2021年航空材料行業(yè)現(xiàn)狀與前景趨勢(shì)分析報(bào)告

1、2021年航空材料行業(yè)現(xiàn)狀與前景趨勢(shì)分析報(bào)告目錄1.航空材料行業(yè)現(xiàn)狀41.1航空材料行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析41.2航空材料市場(chǎng)規(guī)模分析62.航空材料行業(yè)存在的問(wèn)題72.1行業(yè)服務(wù)無(wú)序化72.2供應(yīng)鏈整合度低82.3基礎(chǔ)工作薄弱82.4產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢82.5供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低93.航空材料行業(yè)前景趨勢(shì)103.1延伸產(chǎn)業(yè)鏈103.2行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢(shì)103.3生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開(kāi)放113.4信息化輔助113.5服務(wù)模式多元化123.6呈現(xiàn)集群化分布123.7需求開(kāi)拓133.8行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸134.航空材料行業(yè)政策環(huán)境分析154.1航空材料行業(yè)政策環(huán)境分析154.2航空材料行業(yè)經(jīng)濟(jì)

2、環(huán)境分析154.3航空材料行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析154.4航空材料行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析165.航空材料行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析175.1航空材料行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析175.1.1對(duì)上游議價(jià)能力分析175.1.2對(duì)下游議價(jià)能力分析175.1.3潛在進(jìn)入者分析185.1.4替代品或替代服務(wù)分析185.2中國(guó)航空材料行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析195.3中國(guó)航空材料行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析196.航空材料產(chǎn)業(yè)投資分析206.1中國(guó)航空材料技術(shù)投資趨勢(shì)分析206.2中國(guó)航空材料行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)206.3中國(guó)航空材料行業(yè)投資收益211. 航空材料行業(yè)現(xiàn)狀1.1 航空材料行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析隨著我國(guó)材料工業(yè)正在由大變強(qiáng)，也隨著我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道，

3、航空材料的市場(chǎng)需求規(guī)模巨大，航空材料國(guó)產(chǎn)化也將是大勢(shì)所趨。航空材料不僅是制造航空產(chǎn)品的物質(zhì)基礎(chǔ)，同時(shí)也是使航空產(chǎn)品達(dá)到人們所期望的技術(shù)性能、使用壽命與可靠性的技術(shù)基礎(chǔ)。航空技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展對(duì)航空材料起著積極的牽引作用;與此同時(shí)，材料科學(xué)與工程發(fā)展，新型材料的出現(xiàn)，制造工藝與理化測(cè)試技術(shù)的進(jìn)步，又為航空新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與制造提供重要的物質(zhì)與技術(shù)，從而對(duì)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起著有效的推動(dòng)作用。航空材料是制造航空器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載設(shè)備等所用各類材料的總稱。軍用飛機(jī)包括機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載電子和火力控制四大部分，而民用飛機(jī)包括機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載電子和機(jī)艙四大部分。機(jī)體材料和發(fā)動(dòng)機(jī)材料是航空材料中最重要的結(jié)構(gòu)材料

4、。我國(guó)主要的航空材料包括兩大類：金屬材料和復(fù)合材料，其中金屬材料主要指結(jié)構(gòu)鋼、不銹鋼、高溫合金、粉末冶金合金、精密合金、鈦合金、鎂合金以及鋁合金等;復(fù)合材料主要指金屬基復(fù)合材料、陶瓷基復(fù)合材料、碳纖維復(fù)合材料。航空技術(shù)的發(fā)展離不開(kāi)航空材料的支撐。材料不僅是制造航空產(chǎn)品的物質(zhì)基礎(chǔ)，同時(shí)也是使航空產(chǎn)品達(dá)到人們所期望的技術(shù)性能、使用壽命與可靠性的技術(shù)基礎(chǔ)。航空技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展對(duì)航空材料起著積極的“牽引”作用;與此同時(shí)，新型材料的出現(xiàn)，制造工藝與理化測(cè)試技術(shù)的進(jìn)步，又為航空新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與制造提供重要的物質(zhì)與技術(shù)，從而有效推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如，承載與隱形一體化材料的出現(xiàn)，既是隱形飛機(jī)設(shè)計(jì)構(gòu)思提出的需

