版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領(lǐng)
文檔簡介
1、2021-10-24 項春亮 柴油機概述一,定義: 柴油機是用柴油作燃料的內(nèi)燃機。柴油機屬于壓縮點火式發(fā)動機,它又常以主要發(fā)明者狄塞爾的名字被稱為狄塞爾引擎。柴油機在工作時,吸入柴油機氣缸內(nèi)的空氣,因活塞的運動而受到較高程度的壓縮,達到500700的高溫。然后將燃油以霧狀噴入高溫空氣中,與高溫空氣混合形成可燃混合氣,自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上,推動活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機械功二 :歷史法國出生的德裔工程師魯?shù)婪?狄塞爾,在1897年研制成功可供實用的四沖程柴油機。1)1905年制成第一臺船用二沖程柴油機。 2)1922年,德國的博世發(fā)明機械噴射裝置,逐漸替代了空氣
2、噴射。3)二十世紀20年代后期出現(xiàn)了高速柴油機,并開始用于汽車。4)二十世紀50年代,柴油機進入了專業(yè)化大量生產(chǎn)階段。特別是在采用了廢氣渦輪增壓技術(shù)以后,柴油機已成為現(xiàn)代動力機械中最重要的部分。三,分類柴油機種類繁多。1! 按工作循環(huán)可分為四沖程和二沖程柴油機。按冷卻方式可分為水冷和風(fēng)冷柴油機。按進氣方式可分為增壓和非增壓(自然吸氣)柴油機。按轉(zhuǎn)速可分為高速(大于1000轉(zhuǎn)分)、中速(3001000轉(zhuǎn)分)和低速(小于300轉(zhuǎn)分)柴油機。按燃燒室可分為直接噴射式、渦流室式和預(yù)燃室式柴油機。按氣體壓力作用方式可分為單作用式、雙作用式和對置活塞式柴油機等。按氣缸數(shù)目可分為單缸和多缸柴油機。按用途可分
3、為船用柴油機、機車柴油機 、車用柴油機、農(nóng)業(yè)機械用柴油機、工程機械用柴油機、發(fā)電用柴油機、固定動力用柴油機。按供油方式可分為機械高壓油泵供油和高壓共軌電子控制噴射供油。按氣缸排列方式可分為直列式和V形排列,水平對置排列,W型排列,星型排列等.11 按功率大少可分為 小型(200)中型(200-1000)大型(1000-3000)特大(3000以上)四 ,世界最大柴油機 瓦錫蘭蘇爾壽 Wartsila-sulzer 14RT-flex96-C 配4臺ABB TPL85增壓器兩沖程4渦輪增壓14缸柴油共軌電噴發(fā)動機 單缸排氣量1820升 單杠功率7780馬力 總功率108920 馬力 整機重130
4、0噸 最佳工況每小時耗油 6400升柴油機基本理論1 無論結(jié)構(gòu)簡單還是復(fù)雜的柴油機,主要都是由下列機構(gòu)和系統(tǒng)組成的:1、曲柄連桿機構(gòu)(包括:氣缸體、曲軸、連桿、活塞、缸套、缸蓋等零部件)。2、配氣機構(gòu)(包括:凸輪軸、進排氣門、挺柱、搖臂、所有傳動齒輪及皮帶輪等零部件)。3、潤滑系統(tǒng)(包括:機油泵、機油池、機油管道、機油濾等零部件)。4、供油系統(tǒng)(包括:高壓泵、噴油器、柴油慮、柴油管路等零部件)。5、冷卻系統(tǒng)(包括:水泵、風(fēng)扇、散熱器、冷卻水管路等零部件)。6、啟動系統(tǒng)(包括:啟動電機、充電發(fā)電機、電瓶等零部件)。、 此外還有附屬系統(tǒng) :1、監(jiān)控系統(tǒng)(包括:轉(zhuǎn)速表、溫度表、壓力表以及相應(yīng)的傳感器
5、等零部件)。2、增壓系統(tǒng)(包括:廢氣渦輪增壓系統(tǒng)和機械增壓系統(tǒng))。 2發(fā)動機常用術(shù)語1 上至點 活塞在氣缸里作往復(fù)直線運動時,當活塞向上運動到最高位置,即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠的極限位置,稱為上止點TDC(Top Dead Center)。2 下至點 活塞在氣缸里作往復(fù)直線運動時,當活塞向下運動到最低位置,即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的極限位置,稱為下止點BDC(Bottom Dead Center)。3 活塞行程 活塞從一個止點到另一個止點移動的距離,即上、下止點之間的距離稱為活塞行程。一般用表示,對應(yīng)一個活塞行程,曲軸旋轉(zhuǎn)1804 曲軸半徑 曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心之間的距離稱為曲
