淺析汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢修畢業(yè)論文

1、論文設(shè)計(jì)題目：淺析汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢修 學(xué)號：097550134 專業(yè)：汽車運(yùn)用與維修 姓名： 目錄論文摘要與關(guān)鍵詞2目錄31前言42空調(diào)的作用43空調(diào)的特性44各部分構(gòu)件的的組成54.1壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)54.2冷凝器64.3三元壓力開關(guān)64.4蒸發(fā)器64.5膨脹閥64.6溫控器74.7鼓風(fēng)機(jī)75制冷循環(huán)的工作原理76故障案例87總結(jié)8參考文獻(xiàn)8 【摘要】闡述了起亞汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理以及各部件的作用。通過一些常見故障現(xiàn)象，分析了一些故障產(chǎn)生的不同原因，以及由同一原因產(chǎn)生的不同現(xiàn)象，所述內(nèi)容有一定的實(shí)用性，也分析了，壓縮機(jī)的工作原理以及空調(diào)電路的控制原理。介紹了常見故障的解決方法。汽車空調(diào)是家

2、用空調(diào)的延伸，可對車內(nèi)溫度，濕度和清潔度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使駕駛員和乘客更加舒適。【關(guān)鍵詞】壓縮機(jī) 冷凝器 膨脹閥 三元壓力開關(guān) 溫控器 鼓風(fēng)機(jī) 淺析汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢修1前言新款千里馬在外觀上改進(jìn)的效果是明顯的，前面的格柵改為歐美車系常用的鍍鉻大格柵設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的水晶前大燈和后尾燈，使小巧的千里馬精神了不少。車身上還新增了側(cè)防擦條。新款千里馬內(nèi)飾的基本造型并沒有多大改變，但在做工上還是有不少的進(jìn)步，車內(nèi)米色內(nèi)飾，舒適的真皮座椅，放碳纖維的中控面板都是現(xiàn)在最流行的內(nèi)飾搭配，儀表盤有白色變成黑色，可讓紅色指針在夜間背光燈亮起時(shí)更醒目。千里馬這款車最大的優(yōu)勢在于出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，在油價(jià)飛漲的今天這個(gè)問題顯得尤

3、為重要。本文主要介紹起亞汽車新款千里馬的空調(diào)系統(tǒng)的檢修。2空調(diào)的作用空調(diào)發(fā)展到今天其主要作用是提供制冷，取暖，除霜，除霧，空氣過濾，和濕度控制功能。其中，采暖系統(tǒng)可使乘客避免過量著裝，為車窗提供除霧和除霜功能，提供舒適性和安全服務(wù)，冷氣系統(tǒng)則通過安全制冷，除濕來提供舒適性，可使司機(jī)保持警醒 ，允許關(guān)窗等功能提供了安全服務(wù)，采暖和冷氣系統(tǒng) 還可提供除塵，除臭的功能，這些功能成為車輛不可缺少的要求。對于千里馬這款車而言，空調(diào)系統(tǒng)的動(dòng)力來源還是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供的。 3空調(diào)的特性 汽車空調(diào)系統(tǒng)是由制冷裝置，采暖裝置和通風(fēng)裝置三部分組成。制冷裝置是汽車在夏季使用的，目的是為了降低車內(nèi)的空氣溫度；通風(fēng)裝置是交

4、換車內(nèi)外的空氣，加速熱能傳遞時(shí)使用，汽車空調(diào)的主要特點(diǎn)表現(xiàn)在，舒適性，操作性，對汽車行駛的適應(yīng)性，和多樣化的氣流組織等方面。1） 舒適性，包括溫度，相對濕度，空氣潔凈度，氣流分布，噪聲和振動(dòng)等。2） 操作性，開關(guān)操作盤，控制器的位置要明顯且容易操作。3） 對汽車行駛的適應(yīng)性。由于空調(diào)機(jī)的動(dòng)力來自于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，所以要適應(yīng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的大幅度變化，壓縮機(jī)必須具備較大的制冷能力和采用特殊的溫度自動(dòng)控制手段。并且，為適應(yīng)汽車行駛中的震動(dòng)要求空調(diào)機(jī)具有良好的耐振性。4） 多樣化的氣流組織。汽車空調(diào)送風(fēng)方式應(yīng)車型大小和用途不同而有多種不同的形式。4各部分構(gòu)件的作用4.1壓縮機(jī)千里馬汽車空調(diào)壓縮機(jī)為旋轉(zhuǎn)斜

