地鐵工程交通疏解施工組織設計

1、文檔僅供參考地鐵工程交通疏解 施工組織設計目錄第 1 章 編制依據(jù)及原則 01.1 編制依據(jù) 01.2 編制原則 11.3 適用范圍 1第 2 章 工程概述 12.1 項目概況 12.2 當?shù)厥┕l件 22.3 項目分析 42.4 工程特點、難點與項目管理重點 72.5 施工布置 8第 3 章 施工部署 223.1 施工現(xiàn)場總平面布置 223.2 施工順序 223.3 主要施工設備機具配備 23第 4 章 專項施工技術 244.1 二灰碎石施工錯誤 !未定義書簽。4.2 水泥穩(wěn)定碎石施工 294.3 瀝青層施工 334.4 人行道施工 42第 5 章 質量保證措施 46第 6 章 安全保證措施

2、 54第 7 章 文明施工及環(huán)境保護措施 547.1 文明施工及保證措施 547.2 環(huán)境保護措施 55#2020 年 5 月 29 日文檔僅供參考第 1 章 編制依據(jù)及原則1.1 編制依據(jù)(1)施工圖紙 ;(2)施工區(qū)域現(xiàn)場踏勘、調查的資料;(3)現(xiàn)行有關的公路工程施工及驗收規(guī)范、規(guī)程標準、省、市、有關部門對基本建設的有關工程質量、安全施工、文明施工及創(chuàng)標準化工地等管理制度和規(guī)定;(4)CJJ37- ;(5)CJJ169- ;(6)CJJ193- ;(7)CJJ194- ;(8)GB50763- ;(9)JTG F10- ;(10)JTG 050- ;(11)CJJ 1- ;(12)JTG

3、TF 20- ;(13);(14)CJJ 152- ;(15)JTG F40- ;(16)JTGD40- ;(17)JTGT F30- ;(18)第 1 部分 :總則 GB5768.1- ;(19)道路交通標志和標線第 2 部分 :道路交通標志GB5768.2- ;(20)道路交通標志和標線第 3 部分 :道路交通標線GB5768.3- ;(21)道路交通信號燈設置規(guī)范GB14886;(22)道路交通管理設施設置技術規(guī)程DBJ08 39 94;(23)道路交通管理設施施工及驗收規(guī)程DBJ08 232 98;(24)城市道路交通標志和標線設置規(guī)范GB51038- ;其它現(xiàn)行行業(yè)相關規(guī)范、規(guī)程、標

4、準等。1.2 編制原則(1)遵循與設計、規(guī)范和驗標保持一致的原則;堅持技術先進性、施組優(yōu)化性、經濟適用性相結合的原則。(2)從工程的全局出發(fā),考慮影響施工的各種客觀條件,遵循工程施工的客觀規(guī)律,針對該項目的結構特點、工期特點、水文地質條件等,在確保質量、工期的前提下制定安全可行、易于施工控制的技術方案和技術措施 ; 圍繞關鍵線路,科學合理安排工程進度,組織勞動力、機械設備、材料、構件及半成品的供應 ;統(tǒng)籌規(guī)劃和修建臨時設施以方便施工。1.3 適用范圍徐州市城市軌道交通3 號線一期工程大慶路站交通疏解。第 2 章 工程概述2.1 項目概況大慶路站位于老城區(qū)大慶路與二環(huán)北路路口南側250m 處 ,

5、沿大慶路南北布置，車站為11m站臺地下兩層島式車站。有效站臺中心里程為CK7+624.000,站臺中心里程處底板埋深約16.51m,設計起點里程為右12020 年 5 月 29 日文檔僅供參考CK7+503.200,設計終點里程為右 CK7+699.000,車站主體結構外包長度為 196.6m,寬19.7m-24.8m,車站頂板覆土厚度約 3m。主體結構西半幅采用 蓋挖順作法施工，其余部分采用明挖法施工。車站共設2組風亭,4個出入口（其中1個出入口預留）。車站周邊建筑物較密集，距車站結構凈距小，交通繁忙，車流量大。大 慶路車站主體位于大慶路正下方，北端起點為白云路與大慶路交叉口，距二環(huán)北路交叉

6、口 275m,南端距離響山路交叉口 410m,東側為沿線居民樓， 西側為鐵路二七宿舍。主體結構兩側圍護樁均位于大慶路非機動車道下 方，在結構東側存在3X 2米一孔雨水箱涵，與車站縱向平行，后期擬遷改至 車站頂板上方。大慶路站位置如下圖所示：圖2.1-1大慶路站平面位置圖2.2 當?shù)厥┕l件2.2.1 地形、地貌（1）巖土分層根據(jù) 徐州市城市軌道交通3號線一期工程大慶路站（主體結構）詳細勘察階段巖土工程勘察報告,大慶路站地貌單位為河谷沖積平原,現(xiàn)經過人工回填，場地平坦，標高為4.3-6.1m,下伏基巖場地屬山前沖積平原地貌單元 :場地覆蓋層厚度較小 ,以填土與可-硬塑黏土為主,下伏基巖以寒武系灰

7、巖及砂質頁巖為主。本工點地面標高35.38-36.71m,整體呈北低南高走勢。主體結構基坑開挖范圍內地質分別有:(1)1 層松散雜填土、 (2)3a-4層硬塑黏土、充填可- 硬塑黏土溶洞、 (12)6a-1 全風化砂質頁巖、 (12)6a-2 強風化砂質頁巖、 (12)6a-3 中風化砂質頁巖、 (12)6-3 中風化石灰?guī)r。(2)不良地質作用本工程主要不良地質作用為巖溶,發(fā)育類型為淺覆蓋型。溶洞主要以充填型為主,充填物為硬可塑狀黏土夾灰?guī)r碎塊。巖溶發(fā)育形態(tài)以沿石灰?guī)r與砂質頁巖之間層面巖溶裂隙發(fā)育特征為主,局部石灰?guī)r區(qū)淺部基巖面附近有巖溶分布,層面裂隙連通性較好,裂隙內水量豐富,巖溶綜合判定為中等發(fā)育。2.2.2 水文地質本工點范圍內無地表水存在,地下水類型分為填土中的上層滯水及基巖裂隙水。第四系土層中的上層滯水主要賦存于雜填土中 ,受大氣降水、地表水及周邊管網(wǎng)滲漏補給,以蒸發(fā)及側向滲流為主要排泄途徑,滲流方向受地形影響整體呈自東向西滲流,具有明顯的豐、枯水期變化。受填土土