瀝青混凝土路面開工報告

1、穿城路段改造及安全整治提升工程分 項 工 程 開 工 報 告分項工程名稱：瀝青混凝土路面施 工單位：聊城市公路工程總公司日期：二0五年十一月二日穿城路段改造及安全整治提升工程分項工程開工申請批復(fù)單承包單位：聊城市公路工程總公司合同號：一監(jiān)理單位：山東三山公路工程監(jiān)理有限公司路線:G309榮蘭線東昌府開工項目：瀝青混凝土試驗段樁號：k686+500-k686+700建議開工日期：2015年11月3日計劃完工日期：2015年11月4日此項工程負(fù)責(zé)人：附件：1、施工方案2、施工人員配置表3、進(jìn)場設(shè)備報驗單承包人：年月日項目工程師：（簽名）年 月日試驗工程師：（簽名）年 月日測量工程師：（簽名）年 月

2、日總監(jiān)理工程師：年月日施工方案1 、工程概況G309 榮蘭線東昌府區(qū)段（ k686+500-k688+800 ）存在安全隱患，其中 k686+700-k687+000 道口鋪收費站段水泥混凝土路面出現(xiàn)斷板等嚴(yán)重病害及微 裂縫，全線無輔道，人車混和，造成車輛通行能力差，道路現(xiàn)有平交道口、交 通安全設(shè)施不能滿足交通發(fā)展要求。實施穿城路段整治提升工程十分必要。本工程路面設(shè)計情況為：1、細(xì)粒式瀝青混凝土 AC-10厚30mn及細(xì)粒式瀝青混凝土 AC-13厚40mm一、施工準(zhǔn)備：1 、現(xiàn)場安全質(zhì)量體系已建立，明確了工點、工序負(fù)責(zé)人。2、按工程施工需求，人員、機(jī)械到場并做好施工前準(zhǔn)備工作（見人員、機(jī) 械一

3、覽表）。二、施工方法、施工工藝及注意事項（一）施工準(zhǔn)備工作1 、測量放樣：成立專門測量組，復(fù)測路面基層標(biāo)高，作為攤鋪施工控制依 據(jù)。2、為確保路面質(zhì)量要求提高路面平整度進(jìn)行以下處理：松散粒料人工清掃 并用高壓水車沖洗干凈，確保工作面無雜物、塵土。3、實行交通管制，對各主要路口布設(shè)交通標(biāo)志，設(shè)專人看守。 （二）透層施工1 、準(zhǔn)備工作采用人工清掃路面基層，清除基層水泥細(xì)料塊，再用空壓機(jī)高壓吹風(fēng)基層 面，清除干凈后，方可進(jìn)行下道工序。用白灰劃出路面施工范圍；檢驗灑布車 的灑布量。2、透層、封層、粘層施工（1）瀝青透層施工方法 采用液體石油瀝青，通過調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的 粘度，稀

4、釋劑的品種和摻量經(jīng)試驗確定。透層油按照項目技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行 試驗，符合要求后運至施工現(xiàn)場。工作面準(zhǔn)備：噴灑透層油前應(yīng)清掃下臥層面，遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造 物避免污染。噴灑：透層油緊接在底基層（基層）碾壓成型后表面稍變干燥但尚未硬化 的情況下噴灑。透層油的用量通過試驗確定，并符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。灑布完 成后，及時記錄噴灑量。糾正：透層油灑布有花白遺漏應(yīng)人工補灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂 吸油，必要時作適當(dāng)碾壓。透層油達(dá)不到滲透深度要求時，應(yīng)更換透層油稠度 或品種。交通管制：設(shè)立交通標(biāo)志牌及其它方法封閉該段落，待透層油充分滲透， 稀釋劑揮發(fā)或水分蒸發(fā)后方可進(jìn)行下道工序施工。（2）粘層施工采用

5、噴灑型陽離子改性乳化瀝青（ PCR）。制備乳化瀝青（或改性乳化瀝青）粘層油：通過調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化 瀝青（改性乳化瀝青）的濃度得到適宜的粘度，稀釋劑的品種和摻量經(jīng)試驗確 定。粘層油按照項目技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行試驗，符合要求后運至施工現(xiàn)場。工作面準(zhǔn)備：清掃下臥層面，對尖銳突出及凹坑給予打磨或修補。噴灑：在透層油上噴灑的粘層待透層油充分滲透，稀釋劑揮發(fā)或水分蒸發(fā) 后盡快噴灑粘層油并鋪撒石屑，灑后用輕型壓路機(jī)碾壓；石屑鋪撒不宜過多， 以不粘輪為宜。在瀝青層上噴灑的粘層需待下臥層表面干燥后方可進(jìn)行。粘層 油的用量根據(jù)下臥層的類型通過試灑確定，并符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。粘層油的 施工在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青

