橋梁施工組織概預算

1、摘要工程項目施工組織設(shè)計被認為是對項目實行科學管理的重要手段，而概預算的編制對工程造價有著決定作用，因此 掌握它們是工程技術(shù)人員必備的素質(zhì)。本設(shè)計以青銀線濟南繞城北線工程濟南機場高速至表白寺立交段的大寺河大橋(K23+416.98K23+523.02 )的設(shè)計圖紙為藍本，對大橋進行了施工組織設(shè)計和工程預算的編制。首先我閱讀了設(shè)計任務(wù)書和指導書的有關(guān)說明，然后通過學習逐漸掌握了工程施工組織設(shè)計和預算的編制。并詳細 研究了大橋的施工圖設(shè)計，根據(jù)擬定合同工期的要求及施工現(xiàn)場的具體條件，包括勞動力的調(diào)配情況，機械的裝備程度,材料供應情況，預制構(gòu)件的生產(chǎn)情況，運輸能力，氣候和水文地質(zhì)等各項具體條件，從全

2、局出發(fā)統(tǒng)籌安排，對大橋進行 施工組織設(shè)計，用以指導全部的生產(chǎn)活動。繪制出預算表格，先做出各分項工程項目，查找公路工程預算定額，根據(jù)定額書查找出人工材料機械的定額，在作出材料單計價表、機械臺班單價表。再由分項工程做基礎(chǔ)計算出總預算表格，人工材料機械臺班匯總，其他工程費率。 結(jié)合擬定的工期和各分項工程量做出合適的施工過程，根據(jù)施工計劃做出項目網(wǎng)絡(luò)圖和橫道圖。由分項預算表和擬定的 工期畫出主要材料的實際使用圖和供應圖。最后繪制出總的施工場地平面布置。根據(jù)大橋施工組織設(shè)計，結(jié)合施工設(shè)計圖紙，并考慮實際情況，對工程進行施工圖預算編制，最后可以計算出青銀線 大寺河大橋的總造價為 9107543元。關(guān)鍵字：

3、施工組織設(shè)計預算定額網(wǎng)絡(luò)圖目錄1緒論 11.1 課題研究的意義 11.2 課題的研究內(nèi)容 12編制原則和編制依據(jù) 22.1 編制依據(jù) 22.2 編制范圍 23工程概況 43.1 地形地貌 43.2 氣象、水文 43.3 地質(zhì) 44大寺河大橋主要施工方法和施工工藝 54.1 施工準備 54.2 擴大基礎(chǔ)的施工 64.3 鉆孔灌注樁施工 74.4 柱式墩施工 84.5 預制梁的生產(chǎn) 124.6 安裝支座 164.7 附屬及橋面系施工 175施工總體安排 175.1 開竣工日期 185.2 人員投入 185.3計劃投入本工程的主要施工機械、設(shè)備及試驗儀表 185.4 施工前期準備工作 186工期及施

4、工進度安排 196.1 編制施工進度計劃的步驟 196.2青銀線濟南繞城高速公路北線大寺河大橋施工組織網(wǎng)絡(luò)計劃. 錯誤！未定義書簽。6.3青銀線濟南繞城高速公路北線大寺河大橋施工進度計劃橫道圖.錯誤！未定義書簽。6.4 資源需要量計劃及其它圖表 217臨時設(shè)施布設(shè)與計算 257.1 加工場地組織 257.2 施工總平面圖 298質(zhì)量及安全管理措施（略） 299安全保證措施（略） 2910環(huán)境保護措施（略） 2911青銀線濟南繞城高速公路北線大寺河大橋預算 3811.1 封面及目錄 3011.2 預算編制依據(jù) 3011.3 預算表格編制過程 3011.4 預算表格 31總結(jié) 32參考文獻 43致

5、謝 34緒論1.1 課題研究的意義在土木工程中，橋梁是至為重要的一種。橋梁的功能主要是跨越河流，海域和峽谷等天然障礙，變天塹為通途。隨 著社會的進步和科學技術(shù)的日新月異，橋梁工程各種先進的施工方案和施工工藝也在不斷發(fā)展，呈現(xiàn)出多樣化的局面。橋梁施工是具體實現(xiàn)橋梁設(shè)計思想和設(shè)計意圖的一個過程，其最終目的是建造一個既滿足營運要求又能作為一種空 間藝術(shù)結(jié)構(gòu)存在于社會之中的工程實體。建造橋梁所采用的施工方法不同，在施工階段結(jié)構(gòu)、內(nèi)力變化也不一樣。因此,施工方法的選擇直接影響著工程進度、質(zhì)量。橋梁的施工過程是一項龐大的系統(tǒng)工程，涉及到大量的人力、資金、材料和機具，施工組織的任務(wù)是根據(jù)橋梁工程 產(chǎn)品生產(chǎn)和

6、技術(shù)經(jīng)濟特點，以及國家基本建設(shè)方針和各項具體的技術(shù)政策，實現(xiàn)工程建設(shè)規(guī)劃和設(shè)計的要求，提供各階 段的施工準備工作內(nèi)容，對人力、材料、機械和施工方法等進行科學合理的安排，協(xié)調(diào)各施工單位、各工程之間、資源 與時間及各項資源之間的關(guān)系。在整個施工過程中，按照客觀的技術(shù)經(jīng)濟規(guī)律，做出科學合理的安排，使工程施工取得 相對最優(yōu)的效果。改革開放以來，我國經(jīng)濟建設(shè)飛速發(fā)展，公路工程建設(shè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇。為了提高公路建設(shè)項目的投資 效益，一方面應該采用先進的施工技術(shù)，另一方面是編制合理的施工組織設(shè)計。以此來保證工程的建設(shè)質(zhì)量，降低工程 費用，保證工程進度。每種施工方案都會通過工程量和各項費用反映到預算文

7、件中。因此，預算是施工方案擇優(yōu)的依據(jù)，是編制標底、簽訂合同的依據(jù)，是企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理、經(jīng)濟核算的依據(jù)。本課題是對青銀線濟南繞城高速公路北線大寺 河大橋，進行施工方案、施工組織設(shè)計和預算的編制。1.2 課題的研究內(nèi)容本次畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容為青銀線濟南繞城高速公路北線大寺河大橋的施工組織設(shè)計及預算，具體可分為三部分：第 一部分為橋梁的施工組織設(shè)計，包括網(wǎng)絡(luò)計劃圖、橫道圖，施工方案的確定，勞動力供應計劃，平面布置圖；第二部分 為施工預算的編制；第三部分為外文翻譯。本施工組織設(shè)計根據(jù)業(yè)主對建設(shè)項目的各項要求，結(jié)合類似工程實際經(jīng)驗， 嚴格按照各種規(guī)范的要求，選擇了經(jīng)濟、合理、科學的施工方案和施工方法，確定了