5、盤式壓縮機(jī)。它把蒸發(fā)器中吸收熱量后產(chǎn)生的低溫低壓制冷劑真氣吸入后進(jìn)行壓縮，升高其壓力和溫度之后送往冷凝器，使制冷劑在冷卻循環(huán)中進(jìn)行循環(huán)，由蒸發(fā)器吸收的熱量再通過冷凝器是散發(fā)掉。它包括前腔室，后腔室。吸入沖程和壓縮沖程。活塞及汽缸在活塞的兩端各行成一個(gè)腔室，當(dāng)旋轉(zhuǎn)斜盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，活塞就往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將蒸發(fā)后的制冷劑吸入汽缸并將其壓縮；當(dāng)活塞向右運(yùn)動(dòng)時(shí)前腔容積逐漸增大，形成一定真空，制冷劑被吸入腔室，進(jìn)行吸入沖程，后腔室容積逐漸減小，制冷劑被壓縮，進(jìn)行壓縮沖程，這樣壓縮機(jī)在同一時(shí)間內(nèi)完成了吸入和壓縮兩沖程。當(dāng)活塞向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，同樣完成吸入和壓縮兩沖程。待添加的隱藏文字內(nèi)容21千里馬空調(diào)壓縮機(jī)實(shí)物圖鼓風(fēng)機(jī)繼電

6、器壓縮機(jī)繼電器壓縮機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)ecu 2壓縮機(jī)工作電路4.2冷凝器冷凝器是一種熱交換器，其作用是將壓縮機(jī)排出的高溫高壓氣態(tài)制冷劑的熱量吸收并散發(fā)到車外空氣中，用冷卻風(fēng)扇強(qiáng)制循環(huán)車外空氣進(jìn)行冷卻，使氣態(tài)制冷劑變?yōu)楦邷?，高壓的液態(tài)制冷劑。4.3三元壓力開關(guān)三元壓力開關(guān)是由低壓開關(guān)、防止空調(diào)導(dǎo)管爆裂的高壓開關(guān)和控制冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)速度的中壓開關(guān)組成。當(dāng)制冷系統(tǒng)壓力下降，低壓開關(guān)off時(shí)，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，防止壓縮機(jī)卡住而損壞。當(dāng)制冷系統(tǒng)壓力上升，高壓開關(guān)off時(shí)，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。防止空調(diào)導(dǎo)管爆裂。當(dāng)中壓開關(guān)on時(shí)，控制冷卻風(fēng)扇和冷凝器風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)。4.4蒸發(fā)器由鼓風(fēng)機(jī)吹來的暖氣流通過散熱器的散熱片和管子，從膨

7、脹閥流出的低溫低壓制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器后，從暖氣流中吸收大量的熱量而沸騰，轉(zhuǎn)變成制冷劑蒸汽。從而使流過散熱器的暖氣冷卻。達(dá)到車內(nèi)降溫的目的。當(dāng)暖氣流流過蒸發(fā)器時(shí)，其中的水分在散熱器上，凝結(jié)成水滴之后，水及空氣中的塵污通過排放口排出車外。4.5膨脹閥膨脹閥安裝于蒸發(fā)器的入口上，從冷凝器貯液干燥罐輸出的液態(tài)制冷劑，經(jīng)膨脹閥節(jié)流后，急劇膨脹降壓降溫為低壓濕蒸汽，然后進(jìn)入蒸發(fā)器中吸收車內(nèi)的空氣熱量。另外膨脹閥還可以根據(jù)制冷負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑的流量，達(dá)到控制車內(nèi)溫度的目的。4.6溫控器蒸發(fā)器表面溫度傳感器。恒溫器和蒸發(fā)器表面溫度傳感器檢測蒸發(fā)器表面溫度，預(yù)防蒸發(fā)器結(jié)冰，此傳感器為負(fù)特性傳感器，即溫度上升電阻