6、（或改性乳化瀝青）破乳、稀釋劑基本揮發(fā)完成 后，緊跟著鋪筑瀝青層。交通管制：設(shè)立交通標(biāo)志牌及其它方法封閉該段落，直至下道工序施工。（3）封層施工工藝改性乳化瀝青稀漿封層在水泥穩(wěn)定碎石底基層噴灑透層油后鋪筑。瀝青材料采用改性乳化瀝青，對礦料中的超粒徑顆粒必須篩除，改性乳化 瀝青的用量通過配合比設(shè)計確定。稀漿封層采用乳化瀝青稀漿封層車攤鋪。初期養(yǎng)護(hù)使用 6-10t 輪胎壓路機(jī) 對已經(jīng)破乳且初步成型的稀漿混合料進(jìn)行碾壓，混合料滿足條件后盡快開放交 通，初期車輛行駛速度控制不大于 60km/h，避免急剎車。稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不超過 80cm橫向接縫做成對接縫。稀漿封 層鋪筑后表面不得有超粒徑料

7、拖拉的嚴(yán)重劃痕，橫向接縫和縱向接縫不得出現(xiàn) 余料堆積或缺料現(xiàn)象，用3m直尺測量接縫處的不平整度不得大于 6mm不得有 橫向波浪和深度超過6mm的縱向條紋。經(jīng)養(yǎng)生和初期交通碾壓穩(wěn)定的表處封層， 在行車作用下應(yīng)不飛散且完全密水。3、瀝青混凝土面層施工清掃下承層清掃下承層，對其表面進(jìn)行清理，修整。其表面應(yīng)干燥，清潔，無任何松散石料，灰塵等雜物。如有軟彈、松散的地方均應(yīng)挖除修補并壓實到規(guī)定的壓實度。施工放樣在下承層上恢復(fù)中線。瀝青面層鋪筑需每 5m設(shè)一對鋼絲支座，鋼絲為扭繞 式，直徑6毫米，安裝拉力要大于800N要嚴(yán)格控制支架上鋼絲頂點標(biāo)高，以 確保面層的高程和平整度；基準(zhǔn)線架設(shè)完畢，設(shè)專人復(fù)核無誤后

8、，方可允許攤 鋪使用。攤鋪時使用非接觸式平衡梁施工，以控制其平整度。材料、混合料配合比試驗用于瀝青混合料的材料應(yīng)進(jìn)行瀝青、集料試驗，符合技術(shù)規(guī)范規(guī)定的材料 方能用于生產(chǎn)混合料。試驗室根據(jù)要求的瀝青混凝土類型，確定集料的級配曲 線。對符合規(guī)定質(zhì)量要求的各種集料，分別篩分試驗，測定比重。根據(jù)集料顆 粒組成，確定符合級配曲線要求的各種集料的配合比例，并輸入拌和機(jī)的微機(jī) 自動控制系統(tǒng)。確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量與時間、拌和溫度等操作工 藝。在試鋪工作開始前 28 天，要將推薦的混合料配合比、集料級配以及原材料和混合料的各種試驗結(jié)果提交給監(jiān)理工程師審批。當(dāng)推薦的配合比批準(zhǔn)后，要 立即選擇試驗路段進(jìn)行

9、試拌試鋪工作?；旌狭吓浜媳冉?jīng)試驗確定，并報監(jiān)理工 程師批準(zhǔn)。混合料廠拌和運輸 采用間歇式瀝青混合料攪拌設(shè)備集中廠拌，該機(jī)型具有計算機(jī)控制的自動 篩分、電子秤、自動噴瀝青等功能。集料經(jīng)過初步級配后，進(jìn)入烘干筒烘干脫 水，重新篩分進(jìn)入集料儲料倉分別儲存，再按配合比輸進(jìn)主拌缸，拌和均勻， 然后，把拌和好的混合料輸入熱拌料儲料倉。集料、礦粉均采用電腦自動控制其加入量瀝青混合料的運輸采用載重 18T 以上的自卸汽車運輸根據(jù)拌和與施工區(qū)域 間的運距和拌和站生產(chǎn)能力，確定運輸車的數(shù)量，以保證攤鋪與拌和能力、運 輸?shù)膮f(xié)調(diào)性，以運輸能力以使攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)為準(zhǔn)。運輸車裝料前，應(yīng)對車廂 涂刷油水混合物，油 : 水為