8、科學合理的施工進度計劃，擬定了 有效的技術(shù)組織措施，采用了科學的勞動組織，并合理布置了各項臨時設(shè)施。根據(jù)公路工程預算定額科學準確地進行橋 梁施預算的編制。通過對外文資料的閱讀和翻譯，不僅增加了對專業(yè)知識的了解，而且鍛煉了英語的閱讀和理解能力， 為將來走進工作崗位更快的適應工作做好了鋪墊。2編制原則和編制依據(jù)2.1 編制依據(jù)橋梁設(shè)計依據(jù)：城市道路設(shè)計規(guī)范(CJJ37-90 )城市橋梁設(shè)計荷載標準(CJJ77-98 )城市橋梁設(shè)計準則(CJJ11-93)公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范(JTG D60-2004)公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范(JTG D62-2004)公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范(JTG

9、D61-2005)公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(JTJ 024-85)公路工程抗震設(shè)計規(guī)范(JTJ004-89)2.2 編制范圍(1) 土建施工的主要內(nèi)容：青銀線濟南繞城高速公路北線大寺河大橋起點里程K23+416.98終點里程K23+523.02，長106.04m,橋面標準寬度為42 m。(2) 主要技術(shù)指標主要技術(shù)指標見表2.1表2.1主要技術(shù)指標表方法表序號項目主要技術(shù)標準1設(shè)計基準期100年2使用功能交通運輸3設(shè)計行車速度120 km /h4車道數(shù)雙向八車道5地震烈度按VII度設(shè)防6橋梁縱坡0.35 %7行車道及路面寬度橋梁凈寬為42m8路面類型瀝青混凝土路面9設(shè)計荷載公路一I級10設(shè)計

10、安全等級一級11防水等級一級12通航水位2.5m13通航凈空2X 20m （單向）3工程概況3.1 地形地貌路線地處山前沖積平原和黃河下游沖積平原（黃泛平原）及兩者過渡地帶，海拔高度一般在2029米，地勢平緩。3.2 氣象、水文路線所經(jīng)地區(qū)屬溫帶亞濕潤大陸性季風氣候區(qū)，受海洋氣候影響較小，區(qū)域內(nèi)具有明顯的大陸性性氣候特征，冬季寒冷、夏季炎熱，年平均氣溫在13.0 C13.6 C，年平均相對濕度 6466%。年降雨量分布不均，年平均586.9698mm因受季風轉(zhuǎn)換的影響，在季節(jié)分布上，降水主要集中在68月份，占全年降雨量的 75 %以上。地表水來源主要為地表徑流，沿線河流、溝渠、灌渠密布，主要河

11、流水系有南岸小清河水系、黃河水系、北岸徒駭河水系，均為季節(jié)性河流。區(qū) 域內(nèi)地表為沉積較厚的第四系松散覆蓋層，地下水位較淺；黃河以南的埋深1.515左右；黃河以北0.67米。3.3 地質(zhì)路線所經(jīng)地帶在大地構(gòu)造上屬于華北地臺魯西斷塊隆起區(qū)北部，魯西北帚狀構(gòu)造濟陽凹陷帶南側(cè)，與泰沂山隆起毗連。地區(qū)地貌為典型的黃河沖積平原地貌，區(qū)域地表土層主要為沖積物，分布在黃河兩岸廣大地區(qū)，其地質(zhì)按距離河流遠近，沉積物由細到粗做有規(guī)律的變化，又因為黃河洪水泛濫的影響及水流速度的改變，沉積物往往砂、粘土相間，層理交錯,致使土壤質(zhì)地坡面層次變化復雜。地表主要為亞砂土、亞粘土、粘土、粉細砂。4大寺河大橋主要施工方法和施工

12、工藝4.1 施工準備4.1.1 工程施工總要求工程施工總要求見表 4.1 o表4.1 工程施工總要求主要項目原則要求施工準備與技術(shù)管理橋梁施工必須做好施工前的準備工作和施工中的技術(shù)管理工作，嚴格執(zhí)行國家 頒布的技術(shù)規(guī)范和有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程的規(guī)定，保證工程質(zhì)量。推廣使用新技術(shù)，促進施 工現(xiàn)代化橋梁施工應積極推廣使用經(jīng)過鑒定的新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè) 備，以加速實現(xiàn)公路橋梁施工現(xiàn)代化。節(jié)約用地，防止污染橋梁施工應節(jié)約用地，少占農(nóng)田，并按國家有關(guān)規(guī)定防止環(huán)境污染。注意水、陸交通影響橋梁施工應充分考慮施工過程中，對陸上和水上交通的影響，特別是陸上主要 交通干線不得中斷工完清場橋梁工程竣工后，

13、應對臨時輔助設(shè)施、臨時用地和棄土等及時進行處理，做到 工完清場。4.1.2 施工條件(1) 該橋為淺水橋，雨季水量較大。河底開闊，現(xiàn)已具備開工條件。(2) 現(xiàn)場場地較大，可在現(xiàn)場設(shè)立鋼筋加工棚，混凝土集中攪拌站；施工現(xiàn)場具備一臺混凝土輸送泵，設(shè)立一預制梁廠。(3) 河床中有一條便道，可以運輸所有工程材料。4.1.3施工技術(shù)準備工作施工準備工作分為外業(yè)和內(nèi)業(yè)技術(shù)準備。4 1.3.1外業(yè)準備主要內(nèi)容(1) 現(xiàn)場詳細調(diào)查既有地下管線與地質(zhì)勘探。(2) 清理工地紅線范圍內(nèi)阻礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物。(3) 協(xié)助有關(guān)部門做好管線、設(shè)施及建筑物的拆遷工作，為臨時主體工程施工創(chuàng)造條件。(4) 現(xiàn)場樁撅交接

