常州車側裝飾系統(tǒng)產品項目投資計劃書（模板范文）

1、泓域咨詢 /常州車側裝飾系統(tǒng)產品項目投資計劃書目錄第一章 市場分析6第二章 項目建設背景及必要性分析17第三章 項目概況26一、 項目名稱及建設性質26二、 項目承辦單位26三、 項目定位及建設理由27四、 報告編制說明29五、 項目建設選址31六、 項目生產規(guī)模32七、 建筑物建設規(guī)模32八、 環(huán)境影響32九、 原輔材料及設備32十、 項目總投資及資金構成32十一、 資金籌措方案33十二、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標33十三、 項目建設進度規(guī)劃34主要經濟指標一覽表34第四章 選址可行性分析37一、 項目選址原則37二、 建設區(qū)基本情況37三、 創(chuàng)新驅動發(fā)展41四、 社會經濟發(fā)展目標44五、

2、產業(yè)發(fā)展方向45六、 項目選址綜合評價47第五章 產品方案48一、 建設規(guī)模及主要建設內容48二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領48產品規(guī)劃方案一覽表48第六章 SWOT分析說明50一、 優(yōu)勢分析（S）50二、 劣勢分析（W）52三、 機會分析（O）52四、 威脅分析（T）54第七章 法人治理62一、 股東權利及義務62二、 董事67三、 高級管理人員72四、 監(jiān)事74第八章 運營模式76一、 公司經營宗旨76二、 公司的目標、主要職責76三、 各部門職責及權限77四、 財務會計制度81第九章 原輔材料及成品分析86一、 項目建設期原輔材料供應情況86二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理86第十章

3、 組織機構及人力資源87一、 人力資源配置87勞動定員一覽表87二、 員工技能培訓87第十一章 進度計劃方案89一、 項目進度安排89項目實施進度計劃一覽表89二、 項目實施保障措施90第十二章 項目環(huán)境保護91一、 環(huán)境保護綜述91二、 建設期大氣環(huán)境影響分析91三、 建設期水環(huán)境影響分析94四、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析94五、 建設期聲環(huán)境影響分析94六、 營運期環(huán)境影響95七、 環(huán)境影響綜合評價96第十三章 工藝技術說明97一、 企業(yè)技術研發(fā)分析97二、 項目技術工藝分析99三、 質量管理100四、 項目技術流程101五、 設備選型方案103主要設備購置一覽表103第十四章 投資方

4、案105一、 投資估算的依據和說明105二、 建設投資估算106建設投資估算表108三、 建設期利息108建設期利息估算表108四、 流動資金110流動資金估算表110五、 總投資111總投資及構成一覽表111六、 資金籌措與投資計劃112項目投資計劃與資金籌措一覽表113第十五章 招標方案114一、 項目招標依據114二、 項目招標范圍114三、 招標要求114四、 招標組織方式115五、 招標信息發(fā)布117第十六章 項目綜合評價118本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產業(yè)背景、市場分析、技術方案、風險評估等內容基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經濟效益分析等內容基于行

5、業(yè)研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。第一章 市場分析（一）汽車后市場的發(fā)展概況汽車后市場與汽車保有量、汽車車主的消費水平及消費偏好等存在緊密的聯(lián)系。根據相關行業(yè)和國外汽車后市場的發(fā)展經驗，一般情況下，一個國家的汽車后市場行業(yè)要經歷起步階段、成長階段、成熟階段等三個發(fā)展階段。在起步階段，消費者生活水平普遍不高，對汽車后市場行業(yè)的認知不足，雖然利潤率較高，但總產值相對較低。在成長階段，消費者的可支配收入大幅度上升，會越來越注重個性化、智能、安全、健康等方面的體驗，汽車后市場總產值進一步提升。在成熟階段，汽車后市場利潤遠超汽車銷售利潤，總產值達到頂峰。從全球發(fā)展區(qū)域上來看，美國、歐洲等主

6、要發(fā)達國家的汽車后市場已經非常成熟，發(fā)展較為穩(wěn)定。根據麥肯錫2018年發(fā)布的2030年汽車后市場將迎來巨變，其中對于全球汽車后市場的現狀和未來趨勢分析，2017年全球汽車后市場規(guī)模約8,000億歐元，其中北美市場規(guī)模約2,700億歐元，歐洲約2,400億歐元。預計整個汽車后市場未來將以每年3%左右的速度增長，到2030年規(guī)模達到12,000億歐元，北美和歐洲市場的汽車后市場的銷售額將分別達到3,400億歐元和3,000億歐元。相比主要發(fā)達國家的汽車后市場，以中國為代表的新興國家的汽車后市場從起步階段邁向成長階段，汽車后市場發(fā)展迅速，成為全球汽車后市場的重要增長點，但汽車后市場仍是汽車產業(yè)中的弱

7、項。在我國汽車產業(yè)鏈中，汽車制造商和汽車經銷商所占比重偏大，而汽車后市場的產品和服務比重偏低，汽車產業(yè)發(fā)展結構不均衡，汽車前市場的整車與配件銷售已漸漸與國際接軌，但汽車后市場的發(fā)展還遠未達到國際汽車后市場的發(fā)展水平。未來隨著我國汽車保有量的持續(xù)增長，整車銷售行業(yè)也逐漸步入微利期，再加上汽車消費文化的不斷提升，汽車產業(yè)鏈的價值中樞將不斷向后端轉移，汽車后市場的發(fā)展空間巨大。根據中國汽車市場年鑒2018，2017年中國汽車后市場規(guī)模超過1.3萬億，同比增長超過30%，成為僅次于美國的全球第二大市場。同時，2017年中國平均車齡約4.6年，2019年中國平均車齡有望超過5年，根據發(fā)達國家的發(fā)展歷程，

8、一旦車齡超過5年，車輛就進入更多的保養(yǎng)維修階段，汽車后市場將迎來拐點?？梢灶A見，未來幾年國內汽車后市場需求巨大。（一）汽車后市場的發(fā)展概況汽車后市場與汽車保有量、汽車車主的消費水平及消費偏好等存在緊密的聯(lián)系。根據相關行業(yè)和國外汽車后市場的發(fā)展經驗，一般情況下，一個國家的汽車后市場行業(yè)要經歷起步階段、成長階段、成熟階段等三個發(fā)展階段。在起步階段，消費者生活水平普遍不高，對汽車后市場行業(yè)的認知不足，雖然利潤率較高，但總產值相對較低。在成長階段，消費者的可支配收入大幅度上升，會越來越注重個性化、智能、安全、健康等方面的體驗，汽車后市場總產值進一步提升。在成熟階段，汽車后市場利潤遠超汽車銷售利潤，總產

