斜拉橋大橋施工方案

1、第一章工程概況1.1、工程項(xiàng)目簡(jiǎn)介*長(zhǎng)江公路大橋起始于江北岸合安高速公路*接線處，穿越*市區(qū)，在*市東門(mén)汽車(chē)輪渡處跨越長(zhǎng)江天塹及南北岸部分區(qū)域，終點(diǎn)與318國(guó)道新改建路線相交，全長(zhǎng)5.9km。該項(xiàng)目已由國(guó)家計(jì)委以計(jì)基礎(chǔ)20011186號(hào)文批準(zhǔn)建設(shè)。*長(zhǎng)江公路大橋的主橋施工標(biāo)段劃分為A標(biāo)（北）和B標(biāo)（南）。A標(biāo)段起止樁號(hào)為K20+118.5K20+638.5全長(zhǎng)520m，.1.1.1 結(jié)構(gòu)布置*長(zhǎng)江公路大橋主橋?yàn)?0+215+510+215+50米五跨雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，全長(zhǎng)1040m。主橋采用全焊扁平流線形封閉鋼箱梁，倒Y型雙塔，空間雙索面扇形鋼絞線斜拉索。鋼箱梁采用主梁梁高3.0m（橋中

2、心線處），梁上索距15m型式。斜拉索每個(gè)索面16對(duì)斜拉索，在梁上錨固標(biāo)準(zhǔn)間距為15m，在塔上錨固間距為2.02.5m，與索塔的連接采用鋼箱式錨固，與主梁的連接采用錨箱式錨固。斜拉索在塔上張拉。索塔采用鋼筋砼倒Y形形式，錨索區(qū)上塔柱為單箱雙室整體多邊形截面，塔體空心結(jié)構(gòu)。索塔總高179.126m，橋面以上塔高與主跨比為0.2695。主橋兩座索塔均采用雙壁鋼圍堰大直徑鉆孔狀復(fù)合基礎(chǔ)，雙壁鋼圍堰外徑32m，內(nèi)徑29m，壁厚1.5米。鋼圍堰高度A標(biāo)為51.0m。承臺(tái)為直徑29m的圓形承臺(tái)，高6.0m。承臺(tái)頂面高程-3.25m。承臺(tái)下為18根直徑3.0m的大直徑鉆孔灌注樁，呈梅花形排列，樁間中心距為6.

3、0m。封底采用水下C25號(hào)砼厚7.0m。主橋邊跨及輔助跨處各設(shè)一個(gè)輔助墩和一個(gè)過(guò)渡墩，其中輔助墩為雙柱式實(shí)心結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為8根直徑3m的大直徑鉆孔灌注樁；過(guò)渡墩為分離式實(shí)體結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為4根直徑2m的鉆孔灌注樁。1.1.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)橋梁等級(jí)：四車(chē)道高速公路特大橋設(shè)計(jì)行車(chē)速度：100km/h橋面寬度：31.2m，四車(chē)道橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度26.0 m，中間設(shè)2.0m寬中央分隔帶，兩邊各設(shè)0.5m防撞護(hù)欄。主橋斜拉橋兩邊增設(shè)錨索及檢修寬度。荷載標(biāo)準(zhǔn)：汽車(chē)超20級(jí)，掛車(chē)120橋面最大縱坡：3.0%橋面橫坡：2%設(shè)計(jì)洪水頻率：1/300地震烈度：基本烈度度，按設(shè)防通航水位：最高通航水位16.930m，最低通航

4、水位2.480m通航凈空：最小凈高24m，主通航孔雙向航寬不小于460m，邊通航孔單向航寬不小于204m1.2 橋址區(qū)自然條件1.2.1 地理位置橋位位于長(zhǎng)江*河段振風(fēng)塔以下、鵝眉洲分流口以上部分。該處江段單一、順直、穩(wěn)定。橋位處兩岸江堤堤距1660m，河床斷面表現(xiàn)為北岸邊坡較陡，南岸邊坡較緩。其中深泓區(qū)中線靠近北岸，距北岸約580m，寬約1100m，平均水深約35.9m，最大水深距北岸大堤347m，水深為38.9m。漫灘主要分布于南岸，寬度約560 m，平均水深約4.9m。1.2.2 氣象、水文條件橋址區(qū)位于亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，溫和濕潤(rùn)，四季分明，光照充足，雨量充沛，冬夏溫差較大。春季以風(fēng)

5、和日麗為主，夏季炎熱，秋高氣爽，冬季天氣晴朗，寒冷干燥。*月平均氣溫16.5，極端最高氣溫40.2，極端最低氣溫-12.5。*常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，多年最大風(fēng)速20m/s，瞬間極大風(fēng)速24.2 m/s。長(zhǎng)江*段的平均水面比降，九江至*段為0.0203 ，*至大通段的為0.0189 。根據(jù)19251998年統(tǒng)計(jì)資料，*站多年平均水位8.27m（黃海高程），歷年最高水位16.84m，歷年最低水位1.62m。枯水期水位在6m左右，相應(yīng)水深北墩為27m。橋位處20年一遇、100年一遇、300年一遇各典型年洪水作用下，斜拉橋北墩周?chē)臎_刷坑最大深度為14.9、18.4、20.1m。300年一遇沖刷坑范圍

6、為上游50m，下游147m.。長(zhǎng)江*段位于長(zhǎng)江下游非感潮河段，根據(jù)實(shí)測(cè)的洪、中兩級(jí)水位的流速、流向資料，橋位附近河段流速分布較為均勻，流速相對(duì)較小。中水期，橋位處流速為0.91m/s1.31m/s，水流流向與橋軸線法向的夾角在左4右7.8之間。洪水期，橋位處流速為1.83m/s2.33m/s，水流流向與橋軸線法向的夾角在0左7.5之間。1.2.3 地質(zhì)條件北塔地面高程在-19.8-21.3m，覆蓋層厚度為11.413.8 m，覆蓋層上部為細(xì)砂、砂礫石層，下部為砂卵石層，卵石層厚23m，卵石粒經(jīng)一般為58cm，最大為12cm，弱風(fēng)化基巖厚度為0.94.6m，弱風(fēng)化基巖頂面高程為-32.9-35.

7、0m，微新鮮基巖頂面高程為-34.3-39。下覆基巖為白堊系上統(tǒng)宣南組紅色碎屑，其主要巖性為粉細(xì)砂巖、含粘土團(tuán)塊的粉細(xì)砂巖及粘土質(zhì)粉砂巖、疏松砂巖。前者屬軟巖，在主塔墩處占比例8587%，天然單軸極限抗壓強(qiáng)度320Mpa；后者屬極軟巖，占比例1315%，天然單軸極限抗壓強(qiáng)度0.51Mpa。主塔墩基礎(chǔ)施工3.1 主塔墩基礎(chǔ)概況及施工方案概述:北主塔墩里程樁號(hào)為K20+383.5m，位于長(zhǎng)江主河道北側(cè)，距北岸堤頂控制樁385 m左右。多年平均水位8.27m，相應(yīng)水深29.3m左右。主塔墩基礎(chǔ)為深水基礎(chǔ)，采用雙壁鋼圍堰大直徑鉆孔樁復(fù)合基礎(chǔ)，雙壁鋼圍堰外徑32m，內(nèi)徑29m，壁厚1.5m。頂面高程取1

8、5.0m，底面高程為-44.0m，由于北塔處覆蓋層較淺，僅11.413.8m，覆蓋層下部有一層約2m厚的砂卵石礫層，設(shè)計(jì)鋼圍堰底部穿越該層，刃腳進(jìn)入弱風(fēng)化層，鋼圍堰高度51m。封底采用水下25號(hào)砼，厚度7m。承臺(tái)為直徑29m的圓形承臺(tái)，承臺(tái)頂面高程-3.25m，底面高程-9.25m，承臺(tái)厚6.0 m。采用30號(hào)砼，砼體積3963.1m3，屬大體積砼。承臺(tái)下為18根直徑3.0m的大直徑超長(zhǎng)鉆孔樁，從基巖面算起的鉆孔長(zhǎng)度為64m，樁間中心距為6.0m。根據(jù)主塔墩墩位處的地理環(huán)境、水文和工程地質(zhì)條件，以及主塔墩基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)型式，主塔墩基礎(chǔ)的施工方案擬定為：1、 岸上鋼圍堰加工，水中定位船，導(dǎo)向船就位，

