8、公路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工實(shí)用工藝工法

1、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔公路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工工藝工法QB/ZTYJGYGF-LJLM-0608-2011第四工程有限公司文啟軍1 前言1.1工藝工法概況水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，耐久性好，使用壽命長，日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少等許多優(yōu)點(diǎn)?；Ｊ┕な撬嗷炷谅访媸┕さ南冗M(jìn)施工技術(shù)，具有高度自動化、高速度、能很好的控制路面施工質(zhì)量和各種技術(shù)指標(biāo)的優(yōu)點(diǎn)。因此，滑模攤鋪在高等級混凝土路面中應(yīng)用日漸廣泛。1.2工藝原理滑模是混凝土澆筑時所用模板中的一種，它安裝在攤鋪機(jī)上并隨著攤鋪機(jī)的移動可沿水平方向、斜坡方向或垂直方向漸漸滑動，并與攤鋪機(jī)的布料、振搗、抹平切縫系統(tǒng)一起，邊攤鋪、振搗，邊脫模，形成密實(shí)、平整

2、、形狀符合要求的混凝土路面。2 工法特點(diǎn)滑模攤鋪施工是集計(jì)算機(jī)、自動控制、精密機(jī)械制造、現(xiàn)代混凝土科學(xué)和高等級公路工程技術(shù)于一體，具有操作靈活簡便、高度自動化、高速度、施工質(zhì)量能得到保證等優(yōu)點(diǎn)。3 適用范圍本工法適用于高等級公路、城市道路、機(jī)場跑道和停機(jī)坪等水泥混凝土路面滑模攤鋪施工作業(yè)。4 主要引用標(biāo)準(zhǔn)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1 ；公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F30；公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程JTG E42；公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程JTG E30；民用機(jī)場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術(shù)規(guī)范MH5006；公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)范JTJ/T037.1 。5

3、 施工方法合理選擇路面混凝土的原材料、配合比，經(jīng)過集中拌和后運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，文案大全實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔在大型自動滑模攤鋪機(jī)（一套滑模攤鋪設(shè)備一般有前置的松方控制布料及螺旋分料器、中置振搗系統(tǒng)、自動傳力桿、拉桿插入裝置、后置的振動挫平梁、自動抹平梁組成）的配合下，實(shí)現(xiàn)混凝土路面攤鋪、振搗、整平等施工過程的全部機(jī)械化和快速化，形成的具有強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性、耐久性好以及抗彎拉性能強(qiáng)等特點(diǎn)的水泥混凝土路面。6 工藝流程及操作要點(diǎn)6.1工藝流程公路水泥混凝土路面自動滑模攤鋪施工的工藝流程見圖1。施工準(zhǔn)備測量放樣混凝土拌和、運(yùn)輸試攤鋪正式攤鋪路面修整路面養(yǎng)生切縫、填縫路面刻槽檢測驗(yàn)收圖 1混凝土路面滑模攤鋪

4、施工工藝流程圖6.2操作要點(diǎn)施工準(zhǔn)備（1）開工前對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行復(fù)核，熟悉施工技術(shù)規(guī)范，編制施工組織設(shè)計(jì)。（2）全線聯(lián)測復(fù)核水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)。以保證施工過程中路面結(jié)構(gòu)符合設(shè)計(jì)的高程、厚度和平面位置要求，并恢復(fù)線路中樁及邊樁。（3）編制專項(xiàng)施工方案，并由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人到技術(shù)人員，技術(shù)人員到班組長，班組長到操作工人進(jìn)行三級技術(shù)、安全、環(huán)保、質(zhì)量交底。文案大全實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔（4）檢查下承層的高程，平整度、寬度、彎沉等指標(biāo)是否符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，對不符合要求的進(jìn)行重新整修直至檢驗(yàn)合格為止。仔細(xì)檢查下承層邊部質(zhì)量，對于局部軟弱部位要進(jìn)行換填處理，整平壓實(shí)。對整個施工工作面的基底進(jìn)行全面清掃，清除基層表面的浮土