9、值達到頂峰。從全球發(fā)展區(qū)域上來看，美國、歐洲等主要發(fā)達國家的汽車后市場已經非常成熟，發(fā)展較為穩(wěn)定。根據麥肯錫2018年發(fā)布的2030年汽車后市場將迎來巨變，其中對于全球汽車后市場的現狀和未來趨勢分析，2017年全球汽車后市場規(guī)模約8,000億歐元，其中北美市場規(guī)模約2,700億歐元，歐洲約2,400億歐元。預計整個汽車后市場未來將以每年3%左右的速度增長，到2030年規(guī)模達到12,000億歐元，北美和歐洲市場的汽車后市場的銷售額將分別達到3,400億歐元和3,000億歐元。相比主要發(fā)達國家的汽車后市場，以中國為代表的新興國家的汽車后市場從起步階段邁向成長階段，汽車后市場發(fā)展迅速，成為全球汽車后

10、市場的重要增長點，但汽車后市場仍是汽車產業(yè)中的弱項。在我國汽車產業(yè)鏈中，汽車制造商和汽車經銷商所占比重偏大，而汽車后市場的產品和服務比重偏低，汽車產業(yè)發(fā)展結構不均衡，汽車前市場的整車與配件銷售已漸漸與國際接軌，但汽車后市場的發(fā)展還遠未達到國際汽車后市場的發(fā)展水平。未來隨著我國汽車保有量的持續(xù)增長，整車銷售行業(yè)也逐漸步入微利期，再加上汽車消費文化的不斷提升，汽車產業(yè)鏈的價值中樞將不斷向后端轉移，汽車后市場的發(fā)展空間巨大。根據中國汽車市場年鑒2018，2017年中國汽車后市場規(guī)模超過1.3萬億，同比增長超過30%，成為僅次于美國的全球第二大市場。同時，2017年中國平均車齡約4.6年，2019年中

11、國平均車齡有望超過5年，根據發(fā)達國家的發(fā)展歷程，一旦車齡超過5年，車輛就進入更多的保養(yǎng)維修階段，汽車后市場將迎來拐點。可以預見，未來幾年國內汽車后市場需求巨大。（一）汽車后市場的發(fā)展概況汽車后市場與汽車保有量、汽車車主的消費水平及消費偏好等存在緊密的聯(lián)系。根據相關行業(yè)和國外汽車后市場的發(fā)展經驗，一般情況下，一個國家的汽車后市場行業(yè)要經歷起步階段、成長階段、成熟階段等三個發(fā)展階段。在起步階段，消費者生活水平普遍不高，對汽車后市場行業(yè)的認知不足，雖然利潤率較高，但總產值相對較低。在成長階段，消費者的可支配收入大幅度上升，會越來越注重個性化、智能、安全、健康等方面的體驗，汽車后市場總產值進一步提升。

12、在成熟階段，汽車后市場利潤遠超汽車銷售利潤，總產值達到頂峰。從全球發(fā)展區(qū)域上來看，美國、歐洲等主要發(fā)達國家的汽車后市場已經非常成熟，發(fā)展較為穩(wěn)定。根據麥肯錫2018年發(fā)布的2030年汽車后市場將迎來巨變，其中對于全球汽車后市場的現狀和未來趨勢分析，2017年全球汽車后市場規(guī)模約8,000億歐元，其中北美市場規(guī)模約2,700億歐元，歐洲約2,400億歐元。預計整個汽車后市場未來將以每年3%左右的速度增長，到2030年規(guī)模達到12,000億歐元，北美和歐洲市場的汽車后市場的銷售額將分別達到3,400億歐元和3,000億歐元。相比主要發(fā)達國家的汽車后市場，以中國為代表的新興國家的汽車后市場從起步階段

13、邁向成長階段，汽車后市場發(fā)展迅速，成為全球汽車后市場的重要增長點，但汽車后市場仍是汽車產業(yè)中的弱項。在我國汽車產業(yè)鏈中，汽車制造商和汽車經銷商所占比重偏大，而汽車后市場的產品和服務比重偏低，汽車產業(yè)發(fā)展結構不均衡，汽車前市場的整車與配件銷售已漸漸與國際接軌，但汽車后市場的發(fā)展還遠未達到國際汽車后市場的發(fā)展水平。未來隨著我國汽車保有量的持續(xù)增長，整車銷售行業(yè)也逐漸步入微利期，再加上汽車消費文化的不斷提升，汽車產業(yè)鏈的價值中樞將不斷向后端轉移，汽車后市場的發(fā)展空間巨大。根據中國汽車市場年鑒2018，2017年中國汽車后市場規(guī)模超過1.3萬億，同比增長超過30%，成為僅次于美國的全球第二大市場。同時

14、，2017年中國平均車齡約4.6年，2019年中國平均車齡有望超過5年，根據發(fā)達國家的發(fā)展歷程，一旦車齡超過5年，車輛就進入更多的保養(yǎng)維修階段，汽車后市場將迎來拐點?？梢灶A見，未來幾年國內汽車后市場需求巨大。（一）汽車后市場的發(fā)展概況汽車后市場與汽車保有量、汽車車主的消費水平及消費偏好等存在緊密的聯(lián)系。根據相關行業(yè)和國外汽車后市場的發(fā)展經驗，一般情況下，一個國家的汽車后市場行業(yè)要經歷起步階段、成長階段、成熟階段等三個發(fā)展階段。在起步階段，消費者生活水平普遍不高，對汽車后市場行業(yè)的認知不足，雖然利潤率較高，但總產值相對較低。在成長階段，消費者的可支配收入大幅度上升，會越來越注重個性化、智能、安全