9、安設(shè)鋼圍堰錨錠系統(tǒng)；2、 鋼圍堰浮運(yùn)、下沉、接高；3、 鋼圍堰著床，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，清基；插打鉆孔樁的鋼護(hù)筒；4、 搭設(shè)施工平臺(tái)，澆注封底砼；5、 施工鉆孔樁；6、 鋼圍堰抽水，分三層澆注承臺(tái)砼；主塔墩基礎(chǔ)施工在整個(gè)橋梁施工的關(guān)鍵線路上，受洪水影響大，長(zhǎng)江流域每年510月為汛期，洪峰多出現(xiàn)在68月，鋼圍堰只有在2002年5月1日前，完成封底并完成了45根結(jié)構(gòu)樁，其抵抗巨大水流沖擊的安全性能才能有充分把握。確保安全度洪。3.2 鋼圍堰定位、接高、下沉及封底施工*長(zhǎng)江公路大橋A標(biāo)（北塔墩）鋼圍堰總重達(dá)1325T（不含填壁砼重），采用雙壁自浮式結(jié)構(gòu)，豎向分為9節(jié)段。每節(jié)段平面分為12環(huán)塊進(jìn)行加工、拼裝

10、。鋼圍堰制作、加工、焊接由鋼圍堰制作單位進(jìn)行。鋼圍堰采用在塔位塊件拼裝的方式拼裝和下沉。即鋼圍堰在岸上制作并整體組拼底節(jié)刃腳段，底節(jié)沿滑道下水，底節(jié)被浮運(yùn)至墩位，然后在底節(jié)上逐步拼裝塊件并逐步在堰壁灌水而下沉至河床，接著在塊件拼裝過(guò)程中在堰內(nèi)吹砂且在堰壁內(nèi)逐步澆注砼，最終依靠重力（自重加壓重）穿過(guò)覆蓋層著巖。3.2.1 定位船、導(dǎo)向船系統(tǒng)的布置底節(jié)刃腳段在工廠總裝完畢后，采用簡(jiǎn)易滑道整體下水，然后用拖輪將其整體浮運(yùn)至塔墩位處定位。為了保證雙壁鋼圍堰按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確就位，圍堰定位系統(tǒng)設(shè)定位船、導(dǎo)向船錨錠系統(tǒng)及其他輔助設(shè)施。*長(zhǎng)江公路大橋橋位處江段單一、順直、穩(wěn)定，無(wú)回流，水流單向流態(tài)。圍堰定位系統(tǒng)

11、采用雙定位船組+雙導(dǎo)向船組的方式固定圍堰。在上游距橋軸線約120m處與導(dǎo)向船平行設(shè)置兩艘300T 方駁定位船，其作用是確定調(diào)整鋼圍堰順?biāo)较蛭恢谩６ㄎ淮蒙嫌畏较虻?0只20T鋼筋砼主錨牽拉，并輔以4只5T霍爾式鐵錨作為側(cè)錨，使定位船牢牢地固定在橋位上游的位置上。導(dǎo)向船采用2艘500T大型駁船，用萬(wàn)能桿件拼成空間桁架將二艘聯(lián)成一個(gè)整體，便于鋼圍堰準(zhǔn)確定位和施焊、糾偏、調(diào)平等一系列作業(yè)。另外在兩導(dǎo)向船一對(duì)對(duì)角各布置一臺(tái)20T桅桿吊，以滿足鋼圍堰施工過(guò)程中的吊裝需要。施工用錨（系）纜與鋼圍堰連接宜采用纏繞方式，以避免應(yīng)力集中；鋼圍堰與導(dǎo)向船宜采用柔性連接，并在鋼圍堰與導(dǎo)向船之間設(shè)置橡膠護(hù)舷，以避

12、免船只與鋼圍堰的直接碰撞。鋼圍堰定位船、導(dǎo)向船系統(tǒng)的布置詳見(jiàn)方案圖 3.2.2 鋼圍堰接高、下沉和著巖穩(wěn)定在首節(jié)鋼圍堰隔倉(cāng)內(nèi)對(duì)稱(chēng)干澆0.8厚的25號(hào)常規(guī)砼，振搗密實(shí)。并向夾壁內(nèi)加、抽水以調(diào)平圍堰，預(yù)留一定的干舷高度，使其處于待拼次節(jié)鋼圍堰的狀態(tài)。以后的每節(jié)鋼圍堰均由12塊單元在拼裝船組上完成拼裝焊接成整體后，用兩艘300馬力拖輪頂推拼裝船平臺(tái)及鋼圍堰至墩位導(dǎo)向船組下游位置，并臨時(shí)錨錠。將300T大型浮吊就位，準(zhǔn)備起吊鋼圍堰，鋼圍堰起吊時(shí)要求鋼絲繩同時(shí)受力，起吊后鋼圍堰保持水平。起吊平穩(wěn)后，緩慢撤出拼裝船并回岸邊準(zhǔn)備拼裝下節(jié)鋼圍堰。拼裝船撤離后，緩慢操作300T浮吊，使吊裝鋼圍堰逐漸逼近已就位圍

13、堰位置，并調(diào)整吊裝圍堰至適當(dāng)高度，以便其順利就位于已安裝鋼圍堰上空，牽好纜風(fēng)繩，使上、下圍堰初步對(duì)位正確，然后緩慢下落吊裝鋼圍堰于就位鋼圍堰上，下落前需使上、下限位板密合。就位并微調(diào)達(dá)到要求后，搭設(shè)臨時(shí)工作平臺(tái)，提供電源，交鋼圍堰制造商準(zhǔn)備施焊。鋼圍堰入水后調(diào)平靠隔倉(cāng)加水進(jìn)行。每接高一節(jié)，即均勻灌水下沉，并預(yù)留相應(yīng)的干舷高度，以便接高下一節(jié)時(shí)施焊作業(yè)。當(dāng)圍堰接高下沉至刃腳尖距河床0.5m左右即暫停灌水下沉，仔細(xì)探明河床狀況，并對(duì)所有纜繩、錨鏈、錨錠和導(dǎo)向設(shè)施進(jìn)行細(xì)致的檢查，記錄并調(diào)整。然后通過(guò)導(dǎo)向船組及其錨錠系統(tǒng)嚴(yán)格控制鋼圍堰傾斜、偏位，以實(shí)現(xiàn)鋼圍堰的精確定位。鋼圍堰落床后，根據(jù)河床沖刷情況，

14、在圍堰外四周拋填片石籠或鋼筋石籠以減少?zèng)_刷，河床以下采用吸泥下沉，用砂石泵、吸泥機(jī)抽出刃腳下覆蓋層，同時(shí)澆注鋼圍堰兩壁間水下砼，以幫助圍堰下沉。鋼圍堰填壁砼應(yīng)分倉(cāng)、對(duì)稱(chēng)、等速進(jìn)行，每次澆注高度不大于5m。填壁砼最終應(yīng)澆注至設(shè)計(jì)標(biāo)高，即-3.25米。為防止涌砂，吸泥下沉過(guò)程中，用抽水泵及時(shí)向圍堰內(nèi)補(bǔ)水，保持圍堰內(nèi)、外水位相平或圍堰內(nèi)水位略高于圍堰外水位。鋼圍堰刃腳嵌入巖面后，由于北塔墩處基巖面高低不平，弱分化基巖面高差3.7m，鋼圍堰尚未最后穩(wěn)定，隨時(shí)可能傾斜和偏位，需對(duì)鋼圍堰采取有效的穩(wěn)定措施。在鋼圍堰刃腳加工時(shí)，預(yù)先在基巖較低處內(nèi)壁刃腳上均勻設(shè)置多個(gè)倒牛腿，在圍堰上部?jī)?nèi)壁設(shè)置4個(gè)支撐鋼管套箍

15、和反向加力架，將支撐鋼管放入鋼管套箍?jī)?nèi)，鋼管上端用鋼板封口，在其上與反向加力架之間放置液壓千斤頂，調(diào)節(jié)千斤頂以整平圍堰。調(diào)平后，用型鋼代替千斤頂，支撐，上下端分別與鋼管頂及反向加力架韓牢，取出千斤頂，然后由潛水員將鋼板登墊在刃腳端倒牛腿與基巖間，并用鋼板塞緊，最后用麻袋裝砼，封堵刃腳缺口部分。由于北塔墩處覆蓋層較淺，僅10.615.5m，因此，從安全性角度考慮，鋼圍堰著巖后，應(yīng)在鋼圍堰的上游，拋填足夠數(shù)量的砂包或鋼筋石籠，抵抗水流沖刷，以牢固地穩(wěn)定圍堰，確保結(jié)構(gòu)安全、可靠。在圍堰下沉過(guò)程中，我單位將建立一套人員、裝備齊全的鋼圍堰觀測(cè)體系，在鋼圍堰著床過(guò)程中，對(duì)水深、河床地形狀況、水流速度、著床

