下部結(jié)構(gòu)施工方案

1、MCC 中 冶 交 通百色至靖西公路第22標合同段那都1#橋、那都2#橋、弄亮中橋下部構(gòu)造 施工方案2011年7月5日目 錄1編制說明32工程概況43施工準備43.1施工測量43.2材料43.3機械43.4人員、施工安排54 施工方法64.1模板制作64.2擴大基礎施工64.3系梁施工74.4墩身施工84.4墩身施工8 4.4蓋梁施工104.6 橋臺施工204.7 墊石施工215施工進度計劃及保障措施226雨期施工安排及措施227質(zhì)量保證措施227.1質(zhì)量目標227.2質(zhì)量保證體系及管理制度228 安全及環(huán)保措施24一、編制說明本施工方案為百色至靖西公路靖西互通式交叉，即靖西互通橋下部結(jié)構(gòu)施工

2、方案。編制依據(jù)：(1)百色至靖西公路兩階段施工圖設計（K91+400K96+496.07）施工圖。(2)業(yè)主、監(jiān)理等上級部門下發(fā)的管理文件。：(3)編制依據(jù)：公路工程技術標準（JTG B01-2003）；公路工程抗震設計規(guī)范（JTJ004-89）；公路橋涵設計通用規(guī)范（JTGD 60-2004）；公路圬工橋涵設計規(guī)范（JTG D61-2005）；公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范（JTG D63-2007）。公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041-2000）；(4)國家及地方有關法律法規(guī)。(5)現(xiàn)場施工調(diào)查和本單位類似工程施工經(jīng)驗、施工工法、技術性文件。二、工程概況 1、那都1#橋位于那都村附近，跨越源自

3、大龍?zhí)端畮炝魅腚y灘河的登龍河，橋位處河面寬約35m,水深約23m，河兩側(cè)為大面積稻田。本橋位于整體式路段，左右幅平面均位于直線上，縱斷面位于R=50000m的凹豎曲線上。橋墩采用雙柱墩配樁基礎，橋臺采用肋板式橋臺配樁基礎。2、那都2 #橋位于那都村附近，跨越源自大龍?zhí)端畮炝魅腚y灘河的登龍河，橋面處河面寬約20m,水深約12m，河兩側(cè)為大面積稻田。本橋位于整體式路段，左右幅平面均位于直線上，縱斷面位于縱坡為1.55%的直線上。橋墩采用雙柱墩配樁基礎，橋臺采用重力式U型臺配擴大基礎和肋板式橋臺配樁基礎。3、弄亮中橋位于弄亮村附近，橋位處為大面積的耕地及稻田，地勢較平坦，橋位處有一條寬約7m的水溝，

4、在洪水季節(jié)流量較大。本橋位于整體式路段，左右幅平面均位于A=620m的右偏緩和曲線上，縱斷面位于縱坡為0.619%的直線上。橋墩采用雙柱墩配樁基礎，橋臺采用重力式U型臺配擴大基礎和肋板式橋臺配樁基礎。三、施工準備3.1 施工測量本橋梁工程測量采用天寶 M3全站儀和博飛 DZS3-1水準儀，根據(jù)監(jiān)理工程師批準的復測成果書，進行控制點及水準點的放樣和定期復核測量。對橋梁中線定期貫通測量。3.2材料 本橋下部結(jié)構(gòu)采用攪拌站集中拌合混凝土,在使用之前應對其設備進行標定,對原材料(砂、石、水泥、及外加劑)進行檢驗，對配合比、塌落度進行試驗達到要求后才能讓其提供合格產(chǎn)品保證工程質(zhì)量。在混凝土出廠時應對其和

5、易性、塌落度進行檢查，符合規(guī)范設計要求時才能發(fā)往工地進行使用。鋼材根據(jù)業(yè)主監(jiān)理要求選購合格產(chǎn)品分批采購，確保工程質(zhì)量。3.3機械 本工程機械大部分采用平板拖車通過316省道，經(jīng)便道、便橋進入施工現(xiàn)場。我施工擬投入本工程中主要機械設備見下表：序號機械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1電焊機220V/380V臺62鋼筋切斷機5.5 KW臺23鋼筋彎曲機GW 40臺24發(fā)電機組55 KVA臺1備用5汽車吊25 T輛16鋼筋調(diào)直機55 KW臺23.4人員、施工安排 橋梁施工現(xiàn)場負責人： 鄧榮峰 現(xiàn)場技術負責人： 王剛 現(xiàn)場安全負責人： 邱建光根據(jù)施工進度編制勞動力分月投入計劃，合理安排各工序、作業(yè)班組施工人數(shù)