15、、健康等方面的體驗，汽車后市場總產值進一步提升。在成熟階段，汽車后市場利潤遠超汽車銷售利潤，總產值達到頂峰。從全球發(fā)展區(qū)域上來看，美國、歐洲等主要發(fā)達國家的汽車后市場已經非常成熟，發(fā)展較為穩(wěn)定。根據麥肯錫2018年發(fā)布的2030年汽車后市場將迎來巨變，其中對于全球汽車后市場的現狀和未來趨勢分析，2017年全球汽車后市場規(guī)模約8,000億歐元，其中北美市場規(guī)模約2,700億歐元，歐洲約2,400億歐元。預計整個汽車后市場未來將以每年3%左右的速度增長，到2030年規(guī)模達到12,000億歐元，北美和歐洲市場的汽車后市場的銷售額將分別達到3,400億歐元和3,000億歐元。相比主要發(fā)達國家的汽車后市

16、場，以中國為代表的新興國家的汽車后市場從起步階段邁向成長階段，汽車后市場發(fā)展迅速，成為全球汽車后市場的重要增長點，但汽車后市場仍是汽車產業(yè)中的弱項。在我國汽車產業(yè)鏈中，汽車制造商和汽車經銷商所占比重偏大，而汽車后市場的產品和服務比重偏低，汽車產業(yè)發(fā)展結構不均衡，汽車前市場的整車與配件銷售已漸漸與國際接軌，但汽車后市場的發(fā)展還遠未達到國際汽車后市場的發(fā)展水平。未來隨著我國汽車保有量的持續(xù)增長，整車銷售行業(yè)也逐漸步入微利期，再加上汽車消費文化的不斷提升，汽車產業(yè)鏈的價值中樞將不斷向后端轉移，汽車后市場的發(fā)展空間巨大。根據中國汽車市場年鑒2018，2017年中國汽車后市場規(guī)模超過1.3萬億，同比增長

17、超過30%，成為僅次于美國的全球第二大市場。同時，2017年中國平均車齡約4.6年，2019年中國平均車齡有望超過5年，根據發(fā)達國家的發(fā)展歷程，一旦車齡超過5年，車輛就進入更多的保養(yǎng)維修階段，汽車后市場將迎來拐點?？梢灶A見，未來幾年國內汽車后市場需求巨大。（一）行業(yè)技術水平及技術特點汽車后市場涉及的產品類型較多，其關聯(lián)的技術領域也較為廣泛，行業(yè)技術路線從上到下分別為：技術預研與創(chuàng)新、技術開發(fā)與應用、技術支持與服務，具體應用涵蓋工業(yè)設計、結構設計、材料工程、快速成型、計算機仿真、模具設計與制造、汽車電子信息技術、嵌入式設計開發(fā)、信號處理、單片機控制技術、移動通信技術、應用軟件設計與開發(fā)技術、互聯(lián)

18、網技術、機電一體化應用、智能制造、柔性生產技術等。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車后市場產品的技術也得到了高速發(fā)展。1、汽車產品個性化定制隨著社會整體經濟水平的提升和汽車技術的迅猛發(fā)展，在汽車消費領域，特別是年輕一代的消費群體的崛起，人們消費需求從滿足汽車功能使用的傳統(tǒng)消費理念向滿足汽車生活體驗的新型消費理念轉變，更多的消費者需要個性化的商品和服務，汽車后市場的個性化需求日益突出。但傳統(tǒng)汽車廠家能夠提供的選擇相對有限，這給汽車后市場的發(fā)展提供了巨大的機會，技術上如何滿足越來越多的個性化需求，將是未來的重要發(fā)展方向。2、汽車產品多功能化應用在國外，特別是歐美國家，享受戶外和越野生活的汽車文化，變得越來越

19、流行，世界上其他國家，受歐美文化影響，追求戶外和越野生活體驗的人群也在急劇增加，因此要求車輛既能滿足在城市里舒適駕駛，也能滿足節(jié)假日的戶外生活體驗等多方面功能。但整車廠在產品開發(fā)時，出于成本、市場定位和全球銷售策略的考慮，在汽車產品設計上會更多的偏向于城市生活的中性設計，整車廠提供的產品與消費者的實際需求間，形成了一個巨大的市場。汽車后市場企業(yè)在技術上如何滿足戶外和越野產品要求，將會變得越來越重要。2、汽車產品輕量化應用汽車輕量化是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的裝備重量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低污染排放。由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車產品的輕量化已成為世界汽

20、車發(fā)展的潮流。3、汽車產品智能化應用隨著消費者生活水平的提升及消費升級，消費者已不滿足于傳統(tǒng)產品的單一功能或者簡單體驗，汽車從一個純機械化的產品，變得科技含量越來越高，也越來越智能化。而隨著科學技術水平的提升，特別是微電子技術與傳感器技術的發(fā)展，在產品上集成更多的功能與技術元素，在滿足消費者對多元化、舒適性、交互性等方面體驗逐步變成現實。4、汽車產品安全技術應用汽車安全性分為主動安全性和被動安全性。主動安全配置有ABS+EBD、TCS/ASR（驅動防滑系統(tǒng)）、EBA緊急制動輔助系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道偏離預警、碰撞預警、盲區(qū)監(jiān)測、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等等。被動安全配置主要指安

21、全帶、汽車防撞梁、安全氣囊、頭枕等一些裝置，能夠在車輛發(fā)生事故后，作為補救措施，將對人體的傷害降到最低。汽車安全技術的開發(fā)和完善未來作為汽車技術研究熱點之一，將呈現出被動安全技術與主動安全技術相結合的特點。隨著汽車安全系統(tǒng)的智能化發(fā)展，汽車整車及零部件企業(yè)爭相研發(fā)汽車主動安全技術并成功應用到產品中，從碰撞前、碰撞中、碰撞后等不同階段共同提升汽車安全技術水平。不同汽車根據設計和市場定位不同，對于安全配置裝備的不一樣，不能完全滿足車主的需求，汽車后市場對于安全配置的加裝，需求巨大。5、網絡物聯(lián)、人車互聯(lián)技術應用隨著物聯(lián)網技術和移動互聯(lián)技術的發(fā)展，未來汽車將不僅是一個代步的工具，汽車將可能是一個移動