16、坐標(biāo)、深度進(jìn)行仔細(xì)觀測(cè)；在圍堰吹砂下沉過(guò)程中，跟蹤吹砂施工，進(jìn)行堰內(nèi)外即時(shí)觀測(cè)；在圍堰著巖后，每半月對(duì)河床進(jìn)行觀測(cè)，為鋼圍堰準(zhǔn)確、安全著巖、防止鋼圍堰下沉過(guò)程中的涌砂傾斜、控制鋼圍堰著巖精度、掌握鋼圍堰著巖后的沖刷狀況提供詳細(xì)而準(zhǔn)確的依據(jù)。3.2.3 鋼圍堰內(nèi)清基、下放鉆孔鋼護(hù)筒鋼圍堰著巖穩(wěn)定，封堵合格后，即可進(jìn)行清基工作，清基采用一臺(tái)空氣壓縮機(jī)（40m3/min）配置二根250mm吸泥管進(jìn)行。吸泥管可采用導(dǎo)管加工而成，兩臺(tái)吸泥管可分別由桅桿吊懸吊。為便于所清的淤泥、覆蓋層及部分風(fēng)化巖碎塊排出鋼圍堰之外，吸泥管的上端可聯(lián)結(jié)“L”型管。吸泥管口一般離被吸物2545cm，太低易堵塞吸泥口，太高則吸

17、泥效果差。再吸泥過(guò)程中要利用桅桿吊經(jīng)常移動(dòng)和升降吸泥管位置，并搖動(dòng)管身，以能不斷吸出淤泥、碎塊為標(biāo)準(zhǔn)。清基結(jié)束后，根據(jù)18根鉆孔樁的設(shè)計(jì)布置，用拼裝式桿件拼裝鉆孔鋼護(hù)筒導(dǎo)向架，導(dǎo)向架為空間桁架結(jié)構(gòu)，包括限位粗調(diào)和微調(diào)裝置。導(dǎo)向架滿足整體起吊和定位的強(qiáng)度及剛度要求。導(dǎo)向架與圍堰固定好并精確定位后，在圍堰頂搭設(shè)施工工作平臺(tái)，將18根鋼護(hù)筒依次吊入導(dǎo)向架，并不斷接高。由于巖面的高差，為保證鋼護(hù)筒的穩(wěn)定，鋼護(hù)筒安放擬采用先鉆后埋的方式，即在孔位使用鉆機(jī)以刮刀鉆頭先掃除障礙物并進(jìn)入巖面，然后下放鋼護(hù)筒，并震打使之進(jìn)入巖面而穩(wěn)固。護(hù)筒采用上口導(dǎo)向，下口自垂定位法。即鋼護(hù)筒的下放僅設(shè)置上導(dǎo)向架，鋼護(hù)筒下放接

18、高的精度采用綁線法控制。關(guān)于導(dǎo)向架設(shè)置、施工平臺(tái)搭設(shè)、鋼護(hù)筒安放等詳細(xì)施工方案見(jiàn) 節(jié)鉆孔樁施工3.2.4 鋼圍堰封底施工當(dāng)鋼圍堰清基，鋼護(hù)筒安放等工作就緒后，開(kāi)始對(duì)鋼圍堰進(jìn)行水下砼封底。由于本標(biāo)段封底砼數(shù)量較大，為3625.66m3。為確保封底成功，施工前應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)方案設(shè)計(jì)，制定周密的施工計(jì)劃。根據(jù)本橋?qū)嶋H情況，我單位擬采用“集中供料、滿布導(dǎo)管、逐根開(kāi)灌，及時(shí)布料”的施工工藝。3.2.4.1 封底砼配合比要求封底砼為25號(hào)水下砼，封底砼方量3625.66m3，按4臺(tái)水上拌合站（設(shè)計(jì)能力60 m3/h）供應(yīng)砼。對(duì)封底砼的配合比設(shè)計(jì)要求：如下1） 封底砼既是水下砼，又是泵送砼要滿足施工要求；

19、2） 砼初始坍落度為2223cm，2h后為1718cm；3） 砼初凝時(shí)間不少于20h，終凝時(shí)間不少于25h；4） 拌合物和易性好，不泌水，不離析，可泵性好，流動(dòng)性好，擴(kuò)散性好；5） 要求水化熱低，選擇礦渣水泥及摻粉煤灰和高效緩凝劑3.2.4.2 導(dǎo)管與儲(chǔ)料斗、溜槽布置按規(guī)范及我單位施工經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)管作用半徑取5米，這樣需布置導(dǎo)管1根，導(dǎo)管采用外徑273mm、壁厚6mm的焊管分節(jié)制作，法蘭盤(pán)連接，每根導(dǎo)管長(zhǎng)3米。導(dǎo)管布置按導(dǎo)管開(kāi)管順序逐根編號(hào)，導(dǎo)管開(kāi)管順序采用四周向中間擠壓的方式。按導(dǎo)管作用半徑5m，首灌導(dǎo)管埋深1米，封底時(shí)水位按常水位8.27m計(jì)算，封口首灌量為V=1/3R2h+(d/2)2（8.

20、27+36）=28.77m3。中央儲(chǔ)料斗按30 m3加工制作，儲(chǔ)料斗下部為圓錐形，底部設(shè)4個(gè)出料口，可以從不同方向出料。施工四臺(tái)砼輸送泵集中向中央儲(chǔ)料斗供料，施工人員根據(jù)澆注需要開(kāi)啟不同方向底門(mén)供應(yīng)砼。儲(chǔ)料斗底門(mén)下社有分料器，每個(gè)分料器設(shè)有三個(gè)出口，分別通向不同溜槽，澆注時(shí)將所用溜槽對(duì)應(yīng)的門(mén)打開(kāi)，插封其余二門(mén)，砼通過(guò)分料器流向指定溜槽。溜槽用3mm鋼板制成U型，溜槽支架坡度設(shè)為1：3.5，小料斗體積定為1m3，中央儲(chǔ)料斗的砼由溜槽到達(dá)小料斗進(jìn)入導(dǎo)管。首灌封口采用拔塞工藝。3.2.4.2 封底砼供應(yīng)組織及其設(shè)備安排為保證鋼圍堰內(nèi)水下大面積、大體積封底砼強(qiáng)度、整體性和密實(shí)性，封底砼必須一次性不間斷

21、連續(xù)澆注，盡快一氣呵成。因此在施工前，必須進(jìn)行大量的工藝技術(shù)準(zhǔn)備和精心的施工組織，其中很關(guān)鍵的工作是對(duì)數(shù)量巨大的砼輸送供應(yīng)組織。在條件許可的情況下，砼供應(yīng)量應(yīng)盡可能多，保證澆注導(dǎo)管的埋入深度，減小砼的流動(dòng)半徑。砼的供應(yīng)量至少要保證整體砼面每小時(shí)上升不小于0.3m。本標(biāo)段，擬在塔位鋼圍堰附近安排4臺(tái)水上拌合站，其設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力均不小于60 m3/h。拌合站由拌和船、砂、石料駁船、水泥船組成。每臺(tái)拌合站配備一臺(tái)高性能砼輸送泵。3.2.4.3 封底施工3.2.4.3.1施工準(zhǔn)備與設(shè)備就位在施工平臺(tái)上安置中央儲(chǔ)料斗，布設(shè)溜槽架，安放溜槽，完成導(dǎo)管、小料斗就位。4臺(tái)水上拌和站在圍堰附近就位，配備自帶動(dòng)力的

22、30T、50T浮吊各一臺(tái)，配合導(dǎo)向船上4臺(tái)桅桿吊負(fù)責(zé)在整個(gè)圍堰面積范圍內(nèi)分區(qū)域拔塞及導(dǎo)管提升、拆除。3.2.4.3.2人員組織根據(jù)施工需要，擬在現(xiàn)場(chǎng)成立指揮系統(tǒng)，指揮系統(tǒng)包括外圍協(xié)調(diào)組，外圍協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)同港監(jiān)航道供電等部門(mén)的協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)，確保施工安全和施工連續(xù)。設(shè)立攪拌工段，負(fù)責(zé)砼生廠、泵送供應(yīng)，每拌合站共9人；設(shè)立中央儲(chǔ)料斗操作組，負(fù)責(zé)儲(chǔ)料斗的作業(yè)，共7人；設(shè)立首灌組，負(fù)責(zé)首灌澆筑共6人；設(shè)立澆筑1、2、3組，負(fù)責(zé)各區(qū)的正常澆筑每組5人；測(cè)量人員分成三組負(fù)責(zé)各自區(qū)域的砼面標(biāo)高控制，每組3人。各組對(duì)現(xiàn)場(chǎng)指揮中心負(fù)責(zé)。現(xiàn)場(chǎng)指揮中心統(tǒng)一指揮封底施工的各項(xiàng)工序作業(yè)。3.2.4.3.3 封底施工封底施工開(kāi)始后