6、柄半徑,一般用R表示。通常活塞行程為曲柄半徑的兩倍,即 S =2R 。5 氣缸工作容積 活塞從一個止點運動到另一個止點所掃過的容積,稱為氣缸工作容積。一般用Vh表示:6 燃燒室容積 活塞位于上至點時,活塞頂部和氣缸蓋之間的容積 Vc7 發(fā)動機排量 多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和,稱為發(fā)動機排量。8 壓縮比 壓縮比(compression ratio)是發(fā)動機中一個非常重要的概念,壓縮比表示了氣體的壓縮程度,它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比值,即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。一般用表示9 工作循環(huán) 每一個工作循環(huán)包括進氣、壓縮、作功和排氣過程,即完成進氣、壓縮、作功和排氣四個過
7、程叫一個工作循環(huán)。3 四沖程柴油機工作原理柴油機的工作是由進氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的,這四個過程構(gòu)成了一個工作循環(huán)?;钊咚膫€過程才能完成一個工作循環(huán)。一. 進氣沖程第一沖程進氣,它的任務(wù)是使氣缸內(nèi)充滿新鮮空氣。當曲軸旋轉(zhuǎn)肘,連桿使活塞由上止點向下止點移動,同時,利用與曲軸相聯(lián)的傳動機構(gòu)使進氣閥打開,外面空氣充入氣缸。二. 壓縮沖程第二沖程壓縮。壓縮時活塞從下止點間上止點運動,這個沖程的功用有二,一是提高空氣的溫度,為燃料自行發(fā)火作準備:二是為氣體膨脹作功創(chuàng)造條件。三. 燃燒膨脹沖程 第三沖程燃燒膨脹。在這個沖程開始時,大部分噴入燃燒室內(nèi)的燃料都燃燒了。燃燒時放出大量的熱量,
8、因此氣體的壓力和溫度便急劇升高,活塞在高溫高壓氣體作用下向下運動,并通過連稈使曲軸轉(zhuǎn)動,對外作功。所以這一沖程又叫作功或工作沖程。隨著活塞的下行,氣缸的容積增大,氣體的壓力下降,工作沖程在活塞行至下止點,排氣閥打開時結(jié)束。四. 排氣沖程第四沖程排氣。排氣沖程的功用是把膨脹后的廢氣排出去,以便充填新鮮空氣,為下一個循環(huán)的進氣作準備。當工作沖程活塞運動到下止點附近時,排氣閥開起,活塞在曲軸和連桿的帶動下,由下止點向上止點運動,并把廢氣排出氣缸外排氣沖程結(jié)束之后,又開始了進氣沖程,于是整個工作循環(huán)就依照上述過程重復(fù)進行。由于這種柴油機的工作循環(huán)由四個活塞沖程即曲軸旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)完成的,故稱四沖程柴油機。由
9、于進、排氣閥都是早開晚關(guān)的;所以在排氣沖程之末和進氣沖程之初,活塞處于上止點附近時,有一段時間進、排氣閥同時開起,這段時間用曲軸轉(zhuǎn)角來表示,稱為氣閥重迭角 柴油機機構(gòu) 系統(tǒng)分析一曲柄連桿機構(gòu)(包括:氣缸體、曲軸、連桿、活塞、缸套、缸蓋等零部件)。曲柄連桿機構(gòu)是內(nèi)燃機實現(xiàn)工作循環(huán),完成能量轉(zhuǎn)換的傳動機構(gòu),用來傳遞力和改變運動方式。工作中,曲柄連桿機構(gòu)在作功行程中把活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動,對外輸出動力,而在其他三個行程中,即進氣、壓縮、排氣行程中又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變成活塞的往復(fù)直線運動??偟膩碚f曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機借以產(chǎn)生并傳遞動力的機構(gòu)。通過它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能.組