22、的機器人，也是一個智能終端?，F階段汽車已經開始在融合智能手機的一切應用，或者實現與手機的交互通訊。同時，LBS（LocationBasedService，基于位置服務）與GPS（GlobalPositioningSystem，全球定位服務）業(yè)務正在蓬勃發(fā)展，并已形成了巨大的應用市場。首先是確定移動設備或用戶所在的地理位置，然后提供此位置相關的各種信息資源和服務內容。隨著4G網絡的普及和5G網絡的興起，數據傳輸能力有了很大的提高，“車聯(lián)網”將不再是簡單的呼叫中心，通過整合移動互聯(lián)網、云計算技術、車內傳感器技術等，向消費者提供更豐富的信息、服務和應用，走進真正的人車互聯(lián)時代。6、汽車產品健康、環(huán)保

23、類技術應用隨著生活水平的提升，消費者對于自身健康和生活的環(huán)境越來越重視，因此汽車產品的健康、環(huán)?；渤蔀橼厔葜?。新車的異味或用久后車內散發(fā)的異味、灰塵、二手煙等都會影響用戶體驗甚至危及健康。第二章 項目建設背景及必要性分析（一）行業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)1、面臨的機遇（1）產業(yè)政策扶持汽車產業(yè)是世界上規(guī)模最大的產業(yè)之一，并成為美國、日本、德國等眾多國家國民經濟的支柱產業(yè)，對工業(yè)結構升級和相關產業(yè)發(fā)展有很強的帶動作用。為發(fā)展汽車工業(yè)和維護本國汽車工業(yè)在國際競爭中的有利地位，各國政府出臺了一系列法規(guī)、政策，從而對本國汽車產業(yè)的發(fā)展產生了重要的影響。近年來，我國也相繼出臺了一系列扶持汽車及相關產業(yè)的產業(yè)政策

24、。2009年3月，國務院辦公廳出臺汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃，強調支持關鍵零部件技術實現自主化，重點支持關鍵零部件產業(yè)化以及獨立公共檢測機構和“產、學、研”相結合的汽車關鍵零部件技術中心建設。2015年5月，國務院頒布中國制造2025中強調，繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握相關核心技術的工程化和產業(yè)化能力，形成從關鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌。另外，國家工信部、認監(jiān)委、發(fā)改委等部門也出臺了相關產業(yè)政策，支持汽車零部件及配件的發(fā)展，規(guī)范了行業(yè)相關標準，為汽車零部件及配件制造業(yè)的發(fā)展形成有利推動力。2018年10月，國務院辦公廳發(fā)布關于

25、印發(fā)完善促進消費體制機制實施方案（20182020年）的通知，指出完善促進實物消費結構升級的政策體系，其中包括支持促進汽車消費優(yōu)化升級的政策體系。繼續(xù)實施新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策，研究制定促進智能汽車創(chuàng)新發(fā)展的政策措施，積極發(fā)展汽車賽事、旅游、文化、改裝等相關產業(yè)，深挖汽車后市場潛力。2019年8月，國務院辦公廳發(fā)布關于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見，提出釋放汽車消費潛力，實施汽車限購的地區(qū)要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。（2）國內市場空間巨大隨著我國經濟的持續(xù)發(fā)展，居民生活水平不斷提高，我國居民對汽車的消費需求量逐漸增大，并逐漸成為“日常消費品”。受利于汽車消費量的

26、不斷提升，市場消費升級和主要消費人群年輕化趨勢，消費者對汽車消費也呈現出個性化、差異化的特點。隨著今后消費對國內經濟發(fā)展的基礎性作用的增強，發(fā)揮消費對經濟平穩(wěn)運行的“壓艙石”作用，汽車消費作為“十大擴消費”行為，必將推動居民對汽車的消費需求量及升級改造需求，進一步推進汽車消費升級步伐，預計也將為汽車后市場帶來發(fā)展機遇。（3）汽車產業(yè)分工國際化和全球采購帶來新的機遇當前汽車產業(yè)分工國際化給我國汽車零部件企業(yè)參與國際分工帶來新的歷史機遇，商務部等部門聯(lián)合發(fā)布的關于促進我國汽車產品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見提出，汽車及零部件出口到2020年實現我國汽車及零部件出口額占世界汽車產品貿易總額10%的戰(zhàn)略目標

27、。2、面臨的挑戰(zhàn)（1）市場競爭激烈我國的汽車外飾件及汽車電子制造企業(yè)數量較多，且大部分企業(yè)規(guī)模較小，整個行業(yè)的市場集中度相對較低。在這種情況下，一方面，由于市場競爭相對激烈，導致行業(yè)整體利潤率水平的降低；另一方面，由于企業(yè)規(guī)模相對較小，導致企業(yè)難以調動較多的資源進行關鍵技術的研發(fā)升級。（2）起步晚、研發(fā)能力較弱，導致國際競爭力不足由于我國汽車工業(yè)起步較晚，相對于汽車產業(yè)先進國家，尤其是在汽車前裝市場，我國汽車制造業(yè)在高端制造方面的研發(fā)能力、技術水平等仍有較大的提升空間，在國際市場的競爭力較弱。未來國產汽車零部件完全替代進口產品，國內汽車制造企業(yè)在技術研發(fā)、資金實力、品牌等方面都需要與國際巨頭同

28、場競技，我國汽車制造業(yè)面臨的轉型升級競爭日益激烈。（3）國內汽車后市場的發(fā)展水平仍有待提高雖然國內汽車后市場潛力無限，但是長期以來，國內汽車后市場的關注和投入還遠遠不夠，造成中國汽車后市場的發(fā)展明顯落后于汽車制造業(yè)。不正規(guī)的汽車服務企業(yè)魚目混珠，嚴重擾亂了市場秩序，汽車后市場也就形成了“散、亂、差”的局面，而且市場上大多是單兵作戰(zhàn)的小型企業(yè)，較難得到用戶信任。（一）汽車后市場的概況及特點如果將汽車整車制造與銷售比做汽車產業(yè)鏈的一級市場，那么汽車后市場是汽車產業(yè)鏈的二級市場。汽車后市場與汽車前市場共同構成了整個汽車工業(yè)市場。汽車前市場主要圍繞汽車整車的制造銷售環(huán)節(jié)，系為汽車制造企業(yè)整車裝配供應汽