23、，各攪拌站同時(shí)向中央儲(chǔ)料斗泵送砼，待料斗滿時(shí)，下達(dá)1號(hào)導(dǎo)管首灌指令，中央儲(chǔ)料斗操作人員開(kāi)啟料斗底門(mén)，砼流向1號(hào)導(dǎo)管，當(dāng)1號(hào)導(dǎo)管埋深1米左右后，1號(hào)導(dǎo)管首灌封口成功，進(jìn)行2號(hào)導(dǎo)管首灌施工，同理進(jìn)行后續(xù)導(dǎo)管首灌施工。每根導(dǎo)管首灌前，測(cè)量人員應(yīng)對(duì)該導(dǎo)管進(jìn)行測(cè)量，保證開(kāi)灌時(shí)，該導(dǎo)管底口距離砼面（或地面）1525cm。各導(dǎo)管完成首灌后，每間隔一定時(shí)間補(bǔ)料一次。方量在5m3左右，按順序逐根補(bǔ)料。每次補(bǔ)料均有工作人員在指揮中心掛圖上標(biāo)明時(shí)間、砼注入量及砼面高程。各導(dǎo)管不斷補(bǔ)料灌注，砼面均勻上升，整個(gè)澆注過(guò)程中，四臺(tái)拌合站要求始終處于工作狀態(tài)，向中央儲(chǔ)料斗源源不斷供料，保證砼澆注速度。盡可能快的完成全部導(dǎo)管的

24、開(kāi)管順序，這對(duì)減小砼的流動(dòng)半徑，提高水下砼質(zhì)量有利。當(dāng)導(dǎo)管埋深超過(guò)2m時(shí)，提升導(dǎo)管，拆除導(dǎo)管一節(jié)。封底砼頂面標(biāo)高為-3.25m，為確保有效封底厚度7m，考慮50cm的浮漿層，故在實(shí)際施工時(shí)，封底厚度擬控制在7.5左右。3.3 主塔墩鉆孔樁施工*長(zhǎng)江公路大橋A標(biāo)北塔共有18根直徑3.0m鉆孔灌注樁，從基巖面算起的鉆孔長(zhǎng)度為64米，從平臺(tái)面算起的最大鉆桿自由長(zhǎng)度達(dá)130米。鉆孔所要穿過(guò)的巖層主要為粉細(xì)砂巖?；鶚妒┕さ年P(guān)鍵在于成孔技術(shù)。鉆孔施工中著重要解決的問(wèn)題是保證成孔垂直精度和避免出現(xiàn)斷鉆桿和掉鉆頭現(xiàn)象。鉆孔采用清水護(hù)壁，旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)氣舉反旋環(huán)鉆進(jìn)方法，鉆具以牙輪滾刀鉆形式為主。3.3.1 鋼護(hù)筒設(shè)

25、置鋼護(hù)筒用=10mmA3的鋼板卷制而成，外側(cè)設(shè)置縱向加勁角鋼，環(huán)向設(shè)鋼護(hù)圈加強(qiáng)，以防護(hù)筒變形。鋼護(hù)圈高度要小于加勁角鋼高度，以保證鋼護(hù)筒下放時(shí)能在導(dǎo)向架內(nèi)自由上下抽動(dòng)。護(hù)筒內(nèi)徑采用3.4m，制作時(shí)保證鋼護(hù)筒的圓失度，焊縫牢固不漏水。鋼護(hù)筒分節(jié)制作，分節(jié)吊裝接高。分節(jié)長(zhǎng)度視吊裝能力而頂，一般為9米長(zhǎng)。為避免吊裝時(shí)鋼護(hù)筒變形，可在護(hù)筒端口焊十字支撐。護(hù)筒安放的穩(wěn)定和垂直程度是鉆孔垂直精度的必要保證。護(hù)筒安放采用上口導(dǎo)向下口自垂定位法。首先制作并安放導(dǎo)向架。導(dǎo)向架采用空間桁架結(jié)構(gòu)，依據(jù)鉆孔樁的布置形式，分段加工制作，然后拼裝成整體。導(dǎo)向架高1米，主要利用75758的角鋼制作。導(dǎo)向架安放在鋼圍堰內(nèi)壁上

26、部適當(dāng)位置，并與鋼圍堰固定，導(dǎo)向架構(gòu)造見(jiàn)方案圖。在鉆孔施工平臺(tái)搭設(shè)好后，即可進(jìn)行鋼護(hù)筒的安放接高。鋼護(hù)筒接高方法見(jiàn)3.2.3節(jié)，此處不在敘述。3.3.2 搭設(shè)鉆孔施工平臺(tái):鉆孔施工平臺(tái)不僅用于鉆孔施工，同時(shí)用于鋼護(hù)筒的安放、振設(shè)穩(wěn)定，以及封底砼用導(dǎo)管、儲(chǔ)料斗的布置和澆注封底砼的施工平臺(tái)。施工平臺(tái)搭設(shè)于圍堰頂上，為了保證鋼圍堰的正常使用和安全性，施工平臺(tái)必須設(shè)置盡量多的支承點(diǎn)，并以面均勻支承的方式支承在鋼圍堰頂上。施工平臺(tái)主要由下層貝雷梁、上層型鋼分配梁和面板組成。根據(jù)樁位分布情況，沿縱橋向避開(kāi)樁位設(shè)置六道貝雷梁結(jié)構(gòu)。貝雷梁與圍堰頂之間設(shè)支座組合分配梁。貝雷梁全部上下加弦桿加強(qiáng)。上層型鋼分配梁主

27、要采用I25，面層分配梁布置原則：避開(kāi)樁位，全部貫通。具體按貝雷梁節(jié)點(diǎn)間距沿順橋向均勻布置。當(dāng)鋼護(hù)筒振設(shè)完畢后，為保證施工平臺(tái)的安全性，平臺(tái)與鋼護(hù)筒之間用型鋼連接，以增強(qiáng)平臺(tái)穩(wěn)定性。施工平臺(tái)布置見(jiàn)方案圖。3.3.3 基樁鉆孔根據(jù)主塔墩工程地質(zhì)條件和工期要求，基樁鉆孔擬采用4臺(tái)回旋鉆鉆機(jī)同時(shí)施工，鉆機(jī)型號(hào)擬定為兩臺(tái)鄭州KP-3500和兩臺(tái)南京ZSD-3000鉆機(jī)。為防止塌孔，要求隔孔施鉆。鉆孔采用清水護(hù)壁，氣舉反循環(huán)鉆進(jìn)。.鉆機(jī)開(kāi)鉆前，必須進(jìn)行鉆機(jī)調(diào)試。鉆機(jī)的底座要精確測(cè)量，確保其平整度。檢查鉆機(jī)及其配套設(shè)備的機(jī)械性能。檢查鋼絲繩、鉆桿等鉆具，滿足強(qiáng)度和安全性要求。保證開(kāi)鉆后安全、正常、連續(xù)地鉆

28、進(jìn)。鉆進(jìn)過(guò)程中，根據(jù)巖層性質(zhì)，選擇合適的鉆進(jìn)速度。經(jīng)常提鉆檢查鉆頭直徑、鉆桿等，防止孔徑不足或掉鉆頭等事故。經(jīng)常檢查孔徑、垂直度，不符合要求的及時(shí)進(jìn)行處理。在巖層中鉆孔，鉆頭應(yīng)加配重，配重一般在60T左右。軟硬不均的地層交界面處，鉆孔易發(fā)生傾斜。出現(xiàn)傾斜時(shí)，減速、減壓鉆進(jìn)，直到糾正為止。鉆孔過(guò)程中或終孔后，利用30m3/m風(fēng)量以上的柴油動(dòng)力式空壓機(jī)進(jìn)行氣舉反循環(huán)出渣和清孔。供氣不足將造成不能及時(shí)排渣導(dǎo)致進(jìn)尺緩慢。出現(xiàn)故障時(shí)，查明原因，及時(shí)連續(xù)處理，不得延誤。鉆孔施工實(shí)行24小時(shí)三班連續(xù)作業(yè)，跟班填寫(xiě)鉆孔原始記錄，如實(shí)填寫(xiě)實(shí)際地質(zhì)情況，繪制實(shí)際地質(zhì)柱狀圖。3.3.4 清孔、成孔檢驗(yàn)鉆孔深度達(dá)到設(shè)