10、 1:3 ，防止混合料與車廂的粘結(jié)，涂刷程度以不造成 聚集為宜。拌和機(jī)向料車卸料時，每卸一斗混合料挪一下車的位置，以減少離 析現(xiàn)象。每輛運輸車在拌和場運料進(jìn)入施工區(qū)域前，加蓋帆布，也保持油溫與 防雨；運輸車車廂后擋板扣必須清潔，易于扣緊和開啟，以防止車在運輸途中 漏料造成材料浪費和路面污染。運輸車進(jìn)入施工區(qū)域派專人對運料車進(jìn)行車輪 的清理，防止污染源帶入施工區(qū)域。倒車卸料時，要避免汽車撞擊攤鋪機(jī)，指 定專人指揮車輛，在攤鋪機(jī)前1030cm處停車，卸料過程中汽車掛空擋靠攤鋪 機(jī)推動前進(jìn)。其中瀝青溫度控制在：140155 C礦料溫度控制在:165180 C攤鋪和整形 混合料攤鋪每個作業(yè)點采用兩臺帶

11、雙振梁的瀝青攤鋪機(jī)兩機(jī)并鋪，縱向熱 接縫施工，同時采用非接觸式平衡梁等厚自動找平攤鋪。經(jīng)試驗段施工確定， 攤鋪系數(shù)取。鋪筑按批準(zhǔn)的瀝青面層試驗路段的施工工藝進(jìn)行施工，其施工程 序如下： 組織好運料自卸汽車連續(xù)進(jìn)料。 檢測合格的混合料。 攤鋪機(jī)就位，在已驗收合格的基層上，將熨平板置于地木墊上，木墊厚 度為混合料壓實厚度乘以松鋪系數(shù)。最后由測量員用水平儀校正與設(shè)計一致 預(yù)熱熨平板使之與混合料溫度一致后，調(diào)試非接觸式平衡梁，以控制路 面高程和厚度，確保路面的平整度。 專人指揮運料汽車徐徐倒車；當(dāng)其后輪距攤鋪機(jī) 20 30厘米時停車，讓 攤鋪機(jī)攤鋪車前進(jìn)，按指令緩緩起斗卸料。 攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)滿混合料后

12、， 推動汽車慢慢前進(jìn)開始攤鋪。 起步攤鋪 510m后，測量員立即檢測攤鋪好的混合料的厚度、 高程和橫坡度如全部達(dá)標(biāo)就繼 續(xù)前進(jìn)。否則，按設(shè)計要求邊調(diào)機(jī)，邊整修已攤鋪的混合料，在20m內(nèi)整修達(dá)標(biāo)，再繼續(xù)攤鋪。瀝青路面不得在氣溫低于10C及雨天、路面潮濕的情況下施工；寒冷季節(jié) 遇大風(fēng)降溫，不能保證迅速壓實時不得鋪筑瀝青混合料。碾壓 嚴(yán)格按初壓、復(fù)壓和終壓三階段進(jìn)行，派專人設(shè)置好三階段的標(biāo)志，用三 面不同顏色的標(biāo)牌或旗子來指示三個階段。設(shè) 1 人專門量測攤鋪完的混合料溫 度，及時指揮壓路機(jī)碾壓，保證各階段的碾壓溫度，防止低溫碾壓出現(xiàn)裂紋。 同時，要把握住合理的碾壓長度和壓路機(jī)組合，以較低的均勻速度、

13、碾壓足夠 的壓實遍數(shù)以及及時的檢測修整方式進(jìn)行碾壓。a) 初壓 初壓緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實， 減少熱量損失。 用鋼輪壓路機(jī)靜壓 12遍。碾壓時將壓路機(jī)驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)， 從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則從低向高碾壓，在坡道上將驅(qū)動輪從低處向 高處碾壓。初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，有嚴(yán)重缺陷時進(jìn)行修整乃至返工。初 壓后瀝青混凝土面層不得產(chǎn)生推移、開裂現(xiàn)象；復(fù)壓后瀝青混凝土面層表面要 求無明顯輪跡；終壓后要求表面平整、光潔，顏色均勻一致，無輪跡。壓路機(jī)啟動或停止應(yīng)減速慢行，不得急剎車。具體振動碾壓溫度和碾壓遍數(shù)由試驗段鋪筑總結(jié)最終確定，壓實度努力控制在97%99%之