29、車零部件及配件形成的市場。汽車后市場主要圍繞汽車售后的消費使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務而產生的交易活動，由此展開的汽車檢測、汽車維修、汽車保養(yǎng)、汽車配件、汽車用品、汽車美容改裝、二手車經營、增值服務、信息、資訊等一系列產業(yè)。汽車前市場面向整車制造商或者整車制造商的供應商供應產品，具有“金字塔型”的多層級供應商特點。由于汽車對于安全性、可靠性具有嚴格的標準，汽車前市場中的汽車零部件及配件的生產企業(yè)需要經過嚴格的供應商認證，才能進入金字塔型的多層級供應商體系，獲取整車制造商的訂單，向其銷售產品。由于不同汽車的技術規(guī)格不同，需要根據不同車型設計與之配套的零部件，因而汽車前市場生產企業(yè)往往需要根據客戶

30、的銷售合同和訂單的要求安排和組織生產，具有品種相對單一、大批量的特點。相比汽車前市場，汽車后市場具體如下特點：（1）產品以多品種、小批量為主。隨著社會在用車型繁多，消費者越來越追求個性化消費，各種形式的加裝和改裝行為日益普及，使得汽車后市場的產品需求呈現多品種、小批量的特點，這就要求供應商具備獨特的設計能力、創(chuàng)新能力和快速反饋能力。（2）流通環(huán)節(jié)較多，大型汽車零部件流通商具有較大影響力。以美國為例，在發(fā)展成熟的汽車后市場，市場流通模式主要由配套、零售和分銷三種渠道組成。其中，配套渠道包括一級零部件供應商、整車廠商零部件配送中心和經銷商網絡。零售渠道包括汽車零部件專賣連鎖店、大型折扣店、會員制大

31、賣場、五金行、超級市場和DIY商店等。分銷渠道包括有專賣店的倉儲分銷商、重型車分銷商、批發(fā)商、汽配經銷商、倉儲分銷商、二級倉儲分銷商、油漆和車身部件分銷商。隨著汽車保有量的不斷增長，汽車后市場已成為汽車工業(yè)的黃金產業(yè)，整體盈利性表現好于汽車前市場。以港股上市的中升控股、正通汽車、廣匯寶信、永達汽車、潤東汽車等五家汽車經銷商集團2019年相關數據為例，剔除新車銷售為負毛利的潤東汽車后，其余四家公司的售后（汽車后服務）毛利占到整體毛利的平均比例約為70%、毛利率約為45%，而新車銷售的毛利占到整體毛利的平均比例約27%、毛利率不到3%。（一）進入本行業(yè)的主要壁壘1、汽車后市場要求制造企業(yè)的產品品類

32、跨度大一方面，全球各地的汽車消費文化迥異，消費者對汽車后市場的產品需求存在不同的差異。為盡可能滿足消費者的差異化需求，適應本土市場，這對企業(yè)的設計、研發(fā)和生產多個品類的產品線能力提出了比較高的要求。另一方面，隨著消費者生活水平的提升及消費升級，消費者已不滿足于傳統(tǒng)產品的單一功能或者簡單體驗，汽車從純機械化的產品變得越來越智能化。這也要求企業(yè)具備跨領域創(chuàng)新研發(fā)能力和快速學習新知識、新技術的研發(fā)隊伍，并持續(xù)投入創(chuàng)新資源，以確保研發(fā)和推出符合消費者需求的新產品。新進企業(yè)難以在較短時間內根據不同國家和地區(qū)的文化和產品設計習慣，在短期內組建成一支具有跨學科跨領域能力的研發(fā)隊伍，并快速形成多產品線的開發(fā)和

33、制造能力。2、汽車后市場產品與新車型的上市時間同步化壁壘一方面，汽車后市場產品的推出是否可以實現與新車型上市時間的同步化，影響到產品的及時推出以及快速占領市場。企業(yè)產品的推出時間一旦落后于新車型的上市時間，將很難從其他先推出者搶占份額，因此對于汽車后市場產品的開發(fā)速度要求非常高。這對汽車科技產品企業(yè)的開發(fā)能力及項目管理能力提出較高的要求，只有具備一定實力的設計開發(fā)隊伍，以及具備較強的系統(tǒng)管理能力的企業(yè)，才能同步開展多個新產品的研發(fā)和管理。另一方面，由于產品開發(fā)周期中耗時較久的環(huán)節(jié)是工檢模治具的設計和制造以及產品的可靠性測試，因此只有具備強大的工檢模治具設計能力和快速制造能力，以及具備較大規(guī)模且

34、測試項目齊全的實驗基地的企業(yè)，才能確保設計和研發(fā)出與新車型同步的產品。新進企業(yè)難以在較短時間內構建起能快速應對新產品開發(fā)的隊伍，并管理多個項目的管理模式。3、多品種、小批量、定制化的制造運營模式壁壘隨著社會整體經濟水平的不斷提升和汽車技術的快速發(fā)展，加上年輕一代的消費群體的崛起，人們對于產品個性化需求越來越強。目前的汽車市場，從車型款式上來說，全球在售和存量的車型高達數千款，汽車后市場產品均要搭配各個車型的需求，開發(fā)出相應的配套產品，以滿足消費者對多元化和個性化的需求。因此，這就要求企業(yè)能夠形成多品種、小批量、定制化的柔性制造運營模式。只有具備較完善的組織管理模式、訂單管理系統(tǒng)以及質量控制體系

35、，才能夠適應上述柔性制造運營模式。此外，為適應客戶對產品的多元化和個性化需求，滿足多品種、小批量、定制化的訂單要求，這也要求企業(yè)要具備有一定規(guī)模的高度柔性化生產線和加工設備，以及配套生產工藝實現和保證產品質量的工檢模治具。新進企業(yè)難以在短時間內形成有效應對“多品種、小批量、定制化”特點的制造運營模式，并且新進企業(yè)也需要較大的資金投入與時間積累，才能具備一定規(guī)模的生產線和配套的工檢模治具。4、產品質量壁壘汽車配套產品要求在各種不同的嚴苛環(huán)境條件下仍然保持可靠的功能實現，對產品在持久耐用性能等方面提出了很高的要求，同時汽車后市場的客戶也要求相關制造企業(yè)提供高質量的產品維護其良好的品牌和信譽。因此汽