6、，確保每個施工環(huán)節(jié)連續(xù)緊湊進行。勞動力分月投入計劃見下圖：四、 施工方法4.1模板制作 下部結(jié)構(gòu)采用1.3m的墩柱，根據(jù)施工進度計劃現(xiàn)需制作1.3m定型鋼模板2套。模板制作尺寸，按照圖紙上最高立柱制作，經(jīng)施工人員核實尺寸后送模板廠制作。如模板制作要求：立柱模板按3m/節(jié)制作，面板采用5mm厚鋼板，橫向背帶采用10#槽鋼，間距50cm，半圓共8根；縱向背帶采用5mm后鋼板，間距40cm，半圓共4根。螺栓孔設計18孔，用M16加強螺栓，間距17cm。4.2擴大基礎施工擴大基礎盡量安排在旱季施工，首先應做好施工準備，在基坑四周適當距離設截水溝，防止地表水流入坑內(nèi)沖刷坑壁，造成塌方?；禹攽粲凶o道，

7、靜載距坑緣不少于0.5m，動載路坑緣不少于1.0m。同時進行地表清理工作。然后測量放線，進行基礎開挖。石質(zhì)基礎，采用人工手持風鉆打眼，松動爆破，基坑較深時采用卷揚機提升；土質(zhì)基礎采用人工開挖。若施工便道能達到基坑位置時，采用反鏟挖裝，自卸汽車運輸。土質(zhì)邊坡坡比控制在1:1.25，石質(zhì)邊坡坡比控制在1:0.5；基坑施工不可延續(xù)時間過長，自基坑開挖至基礎完成，應連續(xù)施工。爆破或機械開挖至接近坑底標高時應保留不少于30cm的保護層，最后由人工清挖修整至基底設計標高。4.3系梁施工施工灌注樁時，混凝土灌注至系梁底面高程以上0.5m1.0m左右（以設計要求），再用風鎬或鋼釬將混凝土鑿除至系梁底面標高位置

8、。系梁施工前先要對樁基進行檢測，合格后進行系梁的施工。系梁施工前，應放出樁中心點并測量出樁頂面標高，以便控制系梁頂面高程。系梁施工前應將墩柱鋼筋籠安裝好，并在四個方向用鋼絲繩固定，保證澆注系梁砼時鋼筋籠的位置正確，系梁模板采用拼裝鋼模板，采取卡扣、對拉螺栓連接方式(模板上下各按照間距1m排列12mm的鋼筋為對拉桿)。施工前應對模板進行試拼裝，保證接縫密貼和大面的平整度。系梁基坑槽開挖時，注意平面尺寸應比系梁平面尺寸每側(cè)加寬0.6m，保證鋼筋綁扎及立模的工作面。基底應比設計標高低3cm左右，以便施工3cm的水泥砂漿作系梁底模。系梁鋼筋在鋼筋棚內(nèi)加工，現(xiàn)場綁扎。鋼筋安裝過程中注意鋼筋保護層的厚度。

9、模板立設完畢應對中線和標高進行復核無誤后方可施工系梁混凝土?；炷潦┕r應從兩樁頂向系梁中部進行，分層澆筑，每層厚度不大于30cm。4.4墩身立模時將兩片模板在地面上拼裝成整體吊裝。模板采用鋼管腳手架（腳手架按照橫向間距1.2m,縱向間距1.5m搭設）固定并在四個方向用鋼絲繩（花藍螺栓調(diào)整拉力）拉緊，上高空作業(yè)者均需系好安全帶。本橋墩柱與樁基相接處設有系梁，系梁與墩柱砼應同時澆注，系梁與墩柱相交處的模板必須提前按照直徑、高度模數(shù)和弧度定做，確保砼的外觀質(zhì)量。柱頂系梁模板支架應牢固可靠，模板支架安裝完畢后應進行預壓和驗收，確保其部下沉后方可澆注砼。立柱混凝土按照內(nèi)實外美的要求，每次立模前認真清洗

