽車銷量約為2000萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)達(dá)到

7、8%。在汽車細(xì)分市場(chǎng)上，乘用車銷量或?qū)⑦_(dá)到1609萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.1%。其中轎車將回歸到穩(wěn)定增長(zhǎng)軌道上，預(yù)計(jì)全年將達(dá)到1118萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.5%。商用車方面，分析報(bào)告預(yù)測(cè)，商用車全年銷量為391萬(wàn)輛，同比下降3%其中客車?yán)^續(xù)保持較高增幅，全年預(yù)計(jì)銷售55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%貨車則呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。進(jìn)出口方面，中汽協(xié)認(rèn)為， 全年進(jìn)口車將達(dá)到120萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)為15%我國(guó)出口整車105萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24%進(jìn)出口 差額為15萬(wàn)輛。3、品牌銷量分析上海大眾在2012年7月中國(guó)銷售量達(dá)到94.101輛，同比增長(zhǎng)21.9%，其中全新的帕薩特銷量 到14.650輛，POLO家族銷量也達(dá)到14.4

8、37輛，朗逸憑借優(yōu)異的表現(xiàn)，創(chuàng)造了上市四年累計(jì) 銷量突破80萬(wàn)臺(tái)的好成績(jī)。都市高端智能SUV途觀持續(xù)熱銷，7月銷量15,448輛，同比增長(zhǎng)35%。多功能MPV途安7月銷量達(dá)3,269輛，同比增長(zhǎng)34%，在細(xì)分市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位。上海通用在2012年7月中國(guó)銷量達(dá)到104242輛，其中別克品牌銷量達(dá)到 52691輛，雪弗蘭銷 量到達(dá)49535輛，凱迪拉克到達(dá)2017輛。廣汽本田在2012年7月中國(guó)銷量達(dá)到104242輛，同比增加79.5%，東風(fēng)本田7月銷量達(dá)27.66， 與去年同比增加33.3%4、中國(guó)汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)2010年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開始實(shí)施以及關(guān)于鼓勵(lì) 發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽

9、車的意見的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來(lái)了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。小排量車俗稱微型汽車”曾是二00二年國(guó)內(nèi)車市火爆時(shí)期的一個(gè)亮點(diǎn)，近年來(lái)發(fā)展尤為 迅速。當(dāng)時(shí)，中國(guó)微轎市場(chǎng)的急劇膨脹主要依靠的是天津夏利和長(zhǎng)安奧拓兩大品牌；及至二00三年，老品牌不斷推陳出新，新銳如雪佛蘭SPARK等也各挾賣點(diǎn)殺入微型轎車市場(chǎng)。發(fā)展至今，中國(guó)微車市場(chǎng)已經(jīng)演變成了雪佛蘭SPARK、昌河愛迪爾、哈飛路寶、長(zhǎng)安奧拓、奇瑞QQ五國(guó)”割據(jù)的局面。但國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)開始超過(guò)市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格越來(lái)越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)將

10、越演越烈，競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，這就讓中國(guó)轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。二、我國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車關(guān)注點(diǎn)分析消費(fèi)者行為研究是營(yíng)銷決策和制定營(yíng)銷策略的基礎(chǔ)，與企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng) 密不可分。從營(yíng)銷角度看，市場(chǎng)機(jī)會(huì)就是未被滿足的消費(fèi)者需求， 通過(guò)消費(fèi)者行 為研究才能去挖掘這些潛在的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，開發(fā)新的市場(chǎng)。消費(fèi)者行為研究還可以 幫助企業(yè)將市場(chǎng)細(xì)分，以更好地制定針對(duì)性的規(guī)劃方案，更好地進(jìn)行品牌和產(chǎn)品 的市場(chǎng)定位。在此次市場(chǎng)調(diào)查以內(nèi)蒙古包頭為調(diào)查地點(diǎn)， 我們?cè)O(shè)計(jì)了一份調(diào)查問(wèn)卷發(fā)放到 50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費(fèi)這手中，經(jīng)過(guò)一幾天后，我們收回了50份的答卷，并從中得出了幾個(gè)結(jié)論。1、消費(fèi)者的個(gè)人特