36、車科技企業(yè)需要具備嚴格的質量保證及控制系統(tǒng)，并獲得汽車行業(yè)的質量體系認證，方能保證產品的質量穩(wěn)定可靠。5、銷售渠道壁壘沒有強大的研發(fā)創(chuàng)新、銷售網絡、服務配套支持和長期的市場沉淀，難以獲得客戶的認可。由于行業(yè)競爭比較激烈，市場開拓成本比較高，銷售渠道建設需要長時間的積淀，而且對企業(yè)資金投入、管理水平要求也比較高。因此，新進企業(yè)難以在較短時間內形成較大的銷售規(guī)模。第三章 項目概況一、 項目名稱及建設性質（一）項目名稱常州車側裝飾系統(tǒng)產品項目（二）項目建設性質本項目屬于新建項目二、 項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xx集團有限公司（二）項目聯(lián)系人董xx（三）項目建設單位概況公司秉承“以人為本、品質

37、為本”的發(fā)展理念，倡導“誠信尊重”的企業(yè)情懷；堅持“品質營造未來，細節(jié)決定成敗”為質量方針；以“真誠服務贏得市場，以優(yōu)質品質謀求發(fā)展”的營銷思路；以科學發(fā)展觀縱觀全局，爭取實現行業(yè)領軍、技術領先、產品領跑的發(fā)展目標。 公司不斷推動企業(yè)品牌建設，實施品牌戰(zhàn)略，增強品牌意識，提升品牌管理能力，實現從產品服務經營向品牌經營轉變。公司積極申報注冊國家及本區(qū)域著名商標等，加強品牌策劃與設計，豐富品牌內涵，不斷提高自主品牌產品和服務市場份額。推進區(qū)域品牌建設，提高區(qū)域內企業(yè)影響力。公司堅持提升企業(yè)素質，即“企業(yè)管理水平進一步提高，人力資源結構進一步優(yōu)化，人員素質進一步提升，安全生產意識和社會責任意識進一步

38、增強，誠信經營水平進一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質企業(yè)員工，企業(yè)品牌影響力不斷提升。公司將依法合規(guī)作為新形勢下實現高質量發(fā)展的基本保障，堅持合規(guī)是底線、合規(guī)高于經濟利益的理念，確立了合規(guī)管理的戰(zhàn)略定位，進一步明確了全面合規(guī)管理責任。公司不斷強化重大決策、重大事項的合規(guī)論證審查，加強合規(guī)風險防控，確保依法管理、合規(guī)經營。嚴格貫徹落實國家法律法規(guī)和政府監(jiān)管要求，重點領域合規(guī)管理不斷強化，各部門分工負責、齊抓共管、協(xié)同聯(lián)動的大合規(guī)管理格局逐步建立，廣大員工合規(guī)意識普遍增強，合規(guī)文化氛圍更加濃厚。三、 項目定位及建設理由二十世紀八九十年代，市場出現了不少以增強汽車舒適性、安全性和便利性為目的

39、的車載電子裝備，如智能折疊后視鏡、智能尾門等，但這些車載電子裝備僅出現在一些定位豪華的車型上。進入二十一世紀以來，一些之前僅出現在豪華汽車上用來增強舒適性、安全性、便利性為目的的車載電子裝備不僅得到了更為智能化的發(fā)展，而且開始向更為廣泛的車型上延伸和普及，用來增強車輛的市場競爭力。由于整車廠的配置策略影響，非整車必備的車載電子裝備往往標配于高配車型上，而中低配車型則未標配。而隨著消費升級的影響，車主對汽車舒適、安全、娛樂和健康要求的不斷提升，車主消費升級需求與整車廠車型高低配置策略的反差形成了巨大的市場空白，因而促進了后裝車載電子裝備的蓬勃發(fā)展。對汽車舒適便利的需求，催生了智能尾門、智能踏板、

40、智能折疊后視鏡等產品在后裝市場的快速普及；對安全的需求，催生了胎壓監(jiān)測、行車記錄儀、GPS防盜、智能并線輔助后裝市場的迅速成長；對娛樂的需求，催生了車載娛樂系統(tǒng)、車載音響等成長；對健康的需求，催生了車載智能空氣凈化器等產品的誕生?！笆濉币詠淼奈迥晔浅Ｖ莅l(fā)展史上綜合實力奮力提升的五年，也是轉型步伐明顯加快、城鄉(xiāng)面貌明顯變化、改革開放明顯突破的五年，更是人民群眾得到實惠最多的五年。當前和今后一個時期，我們仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期。經濟全球化的趨勢不會改變，新一輪科技革命和產業(yè)變革蓄勢待發(fā)，為我市對接國際高端產業(yè)、推動創(chuàng)新驅動發(fā)展提供了難得機遇；“一帶一路”、長江經濟帶等一系列國家戰(zhàn)略

41、實施，長三角區(qū)域發(fā)展一體化進程加速，為我們融入全方位開放格局、更大范圍參與地區(qū)協(xié)調發(fā)展打開了新的窗口；經歷“十二五”發(fā)展，常州站在了新的歷史起點，發(fā)展基礎更為扎實、發(fā)展優(yōu)勢更為彰顯，新的增長動力正在加速形成，蘇南國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設、產城融合綜合改革試點機遇疊加，這些都為“十三五”發(fā)展提供了有利環(huán)境和條件。四、 報告編制說明（一）報告編制依據1、一般工業(yè)項目可行性研究報告編制大綱;2、建設項目經濟評價方法與參數(第三版);3、建設項目用地預審管理辦法;4、投資項目可行性研究指南;5、產業(yè)結構調整指導目錄。（二）報告編制原則本項目從節(jié)約資源、保護環(huán)境的角度出發(fā)，遵循創(chuàng)新、先進、可靠、實用、效益

42、的指導方針。保證本項目技術先進、質量優(yōu)良、保證進度、節(jié)省投資、提高效益，充分利用成熟、先進經驗，實現降低成本、提高經濟效益的目標。1、力求全面、客觀地反映實際情況，采用先進適用的技術，以經濟效益為中心，節(jié)約資源，提高資源利用率，做好節(jié)能減排，在采用先進適用技術的同時，做好投資費用的控制。2、根據市場和所在地區(qū)的實際情況，合理制定產品方案及工藝路線，設計上充分體現設備的技術先進，操作安全穩(wěn)妥，投資經濟適度的原則。3、認真貫徹國家產業(yè)政策和企業(yè)節(jié)能設計規(guī)范，努力做到合理利用能源和節(jié)約能源。采用先進工藝和高效設備，加強計量管理，提高裝置自動化控制水平。4、根據擬建區(qū)域的地理位置、地形、地勢、氣象、交