10、鋼模，涂刷同種脫模劑，為確保鋼筋籠位置，模板安裝時應掛設專門制作的保護塊，模板安裝完畢后，檢查模板平面位置、頂部標高、垂直度、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性。模板立設完畢報經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后灌注混凝土。灌注過程中對其平面位置及垂直度進行觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。墩身混凝土施工前將樁頭頂面混凝土鑿毛、清洗干凈，測定墩中心，畫出立柱底面位置。本橋的墩柱鋼筋籠直徑比較大，為防止鋼筋籠吊放時扭曲變形，一般在主筋內(nèi)側(cè)每隔2m架設一道直徑20的加強筋，主筋在現(xiàn)場焊接。大直徑螺旋形箍筋和加強筋的加工成形，可采用在場用彎曲機的頂盤上加一個同箍筋直徑的圓盤以插銷固定，再不改變傳動機的情況下進行彎曲成形，為便于調(diào)運，一

11、般一次制作成形，鋼筋籠組裝一般在樁基工程附近地面平臥進行，方法是在平整地面上鋪設二排輕軌，將加工鋼筋居中鋪設在鋼軌上，按劃線逐根放上主筋并與之電焊焊接，控制平整度誤差不超過50mm。上下節(jié)主筋接頭錯開50%，螺旋箍筋與主筋按梅花形用電弧焊點焊固定。鋼筋保護層采用混凝土墊塊，鋼筋籠外形尺寸要嚴格控制。鋼筋籠吊裝采用25T吊車三點起吊，吊裝安排專人指揮，保證吊裝過程中鋼筋籠不變形，吊裝安全無事故。鋼筋籠安裝完成后用三根纜風繩成等邊三角形固定。本橋混凝土采用集中拌合混凝土，混凝土運輸車運輸至施工現(xiàn)場，吊車吊送入模，當砼落差大于2m時采用料斗和串筒保護。混凝土搗固采用插入式振動棒，分層灌注，每層厚度不

12、超過40cm，振動棒插入深度要求進入下層混凝土不少于2025cm。墩柱砼澆筑高度比設計高度高8cm（蓋梁底保護層7.5cm），確保以后蓋梁施工時保護層。 在混凝土灌注過程中，派專人觀察支架、模板、腳手架及作業(yè)平臺的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即處理或停止灌注?；炷敛鹉Ｇ昂缶鶓訌娀炷琉B(yǎng)護，采用塑料薄膜包裹，保持混凝土表面濕潤。主筋定位鑿毛立柱和樁或承臺間的測量放樣鋼筋綁扎成型模板安裝、加固墩柱混凝土澆注混凝土養(yǎng)生檢查驗收混凝土試塊試驗混凝土試塊制作養(yǎng)護混凝土拌和運輸鋼筋加工現(xiàn)場檢查墩身施工工藝流程圖4.5 蓋梁施工1、橋梁結(jié)構(gòu)形式本標段包括三座預制梁橋：k94+378那都1#橋、k94+70

13、0那都2#橋、k95+018弄亮中橋。此三座橋均為20m預應力空心板梁。2、蓋梁結(jié)構(gòu)形式那都1#橋 蓋梁結(jié)構(gòu)形式為（長*高*寬）：1497.6145170( cm);那都2#橋蓋梁結(jié)構(gòu)形式為（長*高*寬）：1297145170( cm);弄亮中橋 蓋梁結(jié)構(gòu)形式為（長*高*寬）：1297145170( cm);3、橋梁工程數(shù)量序號橋梁名稱上構(gòu)形式蓋梁數(shù)量1K94+378那都1#橋520預應力空心板82K94+700那都2#橋1020預應力空心板183K95+018弄亮中橋320預應力空心板4蓋梁支撐系統(tǒng)方案1、蓋梁支撐工藝方案1）蓋梁支撐系統(tǒng)簡述那都1#橋、那都2#橋、弄亮中橋蓋梁采用預埋托架法