5、、砂石等雜物。（5）混凝土拌合站布置要完成三通一平的工作，進(jìn)出場道路必須硬化處理，防止機(jī)械車輛行駛對材料的污染。堆放材料的場地要硬化，場內(nèi)布置要考慮具有石料沖洗排水的功能，不同料堆之間要砌墻隔離，防止混料現(xiàn)場，對于細(xì)集料必須采用覆蓋措施。（6）接入現(xiàn)場的施工用電布局合理、規(guī)范，符合用電安全規(guī)范要求。拌合站設(shè)備安裝調(diào)試就位，并存有可供 10 15 天使用的原材料，配合比設(shè)計(jì)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求并通過監(jiān)理單位審批。（7）攤鋪基準(zhǔn)線樁固定位置距攤鋪面板邊緣的橫向支距應(yīng)根據(jù)滑模攤鋪機(jī)側(cè)模到傳感器的位置距兩側(cè)路面邊緣不宜小于 1m，最小不得小于 0.65m。縱向直線段應(yīng)不大于 10m，圓曲線段視彎道半徑大

6、小，一般可為 57m?；鶞?zhǔn)線必須張緊，每側(cè)基準(zhǔn)線應(yīng)施加不小于 1000N的拉力。張緊后基準(zhǔn)線上的垂度不應(yīng)大于 1.0mm，基準(zhǔn)線應(yīng)先張緊，再扣進(jìn)夾線臂槽口?；備佀嗷炷谅访婊鶞?zhǔn)線設(shè)置精度應(yīng)符合表 1 的要求。施工時宜達(dá)到規(guī)定值，驗(yàn)收時應(yīng)滿足最大允許偏差值的規(guī)定。表 1滑模攤鋪水泥混凝土路面基準(zhǔn)線設(shè)置精度要求項(xiàng)目規(guī)定值最大允許偏差中線平面偏位（ mm）1020路面寬度偏差（ mm）+15+20面板厚度（ mm）代表值-3-5-8-10極值縱斷高程偏差（ mm）±5± 10橫坡偏差（）± 0.10± 0.15左右幅連接縱縫高差（ mm）± 1

7、.5± 2試驗(yàn)段施工正式攤鋪水泥混凝土路面前，鋪筑長度不小于200m的試驗(yàn)段，高速公路、一級公路宜在主線外進(jìn)行試驗(yàn)路段的攤鋪。路面厚度、攤鋪寬度、基準(zhǔn)線設(shè)置、接縫設(shè)置、鋼筋設(shè)置等均應(yīng)與實(shí)際工程相同。試驗(yàn)路段分為試拌及試鋪兩個階段，文案大全實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔通過試驗(yàn)段施工應(yīng)達(dá)到下述目的：（1）試拌檢驗(yàn)攪拌性能及確定合理攪拌制度；試鋪檢驗(yàn)滑模攤鋪系統(tǒng)全部主要機(jī)械的性能和生產(chǎn)能力，檢驗(yàn)機(jī)械種類、數(shù)量、實(shí)際生產(chǎn)能力配套及組合的合理性。提供主要機(jī)械性能和生產(chǎn)能力檢驗(yàn)結(jié)果和改進(jìn)措施。（2）通過試拌確定攪拌樓上料速度，拌和容量，攪拌均勻所需時間，新拌混凝土坍落度、振動粘度系數(shù)、含氣量、泌水量、離析性和生

8、產(chǎn)使用的混凝土配合比。（3）通過試鋪確定基準(zhǔn)線設(shè)置方式，滑模攤鋪機(jī)的適宜工作參數(shù)，包括攤鋪速度、振搗頻率調(diào)整范圍、夯實(shí)桿深度和頻率、擠壓底板前仰前度設(shè)置、超鋪角度設(shè)置、側(cè)模板可調(diào)整方式和位置、中間和側(cè)向拉桿打入情況、振動搓平梁的設(shè)置位置、自動抹平板位置和壓力等。（4）使全體工程技術(shù)、施工及設(shè)備操作人員熟悉并掌握各主要機(jī)械正確的操作要領(lǐng)和所有工序、工種正確的施工方法，檢驗(yàn)全套施工工藝流程。（5）檢驗(yàn)確定人工輔助施工的修整機(jī)具、工具、模具種類和數(shù)量，發(fā)電機(jī)、電焊機(jī)、鋼筋工、混凝土工、拉毛方式及勞動力數(shù)量和定員位置等。按施工工藝要求確定施工組織形式和人員編制。（6）檢驗(yàn)通訊及生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)，確定施