5、求，同時(shí)也使隱形飛機(jī)從設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí);優(yōu)質(zhì)單晶高溫合金的出現(xiàn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪前溫度得以大大提高，推動(dòng)著高推重比航空發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)步。我國(guó)航空材料行業(yè)在經(jīng)過(guò)短暫的結(jié)構(gòu)調(diào)整后，淘汰掉落后產(chǎn)能、篩選掉不合格企業(yè)，并且隨著居民消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和消費(fèi)需求的提升，我國(guó)航空材料行業(yè)依舊會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，未來(lái)將會(huì)向高品質(zhì)、高質(zhì)量的方向發(fā)展，呈現(xiàn)品種增多、消費(fèi)多元化等新趨勢(shì)。中國(guó)航空材料產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體不斷豐富，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸健壯。國(guó)內(nèi)高性能鋁材依賴進(jìn)口與我國(guó)高性能鋁合金的制造技術(shù)相對(duì)落后有很大關(guān)系，而這種高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品的關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)，一直被美國(guó)、歐洲等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家視為核心技術(shù)秘密，對(duì)外嚴(yán)加封鎖。以航空鋁材為例

6、，中國(guó)鋁材技術(shù)相對(duì)薄弱(鋁材的利用率僅為5%-10%)。目前國(guó)內(nèi)C919大飛機(jī)主要使用的鋁鋰合金量占整個(gè)飛機(jī)材料的65%左右，國(guó)產(chǎn)材料占比較低，主要依賴進(jìn)口?？傮w來(lái)說(shuō)，當(dāng)前我國(guó)民用客機(jī)的鋁化率高達(dá)70%，軍用戰(zhàn)機(jī)的鋁化率也在40%左右。1.2 航空材料市場(chǎng)規(guī)模分析隨著國(guó)家政策的進(jìn)一步利好，越來(lái)越多的需求將會(huì)被釋放，航空材料行業(yè)將緊密結(jié)合產(chǎn)業(yè)上下游的資源，充分掌握用戶需求變化，極大豐富行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。通過(guò)產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量的不斷優(yōu)化升級(jí)，推動(dòng)航空材料產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的爆發(fā)式增長(zhǎng)。目前，我國(guó)的航空材料行業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。飛機(jī)上的蒙皮、梁、肋、桁條、隔框和起落架都可以用鋁合金制造，航天飛機(jī)的乘員艙、前機(jī)身、中

7、機(jī)身、后機(jī)身、垂尾、襟翼、升降副翼和水平尾翼都可以用鋁合金。而飛機(jī)依用途的不同，鋁的用量也不一樣。著重于經(jīng)濟(jì)效益的民用機(jī)因鋁合金價(jià)格便宜而大量采用，如波音767客機(jī)采用的鋁合金約占機(jī)體結(jié)構(gòu)重量81%。材料已經(jīng)成為飛機(jī)研發(fā)和制造核心，飛機(jī)的更新?lián)Q代，都伴隨著機(jī)體材料、結(jié)構(gòu)材料、發(fā)動(dòng)機(jī)材料和各類組件材料的創(chuàng)新和應(yīng)用。軍用飛機(jī)性能提升都伴隨著新材料技術(shù)的進(jìn)步;民用飛機(jī)對(duì)經(jīng)濟(jì)性要求不斷提高，結(jié)構(gòu)減重和燃油效率提升促使各類新型航空材料在飛機(jī)中大規(guī)模應(yīng)用。2. 航空材料行業(yè)存在的問(wèn)題 2.1 行業(yè)服務(wù)無(wú)序化 航空材料行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不成體系。服務(wù)質(zhì)量很大程度上依賴于從業(yè)人員等個(gè)人能力，難以形成規(guī)?；芾砼c復(fù)制。