14、施工。托架：采用100mm熱軋圓鋼錠材，材質(zhì)為Q345，澆筑墩柱混凝土時在墩柱頂部預留120mm孔洞，待墩柱混凝土強度達到100%設計強度后穿圓鋼錠作為主梁托架；支架主梁：采用2根32a型工字鋼作為蓋梁施工主梁。次梁：采用10#槽鋼，500mm；其自重計入模板標準荷載值中；每個蓋梁混凝土體積那都2#橋為 33.2 M3，那都1#橋為34.1m3，弄亮中橋為29.5m3.本施工檢算以那都1#橋蓋梁作為標準，其他參照該設計方案。 2）蓋梁支撐系統(tǒng)簡圖，蓋梁支架簡圖如下3）蓋梁支撐系統(tǒng)參數(shù)主梁參數(shù)：查型鋼手冊，36#a型工字鋼參數(shù)見下表36#工字鋼參數(shù)表截面高度H（mm）截面寬度B（mm）翼緣厚度t

15、f（mm）腹板厚度tw（mm）截面面積A（mm）截面模量Wx（mm3）單位重量（Kg/m）慣性矩x（mm4）3613615.8107644877600060157960000次梁參數(shù)：查型鋼手冊，10#槽鋼各種參數(shù)見下表10#槽鋼參數(shù)表截面高度H（mm）截面寬度B（mm）翼緣厚度tf（mm）腹板厚度tw（mm）截面面積A（mm）截面模量Wx（mm3）單位重量（Kg/m）慣性矩x（mm4）100488.55.312703940010001983000托架參數(shù)：Q345圓鋼；直徑：100mm；長度：2000mm。2、蓋梁荷載計算：主要荷載參數(shù)11、蓋梁中間段荷載：1、 蓋梁重量：（1.45*1.7

16、*8.302*25KN）/8.302/2=30.81KN/m2、 模板自重：（8.302*1.45*2）+8.302*1.7*0.8KN/m2/8.302/2=1.84KN/m3、 36 a工字鋼自重：60*10/1000=0.6KN/m4、 10#槽鋼自重：10*3*10/1000/2=0.15KN/m5、 砼沖擊荷載：2KN/8.302=0.24KN/m6、 施工人員荷載：4KN/8.302=0.48KN/m蓋梁中間段荷載合計：q1=34.12KN/m1.2、蓋梁懸挑端荷載：1、 蓋梁重量：（3.337*1.45*1.7-0.75*2.24/2*1.7）*25KN/3.337/2=25.4

17、6KN/m2、 模板自重：（3.337*1.45-0.75*2.24/2）*2+1.45*2.4+0.75*1.45*0.8KN/m2/3.337/2=1.51KN/m3、 36a工字鋼自重：0.6KN/m4、 10#槽鋼自重：0.15KN/m5、 砼沖擊荷載：0.24KN/m6、 施工人員荷載：0.48KN/m蓋梁懸挑端荷載：q2=28.44KN/m3、蓋梁支撐系統(tǒng)驗算1）主梁驗算主梁荷載簡圖主梁彎矩簡圖主梁強度驗算跨中最大彎矩：Mmax=1/8*34.12*8.3022-1/2*28.44*3.3372=135.61KN/m抗彎強度驗算公式：=MmaxWxf其中：Mmax -最不利彎矩值，

18、取135.61（KNM）；Wx -凈截面抵抗矩（截面模量）f -鋼材抗彎強度設計值：查鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范GB50017-2003中表3.3.4.1-1鋼材的強度設計值，Q235號鋼f值取215（N/mm2）；有 =MmaxWx=1356101000659700=205.5215即選用36a工字鋼抗彎強度滿足規(guī)范要求。主梁跨中撓度驗算跨中撓度計算公式：fmax=ql4384EI5-242 E-鋼材彈性模量，取206103（N/mm2）-慣性矩，查表取157960000（mm4）；-凈跨，取8.302m；-m/L之比，m懸挑長度；即m/L3.337/8.302=0.4q-線荷載，取34120 N/mf