14、埋設(shè)與導線復測，主要構(gòu)筑物三角網(wǎng)布設(shè)，構(gòu)造放樣，橫斷面測量，征地邊樁復核。(5) 各種工程材料的調(diào)查與合格性測試分析并編寫實驗報告。(6) 各種儀器設(shè)備調(diào)查與合格性保養(yǎng)與檢修。(7) 采集施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)。4.132 內(nèi)業(yè)技術(shù)準備主要內(nèi)容(1) 熟悉和審查施工圖紙，組織圖紙會審。(2) 合同簽訂后，由技術(shù)部門向建設(shè)單位領(lǐng)取各專業(yè)圖紙，由資料員負責施工圖紙的收發(fā)，并建立管理臺帳。(3) 由主任工程師組強工程技術(shù)人員認真審圖，作好圖紙會審的前期工作，針對有關(guān)施工技術(shù)和圖紙存在的疑點做好記錄。(4) 工程開工前及時與業(yè)主、設(shè)計單位聯(lián)系，做好設(shè)計交底及圖紙會審工作。(5) 根據(jù)施工圖

15、，配備與本工程相關(guān)的規(guī)范、規(guī)程及有關(guān)圖集，并分民給項目部相關(guān)人員。(6) 測量人員根據(jù)建設(shè)單位提供的水準點高程及坐標位置，做好工程控制網(wǎng)樁的測量定位，同時做好定位樁的閉合復測工作，并做好標識加以保護。4.133 測量控制對建筑單位所交付的橋梁中線位置樁，三角網(wǎng)基點樁，水準基點樁等及其測量資料進行檢查核對，若發(fā)現(xiàn)樁志不足，不穩(wěn)定，被移動或測量精度不符合要求時，應按施工測量要求進行補測、加固，移設(shè)或重新測校，并通知建設(shè)單位。4.1.3.4 協(xié)作配合在開工前的施工準備階段，可能涉及與其他部門的有關(guān)問題，應事先聯(lián)系，加強協(xié)作，簽定協(xié)議。4.2 擴大基礎(chǔ)的施工4.2.1 工程簡介本橋基礎(chǔ)采用機械開挖，組

16、合鋼模板，混凝土拌合站集中拌合，混凝土輸送車運輸混凝土。4.2.2 基坑開挖在施工中基坑表層采用挖掘機開挖基坑，邊坡的坡度采用1: 1.5，基坑基底尺寸比設(shè)計寬出50100 cm。對巖石部分采用控制爆破施工，用內(nèi)燃壓風機供風，鉆巖機鉆孔，松動爆破，機械出渣，因為有地下水，所以在基坑四周設(shè)置排 水溝，集水井，用抽水機及時把坑內(nèi)積水排出?；淄谥辆嘟咏O(shè)計標高時，保留20 cm厚的一層，采用人工開挖至設(shè)計標咼。4.2.3 砌筑模板采用組合鋼模，配拉桿內(nèi)設(shè)限位塊控制其位置?；炷敛捎冒韬险炯邪韬希斔蛙囘\送混凝土。在施工中混凝 土采用分層連續(xù)澆注，用滑槽、串筒送混凝土至灌注部位，采用插入式振搗棒振

17、搗，振搗棒插入下層混凝土約10 cm,插入間隔小于振搗棒作用半徑，不得漏搗和重搗。振搗時觀察到混凝土不再下沉，表層泛漿，水平有光澤時即可緩慢抽出 振搗棒，抽出時不可過快，過快可導致混凝土內(nèi)產(chǎn)生空洞。澆注完畢后，及時用塑料薄膜灑水養(yǎng)護。當混凝土強度達到70%后進行人工拆除模板，并馬上對基坑進行回填。4.3 鉆孔灌注樁施工4.3.1 工程簡介本橋鉆孔樁基礎(chǔ)共計 48根，直徑1.2m，最長樁為20m地質(zhì)多為亞粘土、黏土，施工中采用沖擊鉆機鉆孔，汽車吊 放鋼筋籠，混凝土在攪拌站集中拌合，輸送車運送混凝土。4.3.2 施工工藝鉆孔灌注樁的施工工序為：清理場地T測量放線T埋設(shè)護筒T鉆機就位T開孔T鉆孔T清

18、孔T吊放鋼筋籠T二次清 孔T灌注水下混凝土T鑿除樁頭T樁基檢測。4.3.2.1 施工準備在樁基施工前，首先清除樁基位置上的雜物，整平場地，設(shè)置泥漿池。采用經(jīng)緯儀測定樁孔位置，并埋設(shè)孔位護樁。4.322埋設(shè)護筒護筒采用鋼護筒，其內(nèi)徑大于孔徑0.2m，長2.0m2.5m。由人工開挖護筒坑，然后準確放入填埋，護筒高出地面30cm左右，護筒外邊填邊夯，以使護筒穩(wěn)固。護筒埋設(shè)后，由引出的騎馬樁復核其樁位的正確性，并測量調(diào)整護筒的垂 直度。4.3.2.3 泥漿制備根據(jù)地質(zhì)、水文情況，選用優(yōu)質(zhì)膨潤土造漿，泥漿比重控制在1.11.4范圍內(nèi)。試驗泥漿的全部性能指標，并在鉆進中定期測試泥漿比重、粘度、含砂率、膠體

19、率等，泥漿性能指標填寫泥漿試驗記錄表。泥漿循環(huán)使用，廢棄泥漿沉淀 后妥善處理。4.3.2.4 安裝鉆機將鉆機就位于樁位中心，鉆架、鉆頭等成套配備一并配齊，每臺鉆機應配有備用鉆頭一個。4.3.2.5 開孔樁的鉆孔應在中距5m內(nèi)的任何混凝土灌注樁完成 24h后，才能開始，以避免干擾鄰樁混凝土的凝固。開孔前，先往護筒中灌入泥漿，在礫石層，按1:1的比例加入粘土和小石塊，用沖擊錐十字形鉆頭小沖程反復沖擊，加固護筒下腳，以防孔口失穩(wěn)坍塌，開孔深度34m4.3.2.6 鉆進根據(jù)不同土層采用不同的方式和措施鉆進。(1) 根據(jù)不同土層，采用合適的沖程：在緊密的土層中采用高沖程(100cm);在松散的土層中，選