8、航空材料行業(yè)服務(wù)質(zhì)量難以控制，導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)。監(jiān)管缺失，嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)。2.2 供應(yīng)鏈整合度低 航空材料行業(yè)供應(yīng)鏈及服務(wù)流程復(fù)雜。小型企業(yè)難以為繼，初期投入過(guò)大，很難打價(jià)格戰(zhàn)。 航空材料行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度太低，導(dǎo)致生產(chǎn)周期長(zhǎng)且成本高。2.3 基礎(chǔ)工作薄弱航空材料標(biāo)準(zhǔn)不完善，行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設(shè)施都比較薄弱，相關(guān)體系建設(shè)滯后，管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測(cè)等能力亟待加強(qiáng)。目前而言，航空材料管理能力還不能適應(yīng)工作需要。2.4 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢近年來(lái),盡管我國(guó)政府頒布了有利于航空材料的資源環(huán)境稅收政策和消費(fèi)稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對(duì)象狹窄,因而對(duì)航空材料主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推

9、廣使用收效不大?？上驳氖?企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來(lái)我國(guó)內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問(wèn)題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給與了外資企業(yè),而未能按國(guó)家的宏觀政策導(dǎo)向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不僅造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負(fù)不公,而且對(duì)國(guó)家鼓勵(lì)的航空材料行業(yè)發(fā)展,對(duì)行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。此外,我國(guó)的進(jìn)口稅收政策也存在類似的問(wèn)題,亟待解決。2.5 供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、技術(shù)缺陷且積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史原因，導(dǎo)致航空材料行業(yè)起步較晚。產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不到位，行業(yè)供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低等。這導(dǎo)致了用戶需求難以得到及時(shí)的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化

10、基礎(chǔ)資源配置，夯實(shí)產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力，解決用戶迫切的需要和痛點(diǎn)。3. 航空材料行業(yè)前景趨勢(shì) 航空材料的發(fā)展趨勢(shì)在技術(shù)層面可用“六化”來(lái)概括，即信息化、復(fù)合化、多功能化、高性能化、低維化、智能化，具體表現(xiàn)為全面推進(jìn)計(jì)算輔助材料設(shè)計(jì)技術(shù)、復(fù)合材料未來(lái)尚有巨大發(fā)展空間、結(jié)構(gòu)材料向多功能化發(fā)展、發(fā)動(dòng)機(jī)材料向超高溫結(jié)構(gòu)材料發(fā)展、低維化是未來(lái)航空材料發(fā)展的必由之路、智能材料開(kāi)發(fā)方興未艾、隱身材料朝著多功能方向發(fā)展、電子信息功能材料爭(zhēng)奇斗艷等。在管理層面可用“四加強(qiáng)”來(lái)描述，即加強(qiáng)合作、加強(qiáng)監(jiān)督、加強(qiáng)選材科學(xué)性、加強(qiáng)基礎(chǔ)，主要表現(xiàn)為加強(qiáng)新材料研究與開(kāi)發(fā)中的合作、加強(qiáng)對(duì)材料供應(yīng)商在內(nèi)的供應(yīng)鏈監(jiān)督等。3.1

11、延伸產(chǎn)業(yè)鏈航空材料行業(yè)近年來(lái)從傳統(tǒng)的模式轉(zhuǎn)換到互聯(lián)網(wǎng)融合模式。隨著行業(yè)各大平臺(tái)挖掘并下沉三四線城市，企業(yè)從供應(yīng)環(huán)節(jié)到生產(chǎn)再到售后環(huán)節(jié)，全環(huán)節(jié)整合，并以產(chǎn)業(yè)賦能為紐帶，為眾多優(yōu)質(zhì)的公司提供品牌、設(shè)計(jì)、系統(tǒng)、供應(yīng)鏈等全方位支持。3.2 行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢(shì) 航空材料行業(yè)在產(chǎn)品與服務(wù)的過(guò)程中，具有完善的內(nèi)容生產(chǎn)、渠道建設(shè)、商業(yè)化落地等各個(gè)層級(jí)的協(xié)作。未來(lái)進(jìn)一步的行業(yè)協(xié)同整合，有利于提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，并促進(jìn)行業(yè)持續(xù)良性發(fā)展。3.3 生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開(kāi)放1）內(nèi)生發(fā)展閉環(huán)，對(duì)外輸出價(jià)值當(dāng)航空材料行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營(yíng)屬性越來(lái)越強(qiáng)，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始聚集時(shí)，就需要謀求內(nèi)生發(fā)展，航空材料需要打造一個(gè)服務(wù)平臺(tái)，對(duì)內(nèi)是一個(gè)合作