29、計(jì)標(biāo)高后，將鉆頭提離孔底15cm，利用鉆機(jī)的氣舉反循環(huán)進(jìn)行第一次清孔。清孔結(jié)束后，應(yīng)對(duì)成孔質(zhì)量進(jìn)行檢查，成孔檢驗(yàn)主要檢測(cè)成孔直徑、孔壁傾斜度和孔壁平整度。孔壁平整度不符合要求時(shí)，采用掃孔處理。在鋼筋骨架下放到位，水下砼灌注前，檢查沉淀厚度，如不符合要求，需進(jìn)行二次清孔。清孔排碴時(shí)，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。3.3.5 基樁混凝土澆注3.3.5.1 鋼筋骨架制作和安裝：每根主塔墩基樁鋼筋骨架的設(shè)計(jì)重量約40.133T。鋼筋骨架在鋼筋棚分節(jié)制作，由運(yùn)輸車(chē)輛轉(zhuǎn)運(yùn)至碼頭，由水上設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)至墩位，浮吊分節(jié)進(jìn)行安裝。鋼筋骨架連接采用擠壓套筒連接，以加快施工進(jìn)度接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)布置，同一截面接頭不應(yīng)超過(guò)50%

30、。安裝過(guò)程中，骨架的起吊采用雙吊點(diǎn)起吊空中豎轉(zhuǎn)法，避免骨架變形。每根基樁均安裝4根超聲波檢測(cè)管，檢測(cè)管安裝必須順直，每5m固定在骨架上。頂、底口和接頭部位要用電焊封死不漏水，頂口與鉆孔平臺(tái)頂面平，以便超聲波檢測(cè)。3.3.5.2 混凝土的制備：基樁混凝土為30#水下混凝土。水下混凝土所用的石子的級(jí)配、砂子的粒徑、水泥的品種與標(biāo)號(hào)、初終凝時(shí)間，外摻緩凝劑等都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的試驗(yàn)。水下混凝土所選用的粗集料優(yōu)先選用卵石，其最大粒徑不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/8和鋼筋最小凈距的1/4，同時(shí)不應(yīng)大于40mm，以保證混凝土有良好的和易性和足夠的流動(dòng)度，其塌落度要控制在1820cm。每立方米混凝土的最小水泥用量宜不小于

31、350kg，具體由試驗(yàn)確定，水泥標(biāo)號(hào)不應(yīng)低于425號(hào)。細(xì)集料宜采用級(jí)配良好的中砂，混凝土配合比的含砂率宜采用0.40.5，水灰比宜采用0.50.6，具體由試驗(yàn)確定。采用粉煤灰水泥或普通硅酸鹽水泥摻加粉煤灰以節(jié)約水泥用量。摻加緩凝劑，增加混凝土的初凝時(shí)間與和易性，具體摻加量由試驗(yàn)確定。砼采用水上拌和站拌和，砼輸送泵運(yùn)輸。一般安排兩個(gè)拌合站，兩臺(tái)輸送泵工作。3.3.5.3 混凝土的澆注：導(dǎo)管直徑采用300mm，螺旋式接頭，接頭應(yīng)裝卸方便，連接牢靠并有密封圈，保證不漏水，不透氣。導(dǎo)管在使用前應(yīng)做水密性和承壓試驗(yàn)，不合格導(dǎo)管?chē)?yán)禁使用，灌注首批混凝土前，再次檢測(cè)泥漿性能指標(biāo)和沉淀層厚度，必要時(shí)進(jìn)行二次清

32、孔，待多項(xiàng)指標(biāo)符合要求后，開(kāi)始澆注首批混凝土。首批混凝土的數(shù)量與鉆孔深度、孔徑大小、導(dǎo)管的內(nèi)徑和底端懸空（一船懸空2540cm）有關(guān)，因此要求儲(chǔ)料的體積與其相適應(yīng)，保證首批混凝土一落后，導(dǎo)管埋深不小于1米。澆注基樁混凝土應(yīng)連續(xù)、快速地進(jìn)行，做到一氣呵成。灌注時(shí)間不得長(zhǎng)于首批混凝土的初凝時(shí)間。灌注過(guò)程中，注意保持孔內(nèi)的靜壓水頭，不小于11.5m。同時(shí)及時(shí)測(cè)量混凝土面的高度及上升速度，推算和控制導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管最大埋深不大于6米，最小埋深不小于2米。樁頂要比設(shè)計(jì)標(biāo)高多澆注80100cm，確保樁頂混凝土的強(qiáng)度和質(zhì)量?；鶚痘炷翝沧⒌闹匾砸蠊嘧⑶白龊贸浞值臏?zhǔn)備工作，灌注全過(guò)程嚴(yán)格控制。澆注前編制作業(yè)

33、指導(dǎo)書(shū)，明確分工，層層交底，層層落實(shí)?；鶚妒┕すに嚳驁D見(jiàn)附圖。3.4 承臺(tái)施工*長(zhǎng)江公路大橋A標(biāo)（北塔墩）承臺(tái)頂面標(biāo)高-3.25m，承臺(tái)厚6m，處于水面以下。承臺(tái)直徑為29米，厚度6米，采用30號(hào)鋼筋砼結(jié)構(gòu)，砼體積3963.12m3,屬大體積砼施工。3.4.1 施工準(zhǔn)備1、 抽水、破樁頭、搭設(shè)底模當(dāng)18根鉆孔樁經(jīng)超聲波檢測(cè)合格后，進(jìn)行鋼圍堰抽水，割除樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高之上的鋼護(hù)筒，破除樁頭，利用吊機(jī)將破除的樁頭砼吊起運(yùn)走。樁頭破除完畢，在樁頂部鋼護(hù)筒上搭設(shè)承臺(tái)底模，并以鋼圍堰內(nèi)壁為側(cè)模進(jìn)行承臺(tái)施工。底模應(yīng)有足夠的剛度和強(qiáng)度。3.4.2 澆注工藝由于承臺(tái)砼方量大，應(yīng)按大體積砼施工。施工中必須考慮溫控措

34、施。結(jié)合考慮混凝土水化熱控制，承臺(tái)底模的承載能力，結(jié)構(gòu)鋼筋、預(yù)埋件的位置，承臺(tái)砼澆筑擬分三次澆筑。層厚分別為1m、2m、3m。承臺(tái)砼采用兩臺(tái)水上砼拌合站拌和，同時(shí)使用砼輸送泵通過(guò)輸送泵管直接注入承臺(tái)底模。澆注承臺(tái)時(shí)，混凝土按30cm厚度、按一定順序水平分層澆筑，并使用70mm插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)。每層砼要求在下層砼初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土，可考慮在拌制砼時(shí)加入適量的緩凝性減水劑。振動(dòng)器移動(dòng)間距不應(yīng)超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的1.5倍；與側(cè)模應(yīng)保持510cm距離；插入下層混凝土510cm；每一處振動(dòng)完畢后應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒；應(yīng)避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到

35、該部位混凝土密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是砼停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。砼的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層砼的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間。澆筑混凝土前，應(yīng)對(duì)支架（內(nèi)支撐）、模板、鋼筋、預(yù)埋件進(jìn)行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈?；炷涟匆粚?0cm厚度，一定的順序和水平分層澆筑，應(yīng)在下層砼初凝或能重塑前澆筑完成土層混凝土；上下層同時(shí)澆筑時(shí)，上層與下層前后澆筑距離應(yīng)保持1.5m以上。對(duì)于施工縫的處理必須按下述要求進(jìn)行： 由于承臺(tái)砼分兩層澆筑，在澆筑完第一層砼后，應(yīng)鑿除第一層砼表面的水泥砂漿和松弱層。當(dāng)采用人工鑿毛時(shí)，第一層砼強(qiáng)度須達(dá)到2.5MPa，用風(fēng)

