化油器知識(shí)講座

1、化油器原理及典型故障的分析與排除方法成都三國(guó)品管技術(shù)部引擎和化油器外面的壓力比較高，空氣將會(huì)沖進(jìn)化油器并且進(jìn)入引擎直到壓力被均衡。通過(guò)化油器流動(dòng)的空氣將會(huì)帶動(dòng)燃料，燃料將會(huì)與空氣混合。摩托車(chē)化油器原理摩托車(chē)化油器原理摩托車(chē)化油器原理摩托車(chē)化油器原理一種空氣螺絲是用來(lái)調(diào)節(jié)多少空氣進(jìn)入節(jié)流閥系統(tǒng)的。如果空氣螺絲被旋入，它減少空氣量并加濃混合氣。如果它被旋出，將打開(kāi)更多通道并允許較多的空氣進(jìn)入通道導(dǎo)致混合氣變稀。另一種空氣螺絲是調(diào)節(jié)燃料的供給。如果它被旋入混合氣將會(huì)變稀，如果它被旋出混合氣則變濃。摩托車(chē)化油器原理摩托車(chē)化油器原理油針和主噴嘴影響從1/4到3/4油門(mén)開(kāi)度的汽化作用。 卡箍被降低，油針被

2、提起，混合氣將會(huì)較濃。 卡箍被提起，油針被降低，混合氣將會(huì)較稀。 摩托車(chē)化油器原理摩托車(chē)化油器原理柱塞在1/8到1/2油門(mén)開(kāi)度之間影響汽化作用。它尤其在1/8到1/4（油門(mén)開(kāi)度）之間影響（汽化作用），在1/4到1/2（油門(mén)開(kāi)度）之間影響較小。 切口愈大，混合氣會(huì)比較稀 切口愈小混合氣將比較濃。 如果引擎在低轉(zhuǎn)速有問(wèn)題（怠速到1/4油門(mén)開(kāi)度），節(jié)流閥或者柱塞可能有故障了。 如果引擎在1/4到3/4油門(mén)開(kāi)度之間有問(wèn)題，那么油針和主噴嘴（很有可能是油針）可能是故障所在。 如果引擎在3/4油門(mén)開(kāi)度到油門(mén)全開(kāi)之間運(yùn)行有問(wèn)題，主量孔很可能出故障了。 摩托車(chē)化油器原理摩托車(chē)化油器原理總結(jié)軟件算量軟件算量并不

3、是說(shuō)完全拋棄了手工算量的思想。無(wú)論是手工算量，還是軟件算量，我們所要的量無(wú)非是長(zhǎng)度、面積、體積。實(shí)際上，圖形算量軟件是將手工的思路完全內(nèi)置在軟件中，只是將過(guò)程利用軟件實(shí)現(xiàn)，依靠已有的計(jì)算扣減規(guī)則，利用計(jì)算機(jī)這個(gè)高效的運(yùn)算工具快速、完整的計(jì)算出所有的細(xì)部工程量，讓大家從繁瑣的背規(guī)則、列式子、按計(jì)算器中解脫出來(lái)。軟件中層高確定高度；軸網(wǎng)確定位置；屬性確定截面。我們只需把點(diǎn)形構(gòu)件、線形構(gòu)件和面形構(gòu)件畫(huà)到軟件當(dāng)中，就能根據(jù)相應(yīng)的計(jì)算規(guī)則快速、準(zhǔn)確的計(jì)算出所需要的工程量。下圖是軟件操作的基本流程，按圖上的操作步驟我們可以輕松的將復(fù)雜的工程量計(jì)算出來(lái)，滿(mǎn)足工程招投標(biāo)及結(jié)算審核的需要。 （2）算量軟件是如何

4、算量的算量軟件是如何算量的 軟件算量并不是說(shuō)完全拋棄了手工算量的思想。實(shí)際上，軟件算量是將手工的思路完全內(nèi)置在軟件中，只是將過(guò)程利用軟件實(shí)現(xiàn)，依靠已有的計(jì)算扣減規(guī)則，利用計(jì)算機(jī)這個(gè)高效的運(yùn)算工具快速、完整的計(jì)算出所有的細(xì)部工程量，讓大家從繁瑣的背規(guī)則、列式子、按計(jì)算器中解脫出來(lái)?；推鞯恼＞S護(hù)化油器的正常維護(hù) 1、汽油是由油箱再通過(guò)汽油濾清器進(jìn)入化油器的，汽油濾清器可將混入汽油中的雜質(zhì)及油箱內(nèi)的氧化皮過(guò)濾掉。如果濾清器質(zhì)量有缺陷，仍有部分雜質(zhì)通過(guò)濾清器進(jìn)入化油器。另外汽油中含有能形成膠質(zhì)的成分，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間沉積會(huì)凝結(jié)出膠質(zhì)，附著在化油器的零部件（如量孔）、油道及浮子室表面上 。 2、空氣是通過(guò)空