9、工管理體系?；炷涟韬团c運(yùn)輸（1）施工開始及攪拌過程中都應(yīng)按規(guī)定的頻率檢驗(yàn)坍落度、坍落度損失、含氣量、泌水量、混凝土凝結(jié)時間、砂石料含水量及混凝土容重等。按標(biāo)準(zhǔn)方法預(yù)留規(guī)定數(shù)量的彎拉強(qiáng)度試件。在寒冷或炎熱氣候下施工，混凝土拌和機(jī)出料時的溫度應(yīng)分別控制在不低于10及 35，并應(yīng)加測原材料溫度、拌和物的溫度、坍落度損失率和凝結(jié)時間等。（2）混凝土拌和物應(yīng)均勻一致，不得有未加水的干料、未拌勻的生料和離析等現(xiàn)象，干料和生料禁止用于路面攤鋪。試拌及滑模攤鋪時的坍落度，應(yīng)按最適宜滑模攤鋪的坍落度值加上當(dāng)時氣溫下運(yùn)料所耗時間的坍落度損失值確定。塌落度范圍 18S32S，采用維勃儀測定。（3）最短攪拌時間應(yīng)根

10、據(jù)拌和物的粘聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性由試拌確定最短攪拌時間。一般情況下，單立軸式攪拌機(jī)總拌和時間為 80 120s；雙臥軸式攪拌機(jī)總拌時間為 30s、35s 在保證拌和物質(zhì)量的前提下，應(yīng)科學(xué)編制攪拌計(jì)算機(jī)文案大全實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔程序，合理壓縮攪拌時間，以增加滑?；炷恋漠a(chǎn)量。（4）應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、 運(yùn)量、運(yùn)距及路況， 及規(guī)范規(guī)定配備車型和車輛總數(shù)?？傔\(yùn)力應(yīng)比總拌和能力略有富余?；備伿┕ひ筮B續(xù)不間斷工作，保證施工過程中的連續(xù)性，拌合樓、運(yùn)輸車輛、攤鋪機(jī)械的生產(chǎn)能力和工作狀態(tài)必須保持穩(wěn)定和配套。（5）運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的混凝土拌和物的坍落度有所損失，但必須適宜滑模攤鋪。攤鋪完畢允許最長時間，應(yīng)根據(jù)氣溫及

11、攤鋪現(xiàn)場拌和物達(dá)到規(guī)定的工作性歷時確定，混凝土拌和物從攪拌機(jī)出料到運(yùn)輸、攤鋪完畢的允許最長時間應(yīng)符合表2 的規(guī)定。表 2混凝土拌和物運(yùn)輸、攤鋪完畢允許最長時間施工氣溫（）運(yùn)輸允許最長時間（h）攤鋪完畢允許最長時間（h）5 1022.510 201.5220 3011.530 350.751.25（6）運(yùn)送混凝土的車輛，在裝料時，應(yīng)防止混凝土離析，每裝一盤料應(yīng)挪動一下車位，卸料落差高度不得大于2m。駕駛員必須了解拌和物的運(yùn)輸、攤鋪完畢的允許最長時間，超過攤鋪允許最長時間的混凝土不得用于路面攤鋪。（7）混凝土運(yùn)輸過程中要防止漏漿、漏料和污染路面。烈日、大風(fēng)、雨天和冬季施工，應(yīng)遮蓋自卸車上的混凝土。