14、間（標(biāo)準(zhǔn)密度為室內(nèi)擊實密度）。壓路機(jī)碾壓速度控制（km/h）壓路機(jī)類型初 壓復(fù)壓終壓鋼筒壓路機(jī)2-33-53-6輪胎壓路機(jī)2-33-54-6振動壓路機(jī)2-33-6b）復(fù)壓復(fù)壓緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。壓路機(jī)碾壓的總長度應(yīng)盡量縮短， 通常不超過60-80mo密級配瀝青混凝土采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于25t，噸位不足時宜附加重物，使每一個輪胎的壓力不小于15kN。冷態(tài)時的輪胎充氣壓力不小于，輪胎發(fā)熱后不小于，且各個輪胎的氣壓大體相同， 相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的密實度為止。對粗集料為主的較大粒徑的混合料，尤其是大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石基

15、層，采 用振動壓機(jī)復(fù)壓。振動壓路機(jī)的振動頻率宜為3550Hz,振幅宜為，層厚較大時選用高頻率大振幅以產(chǎn)生較大的激振力，厚度較薄時采用高頻率低振幅以 防集料破碎。相鄰碾壓帶重疊寬度 100200mm振動壓路機(jī)折返時應(yīng)先停止振 動。c）終壓終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾 壓不少于2遍，至表面無明顯輪跡為止。 碾壓注意事項：壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停 留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。碾壓不到之處，用小型振動壓路機(jī)補充碾壓密實。橫縫處理橫向接縫采用平接縫，上、下層的橫向接縫至少錯開1米以上。當(dāng)天攤鋪混

16、合料收工時用3米直尺檢查，確保平整度符合要求。平接縫宜趁尚未冷透時 用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。鋪筑新 混合料接頭應(yīng)使接茬軟化，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充 分壓實，連接平順。試驗檢測a、現(xiàn)場攤鋪溫度、厚度檢測，試驗段成型后進(jìn)行縱斷高程、橫坡、寬度、松鋪系 數(shù)、壓實度、平整度等規(guī)范技術(shù)指標(biāo)的檢測工作，整理出質(zhì)檢資料報監(jiān)理。b、試驗室現(xiàn)場取樣回來，按混合料試驗規(guī)格做馬歇爾等常規(guī)試驗，提交試驗報告。瀝青砼面層實測項目（如下表）項次檢查項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（）試驗室標(biāo)準(zhǔn)密度的96%（98% 最大理論密度的92%（94% 試驗段密

17、度的96%（98%按附錄B檢查,每200m測1處2平整度標(biāo)準(zhǔn)偏差o （mm）平整度儀：全線每車道連續(xù)按每100m計算IRI 或 oIRI(m/km)3彎沉值（）符合設(shè)計要求按附錄1檢杳4滲水系數(shù)SMA 路面 200mL/min ;其他瀝青混凝土路面300mL/min5抗滑摩擦系數(shù)符合設(shè)計擺式儀：每200m測1處；橫向力系數(shù)測疋 車:全線連續(xù)，按附錄 K評定構(gòu)造深度符合設(shè)計砂鋪法:每200m測1處6厚度代表值總厚度：-5%H 上面層：-10%h按附錄H檢查,雙車道每200m測1處(mm)合格值總厚度：-10%H 上面層：-20%h7中線平面偏位（mm）20經(jīng)緯儀:每200m 4點8縱斷面咼程（m

18、m）± 15水準(zhǔn)儀:每200m 4斷面9寬度有側(cè)石± 20尺量：每200m測4斷面(mm)無側(cè)石不小于設(shè)計10橫坡（%）±水準(zhǔn)儀:每200m測4處三、冬季和雨季的施工安排1、冬季施工措施當(dāng)施工氣溫低于10C時，瀝青混凝土面層施工應(yīng)采取如下措施：（1）熱拌瀝青混合料運輸采取有效的覆蓋保溫。（2）停止距拌合站較遠(yuǎn)地段的施工。（3）加強溫度量測監(jiān)控，確?；旌狭显诟黜椆ば虻臏囟确弦?guī)定范圍。2、雨季的施工措施（1）雨季來臨前，完善施工區(qū)、生活區(qū)、倉庫區(qū)、排水設(shè)施，加強易受水 毀物資的保管。（2）在不違反安全原則和規(guī)范要求前提下，合理調(diào)配工序，加強不受雨水 影響的分項工程的