5、氣濾清器進(jìn)入化油器的，基于進(jìn)氣阻力不能過(guò)大和其他因素的考慮，過(guò)濾裝置不能過(guò)于致密，因而空氣中的部分微小雜質(zhì)仍會(huì)通過(guò)空濾器進(jìn)入化油器中。如果濾清器質(zhì)量有缺陷，會(huì)造成更嚴(yán)重的影響。 化油器幾大油系 主量孔 主空氣量孔 主泡沫管 主油系 主噴嘴 化油器幾大油系怠速量孔 怠速空氣量孔 怠速系化油器幾大油系啟動(dòng)泡沫管 啟動(dòng)量孔 啟動(dòng)系化油器幾大油系浮子組件 進(jìn)油管燃油系針閥組件 由于孔徑改變或堵塞，導(dǎo)致化油器氣道、油道不暢，使化油器供油特性變化,甚至引起化油器性能故障?；推髡＞S護(hù)注意事項(xiàng)： 1：化油器是發(fā)動(dòng)機(jī)中的關(guān)鍵零部件，細(xì)小的變動(dòng)都可能會(huì)影響整車(chē)性能。因而在化油器拆裝過(guò)程中，要使用合適的工具，并

6、且力度適中，以防零件變形。拆卸的零件要按先后順序擺放整齊，以防裝配中漏裝或錯(cuò)裝。2：化油器的清洗要在清潔的場(chǎng)地進(jìn)行。首先擦凈化油器外表面，內(nèi)部零件的清洗可使用化油器專(zhuān)用清洗劑或工業(yè)汽油。除雜質(zhì)外，要注意清洗零件表面的汽油膠質(zhì)。清洗完的零件用壓縮空氣吹凈，不能采用會(huì)產(chǎn)生毛邊的布類(lèi)或紙張擦拭，以防再次污染。堵塞的小孔禁用鋼絲等堅(jiān)硬物體捅開(kāi)，防止改變孔徑引起化油器性能變化，應(yīng)使用汽油或壓縮空氣清洗沖出。3：在化油器裝配過(guò)程中，對(duì)浮子室聯(lián)結(jié)螺釘、化油器與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)結(jié)螺釘，切忌一次擰緊，必須分幾次擰緊，一般擰緊力矩在12n.m15n.m之間。否則會(huì)造成結(jié)合面變形，出現(xiàn)漏氣或漏油現(xiàn)象。量孔類(lèi)零件擰緊力矩一般

7、在1.5n.m3.0n.m之間, 擰緊力矩過(guò)大會(huì)損壞螺紋，導(dǎo)致零件變形，甚至產(chǎn)生金屬屑，造成二次污染，影響化油器性能。 4：在清洗化油器過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)化油器浮子室內(nèi)有較多沉積物時(shí)，往往是由于汽油濾清器失效造成的。此時(shí)要對(duì)汽油濾清器進(jìn)行檢查，如確認(rèn)其失效則需清洗或更換新的汽油濾清器。 5：如長(zhǎng)時(shí)間不使用摩托車(chē)，需將化油器浮子室內(nèi)燃油放盡，以防汽油膠質(zhì)沉積凝結(jié)，造成化油器故障。另外，要特別強(qiáng)調(diào)的是：由于怠速調(diào)節(jié)螺釘?shù)奈恢脤?duì)摩托車(chē)排放、怠速、過(guò)渡、油耗等性能均有重要的影響?；推髑逑磿r(shí)一般禁止動(dòng)怠速空氣調(diào)節(jié)螺釘。如確需拆卸怠速空氣調(diào)節(jié)螺釘時(shí)，應(yīng)先將調(diào)節(jié)螺釘擰到底，記住擰進(jìn)圈數(shù)（精確到1/8圈），裝配