8、下降，溫度下降電阻上升。4.7鼓風(fēng)機(jī)鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)迫空氣流過蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換。裝在電動(dòng)機(jī)上的多片風(fēng)扇被置于一個(gè)罩內(nèi)，多頁風(fēng)扇以與其旋轉(zhuǎn)方向垂直的方向吸入空氣并離心方向?qū)⒖諝馀懦觥?制冷循環(huán)的工作原理壓縮機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，將氣態(tài)的制冷劑抽進(jìn)壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮，形成高溫高壓氣態(tài)制冷劑，氣態(tài)制冷劑經(jīng)過冷凝器進(jìn)行熱交換冷凝后成為高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)過干燥瓶吸收潮氣及過濾雜質(zhì)，在經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓成氣液兩相混合物，進(jìn)入蒸發(fā)器，制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)同時(shí)與蒸發(fā)器周圍的空氣進(jìn)行熱交換，制冷劑由液態(tài)轉(zhuǎn)為氣態(tài)需吸收熱量。最后制冷劑回到壓縮機(jī)內(nèi)，這樣制冷劑就經(jīng)壓縮，冷凝，膨脹，蒸發(fā)而完成一個(gè)制冷循環(huán)，重復(fù)循環(huán)，在

9、鼓風(fēng)機(jī)的作用下，達(dá)到使車內(nèi)溫度下降的目的。 3千里馬空調(diào)制冷原理圖6，故障案例一輛1.3升排量的藍(lán)色千里馬。累計(jì)行駛6.7萬km，空調(diào)制冷效果很差，車主將該車開到一家二類修理廠進(jìn)行檢修。在該修理廠，維修人員連接空調(diào)歧管壓力表組，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按下空調(diào)開關(guān)，壓縮機(jī)及冷凝器風(fēng)扇均工作正常；但空調(diào)歧管壓力表組顯示的壓力值不正常，低壓過高，高壓過低維修人員跟據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)和空調(diào)維修手冊，判定壓縮機(jī)損壞，懷疑其內(nèi)部損壞，無法建立壓力，于是更換了壓縮機(jī)，重新抽真空，按標(biāo)準(zhǔn)充注制冷劑，而后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，開啟空調(diào)制冷系統(tǒng)試車，發(fā)現(xiàn)制冷效果還是不好，空調(diào)歧管壓力表組顯示的壓力值跟原來一樣，看來是判斷錯(cuò)誤了。因?yàn)?，在更換

10、壓縮機(jī)仍無法解決問題的情況下，只好打電話到我公司客服中心求救，為了盡早解決問題，公司立即派出售后服務(wù)人員帶上測試完好的同型號壓縮機(jī)趕撲現(xiàn)場，為客戶解決問題，售后服務(wù)人員趕到現(xiàn)場后，接上頭壓力表組測量空調(diào)壓力，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)的壓力值，如修理廠反映的壓力那樣不正常，分析認(rèn)為，造成高壓低低壓高的因素分為一下幾個(gè)方面：一是壓縮機(jī)損壞，二是干燥瓶賭賽；三是膨脹閥工作失效等。根據(jù)分析結(jié)果逐一進(jìn)行排查，因?yàn)閴嚎s機(jī)已經(jīng)更換過，不可能兩臺壓縮機(jī)都是損壞的；假如干燥瓶賭賽，會產(chǎn)生節(jié)流效應(yīng)，外表溫度會發(fā)生變化，甚至表面會結(jié)霜，可是該車并未有該情況發(fā)生；膨脹閥若工作失效，膨脹閥進(jìn)出管外表溫度也會異常。最后在檢查空調(diào)管路時(shí)，

11、發(fā)現(xiàn)沒有任何損壞的跡象，當(dāng)打開低壓管包裹的一層保溫材料時(shí)，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)的低壓管，即壓縮機(jī)至膨脹閥的出口之間的管路，有一處橡膠管折彎了。將壓縮機(jī)低壓管路重新調(diào)整，消除折堵抽真空，查漏，充注制冷劑，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接通空調(diào)開關(guān)，進(jìn)行試車，空調(diào)歧管壓力表組的壓力顯示值回復(fù)正常?？照{(diào)系統(tǒng)制冷效果良好。上述故障現(xiàn)象排除。7，總結(jié) 本文對悅達(dá)起亞汽車千里馬空調(diào)系統(tǒng)做一簡單介紹。汽車空調(diào)系統(tǒng)作為影響汽車舒適性的重要成分之一，空調(diào)在汽車中的重要性日益突出，已成為汽車市場競爭的主要手段之一。為獲得市場，生產(chǎn)出廉價(jià)安全，舒適和低排放的汽車是各大汽車生產(chǎn)廠商努力的目標(biāo)。汽車制造商不斷地根據(jù)用戶的要求更新汽車設(shè)計(jì)，近年來環(huán)保和能源問題已成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)，也成為汽車業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素