12、運(yùn)輸車輛在每次裝混凝土前，均應(yīng)將車廂清洗干凈并灑水濕潤。（8）使用自卸汽車運(yùn)輸混凝土?xí)r，最大運(yùn)輸半徑不宜超過20km?；備仯?）松鋪高度控制板控制控制松鋪高度控制板或進(jìn)料門的依據(jù)是振搗倉內(nèi)的料位高度。振搗倉內(nèi)料位過高，攤鋪機(jī)阻力大，振搗排氣效果差，所攤鋪路面的密實(shí)度變差；倉內(nèi)料過低，擠壓板供料不足，形不成擠壓作用，路面缺料，出現(xiàn)缺料坑，無法繼續(xù)施工。在攤鋪過程中應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)控和隨時調(diào)整松方控制板的高度。（2）攤鋪行進(jìn)速度攤鋪過程中，攤鋪機(jī)應(yīng)緩慢、勻速、連續(xù)不間斷地作業(yè)，攤鋪行進(jìn)速度宜控制在1 2m/min 之間，振搗頻率可在600011000r/min之間調(diào)整，一般采用文案大全實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔90

13、00r/min 左右，應(yīng)防止混凝土過振或漏振、欠振現(xiàn)象。在振搗棒與混凝土完全接觸時，立即開動振搗棒；停機(jī)時應(yīng)立即關(guān)閉振搗棒。同時，操作手應(yīng)根據(jù)新拌混凝土的稠度大小，調(diào)整攤鋪的速度和振搗頻率。當(dāng)新拌混凝土顯得偏稀時，應(yīng)適當(dāng)降低振搗頻率，加快攤鋪速度，最快攤鋪速度控制在1.5 2m/min 以內(nèi)，最大不得超過2m/min，最小振搗頻率不得小于6000r/min ；當(dāng)新拌混凝土偏干時， 應(yīng)適當(dāng)提高振搗頻率， 最大不超過 11000r/min ，并先開啟振搗棒再起步。攤鋪機(jī)離開工作面后，應(yīng)立即關(guān)閉振搗棒。為防止振搗棒空載振動而燒毀振搗棒，嚴(yán)禁振搗棒在水泥混凝土外面振動，同時要隨時觀察每個振搗棒的振動情

14、況。（3）安裝傳力桿（ DBI 裝置的使用）傳力桿是保證水泥混凝土路面的質(zhì)量及壽命的重要措施，其原理見圖2。 DBI（ Dowel Bar Inserting Set ）即傳力桿自動打入施工技術(shù)：利用傳力桿自動打入裝置（見圖 3）在滑模攤鋪機(jī)推進(jìn)過程中將傳力桿植入水泥混凝土路面中，能夠極大提高傳力桿的工作效率。開始攤鋪后，人工將傳力桿按一定順序排放在布料小車的料槽內(nèi)，然后手動啟動小車卷揚(yáng)機(jī)，小車便從 DBI 一側(cè)沿著滑動軌道，滑動到另一側(cè)。在滑動過程中，傳力桿便自動落入卡槽內(nèi)。啟動另一側(cè)卷揚(yáng)機(jī)收回小車，進(jìn)行下一循環(huán)的布料。另外， DBI 配備有手動系統(tǒng)，可以在試機(jī)或不連續(xù)作業(yè)時，進(jìn)行手動作業(yè)，

15、即人工將傳力桿放置在卡槽內(nèi)。圖 2-1 設(shè)傳力桿圖 2-2 未設(shè)傳力桿傳力桿的表面應(yīng)涂防銹漆（見圖4），保證傳力桿在混凝土內(nèi)能自由滑動，避免應(yīng)力鎖死導(dǎo)致開裂。同時，還應(yīng)避免傳力桿安裝偏差過大，偏差過大將造成傳荷能力降低和應(yīng)力鎖死。 DBI 施工時應(yīng)對傳力桿位置進(jìn)行標(biāo)記，避免后續(xù)切縫引起的傳力桿偏差。文案大全實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔圖 3 DBI 裝置圖 4 傳力桿涂防銹漆傳力桿和脹縫板設(shè)置精度應(yīng)符合表3 的要求表 3傳力桿及脹縫板安裝精度技術(shù)要求項(xiàng)目技術(shù)要求（ mm）測量位置傳力桿端上下左右偏斜誤差 10在傳力桿兩端測量傳力桿在板中心上下左右誤差 20以板面為基準(zhǔn)測量傳力桿沿路面縱向前后偏位 30以縫中心