8、時(shí)按原圈數(shù)返回。 化油器正常維護(hù)注意事項(xiàng)：化油器典型故障的分析與排除方法 一、起動(dòng)困難起動(dòng)困難的原因及相應(yīng)排除方法有以下幾種。1：化油器浮子室內(nèi)無(wú)燃油2：起動(dòng)加濃裝置失效3：怠速偏低4：起動(dòng)方法不正確化油器典型故障的分析與排除方法 打開(kāi)化油器浮子室，檢查在浮子下落時(shí)是否帶動(dòng)進(jìn)油針閥隨之下落 。若針閥不隨浮子運(yùn)動(dòng)仍與針閥座緊密結(jié)合，可判斷針閥與閥座粘接引起進(jìn)油通道堵塞。 取下浮子和針閥，從化油器進(jìn)油接管處接入汽油，觀察汽油從閥座口流出狀況，若無(wú)汽油流出，則為進(jìn)油通路堵塞，可使用壓縮空氣從進(jìn)油接管處吹入處理。 1：化油器浮子室內(nèi)無(wú)燃油起動(dòng)困難化油器典型故障的分析與排除方法電熱旁通加濃系統(tǒng) a:摩托

9、車(chē)電門(mén)開(kāi)通后45分鐘后，手摸電熱起動(dòng)加濃閥塑料外殼，如有熱感則電路正常；否則需檢查電路，如加濃閥接口處電路正常則判定加濃閥已損壞需更換。 b:拆下起動(dòng)加濃閥并接通電路后05分鐘期間，觀察加濃閥柱塞運(yùn)動(dòng)狀況，若加濃閥柱塞隨彈簧不斷延伸，則加濃閥正常；否則加濃閥中ptc加熱片損壞，需更換加濃閥總成。 c:用壓縮空氣清洗化油器本體上的加濃通道。 手動(dòng)旁通加濃系統(tǒng) a:旋下起動(dòng)閥接頭，扳動(dòng)加濃手柄開(kāi)關(guān)，觀察加濃拉線能否帶動(dòng)加濃柱塞上下移動(dòng)。若不能移動(dòng)或加濃柱塞掉落則加濃拉線斷開(kāi)，需更換加濃拉線。 b：拆下化油器浮子室，觀察浮子室密封墊上的起動(dòng)泡沫管孔內(nèi)徑是否因膨脹收縮而小于起動(dòng)泡沫管外徑。若偏小則需更

10、換密封墊或?qū)⒚芊鈮|上的起動(dòng)泡沫管內(nèi)徑加大，一般大于起動(dòng)泡沫管外徑12mm即可。 c：用壓縮空氣清洗化油器本體上的加濃通道。 2：起動(dòng)加濃裝置失效起動(dòng)困難化油器典型故障的分析與排除方法調(diào)整化油器柱塞調(diào)節(jié)螺釘，順時(shí)針?lè)较蛐M(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高；逆時(shí)針?lè)较蛐觯l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低。一般發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)到1500轉(zhuǎn)/分鐘（跨騎式車(chē)）和1700轉(zhuǎn)/分鐘（踏板車(chē)）左右即可。3：怠速偏低起動(dòng)困難化油器典型故障的分析與排除方法不使用起動(dòng)加濃裝置。這是由于用戶(hù)對(duì)摩托車(chē)的功能了解不全引起的，因?yàn)榧词故浅厥褂闷饎?dòng)加濃裝置，也會(huì)大大改善起動(dòng)性能。起動(dòng)過(guò)程中一直使用起動(dòng)加濃裝置(對(duì)阻風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)和手動(dòng)旁通加濃裝置而言)。起動(dòng)加濃

11、系統(tǒng)工作時(shí)提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的是很濃的混合氣，若起動(dòng)過(guò)程中一直使用加濃裝置，大量的濃混合氣進(jìn)入汽缸會(huì)“淹死”發(fā)動(dòng)機(jī)，使起動(dòng)變的困難。加濃裝置的正確使用方法是:起動(dòng)34次后若發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能運(yùn)轉(zhuǎn)，則關(guān)閉加濃裝置，并微旋油門(mén)手柄使化油器柱塞上升后再次起動(dòng)。4：起動(dòng)方法不正確起動(dòng)困難化油器典型故障的分析與排除方二、怠速不穩(wěn)怠速不穩(wěn)出現(xiàn)的原因怠速不穩(wěn)出現(xiàn)的原因 :1：怠速量孔：怠速量孔部部分堵塞分堵塞2：怠速：怠速調(diào)調(diào)節(jié)螺釘位置變動(dòng)節(jié)螺釘位置變動(dòng) 3 3：化油器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連接墊片或膠圈損壞化油器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連接墊片或膠圈損壞4 4：化油器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連接螺栓松動(dòng)化油器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連接螺栓松動(dòng) 1.怠速