19、跨中=34.120830243842061000157900005-250.42=12.97mm同時f跨中L/400，即12.348302/400 =20.76mm即36a工字鋼主梁跨中撓度滿足規(guī)范要求。2）次梁驗算次梁荷載計算單元、彎距簡圖（單位m，N）次梁荷載計算（10#槽鋼間距0.5m布置）1、 砼重量：1.45*1.7*0.5*25KN/1.7/2=9.063KN/m2、 模板自重：（1.7*0.5+1.45*0.5*2）*0.8KN/m2/1.7/2=0.541KN/m次梁荷載合計：q=32.65KN/m次梁抗彎強度驗算次梁抗彎強度計算公式=MmaxWxf其中mas-次梁跨中最大彎距

20、，取3470 Nm x-10槽鋼凈截面抵抗距，取39400mm3f-鋼材抗彎強度設計值：查鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范GB50017-2003中表3.3.4.1-1鋼材的強度設計值，Q235號鋼f取215（N/mm2）；=347010007746039400=88.1215次梁撓度計算次梁跨中撓度計算公式 fmax=5ql4384EI有fmax=59.604170043842060001983000=2.56 mm同時fmaxL/400，即2.561700/400 即10#槽鋼次梁跨中撓度滿足規(guī)范要求。3）托架驗算采用100mm熱軋圓鋼錠材，材質(zhì)為Q345；托架圓鋼抗剪強度計算公式=V/Afv-抗剪強度設計

21、值，查鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范GB50017-2003中表3.3.4.1-1鋼材的強度設計值，Q345號鋼抗剪強度設計值fv取145（N/mm2）3.1 剪力計算V=RA=1/2(28.22*3.337+34.12*8.302)=236.54KN =V/A=236.54/3.14*502.mm2=30.13N/mm2NN-對拉螺栓最大軸力設計值；Ntb-對拉螺栓軸向拉力設計值；n-查JGJ 162-2008建筑施工模板安全技術規(guī)程中表5.2.3 得M16螺栓的有效凈截面面積An=144mm2；ftb-螺栓的抗拉強度設計值，查表有Q345鋼抗拉強度設計值ftb=180N/mm2Ntb=144180=259

22、20N N=0.850.80.836250=19720N即NtbN即采用M16對拉螺栓豎向間距0.85m橫向間距0.8m布置可滿足施工要求。5）梁間支撐為防止主梁受力后工字鋼失穩(wěn)，兩主梁間采用10#等肢角鋼制作梁間支撐。主梁間支撐布置見下圖（單位m）：主梁支撐布置圖6）蓋梁支架搭設與拆除蓋梁支架搭設流程：場地平整夯實鋪設腳手架墊板鋼管腳手架搭設穿100圓鋼安裝縱梁與梁間支撐安裝12.6#工字鋼橫梁調(diào)整拱度與蓋梁橫坡、固定橫梁鋪設底模蓋梁支架拆除流程：混凝土同條件試件試壓達到設計強度75%松動拆除托架與縱梁間的灌砂筒拆除底模小橫梁拆卸梁間支撐拆除縱梁工字鋼拆除腳手架3、蓋梁施工流程圖4、蓋梁鋼筋

23、綁扎、安裝1）蓋梁鋼筋綁扎蓋梁鋼筋采用在蓋梁附近硬化一塊場地，就地將蓋梁鋼筋半成品綁扎為整體骨架。2）蓋梁鋼筋安裝在安裝完蓋梁底模后，蓋梁鋼筋骨架采用一臺25T汽車吊整體吊放于蓋梁底模上。5、蓋梁模板安裝蓋梁模板采用汽車吊逐塊吊裝就位，人工在腳手架平臺上拼裝緊固。4.6橋臺1）橋臺設計參數(shù)見下表：靖西互通橋橋臺參數(shù)表序號橋梁名稱墩臺號橋臺形式1那都1#橋0#臺肋板式橋臺5#臺肋板式橋臺2那都2#橋0#臺重力式U型橋臺10#臺肋板式U型橋臺3弄亮中橋0#臺重力式U型橋臺3#臺肋板式橋臺2） 肋板式橋臺支模示意圖（重力式橋臺支模參照該支撐圖紙）3）施工工藝基礎放線-鋼筋綁扎-模板安裝-模板加固-測