19、集中施工。（3）修建拌合場工作棚，堅持小雨時基層能照常施工。（4）加強同當(dāng)?shù)貧庀蟛糠值穆?lián)系，加強雨情、水情等的預(yù)報工作，充分利 用雨天間歇。（5）雨季來臨前，調(diào)整物資供應(yīng)計劃，加大主要施工材料，如水泥、砂、 石等的儲備，但水泥的儲備應(yīng)在保證其標(biāo)號不受影響的期限內(nèi)。（6）職工個人配發(fā)雨衣、雨傘、雨靴等雨具。（7）雨季期間，道路工程施工要保持場地的良好排水狀態(tài)。（8）在雨季，物資選擇高地堆放，同時備足夠數(shù)量的蓋布，以便及時遮蓋， 減少損失，各工點備遮雨布，以便及時遮蓋剛修建的水泥混凝土路面工程，使 其不遭雨淋，從而保證工程質(zhì)量。四、道路上的交通布控交通安全布控嚴(yán)格按公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTG H

20、30-2004）中養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置圖的要求進(jìn)行。此外，在布控區(qū)域前方擺放兩塊文明施工牌 “道路施工，給您造成不便，敬請諒解” 。以及“施工告示牌” 。布控人員 要求身著反光背心，動作要迅速，并隨時注意安全；錐形標(biāo)志按要求間距進(jìn)行 擺放；布控過程采取與行車方向一致的前進(jìn)式擺放錐形標(biāo)志；當(dāng)一個路段施工 完成后，往前先延續(xù)布控下一路段，然后采取后倒車的方式來撤收錐形標(biāo)志， 撤控車輛必須行駛在主車道內(nèi)并開示寬燈。為使施工期間公路的正常有序通行及我司正常的路面施工，我司在合理、 科學(xué)地組織交通安全布控的同時制訂了一系列的安全生產(chǎn)及文明施工措施。1、落實安全生產(chǎn)責(zé)任制、實施責(zé)任管理；建立完善以項目經(jīng)

21、理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地開展 安全生產(chǎn)管理活動。建立各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確各級人員的安全責(zé)任，抓制度落 實，抓責(zé)任落實，定期檢查安全責(zé)任落實情況，及時反饋。一切管理、操作人員均需同施工項目簽訂安全協(xié)議，向施工項目做出安 全保證。安全生產(chǎn)責(zé)任落實情況的檢查，應(yīng)認(rèn)真詳細(xì)地記錄，做為分配補償?shù)脑?始材料2、進(jìn)行安全教育與培訓(xùn)，增強人員安全生產(chǎn)意識，提高安全生產(chǎn)經(jīng)驗，有 效防止不安全行為，減少人為失誤。3、加強作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理，達(dá)到安全技術(shù)與生產(chǎn)技術(shù)的統(tǒng)一。4、重點部位設(shè)專項安全控制，例如：復(fù)雜機(jī)械操作崗位，中央分隔帶開口 車輛拐彎處施工現(xiàn)場等部位制定專項安全管理規(guī)則，落實專人

22、負(fù)責(zé)。5、貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，安全工作長抓不懈、警鐘長鳴。6、貫徹落實公路工程施工安全操作技術(shù)規(guī)范 。7、交通布控以公路安全布控標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行并專人負(fù)責(zé)驗收。8、施工前向所轄路段的路政部門及交警部門提出安全布控的書面申請，得 到施工許可證后方可上路施工。9、根據(jù)交警路政管理部門提出的審查意見，進(jìn)行現(xiàn)場布置交通管制。10、匝道施工時，確保車輛分流暢通。11、交通布控在報紙上發(fā)布公告，在施工中經(jīng)常與音樂交通頻道聯(lián)系，及 時播報路面交通信息。12、施工中，嚴(yán)格按照批復(fù)的施工申請和合同規(guī)定的施工技術(shù)組織方案及 程序進(jìn)行施工。13、一個路段完成施工后，向路政部門報告，在不影響正常交通和保證安