12、量孔部分堵塞原因：怠速量孔部分堵塞，使怠速狀態(tài)下供油偏稀，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)現(xiàn)象出現(xiàn)。排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。化油器典型故障的分析與排除方法怠速不穩(wěn) 首先將柱塞固定到比正常怠速稍高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，左右旋轉(zhuǎn)怠速調(diào)節(jié)螺釘，找出該柱塞位置時(shí)的最高轉(zhuǎn)速，稍許調(diào)整柱塞調(diào)節(jié)螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低再找最高轉(zhuǎn)速，如此重復(fù)，直到某一個(gè)柱塞位置時(shí)的最高轉(zhuǎn)速等于整車(chē)標(biāo)準(zhǔn)怠速轉(zhuǎn)速為止。對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，有時(shí)做完最佳調(diào)整后co的濃度值仍很高，這時(shí)可適當(dāng)采用巴黎調(diào)整法。 將怠速調(diào)節(jié)螺釘向使混合氣變稀方向旋轉(zhuǎn)一點(diǎn)（最多只允許旋轉(zhuǎn)1/8圈），這時(shí)轉(zhuǎn)速要降低，然后調(diào)高柱塞使其恢復(fù)到原轉(zhuǎn)速。調(diào)整的結(jié)果要使hc值略升，co值

13、下降。原則是hc不能上升過(guò)多，以co比標(biāo)準(zhǔn)稍低即可。如果巴黎調(diào)整法的結(jié)果使co達(dá)標(biāo)，而使hc超標(biāo)是不允許的。如果co和hc不能同時(shí)達(dá)標(biāo)，說(shuō)明在條件不改變時(shí)，該化油器不能滿(mǎn)足排放要求。由這里也可以看到限制co和hc可以保證調(diào)整的合理性。否則一味將co調(diào)低，結(jié)果使hc過(guò)高，燃燒處于極不合理狀態(tài)。 化油器典型故障的分析與排除方法怠速不穩(wěn)2：怠速調(diào)節(jié)螺釘位置變動(dòng)化油器典型故障的分析與排除方法怠速不穩(wěn)3：化油器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連接墊片或膠圈損壞 連接墊片或膠圈損壞會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，額外空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，使怠速狀態(tài)下供油偏稀，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)現(xiàn)象出現(xiàn)。排除方法：更換連接墊片或膠圈即可?；推鞯湫凸收系姆治雠c排除方法

14、怠速不穩(wěn)4：化油器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連接螺栓松動(dòng)連接螺栓的松動(dòng)同樣會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。排除方法：擰緊即可。有一點(diǎn)需要指出的是：目前多數(shù)的踏板車(chē)上使用的化油器是帶電熱旁通加濃系統(tǒng)的。在該系統(tǒng)的作用下，摩托車(chē)在起動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速較高（可達(dá)22002300轉(zhuǎn)/分鐘），暖機(jī)45分鐘電熱旁通加濃系統(tǒng)關(guān)閉后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速才回降至1500轉(zhuǎn)/分鐘。此為正?，F(xiàn)象，不屬于“怠速不穩(wěn)”故障。望用戶(hù)注意不要誤判。化油器典型故障的分析與排除方法三、過(guò)渡不良 過(guò)渡不良的原因及排除方法如下：1：怠速量孔、怠速油路、主量孔、過(guò)渡孔部分堵塞2：泡沫管堵塞 3：怠速調(diào)整不良 化油器典型故障的分析與排除方法過(guò)渡不良1：怠速量孔、怠速油路、