10、成一 曲柄連桿機構(gòu)的主要零件可以分為三組,機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。 1。機體組件 機體是構(gòu)成發(fā)動機的骨架,是發(fā)動機各機構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ),機體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。A 氣缸體 氣缸體內(nèi)部鑄有冷卻水套和潤滑油道等。1,氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同,通常把氣缸體分為三種形式。(一般式氣缸體,龍門式氣缸體,)隧道式氣缸體) 為了能夠使氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作,必須對氣缸和氣缸蓋進行適當?shù)乩鋮s。冷卻方法有兩種,一種是水冷,另一種是風(fēng)冷。2。按照氣缸的排列方式不同,氣缸體還可以分成直列式,型和對置式等1 直列式排列 發(fā)動機的各個氣缸排成一列,一般是垂直布置的2
11、 V型排列 氣缸排成兩列,左右兩列氣缸中心線的夾角180,稱為型發(fā)動機3 對置式排列 氣缸排成兩列,左右兩列氣缸在同一水平面上,即左右兩列氣缸中心線的夾角180,稱為對置式* 氣缸套 氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸,氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種。1干式氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后,其外壁不直接與冷卻水接觸,而和氣缸體的壁面直接接觸,壁厚較薄,一般為13mm。2 濕式氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后,其外壁直接與冷卻水接觸,氣缸套僅在上 下各有一圓環(huán)地帶和氣缸體接觸,B. 曲軸箱(crankcase)上曲軸箱與氣缸體鑄成一體,下曲軸箱用來貯存潤滑油,并封閉上曲軸箱,故又稱為油底殼油
12、底殼底部還裝有放油螺塞,通常放油螺塞上裝有永久磁鐵,以吸附潤滑油中的金屬屑,減少發(fā)動機的磨損。在上下曲軸箱接合面之間裝有襯墊,防止?jié)櫥托孤?。C. 氣缸蓋氣缸蓋安裝在氣缸體的上面,從上部密封氣缸水冷發(fā)動機的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套,缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。并構(gòu)成燃燒室。缸蓋上還裝有進、排氣門座,氣門導(dǎo)管孔,用于安裝進、排氣門,還有進氣通道和排氣通道等二 活塞連桿組 活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等組成,A. 活塞 功用:活塞的功用是承受氣體壓力,并通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn),活塞頂部還是燃燒室的組成部分 構(gòu)造:活塞可分為三
13、部分,活塞頂部、活塞頭部和活塞裙部。1B. 活塞環(huán) 是具有彈性的開口環(huán),有氣環(huán)和油環(huán)之分。功用:氣環(huán)的是保證氣缸與活塞間的密封性,防止漏氣,并且要把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁,由冷卻水帶走。1.氣環(huán) 氣環(huán)開有切口,具有彈性,在自由狀態(tài)下外徑大于氣缸直徑,它與活塞一起裝入氣缸后,外表面緊貼在氣缸壁上,形成第一密封面,被封閉的氣體不能通過環(huán)周與氣缸之間,便進入了環(huán)與環(huán)槽的空隙,一方面把環(huán)壓到環(huán)槽端面形成第二密封面,同時,作用在環(huán)背的氣體壓力又大大加強了第一密封面的密封作用。2.油環(huán) 油環(huán)有普通油環(huán)和組合油環(huán)兩種(1)普通油環(huán)又叫整體式油環(huán)。(2)組合環(huán)由上下兩片側(cè)軌環(huán)與中間的擴脹器組成,側(cè)