16、線為準(zhǔn)脹縫板傾斜誤差 20以板底為準(zhǔn)脹縫板的彎曲和位移誤差 10以縫中心線為準(zhǔn)注：脹縫板不允許混凝土連漿，必須完全隔斷。應(yīng)有專人觀察 DBI 工作后傳力桿是否全部完全打入，如有傳力桿裸露在混凝土外，則在搓平梁搓平之前盡快拔除該傳力桿。傳力桿插入后，傳力桿周邊的混合料不能及時填補(bǔ)縫合時，必須進(jìn)行人工修復(fù)。（4）自動抹平板施工自動抹平板 （見圖 5）有利于消除表面上的小氣泡及石子拖動帶來的小缺陷，并能起到部分提漿作用，保證了路面有優(yōu)良的縱向平整度。施工時應(yīng)根據(jù)路面縱坡的變化隨時調(diào)整自動抹平板壓力。自動抹平板在沒有長側(cè)模保護(hù)的攤鋪機(jī)上，是不能抹面到邊的，若太靠近邊沿，在攤鋪彎道時會將路面壓垮，一般到

17、邊界要留 30cm左右，壓力較大時，邊界部分會推擠隆起，需要專人修整。（5）混凝土路面板的修整圖 5自動抹平板文案大全實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔對表面上少量局部麻面和明顯缺料部位，應(yīng)在擠壓板后或搓平梁前，最遲在抹平板前表面補(bǔ)充適量砂漿，由搓平梁和抹平板機(jī)械修整。抹平過的路面，必須再拖麻袋片處理，以獲得良好的構(gòu)造紋理。切縫及填縫（1）切縫橫向縮縫、施工縫上部的槽口，應(yīng)采用切縫法施工。切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。采用哪種切縫方式視施工地區(qū)下午13 時最高溫度與凌晨 13 時最低溫度的溫差決定。表 4施工氣溫與防止斷板應(yīng)采用的切縫技術(shù)白天夜間溫差（）切縫方式縮縫切深以 200度時積控制硬切

18、縫，硬切縫 1/4 1/5 板厚 10最長時間不得超過 24h每隔 1 2 條提前軟切縫，其軟切深度 4 5cm，補(bǔ)深 1/410 15板厚，已斷開的縫不補(bǔ)切余用硬切縫補(bǔ)切，軟硬結(jié)合宜全部軟切縫，抗壓強(qiáng)度約軟切縫深大于等于 5cm，未斷開的接縫，應(yīng)硬切補(bǔ)深到不 15為 1 1.5MPa，人可行走小于 1/4 板厚度時積：自拌和起算的混凝土平均溫度與延續(xù)時間的乘積。前后連接攤鋪，對先攤鋪好的混凝土板沿切縫已斷裂的地方，應(yīng)做上記號。后攤鋪路面切縫時，已斷開的縮縫應(yīng)提前軟切縫?？v向縮縫可全部硬切縫，最長時間不宜超過 48h。盡可能早切縫，采用軟切縫工藝，軟切縫深度不應(yīng)小于 60mm 或達(dá)到 1/3

19、板厚。硬切縫深度不應(yīng)小于 1/3 1/4 板厚，最淺不小于 70mm，填縫深度 25 30mm。切縫機(jī)刀片應(yīng)與機(jī)身中心線成 90°，并與切縫線成直線，切縫后應(yīng)盡快灌注填縫填料。（2）填縫混凝土板養(yǎng)生期滿后，縫槽口應(yīng)及時填縫。采用常溫施工式或加熱施工式填縫料填縫，應(yīng)符合下列規(guī)定：1）填縫前，應(yīng)采用壓縮水和壓縮空氣徹底清除接縫中砂石及其它污染物，確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥。2）當(dāng)使用常溫施工式聚（氨）酯和硅樹脂等填縫料時，將兩組份材料按1h所需灌縫量混合均勻，并應(yīng)隨拌隨用。當(dāng)使用加熱施工式填縫料時，將填縫料加熱至規(guī)定溫度，加熱過程中應(yīng)不斷攪拌均勻，將填縫料熔化并保溫使用。文案大全實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文