23、全的情況下，清理現(xiàn)場并有秩序地撤離施工現(xiàn)場。14、施工時，所有施工人員均著反光背心，嚴(yán)禁嬉鬧、追打、酒后上崗， 只能在施工區(qū)域內(nèi)活動，不得隨意跑動。15、所有施工車輛只能在特定的路線行使，并經(jīng)常檢查車輛的狀況，保證 車輛性能的良好，避免意外發(fā)生。16、安排人員晝夜巡查交通標(biāo)志，如有被撞倒或移位馬上修正，如遇車輛故障或事故而致使交通阻塞時，立即向路政部門報告并在現(xiàn)場協(xié)助疏導(dǎo)交通。17、收工時，施工機(jī)械設(shè)備集中放置，并設(shè)有醒目標(biāo)志，設(shè)專人看護(hù)。18、工期安排緊湊，有安全隱患的部位禁止夜間施工。19、夜間設(shè)置明顯的黃色頻閃燈，并設(shè)置照明。五、勞動力計劃及主要施工機(jī)械、人員配備 根據(jù)瀝青混凝土路面的實

24、際情況及特點，結(jié)合我單位的施工能力，本著統(tǒng) 籌兼顧、合理調(diào)配、科學(xué)組織、精心安排的原則，認(rèn)真組織施工。具體施工安 排如下：混凝土拌和運輸班：運輸車 10 輛。 混凝土施工班：安排 9 人，攤鋪機(jī) 1臺，雙輪壓路機(jī) 1 臺，小鋼輪 1 臺， 膠輪壓路機(jī) 1 臺，灑水車 1臺，同步封層車 1臺。附件 3 施工人員配置表施工負(fù)責(zé)人：王洪光現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：姬廣顯技術(shù)負(fù)責(zé)人：高朝雙質(zhì)檢工程師：左首/.李嘉興安檢負(fù)責(zé)人：毛慶剛測量負(fù)責(zé)人：朱永輝試驗負(fù)責(zé)人：趙寶增穿城路段改造及安全整治提升工程進(jìn)場設(shè)備/構(gòu)配件報驗單承包單位：聊城市公路工程總公司合同號：監(jiān)理單位：聊城三山公路工程監(jiān)理有限公司編號:致：下列施工設(shè)備

25、已按合冋規(guī)定進(jìn)場，請查驗簽證，準(zhǔn)予在瀝青混凝土路面工程 中使用。承包人:日期：年月日設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量計劃進(jìn)場日期技術(shù)狀況擬用何處備注攤鋪機(jī)IR6620、/ABG1臺已進(jìn)場良好路面施工雙鋼輪壓路機(jī)DD136-1臺已進(jìn)場良好路面施工小鋼輪壓路機(jī)XD30-3t1臺已進(jìn)場良好路面施工膠輪壓路機(jī)XP262-26t1臺已進(jìn)場良好路面施工水車1輛已進(jìn)場良好路面施工瀝青同步碎石封層車1輛已進(jìn)場良好路面施工以上設(shè)備，經(jīng)查驗：1、 性能、數(shù)量滿足施工需要，準(zhǔn)予使用的設(shè)備為：。2、 性能不符合施工需要，由承包人更換后再報設(shè)備為：。3、 數(shù)量或能力不足，需承包人補充的設(shè)備為：。專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：年月日質(zhì)量、安

26、全、環(huán)保施工措施一、質(zhì)量、安全措施（一）質(zhì)量保證體系及措施1、嚴(yán)格按IS09002質(zhì)量保證體系模式運行。2、從項目經(jīng)理到各工程隊實行領(lǐng)導(dǎo)工程質(zhì)量責(zé)任終身制，質(zhì)量目標(biāo)，層層 分解，終身負(fù)責(zé)，一級包一級，一級保一級，從嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)入手，抓好施工 生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管理。3、安全質(zhì)量部對整個工程進(jìn)行全方位施工質(zhì)量檢查，同時隊級設(shè)質(zhì)檢員， 施工時堅持自檢、互檢、交接檢制度并如實做好各項報表及記錄，使工程質(zhì)量 在施工全過程都處于受控狀態(tài)之中。4、嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師簽證制度，上一道工序未經(jīng)簽證，下一道工序不得 進(jìn)行。5、嚴(yán)把材料關(guān)、技術(shù)關(guān)、工藝關(guān)。6、開展QC小組活動，嚴(yán)格獎懲制度。（二）安全措施1 、樹立“安全第一”的思想，抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)。以項目 經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職安檢工程師，負(fù)責(zé)全面的安全管理工作； 隊配備專職安全員，負(fù)責(zé)各項安全工作的落實。2 、建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。3 、加強全員的安全教育，組織職工有針對性的學(xué)習(xí)有關(guān)安全方面的規(guī)章制 度和安全生產(chǎn)知識，做到思想上重視，生產(chǎn)上嚴(yán)