百勝物流配送分析

1、百勝物流配送分析制作：鄭良知學(xué)號(hào)：090112011078百勝集團(tuán)簡介百勝物流運(yùn)營管理個(gè)人總結(jié)目錄百勝餐飲集團(tuán)是全球餐廳網(wǎng)絡(luò)最大的餐飲集團(tuán)，在全球110多個(gè)國家和地區(qū)擁有超過35,000家連鎖餐廳和100萬多名員工。其旗下包括肯德基、必勝客、塔可鐘、A&W及Long John Silvers(LJS)，分別在烹雞、比薩、墨西哥風(fēng)味食品及海鮮連鎖餐飲領(lǐng)域名列全球第一。截至截至2011年年12月底，中國百勝旗下肯德基已成功地在月底，中國百勝旗下肯德基已成功地在中國大陸的中國大陸的700多個(gè)城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)開出了近多個(gè)城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)開出了近3,500家餐廳，家餐廳，必勝客在超過必勝客在超過130個(gè)城市

2、擁有超過個(gè)城市擁有超過560家歡樂餐廳，百家歡樂餐廳，百勝還擁有勝還擁有100余家必勝宅急送和余家必勝宅急送和20多家東方既白餐廳，多家東方既白餐廳，員工人數(shù)員工人數(shù)37萬萬。2012年2月，百勝集團(tuán)收購了中國第一家火鍋上市公司小肥羊。百勝的物流運(yùn)營模式如何降低物流成本？（一）合理安（一）合理安排運(yùn)輸排程排運(yùn)輸排程（二）減少不（二）減少不必要的配送必要的配送(三三)提高車輛提高車輛的利用率的利用率（四）嘗試歇（四）嘗試歇業(yè)時(shí)間送貨業(yè)時(shí)間送貨百勝控制物流成本的方法（一）合理安排運(yùn)輸排程運(yùn)輸排程的意義在于，盡量使車輛滿載，只要貨量許可，就應(yīng)該做相應(yīng)的調(diào)整，以減少總行駛里程。由于連鎖餐飲業(yè)餐廳的進(jìn)貨

3、時(shí)間是事先約定好的，這就需要配送中心就餐廳的需要，制作一個(gè)類似列車時(shí)刻表的主班表，此表是針對(duì)連鎖餐飲餐廳的進(jìn)貨時(shí)間和路線詳細(xì)規(guī)劃制定的。眾所周知，餐廳的銷售存在著季節(jié)性波動(dòng)，因此主班表至少有旺季、淡季兩套方案。有必要的話，應(yīng)該在每次營業(yè)季節(jié)轉(zhuǎn)換時(shí)重新審核運(yùn)輸排程表。安排主班表的基本思路是，首先計(jì)算每家餐廳的平均訂貨量，設(shè)計(jì)出若干條送貨路線，覆蓋所有的連鎖餐廳，最終達(dá)到總行駛里程最短、所需司機(jī)人數(shù)和車輛數(shù)最少的目的。（二）減少不必要的配送（二）減少不必要的配送對(duì)于產(chǎn)品保鮮要求很高的連鎖餐飲業(yè)來說，盡力和餐廳溝通，減少不必要的配送頻率，可以有效地降低物流配送成本。在運(yùn)輸方面，餐廳所在路線的總貨量不

4、會(huì)發(fā)生變化，但配送頻率上升，結(jié)果會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸里程上升，相應(yīng)地油耗、過路橋費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)和司機(jī)人工時(shí)都要上升。在客戶服務(wù)，餐廳下訂單的次數(shù)增加，相應(yīng)的單據(jù)處理作業(yè)也要增加。餐廳來電打擾的次數(shù)相應(yīng)上升，辦公用品(紙、筆、電腦耗材等)的消耗也會(huì)增加。在倉儲(chǔ)方面，所要花費(fèi)的揀貨、裝貨的人工會(huì)增加。如果涉及短保質(zhì)期物料的進(jìn)貨頻率增加，那么連倉儲(chǔ)收貨的人工都會(huì)增加。在庫存管理上，如果涉及短保質(zhì)期物料進(jìn)貨頻率增加，由于進(jìn)貨批量減少，進(jìn)貨運(yùn)費(fèi)很可能會(huì)上升，處理的廠商訂單及后續(xù)的單據(jù)作業(yè)數(shù)量也會(huì)上升。由此可見，配送頻率增加會(huì)影響配送中心的幾乎所有職能，最大的影響在于運(yùn)輸里程上升所造成的運(yùn)費(fèi)上升。因此，減少不必要的