24、量復核-施工報檢-砼澆筑-拆除模板、養(yǎng)生-回填、碾壓-臺帽施工4.7 墊石施工 墊石鋼筋在立柱施工時根據(jù)測量標高及平面位置進行預埋，立柱施工完成后，墊石采用自制模板根據(jù)測量放線進行拼裝、加固，砼用吊車起吊，作業(yè)人員振搗。五、施工進度計劃及保障措施本橋下部構(gòu)造預計兩個月完工，工期盡量向前推進。為了能縮短模板拆模周期，考慮到使用混凝土加外加劑保證施工。六、雨期施工安排及措施雨期施工時，降水量大，除對本工程質(zhì)量進行一般性檢查外，還要做到：1、做好鋼材的存放和防潮工作，避免鋼材銹蝕，影響工程質(zhì)量。2、加強對成品混凝土構(gòu)件的養(yǎng)護工作，高溫天氣增加混凝土的養(yǎng)生頻數(shù)。3、雨量大時澆注混凝土要注意按要求調(diào)整混

25、凝土的施工配合比，確?；炷恋暮鸵仔?。4、做好已開挖基坑的排水、塌方措施，確?；舆吘壨馏w的穩(wěn)定性。七、質(zhì)量保證措施7.1質(zhì)量目標本工程達到國家和交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，滿足合同要求。1. 杜絕工程質(zhì)量重大事故的發(fā)生。2. 本橋工程一次驗收合格率達到100%。7.2 質(zhì)量保證體系及管理制度3. 質(zhì)量保證體系針對本工程特點和質(zhì)量目標的要求，成立以工區(qū)項目經(jīng)理為首的質(zhì)量保障領導小組，將質(zhì)量目標分解到各管理部門，建立健全質(zhì)量保證體系，進行質(zhì)量目標管理。4. 管理制度a) 質(zhì)量責任制度成立以工區(qū)項目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，建立各級領導質(zhì)量責任制。項目經(jīng)理對質(zhì)量全權負責，并進行組織、推動、決策，對

26、照質(zhì)量目標，貫徹落實工程質(zhì)量措施。中交項目經(jīng)理部設工地試驗室，配專職試驗工程師通過檢測試驗手段協(xié)助配合各工地質(zhì)檢工程師進行全面的工程質(zhì)量控制，為實現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標奠定堅實的組織基礎。b) 教育、培訓、持證上崗制度組織參加本工程施工的全體工作人員學習施工規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定和驗標，熟悉施工的程序和質(zhì)量要求，定期安排技術培訓，并進行技術考核。特殊工種的人員進行上崗前培訓，執(zhí)行持證上崗率100%的制度。就施工過程中遇到的新問題、新材料、新工藝及時組織參戰(zhàn)人員學習，以人的工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量。c) 質(zhì)量檢查制度1、建立各級質(zhì)量自檢制度，經(jīng)理部采取定期和不定期相結(jié)合的方式，每月進行一次，各作業(yè)隊每旬進行一

27、次，質(zhì)量檢查由主要領導組織有關部門人員參加，外業(yè)檢測、內(nèi)業(yè)檢查分別進行。凡一次檢查合格率不足100%，且現(xiàn)場管理混亂的工點，提出黃牌警告，單位內(nèi)通報批評；連續(xù)兩次檢查達合格率不足100%，責令撤離工地。對一次檢查合格率達100%，內(nèi)實外美且現(xiàn)場管理有序的單位，給予獎勵，并通報表揚。2、工區(qū)項目經(jīng)理部設專職質(zhì)量檢查工程師，作業(yè)隊設專職質(zhì)量檢查員，持證上崗。對施工過程的質(zhì)量實施過程控制，做好隱蔽工程的自檢、專檢工作。分級進行分項、分部和單位工程的質(zhì)量評定。在施工過程中實施“三檢制”，即“自檢、互檢、專檢”。在分項工程施工過程中，工班及一線作業(yè)人員堅持自檢、互檢的制度。d) 建立工程質(zhì)量獎勵基金和質(zhì)量保證制度工區(qū)項目經(jīng)理部建立質(zhì)量激勵機制，發(fā)揮經(jīng)濟杠桿的作用，每月驗工計價中有2%作為獎勵基金，由項目經(jīng)理部掌握。其中1%用于獎勵在質(zhì)量工作中做出成效的集體和個人；1%為各分項專業(yè)施工隊質(zhì)量基金，本標段工程竣工驗收達到質(zhì)量目標時予以返還，達不到時扣減