14、軌環(huán)用鍍鉻鋼片制成,擴脹器的周邊比氣缸內(nèi)圓周略大一些,可裝側(cè)軌環(huán)緊緊壓向氣缸壁。這種油環(huán)的接觸壓力高,對氣缸壁面適應(yīng)性好,而且回油通路大,重量小,刮油效果明顯。C.活塞銷活塞銷的功用是連接活塞和連桿小頭,并把活塞承受的氣體壓力傳給連桿 活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的連接配合有兩種方式:“全浮式”安裝和“半浮式”安裝?!叭∈健卑惭b,當發(fā)動機工作時,活塞銷、連桿小頭和活塞銷座都有相對運動,“半浮式”安裝的特點是活塞中部與連桿小頭采用緊固螺栓連接,活塞銷只能在兩端銷座內(nèi)作自由擺動,而和連桿小頭沒有相對運動。D.連桿功用是連接活塞與曲軸。連桿小頭通過活塞銷與活塞相連,連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相
15、連。三 曲軸飛輪組曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪和一些附件組成。1.曲軸曲軸是發(fā)動機最重要的機件之一四缸四行程發(fā)動機的發(fā)火間隔角為720/4180,曲軸每轉(zhuǎn)半圈(180)作功一次,四個缸的作功行程是交替進行的,并在720內(nèi)完成,因此,可使曲軸獲得均勻的轉(zhuǎn)速,工作平穩(wěn)柔和。2. 飛輪飛輪的主要功用是用來貯存作功行程的能量,用來對外傳遞動力3. 曲軸扭轉(zhuǎn)減振器二 配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)是進、排氣管道的控制機構(gòu),它按照氣缸的工作順序和工作過程的要求,準時地開閉進、排氣門、向氣缸供給新鮮空氣并及時排出廢氣。四行程發(fā)動機都采用氣門式配氣機構(gòu)。1配氣機構(gòu)的型式(1)氣門布置方式氣門側(cè)置式配氣機構(gòu)氣門頂置式配氣機構(gòu)(
16、2) 凸輪軸布置方式 (凸輪軸下置式,凸輪軸中置,凸輪軸上置)(3) 凸輪軸傳動方式((4)氣門數(shù)目及氣道布置、配氣機構(gòu)的組成包括氣門組和氣門傳動組1、氣門組包括:氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、鎖片、卡簧。(1)氣門 功用:控制進、排氣管的開閉氣門頭部是一個具有圓錐斜面的圓盤,氣門錐角一般為45 ,也有302)氣門導(dǎo)管(3)氣門座(4)氣門彈簧 功用:保證氣門回位(5)氣門旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(6)鎖片、卡簧 鎖片、卡簧、氣門傳動組功用:傳遞凸輪軸氣門之間的運動氣門傳動組包括,凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)?。?) 凸輪軸功用:控制氣門的開啟和關(guān)閉,每一個進、排氣門分別有相應(yīng)的進氣凸輪和排
17、氣凸輪。(2) 挺柱 挺柱的功用是將凸輪的推力傳給推桿(或氣門桿),并承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)時所施加的側(cè)向力(3) 推桿(4) )搖臂 搖臂實際上是一個雙臂杠桿,將推桿傳來的力改變方向,作用到氣門桿端打開氣門。 配氣相位和氣門間隙 1、配氣相位(valve timing)(圖3-18)(1)定義:配氣相位是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進、排氣門的開啟時刻和開啟延續(xù)時間2)理論上的配氣相位分析 理論上講進、壓、功、排各占180,也就是說進、排氣門都是在上、下止點開閉,延續(xù)時間都是曲軸轉(zhuǎn)角1803)實際的配氣相位分析 氣門早開晚閉 氣門重疊 進、排氣門的實際開閉時刻和延續(xù)時間、氣門間隙(1)定義:氣門間隙是指氣門完全