5、配送，對(duì)于連鎖餐飲企業(yè)顯得尤其關(guān)鍵(三三)提高車輛的利用率提高車輛的利用率車輛時(shí)間利用率也是值得關(guān)注的，提高卡車的時(shí)間利用率可以從增大卡車尺寸、改變作業(yè)班次、二次出車和增加每周運(yùn)行天數(shù)四個(gè)方面著手。由于大型卡車可以每次裝載更多的貨物，一次出車可以配送更多的餐廳，由此延長了卡車的在途時(shí)間，從而增加了其有效作業(yè)的時(shí)間。這樣做還能減少干路運(yùn)輸里程和總運(yùn)輸里程。雖然大型卡車單次的過路橋費(fèi)、油耗和維修保養(yǎng)費(fèi)高于小型卡車，但其總體上的使用費(fèi)用絕對(duì)低于小型卡車。運(yùn)輸成本是最大項(xiàng)的物流成本，所有別的職能都應(yīng)該配合運(yùn)輸作業(yè)的需求。所謂改變作業(yè)班次就是指改變倉庫和別的職能的作業(yè)時(shí)間，適應(yīng)實(shí)際的運(yùn)輸需求，提高運(yùn)輸資

6、產(chǎn)的利用率。否則朝九晚五的作業(yè)時(shí)間表只會(huì)限制發(fā)車和收貨時(shí)間，從而限制卡車的使用。如果配送中心實(shí)行24小時(shí)作業(yè)，卡車就可以利用晚間二次出車配送，大大提高車輛的時(shí)間利用率。在實(shí)際物流作業(yè)中，一般會(huì)將餐廳分成可以在上午、下午、上半夜、下半夜4個(gè)時(shí)間段收貨，據(jù)此制定倉儲(chǔ)作業(yè)的配套時(shí)間表，從而將卡車?yán)寐首畲蠡?。（四）嘗試歇業(yè)時(shí)間送貨（四）嘗試歇業(yè)時(shí)間送貨目前我國城市的交通限制越來越嚴(yán)，卡車只能在夜間時(shí)段進(jìn)入市區(qū)。由于連鎖餐廳運(yùn)作一般到夜間24點(diǎn)結(jié)束，如果趕在餐廳下班前送貨，車輛的利用率勢必非常有限。隨之而來的解決辦法就是利用餐廳的歇業(yè)時(shí)間送貨。歇業(yè)時(shí)間送貨避開了城市交通高峰時(shí)間，既沒有顧客的打擾，也沒

7、有餐廳運(yùn)營的打擾。由于餐廳一般處在繁華路段，夜間停車也不用像白天那樣有許多顧忌，可以有充裕的時(shí)間進(jìn)行配送。由于送貨窗口拓寬到了下半夜，使卡車可以二次出車，提高了車輛利用率。百勝選擇物流外包的三種情況遠(yuǎn)路程配送遠(yuǎn)路程配送特殊路線配送特殊路線配送遠(yuǎn)地區(qū)當(dāng)?shù)嘏渌瓦h(yuǎn)地區(qū)當(dāng)?shù)嘏渌桶賱傥锪靼賱傥锪鞴芾斫?jīng)驗(yàn)總結(jié)管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)1動(dòng)態(tài)物流動(dòng)態(tài)物流根據(jù)外部、內(nèi)部環(huán)境及時(shí)調(diào)整企業(yè)的根據(jù)外部、內(nèi)部環(huán)境及時(shí)調(diào)整企業(yè)的物流策略物流策略2科學(xué)物流實(shí)現(xiàn)物流管理的科學(xué)化進(jìn)程3第三方風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移部分物流業(yè)務(wù)外包給第三方，轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)4服務(wù)、物流平衡把握服務(wù)與成本之間的平衡點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)整體最優(yōu)5物流整合將子公司的物流業(yè)務(wù)整合在一起，減少成本個(gè)人

8、總結(jié)個(gè)人總結(jié)1.配送效率的提高首先取決于配送網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化。配送中心應(yīng)該對(duì)于配送范圍內(nèi)各個(gè)門店的貨物需求量有一個(gè)大體的估計(jì)，再將配送車輛裝載量、配送路線等因素考慮進(jìn)來，設(shè)計(jì)最合理的日常配送方案，使得既能滿足配送需求和車輛裝載率的最大化目標(biāo)得以同時(shí)實(shí)現(xiàn)。2.要做到靈活配送。比如對(duì)于某些門店出現(xiàn)需求量暴漲這樣的極端狀況就需要建立良好的應(yīng)急機(jī)制，防止缺貨。配送中心和門店應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)協(xié)調(diào)與溝通，針對(duì)隨時(shí)可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況及時(shí)做出調(diào)整，給出合理的解決方案。另外，配送的靈活性可以是時(shí)間上的靈活、數(shù)量上的靈活、地點(diǎn)上的靈活等等。3.引入現(xiàn)代化的物流設(shè)施。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來越多的現(xiàn)代化設(shè)備和先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用到了物流領(lǐng)域，它們可以極大地提高物流的效率。從短期來看設(shè)備的更新可能會(huì)花費(fèi)企業(yè)大量的資金，但是從長期來看，配送效率的提高所帶來的經(jīng)濟(jì)效益也是非?？捎^的。要想成為配送這個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，引入先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備非