20、用中沖程(75cm);在易坍塌地層，采用小沖程(40 60cm)。(2) 松放鋼絲繩：根據(jù)土層松、密、軟、硬和進尺情況，均勻松放。松軟地層中可松繩 58cm,硬土中松繩35cm,。(3) 泥漿比重的選擇：巖石中沖進，選1.2左右；粘土中沖進，其能自造漿，可用清水。(4) 掏渣：掏渣間隔一般每班一次，在密實堅硬土層進尺小于 5cm/h，在松軟地層中進尺小于 15 30cm/h,或錐管中裝滿鉆渣時掏渣。掏渣標準是掏至泥漿內(nèi)含渣量顯著減少，無粗顆粒，相對密度恢復正常時可不再掏渣。(5) 分級鉆進：為了適應鉆機負荷能力，在鉆大孔(孔徑大于150cm時，采用分級擴鉆達到設(shè)計樁徑。第一級錐鉆直徑為設(shè)計直徑

21、的0.40.6倍。4.327 清孔鉆孔到設(shè)計標高且確認地質(zhì)情況和設(shè)計相符后，鉆孔結(jié)束。成孔后進行清孔，將附著于護筒壁的泥漿清洗干凈，并將孔底鉆碴及泥砂等沉淀物清除，孔底沉淀物控制在50 mm以內(nèi)，泥漿比重在1.051.20之間時達到要求。清孔采用置換泥漿法，正循環(huán)清孔.清孔后，對孔徑、孔深、傾斜度、孔底沉碴厚度等逐項檢查合格，由監(jiān)理工程師簽證后吊放鋼筋 籠。大橋基礎(chǔ)鉆孔后進行兩次清孔。4.328 鋼筋籠制作及吊放鋼筋籠按設(shè)計要求集中加工制作，尺寸準確，焊接牢固，整體順直，由監(jiān)理工程師驗收后由吊車吊放，吊放時緩慢 放入，防止刮破孔壁，為確保鋼筋籠保護層，每兩米設(shè)置兩對對稱鋼“護耳”。由于鋼筋籠過

22、長，可以分段吊放，在孔口接長時，要加快焊接速度，可以由多臺焊機同時施焊。施工中，控制鋼筋籠，防止?jié)沧⒒炷習r上浮及偏位。4.329 灌注水下混凝土灌注水下混凝土前先下導管，導管先試拼并作閉水和壓力試驗，合格后方可放入。導管底放至孔底以上0.3m0.5m處。放入完畢后，利用導管進行清孔，檢查孔內(nèi)沉碴厚度和泥漿比重等，合格后再澆注水下混凝土。澆注水下混凝土時，嚴格控制水下混凝土配合比，確保其坍落度在1822cm之間。首批混凝土放入采用“隔水球”或插板等方式，并且其方量使導管埋深不少于0.8m，其后連續(xù)灌注。澆注時，導管埋深保持26m,并隨時測量混凝土頂面標高，最后混凝土頂面標高要高于設(shè)計樁頂標高5

23、0cm- 100cm,停止灌注?；炷帘仨氂辛己玫牧鲃有?，坍落度在1822cm之間,碎石粒徑2 4cm，且級配良好，水泥用量不小于360kg/m3，以保證灌注順利進行。出灌混凝土初凝時間必須大于灌注時間，這是保證不斷樁的重要條件。如果因混凝土方量大而使灌注時間超出初灌 混凝土初凝時間時，應摻加緩凝劑來延長初灌混凝土的初凝時間。灌注一旦開始，必須連續(xù)進行。4.3.2.10 樁頭處理對于鉆孔樁高出設(shè)計部分采用風鎬結(jié)合人工鑿除，注意預留設(shè)計要求的嵌入長度。鑿除樁頭必須將混凝土夾帶的泥 土和雜物全部清除。4.3.2.11 樁基檢測為保證樁基質(zhì)量，對成樁進行100%無破損檢測。采用小應變或超聲波深孔無損

24、檢測，樁基完好方可進行承臺及系梁的施工，否則應作補樁等處理。樁基合格后，施作鋪底混凝土墊層，以便于綁筋立模。4.4 柱式墩施工4.4.1 工程簡介本橋工有柱式墩48個，全部為圓形實心墩，墩身直徑為1.2米。墩身采用大塊定型鋼模板施工，墩身混凝土一次性灌注，混凝土提升、鋼筋和模板的安裝及拆除利用汽車吊。4.4.2 橋墩的施工程序是綁扎鋼筋T立模板T澆注混凝土T拆模T養(yǎng)護施工工藝流程見圖4.2。4.4.2.1 模板工程(1) 模板的制作臺身模板采用組合模板，墩身采用大型半圓鋼模板和定型多邊型鋼模。加工制作的模板表面光滑平整，尺寸應符合 設(shè)計要求，具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，且拆裝方便，接縫嚴密不

25、漏漿。(2) 模板及支架安裝 模板安裝好后檢查軸線、高程，符合設(shè)計要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程中受力后不變形、不移位； 模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴密； 支架結(jié)構(gòu)的立面、平面均應安裝牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。支架立柱應在兩個互相垂直的方向加以固定， 支架支承部分必須牢靠地安置在具有足夠強度的基礎(chǔ)平臺上。圖4.2 柱式墩施工工藝流程4.422 鋼筋的制備(1) 基本要求 鋼筋應具有出廠質(zhì)量證明書。 鋼筋表面潔凈，使用前應將表面油膩、漆皮、鱗銹等清除干凈。 鋼筋平直，無局部彎折。采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，1級鋼筋的冷拉率不宜大于2% 鋼筋的彎制和末端符合設(shè)計及規(guī)范要求。 各種鋼筋下料尺寸符

26、合設(shè)計及規(guī)范要求。 用I級鋼筋制作的箍筋，其末端應做彎鉤，彎鉤的直徑應大于受力的主筋直徑，且不小于箍筋直徑的2.5倍。彎鉤平直部分長度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑5倍，有抗震要求的結(jié)構(gòu)，不應小于箍筋直徑的10倍。(2) 成型安裝要求 樁頂錨固筋與承臺或墩臺基礎(chǔ)錨固筋按規(guī)范和設(shè)計要求連接牢固，形成一體。 基底預壓鋼筋位置必須準確，滿足鋼筋保護層的要求，墩身鋼筋與預埋鋼筋按50酒面錯開配置。 鋼架骨架全部配螺旋筋點焊成型后吊裝就位，并與預埋鋼筋焊接。 鋼筋骨架在不同高度處綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。 墩臺身鋼筋的綁扎應與混凝土的澆筑配合進行。在第一層垂直鋼筋配置時，應有