18、關(guān)閉(凸輪的凸起部分不頂挺柱)時,氣門桿尾端與搖臂或挺柱之間的間隙。 (2) 作用:給熱膨脹留有余地保證氣門密封。間隙過大:進、排氣門開啟遲后,縮短了進排氣時間,降低了氣門的開啟高度,改變了正常的配氣相位,使發(fā)動機因進氣不足,排氣不凈而功率下降,此外,還使配氣機構(gòu)零件的撞擊增加,磨損加快。 間隙過?。喊l(fā)動機工作后,零件受熱膨脹,將氣門推開,使氣門關(guān)閉不嚴,造成漏氣,功率下降,并使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞,甚至氣門撞擊活塞。三 柴油機燃油供給系統(tǒng)第一節(jié) 柴油機供給系的組成及燃料柴油機采用高壓噴射方法,。在壓縮行程接近結(jié)束時,將柴油噴入氣缸,直接在氣缸內(nèi)部形成混合氣,借缸內(nèi)空氣的高溫自行發(fā)火燃
19、燒柴油機供給系統(tǒng)擔(dān)負柴油供給和空氣供給以及可燃混合氣的形成、燃燒和廢氣的排出的任務(wù)。、 組成燃油供給裝置:柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。 空氣供給裝置:空氣濾清器、進氣管。 混合氣形成裝置:燃燒室。 廢氣排出裝置:排氣管、排氣消聲器 、柴油 柴油是在533-623k的溫度范圍內(nèi),從石油中提煉出的碳氫化合物,含碳87%,氫12.6%和氧0.4%。柴油按凝點分為10,0,-10,-20,-35五個牌號,其凝點分別不高于10,0,-10,-20,-35。牌號越高凝點越低。選用時,號數(shù)應(yīng)比實際氣溫低510。 第二節(jié) 可燃混合氣的形成、燃燒及燃燒室、 可燃混合氣的形成與燃燒柴油機可燃混合
20、氣的形成和燃燒都是直接在燃燒室內(nèi)進行的。當活塞接近壓縮上止點時,柴油噴入氣缸,與高壓高溫的空氣接觸,混合,經(jīng)過一系列的物理,化學(xué)變化才開始燃燒。其主要特點是:(1)燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進行的。 (2)混合與燃燒的時間很短0.00170.004秒(氣缸內(nèi)) (3)柴油粘度大,不易揮發(fā),必須以霧狀噴入。 (4)可燃混合氣的形成和燃燒過程是同時,連續(xù)重疊進行的,即邊噴射,邊混合,邊燃燒??扇蓟旌蠚獾男纬膳c燃燒大體分四個時期(1)備燃期從噴油開始開始著火燃燒為止(2)速燃期從燃燒開始氣缸內(nèi)爆壓 出現(xiàn)時為止。(3)緩燃期 (4)后燃期 后燃期放出的熱量不能充分利用來作功,很大一部分熱量將通過缸壁散
21、至冷卻水中,或隨廢氣排出,使發(fā)動機過熱,排氣溫度升高,造成發(fā)動機動力性下降,經(jīng)濟性下降。因此,要盡可能地縮短后燃期、改善燃燒性能的途徑 進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、燃燒室、燃料根據(jù)可燃混合氣的形成與燃燒過程得知柴油機要求:備燃期要短,速燃期壓力升高要快才能使動力性、經(jīng)濟性好、工作柔和、不冒煙。 因為柴油揮發(fā)性差,混合時間短,要求混合均勻,燃燒完全就必須要求噴射壓力高,霧化好,噴射質(zhì)量要滿足燃燒室形狀的要求。、燃燒室 (1)定義:當活塞到達上止點時,氣缸蓋和活塞頂組成的密閉空間稱為燃燒室。(2)分類:分統(tǒng)一式燃燒室(直接噴射式燃燒室)和分隔式燃燒室(渦流室燃燒室和預(yù)燃室燃燒室兩種)兩大類分隔式燃燒室的常
22、見型式有渦流室燃燒室和預(yù)燃室燃燒室兩種。(3)構(gòu)造:缸蓋底面是平的,活塞頂部下凹(型、淺盆型、球型、U型)第三節(jié) 噴油器 、功用、要求與型式 功用:噴油器將噴油泵供給的高壓柴油,以一定的壓力,呈霧狀噴入燃燒室。 要求:霧化均勻 具有一定的噴射壓力和射程,及合適的噴注錐角斷油迅速、無滴漏現(xiàn)象、噴油器的型式目前采用的噴油器都是閉式噴油器,有孔式噴油器和軸針式噴油器兩種。1.噴油器體 2.調(diào)壓螺釘 3.調(diào)壓彈簧 4.回油管螺栓 5.進油管接頭 6.濾芯 7.頂桿 8.針閥 9.針閥體、 軸針式噴油器構(gòu)造:針閥下端的密封錐面以下還向下延伸出一個軸針,其形狀有倒錐形和圓柱形,軸針伸出噴孔外,使噴孔成為圓