12、協(xié)同的生態(tài)閉環(huán)，對(duì)外有開(kāi)放統(tǒng)一的接口和品牌輸出，即能引導(dǎo)資源的有效流動(dòng)，又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)，聚集人才和知識(shí)，進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2）開(kāi)放平臺(tái)，共建生態(tài)航空材料行業(yè)服務(wù)平臺(tái)方，不再是單向地控制和輸出，而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線平臺(tái)，通過(guò)規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù)，激活企業(yè)間的交流和合作，挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求，從而有針對(duì)性配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺(tái)才能夠進(jìn)行思考和迭代進(jìn)化。3.4 信息化輔助航空材料行業(yè)信息化備受用戶青睞。B企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)信息化的打造，融合航空材料行業(yè)特性，提高了用戶體驗(yàn)，給用戶帶來(lái)諸多的便利。這將是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。3.5 服務(wù)模式多元化我國(guó)

13、的航空材料服務(wù)模式相對(duì)比較單一。在城市，航空材料公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司等幾種，目前的航空材料服務(wù)模式只能說(shuō)是處于一種初級(jí)發(fā)展階段，從西方發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類型上進(jìn)一步細(xì)化、專業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和體系化。3.6 呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在推航空材料項(xiàng)目建設(shè)，類型也比較多。一般當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的會(huì)在原有基礎(chǔ)上提升智能化，如果沒(méi)有基礎(chǔ)比較好的項(xiàng)目基礎(chǔ)，當(dāng)?shù)鼐蜁?huì)打造出新的航空材料項(xiàng)目。隨著各地航空材料建設(shè)，中國(guó)航空材料建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了一定的特色。在地域分布上，中國(guó)航空材料建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出集群化分布，且有由東部

14、沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的特征。有報(bào)告分析，從國(guó)家級(jí)航空材料項(xiàng)目建設(shè)情況來(lái)看，已經(jīng)形成“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動(dòng)、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)作為基礎(chǔ)，成為全國(guó)航空材料建設(shè)的三大聚集區(qū);中部沿江地區(qū)借助沿江城市群的聯(lián)動(dòng)發(fā)展勢(shì)頭，大力開(kāi)展航空材料建設(shè);廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色，也正加緊航空材料建設(shè)。未來(lái)一段時(shí)間，中國(guó)中西部地區(qū)航空材料建設(shè)或?qū)⒂瓉?lái)全新的建設(shè)浪潮。從目前情況來(lái)看，各地打造的航空材料水平參差不齊，有好有壞?？傮w來(lái)說(shuō)，一般東部發(fā)達(dá)地區(qū)的航空材料相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更加成熟一些。但目前中西部航空材料打造勢(shì)頭也十分強(qiáng)勁。3.7 需求開(kāi)拓隨著人們生活水平的

15、提高， 在航空材料行業(yè)，越來(lái)越多的用戶對(duì)行業(yè)較為重視并提出了較多的需求和建議，因此滿足用戶需求將是行業(yè)立根之本。3.8 行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸航空材料發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)是智慧與生態(tài)將成為新標(biāo)準(zhǔn)和新亮點(diǎn)。這種趨勢(shì)可以從三個(gè)層面上來(lái)看，一是客戶的要求，從業(yè)人員對(duì)航空材料的要求越來(lái)越高，對(duì)服務(wù)要求越來(lái)越精細(xì)化；二是政府的管理目標(biāo)，原來(lái)只是為企業(yè)做好行業(yè)鋪墊就行了，現(xiàn)在不行了，除了高品質(zhì)的基礎(chǔ)設(shè)施載體，還需要對(duì)行業(yè)規(guī)范、行業(yè)前景、行業(yè)趨勢(shì)等方面有明確的方向指導(dǎo)，管理要求在不斷提高；三是投資人的期望值，低端技術(shù)的產(chǎn)品價(jià)值現(xiàn)在很難提高，所以很多企業(yè)都在進(jìn)行騰籠換鳥(niǎo)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)升級(jí)來(lái)提高品質(zhì)，來(lái)提高價(jià)值。因此航空