27、不同的長度，以使同一斷面上的 鋼筋接頭符合有關(guān)規(guī)定。水平鋼筋的接頭，也應內(nèi)外、上下互相錯開。4.423墩臺身混凝土澆筑混凝土集中拌和，混凝土輸送車運輸，20m以下墩采用吊車料斗入模，20m以上墩身砼泵送通過導管入模。施工要求與注意事項：(1) 澆筑前，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈；模板如有縫 隙，應填塞嚴密，模板內(nèi)面應涂刷脫模劑。(2) 澆筑前，檢查混凝土的均勻性和坍落度。(3) 對高墩澆注混凝土使用的腳手架，應便于人員與料具上下，且必須保證安全。(4) 在每層混凝土澆筑前，應將已澆混凝土表面泥土、石屑等清掃干凈。(5) 混凝土應按一定厚度、順

28、序和方向分層澆注；下層混凝土初凝或重塑前澆注完成上層混凝土；上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應保持1.5m以上；在傾斜面上澆筑混凝土時，應從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層；混凝土分層澆筑厚度不宜超過 30cm。(6) 澆筑混凝土時，采用振動器振動搗實。振動器振搗時，應符合下列規(guī)定：使用插入式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側(cè)模應保持510厘米的距離；插入下層混凝土 510cm；每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒；避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平 坦、泛

29、漿。(7) 混凝土的澆筑應連續(xù)進行， 如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。允許間斷時間應經(jīng)試驗確定，若超過允許間斷時間，須采取保證質(zhì)量措施或按工作縫處理。(8) 在混凝土澆筑過程中，應注意觀測：隨時觀察所設(shè)置的預埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位時應及時校正。混凝土墩臺面層預埋 的支座鋼板，在灌注時務(wù)必使板下充滿密實的混凝土，而且不得使鋼板下沉或上浮，設(shè)計允許時可在板上打孔，以排出 空氣或多余的水分。預留孔的成型設(shè)備應及時抽拔或松動。在灌注過程中應注意模板、支架等支撐情況，設(shè)專人檢查， 如有變形、移位或沉陷等應立即校正并加固，處理后方可繼續(xù)澆筑

30、。(9) 在澆筑過程中或澆筑完成后，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。 繼續(xù)澆筑混凝土時，應查明原因，采取措施，減少泌水。(10) 結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面應及時修正、抹平，等定漿后再抹第二遍壓光或拉毛。當裸露面積較 大或氣候不良時，應加蓋防護，但在開始養(yǎng)生時，覆蓋物不得接觸混凝土面。4.5 預制梁的生產(chǎn)4.5.1 工程簡介本橋共有部分預應力混凝土梁200片，部分預應力混凝土梁采用預制場集中預制，配備8套中模板和2套邊模板，底模采用鋼板構(gòu)成，側(cè)模則采用定型鋼模，鋼筋在專用平臺上加工，采用預埋金屬波紋管成孔工藝，混凝土由自動計量 混凝土拌合站拌合

31、，輸送車運輸，插入式振搗器配附著式振搗器振搗，當混凝土強度達到90%后，穿鋼絞線進行預應力張拉施工，完畢后放存梁廠存放。4.5.2 施工工藝4.521制梁臺座臺座要求下層有足夠的剛度，須置于良好的地基上，下沉量不超過2mm具體做法是在鋪墊砂礫的地基上用漿砌片石鋪底，再在上面灌筑30cm厚的C20混凝土，兩支座中心線位置附近適當加一定量的鋼筋。臺座制作要邊澆筑，邊抹平壓光，嚴禁使用砂漿找平。4.5.2.2 校驗千斤頂(1) 校驗方法校驗采用標準測力計校驗法。千斤頂、油壓表及油泵配套校驗。將電動油泵的油路、電源接通，給千斤頂供油，活 塞上移，頂壓標準測力計。當測力計達到一定噸位時，立即從千斤頂?shù)挠?/p>

32、壓表上讀數(shù)。各級噸位的壓力讀數(shù)復校三次， 然后計算油壓表在各級噸位時相應讀數(shù)的平均值，作為壓力表讀數(shù)，再根據(jù)一元線性回歸，計算出與設(shè)計張拉力相應的 油壓表讀數(shù)。(2) 校驗要求在施工中發(fā)生下列任何情況時，都進行重新校驗，確保張拉力準確：校驗期限超過2個月；千斤頂漏油或千斤頂檢修后；張拉過程中，鋼絞線經(jīng)常出現(xiàn)斷絲及鋼絞線實測伸長值與理論 計算值相差超過標準規(guī)定值時；油壓表指針不回零或調(diào)換千斤頂油壓表時。4.5.2.3 波紋管采用預埋金屬波紋管成孔工藝，波紋管由1mm厚的非鍍鋅鐵皮卷制而成。采用金屬波紋管作預應力孔道。(1) 波紋管卷制波紋管要求無損傷、無變形。到場的波紋管檢驗合格后，置于現(xiàn)場的存

33、放棚內(nèi)，下部每隔2m以方木設(shè)一支點，使其離地30cm以上，并在四周設(shè)排水溝，防止波紋管進水銹蝕。(2) 波紋管接頭處理對需接頭的波紋管，接頭采用大一號的同型波紋管套接，套管長度為200300mm將待接的兩根波紋管從兩端對稱地擰入套管后，再用膠帶纏繞，密封好，以防止混凝土澆筑時水泥漿進入孔內(nèi)。4.5.2.4 安裝模板模板采用整體拼裝式鋼模。模板包括底模、側(cè)模、端模。模板先拼裝，后吊裝，立模從一端開始進行。模板安置位 置、尺寸準確，牢固可靠。確保在澆筑混凝土和振搗過程中不變形，不移位。為保證梁部的澆筑質(zhì)量，梁的外模板采用大塊整體拼裝鋼模板。保持模板平整、干凈。模板安裝前打磨涂油，接縫 處要填塞橡膠

34、條，避免漏漿。4.5.2.5 鋼筋綁扎鋼筋直接在臺座上綁扎，在鋼筋綁扎之前，先在臺座上準確地進行定位放線，確保鋼筋的位置間距尺寸正確。鋼筋 綁扎時，自下而上依次進行，并采取可靠的臨時加固措施，保證鋼筋骨架的剛度和穩(wěn)定性。鋼筋嚴格按設(shè)計的規(guī)格、型 號、幾何尺寸施作，并經(jīng)隱蔽工程檢查合格簽證。預應力梁中的普通鋼筋形狀復雜，數(shù)量較多，往往與預應力鋼束發(fā)生矛盾，在發(fā)生矛盾時，一切普通鋼筋，在空間 位置上都必須服從預應力鋼束的要求。梁中的普通鋼筋必須首先綁扎形成骨架，其中與鋼束有矛盾的鋼筋，則待鋼束就 位后，作適當?shù)恼{(diào)整予以補扎。4.526 波紋管的固定在鋼筋形成骨架后，即可按預應力鋼束的坐標要求，由下