20、檔3）灌注填縫料必須在縫槽口干燥清潔狀態(tài)下進(jìn)行，縫壁檢驗(yàn)擦不出灰塵為可灌標(biāo)準(zhǔn)。適宜的縮縫填縫形狀系數(shù)應(yīng)在2 4 之間，填縫灌注深度宜為23cm。高速公路、一級公路應(yīng)使用專用工具，先擠壓填入多孔泡沫塑料柔性背襯材料，再填縫。填縫料的灌注高度，夏天宜與板面齊平，冬天宜低于板面1 2mm。填縫必須飽滿、均勻、連續(xù)貫通，填縫料應(yīng)與縫壁粘結(jié)好，不開裂，不滲水。4）常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，冬季宜為24h，夏季宜為12h；加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，冬季宜為2h，夏季宜為 6h。在填縫料養(yǎng)生期內(nèi)（特別是反應(yīng)型常溫填縫料在固化前），應(yīng)封閉交通。表面刻槽表面刻槽以改善混凝土路面表面紋理,增加抗滑性 ,降低輪胎與

21、路面噪聲。（1）表面拉毛處理拖麻袋片技術(shù)使路面產(chǎn)生細(xì)觀紋理構(gòu)造（見圖6），增加摩擦，產(chǎn)生的路表紋理比較淺 ,輪胎與路面相互作用產(chǎn)生的磨耗經(jīng)常會使混凝土路面表面功能特性降低。硬刻槽是用金剛石鋸片除去硬化水泥混凝土路面表面淺層混凝土而形成良好的路表構(gòu)造的混凝土路表處理方式（見圖7）。圖 6拖麻袋片增加表面細(xì)觀構(gòu)造圖 7 金剛石鋸片硬刻槽（2）表面刻槽1）最佳刻槽時間，一般路面強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)養(yǎng)28d 強(qiáng)度的 40% （養(yǎng)生 2d 3d 之間）作為刻槽的最佳時間。2）相鄰面板在刻槽時保持槽溝連貫,施工時先劃出標(biāo)線或先掛線再施工,機(jī)械操作人員必須隨時控制機(jī)械,確保刻槽的順直。3）施工推薦采用16 片刀頭的刻

22、槽機(jī)進(jìn)行刻槽。為降低汽車行駛噪音，推薦文案大全實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔采用不等間距刻槽的方式，鋸片間距可采用24-32-18-24-32 循環(huán)的方式進(jìn)行組合。槽寬 46mm，深 35mm，刻槽完成后用高壓水槍將殘余物清洗干凈。路面養(yǎng)生初期養(yǎng)生時，修邊及抹面完成后，應(yīng)以最快速度使用保濕膜、土工布、麻袋、草袋、草簾等覆蓋并均勻?yàn)⑺疂駶?，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)，并由此確定每天的灑水次數(shù)。晝夜溫差大于10以上地區(qū)或日平均溫度小于5施工的混凝土路面應(yīng)采取保溫保濕養(yǎng)生措施。養(yǎng)生時間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況而定，當(dāng)大于等于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80時，可停止養(yǎng)生。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為1421d，高溫天氣不應(yīng)少于14d，

23、低溫天氣不應(yīng)少于 21d。摻粉煤灰的水泥混凝土路面，最短養(yǎng)生時間不宜少于28d。施工氣候條件混凝土路面鋪筑期間，應(yīng)注意收集當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào)資料，遇有影響混凝土路面施工質(zhì)量的天氣時，應(yīng)暫停施工或采取必要的防范措施。（1）降雨天氣禁止施工水泥混凝土路面。（2）不宜采用低溫施工，當(dāng)晝夜平均氣溫連續(xù)5d 低于 5及，夜間最低氣溫低于 -3 時，不得施工。（3）混凝土道面應(yīng)盡量避免在干熱及大風(fēng)天氣中施工。風(fēng)速大于10.8m/s 時必須停止施工。（4）現(xiàn)場氣溫高于 40或混凝土拌合物攤鋪溫度高于35時，必須停工。7 勞動力組織水泥混凝土路面自動滑模攤鋪施工所需的勞動力見表 5，具體可根據(jù)工程規(guī)模、工期等情況進(jìn)