43、通運輸等條件及安全，保護環(huán)境、節(jié)約用地原則進行布置；同時遵循國家安全、消防等有關規(guī)范。5、在環(huán)境保護、安全生產及消防等方面，本著“三同時”原則，設計上充分考慮裝置在上述各方面投資，使得環(huán)境保護、安全生產及消防貫穿工程的全過程。做到以新代勞，統(tǒng)一治理，安全生產，文明管理。（二） 報告主要內容投資必要性：主要根據市場調查及分析預測的結果，以及有關的產業(yè)政策等因素，論證項目投資建設的必要性；技術的可行性：主要從事項目實施的技術角度，合理設計技術方案，并進行比選和評價；財務可行性：主要從項目及投資者的角度,設計合理財務方案,從企業(yè)理財的角度進行資本預算，評價項目的財務盈利能力，進行投資決策，并從融資主

44、體的角度評價股東投資收益、現金流量計劃及債務清償能力；組織可行性：制定合理的項目實施進度計劃、設計合理組織機構、選擇經驗豐富的管理人員、建立良好的協(xié)作關系、制定合適的培訓計劃等，保證項目順利執(zhí)行；經濟可行性：主要是從資源配置的角度衡量項目的價值，評價項目在實現區(qū)域經濟發(fā)展目標、有效配置經濟資源、增加供應、創(chuàng)造就業(yè)、改善環(huán)境、提高人民生活等方面的效益；風險因素及對策：主要是對項目的市場風險、技術風險、財務風險、組織風險、法律風險、經濟及社會風險等因素進行評價，制定規(guī)避風險的對策，為項目全過程的風險管理提供依據。五、 項目建設選址本期項目選址位于xxx（待定），占地面積約59.00畝。項目擬定建設

45、區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。六、 項目生產規(guī)模項目建成后，形成年產xx千件車側裝飾系統(tǒng)產品的生產能力。七、 建筑物建設規(guī)模本期項目建筑面積83943.39，其中：生產工程56771.69，倉儲工程17958.19，行政辦公及生活服務設施6533.44，公共工程2680.07。八、 環(huán)境影響本項目選址合理，符合相關規(guī)劃和產業(yè)政策，通過采取有效的污染防治措施，污染物可做到達標排放，對周邊環(huán)境的影響在可承受范圍內，因此，在切實落實評價提出的污染控制措施和嚴格執(zhí)行“三同時”制度的基礎上，從環(huán)境影響的角度，本項目的建設是可行的。九、 原輔材

46、料及設備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括PP、PE、PC、ABS、PET、色母、鋼材。（二）主要設備主要設備包括：注塑機、吹塑機、壓機、冷卻水塔、空壓機、烘箱、粉碎機、干式螺旋真空泵、充氣泵、噴漆房。十、 項目總投資及資金構成（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資34474.33萬元，其中：建設投資26298.70萬元，占項目總投資的76.28%；建設期利息526.07萬元，占項目總投資的1.53%；流動資金7649.56萬元，占項目總投資的22.19%。（二）建設投資構成本期項目建設投資26298.70萬元，包括工程

47、費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用23008.40萬元，工程建設其他費用2647.47萬元，預備費642.83萬元。十一、 資金籌措方案本期項目總投資34474.33萬元，其中申請銀行長期貸款10736.13萬元，其余部分由企業(yè)自籌。十二、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標（一）經濟效益目標值（正常經營年份）1、營業(yè)收入（SP）：64500.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：52581.07萬元。3、凈利潤（NP）：8717.76萬元。（二）經濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：6.31年。2、財務內部收益率：18.18%。3、財務凈現值：11616.34萬元。十三、 項目建設進

48、度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設程序的有關法規(guī)和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規(guī)劃24個月。十四、項目綜合評價項目產品應用領域廣泛，市場發(fā)展空間大。本項目的建立投資合理，回收快，市場銷售好，無環(huán)境污染，經濟效益和社會效益良好，這也奠定了公司可持續(xù)發(fā)展的基礎。主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積39333.00約59.00畝1.1總建筑面積83943.391.2基底面積24386.461.3投資強度萬元/畝435.292總投資萬元34474.332.1建設投資萬元26298.702.1.1工程費用萬元23008.402.1.2其他費用萬元2647.472.1.3預備費萬元642

49、.832.2建設期利息萬元526.072.3流動資金萬元7649.563資金籌措萬元34474.333.1自籌資金萬元23738.203.2銀行貸款萬元10736.134營業(yè)收入萬元64500.00正常運營年份5總成本費用萬元52581.07""6利潤總額萬元11623.68""7凈利潤萬元8717.76""8所得稅萬元2905.92""9增值稅萬元2460.39""10稅金及附加萬元295.25""11納稅總額萬元5661.56""12工業(yè)增加值萬元19

50、726.01""13盈虧平衡點萬元23508.72產值14回收期年6.3115內部收益率18.18%所得稅后16財務凈現值萬元11616.34所得稅后第四章 選址可行性分析一、 項目選址原則項目選址應符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關標準規(guī)范，有利于產業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用，堅持節(jié)能、保護環(huán)境可持續(xù)利用發(fā)展，經濟效益、社會效益、環(huán)境效益三效統(tǒng)一，土地利用最優(yōu)化。二、 建設區(qū)基本情況常州位于北緯31°09至32°04、東經119°08至120°12，地處江蘇省南部、長三角腹地，東與無錫相鄰，西與南京、鎮(zhèn)江接壤，南與無錫、安徽宣

51、城交界，與上海、南京兩大都市等距相望，區(qū)位條件優(yōu)越。常州是一座有著3200多年歷史的文化古城。春秋末期（前547年），吳王壽夢第四子季札封邑延陵，開始了長達2500多年有準確紀年和確切地名的歷史。西漢高祖五年（前202年）改稱毗陵。西晉武帝太康二年（281年），改置毗陵郡。自此，常州歷朝均為郡、州、路、府治所，曾有過延陵、毗陵、毗壇、晉陵、長春、嘗州、武進等名稱，隋文帝開皇九年（589年）始有常州之稱。于1949年設市?，F轄金壇、武進、新北、天寧、鐘樓5區(qū)，代管溧陽市1個縣級市，共有36個鎮(zhèn)、25個街道?？偯娣e43.85萬公頃，其中陸地面積36.18萬公頃、水域面積7.33萬公頃；耕地面積14