15、主量孔、過(guò)渡孔部分堵塞 原因：怠速量孔、怠速油路、主量孔、過(guò)渡孔部分堵塞使化油器各有關(guān)油系供油偏稀，引起過(guò)渡不良。排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可?；推鞯湫凸收系姆治雠c排除方法過(guò)渡不良原因：化油器泡沫管的作用是促進(jìn)汽油與空氣的混合，泡沫管上的泡沫孔被雜質(zhì)堵塞后，汽油與空氣的混合效果降低，霧化質(zhì)量下降，引起過(guò)渡不良。排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。 2：泡沫管堵塞化油器典型故障的分析與排除方法過(guò)渡不良原因：過(guò)渡過(guò)程中化油器供油主要來(lái)自于怠速油系，如果怠速調(diào)整不當(dāng)，會(huì)影響過(guò)渡性能。排除方法：按前述怠速調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整方法進(jìn)行調(diào)整。3：怠速調(diào)整不良化油器典型故障的分析與排除方法四、動(dòng)力不

16、足動(dòng)力不足的原因及排除方法如下：1：怠速量孔或主量孔堵塞2：怠速油道、氣道或主油道、氣道堵塞3：起動(dòng)加濃裝置工作異常 4：加速泵裝置出油不暢或堵塞 1 1：怠速量孔或主量孔堵塞：怠速量孔或主量孔堵塞 原因：怠速量孔或主量孔堵塞會(huì)引起化油器供油偏稀，導(dǎo)致動(dòng)力不足。 排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可?；推鞯湫凸收系姆治雠c排除方法動(dòng)力不足2：怠速油道、氣道或主油道、氣道堵塞 原因：怠速油道、氣道或主油道、氣道堵塞會(huì)引起化油器供油偏稀或偏濃，導(dǎo)致動(dòng)力不足。 排除方法：同上。化油器典型故障的分析與排除方法動(dòng)力不足3：起動(dòng)加濃裝置工作異常 原因：此故障主要出現(xiàn)在旁通加濃裝置上。電熱旁通加濃裝置失效

17、或起動(dòng)柱塞延伸過(guò)程中發(fā)卡、手動(dòng)旁通加濃裝置起動(dòng)柱塞回位不良，均會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)柱塞落不到底，使混合氣過(guò)濃發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良。 排除方法：對(duì)裝用電熱起動(dòng)加濃裝置的化油器而言：需更換電熱起動(dòng)加濃閥。 對(duì)裝用手動(dòng)加濃裝置的車(chē)輛而言：一般是由于加濃拉線長(zhǎng)時(shí)間使用后與其外殼摩擦力過(guò)大所致，在加濃拉線表面涂黃油或其他潤(rùn)滑油即可解決。 化油器典型故障的分析與排除方法動(dòng)力不足4：加速泵裝置出油不暢或堵塞 原因：加速泵油道堵塞或加速泵膜片失效。 排除方法：加速泵油道堵塞用壓縮空氣清洗加速泵油道；加速泵膜片失效則需更換加速泵膜片。 動(dòng)力不足化油器典型故障的分析與排除方法五、化油器漏油 化油器漏油的原因及排除方法：1：針閥與

18、閥座接觸表面附著異物2：針閥磨損3：浮子發(fā)卡4：浮子破損或浸入汽油 化油器典型故障的分析與排除方法1：針閥與閥座接觸表面附著異物 原因：針閥與閥座是控制進(jìn)油量的，其密封性要求嚴(yán)格，接觸面光潔度較高。如接觸面附著異物，將導(dǎo)致針閥與閥座密封不嚴(yán)，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。異物主要是指汽油中的雜質(zhì)和凝結(jié)膠質(zhì)。因而要避免出現(xiàn)此類(lèi)故障，用戶(hù)應(yīng)注意定期清理汽油濾清器和使用品質(zhì)好的汽油。 排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可?；推鞯湫凸收系姆治雠c排除方法化油器漏油針閥針閥橡膠頭腐蝕導(dǎo)致漏油2：針閥磨損原因：針閥在使用過(guò)程中由于長(zhǎng)期受到汽油內(nèi)所含雜質(zhì)的沖刷和與閥座接觸而磨損浮子浮筒兩端調(diào)整不平衡，帶動(dòng)針閥側(cè)向受力而磨損。針閥磨損導(dǎo)致與閥座密封不嚴(yán)而漏油。排除方法：更換針閥，同時(shí)用戶(hù)應(yīng)注意定期清理汽油濾清器和使用品質(zhì)好的汽油。更換針閥，同時(shí)調(diào)整浮子浮筒兩端處于同一水平面上。 化油器典型故障的分析與排除方法化油器漏油3：浮子發(fā)卡 原因：浮子經(jīng)汽油長(zhǎng)期浸泡膨脹變形與浮子