36、動(dòng)機(jī)鑿毛時(shí)，須達(dá)到10MPa。 經(jīng)鑿毛處理的砼面，應(yīng)用水沖洗干凈，在澆筑第二層砼前，對(duì)水平縫應(yīng)鋪一層厚為12cm的1：2水泥砂漿。 施工縫處理后，須待第一層砼達(dá)到一定強(qiáng)度后才能繼續(xù)澆筑砼。結(jié)構(gòu)物為鋼筋砼時(shí)，其強(qiáng)度不得低于2.5Mpa。3.4.3 大體積砼施工采取的溫控措施本橋主塔墩承臺(tái)擬按大體積砼施工。在大體積砼中，溫度應(yīng)力往往超過(guò)荷載引起的結(jié)構(gòu)應(yīng)力，使塊體產(chǎn)生溫度裂縫。砼的溫控標(biāo)準(zhǔn)確定為：砼內(nèi)表溫差、上下層溫差、砼表面與環(huán)境溫差均按25控制。因承臺(tái)處于圍堰內(nèi)，堰壁為鋼板砼結(jié)構(gòu)，厚度1.5m，絕緣條件好，可視為絕熱層，因此砼水化熱溫度只考慮沿澆注層面垂直方向傳遞。為確保工程質(zhì)量，避免產(chǎn)生溫度裂

37、縫，在承臺(tái)施工中將采取如下溫控措施：（1） 合理的分層澆筑。承臺(tái)擬分三層澆筑，層厚分為1m、2m、3m，澆筑上層砼之前應(yīng)對(duì)第一層頂面進(jìn)行人工鑿毛。（2） 降低水泥水化熱。水泥水化熱溫升主要取決于水泥品種，水泥用量及散熱速度等因素，因此施工中選用水化熱較低的礦渣硅酸鹽水泥。同時(shí)為減少砼配合比中的水泥用量，在確保砼強(qiáng)度及坍落度條件下，考慮摻用25%的粉煤灰及外加劑，從而減少砼配合比中的水泥用量，降低砼的水化熱溫升，控制最終水化熱。（3） 控制砼的澆注溫度。澆注溫度是指砼經(jīng)拌和，運(yùn)輸至模板倉(cāng)內(nèi)的溫度，澆注溫度控制在20左右。降低砼的澆注溫度的措施一是盡量采取夜間澆注，二是對(duì)砼原材料進(jìn)行預(yù)冷降溫。夏季

38、施工時(shí)，可在砼拌和水中摻加一定數(shù)量的冰塊，把水溫降低到10以?xún)?nèi)，同時(shí)采用江水沖洗石子，使石子溫度降低?；炷劣昧蠎?yīng)避免日光曝曬，以降低初始溫度。（4） 埋置水平冷卻管。即在砼澆注前預(yù)先埋入冷卻管，利用管內(nèi)流淌的冷水帶走砼內(nèi)部的部分熱量。從而降低砼內(nèi)部的最高溫度。冷卻水管采用483.5mm普通鋼管，水管平面間距為1.2m。澆注第一層時(shí)可不設(shè)水管，從第一層的表面算起，各層水管的埋設(shè)高度分別為0.8m、2.0m、3.0m、4.0m，各層設(shè)置三個(gè)進(jìn)水口、三個(gè)出水口。冷卻管在埋設(shè)時(shí)采取固定措施，在澆注砼過(guò)程中應(yīng)防止堵塞、漏水及震壞。冷卻水采用江水，在散熱過(guò)程中，控制水管水溫與砼溫度之差為2025。冷卻水

39、從砼澆筑時(shí)即開(kāi)始循環(huán)，連續(xù)通水20天，目的是有效降低砼水化熱最高升溫值，并在溫度達(dá)到峰值后加快砼內(nèi)部散熱降溫，減小砼內(nèi)表溫差造成的拉應(yīng)力，防止裂縫的形成。為檢驗(yàn)施工質(zhì)量和溫控效果，在承臺(tái)水平軸線附近同一豎直斷面各層中埋設(shè)溫度傳感器，布設(shè)溫度測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行24小時(shí)溫度監(jiān)測(cè)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)出水口溫差過(guò)大或過(guò)小，或者水溫與砼內(nèi)部溫度的差值超過(guò)25時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整水溫或流量，防止水管周?chē)a(chǎn)生溫度裂縫。（5） 蓄水養(yǎng)生。在每層砼澆注完畢待終凝后立即在上表面作蓄水養(yǎng)護(hù)，蓄水深度應(yīng)在30cm以上，以推遲砼表面溫度的迅速散失，控制砼表面溫度與內(nèi)部中心溫度或外界氣溫的差值，防止砼表面開(kāi)裂，但蓄水時(shí)間不宜超過(guò)3天。（6） 分

40、層澆注時(shí)，層間澆注的間隙以不超過(guò)7天為宜。這樣當(dāng)?shù)讓禹疟砻鏈囟冉档侥骋粶囟戎禃r(shí)，上層砼的入模溫度對(duì)下層砼起到了保溫作用，控制了溫差，有效防止了砼開(kāi)裂。第四章 索塔施工4.1 概述：*長(zhǎng)江公路大橋索塔采用空間倒Y型，塔柱底面高程為-3.25m，塔頂高程為181.531m ，索塔總高為184.781m，橋面以上塔高與主跨比為0.2616。索塔混凝土標(biāo)號(hào)為C50，混凝土方量為10329.05m3。4.1.1索塔構(gòu)造索塔包括下、中、上塔柱、塔冠和橫梁，以及索塔附屬結(jié)構(gòu)設(shè)施。下塔柱高度43.851m，內(nèi)側(cè)面和外側(cè)面橫橋向斜率分別為1：4.6442、1：3.1584，順橋向側(cè)面斜率為1：25.0582，斷

41、面為由8.510.5m向上漸變至4.0587m的分離箱形斷面。中塔柱高度84.13m，斜率為1：5.8488，斷面為47m的分離矩形斷面。上塔柱高49.3m，為雙塔合并，錨索區(qū)上塔柱為11.29.8m的單箱雙室整體多邊形箱形斷面，雙向斜面錨索墻。斜拉索通過(guò)錨固塊錨固于上塔柱錨索墻內(nèi)壁上。為平衡斜拉索的水平分力，在上塔柱斜拉索錨固區(qū)配置了OVM15-12規(guī)格環(huán)向預(yù)應(yīng)力鋼絞線束。上塔柱頂面設(shè)7.5m高豎直向上的塔冠。根據(jù)受力需要，索塔設(shè)一道6.5m（高）6.8m（寬）箱形斷面下橫梁，下橫梁為預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)。4.1.2 索塔施工流程 承臺(tái)施工結(jié)束后，進(jìn)行塔吊、電梯等索塔施工設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)布置；立模澆注下塔柱

42、起步砼，翻模逐段澆注下塔柱砼至下橫梁；架設(shè)支架立模澆注下橫梁及與下橫梁連接部分塔柱，張拉下橫梁；爬升模板逐段澆注中塔柱砼至兩塔交會(huì)處，安設(shè)塔柱間主動(dòng)橫撐；立模澆注上塔柱底部砼，爬升模板逐段澆注上塔柱，立模澆注塔冠；張拉上塔柱內(nèi)環(huán)向預(yù)應(yīng)力束；拆除塔柱模板，中塔柱橫撐、塔吊，澆注支座墊石，準(zhǔn)備安裝0號(hào)段箱梁。4.1.3 索塔施工要求索塔施工的關(guān)鍵主要是塔柱線型和外觀質(zhì)量的控制及上塔樁斜拉索錨固區(qū)施工。施工中要求塔柱的傾斜度在設(shè)計(jì)斜度的基礎(chǔ)上，誤差不得大于塔高的H/3000，且不大于30 mm；軸線偏位允許偏差10mm；塔頂高程允許偏差10mm；斷面尺寸允許偏差20mm；斜拉索錨固點(diǎn)高程10mm；斜

43、拉索錨具軸線5mm；并且要求其外觀線條順直，表面光潔和色澤一致。索塔施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)預(yù)埋件等。4.2 索塔施工的設(shè)備選型及現(xiàn)場(chǎng)布置索塔施工現(xiàn)場(chǎng)布置圖見(jiàn)附圖所示。施工主要設(shè)施有塔吊、電梯、混凝土泵車(chē)及管道、供電設(shè)施和供水設(shè)施五個(gè)部分。4.2.1 塔吊為了滿足施工的需要，結(jié)合承臺(tái)平面尺寸及標(biāo)高，擬在距索塔中心線6.5米的岸側(cè)布置一臺(tái)塔吊，塔吊選用江麓浩利工程機(jī)械有限公司生產(chǎn)的JL150自升式塔吊。該塔吊最大起重量10T，額定起重力矩150T.M，最大起重力矩為175T.M，選用40M水平臂架。在施工時(shí)，塔吊采用固定附著式，每隔一定高度便采取措施使塔吊與塔身固定。塔吊安裝高度為190