35、而上地將各鋼束的定位鋼筋綁焊在骨架上。用鋼筋焊成方形定位骨架，定位骨架沿梁長方向每 50cm在鋼筋骨架上定一道，使波紋管在澆筑混凝土時不上下左右 移動，保證波紋管位置準確。當預應力鋼筋完全定位后，即可在波紋管兩端和曲線最低處安設(shè)灌漿孔，在每鋼束的最高處安裝排氣孔(冒漿孔)。這些小孔都由塑料管或鋼管一端穿進波紋管并用膠布粘牢，另一端引出梁頂面以外。4.527 混凝土的澆筑(1) 混凝土配制采用同一廠家，同一品牌的水泥，并盡量采用同一料場的砂、石料，外摻劑、脫模劑也采用同一品牌的產(chǎn)品，以保證外觀色調(diào)一致。(2) 澆筑混凝土前，對模板、支架進行全面檢查，波紋管、錨墊板、喇叭管、螺栓筋位置要準確，定位

36、要牢固，不要 遺漏伸縮縫、欄桿、燈柱、泄水孔及支座預埋件的預埋工作。(3) 混凝土的澆筑混凝土采用自動計量拌合站集中拌合，拌合站設(shè)在預制場的一側(cè)，采用輸送車將混凝土運輸至吊車吊斗，用吊車配 吊斗灌注混凝土。檢查拌合站出料口和澆筑地點的混凝土的和易性和坍落度?；炷凉嘧⒉捎盟叫毕蚍謱樱驖u進一次灌注完成?；炷凉嘧⒎謱雍穸缺３衷?30cm左右；上下層同時灌注時，上層的前端距下層的前端在2m左右，且不小于1.5m。每段主梁混凝土混凝土從拌合到澆筑完成時間控制在68小時。(4) 混凝土的振搗梁體混凝土的振搗以附著式振動器為主，插入式振動棒為輔，主要采用側(cè)振工藝，每片梁每隔1m每側(cè)各設(shè)置1臺附著式

37、振動器；每片梁設(shè)置3根H26-50型插入式振動棒。附著式振動器必須兩邊對稱振動，控制振動時間，只能在灌注部位振動，不得空振模板。采用插入式振動棒搗固時，要步點均勻，逐步振搗，且振動棒不能觸及波紋管，以免波紋管振 破漏漿影響以后張拉。4.5.2.8 養(yǎng)護混凝土澆筑完成23小時后即進行灑水養(yǎng)生，采用塑料管直接往混凝土表面灑水，養(yǎng)護時間一般不少于14天。4.5.2.9 鋼絞線的下料、編束和穿束(1) 鋼絞線的下料、編束鋼絞線下料前先將鋼絞線卷放在自制的放線架中，再將鐵皮剪斷，然后人抓住鋼絞線一端，將鋼絞線緩緩拉開(注 意不使鋼絞線產(chǎn)生有害變形，對有害變形的部分必須除掉)，鋼絞線下料用砂輪切割機切斷。

38、鋼絞線下料長度既要滿足使用要求，又要防止下料過長造成浪費。每根鋼絞線的長度按下式確定：L=L0+2X( L1+L2+L3+L4)式中：L鋼絞線下料長度cmL0孔道凈長cmL1工作錨長度cmL2千斤頂長度cmL3工作錨長度cmL4張拉端外露長度，取 100cm將下好的鋼絞線放在工作臺上，據(jù)設(shè)計編制成束。要求編束一定要綁緊，鋼絞線要順直，根與根之間不得相扭。(2) 穿束采用人工穿束。穿束前將壓漿孔及錨墊板上的混凝土灰漿清理干凈，將波紋管清除至喇叭口。4.5.2.10 張拉(1) 張拉準備設(shè)置張拉操作臺和防護板。制作鐵架，張拉前把鐵架緊靠在梁兩端，千斤頂用導鏈懸掛在鐵架上，并在距離千斤頂1.52.0

39、m處安設(shè)防護板，以防錨具夾片彈出傷人。(2) 檢驗張拉機具在張拉作業(yè)之前對千斤頂油壓表及油泵進行標定，并繪制標定曲線，張拉時按標定曲線配套使用。并檢查錨具及預應力鋼束安裝是否正確。(3) 張拉當混凝土強度達到100%沒計強度時，才能進行張拉，張拉時兩端同時對稱進行。張拉前安裝工作錨，然后用鐵錘將 夾片輕輕地打入錨環(huán)，要使夾片均勻，完畢后安裝限位板、千斤頂及工具錨，安裝工具錨夾片時同樣用鐵管將夾片均勻 打入工具錨內(nèi)。在進行以上作業(yè)時，千斤頂懸掛在鐵架上，調(diào)整錨圈、墊板及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者 之間軸線相吻合。對兩端、兩側(cè)千斤頂同步充油實施張拉，先進行預張拉(張拉至10%b )，靜立

40、三分鐘，使鋼絞線受力調(diào)整均勻，然后用鋼尺量測此時活塞伸出量，接著兩端對稱張拉至控制應力，穩(wěn)壓5分鐘，量測活塞相應的伸出量，卸荷至 0，量測活塞相應的伸出量。鋼束張拉步驟為：0 T 10%b T 90%b T b T 0 (測延伸量)4.5.2.11 孔道壓漿(1) 預應力張拉完畢后立即進行孔道壓漿，壓漿前用水清洗管道，借以除塵和濕潤孔壁，除掉孔內(nèi)的雜質(zhì)，以便灰漿流動及孔壁有良好的粘著性。(2) 壓漿用的砂漿標號不低于混凝土標號，水灰比不大于0.4，并在水泥中摻 0.1%的鋁粉或0.3%水泥用量的膨脹劑作為膨脹劑。控制水泥漿的泌水率不超過3%膨脹率小于8%稠度在1418s之間。使水泥漿具有較好的