11、質(zhì)汽車市場(chǎng)有了較大的發(fā)展，但現(xiàn)在還只是較小一部分家庭所能夠負(fù)擔(dān)的。根據(jù)調(diào)查，可以發(fā)現(xiàn)只有8.1%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購(gòu)車的占16.7%，剩下的75.2%都是沒(méi)打算 或根本是沒(méi)能力買車的。由此可以看出，包頭的汽車市場(chǎng)將會(huì)有很大程度的擴(kuò)大，由于經(jīng)濟(jì)和觀念方面的原因， 汽車的普及還是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過(guò)程。在調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，汽車購(gòu)買方面的性別差異并不是很大，這與舊觀念中男女經(jīng)濟(jì)地位之間的差異相比似乎發(fā)生了些變化。在已買車的人當(dāng)中，男性占57.9%，女性42.1%;打算要買的人當(dāng)中，男性占59%,女性占41%。總體上說(shuō)，在汽車購(gòu)買上男女性別差異并不特別大。如果把所有受訪者按年齡分段

12、的話，我們可以發(fā)現(xiàn)汽車的主要消費(fèi)年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，汽車購(gòu)買者當(dāng)中，30歲以下者占18%,3040歲占43.5%, 4050歲的占33.3%， 50歲以上的占5.2%;而打算購(gòu)買汽車的人當(dāng)中，30歲以下占37.8%,30 40的占26%。4050占21.6%，50歲以上占14.4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費(fèi)群體是3050歲，而潛在的消費(fèi)群體則以 40歲以下為主，占63.8%，但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費(fèi)一般會(huì)在兩 三年以后。所以，汽車市場(chǎng)的針對(duì)性恐怕是汽車廠商必須認(rèn)真面對(duì)的問(wèn)題。調(diào)查資料顯示，月家庭收入為2000 5000元者在已買車者中占 41.9%，在打算買車者中占58.1%;

13、月收入為500010000元的在已買車者中占 35.5%，在打算買車者中占 21.6% ； 加總起來(lái)分別占77.4%和79.7%，都占了四分之三強(qiáng)。由此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而 且還將是汽車市場(chǎng)的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場(chǎng)的走向。2、消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)砟钤谑袌?chǎng)調(diào)查中，28.3%的消費(fèi)者選擇緊湊型轎車，其易于消費(fèi)者接受的價(jià)格以及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的相對(duì)低廉等特點(diǎn)吸引了眾多普通老百姓的關(guān)注。另外，25.3%的人選擇的是中型轎車，他們中不乏事業(yè)蒸蒸日上的年輕人，中型轎車的大氣與沉穩(wěn)正與他們自身的職場(chǎng)氣質(zhì)相吻 合；而中型轎車不斷下移的價(jià)格區(qū)間也滿足了不少家庭第二輛車的升級(jí)選購(gòu)。從調(diào)查結(jié)果可以看出，

14、消費(fèi)者對(duì)排量1.3L-2.5L的車型選擇比例占了 84.8%。其中排量1.6L-1.8L車型的選擇比例最高，占 21.8% , 1.3L-1.6L車型占13.8%，說(shuō)明小排量車型受歡迎程度最高，不難想象，當(dāng)今對(duì)于眾多汽車廠家來(lái)說(shuō)，小排量車型仍將面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。從顏色喜好調(diào)查分析，調(diào)查對(duì)象中，喜歡白色占30%；黑色占23%； 紅色占2%,銀色占10%;藍(lán)色占10%;黃色占3%,與以往一樣， 三大主色調(diào)仍是黑白紅。根據(jù)我們的調(diào)查結(jié)果顯示，33.8%的消費(fèi)者選擇半年至一年內(nèi)上市的新車， 表明消費(fèi)者買車喜愛買上市不久的新車， 說(shuō)明新車的亮點(diǎn)是最吸引人的因素，但 消費(fèi)者也是經(jīng)過(guò)了足夠的考察和比較才做

15、決定的，這點(diǎn)可以從只有12.0%的消費(fèi)者購(gòu)買半年內(nèi)上市車看出。而相比較新車的價(jià)格偏高，成熟車型經(jīng)過(guò)競(jìng)爭(zhēng)后價(jià)格 調(diào)整而較便宜的因素被消費(fèi)者考慮的比較少， 只有13.3%的消費(fèi)者選擇上市三年 以上的成熟車型。第四章結(jié)論改革開放這三十年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)也隨之迅速起步。 至2010年，中國(guó)的年汽車總產(chǎn)量已越居世界第二，但中國(guó)的汽車產(chǎn) 業(yè)生產(chǎn)水平與發(fā)達(dá)的汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)家相比仍有較大差距。因?yàn)樯a(chǎn)水平的問(wèn)題，大多數(shù)國(guó)民對(duì)自主品牌還不能完全接受。經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展， 國(guó)民消費(fèi)水平的提高，消費(fèi)主力開始走向中高級(jí)車市場(chǎng)，高級(jí)車市場(chǎng) 消費(fèi)比重將有所上升。在汽車車型中，轎車、越野車和SUV將占據(jù)絕大消費(fèi)車型?，F(xiàn)