16、材料需要不斷的提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。4. 航空材料行業(yè)政策環(huán)境分析4.1 航空材料行業(yè)政策環(huán)境分析國(guó)家從大的政策方向上對(duì)航空材料行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠?yàn)樾袠I(yè)做了好的發(fā)展指引。國(guó)家層面更加重視，花費(fèi)更多的人力、物力、財(cái)力來(lái)解決該行業(yè)存在的問(wèn)題。社會(huì)層面更加重視，因此有利于為政策制定做社會(huì)層面的驅(qū)動(dòng)。各城市層面更加重視，各個(gè)城市競(jìng)相調(diào)研并引進(jìn)新概念與制定新政策。國(guó)際上更加重視，積極開(kāi)拓創(chuàng)新。4.2 航空材料行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析21世紀(jì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)煥發(fā)出勃勃生機(jī)，保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，成為世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的國(guó)家，并且我們有理由相信這種增長(zhǎng)勢(shì)頭仍將長(zhǎng)期保持。作為一

17、、二、三產(chǎn)業(yè)都有關(guān)聯(lián)度的航空材料產(chǎn)業(yè)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展是保證航空材料行業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)與前提，但作為典型的行業(yè)，剛性的需求原則以及明顯的弱周期性特點(diǎn)決定了航空材料行業(yè)對(duì)宏觀調(diào)控具有一定的防御性，因此行業(yè)受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響相對(duì)較小。4.3 航空材料行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析隨著社會(huì)環(huán)境的持續(xù)變化，航空材料業(yè)將面臨更快的發(fā)展；同時(shí)，也預(yù)示著新的機(jī)遇的到來(lái)。我國(guó)擁有龐大市場(chǎng)的航空材料行業(yè)具有消費(fèi)潛力。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為迅猛，消費(fèi)者可支配的收入不斷增加，對(duì)航空材料產(chǎn)品的多樣化、個(gè)性化消費(fèi)趨勢(shì)日漸明顯。4.4 航空材料行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析中國(guó)的科技發(fā)展戰(zhàn)略開(kāi)始發(fā)生轉(zhuǎn)變。國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十五”規(guī)劃與科技部隨后

18、制訂的科技發(fā)展規(guī)劃和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確提出了實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越式發(fā)展的總體目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)要在“促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)”和“提高科技持續(xù)創(chuàng)新能力”兩個(gè)層面進(jìn)行戰(zhàn)略部署，在進(jìn)一步發(fā)揮勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢(shì)的同時(shí)逐步形成中國(guó)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的群體優(yōu)勢(shì)和新的比較優(yōu)勢(shì)。完善、發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)能夠降低企業(yè)的決策成本和生產(chǎn)成本，提高企業(yè)運(yùn)作效率。良好的技術(shù)環(huán)境為航空材料行業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。5. 航空材料行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析目前，我國(guó)航空材料領(lǐng)域主要有獨(dú)角獸為首的初創(chuàng)公司，上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三個(gè)大陣營(yíng)。三方陣營(yíng)不斷加碼布局航空材料相關(guān)行業(yè)，推出了一系列針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景的航空材料產(chǎn)品。航空材料行業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)很好的促進(jìn)了行業(yè)需求、

19、技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)的發(fā)展，促進(jìn)服務(wù)水平不斷優(yōu)化，服務(wù)與技術(shù)能力不斷創(chuàng)新。為用戶提供了更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。5.1 航空材料行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析5.1.1 對(duì)上游議價(jià)能力分析航空材料作為產(chǎn)業(yè)的增量市場(chǎng)，依附于傳統(tǒng)行業(yè)，其上下游和傳統(tǒng)行業(yè)相似。上游主要有基礎(chǔ)原料、零件設(shè)備、基礎(chǔ)服務(wù)等服務(wù)商組成。上游細(xì)分市場(chǎng)眾多，除了設(shè)備，上游市場(chǎng)產(chǎn)品和服務(wù)基本無(wú)差異性，主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于成本控制能力和成本轉(zhuǎn)嫁能力。行業(yè)現(xiàn)狀以企業(yè)間價(jià)格戰(zhàn)，小型企業(yè)低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行為主。 激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)使得價(jià)格接近成本，航空材料企業(yè)對(duì)上游端有較強(qiáng)議價(jià)能力。5.1.2 對(duì)下游議價(jià)能力分析航空材料行業(yè)下游主要有企事業(yè)單位、消費(fèi)業(yè)主等組成的甲方。下游企業(yè)占