41、流動性。(3) 水泥漿從配制到壓入管內(nèi)，控制在40分鐘內(nèi)，水泥漿要經(jīng)過 巾1.2mm的篩子后再進入料斗，防止大顆粒進入壓漿泵造成堵管。(4) 壓漿采用活塞式壓漿泵，使其壓力控制在0.50.7Mpa，孔道壓漿至最大壓力后，穩(wěn)壓3分鐘；從一端向另一端壓漿，壓漿達到孔道另一端飽滿和出漿，排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止，關(guān)閉梁側(cè)終端閥門，關(guān)閉進漿口閥門，至此，壓漿工作完成。張拉壓漿后進行35天養(yǎng)護。4.5212 移梁在完成壓漿養(yǎng)護三天后，標記生產(chǎn)日期、梁號，將梁運至存梁場。4.6安裝支座4.6.1 安裝支座(1) 在支座安裝前，全面檢查產(chǎn)品合格證書中有關(guān)技術(shù)性能指標，將墩、臺支座墊石頂和梁底面清

42、理干凈，用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂漿抹平，使支座墊石頂面標高符合要求；并計算檢查支座的中心位置。(2) 安裝支座的標高符合設(shè)計要求，平面縱橫兩個方向保持水平，四角高差不大于2mm支座中心線盡可能與主梁中線重合，最大偏差不大于2mm支座上下各部件縱軸線嚴格對正，活動支座的橫軸線根據(jù)安裝時的溫度與當?shù)啬昶骄罡?、最低溫差計算確定其錯位距離。(3) 在預制梁簡支安裝時的臨時支座，可采用硫磺砂漿制成，硫磺砂漿內(nèi)要埋入電熱絲，采用電熱法解除臨時支座。4.6.2.架梁過程(1) 跨孔 將要過孔的前方蓋梁上鋪設(shè)1層80cm長的短枕木，枕木上方鋪 1段橫移軌道。 收起后端支腿，后懸臂尾部與運梁車聯(lián)結(jié)，

43、兩臺起重小車移至架橋機后部作架橋機過孔時的平衡重(必要時可在 小車上裝1片梁)。 架橋機向前移動至橋臺，將跨孔支撐升降裝置置于前升降走行支架后面，再將跨孔支撐升降裝置走行支架上的4個支撐絲杠支頂在縱移走行軌上并調(diào)平，使走行輪懸空，然后接通電源使升降柱升起，托起架橋機身的前部使前升降支架的走行輪懸空。與此同時啟動架橋機中部走行機構(gòu)和運梁車的走行機構(gòu)，使其一起前移，移至1#橋墩落梁處停止，卸掉前升降柱下端座銷，使座銷連同走行機構(gòu)落在橋臺上，將長柱聯(lián)結(jié)在接力柱下端，再將分開的座銷連同走行機構(gòu)一起 聯(lián)結(jié)在接力柱下。 前走行機構(gòu)由縱移轉(zhuǎn)換為橫移，同時啟動中部走行機構(gòu)和運梁小車走行機構(gòu)，使架橋機連同運梁車

44、一起向前移動，直至架橋機跨孔到位，然后起動前升降裝置使升降柱向下伸長，走行輪落在橫移軌道上，到此，跨孔即告完成。 后方橫移軌道。過孔完成后，解除機身后端平衡重，將過孔支撐升降裝置繼續(xù)向上頂起，使中部走行輪懸空，然后將中部走行機構(gòu) 由縱移轉(zhuǎn)換為橫移狀態(tài)。將過孔支撐升降柱下落，托輪離開架橋機主桁下弦，解除支撐使中部走行輪坐落在后面的橫移 軌道上，架橋機則安全處于橫移狀態(tài)。(2) 喂梁、運梁在存梁區(qū)用2臺吊車把梁吊到運梁車上，運梁車以5m/min的速度將梁運至架橋機尾部，先用1#起重小車吊起梁的前端，拖動運梁車，使梁后端移至2#起重小車之下，再用 2#起重小車吊起梁的后端，然后，2臺起重小車一起前進

45、，使梁縱移到位。喂梁完畢，運梁車返回存梁區(qū)再運梁。(3) 邊梁橫移到位邊梁縱移到位后，先落在設(shè)于梁位置內(nèi)側(cè)的鋼板上(鋼板為長2000mm寬400mm厚10mm鋼板下設(shè)直徑 50mm的滾杠12根)，再將梁的兩端分別與固定在蓋梁上的100kN倒鏈滑車相連，牽動倒鏈使梁橫移到位。由于該梁的支座低，即使用超低千斤頂，也容納不下，所以我們采用18.5鋼絲繩兜吊梁底，并與上面的22a工字鋼聯(lián)結(jié)，然后在梁體一端的蓋梁上搭設(shè)枕木垛，上置2個1000kN的千斤頂，用此千斤頂頂起工字鋼，則梁隨之升高，即可取出鋼板和滾杠，調(diào)整梁位將梁落下，再使用同樣的方法落下梁的另一端，加固好，邊梁即告架完。(4) 其余梁就位梁體

46、在架橋機上縱移到位后，將梁落到橫移軌道上，然后整機載梁橫移到位，對準軸線，將梁落至正確位置。4.7 附屬及橋面系施工4.7.1 泄水管安裝泄水管在澆筑箱梁砼時預留安裝孔洞，澆筑橋面鋪裝砼前安裝，泄水管下端要伸出結(jié)構(gòu)物1015cm,在后繼工作中特別是橋面鋪裝時應避免泄水管堵塞。橋面鋪裝時，應把泄水管的進水口留出，周圍為鋪裝層所包圍，形成一個空洞接 受水流。4.7.2 橋面鋪裝橋面鋪裝設(shè)計為：60mm鋼釬維砼+1mm防水層+60mn瀝青砼。鋼釬維砼采用強制式攪拌機拌制，攪拌車運輸，人工攤 鋪，梁式振搗器振壓密實，鋼釬維符合設(shè)計和規(guī)范要求，鋪設(shè)前將梁體橋面基層鑿毛并清理干凈。防水層在進行橋面瀝 青砼