24、行調(diào)整，以滿足施工略有富余為原則。8 主要機(jī)具設(shè)備水泥混凝土路面自動滑模攤鋪施工所需的主要機(jī)具設(shè)備見表 6，具體可根據(jù)工程規(guī)模、工期等情況進(jìn)行調(diào)整。9 質(zhì)量控制9.1易出現(xiàn)的質(zhì)量問題水泥混凝土配合比的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)控制。厚度、平整度、密實(shí)度不滿足設(shè)計(jì)要求。文案大全實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔運(yùn)輸及攤鋪過程中混合料離析。裂縫、粘漿、蜂窩、麻面等外觀缺陷。表 5每班主要勞動力配備序號職務(wù)或工種人數(shù)負(fù)責(zé)項(xiàng)目1現(xiàn)場負(fù)責(zé)人1指揮協(xié)調(diào)2測量員4施工測量3試驗(yàn)員2拌合站、攤鋪現(xiàn)場4配合攤鋪機(jī)125養(yǎng)生8養(yǎng)護(hù)和養(yǎng)護(hù)材料的收集搬運(yùn)6機(jī)械司機(jī)15裝載機(jī)、運(yùn)輸車輛、攤鋪機(jī)7切縫、刻槽48缺陷修復(fù)4跟隨滑模攤鋪機(jī)作業(yè)9合計(jì)50表 6 主

25、要機(jī)具設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1滑模攤鋪機(jī)SP850臺1 臺根據(jù)攤鋪寬厚度調(diào)整2拌合站100m3/h臺2 座混凝土生產(chǎn)3裝載機(jī)ZL50臺4 臺4挖掘機(jī)1.2m3臺1 臺5自卸車20t臺10 輛6灑水車8t臺2 輛7切縫機(jī)臺4 臺鋸片 ?400- ?5508發(fā)電機(jī)25KW臺1 臺400V9變壓器315KVA臺1 臺10插入式振搗棒ZN50臺4 臺9.2質(zhì)量保證措施水泥、鋼材等主要材料應(yīng)使用合格產(chǎn)品，并且應(yīng)符合公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F30）規(guī)范及設(shè)計(jì)的要求，分項(xiàng)分批次進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。嚴(yán)格控制混凝土拌合物坍落度、和易性，防止運(yùn)輸過程失水、離析。運(yùn)輸車輛車廂干燥時，需用水濕潤

26、，遇大風(fēng)天氣需加帆布覆蓋。水泥混凝土的品質(zhì)是滑模攤鋪技術(shù)的關(guān)鍵，必須保證混凝土和易性良好，無泌水、松散等不良現(xiàn)象，才能保證混凝土擁有良好的工作性能?；C(jī)攤鋪過后，對于出現(xiàn)倒邊、塌邊、積漿、溜肩現(xiàn)象的地方，及時支側(cè)模，人工邊緣補(bǔ)料、修整，并用3m直尺反復(fù)檢查橫坡?；備仚C(jī)起步接頭處理時，攤鋪機(jī)后退進(jìn)入上一工作面的混凝土板文案大全實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔中，使人工作業(yè)面達(dá)到最小范圍， 但要注意防止攤鋪機(jī)在起步時壓壞端頭混凝土。滑模攤鋪擠壓力是靠底板的前仰角和整機(jī)自重聯(lián)合實(shí)現(xiàn)，在滑模攤鋪機(jī)噸位給定條件下，前仰角大，進(jìn)入擠壓底板的料多，混凝土路面上受到的擠壓力就大；前仰角過小，擠壓力不足，密實(shí)度不夠。對于一定