16、在，年輕人群更多的是關(guān)注汽車的安全與舒適。在汽車的推廣市場(chǎng)上，網(wǎng)絡(luò)已成為主力軍，未來(lái)的銷售市場(chǎng)也將向網(wǎng)絡(luò) 靠攏。第三章、未來(lái)我國(guó)汽車行業(yè)分析通過(guò)分析我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，提出以下建議：第一方面就是要提高自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新的能力， 發(fā)展自主品牌，自主創(chuàng)新 是提高汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，建立研發(fā)機(jī)構(gòu)，掌握核心技術(shù)， 這是我們今后 一個(gè)很重要的任務(wù)。自主創(chuàng)新是提高汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。第二個(gè)方面就是要面向兩個(gè)市場(chǎng)，實(shí)施走出去的發(fā)展戰(zhàn)略。十五期間我們 已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了出口大于進(jìn)口的突破，這是一個(gè)重要的標(biāo)志性的里程碑。雖然是這樣， 但是我們也要承認(rèn)目前我們出口產(chǎn)品的技術(shù)水平和附加值還是比較低的，抗風(fēng)

17、險(xiǎn)的能力也比較弱，市場(chǎng)次序也不夠規(guī)范。因此，我們要把目光放在通過(guò)技術(shù)進(jìn)步 和自主創(chuàng)新能力的提高方面，來(lái)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，以調(diào)整我們的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)品 結(jié)構(gòu)不斷的優(yōu)化升級(jí)，這樣來(lái)拓展國(guó)際市場(chǎng)。你要想實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)，它的一個(gè)很 重要的標(biāo)志就是這個(gè)產(chǎn)品可以打入國(guó)際市場(chǎng)。 上午講到我們現(xiàn)在的出口順差不斷 的增加，我們現(xiàn)在汽車產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)這樣的情況還是非常少的。在出口方面， 我們要實(shí)現(xiàn)四個(gè)轉(zhuǎn)變，一個(gè)就是整車出口要以商用車為主，向商用車乘用車并重 的方向轉(zhuǎn)變。第二個(gè)，就是零部件出口要以售后市場(chǎng)為主，向售后市場(chǎng)和OEM并重轉(zhuǎn)變。通過(guò)汽車產(chǎn)品的出口，在產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)、貿(mào)易等方面提高我們汽 車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，提升

18、我們的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。第三個(gè)方面，就是注重和加強(qiáng)新一代節(jié)能環(huán)保型汽車和新能源汽車的開發(fā)。 發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車和新能源汽車是能源戰(zhàn)略的需要，也是我國(guó)汽車工業(yè)乃至整 個(gè)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的需要，這是國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略選擇，并已納入國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā) 展規(guī)劃綱要，必須是汽車產(chǎn)業(yè)今后發(fā)展的方向，節(jié)能和新能源汽車是同屬于一類 的整車產(chǎn)品，但在發(fā)展階段方面，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際來(lái)考慮，由于以石油為燃料的傳 統(tǒng)汽車仍是現(xiàn)階段的主要產(chǎn)品，所以占市場(chǎng)的絕大部分份額，現(xiàn)在還是以石油為 主的產(chǎn)品，因此節(jié)能汽車的開發(fā)，我們當(dāng)前的重點(diǎn)應(yīng)該是通過(guò)對(duì)節(jié)能技術(shù)的開發(fā)， 或者是加快對(duì)老產(chǎn)品的改造和新技術(shù)的采用，目前有很多企業(yè)已經(jīng)開展了這方面 的工作，比如通過(guò)提高柴油機(jī)排放控制技術(shù)， 采取先進(jìn)的汽油機(jī)節(jié)能技術(shù)，加快 節(jié)能汽車的產(chǎn)業(yè)布局。新能源汽車的開發(fā)是我們的戰(zhàn)略重點(diǎn)，原始創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)技 術(shù)跨越，需要通過(guò)制定發(fā)展戰(zhàn)略，要明確思路組織實(shí)施。最后一個(gè)方面的發(fā)展趨勢(shì)，就是要重視農(nóng)村市場(chǎng)開拓，要滿足多層次汽車消