47、攤鋪前適時鋪設(shè)，先對全橋封鎖交通，清理橋面，確保梁體表面平整、干燥、潔凈，涂刷時要嚴格按照施工規(guī)范及 使用要求進行施工。瀝青砼面層采用拌和樓集中拌制，自卸車運輸，攤鋪機進行攤鋪。4.7.3 人行道欄桿人行道內(nèi)、外縱在箱梁施工完畢后，采用大塊定型鋼?，F(xiàn)澆。人行欄桿為不銹鋼符合管，在澆筑箱梁人行道外縱梁 基礎(chǔ)時，預埋不銹鋼符合管的固定鋼板，掛線進行安裝，做到線形平順、美觀，遇伸縮縫及梁跨相接處，在最后節(jié)間進 行調(diào)整。4.7.4 人行道板人行道板全部安排在砼拌和站旁的小型預制場內(nèi)預制。場地平整后，在地面澆筑預制底模，底模頂面要平整光滑。 模板采用角鋼制作，砼采用機動翻斗車運輸，人工入模澆筑，平板式振

48、動器振搗，麻袋覆蓋灑水養(yǎng)生。人行道板每塊的 重量較輕，均采用人工安裝就位。4.7.5 伸縮縫本橋伸縮縫均采用毛勒伸縮縫，安裝前，根據(jù)廠家提供的安裝圖紙在伸縮縫處預留槽口和預埋鋼筋，安裝時根據(jù)氣 溫確定適當?shù)目p寬，安裝方法采用整體吊裝就位，然后焊接連接鋼筋，澆筑背口砼。伸縮裝置的運輸、安裝、固定均要 按安裝圖紙要求進行，并要符合規(guī)范及設(shè)計要求。4.7.6 橋頭搭板橋頭搭板是橋梁施工的薄弱環(huán)節(jié)，臺背填筑要嚴格按設(shè)計及規(guī)范要求施工，搭板在臺背填土沉降穩(wěn)定后支安組合鋼摸現(xiàn) 澆，以避免出現(xiàn)下陷或開裂等質(zhì)量問題，澆筑前施作二灰碎石墊層并夯實，砼采用攪拌運輸車運輸，插入式和平板振動 器搗固密實，覆蓋灑水養(yǎng)。

49、5施工總體安排5.1 開竣工日期計劃2007年1月01日開工，2007年12月31日竣工。根據(jù)施工組織情況，擬于2007年1月01日開工，于2007年12月21日完工，比原計劃工期縮短十天。5.2 人員投入我單位至2007年1月1日已進場管理人員4名，管理人員是根據(jù)施工人員的3%-5嘟算得來的。施工人員 25名，之后將根據(jù)工程進度陸續(xù)安排其余施工人員、機械設(shè)備進場。施工高峰期將投入85人。5.3 計劃投入本工程的主要施工機械、設(shè)備及試驗儀表(1) 明挖基礎(chǔ)設(shè)備(2) 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)設(shè)備(3) 攪拌站配備(4) 裝吊機械、設(shè)備(5) 鋼筋制作機械、設(shè)備(6) 木工制作所需機械、設(shè)備該項目我單位將

50、配備CZ-30、GPS-15等鉆機、汽車吊、砼輸送泵、架橋機、龍門吊等施工機械，通過設(shè)備優(yōu)勢保證項目的順利實施。5.4 施工前期準備工作5.4.1 施工現(xiàn)場準備 組織先遣人員進行項目部及工程處的駐地建設(shè)。 布置好臨時工棚作為設(shè)備、材料堆放場地。 對照工程設(shè)計圖紙進行水系調(diào)查，或發(fā)現(xiàn)設(shè)計遺漏或不合理的排水或灌溉用水處理方案，立即以文字報告形式向業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計院匯報，并提出適當?shù)奶幚磙k法或變更設(shè)計。 搭設(shè)外電及布置供電線路。 接入水源，布置供水線路。 對現(xiàn)場的地質(zhì)、地形進行調(diào)整核實。 修通運輸便道。 混凝土攪拌站、料場的場地處理及設(shè)備安裝。 配備好計算機、復印機等辦公設(shè)備。5.4.2 施工技術(shù)準

51、備 校核測量儀器，對全線進行導線點、水準點進行復核并根據(jù)需要進行加密、放線 復核縱、橫面，計算土方量，根據(jù)實際情況進行土方調(diào)配。 繪制與實際情況相符的施工圖，編制實施施工組織設(shè)計。 對技術(shù)人員及操作工人進行崗前培訓及技術(shù)交底。 對借土區(qū)按規(guī)范要求進行取土樣試驗，測定其最大干容量，最佳含水量等。 對所使用的砂、石進行試驗。 對水泥、鋼材等原材料進行試驗。 對混凝土、砂漿配合比進行試配。6工期及施工進度安排6.1 編制施工進度計劃的步驟6.1.1 編制施工進度計劃的步驟(1) 研究施工圖紙和相關(guān)資料及施工條件；(2) 劃分施工項目，計算實際工程數(shù)量；(3) 編制合理的施工順序和選擇施工方法；(4)

52、 計算各施工過程的實際工作量(勞動量)；(5) 確定各施工過程的勞動力需要量；(6) 設(shè)計與繪制施工進度圖；(7) 檢查與調(diào)整施工進度圖。6.1.2 工期目標計劃2007年1月1日開工，2007年12月31日竣工。施工總工期 12個月。6.1.3 工期安排第一階段：施工準備階段，主要完成施工便道、供水、供電、生產(chǎn)、活用房、交接樁和本合同段線路復測及控制測量、復核技術(shù)資料、混凝土配合比的選擇及進場材料的試驗、辦理征地拆遷以及解決通訊、組織機械設(shè)備、人員材料進場等。第二階段：主體工程施工階段，主要完成橋梁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、梁身、橋面鋪裝等工程自2007年1月10日至2007年12月07日擬用10個多

53、月時間。第三階段：工程收尾移交階段，主要完成本標段現(xiàn)場清理、整修、竣工資料整理編制及驗交等工作。自2007年12月08日至2007年12月22日。擬用15天完成。 6.1.4施工進度安排施工進度安排見表6. 1表6.1 施工進度安排序號項目名稱起止時間持續(xù)時間(月)1施工準備2007.01.012007.01.101/32橋 梁 基 礎(chǔ)開挖基坑2007.01.112007.02.011/3灌 注 樁 工 程沖擊鉆機沖孔0號樁2007.01.312007.02.1942號樁2007.02.202007.03.114號樁2007.03.122007.03.311號樁2007.04.012007.04.203號樁2007.04.212007.05.105號樁2007.05.112007.05.30混凝土輸送0號樁2007.02.202007.03.1142號樁2007.03.122007.03.314號樁2007.04.012007.04.201號樁2007.04.212007.05.103號樁2007.05.112007