44、M，在承臺(tái)施工時(shí)可采用埋入基礎(chǔ)節(jié)或預(yù)埋錨固螺栓，當(dāng)承臺(tái)施工完畢以后，立即將塔吊安裝至50M的基本高度，以后隨著索塔的升高，不斷自升接高，索塔施工的所有機(jī)具、材料等垂直或在塔周?chē)倪\(yùn)輸，都由塔吊來(lái)完成。4.2.2 施工電梯施工電梯布置一臺(tái)，設(shè)置于塔吊對(duì)稱(chēng)位置的江側(cè)。4.2.3 混凝土泵車(chē)及泵管布置索塔混凝土施工采用水平、垂直導(dǎo)管輸送，由一臺(tái)HBT-60型高壓泵來(lái)完成。其布置見(jiàn)附圖。混凝土垂直輸送泵管沿塔柱外側(cè)布設(shè)，至橫梁頂面后。（如附圖中的平面圖所示。）用型卡固定在預(yù)埋的專(zhuān)用架上，并用繩扣隔一定距離將其吊掛于塔柱施工的原模板對(duì)拉螺栓上，輸送泵管直徑為125mm，隨塔身的上升而接長(zhǎng)。工作面上采用水

45、平管，或三通截止閥外接軟管。采用水上拌合，泵車(chē)設(shè)在拌合浮箱上。4.2.4 供水用兩臺(tái)高壓多級(jí)水泵分別在順橋方向的左右兩側(cè)，布置見(jiàn)附圖。用長(zhǎng)江水作為施工用水水源。上水管沿泵管外側(cè)附著敷設(shè)。4.2.5 供電從總配電箱接出動(dòng)力電纜，繞承臺(tái)半周，分別輸送給塔吊、電梯及高壓水泵的電動(dòng)機(jī)，電纜隨塔吊一起上升布置垂直動(dòng)力電纜。兩塔柱工作平面內(nèi)設(shè)小型配電板，以滿足工作面上的電焊機(jī)、振動(dòng)器、照明等電力需要。4.3 下塔柱施工下塔柱從承臺(tái)頂至下橫梁底面高40.601m，將其劃分成9節(jié)段，每節(jié)4.5m，其余部分與下橫梁一起澆注。下塔柱為變截面外傾柱，下塔柱采用平衡支架作為腳手架現(xiàn)澆施工，該支架與橫梁施工用支架配套使

46、用，即在進(jìn)行下塔柱施工時(shí)逐步加高支架至完成其施工，然后通過(guò)支架的調(diào)整，進(jìn)行橫梁的施工。其支架布置見(jiàn)附圖。模板系統(tǒng)采用塔吊吊裝翻模施工方法，配備三套模板，先安裝兩套模板澆注砼后，再安裝第三套模板，拆除首套模板安裝于第三套模板之上。每次澆注砼前有一套模板仍緊固于已澆注砼體上。其余兩套模板則處于待澆注狀態(tài)。緊固于塔體上的支承模板是依靠自身抱箍于塔身的較大摩擦面而產(chǎn)生的摩擦力支承其上的兩套模板重量和其他施工荷載。模板為專(zhuān)用定型鋼模板，其構(gòu)造與中、上塔柱的模板相配套統(tǒng)籌考慮設(shè)計(jì)。模板高統(tǒng)一為2.25米，每塔肢共制作三節(jié)。為了索塔美觀，接縫水平設(shè)置，并保證塔柱各面基本水平一致。模板通對(duì)拉螺桿連接到到勁性骨

47、架上加固。變截面由收分模板及角模來(lái)實(shí)現(xiàn)。按混凝土分層兩塔柱對(duì)稱(chēng)兩邊設(shè)9道水平拉桿，每道拉桿由4根32精軋螺紋鋼筋組成。拉桿隨塔柱施工逐道安裝，拉桿主要用于控制塔柱因施工荷載和自重產(chǎn)生的橫向水平位移，增加塔柱的穩(wěn)定性及減小根部初應(yīng)力，防止塔柱根部混凝土開(kāi)裂。下塔柱施工過(guò)程中建議業(yè)主方要求監(jiān)控單位在塔柱根部預(yù)埋應(yīng)力片，以方便控制根部初應(yīng)力。下塔柱的混凝土施工要確保對(duì)稱(chēng),以保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。施工中隨時(shí)觀測(cè)勁性骨架，通過(guò)松緊拉桿調(diào)節(jié)等傾角，以確保其定位準(zhǔn)確。內(nèi)模采用組合鋼模與210鋼楞拼裝，采用483.5鋼管腳手架作為支撐。下塔柱下部25.5米高度范圍內(nèi)，設(shè)計(jì)為實(shí)體結(jié)構(gòu)，而塔柱砼標(biāo)號(hào)為C50，水化熱峰值將

48、達(dá)到65。必須采取溫控措施，防止產(chǎn)生溫差裂縫。4.5、中、上塔柱施工4.5 .1中上塔柱施工節(jié)段劃分中塔柱從上橫梁頂部至中上塔柱的交接處高為80.88m，將其劃分成18個(gè)節(jié)段進(jìn)行施工，除最后一節(jié)高度為4.38m，其余每個(gè)節(jié)段高4.5m。上塔柱從中、上塔柱交接處至上塔柱頂高為49.3米，將其劃分成11個(gè)節(jié)段進(jìn)行施工，除最后一節(jié)高度為4.3m，其余每個(gè)節(jié)段4.5m。中、上塔柱的第一、二節(jié)段由塔吊吊裝翻模施工，然后安裝爬架。中、上塔柱采用架體式爬模施工工藝，爬模以爬架和塔柱外模為其兩大元素，隨混凝土澆筑高度的上升，兩者交替垂直或者斜向爬升。4.5.2 架體式爬模的構(gòu)造架體式爬模由架體系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、

49、提升系統(tǒng)及附屬導(dǎo)向機(jī)構(gòu)四部分組成。架體系統(tǒng)從高度方向上分為上部的工作架、下部的附墻固定架和懸掛腳手架三部分組成。架體總長(zhǎng)度為24米，架體分順墻向的P1架和橫橋向的P2架，該索塔共制作8組架體。工作架高14米，分7個(gè)操作層，用于施工操作平臺(tái)和堆放施工用材；附墻固定架高6米，基中附墻框高4.25米，分兩個(gè)操作層，附墻固定架采用錐形螺母固定技術(shù)，將附墻固定架緊固在塔肢混凝土上，即利用混凝土施工時(shí)預(yù)埋的用于內(nèi)外模板對(duì)拉拉桿的錐形螺母，錐形螺母與外模采用方頭螺桿固定，拆模待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，錐形螺母即可作為傳遞架體重量給塔柱的重要部件。懸掛腳手架高4米，分兩個(gè)操作平臺(tái)，待提升架體后用于錐形螺母方頭螺

50、桿的推拆和螺孔修補(bǔ)的工作平臺(tái)。模板系統(tǒng)：內(nèi)外模均采用整體定型鋼模，每套模板分為三節(jié)，每節(jié)2.25m，每節(jié)分為四塊制作，其中轉(zhuǎn) 角部分納入橫橋向面內(nèi)整體制作。每次澆筑節(jié)段共4.5m高混凝土，其中一節(jié)段2.25m緊固在塔壁上，作為底節(jié)接口模板，下次澆筑時(shí)上次的頂節(jié)模板作為該次嵌固底節(jié)接口模板，上次底節(jié)和中節(jié)模板作為該次澆筑混凝土用模板，重復(fù)爬升施工。由于下、中塔柱為傾斜結(jié)構(gòu)，可通過(guò)計(jì)算調(diào)整其內(nèi)外的高度，以確保每層砼澆筑高度為4.5m。提升系統(tǒng)：由于架體式爬模系統(tǒng)中索塔外模與架體互為支承，相互爬升，故模板和爬架爬升動(dòng)力采用5T手拉葫蘆，其中若塔吊起吊能力能滿足施工需要，也可利用塔吊進(jìn)行模板提升，以加

51、快施工進(jìn)度。附屬導(dǎo)向系統(tǒng)：導(dǎo)向系統(tǒng)包括導(dǎo)向滑軌、限位輪、伸縮腳輪。導(dǎo)向滑軌：每套架體式爬模設(shè)置6組導(dǎo)向滑軌，每組導(dǎo)向滑軌由2 12槽鋼對(duì)口焊接在模板上，槽鋼之間留3cm左右間隙。其中橫橋向面每塊模板上設(shè)一組導(dǎo)向滑軌，順橋向面每塊模板上設(shè)兩組導(dǎo)向滑軌。（見(jiàn)附圖）限位輪：限位輪設(shè)置在架體上與模板上的導(dǎo)向滑軌位置相對(duì)應(yīng)，每組滑軌設(shè)兩個(gè)。伸縮腳輪：由橡膠輪和伸縮螺桿組成。爬架提升時(shí)，腳輪旋出23cm，以保證已澆混凝土不受損壞并能變滑動(dòng)為滾動(dòng)磨擦，減小提升阻力。4.5.3 中、上塔柱架體式爬模施工工藝（1）架體爬升施工架體提升順序?yàn)椋喉槝蛳虻腜1架固定，先提升橫橋向兩面的P2架，P2架就位固定后，再提升