20、有更多社會(huì)資本，對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)影響力更大。企業(yè)自身體量也更大，行業(yè)現(xiàn)狀區(qū)域性競(jìng)爭(zhēng)明顯，不同區(qū)域往往有較大規(guī)模的地產(chǎn)企業(yè)。航空材料企業(yè)面對(duì)下游業(yè)主，議價(jià)能力往往更弱，并且面臨費(fèi)用墊付，應(yīng)收賬款損失的問(wèn)題。5.1.3 潛在進(jìn)入者分析航空材料行業(yè)潛在進(jìn)入者可能是一個(gè)新辦的企業(yè)，也可能是一個(gè)采用多角化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的原從事其它行業(yè)的企業(yè)，潛在進(jìn)入者會(huì)帶來(lái)新的生產(chǎn)能力，并要求取得一定的市場(chǎng)份額。潛在進(jìn)入者對(duì)本行業(yè)的威脅取決于本行業(yè)的進(jìn)入壁壘以及進(jìn)入新行業(yè)后原有企業(yè)反應(yīng)的強(qiáng)烈程度。航空材料行業(yè)潛在進(jìn)入者是影響行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度和盈利性的又一要素。主要表現(xiàn)為三方面直接影響：一是航空材料行業(yè)會(huì)因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而增加行業(yè)

21、有效資本量；二是航空材料行業(yè)會(huì)因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而對(duì)下游市場(chǎng)需求量進(jìn)行爭(zhēng)奪和分流；三是航空材料行業(yè)會(huì)因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而對(duì)上游資源進(jìn)行爭(zhēng)奪和分流。5.1.4 替代品或替代服務(wù)分析航空材料行業(yè)替代品或者替代服務(wù)主要考量一下三個(gè)因素：1）替代品或者替代服務(wù)在價(jià)格上是否有吸引力；2）替代品或者替代服務(wù)在質(zhì)量，性能和其他一些重要的特性方面的滿意程度；3）購(gòu)買者轉(zhuǎn)換成本的高低。5.2 中國(guó)航空材料行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析5.3 中國(guó)航空材料行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析（1）中國(guó)航空材料行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況目前，航空材料行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多，且各自應(yīng)用于不同的細(xì)分領(lǐng)域，相互之間競(jìng)爭(zhēng)壓力較小。（2）中國(guó)航空材料行業(yè)上

22、游議價(jià)能力分析航空材料行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、航空材料材料等，該類產(chǎn)品多為通用、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競(jìng)爭(zhēng)充分，因此，航空材料行業(yè)對(duì)上游議價(jià)能力較強(qiáng)。（3）中國(guó)航空材料行業(yè)下游議價(jià)能力分析航空材料行業(yè)下游應(yīng)用主體包括個(gè)人、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)，應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、教育、交通、社交娛樂(lè)、社保等，由于下游用戶數(shù)量多，航空材料行業(yè)對(duì)下游議價(jià)能力較強(qiáng)。（4）中國(guó)航空材料行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析新進(jìn)入者在給行業(yè)帶來(lái)新生產(chǎn)能力、新資源的同時(shí)，將希望在已被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場(chǎng)中贏得一席之地，這就有可能會(huì)與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)，最終導(dǎo)致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低。（5）中國(guó)航空材料行業(yè)替代品威脅分析兩個(gè)處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè)，可能會(huì)由于所生產(chǎn)的產(chǎn)品是互為替代品，從而在它們之間產(chǎn)生相互競(jìng)爭(zhēng)行為。6. 航空材料產(chǎn)業(yè)投資分析