23、環(huán)狀的狹縫。一般只有一個噴孔,直徑13mm,噴油壓力較低1214Mpa第四節(jié) 噴油泵、功用、要求、型式 功用:提高柴油壓力,按照發(fā)動機的工作順序,負荷大小,定時定量地向噴油器輸送高壓柴油。 要求:(1)泵油壓力要保證噴射壓力和霧化質(zhì)量的要求。 (2)供油量應(yīng)符合柴油機工作所需的精確數(shù)量。(3)保證按柴油機的工作順序,在規(guī)定的時間內(nèi)準確供油。 (4)供油量和供油時間可調(diào)正,并保證各缸供油均勻。 (5)供油規(guī)律應(yīng)保證柴油燃燒完全。 (6)供油開始和結(jié)束,動作敏捷,斷油干脆,避免滴油。類型:車用柴油機的噴油泵按其工作原理不同可分為柱塞式噴油泵、噴油泵- 噴油器和轉(zhuǎn)子分配式噴油泵、 柱塞泵的泵油原理柱
24、塞頭部圓柱面上切有斜槽,并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通,其目的是改變循環(huán)供油量;柱塞套上制有進、回油孔,均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通,柱塞套裝入泵上體后,應(yīng)用定位螺釘定位。 柱塞頭部斜槽的位置不同,改變供油量的方法也不同。出油閥和出油閥座也是一對精密偶件,配對研磨后不能互換,出油閥是一個單向閥,在彈簧壓力作用下,閥上部圓錐面與閥座嚴密配合,其作用是在停供時,將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕,防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。泵油原理 工作時,在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下,迫使柱塞作上、下往復(fù)運動,從而完成泵油任務(wù),泵油過程可分為以下三個階段。第五節(jié) 調(diào)速器調(diào)速器是根據(jù)發(fā)動機負荷變化而自動調(diào)
25、節(jié)供油量,從而保證發(fā)動機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化。調(diào)速器的型式:按功能分有兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器、定速調(diào)速器和綜合調(diào)速器;按轉(zhuǎn)速傳感分有氣動式調(diào)速器、機械離心式調(diào)速器和復(fù)合式調(diào)速器。機械離心式調(diào)速器的工作原理機械離心式調(diào)速器是根據(jù)彈簧力和離心力相平衡進行調(diào)速的,工作中,彈簧力總是將供油拉桿向循環(huán)供油量增加的方向移動;而離心力總是將供油拉桿向循環(huán)供油量減少的方向移動。當負荷減小時,轉(zhuǎn)速升高,離心力大于彈簧力,供油拉桿向循環(huán)供油量減少的方向移動,循環(huán)供油量減小,轉(zhuǎn)速降低,離心力又小于彈簧力,供油拉桿又向循環(huán)供油量增加的方向移動,循環(huán)供油量增加,轉(zhuǎn)速又升高,直到離心力和彈簧力平衡,供油拉桿才保持
26、不變。這樣轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化。 反之當負荷增加時,轉(zhuǎn)速降低,彈簧力大于離心力,供油拉桿向循環(huán)供油量增加的方向移動,循環(huán)供油量增加,轉(zhuǎn)速升高,彈簧力又小于離心力,供油拉桿又向循環(huán)供油量減小的方向移動,循環(huán)供油量減小,轉(zhuǎn)速又降低,直到離心力和彈簧力平衡。第六節(jié) 噴油提前角調(diào)節(jié)裝置 、噴油提前角影響:噴油提前角的大小對柴油機影響極大,若其過大,將導(dǎo)致發(fā)動機工作粗暴;過小,最高壓力和熱效率下降,排氣管冒白煙。最佳噴油提前角:即在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下,能獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角。供油量越大,轉(zhuǎn)速越高,則最佳噴油提前角越大;最佳噴油提前角還與發(fā)動機的結(jié)構(gòu)有關(guān)。、供油提前角自