52、P1架。a、 準(zhǔn)備工作提升前先清理架體上雜物，轉(zhuǎn)移過(guò)重的物體，小型機(jī)械要固定在架體上，檢查模板和架體上吊點(diǎn)是否可靠，手拉葫蘆是否損壞，架體保險(xiǎn)鋼絲繩及吊點(diǎn)是否可靠。b、 安裝動(dòng)力在模板吊點(diǎn)與架體吊點(diǎn)之間按P1架、P2架在斜向及垂直爬升的受力特點(diǎn)安裝手拉葫蘆。c、 葫蘆預(yù)緊檢查動(dòng)力系統(tǒng)安全性后，拉緊所有5T手拉葫蘆，使架體重量由螺桿轉(zhuǎn)移到手拉葫蘆上。并使每個(gè)葫蘆受力均勻。d、 拆附墻框上M24方頭螺桿。P1架上有24個(gè)M24螺桿，P2架上有20個(gè)M24螺桿。e、 將伸縮腳輪旋出23cm，變滑動(dòng)磨擦為滾動(dòng)磨擦。f、 架體提升由富有經(jīng)驗(yàn)的施工人員統(tǒng)一指揮，要特別注意架體保持動(dòng)態(tài)平衡，尤其是中塔柱提升

53、施工時(shí)，外側(cè)P1架由于塔柱內(nèi)傾造成此片架體腳輪受力最大，架體提升時(shí)極易由于不平衡而造成腳輪箍斷裂。每次架體提升高度為9.0m。g、 架體就位架體提升至與設(shè)計(jì)相差近20mm時(shí)，放慢提升速度，提升到位后伸縮輪退回，在施工中對(duì)于內(nèi)側(cè)P1架，應(yīng)先退回下層，再退回上層，使附墻框下部先貼墻面，P2架由于塔身垂直，伸縮輪退回?zé)o先后順序。h、 安裝固定螺栓固定螺栓一端為錐形絲口，另一端為帶正方形方頭的絲口螺桿，固定螺栓的安裝工序?yàn)椋合葘⒎筋^螺桿旋入預(yù)埋的錐形螺母中，然后用扳手通過(guò)方頭將螺桿緊到位，第三步是加上墊板和M24螺帽，將螺帽反復(fù)均衡擰緊，使架體緊貼墻面。i、 用22鋼絲繩加設(shè)保險(xiǎn)。j、 檢查驗(yàn)收，投入

54、使用。（2）模板提升施工a、 準(zhǔn)備工作模板提升前先清除模板上一切雜物，并準(zhǔn)備好拆模、清理模板用工具及脫模劑（新鮮機(jī)油），并將第一節(jié)及第二節(jié)模板的對(duì)拉螺栓拆除。b、 保險(xiǎn)措施的設(shè)置由于模板可用塔吊提升，故在脫模前將5T葫蘆預(yù)緊或塔吊預(yù)吊以防止由于脫模后造成安全事故，每次提升一節(jié)2.25m模。c、 拆除橫板間接頭螺栓d、 模板脫離墻面e、 清理模板表面混凝土渣，用新鮮機(jī)油或其他物質(zhì)作為脫模劑，要求均勻涂刷，并防止脫模劑過(guò)多污染鋼筋或混凝土。f、 模板提升就位，就位后，安裝好接頭螺桿，及對(duì)拉拉桿。g、 測(cè)量監(jiān)測(cè)調(diào)整模板，測(cè)量復(fù)測(cè)，合格后請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽字轉(zhuǎn)入下一道工序施工。模板提升施工工藝流程如下

55、：準(zhǔn)備工作 安裝動(dòng)力 緊葫蘆 模板脫位 清渣、涂脫模劑 均勻提升就位 測(cè)量驗(yàn)收4.5.4 中上塔柱內(nèi)模施工中、上塔柱內(nèi)模采取翻模施工，內(nèi)模采用組合鋼模與210鋼楞拼裝，采用483.5鋼管腳手架作為支撐。腳手架四邊與已澆混凝土內(nèi)壁支撐，沿高度方向每4.5m設(shè)一操作平臺(tái)，每20m通過(guò)塔身內(nèi)壁的四周預(yù)埋件設(shè)置一卸力平臺(tái)。上塔柱拉索錨固區(qū)段內(nèi)的齒板設(shè)置相應(yīng)的齒形定型模板與豎向內(nèi)模組成一個(gè)整體。由于齒板受塔柱節(jié)段的影響，在施工中以保證每一根拉索的錨固臺(tái)一次澆筑成型為原則，可適當(dāng)調(diào)整每次混凝土澆筑高度，以保證錨固塊的整體性。4.5.6 主動(dòng)橫撐設(shè)置中塔柱施工時(shí)，隨著塔柱的爬升，塔柱自由懸臂長(zhǎng)度逐漸增大時(shí)，

56、為了克服塔身在混凝土自重、施工荷載、風(fēng)載及日照溫差等作用下，使得塔柱根部產(chǎn)生的很大的次應(yīng)力。為了消除之，采用主動(dòng)力橫撐方法在中塔柱的雙肢間每隔15m左右一道主動(dòng)水平橫撐橫撐，并與兩塔柱固接。合計(jì)5道橫撐。為更好控制塔樁根部的次應(yīng)力，中塔柱施工過(guò)程中建議業(yè)主方要求監(jiān)控單位在上、下塔柱交接處塔柱根部預(yù)埋應(yīng)力片，以方便控制根部初應(yīng)力，為設(shè)置橫撐具體數(shù)及施加預(yù)頂力的大小提供依據(jù)。橫撐設(shè)置好后，還可用于塔吊及電梯的附著。橫撐結(jié)構(gòu)。每道橫撐由4根630mm,壁厚11mm鋼管組成，順橋向兩兩并排對(duì)稱(chēng)布置。并排鋼管之間用型鋼連接成整體，組成平面桁架結(jié)構(gòu)，增加順橋向穩(wěn)定，且確保塔吊及電梯附著強(qiáng)度和剛度。為減少橫

57、撐自重?fù)隙龋黾迂Q向整體剛度，也為方便橫撐的架設(shè)和施力，在橫撐中部設(shè)置8根鋼管立柱。在立柱上設(shè)有順橋向牛腿，用以支撐橫撐。立柱間也用型鋼連接，同橫撐桁架一起組成空間桁架，增加施工過(guò)程中的整體穩(wěn)定。橫撐施力前從中部一分為二，兩段與塔柱預(yù)埋件焊接，中間部位擱置在立柱牛腿上，利用立柱作為工作平臺(tái)，在橫撐中部設(shè)置千斤頂施力系統(tǒng)。施力完成后，將橫撐中部焊接聯(lián)成整體。4.6 勁性骨架安裝勁性骨架作為索塔施工導(dǎo)向、鋼筋定位、模板固定之用，也是上塔柱環(huán)向預(yù)應(yīng)力鋼束塑料波紋管和斜拉索鋼套管定位安裝必不可少的。勁性骨架主要由角鋼加工而成，在工廠分段加工，現(xiàn)場(chǎng)分段超前拼接。勁性骨架連接利用M3070高強(qiáng)螺栓連接。勁性骨架的安裝質(zhì)量會(huì)不同程度地影響主筋、模板和拉索套管的定位。由于勁性骨架本身自由段自重，右受其側(cè)面主筋的拉壓作用，勁性骨架沿水平方向在側(cè)面發(fā)生位移，將造成模板安裝困難，索塔平面位置變化等不利因素。要保證骨架承力后順應(yīng)塔肢傾斜度，就必須采取骨架安裝預(yù)偏的方法實(shí)現(xiàn)預(yù)期目的。預(yù)偏法就是根據(jù)側(cè)面荷載的水平分力來(lái)確定預(yù)偏角度，安裝勁性骨架時(shí)在設(shè)計(jì)的塔肢坡度基礎(chǔ)上，增加預(yù)偏角度。以此來(lái)消除受力后引起的水平位移。勁性骨架的定位首先用吊垂球的方法控