52、.82萬公頃。2019年末全市常住人口473.6萬人，其中城鎮(zhèn)人口347萬人，城鎮(zhèn)化率達到73.3%。全市戶籍總人口385萬人，增長0.7%，其中男性188.8萬人，增長0.5%；女性196.2萬人，增長0.9%。戶籍人口出生率7.8，死亡率6.6，人口自然增長率1.2。境內名勝古跡眾多，歷史文化名人薈萃。風景名勝、歷史古跡有圩墩村新石器遺址、春秋淹城遺址、天寧寺、紅梅閣、文筆塔、北宋藤花舊館、蘇東坡艤舟亭、太平天國護王府遺址、瞿秋白紀念館、中華恐龍園、溧陽天目湖旅游度假區(qū)、金壇茅山風景區(qū)、動漫嬉戲谷主題公園、東方鹽湖城、華夏寶盛園等等。目前共有省級以上旅游度假區(qū)4家，其中國家級旅游度假區(qū)1家

53、；國家A級景區(qū)32家，其中5A級旅游區(qū)3家，4A級旅游區(qū)8家。歷史名人有吳公子季札，昭明文選作者蕭統(tǒng)，抗倭英雄唐荊川，南田三絕惲格（號南田），常州三杰瞿秋白、張?zhí)?、惲代英，數學家華羅庚，實業(yè)家劉國鈞，書畫家劉海粟等。主要特產有蘿卜干、大麻糕、芝麻糖、溧陽風鵝、野山筍、溧陽水芹、南山板栗、長蕩湖螃蟹、常州梳篦、磚刻屏、景泰藍掐絲工藝畫、亂針繡、中國彩絨畫、留青竹刻、金壇刻紙。一年來，全市經濟社會發(fā)展總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進、進中提質。一是經濟運行保持平穩(wěn)。完成地區(qū)生產總值7401億元，增長6.8%、全省第三；規(guī)模以上工業(yè)增加值增長9.1%，全省第二；固定資產投資增長5.6%；進出口總額2330.8億

54、元、增長2.8%，其中出口1738.8億元、增長5.2%；實際使用外資26.3億美元；社會消費品零售總額2815.7億元，增長7.8%、全省第三。二是質量效益顯著提升。一般公共預算收入590億元，增長5.3%、全省第二，稅比85%、全省第三；高新技術產業(yè)產值占比達48%；規(guī)上工業(yè)企業(yè)利潤總額增長8.5%；單位GDP能耗下降4.5%。三是新舊動能加快轉換。預計全社會研發(fā)經費占比達2.83%；科技進步貢獻率達64%；新增高新技術企業(yè)421家；萬人發(fā)明專利擁有量36.58件，同比增加3.82件；高新技術產業(yè)投資增長9.8%。四是人民生活持續(xù)改善。全體居民人均可支配收入達49840元、全省第四，增長8

55、.5%；居民消費價格上漲3%；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在3%以內。10件民生實事項目全面完成。今年是高水平全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃收官之年，是推進“強富美高”新常州建設再出發(fā)的起步之年。今年經濟社會發(fā)展的主要預期目標是：地區(qū)生產總值增長6.5%左右，一般公共預算收入增長4.5%左右，固定資產投資增長6%左右，社會消費品零售總額增長7%以上，進出口總額穩(wěn)中提效，實際使用外資26億美元，全社會研發(fā)經費支出占GDP比重達2.84%左右，全體居民人均可支配收入高于GDP增速，居民消費價格漲幅、城鎮(zhèn)登記失業(yè)率分別控制在4%、3%以內。當前和今后一個時期，我們仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期。經濟全球

56、化的趨勢不會改變，新一輪科技革命和產業(yè)變革蓄勢待發(fā)，為我市對接國際高端產業(yè)、推動創(chuàng)新驅動發(fā)展提供了難得機遇；“一帶一路”、長江經濟帶等一系列國家戰(zhàn)略實施，長三角區(qū)域發(fā)展一體化進程加速，為我們融入全方位開放格局、更大范圍參與地區(qū)協(xié)調發(fā)展打開了新的窗口；經歷“十二五”發(fā)展，常州站在了新的歷史起點，發(fā)展基礎更為扎實、發(fā)展優(yōu)勢更為彰顯，新的增長動力正在加速形成，蘇南國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設、產城融合綜合改革試點機遇疊加，這些都為“十三五”發(fā)展提供了有利環(huán)境和條件。在看到機遇的同時必須清醒認識到，我們還處于全面深化改革的攻堅期、經濟轉型升級的決戰(zhàn)期，常州總體發(fā)展環(huán)境、發(fā)展條件和發(fā)展動力已經并將繼續(xù)發(fā)生深刻

57、變化，諸多矛盾的疊加要求我們統(tǒng)籌化解，風險隱患的增多需要我們未雨綢繆。當前世界經濟仍在深度調整，市場需求復蘇乏力，新興經濟體增長普遍放緩，發(fā)展的國際環(huán)境更具復雜性和不確定性?！叭诏B加”的經濟新常態(tài)下，常州自身存在的發(fā)展不平衡、不協(xié)調、不可持續(xù)的問題較為突出。傳統(tǒng)產業(yè)大而不強，新興產業(yè)尚在培育，穩(wěn)增長、調結構、增效益的壓力并存。我們必須準確把握戰(zhàn)略機遇期內涵的深刻變化，準確把握國際國內發(fā)展的基本趨勢，準確把握常州發(fā)展的階段性特征，增強機遇意識、憂患意識，堅持問題導向、民意導向，以改革的辦法解決前進中的新問題，以創(chuàng)新的思路探索發(fā)展的新路徑。三、 創(chuàng)新驅動發(fā)展拓展經濟發(fā)展新空間。緊緊抓住轉變經濟發(fā)展方式的窗口期，釋放新需求，創(chuàng)造新供給，用發(fā)展新空間培育發(fā)展新動力，用發(fā)展新動力開拓發(fā)展新空間。優(yōu)化市域發(fā)展空間。按照新的行政區(qū)劃版圖，做好新一輪城市總體規(guī)劃修編工作，明確各轄市區(qū)的發(fā)展定位，更好促進各板塊形成統(tǒng)籌聯(lián)動、合理分工、各具特色、功能銜接的融合發(fā)展格