27、動調(diào)節(jié)器(圖5-20)噴油提前角由噴油泵的供油提前角保證。為使最佳噴油提前角隨轉(zhuǎn)速升高而增大,近年來國內(nèi)外車用柴油機常用機械離心式供油提前角自動調(diào)節(jié)器,可根據(jù)轉(zhuǎn)速變化自動改變噴油提前角。結(jié)構(gòu):(圖5-20)調(diào)節(jié)器位于聯(lián)軸節(jié)和噴油泵之間。驅(qū)動盤與聯(lián)軸節(jié)相連。驅(qū)動盤前端面壓裝兩個銷釘,兩個飛塊即套在此銷釘上。飛塊另一端各壓裝一個銷釘,每個銷釘上松套著一個滾輪和內(nèi)座圈。筒狀從動盤的轂部用半月鍵與噴油泵凸輪軸相連。從動盤兩臂的弧形側(cè)面與滾輪接觸,平側(cè)面壓在兩個彈簧上。彈簧另一端支于松套在驅(qū)動盤銷釘上的彈簧座上。、 噴油泵聯(lián)軸節(jié)四 發(fā)動機潤滑系統(tǒng)第一節(jié) 潤滑系統(tǒng)概述、功用 潤滑作用:潤滑運動零件表面,減
28、小摩擦阻力和磨損,減小發(fā)動機的功率消耗; 清洗作用:機油在潤滑系內(nèi)不斷循環(huán),清洗摩擦表面,帶走磨屑和其它異物;冷卻作用:機油在潤滑系內(nèi)循環(huán)還可帶走摩擦產(chǎn)生的熱量,起冷卻作用; 密封作用:在運動零件之間形成油膜,提高它們的密封性,有利于防止漏氣或漏油; 防銹蝕作用:在零件表面形成油膜,對零件表面起保護作用,防止腐蝕生銹; 液壓作用:潤滑油還可用作液壓油,如液壓挺柱,起液壓作用; 減震緩沖作用:在運動零件表面形成油膜,吸收沖擊并減小振動,起減震緩沖作用。、潤滑方式壓力潤滑 利用機油泵,將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送往摩擦表面。 飛濺潤滑 利用發(fā)動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧來潤滑摩擦表
29、面的潤滑方式稱為飛濺潤滑。 潤滑脂潤滑 發(fā)動機輔助系統(tǒng)中有些零件則只需定期加注潤滑脂(黃油)進行潤滑,潤滑油 潤滑油習(xí)慣上稱為機油 機油的粘度隨溫度變化而變化,溫度高則粘度小,溫度低則粘度大,第二節(jié) 潤滑系的組成及油路 、組成(圖7-3) 潤滑系一般由下列部件組成:機油泵、機油盤、潤滑油管,潤滑油道、機油濾清器、機油散熱器, 各種閥、傳感器,機油壓力表,溫度表。、機油泵功用:提高機油壓力,保證機油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)、 機油濾清器(1) 集濾器(2) 機油粗濾器a.金屬片縫隙式粗濾器b.紙質(zhì)濾芯式機油粗清器c. 鋸末濾芯式機油粗濾清器(3) 機油細濾器 細濾器有過濾式和離心式兩種,、機油散熱器和冷卻器、閥門 (1) 限壓閥 (2) 旁通閥 、 油
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 吉首大學(xué)《標志設(shè)計》2021-2022學(xué)年第一學(xué)期期末試卷
- 吉林藝術(shù)學(xué)院《形態(tài)構(gòu)成》2021-2022學(xué)年第一學(xué)期期末試卷
- 吉林藝術(shù)學(xué)院《民族音樂概論》2021-2022學(xué)年第一學(xué)期期末試卷
- 2024年共同防衛(wèi)合作協(xié)議書模板
- 2024年公租房攤位出租合同范本
- 吉林師范大學(xué)《幼兒教師綜合技能實訓(xùn)》2021-2022學(xué)年第一學(xué)期期末試卷
- 2024年大樓玻璃清潔合同范本
- 全款簽訂協(xié)議書范文范本
- 租戶建廠房免租協(xié)議書范文范本
- 康復(fù)醫(yī)院住院患者管理方案
- 小學(xué)二級培訓(xùn)課件
- 集合論和邏輯
- 審查易系統(tǒng)操作指南
- 拼音四線三格A4打印版
- 機械專業(yè)職業(yè)生涯發(fā)展報告
- 當代世界經(jīng)濟與政治教案
- 超寬帶無線通信技術(shù)在無人機領(lǐng)域的應(yīng)用
- 2024年度醫(yī)院中醫(yī)生殖科帶教計劃課件
- 部編版道德與法治五年級上冊中華民族一家親第一課時課件
- 智能制造系統(tǒng)的優(yōu)化與控制
- 中國銀聯(lián)行業(yè)報告
評論
0/150
提交評論