27、的混凝土稠度而言，必須在試驗(yàn)段施工中摸索并確定最佳前仰角。攤鋪中應(yīng)經(jīng)常檢查振搗棒的工作情況，發(fā)現(xiàn)路面在橫斷面某處多次出現(xiàn)麻面或拉裂現(xiàn)象，表示該處的振搗棒或前仰角出了問題，必須停機(jī)檢查，更換該處的振搗棒或調(diào)整前仰角位置。在攤鋪車道路面時，若左右卸了不一致的混凝土?xí)r，攤鋪速度應(yīng)按偏干一側(cè)設(shè)置，并應(yīng)將偏稀一側(cè)的振搗棒頻率迅速調(diào)小?；備伮访娉霈F(xiàn)橫向拉裂現(xiàn)象時，應(yīng)檢查拌合物局部或整體是否過干硬、離析、骨料粒徑過大；或在該部位攤鋪速度過快，振搗頻率不夠，混凝土未振搗液化而導(dǎo)致拉裂，應(yīng)降低攤鋪速度，提高振搗頻率。混凝土面出現(xiàn)砂眼、麻面，應(yīng)在刮尺刮除后，立即將粗糙骨料部位補(bǔ)原砂漿，再用抹尺進(jìn)行抹平，最終收

28、面量，用小抹刀細(xì)心操作，一般可消除。水泥混凝土路面面層施工必須滿足公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1 ）的相關(guān)規(guī)定要求，見表7。10 安全保證措施10.1 安全風(fēng)險(xiǎn)分析拌和站及施工現(xiàn)場防火、用電等安全風(fēng)險(xiǎn)。各種機(jī)械設(shè)備操作安全，車輛行駛交通安全?；炷涟韬驼景踩吧a(chǎn)人員身體健康風(fēng)險(xiǎn)。夏季高溫施工防暑安全。10.2安全保證措施應(yīng)制訂攪拌樓、發(fā)電機(jī)、運(yùn)輸車、滑模攤鋪機(jī)、三輥軸機(jī)組等大型機(jī)械設(shè)備及其輔助機(jī)械 ( 具) 的安全操作規(guī)程，持證上崗，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。施工現(xiàn)場按符合防火、防風(fēng)、防雷、防洪、防觸電等安全規(guī)定及安全施工要求進(jìn)行布置，并完善布置各種安全標(biāo)識。運(yùn)輸車輛應(yīng)鳴笛倒退，并有

29、專人指揮和查看車后。施工現(xiàn)場必須做好交通安全工作。交通繁忙的路口應(yīng)設(shè)立標(biāo)志，并有文案大全實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔專人指揮。夜間施工，路口、模板及基準(zhǔn)線樁附近應(yīng)設(shè)置警示燈或反光標(biāo)志，專人管理燈光照明。表 7水泥混凝土面層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次項(xiàng)目允許偏差檢查方法1彎拉強(qiáng)度（ MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)按（ JTG F80/1 ）附錄 C 檢板厚度代表值-5查200m每2按附錄 H檢查，每（mm）合格值-10車道 2處3平整度 （ mm）1.2平整度儀： 全線每車道連續(xù)IRI(m/km)2.0檢測，每 100m計(jì)算 、IRI4抗滑構(gòu)造深度（ mm）一般路段不小于 0.7 且不大于 1.1 ；特殊路段不小鋪砂法：每200m測

30、 1 處于 0.8 且不大于 1.25相鄰板高差 (mm)2每條脹縫 2 點(diǎn)；每200m抽縱、橫縫各2條，每條 2點(diǎn)6縱、橫縫順直度（ mm）10縱縫 20m拉線每 200m4處；7中線平面偏位（ mm）20橫縫沿板寬拉線每200m4條經(jīng)緯儀：每200m測 4 點(diǎn)8路面寬度（ mm）± 20抽量：每200m測 4 處9縱斷高程（ mm）± 10水準(zhǔn)儀：每200m測 4 斷面10橫坡（ %）± 0.15水準(zhǔn)儀：每200m測 4 斷面注：表中 為平整度儀測定的標(biāo)準(zhǔn)差；IRI 為國際平整度指數(shù)。攤鋪機(jī)械停放在通車道路上，周圍必須設(shè)置明顯的安全標(biāo)志，正對行車方向應(yīng)提前 200m引導(dǎo)車輛轉(zhuǎn)向，夜間應(yīng)以紅燈示警。施工機(jī)電設(shè)備應(yīng)有專人負(fù)責(zé)保養(yǎng)、維修和看管，施工現(xiàn)場的電機(jī)、電線、電纜應(yīng)盡量放置在無車輛、